2024-2025學(xué)年新教材高中地理第3章區(qū)域合作第4節(jié)“一帶一路”倡議與國(guó)際合作學(xué)案湘教版選擇性必修2

PAGE10-第四節(jié)“一帶一路”倡議與國(guó)際合作課程標(biāo)準(zhǔn)核心素養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合“一帶一路”建設(shè)，說明國(guó)際合作的重要意義1.記住“一帶一路”的走向，駕馭沿線地理環(huán)境特點(diǎn)。(區(qū)域認(rèn)知)2.了解“一帶一路”的發(fā)展過程。(綜合思維)3.駕馭“一帶一路”倡議的國(guó)際合作意義和國(guó)家之間協(xié)作發(fā)展的方向。(綜合思維)一、“一帶一路”由來(lái)1．“一帶一路”的概念是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。2．“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的三個(gè)走向(1)從我國(guó)動(dòng)身，經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲。(2)從我國(guó)動(dòng)身，經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海。(3)從我國(guó)動(dòng)身，到東南亞、南亞、印度洋。3．“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重點(diǎn)方向(1)從我國(guó)沿海港口過南海到印度洋，延長(zhǎng)至歐洲。(2)從我國(guó)沿海港口過南海到南太平洋。［靈巧記憶］“一帶一路”連接了活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈eq\x(\a\al(發(fā)達(dá)的歐,洲經(jīng)濟(jì)圈))eq\f(腹地國(guó)家經(jīng)濟(jì),發(fā)展?jié)摿薮?eq\x(\a\al(活躍的東,亞經(jīng)濟(jì)圈))4．“一帶一路”倡議提出(1)2013年9月，我國(guó)首次提出了加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議(2)2013年10月，我國(guó)明確提出致力于加強(qiáng)同東盟國(guó)家的互聯(lián)互通建設(shè)，愿同東盟國(guó)家發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”背景當(dāng)今世界，爭(zhēng)端頻發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)增多，增長(zhǎng)乏力，動(dòng)蕩持續(xù)，“和平赤字、發(fā)展赤字、治理赤字”的嚴(yán)峻局面正擺在全人類面前意義一是和平之路，二是旺盛之路，三是開放之路，四是創(chuàng)新之路，五是文明之路二、“一帶一路”提倡國(guó)家之間協(xié)調(diào)發(fā)展1．“一帶一路”倡議框架發(fā)布2015年3月28日，2．國(guó)家重點(diǎn)加強(qiáng)合作的方面方面在“一帶一路”倡議中的地位政策溝通“一帶一路”倡議的重要保障設(shè)施聯(lián)通“一帶一路”倡議的優(yōu)先領(lǐng)域貿(mào)易暢通“一帶一路”倡議的重點(diǎn)內(nèi)容資金融通“一帶一路”倡議的重要支撐民心相通“一帶一路”倡議的社會(huì)根基3.“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊和海上通道(1)“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)－中亞－西亞經(jīng)濟(jì)走廊、中國(guó)－中南半島經(jīng)濟(jì)走廊、中巴(巴基斯坦)經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊等。(2)海上通道以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢平安高效的運(yùn)輸大通道。4．中國(guó)與“一帶一路”倡議框架協(xié)作發(fā)展(1)西南地區(qū)：中國(guó)－中南半島和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，有利于西南地區(qū)的對(duì)外開放，促進(jìn)廣西和云南加速發(fā)展。(2)西北地區(qū)：通過新亞歐大陸橋、中國(guó)－中亞－西亞國(guó)際大通道和中巴(巴基斯坦)經(jīng)濟(jì)走廊，加強(qiáng)了與中亞、南亞發(fā)展的聯(lián)系。(3)東北和內(nèi)蒙古：通過中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，加強(qiáng)了與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和蒙古國(guó)的全方位合作，為東北和內(nèi)蒙古的發(fā)展創(chuàng)建新的動(dòng)力。(4)東部沿海：通過加強(qiáng)與“海上絲綢之路”相關(guān)國(guó)家，特殊是東盟國(guó)家的合作對(duì)接，進(jìn)一步提升對(duì)外開放水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。1．“一帶一路”就是指古代的“絲綢之路”。 ()2．“21世紀(jì)海上絲綢之路”就是指從中國(guó)沿海港口經(jīng)過南海到印度洋。 ()3．資金融通是“一帶一路”倡議的社會(huì)根基。 ()4．基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的重要支撐。 ()5．“一帶一路”倡議的重要保障是 ()A．貿(mào)易暢通 B．設(shè)施聯(lián)通C．政策溝通 D．民心相通提示：1.ד一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。2．ד21世紀(jì)海上絲綢之路”重點(diǎn)方向有兩條，一是從我國(guó)沿海港口過南海到印度洋，延長(zhǎng)至歐洲；二是從我國(guó)沿海港口過南海到南太平洋。3．×民心相通是“一帶一路”倡議的社會(huì)根基。4．×基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的優(yōu)先領(lǐng)域，資金融通是“一帶一路”倡議的重要支撐。5．C[政策溝通是“一帶一路”倡議的重要保障。]“一帶一路”由來(lái)中歐班列是指來(lái)回于中國(guó)與歐洲的“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)動(dòng)班列。中歐班列運(yùn)行線鋪劃了西中東3條通道，西部通道由我國(guó)的中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國(guó)的華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。截止到2024年6月底，中歐班列累計(jì)開行量突破9000列，運(yùn)輸貨物近80萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)內(nèi)開行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要城市。問題1(綜合思維)中國(guó)與西歐地區(qū)的貨物運(yùn)輸主要有海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)述與海運(yùn)相比，中歐班列的突出優(yōu)點(diǎn)。提示：運(yùn)距短、速度快；平安性高；受自然環(huán)境影響小，連續(xù)性好；能覆蓋較多的內(nèi)陸地點(diǎn)。問題2(區(qū)域認(rèn)知)分析中歐班列?？砍鞘卸嗉性跉W洲的緣由。提示：中國(guó)與歐洲的貿(mào)易量大，商品結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性大；途徑的歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能供應(yīng)更多的貨源和更廣袤的市場(chǎng)。問題3(綜合思維)簡(jiǎn)述中歐班列的開通對(duì)沿線區(qū)域發(fā)展的意義。提示：縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，加強(qiáng)沿線各國(guó)的聯(lián)系，擴(kuò)大貿(mào)易市場(chǎng)，促進(jìn)各國(guó)產(chǎn)業(yè)分工合作，促進(jìn)各國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加沿線地區(qū)的就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。eq\a\vs4\al([歸納提升])1．“一帶一路”的內(nèi)涵經(jīng)濟(jì)帶主要走向“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”從中國(guó)西北、東北經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲從中國(guó)西北經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海從中國(guó)西南至東南亞、南亞、印度洋“21世紀(jì)海上絲綢之路”從中國(guó)沿海港口過南海經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，延長(zhǎng)至歐洲從中國(guó)沿海港口過南海到南太平洋2.“一帶一路”倡議的背景3．“一帶一路”倡議的意義和平之路與沿線國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，增進(jìn)互信，擴(kuò)大合作旺盛之路聚焦發(fā)展，大力推動(dòng)互聯(lián)互通和產(chǎn)業(yè)合作開放之路提高貿(mào)易和投資自由化便利化水平，加強(qiáng)商務(wù)合作創(chuàng)新之路抓住新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，加強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)力合作文明之路建立多層次的人文合作機(jī)制，推動(dòng)教化、科技、文化等領(lǐng)域合作1．“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)為了實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各城市之間既經(jīng)濟(jì)又快捷的商品流通，應(yīng)大力發(fā)展的運(yùn)輸方式是()A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．管道運(yùn)輸 D．馬路運(yùn)輸(2)“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的各自優(yōu)勢(shì)是()①“海上絲綢之路”經(jīng)過的路途更短，貿(mào)易量更大②“海上絲綢之路”可借助夏、冬季風(fēng)航行，海上更具便利性③海路比陸路運(yùn)量大，成本低④“陸上絲綢之路”速度慢，平安性高A．①② B．②③C．③④ D．①③(1)B(2)B[第(1)題，航空運(yùn)輸運(yùn)量較小，且價(jià)格昂貴；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量較大，且適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸；馬路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)敏捷，但長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本高；管道運(yùn)輸敏捷性差。綜合比較應(yīng)大力發(fā)展的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸。第(2)題，“海上絲綢之路”經(jīng)過的路途更長(zhǎng)，貿(mào)易量也不肯定大，故①錯(cuò)誤；“海上絲綢之路”沿途多季風(fēng)氣候區(qū)，可借助夏、冬季風(fēng)航行，有利于航行，海上更具便利性，故②正確；海路比陸路上鐵路、馬路運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，成本低，故③正確；“陸上絲綢之路”速度快，故④錯(cuò)誤。]“一帶一路”提倡國(guó)家之間協(xié)作發(fā)展毛里求斯被譽(yù)為“一帶一路”中非合作的橋頭堡，其面積2040平方千米，人口約130多萬(wàn)，島上礦產(chǎn)、淡水等資源匱乏，歷屆政府都主動(dòng)推行經(jīng)濟(jì)多元化政策，重視完善法規(guī)，外匯可自由進(jìn)出。近年來(lái)政府大力發(fā)展信息技術(shù)和通信業(yè)。路易港是國(guó)際商港，距其3千米處便是晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)(如圖)，是我國(guó)商務(wù)部批準(zhǔn)的首批境外合作區(qū)之一。早期，晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)定位為“加工貿(mào)易型”園區(qū)，但招商困難，發(fā)展緩慢。2014年底，園區(qū)重新規(guī)劃定位，以發(fā)展金融業(yè)、文化旅游、倉(cāng)儲(chǔ)物流等服務(wù)業(yè)為主。隨著園區(qū)辦公、居住等條件的升級(jí)，一些國(guó)際知名公司紛紛入駐。目前，入園企業(yè)已達(dá)40余家，出租了37.9公頃的土地。除中國(guó)企業(yè)外，80%以上為美國(guó)、法國(guó)、南非、印度等國(guó)企業(yè)，國(guó)際化程度在中國(guó)海外園區(qū)中數(shù)一數(shù)二。問題1(綜合思維)從地理位置角度，說明毛里求斯成為我國(guó)首批境外合作區(qū)選擇地的緣由。提示：位于非洲、亞洲和大洋洲之間(印度洋中部)，是重要的國(guó)際航海線的交通要道(是繞行好望角國(guó)際航線的必經(jīng)之地)；屬于非洲東部的島國(guó)(位于非洲東部海疆)(接近非洲大陸)，是我國(guó)“一帶一路”走向非洲的重要節(jié)點(diǎn)。問題2(區(qū)域認(rèn)知)說明晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)早期定位“加工貿(mào)易型”園區(qū)而招商困難的緣由。提示：毛里求斯國(guó)土面積小，自然資源短缺，加工原材料不足；該國(guó)人口少，廉價(jià)勞動(dòng)力不足(勞動(dòng)力成本高)；消費(fèi)人口較少，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常有限；早期園區(qū)辦公、居住條件(基礎(chǔ)設(shè)施)不完善，對(duì)外商吸引力不大(招商環(huán)境不成熟)。問題3(綜合思維)分析晉非合作園區(qū)重新定位發(fā)展金融業(yè)的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)條件。提示：靠近首都，有高速馬路相連，交通和通信等配套設(shè)施較好；對(duì)外開放程度高(對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá))，外商企業(yè)數(shù)量多，金融交易市場(chǎng)需求大；所在國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策穩(wěn)定(政局穩(wěn)定)，寬松而完善的法律制度，金融環(huán)境平安。問題4(綜合思維)簡(jiǎn)述路易港從晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)快速發(fā)展中獲得的經(jīng)濟(jì)效益。提示：入園企業(yè)增多，獲得較多的土地租金和稅收；發(fā)展國(guó)際旅游，并帶動(dòng)餐飲、住宿等相關(guān)行業(yè)發(fā)展，增加外匯收入；發(fā)展物流業(yè)，增加運(yùn)輸量，使港口獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。eq\a\vs4\al([歸納提示])1．“一帶一路”合作的重點(diǎn)沿線各國(guó)資源稟賦各異，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性較強(qiáng)，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面為主要內(nèi)容。主要作用基本內(nèi)容政策溝通加強(qiáng)政策溝通是“一帶一路”倡議的重要保障相關(guān)國(guó)家可以就經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和對(duì)策進(jìn)行充分溝通對(duì)接，共同制定推動(dòng)區(qū)域合作的規(guī)劃和措施，協(xié)調(diào)解決合作中的問題，共同為務(wù)實(shí)合作及大型項(xiàng)目實(shí)施供應(yīng)政策支持設(shè)施聯(lián)通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”倡議的優(yōu)先領(lǐng)域在敬重相關(guān)國(guó)家主權(quán)和平安關(guān)切的基礎(chǔ)上，相關(guān)國(guó)家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，共同推動(dòng)國(guó)際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易暢通投資貿(mào)易合作是“一帶一路”倡議的重點(diǎn)內(nèi)容構(gòu)建區(qū)域內(nèi)和各國(guó)良好的營(yíng)商環(huán)境，主動(dòng)同相關(guān)國(guó)家和地區(qū)共同商建自由貿(mào)易區(qū)，激發(fā)釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”資金融通資金融通是“一帶一路”倡議的重要支撐深化金融合作，推動(dòng)亞洲貨幣穩(wěn)定體系、投融資體系和信用體系建設(shè)；共同推動(dòng)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、金磚國(guó)家開發(fā)銀行籌建，加快絲路基金組建運(yùn)營(yíng)，開展多邊金融合作民心相通民心相通是“一帶一路”倡議的社會(huì)根基傳承和弘揚(yáng)絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化溝通、學(xué)術(shù)往來(lái)、人才溝通合作、媒體合作、青年和婦女交往、志愿者服務(wù)等，為深化雙多邊合作奠定堅(jiān)實(shí)的民意基礎(chǔ)2.“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊經(jīng)濟(jì)走廊沿線國(guó)家主要特點(diǎn)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭等交通優(yōu)勢(shì)明顯，連接太平洋經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊中國(guó)、蒙古、俄羅斯通過鐵路、馬路互聯(lián)互通，推動(dòng)通關(guān)和運(yùn)輸便利化，促進(jìn)過境運(yùn)輸?shù)榷囝I(lǐng)域務(wù)實(shí)合作中國(guó)—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊中國(guó)、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、伊朗、沙特資源大通道，是中國(guó)—中亞石油、自然氣管道必經(jīng)之地中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊中國(guó)、越南、新加坡以沿線中心城市為依托，以人流、物流、資金流、信息流為基礎(chǔ)，共同發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)體中巴經(jīng)濟(jì)走廊中國(guó)、巴基斯坦貫穿南北絲綢之路的樞紐孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊中國(guó)、印度、孟加拉國(guó)、緬甸將珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈與印度經(jīng)濟(jì)連接起來(lái)2．“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。“絲綢之經(jīng)濟(jì)帶”東面牽著亞太經(jīng)濟(jì)圈，主要經(jīng)過中亞、西亞地區(qū)，西邊系著歐洲經(jīng)濟(jì)圈，被認(rèn)為是世界上最長(zhǎng)、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)在陸上絲綢之路鐵路建設(shè)過程中，可能遇到的不利自然條件有()①氣候寒冷，凍土廣布②生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境愛護(hù)困難③多高原山地，多地質(zhì)災(zāi)難④沙漠廣布，氣候惡劣A．①②④ B．①②③C．②③④ D．①②④(2)隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，下列關(guān)于沿線國(guó)家的地區(qū)發(fā)生的改變可信的有()①產(chǎn)業(yè)向沿海港口及國(guó)際鐵路沿線、邊疆口岸等地區(qū)聚集②基礎(chǔ)設(shè)施投資增大，高速馬路、鐵路、港口等交通運(yùn)輸系統(tǒng)更完善③資源開發(fā)力度增大，環(huán)境污染和生態(tài)破壞的范圍和程度可能加大④歐洲國(guó)家通過供應(yīng)大量資金、技術(shù)、管理等方式參加“一帶一路”倡議，亞歐經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加親密A．①③ B．②③C．②④ D．①④(1)C(2)A[第(1)題，陸上絲綢之路主要經(jīng)過中亞地區(qū)，鐵路沿線沒有凍土分布。第(2)題，“一帶一路”主要發(fā)展是鐵路和港口交通系統(tǒng)，故②錯(cuò)誤；歐洲國(guó)家沒有通過供應(yīng)資金、技術(shù)、管理等方式參加“一帶一路”倡議，故④錯(cuò)誤。]區(qū)域認(rèn)知：關(guān)注“一帶一路”“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。絲綢之路從運(yùn)輸方式上，主要分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路，是指西漢時(shí)張騫出訪西域開拓的以都城長(zhǎng)安(今西安)為起點(diǎn)，東漢時(shí)以都城洛陽(yáng)(今河南洛陽(yáng))為起點(diǎn)，經(jīng)我國(guó)西北和中亞、西亞等國(guó)家到達(dá)地中海沿岸的交通道路。這條路被認(rèn)為是古代東西方文明的交會(huì)之路，絲綢則是最具代表性的貨物。古代海上絲綢之路從中國(guó)東南沿海，經(jīng)過中南半島和南海諸國(guó)，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來(lái)和文化溝通的海上大通道，并推動(dòng)了沿線各國(guó)的共同發(fā)展。盧旺達(dá)位于非洲中東部赤道旁邊，境內(nèi)多山，西部邊疆的湖泊狹長(zhǎng)深邃。首都基加利被認(rèn)為是東非最平安整齊的城市，2008年成為非洲首個(gè)獲得“聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)”的城市。近20年來(lái)，盧旺達(dá)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，被稱為非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的奇跡。故近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在盧旺達(dá)的投資快速增長(zhǎng)，盧旺達(dá)馬路總里程的70%由中資公司修建。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)紛紛在盧旺達(dá)投資的首要條件是()A．投資環(huán)境良好 B．自然資源豐富C．勞動(dòng)力成本低 D．交通條件便利(2)盧旺達(dá)的中資企業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中占比最高的可能是()A．建筑業(yè) B．家電業(yè)C．采礦業(yè) D．旅游業(yè)(3)與南非相比，在盧旺達(dá)修筑馬路可能較多考慮的問題是()A．防洪水 B．防地震C．防滑坡 D．動(dòng)物愛護(hù)(1)A(2)A(3)B[第(1)題，非洲是當(dāng)今世界上政局嚴(yán)峻動(dòng)蕩的地區(qū)之一，政局穩(wěn)定是影響區(qū)域發(fā)展的重要因素。盧旺達(dá)首都基加利被認(rèn)為是東非最平安整齊的城市，2008年成為非洲首個(gè)獲得“聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)”的城市。故近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)紛紛在盧旺達(dá)投資的首要條件是政策穩(wěn)定，投資環(huán)境良好。第(2)題，由材料可知，盧旺達(dá)馬路總里程的70%由中資公司修建，推想盧旺達(dá)的中資企業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中占比最高的可能是建筑業(yè)。第(3)題，據(jù)材料和所學(xué)學(xué)問可以推斷，盧旺達(dá)位于非洲中東部赤道旁邊，境內(nèi)多山，西部邊疆的湖泊狹長(zhǎng)深邃，位于東非大裂谷旁邊，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，多地震，南非處在板塊內(nèi)部，地殼穩(wěn)定，故與南非相比，在盧旺達(dá)修筑馬路可能較多考慮的問題是防地震。][素養(yǎng)立意]本題組以中國(guó)企業(yè)在盧旺達(dá)的投資快速增長(zhǎng)為背景，主要考查盧旺達(dá)的自然環(huán)境特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征以及與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)溝通特點(diǎn)等，體現(xiàn)了地理學(xué)科的區(qū)域認(rèn)知。解答該題組的關(guān)鍵是駕馭非洲的地理環(huán)境特征。題組1“一帶一路”由來(lái)2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答1～2題。1．(生活中的地理)與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列()A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)2．(生活中的地理)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò) B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位1．A2.D[第1題，海上絲路貨物運(yùn)往歐洲，須要繞道印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)輸河，路程比絲路班列遠(yuǎn)，運(yùn)輸速度慢、時(shí)效低，