《汽車構(gòu)造車橋》課件

汽車構(gòu)造：車橋車橋是汽車底盤的重要組成部分，是連接車身和車輪的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。車橋主要承受汽車的重量并傳遞動(dòng)力，保證汽車的平穩(wěn)行駛和轉(zhuǎn)向。課程導(dǎo)言11.課程目標(biāo)幫助學(xué)生理解車橋的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和分類，以及其在汽車行駛過程中的作用。22.課程內(nèi)容本課程將涵蓋車橋的組成部件、分類、設(shè)計(jì)要求、工作原理、故障診斷和維護(hù)等方面內(nèi)容。33.學(xué)習(xí)方法通過課堂講解、案例分析、課后練習(xí)等方式，引導(dǎo)學(xué)生深入理解車橋相關(guān)知識(shí)。44.課程評(píng)價(jià)課程考核將以課堂參與、作業(yè)完成和期末考試等方式進(jìn)行。什么是車橋汽車車橋是連接車身和車輪的關(guān)鍵部件。它是汽車行駛系統(tǒng)的重要組成部分，主要作用是支撐車身重量，傳遞動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。車橋一般由車軸、輪轂、車橋殼、彈簧、減震器等部件組成。根據(jù)車橋的功能和結(jié)構(gòu)，可以分為驅(qū)動(dòng)車橋、被動(dòng)車橋和轉(zhuǎn)向車橋等。車橋的作用支撐車身車橋作為汽車底盤的重要組成部分，通過懸掛系統(tǒng)將車身支撐在地面上，保證車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。傳遞動(dòng)力對(duì)于驅(qū)動(dòng)型車橋，車橋負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車能夠前進(jìn)或后退。轉(zhuǎn)向控制轉(zhuǎn)向車橋通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制車輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向行駛，確保行駛方向的準(zhǔn)確性。吸收震動(dòng)車橋配合懸掛系統(tǒng)，吸收路面顛簸帶來的震動(dòng)，提高乘坐舒適性和車輛行駛平穩(wěn)性。車橋的主要組成部件車軸車軸連接車輪，支撐車輛重量，并傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力到車輪。差速器差速器允許左右車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，提高車輛轉(zhuǎn)向性能。輪轂輪轂將車輪固定在車軸上，并傳遞扭矩到車輪。彈簧彈簧吸收路面沖擊，提高車輛舒適性和操控性。車橋的基本分類驅(qū)動(dòng)型車橋驅(qū)動(dòng)型車橋連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，將動(dòng)力傳遞給車輪，使車輛前進(jìn)。常見的驅(qū)動(dòng)型車橋類型有前驅(qū)式、后驅(qū)式和四輪驅(qū)動(dòng)。被動(dòng)型車橋被動(dòng)型車橋不連接發(fā)動(dòng)機(jī)，不參與動(dòng)力傳遞，主要用于支撐車身和轉(zhuǎn)向。前輪驅(qū)動(dòng)車型通常采用被動(dòng)型后橋，后輪驅(qū)動(dòng)車型通常采用被動(dòng)型前橋。轉(zhuǎn)向車橋轉(zhuǎn)向車橋連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)控制車輪轉(zhuǎn)向，改變行駛方向。通常，前橋是轉(zhuǎn)向車橋，但一些車型也采用后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車橋的設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度和剛度車橋要承受車輛的重量和行駛時(shí)的沖擊載荷，因此需要足夠的強(qiáng)度和剛度，確保行駛安全。承載能力車橋需要根據(jù)車輛的類型和載重量，設(shè)計(jì)合適的承載能力，保證車輛行駛的可靠性。耐久性車橋要能夠承受各種惡劣的道路條件和天氣，確保車輛的使用壽命。輕量化車橋的重量直接影響到車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此需要盡可能地減輕重量，提高車輛的性能。驅(qū)動(dòng)型車橋驅(qū)動(dòng)型車橋是汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)型車橋通常位于汽車的后軸，但一些四輪驅(qū)動(dòng)汽車也可能在前后軸都配備驅(qū)動(dòng)型車橋。驅(qū)動(dòng)型車橋的主要特點(diǎn)是其包含差速器，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配到左右車輪，使它們以不同的速度旋轉(zhuǎn)。被動(dòng)型車橋被動(dòng)型車橋也稱為非驅(qū)動(dòng)橋。它不連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，也不傳遞動(dòng)力。被動(dòng)型車橋的主要作用是支撐車輛的重量，并為懸架系統(tǒng)提供連接點(diǎn)。例如，許多轎車和輕型卡車的后橋?yàn)楸粍?dòng)型車橋。被動(dòng)型車橋的結(jié)構(gòu)通常比驅(qū)動(dòng)橋更簡單，因?yàn)樗鼈儾恍枰惺芘ぞ睾托D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。被動(dòng)型車橋的結(jié)構(gòu)，一般由鋼板彈簧、減震器和車輪組成。轉(zhuǎn)向車橋轉(zhuǎn)向車橋是汽車的重要組成部分，連接車身和前輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。轉(zhuǎn)向車橋結(jié)構(gòu)通常包括轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿等，并與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，通過方向盤的操作控制前輪轉(zhuǎn)向。懸掛方式固定軸式車橋固定軸式車橋是傳統(tǒng)的一種懸掛方式，它將車橋固定在車架上。這種方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但舒適性較差，操控性能也相對(duì)較弱。獨(dú)立懸架車橋獨(dú)立懸架車橋是近年來發(fā)展起來的一種懸掛方式，它將每個(gè)車輪獨(dú)立地安裝在車架上。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，但舒適性好，操控性能也更優(yōu)越。固定軸式車橋結(jié)構(gòu)簡單固定軸式車橋結(jié)構(gòu)簡單，制造和維修成本較低，常見于轎車和輕型卡車。承載能力固定軸式車橋的承載能力受限，不適合用于重型車輛。操控性固定軸式車橋的操控性不如獨(dú)立懸架車橋，但具有良好的穩(wěn)定性。獨(dú)立懸架車橋獨(dú)立懸架車橋是指每個(gè)車輪都獨(dú)立地通過彈簧、減震器等部件懸掛在車架上。獨(dú)立懸架車橋可提高車輛的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性，并減少車身振動(dòng)。獨(dú)立懸架車橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，但性能優(yōu)異，常用于高端轎車和SUV車型。車橋分類對(duì)比類別特點(diǎn)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)型負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)后輪驅(qū)動(dòng)車輛被動(dòng)型僅承受車身重量前輪驅(qū)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向型控制車輛轉(zhuǎn)向所有車輛車橋分類對(duì)比表顯示了不同類型車橋的特征和應(yīng)用場景。錐齒輪式差速器結(jié)構(gòu)錐齒輪式差速器由一對(duì)錐齒輪組成，用于傳遞動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)左右輪的差速功能。工作原理當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速不同，錐齒輪通過差速機(jī)構(gòu)使內(nèi)外輪獲得不同的轉(zhuǎn)速，保證車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。應(yīng)用場景錐齒輪式差速器廣泛應(yīng)用于各種汽車，尤其是在后輪驅(qū)動(dòng)汽車中。蝸桿式差速器蝸桿式差速器結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率高，噪音低，可實(shí)現(xiàn)較大傳動(dòng)比，廣泛應(yīng)用于轎車、輕型貨車和小型客車的后橋差速器中。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但承載能力較差，傳動(dòng)效率較低，高速行駛時(shí)容易產(chǎn)生噪音。蝸輪蝸桿式差速器結(jié)構(gòu)緊湊蝸輪蝸桿式差速器結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，安裝方便，適合應(yīng)用于空間狹小的車輛。傳動(dòng)效率高蝸輪蝸桿式差速器采用螺旋齒輪傳動(dòng)，摩擦系數(shù)低，傳動(dòng)效率高，能有效提高車輛的動(dòng)力輸出。傳動(dòng)比大蝸輪蝸桿式差速器具有較大的傳動(dòng)比，可以實(shí)現(xiàn)較大的扭矩放大，滿足車輛在各種工況下的動(dòng)力需求。差速器的作用11.平穩(wěn)行駛在彎道行駛時(shí)，差速器可以使內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)速不同，避免輪胎打滑，保證車輛平穩(wěn)行駛。22.提高通過性在崎嶇路面行駛時(shí)，差速器可以將動(dòng)力分配給抓地力較好的車輪，提高車輛的通過性。33.延長傳動(dòng)軸壽命差速器可以吸收傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，減輕傳動(dòng)軸的負(fù)荷，延長傳動(dòng)軸的壽命。44.提升操控性差速器可以使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，提升車輛的操控性。差速器的基本原理1動(dòng)力分配差速器通過行星齒輪組分配動(dòng)力，使左右輪轉(zhuǎn)速不同。2轉(zhuǎn)彎調(diào)整轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢，差速器確保動(dòng)力平穩(wěn)分配。3防止打滑在光滑路面，差速器允許兩輪速度差異，避免車輪打滑，提高牽引力。差速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)差速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)主要包括：齒輪組殼體軸承密封件差速器通過齒輪組的相互嚙合，將動(dòng)力傳遞給左右輪，并根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)分配動(dòng)力。差速器的故障及檢修常見故障差速器常見故障包括齒輪磨損、軸承損壞、密封失效等。檢修步驟檢修差速器需要拆卸檢查，更換損壞零件，并進(jìn)行必要的調(diào)整。重要提示檢修過程中需要注意安全，防止零件飛濺傷人，確保安裝準(zhǔn)確，避免漏油。非對(duì)稱結(jié)構(gòu)差速器非對(duì)稱結(jié)構(gòu)差速器是一種改進(jìn)型差速器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，能夠有效地提高車輛的操控性和安全性。非對(duì)稱結(jié)構(gòu)差速器主要通過改變齒輪的形狀和位置來實(shí)現(xiàn)左右輪的動(dòng)力分配，從而提高車輛的抓地力和穩(wěn)定性。自我鎖止差速器自我鎖止差速器是一種能自動(dòng)增加驅(qū)動(dòng)輪間扭矩的差速器。當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速器會(huì)自動(dòng)鎖止，將扭矩傳遞到另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，提升車輛的通過性。常見類型包括：粘性鎖止差速器、機(jī)械鎖止差速器、電子控制鎖止差速器。電子控制差速器電子控制差速器是一種利用電子控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)差速器鎖止程度的裝置。它通過傳感器監(jiān)測車速、輪速、轉(zhuǎn)向角度等信息，并根據(jù)這些信息計(jì)算出最佳的鎖止力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器的精確控制。電子控制差速器能夠在各種路況下提高車輛的操控性和安全性，并有效地提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。限滑差速器提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性在越野或濕滑路面行駛時(shí)，能夠有效防止車輪打滑，提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性。提升操控性能通過限制車輪之間的轉(zhuǎn)速差，使車輛能夠更平穩(wěn)地過彎，提升操控性能。多種類型常見的限滑差速器類型包括機(jī)械式、電子式、液壓式等，每種類型都有其獨(dú)特的優(yōu)勢和應(yīng)用場景。差速器分類對(duì)比汽車差速器種類繁多，各有優(yōu)缺點(diǎn)。以下對(duì)比不同類型差速器:1開放式結(jié)構(gòu)簡單，成本低2限滑式提高抓地力，改善操控3電子控制式智能化控制，性能更優(yōu)4托森式扭矩分配，性能穩(wěn)定車橋裝配注意事項(xiàng)扭矩確保每個(gè)螺栓的扭矩都符合規(guī)范。扭矩過小會(huì)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，過大可能造成螺栓斷裂。對(duì)準(zhǔn)安裝過程中要確保車橋與車架對(duì)準(zhǔn)，避免車橋安裝傾斜或偏移。潤滑在安裝車橋后，要對(duì)所有軸承、齒輪等部位進(jìn)行充分潤滑。車橋維護(hù)保養(yǎng)定期檢查檢查車橋外觀，是否有裂紋、變形等問題，檢查潤滑油液位，是否有泄漏，檢查剎車片磨損程度。清潔保養(yǎng)定期清洗車橋，特別是傳動(dòng)軸和差速器，防止泥沙、灰塵進(jìn)入，影響潤滑效果。更換潤滑油定期更換車橋油，更換頻率視使用情況而定，一般建議每10000公里或半年更換一次。本課程總結(jié)11.車橋概述理解車橋在汽車中的重要作