2014試驗人員繼續(xù)教育網(wǎng)絡(luò)平臺-橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測技術(shù)試卷

PAGEPAGE6HＹＰＥRLINK＂ｈｔtp://jxjｙ.jｔzyzg．net／entity/fｕnｃtioｎ/tesｔpａper/ｔｅstpaper＿info1．jsp？id=3１5"\t"_ｂlank"橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測技術(shù)試卷單項選擇題第1題有效預(yù)應(yīng)力偏大，可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋(）,結(jié)構(gòu)過大變形或產(chǎn)生裂縫。A、滑絲B、斷絲Ｃ、屈服D、安全儲備不足第2題解決有效預(yù)應(yīng)力不均勻度過大問題最有效的方法是（）A、同步對稱張拉Ｂ、采用智能張拉Ｃ、壓漿密實D、梳編穿束第3題實際伸長量和理論伸長量偏差應(yīng)控制在()之內(nèi)A、5％B、5．5%C、6%D、7％第４題《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ＪTG/TF５0-2011)，將錨固持荷時間由原來的2分鐘延長至5分鐘,主要目的是：(）A、不能讓施工太快B、最大限度減少張拉過程預(yù)應(yīng)力損失C、方便補(bǔ)壓D、方便檢查張拉質(zhì)量第５題智能張拉施工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控的主要內(nèi)容是()A、施工過程視頻Ｂ、張拉過程質(zhì)量數(shù)據(jù)C、監(jiān)理工作情況D、施工人員第6題《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(ＪTG/TF50-2011)要求的漿液水膠比為:(）A、0.2６~0.28B、0.２9～0.3０C、小于0.30Ｄ、小于0.３5第７題孔道壓漿的最重要作用是（)，保證結(jié)構(gòu)的耐久性A、防止碳化Ｂ、保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免遭銹蝕C、讓結(jié)構(gòu)整體受力Ｄ、增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度第8題《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／ＴF5０-2011）規(guī)定張拉控制應(yīng)力的精度誤差為()A、？5%B、？3%Ｃ、?2%D、?1.5％%第9題《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TＦ50-2011)規(guī)定,對于水平或曲線管道，壓漿壓力宜為()Ａ、0.5~0．7MPａB、0.５～1．０ＭPaC、小于0.5MPaD、小于1.０MＰａ第10題采用循環(huán)智能壓漿工藝，漿液循環(huán)的最主要目的是：（)A、調(diào)節(jié)壓力B、調(diào)節(jié)流量C、排出水分和空氣Ｄ、排出孔道內(nèi)雜質(zhì)第1１題漿液攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1０0０r/mｉn,且葉片線速度不宜小于()m/s。A、７B、8Ｃ、9D、１０第１2題智能壓漿施工質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控的內(nèi)容不包括：()Ａ、灌漿壓力B、穩(wěn)壓時間C、壓漿過程視頻Ｄ、漿液質(zhì)量第13題現(xiàn)場實測結(jié)構(gòu)上撓值低于理論上撓值，主要原因有兩個方面,一是（),二是實際混凝彈性模量高于規(guī)范值。A、預(yù)應(yīng)力張拉不合格Ｂ、混凝土強(qiáng)度高C、混凝土強(qiáng)度低Ｄ、壓漿不飽滿第1４題預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量檢測采用開倉破損檢查和(）兩種方式A、紅外熱成像技術(shù)B、聲波法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、無損檢測法第1５題預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要病害是下?lián)虾停?、承載力下降Ｂ、耐久性降低C、開裂D、砼碳化判斷題第16題預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)受拉區(qū)若出現(xiàn)裂縫，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降。正確錯誤第1７題預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的兩道關(guān)鍵工序和目前存在的薄弱環(huán)節(jié)是張拉和壓漿（）正確錯誤第18題預(yù)應(yīng)力砼橋梁跨中撓度超限,可能的原因是有效預(yù)應(yīng)力偏大。正確錯誤第19題造成整束預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力誤差大的兩個主要原因，一是施加張拉力不均勻,二是張拉過程預(yù)應(yīng)力損失過大。正確錯誤第２０題預(yù)應(yīng)力筋在高應(yīng)力狀態(tài)下的銹蝕速度約是普通狀態(tài)下的6倍。正確錯誤第２1題預(yù)應(yīng)力智能張拉和壓漿設(shè)備的使用最大限度消除了人為因素對施工質(zhì)量的影響。正確錯誤第２2題為了保證結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力,任何時候都可以采取超張拉措施。正確錯誤第23題預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時間在達(dá)到張拉強(qiáng)度的條件下，越早越好。正確錯誤第２4題張拉到控制應(yīng)力持荷5分鐘后,卸載錨固速度越快越好。正確錯誤第25題張拉順序未按設(shè)計要求進(jìn)行操作,構(gòu)件受力嚴(yán)重不對稱，可能造成構(gòu)件在張拉后發(fā)生扭曲變形，側(cè)向彎曲或翹曲。（）正確錯誤第2６題《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-20１1)規(guī)定對稱同步張拉工況同步允許誤差為±1.５%.（）正確錯誤第27題《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／TF50-20１1）規(guī)定,關(guān)閉出漿口后宜保持一個不小于０.5ＭPａ的穩(wěn)壓期2~５mｉn。正確錯誤第28題影響真空壓漿質(zhì)量的最大問題是真空負(fù)壓在施工現(xiàn)場不易實現(xiàn)。正確錯誤第2９題《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ＪTG/TF５0－２011）將壓漿質(zhì)