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文檔簡介
電力系統(tǒng)10kV線路的設(shè)計施工
電力系統(tǒng)10kV線路的設(shè)計施工
【摘要】近幾年隨著城市建設(shè)的發(fā)展,甚至新建線路都要在已
有老線路上進行拆改,這對技術(shù)也提出了新要求。大輸送容量的需求
使華東要建輸電線路也提上日程表。木文從輸電線路技術(shù)方面分析
10kV輸電線路的設(shè)計和施工問題。
【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng)10kV線路設(shè)計施工
中圖分類號:TM732文獻標識碼:A文章編號:
高壓輸電線路,對電廠電能的輸送和安排起到重要作用,并和變
電站、發(fā)電廠共同工作,使整個電力系統(tǒng)穩(wěn)定而牢靠的工作。如何設(shè)
計輸電線路并嚴格保證線路施工中的質(zhì)量和速度,在整個輸電線路施
工中是極為重要的,因為線路施工環(huán)境極其困難,須要依據(jù)實際狀況,
提出符合實際的施工方案。
一、10kV配電線路的基本設(shè)計
1、導線型號和截面的選擇
導線是輸電線路重要的部件之一,擔當著運輸電能的功能。低壓
配電線路設(shè)計中必須要考慮導線的選擇,因為導線的型號以及架設(shè)方
案會關(guān)系到橫擔、絕緣子、桿塔等其他基礎(chǔ)設(shè)施的架設(shè),因此,選擇
導電性能好、輸送電能效率高、環(huán)境友好型的導線就顯得特別必要。
(1)確定線路設(shè)計的氣象條件。架空線路在空氣中長期暴露,
受大自然的影響比較大,而風的速度、冰和溫度是對線路影響比較大
的因素。所以在設(shè)計線路時肯定要對線路沿線地區(qū)的氣候狀況有全面
了解,結(jié)合當?shù)貧庀髷?shù)據(jù)和存在線路的運行閱歷全面考慮。
(2)導線的截面選擇與節(jié)能。
架空電線的導線要具備很好的導電性:有肯定的抗拉強度,耐腐
蝕,經(jīng)濟。在這種狀況下,導線的截面要滿意發(fā)熱條件,在電流最大
負荷和高溫時不能被燒壞,也就是說在導線中運行的電流總是在允許
范圍內(nèi);導線還要有肯定韌性,即使在惡劣的環(huán)境也不簡單被拉斷。
選擇配電線路導線截面,正常狀況下是按允許電壓損耗來確定,但是
還要對發(fā)熱條件進行校驗,同時還能滿意規(guī)定的最小導線截面的要
求。
2、導線弧垂及排列方式的選擇
(1)確定導線弧垂。導線上任一點到導線最低點之間的垂直距
離稱為弧垂?;〈故菍ε潆娋€路進行設(shè)計和運行的重要參數(shù),弧垂太
小,導線拉力就會增加,使導線和電桿的負荷也相應(yīng)增加;太大,導
線和地面的距離會減小,有風的時候會有碰線現(xiàn)象發(fā)生。正常狀況下,
弧垂指的是一個檔內(nèi)最大的弧垂,在同等高度時,弧垂在檔距中間處,
不等高時弧垂差不多在中間處。
(2)選擇導線排列方式。導線在桿頭上的布置形式基本上可分
為水平、垂直和三角形排列三類。目前線路導線大多實行水平排列及
三角排列方式。一般而言,10千伏配電線路導線一般采納三角形,
400伏配電線路導線一般采納水平排列。為削減線路路徑,10千伏和
400伏線路可以同桿架設(shè),但應(yīng)是同一回路電源。水平排列導線時,
在有建筑物的狀況下,中性線在靠近建筑物方,用來擴大相線與建筑
物的相對距離。防止觸電現(xiàn)象的發(fā)生。另外選擇導線排列方式的同時
還要留意導線之間的距離問題。一般線間距離至少為0.3米,一般應(yīng)
隨著檔距的加長而加大。
3、橫擔的選擇
橫擔是電線桿頂部橫向固定的角鐵,上面有瓷瓶,其是用來支持
導線、絕緣子和開關(guān)以及避雷器等部件的裝置。同時也能使中線和相
線在線桿和檔距間保持肯定的空間絕緣距離。依據(jù)用途可以分為直線
橫擔、轉(zhuǎn)角橫擔、耐張橫擔;依據(jù)材料可以分為鐵橫擔、瓷橫擔、合
成絕緣橫擔。結(jié)合橫擔的受力狀況,直線桿或150。以下的轉(zhuǎn)角桿運
用單橫擔,耐張桿、終端桿和150。以上的轉(zhuǎn)角桿、分支桿都運用雙
橫擔。橫擔的安裝位置:橫擔在直線桿上安裝在距離桿頂部3米處的
受電側(cè),而橫擔在終端桿、轉(zhuǎn)角桿和分支桿上則安裝在距離桿頂部3
米處的拉線側(cè)。
二、線路的施工技術(shù)
1、電桿、拉線基坑及基礎(chǔ)埋設(shè)
(1)據(jù)桿高確定電桿埋設(shè)深度,桿高10米埋設(shè)深度為L7米,
桿高12米埋設(shè)深度為1.9米,桿高15米不得低于2.3米。允許偏差
為+100mm、-50mm。
(2)若坑深誤差超過+100mm應(yīng)按以下規(guī)定處理:
1)碎桿基礎(chǔ),偏差在+100、-300時、其超深部分以填土夯實處
理,超過+300時;以鋪實灌漿處理。
2)凡不能以填土夯實處理的水坑、流砂坑、淤泥坑,超深部分
以鋪石灌漿處理。
3)拉線基礎(chǔ)坑,坑深不允許有負偏差,當超深后對拉線基礎(chǔ)的
安裝位置有影響時,應(yīng)填土夯實處理。
(3)電桿基礎(chǔ)的回填土應(yīng)夯實。夯實變數(shù)按土質(zhì)、坑深而定,
一般不少于三遍,松軟土質(zhì)還需增加夯實變數(shù)。如坑內(nèi)有水,應(yīng)將水
排出,然后填以干土或碎石。
(4)新埋設(shè)的電桿基礎(chǔ)應(yīng)做好防沉臺,臺面應(yīng)高出原地平面300
毫米。
(5)接地溝的防沉臺應(yīng)高出地面200mm。
2、電桿的組力與絕緣子安裝
電桿頂端應(yīng)封堵良好,直線桿橫向位移不應(yīng)大于50毫米。直線
桿的傾斜;桿頭的位移不應(yīng)大于桿頭直徑的l/2o終端桿立好后應(yīng)向
拉線側(cè)預偏,緊線后不應(yīng)向受力側(cè)傾斜0線路單橫擔安裝,直線桿應(yīng)
安裝于受力側(cè);分支桿、90度轉(zhuǎn)角桿(上、下)及終端安裝于拉線
側(cè)。橫擔安裝應(yīng)平直,絕緣子安裝應(yīng)堅固,連接牢靠,防止積水c安
裝時應(yīng)清除表面灰垢。
3、導線架設(shè)
(1)導線截面在60平方毫米以上且距離在5檔以上,進行方線
和緊線時,應(yīng)運用滑車,滑車直徑應(yīng)大于導線直徑的10倍以上,滑
輪應(yīng)轉(zhuǎn)動敏捷,輪溝光滑。導線在展放過程中,不應(yīng)有磨傷、斷股、
扭彎等現(xiàn),不得將導線干脆放在瓷瓶、橫擔上拖引,以免卡傷導線和
瓷瓶。
(2)為補償由于滑車磨擦造成的前后檔、弛度的不平衡,緊線
時應(yīng)進行過牽引,然后松回,反復幾次直至前后弛度一樣為止(在耐
張段中無轉(zhuǎn)角桿時,可采納同時提動導線)。
(3)緊線施工前在每個耐張段導線的反向側(cè)裝設(shè)臨時拉線。
(4)耐張段的長度大于300米時,過牽引長度宜為20厘米c耐
張段小于200米時,過牽引長度不能超過10厘米。架線馳度應(yīng)在掛
線后隨即進行檢查,其誤差不應(yīng)大于+5%、-5吼
4、電纜敷設(shè)
施工前應(yīng)做好圖紙會審及技術(shù)交底工蚱,了解工程特點和設(shè)計意
圖,嚴格按圖施工。接到電纜后應(yīng)做一次抽查,測試面阻值及內(nèi)部層
間部位的鑒定。電纜埋深不小于0.7米,電纜彎曲半徑應(yīng)大于電纜本
體的15倍。施工電纜用機械牽引時,時速不超過每分鐘15米,長度
不超過50米,外皮不得發(fā)生損害,杜絕過牽引。電纜與熱力管道之
間凈距平行不小于1米,電纜溝內(nèi)應(yīng)擺放整齊;支架綁牢。直埋電纜
上下部位應(yīng)不小于100MM厚的軟土或沙層,兩側(cè)敷蓋寬為50MM,上
層愛護用紅磚或蓋板,杜絕用石塊或其它便質(zhì)雜物回填,接頭處,轉(zhuǎn)
角處,進入建筑場處就設(shè)方位標記,電纜回填前應(yīng)做一次絕緣測試。
二、1頁重目埋
(I)質(zhì)量目標:工程竣工驗收合格率100船工程投入系統(tǒng)運行
一次勝利,無障礙、無關(guān)鍵性項目缺陷。杜絕工藝低劣,做到文明施
工,并確保有關(guān)記錄完整齊全,爭創(chuàng)優(yōu)良工程。
(2)線路施工前,由線班長依據(jù)實際狀況和要求,會同班組有
關(guān)人員進行一次現(xiàn)場踏勘,以及熟識圖紙c開工前組織對技工、職工
學習《電氣裝置安裝工程35KV及以下架空線路施工及驗收規(guī)范》,加
強施工人員質(zhì)量意識。建立工序管理點,進行工序管理是保證工程順
當進行的有效方法。在導線架設(shè)、附件安裝等安裝建立質(zhì)量管理點,
工程負責人、技術(shù)負責人和公司質(zhì)檢員負責上述管理點的檢查工作。
(3)工程施工必需貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量、職業(yè)健康平安管理體系
有關(guān)程序,仔細執(zhí)行線路作業(yè)指導書。公司質(zhì)檢員應(yīng)常常深化施工現(xiàn)
場,督查工程平安質(zhì)量狀況,剛好組織處理影響施工質(zhì)量的問題,確
保施工質(zhì)量。
(4)加強設(shè)備及材料的檢驗工作,發(fā)覺損壞或涉及技術(shù)質(zhì)量等
有關(guān)問題應(yīng)剛好向有關(guān)部門反映,以便剛好解決,不影響施工進度,
并做好記錄。
結(jié)束語
為了實現(xiàn)線路設(shè)計的平安性、牢靠性和經(jīng)濟性,在線路設(shè)計時要
求對所設(shè)計線路的實際狀況進行全面調(diào)查和細致的探討,從而選定線
路的設(shè)計方案,以達到預期
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