DB41T 895-2023 高速公路橋涵預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

41I 2 5 5 8 8 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定）；b)更改了橋涵預(yù)防養(yǎng)護(hù)檢測(cè)頻率的規(guī)定（見5.3，2014年版的6.3c)增加了橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案中無損檢測(cè)方法（見表5和表6d)增加了預(yù)防養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)流程圖中長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)結(jié)果分析（見附錄A德新、馬然宙、翟書偉、萬建樹、王沛、石萌萌、孟1高速公路橋涵預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范本文件適用于高速公路梁式橋和蓋板涵洞的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，其他類型的橋涵可參照?qǐng)?zhí)JTG/T5142-01公路瀝青路面預(yù)防JTG5220公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建3.13.24基本規(guī)定4.2橋涵預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)以橋涵技術(shù)狀況和病害程度為基準(zhǔn)，預(yù)測(cè)橋涵病害發(fā)展趨勢(shì)，制定適宜預(yù)防養(yǎng)護(hù)4.3橋涵預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合交通運(yùn)輸主管部門有關(guān)規(guī)定。25.1.2應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)橋涵狀況進(jìn)行評(píng)定，編制預(yù)防養(yǎng)護(hù)計(jì)劃5.2.1橋梁技術(shù)狀況檢測(cè)及評(píng)定按JTG/TH21確定橋梁總體技術(shù)狀況5.2.2公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系和橋梁總體評(píng)定。5.3.2嚴(yán)重超載車輛通過、突發(fā)事件、自然災(zāi)害發(fā)生后應(yīng)立即進(jìn)行檢測(cè)及評(píng)定。保護(hù)層厚度評(píng)定標(biāo)度為2～3；鋼筋銹蝕評(píng)定標(biāo)度為2～3；混凝土碳化定標(biāo)度為1～2；力構(gòu)件(包括錨頭、鋼絞線、齒板等)損傷評(píng)定標(biāo)度為2～3；簡(jiǎn)支梁(板)橋、剛架橋裂縫評(píng)定標(biāo)度為2～3；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋和T形剛橋裂縫評(píng)定標(biāo)板式支座老化變質(zhì)、開裂評(píng)定標(biāo)度為3；板式支座缺陷評(píng)定標(biāo)度為3；板式支座位置串件損壞評(píng)定標(biāo)度為1～2；盆式支座位移、轉(zhuǎn)角超限評(píng)定鋼支座組件或功能缺陷評(píng)定標(biāo)度為1～2；鋼支座位移、轉(zhuǎn)角超限評(píng)定標(biāo)度為1～3；鋼混凝土缺損評(píng)定標(biāo)度為1～2；活動(dòng)支座滑動(dòng)不平整、生銹咬死評(píng)定標(biāo)度為1～3；軸承蜂窩、麻面評(píng)定標(biāo)度為2；剝落、露筋評(píng)定標(biāo)度為2；空洞、孔洞評(píng)定標(biāo)度為2；鋼砌體缺陷評(píng)定標(biāo)度為2；位移評(píng)定標(biāo)度為2～3；裂蜂窩、麻面評(píng)定標(biāo)度為2；剝落、露筋評(píng)定標(biāo)度為2；空洞、孔洞評(píng)定標(biāo)度為2；鋼剝落評(píng)定標(biāo)度為2；空洞、孔洞評(píng)定標(biāo)度為2；磨損評(píng)定標(biāo)度為2；混凝土腐蝕評(píng)定破損評(píng)定標(biāo)度為2；混凝土碳化、腐蝕評(píng)定標(biāo)度為2；裂縫評(píng)定標(biāo)度為2；空洞、孔砌損壞評(píng)定標(biāo)度為2；沉降評(píng)定標(biāo)度為1～3；滑移和傾斜評(píng)定標(biāo)度為1～3；裂縫評(píng)堵塞評(píng)定標(biāo)度為2；沖刷評(píng)定標(biāo)度為2；河床變遷4變形(車轍、擁包、高低不平等)評(píng)定標(biāo)度為2；泛油評(píng)定標(biāo)度為2；破損評(píng)定標(biāo)度為2；裂縫(包括龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫等排水不暢評(píng)定標(biāo)度為2；泄水管、引水槽缺污損或損壞評(píng)定標(biāo)度為2；照明設(shè)施缺失評(píng)定標(biāo)度為2；標(biāo)志脫落、缺失評(píng)定6.2涵洞預(yù)防養(yǎng)護(hù)鋼筋輕度銹蝕，混凝土表面有沿鋼筋的裂縫或混混凝土強(qiáng)度處于較好狀態(tài)時(shí)，0.95＞Kbt≥0.90，K積的20%，單處面積≤0.6m2或裂縫縫長(zhǎng)≤蓋板截面尺跨中最大撓度≤計(jì)算跨徑的1/1000或出現(xiàn)彎面積≤涵身面積的2%，或單處≤0.5m2；空洞、孔洞：累的1%，或單處≤0.3m2；混凝土碳化：有少量碳化現(xiàn)象累計(jì)面積≤八字墻面積的3%，或單處≤0.2m2；空洞、孔洞橋梁方案選擇流程按圖A.3執(zhí)行。涵洞方案選擇流程宜參68.2方案死松散部分清除，表面涂裝（包括水泥混凝土、聚合物混凝土、樹脂混凝土、高抗?jié)B混凝土及砂漿）、貼碳纖維布、貼玻璃纖維布、粘宜利用無損檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)橋墩、橋臺(tái)是否出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)性裂縫，若為非結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)，及時(shí)噴涂、充填或灌漿法封閉灌漿、貼碳纖維宜利用無損檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)基礎(chǔ)是否出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)性裂縫，若非結(jié)構(gòu)性8松散部分清除，表面涂裝（包括水泥混凝土、聚合物混凝土、樹脂混凝土、高抗?jié)B混凝土及砂漿）、貼碳纖維布、貼玻璃纖維布、粘結(jié)界宜利用無損檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)蓋板是否出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)性裂縫，若為非結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)，及時(shí)噴涂、充填或灌漿法封閉灌漿、貼碳纖維布、貼玻璃9預(yù)防養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)9.1宜結(jié)合中長(zhǎng)期預(yù)防養(yǎng)護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案。9.2方案選擇前應(yīng)對(duì)橋涵的技術(shù)狀況及病害進(jìn)行全面的調(diào)查和檢測(cè)。9.3方案選擇宜考慮橋涵狀況、橋涵結(jié)構(gòu)類型、通車年限、交通量、交通組成、技術(shù)成熟度、施工影9.4設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行方案比選和經(jīng)濟(jì)效益分析。9.5設(shè)計(jì)應(yīng)參考橋涵原設(shè)計(jì)文件、竣工資料、既往橋涵檢評(píng)數(shù)據(jù)、病害檢測(cè)結(jié)果和長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)推演9.6應(yīng)根據(jù)效果分析，在缺陷責(zé)任期內(nèi)，形成后評(píng)價(jià)報(bào)告；預(yù)防養(yǎng)護(hù)效果不達(dá)標(biāo)的，應(yīng)分析原因和影形成病害產(chǎn)生的完整證明資料，總結(jié)決策、設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，形成符合實(shí)際的技流程圖否否是否A.2最佳時(shí)機(jī)確定流程應(yīng)符合圖A.2。否↓是A.3橋梁方案選擇流程應(yīng)符合圖A.3。否4——否4——是↓↓↓↓工作重點(diǎn)對(duì)貫通的裂縫或?qū)挾容^寬的裂縫應(yīng)采用環(huán)氧樹脂等材料進(jìn)行b)排水溝被洪水損毀后進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，完善、加強(qiáng)排水結(jié)構(gòu)；c)對(duì)墩臺(tái)身及基礎(chǔ)四周有異常沖刷的水流及時(shí)建設(shè)一些導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，渡槽、排水溝被水流沖缺損a)對(duì)翼墻裂縫、傾斜，如果僅有裂縫應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)a)堵塞時(shí)及時(shí)清除；e)彈塑體伸縮裝置出現(xiàn)脫落、翹起時(shí)，及時(shí)清除并重新澆筑彈塑體混合料；f)及時(shí)封灌伸縮縫混凝土上的裂縫；a)對(duì)老化的瀝青混凝土橋面進(jìn)行銑刨更新處理，按原有橋面標(biāo)高、縱坡、橫坡修復(fù)。橋面多處a)鋼筋混凝土欄桿和護(hù)欄如有裂縫、飾面破損及剝落的按原飾面修復(fù)；b)金屬欄桿經(jīng)常清洗，對(duì)油漆損傷部分進(jìn)行補(bǔ)涂，根據(jù)油漆品種和老化程度進(jìn)行周期性防腐處c)欄桿被撞有嚴(yán)重變形、斷裂和殘損現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)按原結(jié)構(gòu)造進(jìn)行恢復(fù)；d)橋梁兩端欄桿柱或防撞墻端的立面標(biāo)記或示警標(biāo)志損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)，并定期檢查，使油漆顏清理疏通泄水管損壞應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，接頭不牢或脫a)聲屏障松動(dòng)、破損、變形，及時(shí)檢測(cè)、修理或更換；a)橋上的交通標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目、牢固，標(biāo)志板應(yīng)保持整潔、無裂紋和殘缺。若有損壞應(yīng)及時(shí)d)橋上的防護(hù)隔離設(shè)施應(yīng)完整、牢固，若有損壞應(yīng)及時(shí)修理；e)橋上設(shè)置的航空燈、航道燈及供電線路必須保持完好狀態(tài)，如有損壞應(yīng)立即修復(fù)。避雷設(shè)備橋梁位移監(jiān)測(cè)的內(nèi)容根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型參照a)橋墩的位移觀測(cè)點(diǎn)沿橋墩的縱、橫軸線布設(shè)在外邊緣，也可布設(shè)在墩面上；每個(gè)橋墩的位移b)梁體的徐變、位移觀測(cè)在支點(diǎn)、跨中梁體截面布點(diǎn)；每個(gè)梁體截面的觀測(cè)點(diǎn)數(shù)，根據(jù)截面大a)傳感器安置在監(jiān)測(cè)體表面應(yīng)變敏感區(qū)域，也可埋設(shè)在監(jiān)測(cè)體內(nèi)部；傳感器的量測(cè)方向與監(jiān)測(cè)b)應(yīng)變傳感器布設(shè)同時(shí)考慮傳感系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、全面性、實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性、長(zhǎng)期性和經(jīng)濟(jì)性等c)傳感器布設(shè)、布線及組網(wǎng)等根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件合理選用，傳感器布設(shè)過程中若確需開槽、鉆孔等，則確保其不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成實(shí)質(zhì)性損傷和性能下降，且布設(shè)完后立即填補(bǔ)，并做好防護(hù)考慮不確定性的算法識(shí)別結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)，量化所測(cè)參數(shù)的不確a)橋梁動(dòng)力特性試驗(yàn)工況根據(jù)具體的測(cè)試參數(shù)和采用的激振方法確定；b)激振方法根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、測(cè)試精度要求、方便性以及實(shí)際情況確定，采用沖擊激振法或環(huán)境c)大型橋梁振型與結(jié)構(gòu)柔度測(cè)試可將結(jié)構(gòu)分成幾個(gè)單元分別測(cè)試，將幾個(gè)單元的測(cè)試數(shù)據(jù)通過射信號(hào)波并轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。對(duì)電信號(hào)進(jìn)行采集、處理及分析后就能推斷材料內(nèi)部缺陷的變化情況。c)