(華南理工大學)汽車構(gòu)造復習大禮包(試題庫+試卷+考綱詳解)

汽車總論

一、填空題

1.汽車通常由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

2.發(fā)動機一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。

3.汽車底盤主要由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

4.典型的貨車車身包括（）、（）、）等部件。

5.汽車等速行駛時，其阻力由（）、（）、（）等組成。

6.汽車的滾動阻力與（）、（）、）以及（）有關(guān)。

7.汽車的空氣阻力與（）、（）、（）有關(guān)。

8.汽車的爬坡阻力主要取決于（）和路面的（）。

9.JN1181cl3汽車屬于（），其總質(zhì)量為（）。、填空題參考答案

1.發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備

2.曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)

3.傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)

4.發(fā)動機倉、乘員室、貨廂

5.滾動阻力、空氣阻力、等組成

6.路面的種類、行駛車速、輪胎、氣壓

7.空氣阻力系數(shù)、迎風面積、相對速度

8.車的總重量、坡度

9.貨車，其總質(zhì)量為18T

二、選擇題

1.4X2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（B）?

A.4B.2C.8D.6

2.BJ1061型汽車屬于（C）

A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車

二、選擇題參考答案

1.B

2.C

三、問答題

1.汽車是如何分類的？

2.轎車、客車、貨車和越野汽車分別依據(jù)什么分類？各分為哪幾個等級？

3.汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？

4.汽車的布置型式有哪幾種？各有何特點？分別用于哪種汽車？

5.為什么絕大多數(shù)貨車都采用發(fā)動機前置后驅(qū)動的布置型式？

三、問答題參考答案

1.按用途分成7類：載貨汽車，越野汽車，自卸汽車，牽引汽車與掛車，專用汽車，客車，轎車；

按汽車燃料的不同將汽車分為：汽油車，柴油車，液化氣汽車；

按驅(qū)動形式的不同分為單軸（兩輪）驅(qū)動，兩軸（四輪）驅(qū)動，多軸（全輪）驅(qū)動。

我國的國家標準GB“3730.1—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》將汽車分為：乘用車，商用車輛。

我國的國家標準GBb15089—2001《機動車輛及掛車分類》將汽車分為M類，N類，O類，L類，G類。

國際分類：乘用汽車，商用汽車。

2.轎車按發(fā)動機排量的大小分為：微型，普通級，中級，中高級，高級轎車；轎車按結(jié)構(gòu)形式分為：兩廂式，

三廂式。

客車按總長分為：微型，輕型，中型，大型，特大型客車。

客車按車身形式可分為：長頭客車，短頭客車，廂型客車，流線型客車，較接式客車，雙層客車。

貨車按總質(zhì)量的大小可分為：微型，輕型，中型，重型。貨車按駕駛室總成的結(jié)構(gòu)形式可分為：長頭車，平

頭車。貨車按照貨廂形式可分為：欄板式，自卸式，廂式，罐式，蓬式，平臺式，牽引-半掛車式。

越野車按廠家規(guī)定的最大總質(zhì)量可分為：輕型越野汽車，中型越野汽車，重型越野汽車，超重型越野汽車。

3.發(fā)動機：它是汽車的動力源,它的主要作用是是燃料燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能輸出，以驅(qū)動汽車行駛或供

汽車上的機電設(shè)備使用。

底盤：底盤是汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有部件，同時將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動輪，還要保證汽

車按照駕駛員的意志正常行駛。

車身與車身附件：車身的作用主要用來覆蓋，包裝和保護汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員

和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。車身附件是安裝于車身上的附屬設(shè)備。

電氣設(shè)備：包括電源，燈光照明系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，儀表，傳感器與報警裝置，自動檢測裝置等。

4.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動:其優(yōu)點是前后橋的載荷分配合理，操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好。其缺點

是軸距大，傳動軸廠，車身地板高等。是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車，部分轎車和部分客車采用這種形式。

發(fā)動機前置前輪驅(qū)動：具有結(jié)構(gòu)緊湊，減少轎車質(zhì)量，降低地板高度，改善高速行使時的操作穩(wěn)定性等優(yōu)點,

其缺點是前輪負荷較重，易使輪胎磨損；上坡時前輪附著載荷減少，驅(qū)動輪易打滑；在轎車上盛行布置。

發(fā)動機后置后輪驅(qū)動：其優(yōu)點是軸距和車廠均可縮短，并省去傳動軸，結(jié)構(gòu)緊湊；自身質(zhì)量小，機動性好，

車身地板平坦乘坐舒適；發(fā)動機排氣污染，噪聲對乘客影響小；其缺點是滿載時后軸負荷過重；操作機構(gòu)復雜;

發(fā)動機散熱問題不能解決。大中型客車盛行布置.

發(fā)動機中置后輪驅(qū)動，對于大功率汽車，由于汽車采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員坐

椅之后和后軸之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。目前大多數(shù)跑車及方程式賽車所采用的。

5.因為這種布置使前后橋的載荷分配合理，后輪有更大的附著力,能拉較多的貨物。再者該布置使操作穩(wěn)定性,

平順性，輪胎壽命等均較好。

二、發(fā)動機原理以及總體構(gòu)造

一、填空題

1.汽車的動力源是（發(fā)動機）。

2.熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為（內(nèi)燃機）和（外燃機）兩種。

3.車用內(nèi)燃機根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要構(gòu)件的型式，可分為（活塞往復式發(fā)動機）和（轉(zhuǎn)子發(fā)

動機）兩大類。

4.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即（進氣）、（壓縮）、（做功）和（排氣）。

5.二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（I）周，進、排氣門各開啟（1）次，活塞在氣缸

內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成（進氣和壓縮）行程，由上止點向下止點運行時，完成（做功和排氣）

行程。

6.發(fā)動機的主要性能指標有（動力性指標）和（經(jīng)濟性指標）。

7.發(fā)動機的動力性指標包括（有效功率）、（有效轉(zhuǎn)矩）和（升功率）等。

8.發(fā)動機的經(jīng)濟性指標是指（有效燃油消耗率）。

一、填空題參考答案

1.發(fā)動機

2.內(nèi)燃機、外燃機

3.活塞式往復發(fā)動機、轉(zhuǎn)子發(fā)動機

4.進氣、壓縮、做功、排氣

5.一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣

6.動力性指標、經(jīng)濟性指標

7.有效功率、有效扭矩、升功率

8.有效燃油消耗率

二、選擇題

1.活塞每走一個行程，相應于曲軸轉(zhuǎn)角（A）o

A.180°B.360°C.540°D.720°

2.對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（D）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

3.在同一轉(zhuǎn)速時;節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（A

A.越大B.越小C.不變D.不一定

4.6135Q柴油機的缸徑是（D）。

A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm

二、選擇題參考答案

1.A2.D3.A4.D

三、判斷改錯題

1.汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（錯）改正：

2.當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（錯）改正：

3.對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（錯）改正:

4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（錯）改正：

5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（錯）改正：

6.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（對）改正:

7.發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（對）改正：

8.發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負荷工況。（對）改正：

9.發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（錯）改正：

三、判斷改錯題參考答案

1.x改正：汽油機的壓縮比過大，容易產(chǎn)生爆燃，則動力性變壞。

2.x改正：當壓縮比過大時，汽油機可能產(chǎn)生爆燃。

3.x改正：對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是交替進行的。

4.x改正：在進氣行程中，柴油機吸入的是純空氣。

5.x改正：柴油機是壓燃使可燃混合氣燃燒的。

6.J7.J8.J9.x改正：發(fā)動機功率的大小并不代表負荷的大小。

四、名詞解釋題

1.上止點活塞頂面距離曲軸中心線最遠的點

2.下止點活塞頂面距離曲軸最近的點

3.活塞行程活塞從上止點到下止點的距離

4.曲柄半徑曲軸主軸頸中心線距離連桿軸頸中心線的距離

5.氣缸的工作容積（氣缸排量）VS活塞從上止點到下止點所掃過的容積。

6.發(fā)動機的工作容積（發(fā)動機排量）VL各氣缸工作容積的總合

7.燃燒室容積Vc當活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

8.氣缸的總?cè)莘eVa當活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

9.發(fā)動機的工作循環(huán)

10.有效轉(zhuǎn)矩

11.有效功率

12.燃油消耗率

13.發(fā)動機特性

14.發(fā)動機的速度特性

15.發(fā)動機的外特性

16.負荷

四、名詞解釋題參考答案

1.上止點：活塞在氣缸內(nèi)部運動的上極限位置。

2.下止點：活塞在氣缸內(nèi)部運動的下極限位置。

3.活塞行程：活塞從下止點到上止點之間的距離。

4.曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。

5.氣缸的工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。

6.發(fā)動機的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。

7.燃燒室容積：當活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

8.氣缸的總?cè)莘e：當活塞位于下止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

9.發(fā)動機的工作循環(huán)：由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。

10.有效轉(zhuǎn)矩：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩。

11.有效功率：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的功率。

12.燃油消耗率：內(nèi)燃機工作時每千瓦小時所消耗燃油量的質(zhì)量（克）。

13.發(fā)動機特性：在一定條件下，內(nèi)燃機主要工作參數(shù)之間的關(guān)系隨工況變化而變化之間的關(guān)系。

14.發(fā)動機的速度特性：發(fā)動機負荷一定時，發(fā)動機的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。

15.發(fā)動機的外特性：當發(fā)動機處于全負荷時，發(fā)動機的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。

16.負荷：發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的功率與改轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。

五、問答題

1.活塞式發(fā)動機是如何分類的？

2.什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有何影響？

3.什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？它與四沖程柴油機的工作循環(huán)有什

么不同？

4.為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機而用多缸機？

5.柴油機能否產(chǎn)生爆燃？為什么？

6.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？

7.什么是發(fā)動機？發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？

8.四沖程汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有何不同？

9.BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm,活塞行程92mm,壓縮比為6,計算其每缸工作容積、燃

燒室容積及發(fā)動機排量（單位：D?

10.試指出EQ6100-1Q所代表的含義。五、問答題參考答案

1.活塞式發(fā)動機可以按照工作循環(huán)的沖程數(shù)、氣缸數(shù)、冷卻方式、著火方式、進氣方式、是否增壓、轉(zhuǎn)速范圍、

氣缸排列方式等分類。

2.壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動機的動力性。

3.由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。汽油機與柴油機工作循環(huán)主要區(qū)別：

進氣行程區(qū)別為汽油機是空氣燃油混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機為火花塞點火，柴油機靠

壓燃著火；

4.單缸機曲軸每兩轉(zhuǎn)中只有半轉(zhuǎn)是做功的，其他行程都消耗功，因此運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；在功率大的發(fā)動機上，若采

用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制了轉(zhuǎn)速的提高。因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機。

5.不能。柴油機混合氣與汽油機不同，汽油機為均質(zhì)混合氣，而柴油機為非均質(zhì)混合氣，汽油機的燃燒靠火焰

的傳播，而柴油機的燃燒靠混合氣的多點自燃。

6.柴油機靠壓燃，汽油機采用外源點火（火花塞）。因為柴油機在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓縮終了空氣

的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上，必須采用比汽油機大的壓縮比。

7.發(fā)動機是指通過在氣缸內(nèi)燃燒燃料，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的熱機。發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)，五大系統(tǒng)組成。（功

用略）

8.主要有進氣系統(tǒng)不同、供油系統(tǒng)不同、燃燒室的結(jié)構(gòu)不同。

9.發(fā)動機排量：VL=iXVS=iX（n/4）D2?SX10-3=4X（“/4）922?92X10-3=2.4（升）：每缸工作容積：

VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃燒室容積：e=1+VS/VC-VC-VS/（e-1）=0.6/5-0.12L

10.二汽生產(chǎn)的6缸缸徑為100mm的車用發(fā)動機

三、曲柄連桿機構(gòu)

一、填空題

1.活塞連桿組由（活塞）、（活塞環(huán)）、（活塞銷）、（連桿）等組成。

2.活塞環(huán)包括（氣環(huán)）、（油環(huán)）兩種。

3.在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該（錯開）。

4.油環(huán)分為（普通油環(huán)）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成。

5.在安裝扭曲環(huán)時，應將其內(nèi)圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能裝反。

6.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。

7.連桿由（連桿大頭）、（連桿小頭）和（桿身）三部分組成。

8.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的（氣缸數(shù)）和（氣缸的布置形式）。

9.曲軸按支承型式的不同分為（全支撐）和（非全支撐）；按加工方法的不同分為（整

體式）和（組合式）?

10.曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的（定時齒輪）,驅(qū)動風扇和水泵的（帶輪），止推片等，有

些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（啟動爪），以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。

11.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調(diào)整和檢查（配氣）正時和（發(fā)火）正

時的依據(jù)。

二、選擇題

1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（A）。

A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四周分一次擰緊；

C.由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。

2.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（B）狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A、B均可D.A、B均不可

3.一般柴油機活塞頂部多采用（B）。

A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A、B、C均可

4.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A.長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向；C.A、B均可；D.A、B均不可。

5.在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。

A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)

6.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1D,氣缸數(shù)加1

7.按1—2—4—3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。

A.進氣B.壓縮C.作功D.排氣

8.四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）o

A.60°B.90°C.120°D.180°

9.學生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動。學生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部

件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應該是（）.

A、只有學生A正確B、只有學生B正確C、學生A和B都正確D、學生A和B都不正確

10.學生A說活塞頂部形狀是平頂。學生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（）。

A、只有學生A正確B、只有學生B正確C、學生A和B都正確D、學生A和B都不正確

11.下列說法正確的是（）

A、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機功率

B、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機轉(zhuǎn)速

C、活塞頂?shù)挠浱柨梢杂脕肀硎净钊盎钊N的安裝和選配要求

D、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎具B桿螺釘擰緊力矩

12.下列說法正確的是（）

A、活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動可以起導向作用

B、活塞裙部在做功時起密封作用

C、活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力作用

D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)

13.下列說法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）?

A、密封B、布油C、導熱D、舌I」油

15.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定

16.六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（）。

A、180°B、360°C、90°D、120°

17.下列說法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)

C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D、曲軸的內(nèi)部開有機油道

18.下列說法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸

均勻地旋轉(zhuǎn)

C、飛輪輪緣上的記號是使供發(fā)動機安裝和維修用

D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。

三、判斷改錯題

1.當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（）改正：

2.有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正：

3.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正:

4.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）改正：

5.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：

6.曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（）改正：

7.按1—5—3—6—2—4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程（）改正:

四、名詞解釋題

1.全浮式活塞銷；2.曲拐；3.全支承式曲軸；4.扭曲環(huán)5.活塞頭部6.活塞裙部

五、問答題

1.氣缸體有哪兒種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？分別應用于哪類發(fā)動機？

2.發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3.發(fā)動機機體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4.采用濕缸套時，如何防止漏水？

5.發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪一類的發(fā)動機？

6.汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？

7.對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？

8.活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

9.活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？

10.為什么有些發(fā)動機活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？

11.活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

12.試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？

13.扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應注意什么？

14.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？

15.連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？

16.曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？

17.曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？

18.曲軸的兩端是如何實現(xiàn)封油的？

19.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？

20.在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應遵循什么原則？為什么？

21.四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1—4—2—6—3—5次序

22.曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？

23.飛輪有哪些作用？

四、配氣機構(gòu)

一、填空題

1.氣門式配氣機構(gòu)由（）和（）組成。

2.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，各缸的進、排氣門各開啟（）次，此時凸

輪軸旋轉(zhuǎn)（）周。

3.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（）、（）和（）等三種。

4.充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（），發(fā)動機所發(fā)出的功率就（）。

5.凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（）相適應。

6.根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。

7.在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（）對準以保證正確的（）和（）。

8.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或（）固定的。

9.氣門由（）和（）兩部分組成。

10.汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅(qū)動（）和（）的。而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅(qū)動

（）的。

一、填空題參考答案

1.氣門組、氣門傳動組2.2、1,1

3.齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動4.越多、越高5.配氣相位6.旋向、夾角

7.正時標記、配氣正時、點火正時8.鎖片、鎖塊9.頭部、桿部6.機油泵、分電器，機油泵

二、選擇題

1.設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為a,進氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為Y，排氣遲關(guān)角為6,則該發(fā)動機的進、排

氣門重疊角為（）。

A.a+8B.P+yC.a+yD.B+6

2.排氣門的錐角一般為（）

A.30°B.45°C.60°D.50°

3.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。

A.180°B.60°C.90°D.120°

4.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（

A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1

5.曲軸正時齒輪一般是用（）制造的。

A.夾布膠木B.鑄鐵C.鋁合金D.鋼

6.當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。

A.相同B.相反C.無所謂D.不一定

7.汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動（）的。

A.機油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B

8.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（

A.氣門的升程B.氣門的運動規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律二、選擇題參考答案

1.C2.B3.C4.A5.D6.B7.C8.B

三、判斷改錯題

1.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（）改正：

2.氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。（）改正：

3.氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（）改正：

4.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（）改正：

5.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）改正:

6.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）改正：

7.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（）改正：

三、判斷改錯題參考答案

1.x改正：凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速慢1倍。

2.x改正：氣門間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。

3.J4.x改正：凸輪軸正時齒輪是由曲軸正時齒輪驅(qū)動的。

5.x改正：不能互換，氣門與氣門座之間的配合經(jīng)過研磨

6.x改正：為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形

7.x改正：一般是搖臂的長臂一端驅(qū)動氣門

四、名詞解釋題

1.充氣效率

2.氣門間隙

3.配氣相位

4.氣門重疊

5.氣門重疊角

6.進氣提前角

7.進氣遲關(guān)角

8.氣門錐角

四、名詞解釋題參考答案

1.充氣效率：實際進入氣缸的新鮮充量與在進氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。

2.氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙

3.配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進排氣門開啟和關(guān)閉的時刻和持續(xù)開啟時間。

4.氣門重疊：上止點附近進排氣門同時開啟

5.氣門重疊角：進排氣門同時開啟所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。

6.進氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點

所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。

7.進氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時，排氣門在下止點之前己經(jīng)開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達下止點

所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。

8.氣門錐角：氣門錐面與頂面之間的夾角。

五、問答題

1.配氣機構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)分別由哪些零件組成？

2.氣門頂置式配氣機構(gòu)有何優(yōu)缺點？

3.簡述氣門頂置式配氣機構(gòu)的工作過程。

4.凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點？

5.為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？

6.為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整

與測量？調(diào)整時挺柱應處于配氣凸輪的什么位置？

7.為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？

8.已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為25°,進氣遲關(guān)角為40。，排氣提前角為45°,排氣遲關(guān)角為15°,

請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。

9.如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？

10.為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？

11.每缸四氣門的配氣機構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動和雙凸輪軸驅(qū)動各有哪些優(yōu)缺點？

12.氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？

13.為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30。，而排氣門錐角采用45。？

14.氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？

15.為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？

16.為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？

五、問答題參考答案

1.作用：定時開啟進排氣門，使新氣進入，使廢氣排出。

組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座

2.優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)整容易、氣門側(cè)向力小，工作可靠，壓縮比高

3.凸輪軸旋轉(zhuǎn)，挺柱上升，推桿上升，搖臂繞搖臂軸擺動，氣門打開（驅(qū)動機構(gòu)帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪通過挺

柱、推桿和繞搖臂軸擺動的搖臂使氣門按照凸輪的運動規(guī)律，在一定時間，克服作用在氣門上的彈簧力的作用，

打開氣門，并在彈簧力的作用下，關(guān)閉氣門。）

4.凸輪軸下置：優(yōu)點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈長，剛度差。

凸輪軸中置：優(yōu)點是增大了傳動剛度

凸輪軸頂置：優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，剛度大：缺點是凸輪軸的驅(qū)動復雜。

5.齒形帶的優(yōu)點：噪聲小，質(zhì)量輕，成本低，工作可靠，不需要潤滑。

6.原因：防止發(fā)動機熱狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴。

過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴重；過?。喝菀茁?/p>

測量：在搖臂與氣門尾端測量

凸輪位置：應該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來測量。

7.為了更好的利用慣性進排氣，增加充氣效率。

8.略

9.根據(jù)凸輪的旋轉(zhuǎn)方向（從風扇端看逆時針方向）、同名凸輪間的夾角來判斷。

10.更有效的利用缸桶面積，提高金牌進門的通過面積，有利于提高充氣效率。

11.略

12.平頂：加工方便，受熱面小，質(zhì)量輕。

凸頂：剛度好，排氣流線性好，適用于高增壓排氣門。

凹頂：氣門尺寸大時，質(zhì)量輕，但面積大，受熱面大，適用于進氣門。

13.采用小角度錐角可減小密封面比壓和氣門與氣門座的相對滑移。排氣門采用45度錐角可增加氣門剛度，防

止過度變形。

14.作用：使氣門回位?預先壓縮可使彈簧有一定預緊力，使氣門在關(guān)閉時更好的壓緊氣門座。

15.變螺距彈簧、雙反向安裝彈簧等。

16.液壓挺柱工作時無氣門間隙，沒有噪聲和振動。

五、化油氣汽油機燃料系統(tǒng)

一、填空題

1.汽油機供給系由（）、（）、（）、（）及（）裝置等五部分構(gòu)成。

2.汽油的使用性能指標主要包括（）、（）和（）。

3.汽油機所燃用的汽油的（）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。

4.汽油的牌號愈（），則異辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（）。

5.汽油濾清器由（）、（）和（）三部分組成，目前應用較多的是（）濾芯式濾清器。

6.目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動機配氣機構(gòu)（）上的（）驅(qū)動的?一、

填空題參考答案

1.油箱、油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器

2.抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性

3.蒸發(fā)性

4.高、多、好

5.殼體、蓋、濾芯，紙

6.膜片式，凸輪軸、偏心輪

二、選擇題

1.空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

2.過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

3.發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣。

A.濃B.很濃C.很稀D.較稀二、選擇題參考答案

1.B2.A3.D

三、判斷改錯題

1.過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）改正：

2.過量空氣系數(shù)=1.3?1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷蕖＃ǎ└恼?/p>

3.簡單化油器不能應用于車用汽油機上。（）改正：

4.車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（）改正：

5.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān)，而與其他因素無關(guān)。（）改正：

6.汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。（）改正：

三、判斷改錯題參考答案

1.x改正：過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越稀。

2.x改正：過量空氣系數(shù)=1.3?1.4稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪蕖?/p>

3.V4.V5.V6.x改正：不一定

四、名詞解釋題

1.空燃比

2.過量空氣系數(shù)

3.可燃混合氣的濃度

4.經(jīng)濟混合氣

5.功率混合氣

6.怠速工況

7.氣阻

8.汽油的辛烷值四、名詞解釋題參考答案

1.空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值

2.過量空氣系數(shù)：燃燒一千克燃油實際消耗的空氣量與理論空氣量的質(zhì)量之比。

3.可燃混合氣的濃度：可燃混合起中空氣和燃油的比例。

4.經(jīng)濟混合氣：燃油消耗率最低的混合氣

5.功率混合氣：能輸出最大功率的混合氣。

6.怠速工況：發(fā)動機能夠維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速工況。

7.氣阻：由于汽油的蒸發(fā)性使汽油管路中行程氣泡。

8.汽油的辛烷值：汽油的抗爆性指標，

五、問答題

1.汽油機供給系的作用是什么？

2.用方框圖表示，并注明汽油機燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。

3.什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？

4.為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？

5.汽油濾清器的作用是什么？

6.試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。

7.空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？

8.什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。

9.為了保證發(fā)動機可靠運轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)a應在什么范圍內(nèi)變化？a值在什么情況下，發(fā)動機能獲得最大功

率？a值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經(jīng)濟性？

10.汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？五、問答題參考答案

1.儲存燃油，輸送燃油，并保證行程良好的混合氣。

2.略

3.抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值來表示，通過加入添加劑的方法可提高抗爆性。

4.防止油箱內(nèi)部壓力過小或過大時損壞油箱。

5.過濾汽油中的雜質(zhì)，保證干凈的燃油進入燃燒室和汽油泵。

6.略

7.作用是確保干凈的空氣進入氣缸。有油浴式、過濾式和離心式幾種。常用過濾式。

8.能夠保證火花塞能夠點燃的混合氣，稱為可燃混合氣。

簡單化油器混合氣：隨著負荷的變大，喉管真空度減小，混合氣逐漸變稀。

9.a變化范圍：0.4-1.4

a=1.05-1.15能獲得好的經(jīng)濟性

a=0.85-0.95能夠輸出最大功率

10.起動：極濃的混合氣

怠速和小負荷：少而濃的混合氣，a=0.6~0.8

中等負荷：經(jīng)濟混合氣

大負荷和全負荷：功率混合氣。

六、電控汽油噴射系統(tǒng)

-、選擇題

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（）。

A.動力性有所提高；B.經(jīng)濟性有所提高；C.有害物排放量有所提高；D.加速性能有所提高

2.以下是發(fā)動機輸入信號的是（）。

A.空氣流量計；B.點火模塊；C.ECR閥；D.噴油器

3.以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）o

A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計；D.活性炭罐電磁閥

4.大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）o

A.燃燒室內(nèi)；B.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處；D.進氣門處

5.電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（）方式。

A.分組噴射；B.同時噴射；C.順序噴射；D.單點噴射

6.采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（）次油。

A.1；B.2；C.3；D.4

7.間接測量方式測量進氣量的是（）。

A.翼板式流量計；B.熱膜式流量計；C.真空壓力傳感器；D.熱線式流量計

8.采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進行。

A.排氣上止點前；B.排氣上止點后；C.壓縮上止點前：D.壓縮上止點后

9.對噴油量起決定性作用的是（）。

A.空氣流量計；B.水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門位置傳感器

10.當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A.升高；B.降低；C.不變；D.先降低再升高一、選擇題參考答案

1.C2.A3.D4.D5.A6.B7.C8.A9.A10.D

11.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。

A.針閥升程；B.噴孔大?。籆.內(nèi)外壓力差；D.針閥開啟的持續(xù)時間

12.在（）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。

A.翼片；B.卡門旋渦；C.熱線；D.熱膜

13.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（）,

其變形與壓力大小成（）。

A.大…正比；B.大…反比；C.小…正比；D.小…反比

14.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（）或發(fā)動機的水溫決定。

A.通電電壓；B.通電電流；C.通電時間；D.繞組數(shù)

15.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（）來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。

A.旁通氣道的空氣通路面積；B.主氣道的空氣通路面積；C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D.節(jié)

氣門開度

16.桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用（）怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。

A.節(jié)氣門直動式；B.節(jié)氣門被動式；C.旁通空氣式；D.主氣道式

17.豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（）種不同的開啟位置。

A.64；B.125；C.128；D.256

18.豐田車系步進電機型怠速控制閥的四個線圈阻值都應在（）范圍內(nèi)。

A.2Q?5Q：B.5Q?10Q；C.1OQ?3OQ；D.3OQ?50Q

19.進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（）達到進氣增壓效果。

A.進氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長度；C.廢氣流動路線；D.進氣管長度

20.帶Acc信號輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號，用以檢測發(fā)動機（）狀況。

A.怠速；B,中速；C.高速；D.加減速1I.D

12.A13.A14.C15.A16.A17.B18.C19.B20.D

21.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A.曲軸皮帶輪之后；B.曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D.分電器內(nèi)部

22.負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A.升高；B.降低；C.不受影響；D.先高后低

23.微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用

（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果送到（）=

A.中央處理器…A/D轉(zhuǎn)換器；B.內(nèi)存…A/D轉(zhuǎn)換器；C.內(nèi)存…輸出通路；D.中央處理器…輸出通

路

24.下列哪一項不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項目（）。

A.起動控制：B,反饋控制；C.固定占空比控制；D.暖機控制

25.在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（）轉(zhuǎn)速。

A.理論；B.目標C.實際；D.假想

26.豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。

A.全開；B.全閉；C.半開；D.打開一個步級

27.當冷卻水溫度達到（）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的曖機控制結(jié)束，怠速控制閥達到正常怠速開

度。

A.50℃；B.60^：C.70℃；D.80℃

28.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。

A.30°；B.60°；C.90°；D.120°

29.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（）控制。

A.電壓大?。籅.電流大??；C.電阻大小；D.電流方向

21.D22.B23.D24.B25.C26.A27.D28.C29.B

二判斷題（對的打“V”'，錯的打“X”）

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（）

2.空氣流量計、空調(diào)開關(guān)信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（）

3.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）

4.大部分汽油機采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（）

5.對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（）

6.噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（）

7.噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（）

8.機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（）

9.通過進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（）

10.通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（）

11.目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）

12.電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（）

13.裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）

14.冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。（）

15.石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少，當水溫較低時，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（）

16.旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（）

17.只要點火開關(guān)OFF,無論步進電機型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài)，為下次冷起

動做好準備。（）

18.步進電機的正常工作范圍為。?125個步級（日本車）o（）

19.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。（）

20.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（）

21.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當?shù)?，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝一種。（）

22.當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。（）

23.步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。（）

24.占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動電流為ECU送來的占空比信號。（）二、判斷

題參考答案

I.x2,x3.V4.x5.V6.J7.J8.V9.V10.V11.V12.V13.X14.V15.xl6.xl7,V18.V19.V20.V21.X22.V23.X24.V

三、簡答題

1.汽油機電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？

2.汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？

3.汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？

4.燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？三、簡答題參考答案

1.電控單元、傳感器、執(zhí)行器

2.按控制方式：機械式、電子式、機電混合式；按噴射部位：缸內(nèi)噴射、缸外噴射，缸外噴射又分為節(jié)氣門體

噴射和進氣道噴射；按噴射連續(xù)性：：連續(xù)噴射和間歇噴射

3.根據(jù)工況變化供給最佳混合氣；保證各缸空燃比相通，數(shù)量相等：進氣阻力小，充氣性能好；最大限度減

少有害排放物質(zhì)

4.電動燃油泵：提供壓力燃油；燃油濾清器：濾除燃油中的雜質(zhì)和水分；燃油壓力調(diào)節(jié)器：自動調(diào)整噴有壓力

恒定；燃油分配管；噴有器等。

5.噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動方式及電路？

6.空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？

7.汽油的噴射控制包括哪幾個方面?5.軸針式與孔式、高阻抗式與低阻抗式等。兩種驅(qū)動方式：電流驅(qū)動方式

與電壓驅(qū)動方式

6.組成：空氣濾清器、節(jié)氣門體、進氣管等。作用：供給發(fā)動機負荷相適合，清潔空氣，控制發(fā)動機正常運行

情況下的進氣量，清除進氣波動和保證各缸進氣均勻。

7.答：電控汽油噴射控制包括噴油正時控制、噴油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。

8.什么叫同步噴射?什么叫異步噴射？

9.起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如何確定的？8.同步噴射是指根據(jù)發(fā)動機各缸的工作循環(huán)，在既

定的曲軸位置進行噴油，同步噴射有規(guī)律性。異步噴射與發(fā)動機的工作不同步，無規(guī)律性，它是在同步噴油的

基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動機的性能額外增加的噴油，主要有起動異步噴射和加速異步噴射。

9.在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，E