全球車用影像系統(tǒng)設(shè)備發(fā)展預(yù)測

一、前言隨電子技術(shù)的突飛猛進，全球車用影像系統(tǒng)市場的需求逐漸成形。本文將探討應(yīng)用在美國、歐洲和日本、南韓的主要車用影像產(chǎn)品現(xiàn)況與發(fā)展趨勢。二、車用影像產(chǎn)品的分類車用影像產(chǎn)品的分類說明如下:距離警視系統(tǒng)(DistanceWarningSystem)本影像系統(tǒng)在車內(nèi)就偵測10公尺以外的車輛、道路標誌和路人等，同時可以通知駕駛現(xiàn)況或是adapt速度，也可以同時、或是course車輛accordingly。盲點或是停車系統(tǒng)(Blindspot/ParkingSystem)本影像系統(tǒng)提供車主透過車外的影像系統(tǒng)來偵測10公尺以內(nèi)的路況。功能上可以協(xié)助車主停車，更複雜的系統(tǒng)是可以提供路況資訊，並主動協(xié)助車主停車。道路偏離影像警視系統(tǒng)(LaneDepartureWarningSystem)本影像顯示系統(tǒng)會偵測道路的白線，一旦駕駛有偏離的情況發(fā)生，會透過警告駕駛的方式，提醒車主留意。車內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)(InteriorMonitoringSystems)本影像系統(tǒng)已經(jīng)分成2個產(chǎn)品，一是對乘客的監(jiān)測，例如影像技術(shù)確認現(xiàn)況和車輛乘客的位置以設(shè)計安全氣囊讓它更智慧化。二是觀察駕駛者，當開車較分心或注意力分散時可以提醒駕駛者。三、技術(shù)趨勢目前主要採用的技術(shù)分為二種:CMOS和CCD技術(shù)，主要的市場接受度關(guān)卡在於CCD影像品質(zhì)能較優(yōu)，但是CCD的價格較高。車用影像系統(tǒng)的應(yīng)用多用在停車輔助系統(tǒng)、道路標示系統(tǒng)也可以用彩色畫面呈現(xiàn)。但是道路偏離的警示系統(tǒng)目前仍是單色為主。車內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)目前以單色畫面為主，彩色影像不多。四、車用影像系統(tǒng)的挑戰(zhàn) 車用影像系統(tǒng)的挑戰(zhàn)來自設(shè)計影像的軟體。影像晶片可以逐漸符合汽車所要求的溫度和震動的範圍，但是分析影像的軟體程式需要在實際系統(tǒng)功能上產(chǎn)生，所以需要在實際使用環(huán)境中蒐集資訊來進行分析。因此就某一個角度來看，可以對應(yīng)智慧型機器人的情況，也有類似的發(fā)展，例如要蒐集四周環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)並作最適當?shù)姆治?，所以智慧型機器人的發(fā)展技術(shù)是非常有可能與車用影像系統(tǒng)要發(fā)展的技術(shù)是雷同的。舉例來說:HONDA有一款智慧型機器人叫做ASIMO，具備四項具代表性的技術(shù):1.移動中物體的技術(shù)2.姿勢辨認技術(shù)3.環(huán)境辨認技術(shù)4.臉像辨認技術(shù)五、車用影像系統(tǒng)市場-應(yīng)用產(chǎn)品預(yù)測車用影像系統(tǒng)的市場預(yù)測以在新車安裝滲透率來計算推估，包括現(xiàn)在和未來有潛力發(fā)展的項目。至於安裝的個數(shù)為粗略估計，並非一部車僅有一個車用影像系統(tǒng)。另外有些多功能的車用影像系統(tǒng)同時可以用在停車系統(tǒng)和道路偏離警示系統(tǒng)，所以系統(tǒng)的估計按照專家法來推估。根據(jù)市場需求預(yù)測，未來單一應(yīng)用的明星產(chǎn)品項目以停車輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)視系統(tǒng)為最大的應(yīng)用，以應(yīng)用區(qū)域來說，日本會是最大的市場。在2005年東京國際車展中，AISIN展示其二項示範系統(tǒng)提供給參觀者體驗。目前車用影像顯示系統(tǒng)的市場尚未成熟，僅有高級車款或概念車會展示，所以按照各系統(tǒng)發(fā)展成熟度粗略估計預(yù)測的情況，整體市場發(fā)展情況在2005年為萌芽期，至2011年才會較為廣泛的應(yīng)用，如圖1所示。資料來源：工研院IEK，2005/12圖1車用影像系統(tǒng)-按應(yīng)用區(qū)分(單位:千個)六、車用影像系統(tǒng)市場-區(qū)域預(yù)測: 根據(jù)車用影像系統(tǒng)市場預(yù)測，日本為主要應(yīng)用的國家，但以主要地區(qū)汽車市場每年新車輛與產(chǎn)品滲透率來推估，以日本和歐洲成長比較迅速。主要的廠商以日本為例:包括AlsinSeki,Clarion,Denso,Fujitsu,Honda,Kyocera,MitsubishiElectronics,MitsubishiMotor,NEC,Nissan,Omron,Panasonic,Sharp,Sony,Toshiba,和Toyota等廠商。資料來源：工研院IEK，2005/12圖2車用影像系統(tǒng)-區(qū)域市場預(yù)測七、明星產(chǎn)品的市場-區(qū)域預(yù)測 根據(jù)2005年東京國際車展顯示目前國際車廠和零組件一線大廠主動推出的明星產(chǎn)品以停車輔助系統(tǒng)和盲點警示系統(tǒng)為首，至於各地區(qū)潛在市場的預(yù)估假設(shè)基礎(chǔ)，則說明如下:美國:使用機率偏低，一是近年三大美國汽車集團(GM、FORD、DCX)希望節(jié)省成本，面臨市場降低售價的壓力與降低成本的考量，對於非必要性的功能會暫緩使用。二是停車輔助系統(tǒng)對美國的車庫或停車場而言不似亞洲國家(日本、臺灣)地狹人稠，車位是一位難求的窘境，所以發(fā)展多以長距離的倒車輔助系統(tǒng)為主，如Delphi即是發(fā)展此類的技術(shù)，並應(yīng)用在高級車款或是休旅車。日本:使用機率高，一是搭配車用導(dǎo)航系統(tǒng)，隨車安裝彩色螢?zāi)伙@示倒車影像、停車輔助影像、盲點偵測影像等畫面。二是日本的停車場或居家的停車位都比較小，對於新手或不擅長停車格太小的駕駛是一項非常吸引的產(chǎn)品，主要藉由停車輔助的定位和藉由方向盤自行駛進停車格而言，不僅省卻時間，也避免與前後車的碰撞才擠進去狹小的空間。另外，就盲點偵測系統(tǒng)，因為街道兩旁都有停車，路口轉(zhuǎn)角很不容易察覺其他方向的來車或是行人，所以如果可以從車內(nèi)偵測10公尺以內(nèi)的情況，可以避免危險事故的發(fā)生，所以此項產(chǎn)品會在日本被認為有開發(fā)之價值。日本車廠未來希望可以普及到各車款。歐洲:發(fā)展較日本慢，普遍來說安裝車載機的產(chǎn)品尚未普及，系統(tǒng)會以彩色螢?zāi)弧⒊舨ǖ募夹g(shù)，以及高階影像技術(shù)發(fā)展此類產(chǎn)品，未來會推出在高階車款。