高考地理一輪復(fù)習(xí)第十一章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課件

第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響備考指津課標要求知識體系素養(yǎng)解讀結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

1.綜合思維：理解交通運輸布局的一般原則，學(xué)會分析影響交通運輸布局的因素。2.人地協(xié)調(diào)觀：結(jié)合城市交通運輸?shù)牟季?，理解交通運輸需求對交通運輸布局的影響。3.地理實踐力：理解不同交通運輸方式的特點，學(xué)會合理選擇交通運輸方式。層級一“必備知識”梳理一、交通運輸布局的一般原則1.交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的[1]_________________和社會效益。2.影響因素(1)自然因素：[2]________、地貌、氣候、水文等自然條件。(2)社會經(jīng)濟因素：[3]_________________、人口與城市分布和科學(xué)技術(shù)等因素。經(jīng)濟效益

地質(zhì)

經(jīng)濟發(fā)展水平3.布局原則

因地制宜

國民經(jīng)濟對交通運輸?shù)囊蠼煌ㄟ\輸布局是指交通運輸?shù)目臻g布局與組合，即各種運輸方式的線路和站點組成的交通運輸網(wǎng)與客貨流的地理分布。國民經(jīng)濟對交通運輸?shù)囊罂珊営洖椤岸?、快、好、省”，即運量大、運速快、連續(xù)性好、運輸成本低。二、交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求量的影響交通運輸需求對交通運輸布局的影響需求量小布局的交通線標準[5]______、場站規(guī)模[6]______需求量大需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大2.交通運輸?shù)牟季纸煌ㄟ\輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要[7]________。較低

較小

城市3.不同運輸方式特點的影響交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。4.不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率的影響對交通運輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運輸方式的運速，更關(guān)注從起點到終點的[8]__________。5.交通運輸需求增長特點的影響決定了區(qū)域交通運輸布局[9]______的特點。6.交通運輸需求分布特點的影響決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。運輸時效

變化

三、資金與交通運輸布局1.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平對交通運輸布局的影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平交通線和站點分布質(zhì)量經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)[10]______較高經(jīng)濟較為落后地區(qū)稀疏[11]______密集

較低2.資金、技術(shù)對交通運輸布局的影響(1)影響：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平提升，有足夠[12]________推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為[13]________。(2)案例。①青藏鐵路建設(shè)→攻克了多年凍土、[14]__________、生態(tài)脆弱三大世界級難題。②[15]________技術(shù)成熟→交通線跨越河、海天塹，高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)→改變了傳統(tǒng)[16]________的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時間。資金

減弱

高寒缺氧

橋隧盤山迂行層級二“關(guān)鍵能力”突破知識點1主要的交通運輸方式［命題探究］例

(2021年廣東高考地理)隨著我國高鐵與民航快速發(fā)展，兩城市互通高鐵直達列車和航空航班的現(xiàn)象越來越普遍，形成日趨復(fù)雜的高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)。如圖示意我國高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式。據(jù)此完成(1)~(2)題。(1)我國高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間演變特征為(

)A.空間競爭由分散到集中B.空間競爭范圍由小變大C.空間網(wǎng)絡(luò)趨向于雙極化D.邊緣城市參與機會減少(2)該拓展模式主要體現(xiàn)了地理事物空間擴張的(

)A.均衡性B.集中性C.臨近性D.等級性B

D【思維過程】

北京上海等級多極增加［核心歸納］1.比較不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣項目水運鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速最慢較快較慢最快運價低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好2.交通運輸方式選擇的一般原則各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的適用范圍。(1)客運：人們出行時大多考慮所乘交通工具的運行速度、費用、安全、舒適度等方面。遠距離乘飛機或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也乘輪船。(2)貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式，比較笨重的貨物且運輸距離長的，宜采用水運或鐵路運輸。(3)各種交通運輸方式都有其最適用的范圍，交通的運輸要本著“多、快、好、省”的原則選擇合適的運輸方式。具體如圖所示。3.不同交通運輸方式運輸距離與運費的關(guān)系(僅考慮運費)(1)短途運輸：公路運費最低，如OA段。(2)中長途運輸：鐵路運費最低，如AB段。(3)長途運輸：水路運費最低，如B以后路段。［能力運用］考向主要交通運輸方式的選擇

(2022年河南洛陽模擬)高鐵快運是一種以高速鐵路網(wǎng)絡(luò)為依托，以載客動車組為運輸工具的新型運輸方式。我國的高鐵快運業(yè)務(wù)于2013年在京滬間開始試運作，之后范圍不斷擴大，目前主要包括零散運輸模式和批量運輸模式(下表)。據(jù)此完成第1~3題。運輸方式特點零散運輸模式載客列車捎帶模式使用車廂快遞專用柜、大件行李處、最后一排座椅處、殘疾人座椅處裝載批量運輸模式高鐵確認車使用未售票車廂裝載，專人押運，座椅使用防塵罩高鐵預(yù)留車廂

使用高鐵預(yù)留車廂裝載，拆除座椅1.下列物品不適合高鐵快運的是(

)A.信函文件B.醫(yī)藥制品C.日化用品D.糧棉原料2.與批量運輸模式相比，載客列車捎帶模式的優(yōu)點是(

)A.線路更多B.管理更方便C.運量更大D.安全性更強3.為了推動高鐵快運的發(fā)展，我國應(yīng)(

)A.依靠價格搶占市場

B.實現(xiàn)運輸大規(guī)?；疌.打造高效運輸路線

D.培養(yǎng)大批裝卸工人D

A

C解析：第1題，高鐵快運以高鐵客運車廂為運輸工具，適合運輸價值高、急需程度較高的商品，信函文件、醫(yī)藥制品、日化用品適合高鐵快運，不適合運輸對時效性要求低的大宗貨物，比如糧食、棉花等，故D項正確。第2題，載客列車捎帶模式下，貨物可以搭載任何一列動車，線路較多；批量運輸模式同樣是高鐵運輸，只是使用專門的車廂運貨，運量更大，安全性更強，管理也更方便，故A項正確。第3題，高鐵快運業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)借助我國高鐵的優(yōu)勢，通過線路整合打造高效運輸路線，C項正確。知識點2交通運輸布局及其影響因素［命題探究］例

(2023年浙江6月選考)閱讀圖文材料，回答問題。材料一

波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀60年代以來，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。材料二

圖甲為北美部分地區(qū)略圖。圖乙為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。甲乙該城市帶計劃建設(shè)高鐵，分析其有利的社會經(jīng)濟條件?！舅季S過程】圖文信息解讀高鐵線路的規(guī)劃建設(shè)，首先取決于?______→波士華城市帶是美國重要的城市帶，也是美國經(jīng)濟?________地區(qū)之一→城市帶內(nèi)城鎮(zhèn)?________，城市間距離?________，各城鎮(zhèn)分工協(xié)作，經(jīng)濟往來頻繁，客流量?________，修建高鐵的需求迫切運輸需求發(fā)達密集適中大城市帶內(nèi)城鎮(zhèn)密集，城市間距離適中；各城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)達，分工協(xié)作；經(jīng)貿(mào)往來頻繁，職住分離，客流量大。［核心歸納］1.交通運輸需求及其變化對交通運輸布局的影響(1)看區(qū)域自然資源分布及開發(fā)狀況。區(qū)域自然資源豐富且大規(guī)模開發(fā)→交通運輸?shù)男枨罅看蟆煌肪€密集，站點較多(2)看區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達→運輸需求量大→客貨運輸繁忙→交通線路密集，站點較多(3)看區(qū)域人口和城市的分布。區(qū)域人口和城市分布密集→交通運輸壓力大→交通線路密集，站點較多(4)看區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展布局及其變化。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重心、產(chǎn)業(yè)布局變化、結(jié)構(gòu)調(diào)整→區(qū)域交通需求發(fā)生變化→區(qū)域交通布局改變2.資金與交通運輸布局

［能力運用］考向1交通運輸需求與交通運輸布局

(2023年遼寧本溪模擬)接算站是指由鐵道部門規(guī)定用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站。如圖示意我國西南某區(qū)域接算站及其連接線路。據(jù)此完成第1~2題。1.該區(qū)域接算站(

)A.多依托區(qū)域中心城市B.站間距比較均勻C.一般位于線路交會處D.位于城市內(nèi)運輸必經(jīng)點2.圖示范圍內(nèi)，高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是(

)A.筑路技術(shù)B.地形C.貨運需求D.客流量C

D解析：第1題，接算站一般位于線路交會處，方便計算發(fā)到站間跨兩條及其以上不同線路的里程，C項正確。第2題，接算站是指由鐵道部門規(guī)定用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站，因此需要根據(jù)各個站點的客流量大小來考慮具體需要計算運價里程的車站的設(shè)置，D項正確?？枷?經(jīng)濟與交通運輸布局

(2023年湖北荊門期末)滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段(如圖)位于湖北省境內(nèi)，正線全長313千米，設(shè)漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%，設(shè)計時速350千米，項目總投資522.7億元，建設(shè)總工期4年。據(jù)此完成第3~5題。3.滬渝蓉高鐵武漢至宜昌路段大部分以橋隧代路，主要目的不包括(

)A.克服不利地形影響 B.節(jié)約建設(shè)投資C.保障高鐵運行安全 D.提高運行速度4.滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段繞行京山、鐘祥和荊門的原因有(

)①少占耕地②避開不利地形區(qū)③平衡地區(qū)發(fā)展④發(fā)揮更大運輸效益A.①②B.②③C.③④D.①④5.滬渝蓉高鐵通車，對荊門地區(qū)的影響敘述正確的是(

)A.縮短與武漢等高鐵沿線城市之間的空間距離B.帶動本地區(qū)城市和經(jīng)濟快速發(fā)展C.促進本地資源、產(chǎn)品、設(shè)備等要素流動D.提高本地區(qū)與其他地區(qū)之間的客貨運輸效率B

C

B

解析：第3題，圖示路段主要位于長江中下游平原，河流分布較多，西段靠近我國地勢的第二、第三級階梯交界處，地勢起伏較大，以橋隧代路可以克服不利地形影響，縮短列車運行距離，提高運輸效率，并提高高鐵運行的安全性；橋梁、隧道的建設(shè)成本較高，以橋隧代路不利于節(jié)約建設(shè)投資，B項符合題意。第4題，該路段繞行京山、鐘祥、荊門后，線路變長，占地面積增大，①錯誤；該路段主要經(jīng)過長江中下游平原，無論選擇直線連接還是繞行荊門等地，都無法避開河流，②錯誤；該路段向北繞行經(jīng)過荊門，會帶動荊門地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，有利于區(qū)域均衡發(fā)展，③正確；該路段繞行后，途經(jīng)城市增多，服務(wù)范圍擴大，可以發(fā)揮更大的運輸效益，④正確。第5題，滬渝蓉高鐵途經(jīng)荊門，建成運營后，荊門的交通狀況進一步改善，投資環(huán)境得以優(yōu)化，對外聯(lián)系更加便利，從而促進荊門城鎮(zhèn)化和工業(yè)化發(fā)展，B項正確。層級三“核心素養(yǎng)”養(yǎng)成答題模板必“抓”⑦

交通運輸線、點區(qū)位類主觀題［思維建模］1.交通運輸線的區(qū)位條件答題模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量小；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)害影響小(大)；距離長(短)，運營時間長(短)區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路經(jīng)濟因素資源、經(jīng)濟、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對交通運輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，沿線地區(qū)客貨運輸需求量大，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；科技發(fā)達，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點多(少)社會因素就業(yè)、國防、民族團結(jié)、脫貧致富、環(huán)境帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強民族團結(jié)、鞏固國防、帶動落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響2.交通運輸點——港口的區(qū)位條件答題模板

區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路陸域地形、交通、經(jīng)濟腹地、城市依托地形相對平坦(崎嶇)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運輸便利，可以實現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運；經(jīng)濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域航道、停泊、避風(fēng)、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只停靠；位于峽灣，利于避風(fēng)、避浪；無結(jié)冰期(結(jié)冰期長)，通航時間長(短)；冬季結(jié)冰，不利于通航3.交通建設(shè)的作用或意義答題模板某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟、社會、政治、戰(zhàn)略等方面進行分析，具體如表所示。經(jīng)濟意義①發(fā)揮經(jīng)濟輻射帶動作用，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；②促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會、政治意義①完善交通線路網(wǎng)，促進區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會穩(wěn)定