【民航實(shí)務(wù)】高永志 習(xí)題精析班課件 09-第九講

第6章

民航機(jī)場(chǎng)工程測(cè)量6.2工程施工測(cè)量開(kāi)工前，（

）應(yīng)委托測(cè)繪單位布設(shè)施工平面及高程控制點(diǎn)（網(wǎng)）并組織移交施工單位應(yīng)對(duì)移交的控制點(diǎn)（網(wǎng)）進(jìn)行復(fù)測(cè)，形成書(shū)面復(fù)測(cè)資料。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)答案：B第7章

相關(guān)法規(guī)7.2民航機(jī)場(chǎng)工程規(guī)章《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》（CCAR-165-R1）要求，專業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量和安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，樹(shù)牢安全發(fā)展理念，堅(jiān)持（

）的方針。A.質(zhì)量第一B.安全第一C.預(yù)防為主D.質(zhì)量至上E.綜合治理答案：BCDE解析：專業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量和安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，樹(shù)牢安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、質(zhì)量至上、綜合治理”的方針。7.3民航專業(yè)工程管理程序根據(jù)《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址規(guī)范》MH/T5037-2019，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（

）A.機(jī)場(chǎng)選址應(yīng)分為初選、預(yù)選、比選三個(gè)階段B.初選場(chǎng)址數(shù)量宜不少于5個(gè)C.預(yù)選場(chǎng)址數(shù)量宜不少于2個(gè)D.運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址由中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院、中央軍委審批答案：C解析：預(yù)選場(chǎng)址數(shù)量宜不少于3個(gè)。7.5民航機(jī)場(chǎng)凈空管理及電磁環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求根據(jù)《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)管理辦法》（民航規(guī)【2022】35號(hào)），運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域是指以機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心、水平半徑（）km的空間區(qū)域。A.12B.20C.35D.55答案：D7.5民航機(jī)場(chǎng)凈空管理及電磁環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求2.根據(jù)《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)管理辦法》（民航規(guī)【2022】35號(hào)），機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)地方人民政府有關(guān)部門(mén)，建立機(jī)場(chǎng)鄰近區(qū)域內(nèi)施工機(jī)械類的臨時(shí)障礙去管控機(jī)制。臨時(shí)的施工機(jī)械不得高出（）A.過(guò)渡面B.起飛爬升C.進(jìn)近面D.內(nèi)水平面E.錐形面答案：ABC7.5民航機(jī)場(chǎng)凈空管理及電磁環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求解析：機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)地方人民政府有關(guān)部門(mén)，建立機(jī)場(chǎng)鄰近區(qū)域內(nèi)施工機(jī)械類的臨時(shí)障礙去管控機(jī)制。臨時(shí)的施工機(jī)械不得高出過(guò)渡面、起飛爬升面和進(jìn)近面，在內(nèi)水平面或者錐形面區(qū)域內(nèi)，因建設(shè)需要擬設(shè)置時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)其對(duì)飛行安全和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全影響的評(píng)估結(jié)果，采取設(shè)置障礙燈或者臨時(shí)調(diào)整飛行程序及運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)管制措施后方可設(shè)置，在安全管控措施生效前通報(bào)空中交通管制單位并向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供航空情報(bào)原始資料。第8章

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定根據(jù)《民航專業(yè)工程危險(xiǎn)性較大的工程安全管理規(guī)定

（試行）》（AP-165-CA-2019-05），以下屬于民航專業(yè)工程中危大工程及超過(guò)一定規(guī)模的危大工程范圍的有（

）A.開(kāi)挖深度為的6m基坑（槽的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程B.丘陵地區(qū)機(jī)場(chǎng)最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）為70m的工程C.總高度為40m的支擋工程D.開(kāi)挖深度18m的人工挖孔樁工程E.不停航施工工程答案：ACDE8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定8.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定8.2民航專業(yè)工程安全及質(zhì)量監(jiān)督管理符合下列任一條件的專業(yè)工程項(xiàng)目屬于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查類項(xiàng)目（）A.新建、遷建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目B.施工內(nèi)容中包含跑道延長(zhǎng)、跑道蓋被的改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目C.初步設(shè)計(jì)批復(fù)中包含單項(xiàng)工程費(fèi)用5000萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目D.施工內(nèi)容中包含最大填方高度為25m的土石方工程E.施工內(nèi)容中包含機(jī)坪加油管線的改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目答案：ABE8.2民航專業(yè)工程安全及質(zhì)量監(jiān)督管理符合下列任一條件的專業(yè)工程項(xiàng)目屬于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查類項(xiàng)目：（1）新建、遷建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。（2）施工內(nèi)容中包含新建航站樓、新建跑道、跑道延長(zhǎng)、跑道蓋被、滑行道橋、下穿通道、最大填方高度≥50m的土石方工程、總高度20m以上的支擋工程、機(jī)坪加油管線之一的改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。8.2民航專業(yè)工程安全及質(zhì)量監(jiān)督管理（3）初步設(shè)計(jì)批復(fù)中包含單項(xiàng)工程費(fèi)用6000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，2000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)目視助航工程，3000萬(wàn)元以上的航空供油工程，3000萬(wàn)元以上的民航空管工程，3000萬(wàn)元以上的航站樓、貨運(yùn)站的工藝流程及專業(yè)弱電系統(tǒng)工程之一的改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。第9章

民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)與施工組織9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)【背景資料】某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4E，場(chǎng)道工程合同額為2050萬(wàn)元。甲施工單位具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，承擔(dān)了本工程。事件一：在施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)甲施工單位資質(zhì)進(jìn)行了核查。問(wèn)題：4.事件四中，甲施工單位的資質(zhì)是否符合承攬范圍相關(guān)規(guī)定？說(shuō)明理由。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)答案：不符合理由：甲施工單位具備“民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包二級(jí)”資質(zhì)，按照規(guī)定可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E，2000萬(wàn)以下的民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，本期項(xiàng)目合同金額為2050萬(wàn)，超過(guò)了此金額。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)資質(zhì)等級(jí)企業(yè)資產(chǎn)凈資產(chǎn)企業(yè)主要人員企業(yè)工程業(yè)績(jī)可承包工程范圍技術(shù)負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷要求職稱要求場(chǎng)道一級(jí)≥6000萬(wàn)【2015/

15】10年場(chǎng)道專業(yè)高級(jí)職稱近5年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)單項(xiàng)合同額5000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程兩項(xiàng)或單項(xiàng)合同額3000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程3項(xiàng)的工程施工，工程質(zhì)量合格。各類機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工①.4E及以上且合同額＜2000萬(wàn)；②.4D且合同額＜4000萬(wàn)；③.4C及以下且合同額＜6000萬(wàn)；④.各類場(chǎng)道維修工程?！緹o(wú)金額】場(chǎng)道二級(jí)≥2500萬(wàn)8年民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)建造師≥3人場(chǎng)道專業(yè)高級(jí)職稱或機(jī)場(chǎng)專業(yè)專業(yè)建造師技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊(cè)建造師）主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)≥兩項(xiàng)。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)【背景資料】【2015A3-1】節(jié)選某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4E，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部于2015年7月1日發(fā)布招標(biāo)公告如下：標(biāo)段一：航管塔臺(tái)系統(tǒng)工程。主要包括雷達(dá)管制系統(tǒng)、氣象信息顯示系統(tǒng)、VHF通信系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、記錄/重放系統(tǒng)、GPS時(shí)鐘系統(tǒng)、塔臺(tái)調(diào)度電話、自動(dòng)通播信息系統(tǒng)等，招標(biāo)控制價(jià)為2950萬(wàn)元。標(biāo)段二：航站樓弱電系統(tǒng)工程。主要包括綜合布線系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等，招標(biāo)控制價(jià)為2465萬(wàn)元。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)標(biāo)段三：導(dǎo)航系統(tǒng)工程。主要包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)系統(tǒng)和導(dǎo)航集中監(jiān)控系統(tǒng)，招標(biāo)控制價(jià)為1830萬(wàn)元。標(biāo)段四：目視助航燈光系統(tǒng)工程。主要包括精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和助航燈光變電站等，招標(biāo)控制價(jià)為2200萬(wàn)元。甲單位具有民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。問(wèn)題：1.甲單位能投哪幾個(gè)標(biāo)段？說(shuō)明理由。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)答案：標(biāo)段二和標(biāo)段三；理由：按資質(zhì)管理規(guī)定，民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的企業(yè)，可承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬(wàn)元以下的民航空管工程和單項(xiàng)合同額2500萬(wàn)元以下的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)問(wèn)題：2.乙單位能否投標(biāo)標(biāo)段4?說(shuō)明理由。答案：乙單位不能投標(biāo)段4。理由：乙單位為民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)，按資質(zhì)管理規(guī)定，二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上，單項(xiàng)合同額500萬(wàn)元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指標(biāo)為4D以下的目視助航工程的施工。此案例中標(biāo)段4飛行區(qū)指標(biāo)為4E，招標(biāo)控制價(jià)2200萬(wàn)元遠(yuǎn)大于500萬(wàn)元，乙單位不能低于成本去投標(biāo)，所以乙單位不能投標(biāo)段4。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)資質(zhì)等級(jí)凈資產(chǎn)企業(yè)主要人員企業(yè)工程業(yè)績(jī)可承包工程范圍技術(shù)負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷要求職稱要求空管及弱電一級(jí)資質(zhì)2021A3-11000萬(wàn)以上2019/310年空管及弱電專業(yè)高級(jí)職稱近5年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)單項(xiàng)合同額＞1000萬(wàn)元的民航空管工程2項(xiàng)或單項(xiàng)合同額＞1500萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程2項(xiàng)的工程施工，質(zhì)量合格。各類民航空管工程和機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工。二級(jí)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬(wàn)元以下的民航空管工程和單項(xiàng)合同額2500萬(wàn)元以下的機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程的施工?？展芗叭蹼姸?jí)資質(zhì)2018A3-22015A3-12022BA2-4400萬(wàn)

以上8年民航建造師≥2人；民航+機(jī)電+通信廣電專業(yè)建造師合計(jì)≥3人空管及弱電專業(yè)高級(jí)職稱或民航專業(yè)建造師技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊(cè)建造師）主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)≥兩項(xiàng)。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)【背景資料】【2020A5-1/2/3】節(jié)選某新建民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D，跑道長(zhǎng)3200m，寬45m，按Ⅰ類精密進(jìn)近設(shè)置助航燈光系統(tǒng)，助航燈光工程計(jì)劃造價(jià)6980萬(wàn)元...事件一：有A、B、C、D、E、F五家施工單位參加投標(biāo)，其中A、B、C三家具有機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，D、E兩家具有機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。問(wèn)題：1.事件一中，明確哪些施工單位具備投標(biāo)資格？說(shuō)明理由。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)答案：A、B、C、D、E五家施工單位都具備參與投標(biāo)資格。理由：（1）機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類機(jī)場(chǎng)目視助航工程的施工。（2）機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上，單項(xiàng)合同額500萬(wàn)元以下目視助航工程；或飛行區(qū)指標(biāo)為4D以下目視助航工程的施工。9.1民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)資質(zhì)資質(zhì)等級(jí)凈資產(chǎn)企業(yè)主要人員企業(yè)工程業(yè)績(jī)可承包工程范圍技術(shù)負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷要求職稱要求目視助航一級(jí)資質(zhì)2020A5-11000萬(wàn)以上10年目視助航專業(yè)高級(jí)職稱近5年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)累計(jì)合同額≥3000萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工，其中單項(xiàng)合同額＞1200萬(wàn)元的工程2項(xiàng)或單項(xiàng)合同額＞700萬(wàn)元的工程3項(xiàng)，工程質(zhì)量合格。各類機(jī)場(chǎng)目視助航工程的施工。二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上，單項(xiàng)合同額＜500萬(wàn)元的目視助航工程；或飛行區(qū)指標(biāo)為4D以下的目視助航工程的施工。目視助航電二級(jí)資質(zhì)2020A512015A3-2400萬(wàn)以上8年（民航建造師不少于2人，民航+機(jī)電專業(yè)建造師合計(jì)不少于3人）目視助航專業(yè)高級(jí)職稱或民航專業(yè)建造師技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊(cè)建造師）主持完成過(guò)本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績(jī)≥2項(xiàng)。9.2施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)【背景資料】某單位承包了民航機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道蓋被子工程，局部為不停航施工。施工中的某日瀝青混凝土攤鋪機(jī)操作人員必須憑操作員本人機(jī)械操作證進(jìn)入禁區(qū)，被禁區(qū)管理人員制止，該操作人員應(yīng)如何做方可進(jìn)入禁區(qū)？答案：該操作員必須憑本人機(jī)械操作證換取禁區(qū)施工機(jī)械使用證后方可進(jìn)入禁區(qū)。9.3施工組織設(shè)計(jì)【背景資料】（2012A5-1）節(jié)選A施工單位承建的某機(jī)場(chǎng)第二跑道水泥混凝土工程量為11000m3，工期為2010年2月1日至2010年7月31日。業(yè)主為A施工單位提供了生活及生產(chǎn)用地19000㎡。為圓滿實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，A施工單位進(jìn)場(chǎng)后，抓緊完成了臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)（見(jiàn)圖3）。9.3施工組織設(shè)計(jì)9.3施工組織設(shè)計(jì)問(wèn)題：1.為方便施工及質(zhì)量監(jiān)控，B區(qū)與C區(qū)應(yīng)布置什么生產(chǎn)場(chǎng)地及職能部門(mén)為宜，并說(shuō)明理由。答案：為方便施工及質(zhì)量監(jiān)控，B區(qū)宜設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)和模板制作場(chǎng)，C區(qū)宜設(shè)置工地試驗(yàn)室。理由：這樣布置，場(chǎng)地面積與工作需求相符，既用電方便，也便于試驗(yàn)室對(duì)原材料及攪拌質(zhì)量的監(jiān)控。9.3施工組織設(shè)計(jì)【背景資料】【2021A1-1】某運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運(yùn)行多年后出現(xiàn)問(wèn)題，設(shè)計(jì)單位給出對(duì)跑道及道肩全長(zhǎng)加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪諦脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）中面層+8cm瀝青混凝土（AC25）下面層，建設(shè)單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，確定A施工單位中標(biāo)，瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)。施工過(guò)程發(fā)生如下事件9.3施工組織設(shè)計(jì)事件一：本工程的不停航施工專項(xiàng)施工方案由施工單位編制完成。經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師審核后，施工單位隨即組織人員進(jìn)場(chǎng)施工。9.3施工組織設(shè)計(jì)問(wèn)題：1.事件一中，本工程是否屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程，不停航施工專項(xiàng)方案實(shí)施前還應(yīng)完成哪些工作？答案：（1）本工程是不停航施工工程，屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程；（2）不停航施工專項(xiàng)施工方案實(shí)施前還應(yīng)完成的工作：組織召開(kāi)專家論證會(huì)，（并獲通過(guò)）；經(jīng)建設(shè)單位審批

（通過(guò)）。9.3施工組織設(shè)計(jì)解析：根據(jù)民航專業(yè)工程危險(xiǎn)性較大的工程安全管理規(guī)定（試行）（AP-165-CA-2019-05）附件1：民航專業(yè)工程中危險(xiǎn)性較大的工程范圍：六.不停航施工工程（2）應(yīng)完成的工作：專項(xiàng)施工方案，在施工單位審查、總監(jiān)理工程師審核后，實(shí)施前施工單位還應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)，經(jīng)建設(shè)單位審批后方可實(shí)施。第10章

工程招標(biāo)投標(biāo)與合同管理10.1工程招標(biāo)投標(biāo)【背景資料】【2020A2-3】節(jié)選A單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，承包合同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計(jì)等工作，甲為項(xiàng)目經(jīng)理。施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)以下事件：事件二：建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程所用的顯示器集中采購(gòu)，經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在地的招標(biāo)行政主管部門(mén)備案后進(jìn)行招標(biāo)。問(wèn)題：3.事件二中，指出存在的錯(cuò)誤之處，寫(xiě)出正確做法。10.1工程招標(biāo)投標(biāo)答案：存在的錯(cuò)誤：僅向機(jī)場(chǎng)所在地的招標(biāo)行政主管部門(mén)備案是不完整的。正確的做法：民航專業(yè)工程相關(guān)招標(biāo)應(yīng)報(bào)民航地區(qū)管理局備案。10.1工程招標(biāo)投標(biāo)【背景資料】【2023A3-1】某空管建設(shè)工程包括二次雷達(dá)站、全向信標(biāo)臺(tái)等建設(shè)項(xiàng)目。甲雷達(dá)廠家為提高中標(biāo)概率，將本廠同一型號(hào)的雷達(dá)設(shè)備分別授權(quán)三家潛在中標(biāo)的投標(biāo)人參與投標(biāo)。問(wèn)題：1.甲雷達(dá)廠家的做法是否合規(guī)?說(shuō)明理由。答案：（1）不合規(guī)（2）理由：根據(jù)《民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，“一個(gè)制造商對(duì)同一品牌同一型號(hào)的貨物，僅能委托一個(gè)代理商參加投標(biāo)?！?0.1工程招標(biāo)投標(biāo)解析：考查：《民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》編號(hào)：AP-158-CA-2018-01-R2第二十八條第二十八條投標(biāo)人是響應(yīng)招標(biāo)、參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的法人或者其他組織，與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)違反前兩款規(guī)定的，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。一個(gè)制造商對(duì)同一品牌同一型號(hào)的貨物，僅能委托一個(gè)代理商參加投標(biāo)。10.2工程合同管理【背景資料】【2021A4-1】某新建民用機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次。經(jīng)招標(biāo)，A單位承擔(dān)了離港系統(tǒng)和航顯系統(tǒng)深化設(shè)計(jì)與施工。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件一：A單位在圖紙深化設(shè)計(jì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)文件中離港系統(tǒng)工程清單遺漏了防火墻設(shè)備。于是建議按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)黾优c航顯系統(tǒng)工程量清單中同型號(hào)的設(shè)備，并附注了該防火墻設(shè)備的報(bào)價(jià)。經(jīng)建設(shè)單位同意，A單位按監(jiān)理工程師要求提交了相關(guān)工程價(jià)款的變更申請(qǐng)。10.2工程合同管理問(wèn)題：2.事件一中如何確認(rèn)工程變更申請(qǐng)中的設(shè)備價(jià)格？寫(xiě)出此類項(xiàng)目工程變更價(jià)款的調(diào)整原則。10.2工程合同管理答案：設(shè)備價(jià)格：使用航顯系統(tǒng)投標(biāo)文件中同型號(hào)設(shè)備價(jià)格。調(diào)整原則：（1）已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工程項(xiàng)目的，采用該項(xiàng)目的單價(jià)；（2）已標(biāo)價(jià)工程量清單中沒(méi)有適用但有類似于變更工程項(xiàng)目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似項(xiàng)目的單價(jià)；（3）已標(biāo)價(jià)工程量清單中沒(méi)有適用也沒(méi)有類似于變更工程項(xiàng)目的，應(yīng)由承包人提出綜合單價(jià)經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后執(zhí)行。10.2工程合同管理【背景資料】【2020A2-5】A單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，承包合同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計(jì)等工作，甲為項(xiàng)目經(jīng)理。本工程部分設(shè)備位于航站樓外的獨(dú)立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜

（兩樓間）、雙絞線（樓內(nèi)）傳輸信號(hào)。施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)以下事件：事件三：綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)電纜。A單位根據(jù)建設(shè)單位要求進(jìn)行了搶修。搶修完成后，進(jìn)行了光纖特性復(fù)測(cè)，均符合要求。甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報(bào)告。10.2工程合同管理問(wèn)題：5.事件三中，指出A單位做法的錯(cuò)誤之處，寫(xiě)出正確做法。答案：錯(cuò)誤之處：甲向建設(shè)單位提交索賠報(bào)告不符合索賠程序。正確做法：向監(jiān)理工程師（監(jiān)理單位）提交索賠報(bào)告。10.2工程合同管理【2011A5-6】哪些可以索賠？【2014A5-1】分別指出合理與不合理項(xiàng)，說(shuō)明理由【2016A2-1】計(jì)算索賠天數(shù)，說(shuō)明理由?！?017A3-2】施工單位提出的索賠是否合理？說(shuō)明理由，指出應(yīng)補(bǔ)充哪些索賠資料支持索賠要求?！?018ⅡA5-5】施工單位索賠是否合理？【2020A2-5】事件三中，指出A單位做法的錯(cuò)誤之處，寫(xiě)出正確做法。第11章

施工進(jìn)度管理11.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工進(jìn)度的檢查及分析1.背景【案例11.2-1】某航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造工程雙代號(hào)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1D420094-2所示，其中A-電纜溝開(kāi)挖、敷設(shè)、回填，B-貨機(jī)坪攝像機(jī)基礎(chǔ)制作，C-貨運(yùn)區(qū)前端設(shè)備安裝，D-飛行區(qū)前端設(shè)備安裝，E-中心控制室設(shè)備安裝，G-貨運(yùn)控制室設(shè)備安裝，F(xiàn)-系統(tǒng)調(diào)試，H-系統(tǒng)試運(yùn)行，I-竣工驗(yàn)收。該進(jìn)度計(jì)劃已經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，合同工期為24個(gè)月。11.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工進(jìn)度的檢查及分析2.問(wèn)題（1）該施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期為多少個(gè)月？（2）計(jì)算貨機(jī)坪攝像機(jī)基礎(chǔ)制作B、貨運(yùn)區(qū)前端設(shè)備安裝C、貨運(yùn)控制室設(shè)備安裝G等工作的總時(shí)差和自由時(shí)差。11.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工進(jìn)度的檢查及分析124653789A4B2C2D6E7G6H11F8I111.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工進(jìn)度的檢查及分析答案：（1）該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期為23個(gè)月。關(guān)鍵工作為A，E，H。（2）工作B的總時(shí)差為3，自由時(shí)差為0；工作C的總時(shí)差為2，自由時(shí)差為0；工作G的總時(shí)差為3，自由時(shí)差為3。【2017A5-2】關(guān)鍵工作的識(shí)別和總時(shí)差計(jì)算。第12章

施工質(zhì)量管理12.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程質(zhì)量控制及質(zhì)量事故處理【2023A2-3】【背景資料】某大型機(jī)場(chǎng)T1航站樓已啟用多年，為將機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量提升至4200萬(wàn)人次，擬新建T2航站樓......事件二：由于天氣原因T2航站樓建筑封頂時(shí)間較計(jì)劃滯后了一個(gè)月，建設(shè)單位決定并行施工，要求T2航站樓內(nèi)相關(guān)施工單位調(diào)整施工方案。在某登機(jī)口區(qū)域，甲施工單位綜合布線地面預(yù)埋管線敷設(shè)與精裝專業(yè)地面石材鋪設(shè)交叉施工。甲施工單位完成管線預(yù)埋后直接提出驗(yàn)收申請(qǐng)，監(jiān)理單位未批準(zhǔn)。問(wèn)題：3.說(shuō)明事件二中監(jiān)理單位未批準(zhǔn)的理由，并給出正確驗(yàn)收程序。12.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程質(zhì)量控制及質(zhì)量事故處理答案：綜合布線管線預(yù)埋屬于隱蔽工程，施工單位應(yīng)先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。正確的驗(yàn)收程序?yàn)椋鹤詸z、開(kāi)單、通知、驗(yàn)收、簽證、后續(xù)施工。12.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程質(zhì)量控制及質(zhì)量事故處理飛行區(qū)場(chǎng)道地基處理分部工程包含的分項(xiàng)工程有（

）A.土方工程B.石方工程C.換填D.強(qiáng)夯E.堆載預(yù)壓答案：CDE12.1民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程質(zhì)量控制及質(zhì)量事故處理12.2民航機(jī)場(chǎng)工程投運(yùn)前驗(yàn)收竣工預(yù)驗(yàn)收是竣工驗(yàn)收的前置工作，申請(qǐng)竣工預(yù)驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備的條件有（

）A.完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)與合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容。B.有工程主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告。C.完成驗(yàn)收工程竣工圖的編制。D.施工單位已簽署工程竣工報(bào)告和工程保修書(shū)。E.監(jiān)理單位已簽署工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告。答案：ABC解析：DE是申請(qǐng)竣工驗(yàn)收的條件12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理【背景資料】（2018A3-3/4）節(jié)選某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。問(wèn)題：3.在飛行校驗(yàn)過(guò)程中，地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施及工具？12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理答案：（1）地/空通信電臺(tái)；（2）平面通信電臺(tái)；（3）保障車輛；（4）儀器儀表；（5）調(diào)校計(jì)算記錄工具；（6）天線位置調(diào)整的必要工具等。12.3民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)設(shè)施飛行校驗(yàn)管理問(wèn)題：4.本工程飛行校驗(yàn)科目主要包括哪些？答案：ILS飛行校驗(yàn)科目主要包括：（1）沿航道／下滑道進(jìn)近飛行（2）下滑寬度飛行（3）航道寬度飛行（4）航向余隙及覆蓋飛行（5）下滑余隙及覆蓋飛行第13章

施工成本管理13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制【背景資料】【2016A1-1】節(jié)選甲施工單位承攬了某支線機(jī)場(chǎng)道肩加寬、跑道加長(zhǎng)

（45m×600m）及舊道面加鋪瀝青面層（45m×2400m）的工程，其中跑道加長(zhǎng)工程預(yù)算單價(jià)為500元/㎡。項(xiàng)目部在施工前編制了施工進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)表1），并于跑道加長(zhǎng)施工開(kāi)始后第一月的月底對(duì)其施工進(jìn)度和費(fèi)用使用進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果為：已完成實(shí)際費(fèi)用500萬(wàn)元，已完成工程量9000㎡。13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制問(wèn)題：1.計(jì)算跑道加長(zhǎng)施工開(kāi)始后第1個(gè)月底的費(fèi)用偏差與進(jìn)度偏差，依據(jù)計(jì)算結(jié)果，判斷施工費(fèi)用的超支與節(jié)約，進(jìn)度的超前與滯后情況。13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制答案：①.費(fèi)用偏差（CV）=已完成工作預(yù)算費(fèi)用—已完成工作實(shí)際費(fèi)用=9000×500—5000000=-500000元，由于CV＜0，跑道加長(zhǎng)施工實(shí)際費(fèi)用超出預(yù)算費(fèi)用；②.進(jìn)度偏差（SV）=已完成工作預(yù)算費(fèi)用—計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用=9000×500—9000×500=0元，由于SV=0，跑道加長(zhǎng)施工計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符。13.2民航機(jī)場(chǎng)工程施工成本控制1.掙值法（贏得值）評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算公式備注費(fèi)用偏差CVCV=BCWP-A