煙臺港芝罘灣港區(qū)35#-37#泊位改造工程環(huán)評報告表

12408-370602-04-01-29 □新建（遷建）□擴建□技術改造□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目2408-370602-04-01-29別否別否否否2別否否3、審批文件名稱及文號：《關于煙臺港總體規(guī)劃的批復》（交規(guī)劃《關于煙臺港總體規(guī)劃（2016-2030年）的批復》（交規(guī)劃函〔202、召集審查機關：中華人民共和國環(huán)境保護3、審批文件名稱及文號：《關于煙臺港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書的審查意見》（環(huán)審萬平方公里；中心城區(qū)包括煙臺市轄區(qū)范圍內城市建成區(qū)及規(guī)劃擴展區(qū)域，陸域面積區(qū)，符合煙臺市國土空間總體規(guī)劃要求，項目與煙臺市國土空間總體規(guī)劃圖(2021-20353），），序號124境功能區(qū)劃要求。取消蓬萊東鴛鴦~3及環(huán)境敏感區(qū)；符合4合565排入市政管網，由煙臺套子灣污水處理廠進行深度處理。船舶污染物由船合7有效防范環(huán)境風險；符合析第十一條：建設項目有下列情形之一的，環(huán)境保護行政主管部應當對環(huán)境影響(一)建設項目類型及其選址、布局及規(guī)模等不項目的建設符合環(huán)境保護法律法規(guī)和區(qū)域總體規(guī)(二)所在區(qū)域環(huán)境質量未達到國家或者地方環(huán)境質量標準，且建設項目擬采取的措施不能滿項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量現狀良好；項目產生的廢氣經采取相關措施處理后排放。項目產生的污染6(三)建設項目采取的污染防治措施無法確保污染物排放達到國家和地方排放標準，或者未項目采取污染防治措施，污染物排放均達到國家和項目為改建項目，對原環(huán)境污染提出有效防治措(五)建設項目的環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表的基礎資料數據明顯不實，內容存在重大項目基礎資料均由建設單位據實提供，本環(huán)評報告根據該資料給出了明確、合理的環(huán)境影響評價結第十五條禁止建設不符合國家和省產業(yè)政策的小項目符合產業(yè)政策，不入市政管網，由煙臺套子灣污水處理廠進污染排放不得超過排放標準和重點污染物排放總7據環(huán)境影響評價文件以及生態(tài)環(huán)境主管部門審批決定的要求建設環(huán)境保護設施、落實環(huán)境保護措環(huán)保、能耗、安全等法規(guī)標準，按照《產業(yè)結構調有色、電力等重點行業(yè)率先達峰。大力推進集中優(yōu)化交通運輸結構，大力發(fā)展鐵港聯運，基本形成大物和集裝箱中長距離運輸以鐵路、水路或管道加強施工揚塵精細化管控，建立并動態(tài)更新施單。全面推行綠色施工，將揚塵污染防治費用價，各類施工工地嚴格落實揚塵污染防治措施，其中由上表可知，本項目建設符合《山東省深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃(2021—20258“三線一單”的符合性分析如下：根據《煙臺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》及2023年修改控區(qū)域涵蓋全市生態(tài)功能極重要區(qū)和生態(tài)環(huán)境極敏感區(qū)，各類省級及以上自然保護地和飲用水水源保護區(qū)，重要海域、海島、河流、濕地、林地、水庫及其他具有重要生態(tài)功根據《自然資源部辦公廳關于北京等省(區(qū)、市)啟用“三區(qū)三線”劃定成果作為報設項目用地用海依據的函》（自然資辦函[202），三類空間；“三線”指的是根據生態(tài)空間、農業(yè)空間、城鎮(zhèn)久基本農田和城鎮(zhèn)開發(fā)邊界三條控制線。擬建項目位于城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內，不占用永大氣環(huán)境質量底線：穩(wěn)固空氣質量改善成效，市區(qū)環(huán)境空氣質量穩(wěn)定達到標準，市區(qū)空氣質量優(yōu)良天數比率達到88.8%，控地表水考核斷面優(yōu)良水體比例達到63.6%；入海河流消除劣V類；近岸海域水質優(yōu)良面積比例達到96.2%。土壤環(huán)境質量底線：土壤環(huán)境質量持續(xù)改管控，全市受污染耕地安全利用率達到93%以上，污染地塊安全利用率達到95%以上。根據《2023年煙臺市生態(tài)環(huán)境質量報告書》，該項目所在區(qū)域大氣、地表水、噪聲能源結構調整優(yōu)化，煤炭消費總量進一步壓減，能耗總量及強務。實行最嚴格的水資源管理制度，實現總量及強度“雙控”，全市用水總量目標控制在水量控制目標完成省下達任務；淺層地下水超采區(qū)基本消除，平水年份基本實現地下水采補平衡。優(yōu)化國土空間開發(fā)保護格局，控制國土空間開發(fā)強度，土地資源開發(fā)利用總量及強度指標達到省下達目標，確保耕地保有量，守住永久基本農田控制線；盤活存量建設用地，控制建設用地總規(guī)模和城市開發(fā)強度，落實城鎮(zhèn)開發(fā)邊界控制本項目建設過程中所利用的資源主要為電，屬于清潔能源，項目建成運行后通9根據《煙臺市環(huán)境管控單元生態(tài)環(huán)境準入清單》及2023年機關不予審批、核準，不得辦理有關手本項目不屬于《市場準入負面清單（20229.在居民住宅區(qū)等人口密集區(qū)域和醫(yī)項目或者從事其他產生惡臭氣體的生產本項目屬于碼頭改建項目，不產生惡臭氣體18.禁止新建不符合國家產業(yè)政策的小鐵、火電和其他嚴重污染環(huán)境的生產項擬建項目為泊位改造工程，且項目采取了有效的污染物防治措施，污染物排放符合砂、設置排污口等損害海岸地形地貌和擬建項目利用現有泊位進行改造，對現有的海岸帶基本無影25.海岸建筑退縮線范圍內，除國防安全面禁止圍填海。圍填?；顒討攬?zhí)行擬建項目利用現有泊位進行改造，不涉及擬建項目利用現有泊位進行改造，不涉及29.禁止在沿海陸域內新建不具備有效以及其他嚴重污染海洋環(huán)境的工業(yè)生產項目。露天開采海濱砂礦和從岸上打井擬建項目為泊位改造工程，不屬于以上禁范圍內，禁止新建生活垃圾和工業(yè)固體強環(huán)境風險防控，確保不發(fā)生次生環(huán)境擬建項目為泊位改造工程，不涉及生活垃圾和工業(yè)固體廢物堆要求7.在海岸帶限制開發(fā)區(qū)內，嚴格控制改變海岸帶自然形態(tài)和影響生態(tài)功能的開擬建項目為泊位改造工程，不涉及海岸帶8.在海岸帶優(yōu)化利用區(qū)內，應當節(jié)約利用海岸帶資源，保持海岸線的自然形態(tài)穩(wěn)定，集中布局確需占用海岸線的建設擬建項目為泊位改造擬建項目為泊位改造周邊生態(tài)空間實施嚴格的用途管制措在海岸線向陸1公里范圍內新建建筑用嚴格保護岸線的開發(fā)建設活動，通過岸線修復不斷增加自然岸線（含整治修復后具有自然海岸形態(tài)特征和生態(tài)功能擬建項目為泊位改造工程，不涉及岸線開發(fā)控放量18.實施雨污分流、深度處理及中水回項目不新增生產廢水，生活污水通過管網排入套子灣污水處本項目主要承接船舶的裝卸業(yè)務，船舶污染物由船方自行委托有資質的船舶污染物接收單位接收處理，港區(qū)不接收船舶垃圾，不涉及廢棄物的限制向海域排放低水平放射性廢水；嚴格控制向海域排放含有不易降解的有機本項目主要承接船舶的裝卸業(yè)務，船舶污染物由船方自行委托有資質的船舶污染物接收單位接收處理。港區(qū)不接收船舶污水，不涉及廢棄物的2.新建和技改項目要嚴格執(zhí)行國家和省投資政策有關要求，原則上應使用天然氣或電等清潔能源，所有產生顆粒物或VOCs的工序應配備高效收集和處理裝擬建項目為泊位改造工程，廢氣主要為商品車產生的少量廢船舶污染物由船方自行委托有資質的船舶污染物接收單位接收港區(qū)不接收處理船舶污水，船舶生活污水按《船舶水污染物排放控制標準》要求排放，船舶機艙油污水按要求進行鉛封，由有資質的船舶污染物9.產生危險廢物的土壤污染重點監(jiān)管單位，必須按照國家有關規(guī)定和環(huán)境保護擬建項目為泊位改造工程，主要對商品車進行裝卸，不產生危油碼頭、船舶等重點風險源專項檢查機好近岸海域和海岸的溢油污染治理責任加強海上溢油風險防控，并于煙臺港及煙臺市海上風險應急預案聯動，最大程度建設海上風險事故的影擬建項目為泊位改造工程，主要貨種為商品車，水資源擬建項目為泊位改造工程，主要貨種為商品車，環(huán)境風本項目不取用地下水，不使用高污染案》（煙政發(fā)[2021]7號）、《關于發(fā)布2023年生態(tài)地理位置擬建項目位于煙臺港芝罘港區(qū)二突堤北側35#~37#泊位，項目所在地理位置見附圖項目組成及規(guī)模隨著我國新車銷量的高速增長結合滾裝運輸的特殊性以及水路運輸的經濟性，我國商發(fā)展的需要，同時，對完善、優(yōu)化港區(qū)功能具有帶動項目屬于“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)-141.滾裝、客運、工作建設范圍：煙臺港芝罘灣港區(qū)二突堤北側35#~37#泊位。艘7萬噸級的船舶或2碼頭裝卸主要采用岸橋、門座起重機或與船吊聯起重機和單斗裝載機；水平運輸均采用牽引平板m2，其中改造面積5000m2。滾裝船到港后，船舶自帶尾跳，尾跳可將船與碼頭應潮位的變化，由工作人員將船內的商品車開下船陸域生活污水經化糞池處理后排入市政管網，由煙臺套子灣污水處理廠進行深度處理。灑水抑塵。合理規(guī)劃路線，減少車輛行駛距122/11電總平面及現場布置項目位于煙臺港芝罘區(qū)港區(qū)二突堤北側，二突堤北側岸線共3個泊位，即35#～37#泊施工方案本工程為煙臺港芝罘灣港區(qū)35#-37#泊位改造工程。主要的施工項目包括碼頭改造、堆號，見附件現有水工結構滿足船舶停靠要求，本工程堆場道路恢復面層采用高強混凝土聯鎖塊結構及混凝土面層結構?；謴痛a頭前其他生態(tài)環(huán)境現狀置屬于農產品提供功能區(qū)，本工程評價區(qū)與全國生態(tài)功能區(qū)劃方案的位置關人類活動影響的各種常見兩棲類、爬行類、鳥類及哺乳類根據現場踏勘及查閱相關資料，項目影響區(qū)域內無重點野生動本次評價收集了2023年芝罘區(qū)軸承廠環(huán)境空氣質量統計數6NO2PM10PM2.524小時平均第95百分位數濃度值4mg/m3環(huán)境空氣監(jiān)測點位港界321132322111保護區(qū)水質執(zhí)行《海水水質標準》（GB30971997）的第一類水質標準，漁業(yè)區(qū)和旅游pH銅鉛>6≤0.015≤0.005≤0.001>5≤0.030≤0.010≤0.005>4≤0.030>3≤0.045鋅鎘砷≤0.020≤0.001≤0.00005≤0.020≤0.005≤0.020≤0.050≤0.005≤0.0002≤0.030≤0.005≤0.050≤0.0002≤0.050≤0.010≤0.100≤0.0005≤0.050≤0.050≤0.250pH—6——9—41—35176389出出146852出調查海區(qū)所有評價因子均未出現超標現象，均符合所在功能區(qū)的海水水質標準，其中海洋沉積物調查項目主要包括：石油類、硫化物、汞、銅、鉛石油類(×10-6）≤500.0≤1000.0≤1500.0硫化物(×10-6）≤300.0≤500.0≤600.0有機碳(×10-2）銅(×10-6）≤100.0≤200.0鉛(×10-6）≤130.0≤250.0鋅(×10-6）≤150.0≤350.0≤600.0鎘(×10-6）汞(×10-6）鉻(×10-6）砷(×10-6）有機碳(10-2)石油類(10-6)29硫化物(10-6)4鉛(10-6)鎘(10-6)銅(10-6)鋅(10-6)鉻(10-6)砷(10-6)汞(10-6)本次調查工程周邊海域各站位各調查因子均符合所在功能區(qū)的海洋沉積物質量標準，采用煙臺港驗潮站多年觀測資料的潮位觀測資料進行統計分析，該海區(qū)屬于規(guī)則本海區(qū)潮汐性質屬于規(guī)則半日潮，其（HK1+HO1）/H煙臺海洋站在芝罘島北側進行了長期的波浪觀測工作（1980年至今）。觀與項目有關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破魯環(huán)管〔1991〕35號壞問題煙臺港股份有限公司汽車碼頭分公司煙臺港股份有限公司汽車碼頭分公司煙臺港股份有限公司子公司分公司煙臺港滾裝物流有限登記回執(zhí)（35#-36#泊位登記編號為913706000980544015001Y，37#泊位登記編號為91370602MA3QDTJY59001W，具體見附件本項目建成后由煙臺港股份有限公司汽車碼（2）治理措施及排放情況4400△△00廠界噪聲監(jiān)測點位陸域生活污水通過化糞池處理后排入市政管網，由煙臺套子灣污水處理廠進行深度處碼頭不接受到港船舶產生的船舶生活污水和船舶機艙含油污水，到港船舶產生的含油污水和船舶生活污水由船舶公司自行委托有資質的第三方公司接受處理，到港船舶產生的華人民共和國船舶及其有關作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》等要求，由海事部門管港區(qū)生活污水處理方式相同，引用煙臺港股份有限公司聯合通用碼頭分公司辦公樓生pH根據表22可知，陸域生活污水經化糞池處理后的水質均能滿足《污工程噪聲主要來自于貨物裝卸過程產生的噪聲、運輸車輛務有限公司于2024年4月對港界噪聲的監(jiān)測結果，港側）項目營運期間的固體廢棄物主要分為陸域和船舶兩大類。陸域主要為員工產生的生活垃圾，船舶產生的固廢主要為船舶生活垃圾、船舶保養(yǎng)固廢、船舶卸貨廢物等船舶疫部門對船舶垃圾進行檢疫處理；來自非疫情地區(qū)的船舶生活垃圾和船舶維修垃圾由到港1//230生態(tài)環(huán)境保護目標根據現狀調查，本項目區(qū)域無自然保護區(qū)、世界文化和自然遺產地等特殊生態(tài)敏感區(qū)，無風景名勝區(qū)、森林公園、地質公園、重要天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然項目所在海域環(huán)境保護目標主要包括：項目所在地周邊的保護區(qū)、海水1NE23E4NW——56保護區(qū)總面積769.7公頃，按功能劃分為生態(tài)保護、資源恢456.1公頃，環(huán)境整治區(qū)面積84.2公頃。主要保護對象為：島嶼及海洋生態(tài)系統、漁業(yè)立。保護區(qū)位于煙臺市芝罘島北側，由芝罘島北側岸線、大摩羅石島、小摩羅石島、島、大婆婆石島、小婆婆石島、小山子島等6介于37°35′N～37°37′N、121°20′E～1芝罘島為我國最大的陸連島，三面環(huán)海一徑南通，具有特殊的海島生島均為基巖海島，島上基巖裸露，在島四周發(fā)育有海蝕洞（海蝕天窗）、海蝕拱橋等），區(qū)面積1570公頃，實驗區(qū)面積5880公頃。煙臺崆峒列島是我國北方具有特色的島有典型的海洋自然景觀，島嶼生態(tài)系統與海洋生態(tài)系統復雜，生物多樣性豐富。列島海域是紫石房蛤、刺參和皺紋盤鮑等野生種質資源的集中產地，島上分布有蝮蛇種群內生物的遺傳、物種和生態(tài)系統都具有保護價值。建立省級自然保護區(qū)，對生物多樣煙臺山國家級海洋公園的主導功能為：以保護多樣化的海岸資源、珍貴的歷史跡和脆弱的淺海生態(tài)系統為基礎，引導生態(tài)修復項目建設，積極發(fā)展以濱海休閑為主態(tài)旅游業(yè)，整合公園內的旅游資源，打造海洋公園主題旅游品牌，建設集海洋生態(tài)環(huán)（451.41hm2)、生態(tài)與資源恢復區(qū)（290.47hm2)、適度利用區(qū)（506.11hm2）。重點保護區(qū)嚴格保護該區(qū)域內獨特的海洋生態(tài)系統，珍貴的野生刺參、皺紋盤鮑、紫石房蛤等優(yōu)質的海珍品種質庫以及東炮臺周邊獨特的原始基巖海岸，使區(qū)域內自然資源得到有效保護復。生態(tài)與資源恢復區(qū)以自然恢復為主，人工修復為輔。根據科學研究結果，可以采當的人工生態(tài)整治與修復措施，恢復海洋生態(tài)、資源與關鍵生境。除總體規(guī)劃所明確開展的生產經營和項目建設活動外，不得從事其他生產經營和項目建設活動。通過實洋資源循環(huán)利用、海洋生態(tài)恢復整治、海洋生物多樣性保護等海洋生態(tài)工程，促進已破壞的海洋資源和環(huán)境盡快恢復。適度利用區(qū)位于海洋公園西南部，在適度利用區(qū)內，在確保海洋生態(tài)系統安全的前提下，允許利用海洋資源。鼓勵實施與保護區(qū)目標相一致態(tài)型資源利用活動，發(fā)展生態(tài)旅游、生態(tài)養(yǎng)殖等海洋生態(tài)產本項目周邊養(yǎng)殖區(qū)主要養(yǎng)殖品種主要為大黃魚、軍曹魚、石較集中區(qū)域等陸域環(huán)境保護目標，項目周圍環(huán)境概況見附評價標準NO2PM10-PM2.5-1℃23pH456BOD578≤0.0459銅≤0.050鉛≤0.050鋅鎘≤0.010汞≤0.0005砷≤0.050≤0.050≤0.25≤0.0501汞(×10-6)≤2鉛(×10-6)≤3銅(×10-6)≤4鋅(×10-6)≤5鎘(×10-6)≤6鉻(×10-6)≤7砷(×10-6)≤8有機碳(×10-2)≤9硫化物(×10-6)≤石油類(×10-6)≤六六六(×10-6)≤滴滴涕(×10-6)≤表2中無組織排放監(jiān)控濃度限值要求。本項目無組織廢氣污染物排放其他項目運營后主要為商品車產生的車輛尾氣，均為無組織排放；項目廢水不施工期生態(tài)環(huán)境影響分析堆場道路改造過程中，施工材料的堆放和車輛運輸過程中產生的碳氫化合物和施工期的噪聲主要來自施工設備運行。主要噪聲源為施工機械及運輸車輛。施工一般位于露天，噪聲傳播距離遠、影響范圍大，是重要的臨施工期廢水包括施工人員生活污水。施工人員生活污水來自排入港區(qū)現有的污水工程施工單位建立揚塵污染防治責任制，施工階段物料采取遮蓋、圍擋等燥的作業(yè)面適當噴水，使作業(yè)面保持一定的濕度，減少揚塵量。將運輸車輛在施工現施工人員產生的生活污水納入港區(qū)現有生活污水處理系施工噪聲的控制。施工單位應落實以下噪聲污染防治措施：①施工時，盡量選用低噪聲設備。②加強施工機械的維修、管理，保證施工機械處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)。③施工單位在施工過程中應嚴格執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的要求，加強施工噪聲的管理，做到預防為主，文明施工，最大程度減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響。同時，依法限制夜間施工，如因工藝特殊情況要求，需在夜間施可能對周邊居民產生環(huán)境噪聲污染時，應按《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》施工人員日常生活產生的生活垃圾應集中堆放，委托當地環(huán)衛(wèi)部門定期清運，集理。施工期設置一定數量的垃圾箱，以便分類收集。施工期產生的廢包裝物屬于一般運營期生態(tài)環(huán)境影響分析裝船/車裝船/車本項目貨物為商品車，商品車經船舶自帶尾跳（卸車平臺）由碼頭工作人員開船/車，再自運至堆場，經堆場暫存后由工作人員自運疏港/裝船/裝車；火車車輛行 堆場項目運營期不新增勞動定員，污染物主要為車輛行駛尾氣、船舶廢氣和噪Nρ—iSO2排放量共計：0.0246×200×72NOx排放量共計：0.345×200×72=4.968t/a煙塵排放量共計：0.038×200×72=0PM2.5PM10車PM2.5PM10PM2.5PM10kg/akg/akg/aNOxNOxPM2.5PM10NOx本項目位于煙臺港芝罘灣港區(qū)二突堤，項目廢氣產生量較小，且場地開闊，經散后，通過合理規(guī)劃路線，減少車輛行駛距離，對周圍環(huán)境影響將減本項目為改建項目，200m范圍內無環(huán)境保護目標。擬建項目主要噪聲源為來船船舶、商品車行駛等，船舶為偶發(fā)噪聲源，商品車行駛至堆場過程中產生的噪聲影響在港區(qū)范圍水量以50L/（人·d）計算。則船員生活港區(qū)不接收到港船舶產生的船舶生活污水和船舶機艙含油污水，到港船舶產生的含油污水和船舶生活污水由船舶公司自行委托第三方公司接收處理，到港船舶產生的污水不在項目運營期產生的固體廢物主要為船舶固體廢物和根據建設單位提供資料，工程到港船舶主要為港區(qū)不接收船舶固體廢物，收集后委托具備相應資質單位進行處0000000NOx0000000000000000000000邊環(huán)境質量相關污染物超標的，應對地下水及土壤進行現有項目環(huán)境風險主要為碼頭和航道船舶溢油污染事故。船舶污染水域具體表現為船散劑等應急物資，同時芝罘灣港區(qū)配置了一定數量的溢油應急設備和器材，包括橡膠圍油欄、吸油氈、溢油分散劑等，現有工程依托港區(qū)內現有溢油應急煙臺港股份有限公司汽車碼頭分公司運營至今未發(fā)生船舶溢油事故，未發(fā)生過危險品污染海域事故?，F有的風險防范與應急措施針對性較好，取得了良好的事故預少量汽油、柴油等油類物質，項目主要風險源為商品車內油品和船舶燃本項目環(huán)境風險主要為惡劣天氣引發(fā)的惡劣海況使運輸船舶發(fā)生碰撞、翻船而導致溢污染事故的最大溢油量可以按最大船型一個油艙的油改造前來船最大為2萬噸級雜貨船，本工程載油量設計船型為7萬噸級滾裝船，7萬根據近年來對幾種不同的長江魚類仔魚的毒性試驗結果表明，石油類對鯉魚仔魚96hLC50值為0.5～3.0mg/L，因污染因子石油類在魚體中的積累和殘留可引起魚類慢性中毒而帶來長效應的污染影環(huán)境對橈足類幼體的影響實驗表明，永久性(終生性)浮游動物幼體的敏感性大于階段性(臨時性)的底棲生物幼體，而它們各自的幼體的敏感性又大于會產生一定的中毒影響，嚴重的影響將會造成部分魚類、水生動植物中毒死亡事故。車的檢查巡視頻率，堆場設有監(jiān)視系統，確保發(fā)生事故時第一時間發(fā)航道航標指示、海難救助、海事警報、氣象、海況等港航監(jiān)督③制定運營時船舶進出港安全管理規(guī)定，并嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。①運營時船舶進出港在發(fā)生緊急事件時，應立即采取必要的措施，同時向主管部門報組織實施溢油應急救助行動。如溢油事故較大，應向主管部門域、污染范圍，可能造成的危害程度等情況。該人員以最快速度向指主管部門做出報監(jiān)測，以掌握環(huán)境受污染情況，獲取認證資料，供領導決策及事故處依托現有港區(qū)內各項應急資源，滿足溢油應急防備目標的要求。f、對可能受威脅的環(huán)境敏感區(qū)和易受損資源采取保護i、主管部門應合理安排營運期船舶靠、離港及船舶在航道行駛，落實好船舶的管理和把各種管系、閥門按其用途涂色區(qū)別，掛上標簽，以防止操作①船泊必須嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》和主②為了保障碼頭附近海域船舶的航行安全，碼頭經營者要接受所處轄區(qū)內管理部門對③作業(yè)船舶應對動力設備工況進行充分的分析與評價，根據應急預案做好應急準備措通過以上環(huán)境風險分析，項目主要事故風險類型為商品車油類物質泄漏對地表水、土類比同類型項目運行情況，本項目建設或運行期間在嚴格執(zhí)行本次環(huán)評提出的風險防范措析本工程依托現有已建成泊位水工結構及堆場形成陸域，根據對本工程所在區(qū)域狀的調查分