【民航實(shí)務(wù)】高永志 課程精講班課件 32-第3章-3.4-民航空管監(jiān)視工程（二）

3.4民航空管監(jiān)視工程3.多點(diǎn)定位系統(tǒng)設(shè)置多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射（應(yīng)）信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求。多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對(duì)無線電信號(hào)的反射和遮擋，將會(huì)直接影響多點(diǎn)定位系統(tǒng)的覆蓋能力?！?018/13】【2021/26】多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置，應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站作用區(qū)域內(nèi)應(yīng)無嚴(yán)重的地形地物遮擋。3.4民航空管監(jiān)視工程多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)考慮發(fā)射天線的安裝位置，用于詢問航空器的發(fā)射天線應(yīng)滿足監(jiān)視區(qū)域覆蓋要求，用于接收機(jī)同步的發(fā)射天線應(yīng)與接收機(jī)天線通視。多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站與通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)站或其他臺(tái)站合裝時(shí)，應(yīng)不受合裝臺(tái)站設(shè)備的電磁輻射影響。3.4民航空管監(jiān)視工程【2018/13】多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受（）影響。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D3.4民航空管監(jiān)視工程【2021/26】關(guān)于多點(diǎn)定位系統(tǒng)的說法，正確的有（）。A.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域覆蓋和響應(yīng)速度要求B.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站應(yīng)設(shè)置在開闊地帶C.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站可以與導(dǎo)航臺(tái)（或航向臺(tái)）合裝D.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受視距限制E.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站作用區(qū)域內(nèi)應(yīng)無嚴(yán)重的地形和地物遮擋3.4民航空管監(jiān)視工程答案：CDE解析：多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置，應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站作用區(qū)域內(nèi)應(yīng)無嚴(yán)重的地形地物遮擋。在許多大型機(jī)場(chǎng)多點(diǎn)定位系統(tǒng)與場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)同時(shí)安裝，覆蓋范圍互補(bǔ)，其數(shù)據(jù)進(jìn)入場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合后，其信息可顯示在場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)終端顯示器上，是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段。3.4民航空管監(jiān)視工程3.4.3監(jiān)視設(shè)施安裝1.二次雷達(dá)的安裝：二次雷達(dá)工程的土建部分通常由雷達(dá)塔及雷達(dá)輔樓、配電輔房等構(gòu)成，二次雷達(dá)設(shè)備的天線安裝于雷達(dá)塔頂部，天線外部配備玻璃鋼天線罩；設(shè)備機(jī)房及監(jiān)控機(jī)房位于雷達(dá)輔樓，二次雷達(dá)設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備分別裝置于設(shè)備機(jī)房及監(jiān)控機(jī)房。二次雷達(dá)的標(biāo)校應(yīng)答機(jī)天線以設(shè)計(jì)圖紙位置為準(zhǔn)。天線預(yù)埋件及雷達(dá)罩預(yù)埋件需在雷達(dá)塔頂施工時(shí)提前進(jìn)行預(yù)埋，土建施工結(jié)束并通過驗(yàn)收后對(duì)設(shè)備安裝施工單位進(jìn)行工作面的移交，設(shè)備安裝施工單位檢查安裝條件后進(jìn)行設(shè)備安裝施工。3.4民航空管監(jiān)視工程施工工序：包括雷達(dá)室外單元設(shè)備吊裝（含雷達(dá)罩、避雷針）、避雷針安裝、雷達(dá)罩拼裝、雷達(dá)室外單元設(shè)備安裝、雷達(dá)室內(nèi)單元設(shè)備安裝、通信及配套設(shè)施安裝。3.4民航空管監(jiān)視工程質(zhì)量要求：1）雷達(dá)室外單元設(shè)備（1）天線與轉(zhuǎn)臺(tái)安裝：天線與轉(zhuǎn)臺(tái)安裝螺絲上緊，轉(zhuǎn)動(dòng)天線應(yīng)無異常響動(dòng)（2）轉(zhuǎn)臺(tái)調(diào)平：轉(zhuǎn)臺(tái)水平度符合設(shè)計(jì)或設(shè)備安裝手冊(cè)要求。（3）轉(zhuǎn)臺(tái)俯仰調(diào)節(jié)：轉(zhuǎn)臺(tái)俯仰調(diào)節(jié)角度符合設(shè)計(jì)或設(shè)備安裝手冊(cè)要求。（4）天線大盤加油：天線大盤油位處于觀察孔上下刻度的中間位置。3.4民航空管監(jiān)視工程（5）天線減速箱加油：天線減速箱油位處于觀察孔上下刻度的中間位置。（6）GPS天線安裝：GPS天線周圍無遮擋、豎直安裝，各項(xiàng)偏差符合要求。（7）饋線布放：采用喉箍、扎帶和饋線卡等固定方式并安裝牢固。饋線垂直敷設(shè)時(shí)相鄰兩固定點(diǎn)間距離宜為0.5~1.0m，水平敷設(shè)時(shí)宜為1.0~1.5m，饋線安裝完畢后應(yīng)對(duì)孔洞嚴(yán)密封堵。（8）設(shè)備接地與防雷保護(hù)：設(shè)備進(jìn)行可靠保護(hù)接地，且都在避雷針保護(hù)范圍內(nèi)。3.4民航空管監(jiān)視工程2）雷達(dá)室內(nèi)單元設(shè)備參見本書3.2.3中1.5）的要求。3）天線罩安裝天線罩安裝時(shí)，應(yīng)檢查天線罩高度、直徑、基圓直徑，基礎(chǔ)螺栓、單元件螺栓緊固情況，天線罩內(nèi)、外表面情況、密封情況和航警燈通電、開關(guān)是否符合工程設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。3.4民航空管監(jiān)視工程2.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的安裝場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)安裝主要涉及雷達(dá)室外單元安裝及室內(nèi)單元安裝，主要涉及以下安裝內(nèi)容：1）雷達(dá)室外單元設(shè)備（1）天線與轉(zhuǎn)臺(tái)安裝：天線與轉(zhuǎn)臺(tái)安裝螺絲上緊，轉(zhuǎn)動(dòng)天線無異常響動(dòng)。（2）波導(dǎo)饋線安裝：波導(dǎo)饋線自身應(yīng)平直，其走向應(yīng)與走線架平行，加固時(shí)受力均勻穩(wěn)定，波導(dǎo)饋線的加固點(diǎn)與相鄰的軟波導(dǎo)、分并路系統(tǒng)及負(fù)載應(yīng)盡量靠近。（3）設(shè)備接地：設(shè)備進(jìn)行可靠保護(hù)接地。（4）設(shè)備防雷保護(hù)：設(shè)備都在避雷針保護(hù)范圍內(nèi)。3.4民航空管監(jiān)視工程3.空管自動(dòng)化系統(tǒng)空管自動(dòng)化系統(tǒng)主要涉及室內(nèi)設(shè)備的安裝，該系統(tǒng)通常由一套多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器和飛行計(jì)劃處理器、直通數(shù)據(jù)處理器、電報(bào)處理器、旁路數(shù)據(jù)處理器、三套本地以太網(wǎng)和可接入多部雷達(dá)處理能力的接口系統(tǒng)及席位面板設(shè)備組成。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器和飛行計(jì)劃處理器、直通數(shù)據(jù)處理器、電報(bào)處理器等設(shè)備通常放置于航管樓設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)，系統(tǒng)監(jiān)控終端常設(shè)置于航管樓設(shè)備監(jiān)控機(jī)房，室內(nèi)機(jī)柜設(shè)備及終端安裝參見本書3.2.3中1.5）的要求。3.4民航空管監(jiān)視工程運(yùn)行系統(tǒng)的席位種類包括管制席、塔臺(tái)席、飛行計(jì)劃編輯席、系統(tǒng)監(jiān)控席、技術(shù)管理席、軟件數(shù)據(jù)管理席、流量管理席、通報(bào)協(xié)調(diào)席、軍民航協(xié)調(diào)席、搜尋援救協(xié)調(diào)席（以下簡(jiǎn)稱搜救席）、非侵入?yún)^(qū)監(jiān)控席、主任席、總主任席和備用管制席。管制席包含進(jìn)近管制單位的進(jìn)近管制席、進(jìn)場(chǎng)管制席、離場(chǎng)管制席和區(qū)域管制單位的程序管制席和雷達(dá)管制席，通常嵌入式安裝于各管制桌臺(tái)面上。管制桌桌架與臺(tái)面安裝規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，拼裝美觀，安裝牢固，與地架可靠連接，表面沒有明顯瑕疵，構(gòu)件間按要求進(jìn)行接地。門開閉順暢、電器工作正常。3.4民航空管監(jiān)視工程3.4.4監(jiān)視設(shè)施的功能調(diào)試監(jiān)視設(shè)施的調(diào)試過程由施工單位牽頭設(shè)備供應(yīng)商配合參與。本部分以二次雷達(dá)系統(tǒng)、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)為例，介紹基本調(diào)試內(nèi)容。3.4民航空管監(jiān)視工程1.二次雷達(dá)系統(tǒng)主要對(duì)以下功能進(jìn)行調(diào)試：【2021A3-3/4】【2023A3-2/3/4】硬件設(shè)備安裝完成后，主要對(duì)以下功能進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試過程由施工單位及廠家技術(shù)人員參與。（1）監(jiān)控狀態(tài)檢查：雷達(dá)設(shè)備通電后，在監(jiān)控終端對(duì)雷達(dá)狀態(tài)進(jìn)行檢查。（2）發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、目標(biāo)錄取器、雷達(dá)數(shù)據(jù)串口輸出、故障模擬與自動(dòng)切換需符合《空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》MH/T4010-2024的要求。3.4民航空管監(jiān)視工程（3）相位調(diào)整及A/C、S模式配置：雷達(dá)開機(jī)后，切換至A/C模式，通過陣地優(yōu)化軟件進(jìn)行相位調(diào)整，保證左右應(yīng)答對(duì)稱。（4）正北方位校準(zhǔn)：根據(jù)應(yīng)答機(jī)，對(duì)雷達(dá)方位進(jìn)行校準(zhǔn)。（5）0BA生成：將詢問模式切換至A/C模式，使用0BA生成工具，生成新的OBA表。（6）STC優(yōu)化：使用STC生產(chǎn)工具，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)接收飛機(jī)應(yīng)答強(qiáng)度情況，生成新的STC曲線。3.4民航空管監(jiān)視工程（7）雷達(dá)參數(shù)優(yōu)化配置：根據(jù)雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)狀況，在陣地優(yōu)化軟件和顯示軟件中調(diào)整參數(shù)，如Ⅱ碼、SI碼設(shè)置，波束寬度設(shè)置，頻率參差設(shè)置，機(jī)場(chǎng)區(qū)、反射區(qū)等區(qū)域設(shè)置等。（8）上報(bào)串口配置：根據(jù)客戶需求，配置上報(bào)到自動(dòng)化數(shù)據(jù)的串口傳輸格式。（9）自動(dòng)化數(shù)據(jù)測(cè)試：上報(bào)數(shù)據(jù)接入PCM，使用協(xié)議分析儀測(cè)試上報(bào)數(shù)據(jù)格式再自動(dòng)化檢查上報(bào)航跡是否穩(wěn)定。（10）二次雷達(dá)饋線測(cè)試：駐波比及饋線損耗，其中駐波比不大于1.5，饋線損耗不大于4dB。3.4民航空管監(jiān)視工程【背景資料】【2021A3-3/4】某機(jī)場(chǎng)擬新建部分通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象設(shè)施，建設(shè)內(nèi)容包括次降方向和加裝儀表著陸系統(tǒng)，自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)，新建空管二次雷達(dá)和甚高頻設(shè)備各一套。本工程的甚高頻臺(tái)與空管二次雷達(dá)站合建，臺(tái)址位于機(jī)場(chǎng)外3km處，雷達(dá)天線塔與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)之間視通無遮擋。事件三：在二次雷達(dá)設(shè)備測(cè)試過程中，航班的代碼、高度等信號(hào)都顯示正確，但方位信息不正確，方位校準(zhǔn)框顯示告警事件四：當(dāng)設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位提出飛行效驗(yàn)申請(qǐng)。3.4民航空管監(jiān)視工程問題：3.事件三中、寫出方位不正確的原因及空管二次雷達(dá)目標(biāo)方位校準(zhǔn)方法？答案：（1）原因：①.測(cè)試應(yīng)答機(jī)的位置信息設(shè)置錯(cuò)誤；②.雷達(dá)編碼器方位信息設(shè)置錯(cuò)誤。（2）二次雷達(dá)目標(biāo)定位需獲取正北方位信息：具體是通過地面測(cè)試應(yīng)答機(jī)的位置獲得方位信息，并根據(jù)此信息調(diào)校雷達(dá)編碼器，進(jìn)而校準(zhǔn)雷達(dá)目標(biāo)方位。3.4民航空管監(jiān)視工程問題：4.事件四中、本工程空管二次雷達(dá)飛行校驗(yàn)屬于哪一類校驗(yàn)，其飛行校驗(yàn)強(qiáng)制性項(xiàng)目有哪些？本工程還有哪些系統(tǒng)需要飛行校驗(yàn)？答案：（1）投產(chǎn)校驗(yàn)。依據(jù)【MH/T4032-2011】，二次雷達(dá)強(qiáng)制性項(xiàng)目有：（2）水平覆蓋、垂直覆蓋、旁瓣抑制、航路航線覆蓋、C模式高度編碼、A模式代碼測(cè)試、頂空盲區(qū)、定位點(diǎn)或覆蓋點(diǎn)覆蓋、緊急代碼測(cè)試、S模式校驗(yàn)。（3）本工程需要進(jìn)行校飛的系統(tǒng)還有：次降方向儀表著陸系統(tǒng)和甚高頻通信系統(tǒng)。3.4民航空管監(jiān)視工程解析：考查民用航空飛行校驗(yàn)技術(shù)要求雷達(dá)MH/T4032-20113.飛行校驗(yàn)科目表1中規(guī)定了一、二次監(jiān)視雷達(dá)需要飛行校驗(yàn)檢查的科目3.4民航空管監(jiān)視工程【背景資料】【2023A3-2/3/4】某空管建設(shè)工程包括二次雷達(dá)站、全向信標(biāo)臺(tái)等建設(shè)項(xiàng)目。甲雷達(dá)廠家為提高中標(biāo)概率，將本廠同一型號(hào)的雷達(dá)設(shè)備分別授權(quán)三家潛在中標(biāo)的投標(biāo)人參與投標(biāo)。3.4民航空管監(jiān)視工程某施工單位中標(biāo)該空管工程建設(shè)項(xiàng)目，施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：合同規(guī)定施工單位用計(jì)算機(jī)模擬仿真分析方法對(duì)全向信標(biāo)臺(tái)電磁環(huán)境進(jìn)行復(fù)核，并提供了臺(tái)站經(jīng)緯度、標(biāo)高數(shù)據(jù)。事件二：二次雷達(dá)設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)，工程技術(shù)人員對(duì)二次雷達(dá)發(fā)射脈沖參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，儀表器材A、B、C、D及設(shè)備測(cè)量連接示意圖如圖3所示。3.4民航空管監(jiān)視工程雷達(dá)天線假負(fù)載定向耦合器ABCD射頻切換單元雷達(dá)詢問機(jī)（通道1/通道2）差Δ控制Ω和Σ圖3二次雷達(dá)發(fā)射測(cè)量?jī)x表器材連接示意圖3.4民航空管監(jiān)視工程問題：2.補(bǔ)充事件一中計(jì)算機(jī)模擬仿真分析所需臺(tái)站基礎(chǔ)資料。答案：全向信標(biāo)天線類型、全向信標(biāo)天線架設(shè)高度、反射網(wǎng)半徑及架高、臺(tái)站周邊的地形分布及障礙物分布等。解析：考查MH/T4003.1--2021附錄A（資料性）導(dǎo)航臺(tái)計(jì)算機(jī)仿真基本要求A.2.3對(duì)全向信標(biāo)臺(tái)的仿真能涵蓋影響全向信標(biāo)性能的關(guān)鍵因素，包括全向信標(biāo)臺(tái)的位置、全向信標(biāo)天線類型、全向信標(biāo)架設(shè)高度、反射網(wǎng)半徑、臺(tái)站周邊的地形分布及障礙物分布等，并具備對(duì)以下項(xiàng)目分析的能力......3.4民航空管監(jiān)視工程3.4民航空管監(jiān)視工程問題：3.請(qǐng)說明事件二中A、B、C、D代表的儀表器材。答案：A-衰減器B-功率計(jì)C-晶體檢波器D-示波器解析：考查MHT4046-2017民用機(jī)場(chǎng)與地面航空無線電臺(tái)（站）電磁環(huán)境測(cè)試規(guī)范3.4民航空管監(jiān)視工程3.4民航空管監(jiān)視工程3.4民航空管監(jiān)視工程1.定向耦合器被用于控制信號(hào)的運(yùn)動(dòng)方向和波束寬度，從而實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的目標(biāo)探測(cè)和追蹤，此外，定向耦合器的性能指標(biāo)包括耦合度、定向性、隔離度、輸入駐波比和工作帶寬。定向耦合器通過控制每個(gè)天線上的定向耦合器來實(shí)現(xiàn)信號(hào)的定向、指向和散射等功能。定向耦合器在功率控制和監(jiān)控方面發(fā)揮作用，主要用于功率分配和平衡，提高無線移動(dòng)通訊系統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)等性能。3.4民航空管監(jiān)視工程2.衰減器是一種電子元件，它的主要作用是通過損耗信號(hào)能量來降低信號(hào)的功率水平，以達(dá)到不同信號(hào)之間的匹配。衰減器在無線通信、雷達(dá)系統(tǒng)、測(cè)量?jī)x器等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用衰減器的作用是什么?衰減器的作用就是控制信號(hào)的功率，并將其降低到所需要的水平，以便于它與其他信號(hào)進(jìn)行匹配。衰減器可以用于調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)射與接收之間的差距，同時(shí)也起到補(bǔ)償功率損失的作用。此外，在測(cè)試和測(cè)量等領(lǐng)域中，衰減器也發(fā)揮了重要作用，可用于調(diào)節(jié)電路跡線與天線之間的損耗，從而保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。3.4民航空管監(jiān)視工程3.為什么要測(cè)功率?在高頻，沿傳輸線，電壓和電流是變化的量，不是常數(shù)，而功率是常數(shù)。并且，知道雷達(dá)發(fā)射機(jī)的功率就可以知道雷達(dá)的作用范圍，通信系統(tǒng)中功放的發(fā)射功率可以確定覆蓋范圍等除了測(cè)量功率外，頻譜形狀對(duì)于驗(yàn)證雷達(dá)系統(tǒng)是否有效運(yùn)行也至關(guān)重要。例如，不對(duì)稱或不正確的頻譜形狀表示雷達(dá)的運(yùn)行效果不是最佳。在這種情況下，雷達(dá)可能在不需要的頻率上發(fā)射功率而產(chǎn)生功率浪費(fèi)，還會(huì)導(dǎo)致帶外干擾。對(duì)于某些雷達(dá)系統(tǒng)，脈沖整形用于降低頻譜旁瓣的水平，以提高雷達(dá)組件的效率和壽命，并減少帶寬。3.4民航空管監(jiān)視工程4.晶體檢波器在頻率測(cè)量中的作用是將高頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為低頻信號(hào)。當(dāng)一個(gè)高頻信號(hào)進(jìn)入晶體檢波器時(shí)，它會(huì)被檢波二極管進(jìn)行整流，產(chǎn)生包含該高頻信號(hào)頻率的直流信號(hào)，通過對(duì)這個(gè)直流信號(hào)進(jìn)行濾波、放大和處理，可以得到一個(gè)與該高頻信號(hào)頻率相同的低頻信號(hào)。5.示波器的作用主要有以下幾個(gè)方面：①.觀察電信號(hào)的波形示波器可以將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成可見的圖像，使人們能夠直觀地觀察到信號(hào)的波形。通過觀察波形，人們可以判斷信號(hào)是否正常、是否存在噪聲等問題，從而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和修復(fù)。3.4民航空管監(jiān)視工程②.測(cè)量電信號(hào)的振幅示波器可以測(cè)量電信號(hào)的振幅大小，并將其顯示在屏幕上。通過對(duì)振幅大小的測(cè)量，人們可以了解到信號(hào)傳輸過程中是否存在衰減或放大等問題。3.4民航空管監(jiān)視工程③.測(cè)量電信號(hào)的頻率示波器還可以測(cè)量電信號(hào)的頻率，并將其顯示在屏幕上。通過對(duì)頻率大小的測(cè)量可以了解到信號(hào)傳輸過程中是否存在變化或者失真等問題。④.檢測(cè)故障還可以用于檢測(cè)設(shè)備的故障。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，示波器可以通過觀察信號(hào)的波形和振幅變化等特征，來判斷故障的具體原因。3.4民航空管監(jiān)視工程問題：4.事件三中，補(bǔ)充二次雷達(dá)投產(chǎn)校驗(yàn)中還需要校驗(yàn)的科目。答案：航路航線覆蓋、定位點(diǎn)或覆蓋點(diǎn)覆蓋、頂空盲區(qū)、C模式高度編碼、A模式代碼測(cè)試、緊急代碼測(cè)試、S模式校驗(yàn)等。同【2021A3-3/4】解析：考查民用航空飛行校驗(yàn)技術(shù)要求雷達(dá)MH/T4032-20113.飛行校驗(yàn)科目表1中規(guī)定了一、二次監(jiān)視雷達(dá)需要飛行校驗(yàn)檢查的科目3.4民航空管監(jiān)視工程2.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)主要對(duì)以下功能進(jìn)行調(diào)試（1）工作頻率測(cè)試：9.0~9.5GHz，中心頻點(diǎn)允許偏差為士1MHz。（2）天線轉(zhuǎn)速測(cè)試：天線轉(zhuǎn)速不低于每分鐘60轉(zhuǎn)（即不低于360°/s）（3）天線測(cè)試：天線監(jiān)視和控制有可監(jiān)視天線性