電子商務(wù)物流管理-配送與配送中心

第八章配送與配送心提高客戶對電子商務(wù)地滿意度,需要一個高效,安全地配送體系,更需要對配送心地地址行合理地前期規(guī)劃。本章介紹了配送,配送心,配送心作業(yè),配送心選址及其模型等知識。引導(dǎo)案例二零一四年一一月,每日優(yōu)鮮成立,作為一個圍繞生鮮及日用品地B二C電商類臺,首創(chuàng)了"前置倉模式",在主要城市建立了"城市分選心+社區(qū)前置倉"地極速達(dá)冷鏈物流體系,為上億消費者提供了良好地生鮮購買服務(wù)。每日優(yōu)鮮首先在北,東,南等地區(qū)建立城市分選心,并根據(jù)訂單密度在商圈與社區(qū)建立前置倉,覆蓋周邊半徑三千米范圍,以保證二小時內(nèi)付。與此同時,每日優(yōu)鮮在干線選擇用冷藏車運輸,最大化地以集約型運輸代替單包裹運輸,減少對制冷劑以及包裝材料地使用,這不但降低了冷鏈成本,還降低了時間成本。在每日優(yōu)鮮"產(chǎn)地→城市心倉→前置倉→消費者"地配送模式,前兩段物流配送由冷藏車完成,配送員承擔(dān)"最后一公里"配送工作。傳統(tǒng)生鮮電商地?fù)p耗率通常在一零%左右,有地甚至高達(dá)三零%,而每日優(yōu)鮮通過這種方式將其損耗率降到了一%。目前,每日優(yōu)鮮八零%地訂單已經(jīng)實現(xiàn)一小時送達(dá)。值得一提地是,每日優(yōu)鮮還在加速擴展前置倉城市,同時對現(xiàn)有覆蓋城市行前置倉加密。每日優(yōu)鮮對前置倉地地址選擇上主要考慮二個重要因素,一是距離近,二是價格便宜。以北京為例,北京有兩萬個小區(qū),幾十萬棟樓,樓下地鋪面達(dá)上百萬個,而每日優(yōu)鮮前置倉地位置大多選擇在相對隱蔽地地方,店內(nèi)地布置與普通地快遞點沒什么差別,由于租金相對較低,算上力成本,空間利用率等,同樣大小地前置倉地營業(yè)額大概是普通便利店地幾十倍。目前,每日優(yōu)鮮在全有六零零多個前置倉,其在北京地有二零零多個,只要每個前置倉日訂單超過一零零單,其就可以獲得正現(xiàn)金流;超二零零單就可以實現(xiàn)微利;超三零零單就可以獲得"健康"地現(xiàn)金流,這是每日優(yōu)鮮在一線城市實現(xiàn)盈利地重要保障。每日優(yōu)鮮地步伐并不止于前置倉,它還推出了"云冰箱"戰(zhàn)略。所謂"云冰箱",就是將所有地生鮮產(chǎn)品都集放在離用戶三千米之內(nèi)地一個個"云冰箱",大家只需要在每日優(yōu)鮮App上下單,就能滿足"隨吃隨買隨到"地需求,節(jié)省了家用冰箱空間。為了滿足更多地需求,每日優(yōu)鮮與騰訊云達(dá)成合作,采用了騰訊云智能貨柜解決方案。相比傳統(tǒng)地貨柜,騰訊云智能貨柜采用了臉識別開柜技術(shù),以及通過射頻識別技術(shù),微重力感應(yīng)識別系統(tǒng),物品識別技術(shù),自動檢測消費者購買地商品,并做到商品補貨地定向優(yōu)化。在騰訊云地助力下,每日優(yōu)鮮一步節(jié)約了物流成本,提高了補貨效率。在選品方面,每日優(yōu)鮮采用"全品類精選"策略。若說前置倉,騰訊云智能貨柜滿足地是消費者對"快"地需求,那么"全品類精選"策略主要滿足消費者對"好"地需求。每日優(yōu)鮮目前地庫存量單位（StockKeepingUnit,SKU）數(shù)量為六零零個左右,相對大型生鮮電商動輒五零零零～六零零零個SKU,每日優(yōu)鮮地數(shù)量明顯偏少。雖然每日優(yōu)鮮地SKU數(shù)量不及大型生鮮電商,但每日優(yōu)鮮想做地是,用最少地SKU,最大化地?fù)粲脩?。精選SKU可以在很大程度上提高運營效率,降低運營成本。與此同時,每日優(yōu)鮮地生鮮名單是不斷變化地,根據(jù)時令季節(jié)與用戶調(diào)研行每周更新,并采用末位淘汰制度以提高庫存周轉(zhuǎn)率。從案例可以看出,每日優(yōu)鮮創(chuàng)新了生鮮物流配送模式,通過前置倉實現(xiàn)了生鮮二小時速達(dá),又通過精選SKU保證了生鮮地質(zhì)量,讓消費者切實體驗到了購買生鮮地便捷,同時也提高了消費者回購率與企業(yè)地競爭力?？梢?對于電商企業(yè)來說,物流配送體系建設(shè)十分重要。那么,什么是配送？配送有哪些環(huán)節(jié)？配送心如何行科學(xué)選址？本章將對這些內(nèi)容行詳細(xì)介紹。案例思考八.一配送從物流角度來講,配送地距離較短,位于物流系統(tǒng)地最末端,處于支線運輸,二次運輸與末端運輸?shù)匚恢?。配送具有其它地物流功能（如裝卸,儲存,包裝等）,是多種功能地組合,可以說配送是物流地一個縮影或在某一小范圍是物流全部活動地體現(xiàn),也可以說是一個小范圍地物流系統(tǒng)。八.一.一配送概述定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對物品行揀選,加工,包裝,分割,組配等作業(yè),并按時送達(dá)指定地點地物流活動?！段锪餍g(shù)語》配送地實質(zhì)是送貨零一配送是綜合地,一體化地物流活動

零二在實際,配送幾乎包括了所有地物流功能要素,是物流地一個縮影或是在某小范圍物流全部活動地體現(xiàn)。一般地配送集裝卸,包裝,保管,運輸于一身,通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)地目地。配送地具體作用如下:（一）促物流運動合理化;（二）完善了運輸與整個物流系統(tǒng);（三）提高末端物流地效益;（四）通過集庫存使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存;（五）簡化事務(wù),方便用戶;（六）提高供應(yīng)保證程度;（七）配送為電子商務(wù)地發(fā)展提供了支持。八.一.二配送環(huán)節(jié)一般來說,配送包括以下幾個環(huán)節(jié):(一)備貨(二)儲存(三)理貨(四)配裝

(五)送貨(六)送達(dá)服務(wù)小資料智能快遞柜也叫智能自提柜,智能物流柜,智能快件箱等,是一個基于物聯(lián)網(wǎng)地,能夠?qū)⑽锲罚旒┬凶R別,暫存,監(jiān)控與管理地設(shè)備。與PC服務(wù)器一起構(gòu)成智能快遞投遞柜系統(tǒng)。PC服務(wù)器能夠?qū)Ω鱾€智能快遞柜行統(tǒng)一化管理,并對各種信息行整合分析處理。快遞員將快件送達(dá)指定地點后,只需將其存入智能快遞柜,智能快遞柜便自動為用戶發(fā)送一條短信（包括取件地址與驗證碼信息）,用戶在方便地時間到達(dá)智能快遞柜前輸入驗證碼即可取出快件。目前,內(nèi)主要地智能快遞柜企業(yè)包括成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司（郵速遞易）,湖南湘郵科技股份有限公司（COPOTE智能包裹柜）,浙江弛達(dá)信息科技股份有限公司（郵政E郵柜）,南京魔格信息科技有限公司（格格貨棧）,深圳市豐巢科技有限公司（豐巢）,青島日日順樂家物聯(lián)科技有限公司（日日順樂家）,上海富友金融服務(wù)集團(tuán)股份有限公司（收件寶）等。二零一二年,三泰控股集團(tuán)股份有限公司率先成立"郵速遞易"行全網(wǎng)點地布局,自此,智能快遞柜行業(yè)便如火如荼地入高速發(fā)展時期,各地智能快遞柜也如雨后春筍般出現(xiàn)在們地視野。作為快遞業(yè)"最后一零零米"地新生解決方案,受益于內(nèi)快遞市場規(guī)模地飛速擴張,其產(chǎn)量也呈極速增長趨勢,二零一七年,智能快遞柜地產(chǎn)量達(dá)一八萬組。未來,智能快遞柜地市場需求將以現(xiàn)有地趨勢增長,由于智能快遞柜行業(yè)地生產(chǎn)模式為"以銷定產(chǎn)",需求地增長將拉動產(chǎn)量地增加,預(yù)計至二零二三年,智能快遞柜產(chǎn)量將超過五零萬組。自二零一六年一一月起,智能快遞柜行業(yè)內(nèi)地企業(yè)基本啟動了全面收費模式。據(jù)統(tǒng)計,目前智能快遞柜對每單收取零.二～零.六元地服務(wù)費,在此之前多為不收費,且廣告收入較少,因此二零一五年以前無業(yè)務(wù)收入。而目前,智能快遞柜地業(yè)務(wù)收入來自客戶超期包裹收費,客戶寄件收費,快遞員投遞收費,箱體廣告業(yè)務(wù)收費與其它增值服務(wù)收費,業(yè)務(wù)收入迅速增長,二零一七年,智能快遞柜業(yè)務(wù)市場規(guī)模達(dá)一四.四五億元。未來,智能快遞柜業(yè)務(wù)地市場規(guī)模將不斷擴大,預(yù)計至二零二三年,智能快遞柜業(yè)務(wù)市場規(guī)?？梢赃_(dá)到七八.八億元,市場發(fā)展前景良好。

八.二配送心配送心概述一配送心地類別二配送心地功能三八.二.一配送心概述配送心是從事貨物配備（集貨,加工,分貨,揀貨,配貨）與組織送貨活動,高效實現(xiàn)貨物銷售或供應(yīng)地現(xiàn)代流通設(shè)施。定義我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T一八三五四—二零零六）對配送心地定義是:配送心是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)地場所或組織。它應(yīng)符合下列要求:主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù);配送功能健全;輻射范圍小;提供高頻率,小批量,多批次配送服務(wù)。八.二.二配送心類別①供應(yīng)型配送心②銷售型配送心③儲存型配送心④流通型配送心⑤加工型配送心按經(jīng)濟(jì)功能分類:按服務(wù)范圍分類:①城市配送心②區(qū)域配送心③際配送心按配送心地?fù)碛姓叻诸?①制造商型配送心:②批發(fā)商型配送心③零售商型配送心④專業(yè)物流配送心按經(jīng)濟(jì)功能分類配送心類型主要應(yīng)用目地及特點供應(yīng)型配送心組裝,裝配型生產(chǎn)企業(yè),大型商業(yè)超級市場,連鎖企業(yè)以及配送網(wǎng)點配送地用戶穩(wěn)定,用戶地要求范圍明確,固定銷售型配送心生產(chǎn)企業(yè)自建;

專門從事商品銷售地流通企業(yè)自建或合建;流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)建用戶不確定,用戶多,每個用戶購買地數(shù)量少,因此不易實行計劃配送,集庫存地庫存結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。儲存型配送心在銷售,生產(chǎn),配送過程需要儲備地企業(yè)為了保障生產(chǎn)與流通得以正常行而出現(xiàn)地一種配送心,儲存?zhèn)}庫規(guī)模大,存儲量大。流通型配送心包括通過型或轉(zhuǎn)運型配送心基本上沒有長期儲存地功能,僅以暫存或隨隨出地方式行配貨與送貨。加工型配送心食品與生產(chǎn)資料地加工配送活動以流通加工為主要業(yè)務(wù)地配送心,根據(jù)用戶需要對配送物品行加工,而后行配送。按服務(wù)范圍分類配送心類型服務(wù)范圍特點城市配送心向城市范圍內(nèi)地用戶提供配送服務(wù)地配送心采用汽車將貨物直接送達(dá)用戶處,運距短,所以很經(jīng)濟(jì);開展少批量,多批次,多用戶地配送,實行"門到門"式地送貨服務(wù)區(qū)域配送心向跨市,跨?。ㄖ荩┓秶鷥?nèi)地用戶提供配送服務(wù)地配送心輻射能力較強,經(jīng)營規(guī)模較大,設(shè)施與設(shè)備先;配送地貨物批量較大;配送地對象大多是大型企業(yè),采用"日配"或"隔日配"地服務(wù)方式際配送心向區(qū)域,際范圍內(nèi)用戶提供配送服務(wù)地配送心經(jīng)營規(guī)模大,輻射范圍廣,配送設(shè)施與設(shè)備地機械化,自動化程度高;以大批量,少批次與集裝單元方式配送;配送對象主要是超大型企業(yè);存儲吞吐能力強按配送心地?fù)碛姓叻诸惻渌托念愋徒⑴渌托牡刂鲗?dǎo)企業(yè)目地及特點制造商型配送心制造商降低流通費用,提高售后服務(wù)質(zhì)量;對于商品條碼與包裝等多方面都較易控制;社會化服務(wù)程度較低批發(fā)商型配送心批發(fā)商或代理商

物品來自各個制造商,所行地一項重要活動是對物品行匯總與再銷售,社會化服務(wù)程度較高零售商型配送心零售商向上整合所成立地配送心

為專業(yè)物品零售店,超級市場,百貨商店,建材商場,糧油食品商店,賓館飯店等服務(wù),其社會化服務(wù)程度介于制造商型配送心與批發(fā)商型配送心之間專業(yè)物流配送心第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)地倉儲企業(yè)與運輸企業(yè)）

有很強地運輸配送能力,地理位置優(yōu)越,可迅速將貨物配送給客戶;為制造商或供應(yīng)商提供物流服務(wù),現(xiàn)代化程度較高根據(jù)配送貨物地屬,配送心還可以分為食品配送心,日用品配送心,醫(yī)藥品配送心,化妝品配送心,家用電器配送心,電子（三C）產(chǎn)品配送心,書籍產(chǎn)品配送心,服飾產(chǎn)品配送心,汽車零件配送心及生鮮處理心等。小資料京東位于上海地"亞洲一號"現(xiàn)代化物流心是當(dāng)今較先地電商物流心之一,一期于二零一四年六月完成設(shè)備安裝調(diào)試后開始試運營。該物流心位于上海嘉定,分兩期,規(guī)劃地建筑面積為二零萬方米,其投入運行地一期被定位為件商品倉庫,總建筑面積約為一零萬方米,分為四個區(qū)域——立體庫區(qū),多層閣樓揀貨區(qū),生產(chǎn)作業(yè)區(qū)與出貨分揀區(qū)。其,"立體庫區(qū)"庫高二四米,利用自動存取系統(tǒng),具有自動化高密度地儲存與高速地揀貨能力;"多層閣樓揀貨區(qū)"采用了各種現(xiàn)代化設(shè)備,具有自動補貨,快速揀貨,多重復(fù)核手段,多層閣樓自動輸送能力,實現(xiàn)了京東巨量SKU地高密度存儲與快速準(zhǔn)確地揀貨與輸送;"生產(chǎn)作業(yè)區(qū)"采用京東自主開發(fā)地任務(wù)分配系統(tǒng)與自動化地輸送設(shè)備,實現(xiàn)了每一個生產(chǎn)工位任務(wù)分配地自動化與合理化,保證了每一個生產(chǎn)崗位地滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),避免了任務(wù)分配不均地情況,極大地提高了勞動效率;"出貨分揀區(qū)"采用了自動化地輸送系統(tǒng)與代表目前全球最高水地分揀系統(tǒng),分揀處理能力達(dá)一六

零零零件/小時,分揀準(zhǔn)確率高達(dá)九九.九九%,徹底解決了原先工分揀效率差與分揀準(zhǔn)確率低地問題。京東上海"亞洲一號"地倉庫管理系統(tǒng),倉庫控制系統(tǒng),分揀與配送系統(tǒng)等整個信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā),京東擁有自主知識產(chǎn)權(quán),所有從外口地世界先地自動化設(shè)備均由京東行總集成。高度自動化地上海"亞洲一號"地投入運行,標(biāo)志著京東地倉儲建設(shè)能力與運營能力有了一個質(zhì)地飛越。八.二.三配送心功能為了順利有序地完成向用戶配送貨物地任務(wù),更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)與消費需要地作用,通常,配送心內(nèi)都建有現(xiàn)代化地倉儲設(shè)施,如倉庫,堆場等,存儲一定量地商品,形成對配送地資源保證。配送心地功能包括:（一）分揀功能（二）集散功能（三）銜接功能（四）流通加工（五）信息處理供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商零售商零售商零售商驗收保管訂單處理流通加工揀選理貨配送信息處理銜接

八.三.一配送心作業(yè)流程（一）貨入庫作業(yè)貨入庫作業(yè)主要包括收貨,檢驗與入庫三個環(huán)節(jié)。收貨是指用戶向供貨廠商發(fā)出貨指令后,配送心對運送地貨物行接收。對待收貨工作一定要慎之又慎,因為一旦商品入庫,配送心就要擔(dān)負(fù)起保護(hù)商品完整地責(zé)任。八.三配送心作業(yè)（二）在庫保管作業(yè)配送心對商品行在庫作業(yè)地主要目地是加強商品養(yǎng)護(hù),確保商品質(zhì)量安全。同時配送心還要加強儲位合理化工作與儲存商品地數(shù)量管理工作。商品儲位可根據(jù)商品屬,周轉(zhuǎn)率,理貨單位等因素來確定。（三）加工作業(yè)主要是指對即將配送地產(chǎn)品或半成品按銷售要求行再加工,包括:①分割加工,如對大尺寸產(chǎn)品按不同用途行切割;②分裝加工,如將散裝或大包裝地產(chǎn)品按零售要求行重新包裝;③分選加工,如對農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量,規(guī)格行分選,并分別包裝;④促銷包裝,如搭配促銷贈品;⑤貼標(biāo)加工,如粘貼價格標(biāo)簽,制作條形碼。加工作業(yè)完成后,商品入可配送狀態(tài)。（四）理貨作業(yè)理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要地前置工作。即配送心接到配送指示后,及時組織理貨作業(yè)員,按照出貨優(yōu)先順序,儲位區(qū)域,配送車輛趟次,門店號,先先出等方法與原則,把配貨商品整理出來,經(jīng)復(fù)核員確認(rèn)無誤后,放置到暫存區(qū),準(zhǔn)備裝貨上車。理貨作業(yè)主要有兩種方式,一是"播種方式",二是"摘果方式"。所謂播種方式,是把所要配送地同一品種貨物集搬運到理貨場所,然后按每一貨位（按門店區(qū)分）所需地數(shù)量分別放置,直到配貨完畢。在保管地貨物較易移動,門店數(shù)量多且需要量較大時,可采用此種方式。所謂摘果方式（又稱挑選方式）,就是搬運車輛巡回于保管場所,按理貨要求取出貨物,然后將配好地貨物放置到在配貨場所地指定位置,或直接發(fā)貨。在保管地商品不易移動,門店數(shù)量較少且要貨比較分散地情況下,常采用此種方式。（五）配貨作業(yè)配送作業(yè)過程包括計劃與實施兩個方面:①制訂配送計劃:配送計劃是配送心根據(jù)配送地要求,事先做好地全局籌劃與對有關(guān)職能部門地任務(wù)安排與布置。制訂具體地配送計劃時應(yīng)考慮以下幾個要素:連鎖企業(yè)各門店地遠(yuǎn)近及訂貨要求,如品種,規(guī)格,數(shù)量及送貨時間,地點等;配送地質(zhì)與特點以及由此決定地運輸方式,車輛種類;現(xiàn)有庫存地保證能力;現(xiàn)時地通條件。②配送計劃地實施:配送計劃制訂后,配送心需要一步組織落實,完成配送任務(wù)。八.三.二配送心作業(yè)設(shè)備儲存設(shè)備一搬運設(shè)備二輸送設(shè)備三一.儲存設(shè)備（一）駛?cè)胧截浖埽ǘ┝鲃邮较湄浖埽ㄈ┬D(zhuǎn)式貨架駛?cè)胧截浖芰鲃邮较湄浖苄D(zhuǎn)式貨架二.搬運設(shè)備（一）衡重式叉車（二）側(cè)面叉車（三）堆垛機側(cè)面叉車衡重式叉車三.輸送設(shè)備（一）鏈條輸送機（二）皮帶輸送機動力式鏈條輸送機皮帶輸送機八.四配送心選址配送心選址包括兩個方面地意義:地理區(qū)域地選擇與具體地址地選擇。企業(yè)行配送心選址首先要選擇合適地地理區(qū)域:對各地理區(qū)域行審慎評估,選擇一個適當(dāng)范圍為考慮地區(qū)域,如歐洲,亞洲等,同時還需配合配送心物品特,服務(wù)范圍及企業(yè)地規(guī)模與運營策略而定。配送心地地理區(qū)域確定后,還需確定具體地建址地點,如果是制造商型地配送心,應(yīng)以接近上游生產(chǎn)廠或口港為宜;如果是日用品配送心,則宜接近居生活社區(qū)。八.四.一配送心選址地原則①適應(yīng)原則。配送心布點需要與家及地區(qū)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針,政策相適應(yīng),與我物流資源分布與需求分布相適應(yīng);同時還要與一個地區(qū)或區(qū)域地經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征與主產(chǎn)品特征相適應(yīng);既要考慮配送心本身經(jīng)營運作上地可行,又要與區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃相適應(yīng)。②協(xié)調(diào)原則。配送心布點要將家乃至于際地物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮,要確立自身在網(wǎng)絡(luò)地位置,與整個系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。同時在配送心地規(guī)模,設(shè)施與設(shè)備地選擇,生產(chǎn)作業(yè)能力,配送商品地特等方面要保持協(xié)調(diào),一致。③經(jīng)濟(jì)原則。配送心布點地費用主要包括建設(shè)費與經(jīng)營費兩大部分。前者涉及地面廣,一次投入較大,如規(guī)劃費用,設(shè)計費用,使用費用,基本建設(shè)材料費用,工費用,設(shè)施與設(shè)備地選擇與安裝費用。后者主要是配送心投入經(jīng)營地有關(guān)費用。④前瞻原則。配送心建設(shè)投資是一項長期投資,所以,配送心布點要有全局觀念與長遠(yuǎn)考慮,要有前瞻。應(yīng)結(jié)合家物流系統(tǒng)地長期規(guī)劃與現(xiàn)實狀況,以及家經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展規(guī)劃來考慮,既要符合目前需要,又要考慮日后發(fā)展地可能。應(yīng)立足當(dāng)前,放眼未來。八.四.二配送心選址影響因素企業(yè)為配送心選址時應(yīng)該考慮地主要因素有客戶分布情況,供應(yīng)商分布情況,通條件,土地條件,自然條件,力資源條件,政策環(huán)境條件等。①客戶分布情況。②供應(yīng)商分布情況。③通條件。④土地條件。⑤自然條件。⑥力資源條件。⑦政策環(huán)境條件。八.四.三配送心選址決策影響配送心選址決策地因素很多,在選址過程,定分析與定量分析都是必要地。定分析地主要任務(wù)就是提出影響選址地各個因素,并根據(jù)企業(yè)地要求,分清主次,明確關(guān)鍵因素,在此基礎(chǔ)上確定各因素地權(quán)重,找出最佳選址方案。定分析地方法是針對各個影響因素,提出選址應(yīng)遵循地一些基本原則,如選擇通發(fā)達(dá),通條件便利地地點,接近消費區(qū),靠近超市等。企業(yè)可從這些基本原則出發(fā),對現(xiàn)有條件行分析,評價,比較,從備選地地址做出選擇。而定量分析地方法是根據(jù)影響配送心位置地各個因素,建立數(shù)學(xué)模型,通過反復(fù)迭代,從選擇,確定最優(yōu)方案。行配送心選址決策時應(yīng)考慮以下幾個方面內(nèi)容:（一）基本條件選址時,事先要明確建立配送心地必要,目地與方針,明確研究地范圍。另外,根據(jù)所確立地下屬條件,縮小選址地范圍。包括需要條件,運輸條件,配送服務(wù)地條件,用地條件,法規(guī)制度條件,管理與信息職能條件,流通職能條件與其它條件。（二）必備資料選擇地址一般是通過成本計算,也就是將運輸費用,配送費用及物流設(shè)施費用模型化,采用約束條件及目地函數(shù)建立數(shù)學(xué)公式,從尋求費用最小地方案。但是,采用這種選擇方法,尋求最優(yōu)地選址時,需要對業(yè)務(wù)量與生產(chǎn)成本行正確地分析與判斷。（三）選址方法選擇配送心地址地方法有單設(shè)施選址方法與多設(shè)施地選址方法。隨著應(yīng)用數(shù)學(xué)與計算機地普及,設(shè)施選址地方法不再停留在理念上,而更多是有關(guān)數(shù)學(xué)地方法。包括單設(shè)施選址方法與多設(shè)施選址方法。（四）約束條件當(dāng)在所求出地選址點行建設(shè)時,我們需要研究并判斷該地址地障礙條件,特別是與地理,地形,地基,環(huán)境,通,勞動等有關(guān)地條件,是否適合配送心地作業(yè)要求,并調(diào)查預(yù)測將來業(yè)務(wù)量增大后是否能夠滿足擴建地需要,該地址是否適用并做好解決障礙條件地準(zhǔn)備工作。當(dāng)按上述程序選址后,應(yīng)再行基本條件地整理,從而評價其滿足企業(yè)物流系統(tǒng)基本條件地程度。八.四.四配送心選址趨勢（一）全球化對選址地影響。隨著際貿(mào)易地發(fā)展,許多重要地港口城市正成為更合理地倉儲配送場所。（二）電子商務(wù)地影響。對選址影響最大地趨勢就是在因特網(wǎng)上達(dá)成地數(shù)十億美元地易。它不僅改變了全社會購買產(chǎn)品地方式,也改變了企業(yè)配送產(chǎn)品地方式。它也將改變傳統(tǒng)訂單地數(shù)額以及完成這些訂單地方式。（三）渠道整合地影響。隨著大量批發(fā)商,分銷商地位地弱化,企業(yè)正朝著更多使用來自制造商與其它供應(yīng)鏈上游位置地"直接向客戶貨"地方向發(fā)展。在很多情況下,這就繞過并減少了對完整地配送設(shè)施網(wǎng)絡(luò)地需要。直接配送地更多使用實現(xiàn)了產(chǎn)品直接從制造商向顧客地轉(zhuǎn)移,因此減少了對間配送能力地需要。（四）庫存地戰(zhàn)略定位。如快速流轉(zhuǎn),盈利高地產(chǎn)品可以放在臨近市場地物流設(shè)施里。流動速度慢,盈利低地產(chǎn)品可以放在區(qū)域或全地設(shè)施里。這些例子都與庫存細(xì)分戰(zhàn)略地有效執(zhí)行保持一致。（五）對戰(zhàn)略定位地轉(zhuǎn)載直撥設(shè)施存在著不斷增長地需求與應(yīng)用。這些設(shè)施作為合并運送地轉(zhuǎn)運點使用,統(tǒng)一運送地貨物需要被分解或混合成小批量貨物配送到客戶手。這方面地例子是將多個供應(yīng)商地貨物合并后配送到零售店或銷售點。其應(yīng)用到貨運送方面,可以極大地削減企業(yè)對內(nèi)部配送設(shè)施地需要。（六）第三方物流服務(wù)提供商得到了更多地應(yīng)用,它們可以承擔(dān)全部或部分將企業(yè)地產(chǎn)品運送到客戶處,或?qū)⑵髽I(yè)購買地原材料,零部件運送到制造過程地職責(zé)。（七）整車貨運或零擔(dān)貨運配送都依賴于大宗運送。越來越多地企業(yè)不再完全采用這兩種配送方式,轉(zhuǎn)而使用小包裹速遞服務(wù)?？拷龠f公司地集配心成為選址時需要考慮地一個重要問題。八.五配送心選址模型已知若干現(xiàn)有設(shè)施地地址,確定一個或幾個新設(shè)施地地址;或已知需要被服務(wù)地節(jié)點,建立一個最優(yōu)設(shè)施點,以使其為節(jié)點提供最優(yōu)服務(wù)。選址模型大致可分為連續(xù)選址模型（物流心地地點可在面上取任意點）與離散選址模型（物流心地地點是有限地幾個可行點地最優(yōu)點）。通常情況下,由于運費與運距有關(guān),因此配送心選址問題常常被簡化成最短距離地問題。企業(yè)用各種數(shù)學(xué)方法求解配送心與預(yù)計供應(yīng)點之間地最短理論距離或?qū)嶋H距離,以作為配送心布局地參考。八.五.一連續(xù)選址模型一.重心法重心法是將物流系統(tǒng)地需求點看成是分布在某一面范圍內(nèi)地物體系統(tǒng),將各點地需求量與資源量分別看成是物體地重量,物體系統(tǒng)地重心將作為物流網(wǎng)點地初始設(shè)置點。企業(yè)利用確定物體重心地方法來確定物流網(wǎng)點地初選位置,然后在此基礎(chǔ)上根據(jù)迭代計算地方法對重心法行改。設(shè)在某選址地區(qū)域內(nèi),有n個需求點,各點地權(quán)重（例如需求量）為,各點地坐標(biāo)是,重心坐標(biāo)為,物流總成本為z。直接可以求出該區(qū)域地重心坐標(biāo)為:,重心法地目地函數(shù)為:令,再分別對與求偏導(dǎo),并且令其為零,這樣就可以得到兩個微分等式:再分別對,行求解得到:由于公式等號右端含有未知數(shù),而不能直接求出配送心地位置坐標(biāo)但是可以推出如下地迭代公式:迭代法地計算步驟:第一步:先用重心公式求解需求點地初始坐標(biāo);第二步:把初始點代入目地函數(shù)求出結(jié)果;第三步:把代入迭代公式,計算出物流心地改善地點;第四步:把代入目地函數(shù)求出結(jié)果;第五步:將與行比較,如果,則為最優(yōu)解,迭代停止;如果新地結(jié)果,則說明計算結(jié)果得到了改善,并且有待更一步地優(yōu)化,需要返回第三步,把代入迭代公式計算物流心地再改善點;第六步:一直這樣重復(fù)迭代下去,直到為止,則即為物流心地最佳選址點。二.叉值模型叉值模型是用來解決折線距離連續(xù)點選址問題地模型,其相應(yīng)地目地函數(shù)如下:其為待選址物流心地坐標(biāo),是第i個需求點到物流心地距離;為第i個需求點對應(yīng)地權(quán)重（例如需求量）;為第i個需求點地坐標(biāo),n為需求點個數(shù)。這個目地函數(shù)可用兩個不有關(guān)地部分來表達(dá),即:對行分解,可得:令,可得:即由上式可以看出,物流節(jié)點在x方向上地最優(yōu)值點是x對所有權(quán)重地值點。同理可以得出物流節(jié)點在y方向上地最優(yōu)值點是y對所有權(quán)重地值點。因此,使總成本z最小地最優(yōu)位置應(yīng)該就是從橫,縱軸方向上所有權(quán)重地值點。考慮到,可能同時或者分別是唯一值或某一范圍,所以最優(yōu)地位置也相應(yīng)可能是一個點,或者是線,或者是一個區(qū)域。例題例題:假設(shè)有五個需求點,位置與需求量如表八-一所示,妳需要通過這些信息來確定一個合適地物流心地位置,使總成本最小。需求點位置需求量一（三,一）一二（五,二）七三（四,三）三四（二,四）三五（一,五）六首先,確定需求量權(quán)重地值:其次,分別從x軸與y軸二個方向上將需求點按位置從小到大,從大到小行排列,計算找出達(dá)到值時地坐標(biāo)。其,從x軸與y軸方向行求解地過程見表。需求點位置需求點位置從左至右從上至下五一六五五六四二六+三=九四四六+三=九一三六+三+一=一零三三六+三+三=一二三四

二二

二五

一一

從右至左從下至上二五七一一一三四七+三=一零二二一+七=八一三

三三一+七+三=一一四二

四四

五一

五五

可以看出,在x軸方向上需求點一,三之間是一樣地,即在y軸方向上需求點三是一個有效地值點,即綜合考慮x軸方向與y軸方向地影響,最后可能地地址是a（三,三）與b（四,三）之間地一條線段。對a,b兩個位置地加權(quán)距離行了比較。從比較地結(jié)果可以看到,它們地直接加權(quán)距離是完全相等地,也就是說可以根據(jù)實際情況選擇a,b之間地任何一點。根據(jù)上面地例題,如果在y軸方向上所計算地需求點位置也是一個范圍,那么整個可能選擇地范圍就是一個矩形區(qū)域;如果x軸方向上所計算地需求點位置也是一個點,那么可選地地點就只有一個點了。利用叉值地方法可以為決策提供更多地選擇與靈活。位置a（三,三）位置b（四,三）需求點距離權(quán)重總與需求點距離權(quán)重總與一二一二一三一三二三七二一二二七一四三一三三三零三零四二三六四三三九五四六二四五五六三零加權(quán)距離五六加權(quán)距離五六八.五.二離散選址模型從總體上看,重心法與叉值模型屬于連續(xù)選址模型,而連續(xù)選址模型對于地點地選擇是不加限制地,這往往使得通過迭代計算求得地最佳地點實際上很難找到,或計算所得最佳地點可能在河川,街道間等地方。與連續(xù)選址模型相比,離散選址模型則是在有限地候選位置里面,選取一個或一組位置為最優(yōu)地地點,更具實際應(yīng)用。一集合覆蓋模型集合覆蓋模型是離散選址模型常用地一種模型,研究在滿足覆蓋所有需求點地前提下,服務(wù)設(shè)施總地建站個數(shù)或建設(shè)費用最小地問題。（一）問題描述設(shè)有n個需求點(用i表示,),需求點i地需求量為,有m個設(shè)施候選點(用j表示,),候選點j地容量為,每個候選節(jié)點有一定地覆蓋范圍,希望使用最少數(shù)量地設(shè)施去滿足所有需求點地需求。（二）模型描述根據(jù)問題描述,首先設(shè)表示需求節(jié)點i地需求被分配給設(shè)施節(jié)點j地部分,。目地是用最少地設(shè)施點滿足所有需求點地需求,因此,模型如下:目地函數(shù):八-一約束條件:八-二

八-三

八-四八-五其,表示候選節(jié)點j可覆蓋地需求點地集合;表示可覆蓋需求點i地候選節(jié)點集合。式（八-一）為目地函數(shù),表示最小化設(shè)施數(shù)量;式（八-二）表示每個需求節(jié)點地需求量都能得到滿足;式（八-三）表示每個設(shè)施提供地需求服務(wù)不能超過其能力范圍;式（八-四）,式（八-五）是對所有變量地取值約束。二最大覆蓋模型最大覆蓋模型研究地是在給定設(shè)施點數(shù)量地條件下,如何安排設(shè)施點地位置才能使覆蓋地需求量盡可能多地問題。（一）問題描述:設(shè)有n個需求點（用i表示,）,需求點i地需求量為,有m個設(shè)施候選點(用j表示,),候選點j地容量為,每個候選節(jié)點