2024-2025學(xué)年貴州省遵義市高一上學(xué)期10月月考物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1高一聯(lián)考物理本試卷滿分100分，考試用時(shí)75分鐘.注意事項(xiàng)：1.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)填寫(xiě)在答題卡上.2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑.如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào).回答非選擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上.寫(xiě)在本試卷上無(wú)效.3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回.4.本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修第一冊(cè)第一章至第二章第2節(jié).一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的.1.2024年6月2日，嫦娥六號(hào)成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選著陸區(qū)，這是人類探測(cè)器首次在月球背面實(shí)施的樣品采集任務(wù)。從相機(jī)拍攝的嫦娥六號(hào)著陸月球背面過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，月球表面不斷靠近著陸器，此時(shí)選取的參考系是（）A.地球 B.月球C.南極-艾特肯盆地 D.著陸器【答案】D【解析】以著陸器為參考系，則月球表面將不斷靠近著陸器。故選D。2.關(guān)于位移、質(zhì)點(diǎn)、平均速度，下列說(shuō)法正確的是（）A.出租車(chē)是按車(chē)行駛的路程來(lái)計(jì)費(fèi)的B.擊劍比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的得分時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)C.在1500m賽跑（400m環(huán)形跑道）中，跑完全程的運(yùn)動(dòng)員的位移大于1500mD.高速公路牌上顯示“限速120km/h”，表示汽車(chē)在該段路行駛的平均速度應(yīng)小于120km/h【答案】A【解析】A．出租車(chē)是按車(chē)行駛的路程來(lái)計(jì)費(fèi)的，故A正確；B．擊劍比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的得分時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀大小不能忽略不計(jì)，不可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．在1500m賽跑（400m環(huán)形跑道）中，跑完全程的運(yùn)動(dòng)員的位移小于1500m，故C錯(cuò)誤；D．高速公路牌上顯示“限速120km/h”，表示汽車(chē)在該段路行駛的瞬時(shí)速度應(yīng)小于120km/h，故D錯(cuò)誤。故選A。3.下列情景中涉及的物理量為矢量的是（）A.小張的質(zhì)量為50kg B.某地的氣溫為20℃C.某汽車(chē)以54km/h的速度朝東南方向行駛 D.小劉從家到學(xué)校所用的時(shí)間約為30min【答案】C【解析】質(zhì)量、溫度和時(shí)間均為標(biāo)量，速度是矢量。故選C。4.關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A.若物體的加速度大小為，則其在任意一秒內(nèi)的末速度比初速度大1m/sB.若物體的加速度越大，則其速度變化量越大C.若汽車(chē)的加速度為，火車(chē)的加速度為，則汽車(chē)的加速度比火車(chē)的加速度小D.若物體的加速度越大，則其速度變化一定越快【答案】D【解析】A．物體的加速度大小為，若物體做減速運(yùn)動(dòng)，則其在任意一秒內(nèi)的末速度比初速度小1m/s，故A錯(cuò)誤；BD．加速度是描述速度變化快慢的物理量，則物體的加速度越大，則其速度變化一定越快，但其速度變化量不一定越大，故B錯(cuò)誤，D正確；C．加速度是矢量，負(fù)號(hào)表示加速度的方向，若汽車(chē)的加速度為，火車(chē)的加速度為，則汽車(chē)的加速度比火車(chē)的加速度大，故C錯(cuò)誤。故選D。5.某機(jī)器人沿直線運(yùn)動(dòng)的位置一時(shí)間（）圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的速度B.機(jī)器人在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的速度D.機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的平均速度【答案】C【解析】ABC．根據(jù)圖像的斜率絕對(duì)值表示速度大小，可知機(jī)器人在內(nèi)的速度大于在內(nèi)的速度；機(jī)器人在內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)；機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的速度，故AB錯(cuò)誤，C正確；D．內(nèi)機(jī)器人的位移為0，則機(jī)器人在內(nèi)的平均速度為0，故機(jī)器人在內(nèi)的速度大于在內(nèi)的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選C。6.某同學(xué)在平直道路上練習(xí)200m短跑。已知該同學(xué)跑完全程的平均速度大小為8m/s，最后50m沖刺的平均速度大小為10m/s，則該同學(xué)跑前150m的平均速度大小為（）A.7.5m/s B.7.8m/s C.8m/s D.9m/s【答案】A【解析】根據(jù)題意可知，全過(guò)程所用時(shí)間為最后50m所用時(shí)間為則該同學(xué)跑前150m的平均速度大小為故選A。7.某輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在封閉的平直道路上進(jìn)行測(cè)試。汽車(chē)以20m/s的速度勻速行駛，發(fā)現(xiàn)障礙物的瞬間立即啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)2s末的速度大小為12m/s。已知汽車(chē)剎車(chē)時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，取汽車(chē)剛開(kāi)始剎車(chē)時(shí)為0時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的加速度大小為 B.第4s末汽車(chē)的速度大小為4m/sC.第6s末汽車(chē)的速度大小為4m/s D.0～6s內(nèi)汽車(chē)的速度變化量大小為24m/s【答案】B【解析】A．汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的加速度大小為故A錯(cuò)誤；BC．汽車(chē)剎車(chē)到停下所用時(shí)間為則第4s末汽車(chē)的速度大小為第6s末汽車(chē)的速度大小為0，故B正確，C錯(cuò)誤；D．0～6s內(nèi)汽車(chē)的速度變化量大小為故D錯(cuò)誤。故選B。二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共15分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求.全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分.8.2024年9月20日12時(shí)11分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭，成功將吉林一號(hào)寬幅02B01~06星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功.下列說(shuō)法正確的是（）A.“12時(shí)11分”是指時(shí)刻B.工作人員將長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭安裝在發(fā)射塔上時(shí)可將火箭視為質(zhì)點(diǎn)C.火箭啟動(dòng)時(shí)的速度為0，加速度不為0D.隨著火箭的速度逐漸增大，火箭的加速度一定增大【答案】AC【解析】A．“12時(shí)11分”是指時(shí)刻，故A正確；B．工作人員將長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭安裝在發(fā)射塔上時(shí)，火箭的形狀大小不能忽略不計(jì)，不可將火箭視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．火箭啟動(dòng)時(shí)的速度為0，但加速度不為0，故C正確；D．隨著火箭的速度逐漸增大，火箭的加速度不一定增大，故D錯(cuò)誤。故選AC。9.汽車(chē)A、B在平直公路上從同一地點(diǎn)沿相同方向運(yùn)動(dòng)，兩者的速度一時(shí)間（）圖像如圖所示，則在內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車(chē)A的速度越來(lái)越小 B.汽車(chē)B的加速度越來(lái)越大C.存在某時(shí)刻兩車(chē)的加速度相同 D.汽車(chē)A、B之間的距離先增大后減小【答案】BC【解析】A．由圖像可知，汽車(chē)A的速度越來(lái)越大，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖像的切線斜率表示加速度，可知汽車(chē)B的加速度越來(lái)越大，故B正確；C．根據(jù)圖像的切線斜率表示加速度，可知存在某時(shí)刻兩圖線的切線斜率相等，即存在某時(shí)刻兩車(chē)的加速度相同，故C正確；D．在內(nèi)，汽車(chē)A速度一直大于汽車(chē)B的速度，則汽車(chē)A、B之間的距離一直在增大，故D錯(cuò)誤。故選BC。10.如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員（可視為質(zhì)點(diǎn)）從斜坡上的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始以大小為的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)了4s時(shí)滑雪運(yùn)動(dòng)員到達(dá)斜坡底端B點(diǎn)，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)保持速度大小不變，進(jìn)入水平滑道后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)6s滑雪運(yùn)動(dòng)員的速度恰好為零.取滑雪運(yùn)動(dòng)員剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻為0時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是（）A.滑雪運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)到斜坡底端B點(diǎn)時(shí)的速度大小為12m/sB.滑雪運(yùn)動(dòng)員第3s末的速度大于第5s初的速度C.滑雪運(yùn)動(dòng)員在水平滑道上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為D.滑雪運(yùn)動(dòng)員在第3s內(nèi)的加速度大于在第9s內(nèi)的加速度【答案】AD【解析】A．從A點(diǎn)到B點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得故A正確；B．第5s初即為第4s末，由于滑雪運(yùn)動(dòng)員在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則滑雪運(yùn)動(dòng)員第3s末的速度小于第5s初的速度，故B錯(cuò)誤；CD．設(shè)滑雪運(yùn)動(dòng)員在水平滑道上運(yùn)動(dòng)加速度大小為，則有可知滑雪運(yùn)動(dòng)員在第3s內(nèi)的加速度大于在第9s內(nèi)的加速度，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。三、非選擇題：共57分.11.小王同學(xué)練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)得到的紙帶部分?jǐn)?shù)據(jù)如圖所示，點(diǎn)1、2、3、4為紙帶上相鄰的四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫(huà)出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為0.02s，則紙帶上打出相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔________s，打紙帶上點(diǎn)3時(shí)小車(chē)的速度大小________m/s，從紙帶上打出點(diǎn)1到打出點(diǎn)4的過(guò)程中小車(chē)的平均速度大小________m/s。（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）【答案】0.10.750.69【解析】相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫(huà)出，則紙帶上打出相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為打紙帶上點(diǎn)3時(shí)小車(chē)的速度大小為從紙帶上打出點(diǎn)1到打出點(diǎn)4的過(guò)程中小車(chē)的平均速度大小為12.某實(shí)驗(yàn)小組為測(cè)量滑塊的加速度大小，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：①如圖所示，把兩個(gè)完全相同的光電門(mén)A和B安裝在氣墊導(dǎo)軌上；②滑塊上安裝一寬度為d的遮光條，滑塊沿傾斜導(dǎo)軌先后通過(guò)光電門(mén)A、B，配套的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄了遮光條通過(guò)光電門(mén)A的時(shí)間為，通過(guò)光電門(mén)B的時(shí)間為，遮光條從開(kāi)始遮住光電門(mén)A到開(kāi)始遮住光電門(mén)B所經(jīng)歷的時(shí)間為t，已知，。（1）滑塊沿傾斜導(dǎo)軌做________（填“加速”“減速”或“勻速”）直線運(yùn)動(dòng)。（2）滑塊通過(guò)光電門(mén)A時(shí)的速度大小________，滑塊從光電門(mén)A運(yùn)動(dòng)至光電門(mén)B的平均加速度大小________。（均用題目中給定的物理量符號(hào)表示）（3）上述測(cè)得的速度實(shí)際為滑塊的________（填“平均速度”或“瞬時(shí)速度”），為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)選擇較________（填“寬”或“窄”）的遮光條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?！敬鸢浮浚?）加速（2）（3）平均速度窄【解析】【小問(wèn)1解析】滑塊沿傾斜導(dǎo)軌先后通過(guò)光電門(mén)A、B，由于經(jīng)過(guò)電門(mén)A的時(shí)間大于經(jīng)過(guò)電門(mén)B的時(shí)間，則滑塊沿傾斜導(dǎo)軌做加速直線運(yùn)動(dòng)?！拘?wèn)2解析】滑塊通過(guò)光電門(mén)A時(shí)的速度大小為滑塊通過(guò)光電門(mén)B時(shí)速度大小為遮光條從開(kāi)始遮住光電門(mén)A到開(kāi)始遮住光電門(mén)B所經(jīng)歷的時(shí)間為t，則滑塊從光電門(mén)A運(yùn)動(dòng)至光電門(mén)B的平均加速度大小為【小問(wèn)3解析】上述測(cè)得的速度實(shí)際為滑塊的平均速度，為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)使擋光時(shí)間小一些，則選擇較窄的遮光條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。13.汽車(chē)碰撞試驗(yàn)是綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)安全性能最有效的方法，也是各國(guó)政府檢驗(yàn)汽車(chē)安全性能的強(qiáng)制手段之一。在某次正面碰撞試驗(yàn)中，汽車(chē)從固定的碰撞試驗(yàn)臺(tái)左側(cè)處由靜止開(kāi)始沿直線加速，經(jīng)以的速度撞上碰撞實(shí)驗(yàn)臺(tái)，撞后瞬間汽車(chē)的速度大小變?yōu)?，方向與原方向相反，汽車(chē)與碰撞實(shí)驗(yàn)臺(tái)的碰撞時(shí)間。求：（1）汽車(chē)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到恰好撞上碰撞實(shí)驗(yàn)臺(tái)過(guò)程中的平均速度大小v；（2）汽車(chē)與碰撞實(shí)驗(yàn)臺(tái)碰撞前后速度變化量的大?。唬?）汽車(chē)與碰撞實(shí)驗(yàn)臺(tái)碰撞過(guò)程中平均加速度大小a?！敬鸢浮浚?）5m/s（2）12m/s（3）240m/s2【解析】【小問(wèn)1解析】根據(jù)平均速度的定義可知【小問(wèn)2解析】以初速度方向?yàn)檎较?，汽?chē)與碰撞實(shí)驗(yàn)臺(tái)碰撞前后速度變化量為負(fù)號(hào)表示方向與初速度方向相反，即大小為12m/s?！拘?wèn)3解析】根據(jù)加速度的定義可知負(fù)號(hào)表示方向與初速度方向相反，大小為240m/s2。14.如圖所示，固定不動(dòng)、足夠長(zhǎng)的斜面上，時(shí)刻可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊從A點(diǎn)以的初速度沿斜面向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，物塊運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)后又沿斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物塊每隔0.1s的瞬時(shí)速度大小如表所示。求：0.00.10.2…1.51.6…121110…0.60.8…（1）物塊沿斜面上滑的加速度大小和方向；（2）物塊沿斜面下滑的加速度大小和方向；（3）時(shí)物塊的速度大小和方向。【答案】（1），沿斜面向下（2），沿斜面向下（3），沿斜面向下【解析】【小問(wèn)1解析】物塊沿斜面上滑的加速度物塊的速度逐漸減小，速度方向與加速度方向相反；因此物塊沿斜面上滑的加速度大小為，方向沿斜面向下?！拘?wèn)2解析】物塊沿斜面下滑的加速度物塊的速度逐漸增大，速度方向與加速度方向相同；因此物塊沿斜面下滑的加速度大小為，方向沿斜面向下?！拘?wèn)3解析】結(jié)合表格分析可知，時(shí)物塊處于下滑階段，速度方向沿斜面向下，速度大小其中，，解得15.一列長(zhǎng)的火車(chē)在平直的軌道上勻速行駛，軌道正前方有一長(zhǎng)的隧道。列車(chē)員在火車(chē)車(chē)頭距離隧道口處第一次鳴笛，經(jīng)聽(tīng)到第一次鳴笛的回聲。一段時(shí)間后列車(chē)員第二次鳴笛，經(jīng)聽(tīng)到第二次鳴笛的回聲。已知空氣中聲音的傳播速度，隧道口上方為比較陡峭的高山，只考慮聲音在隧道口上方產(chǎn)生的回聲。求：（1）火車(chē)行駛的速度大?。唬?）火車(chē)完全通過(guò)隧道所用的時(shí)間t；（3）火車(chē)第一、二次鳴笛的時(shí)間間隔?！敬鸢浮浚?）（2）（3）【解析】【小問(wèn)1解析】列車(chē)員在火車(chē)車(chē)頭距離隧道口處第一次鳴笛，經(jīng)聽(tīng)到第一次鳴笛的回聲，則有解得火車(chē)行駛速度大小為【小問(wèn)2解析】火車(chē)完全通過(guò)隧道所用的時(shí)間為【小問(wèn)3解析】設(shè)列車(chē)第二次鳴笛時(shí)距離隧道的距離為，經(jīng)聽(tīng)到第二次鳴笛的回聲，則有設(shè)火車(chē)第一、二次鳴笛的時(shí)間間隔，則有聯(lián)立解得高一聯(lián)考物理本試卷滿分100分，考試用時(shí)75分鐘.注意事項(xiàng)：1.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)填寫(xiě)在答題卡上.2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑.如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào).回答非選擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上.寫(xiě)在本試卷上無(wú)效.3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回.4.本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修第一冊(cè)第一章至第二章第2節(jié).一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的.1.2024年6月2日，嫦娥六號(hào)成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選著陸區(qū)，這是人類探測(cè)器首次在月球背面實(shí)施的樣品采集任務(wù)。從相機(jī)拍攝的嫦娥六號(hào)著陸月球背面過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，月球表面不斷靠近著陸器，此時(shí)選取的參考系是（）A.地球 B.月球C.南極-艾特肯盆地 D.著陸器【答案】D【解析】以著陸器為參考系，則月球表面將不斷靠近著陸器。故選D。2.關(guān)于位移、質(zhì)點(diǎn)、平均速度，下列說(shuō)法正確的是（）A.出租車(chē)是按車(chē)行駛的路程來(lái)計(jì)費(fèi)的B.擊劍比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的得分時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)C.在1500m賽跑（400m環(huán)形跑道）中，跑完全程的運(yùn)動(dòng)員的位移大于1500mD.高速公路牌上顯示“限速120km/h”，表示汽車(chē)在該段路行駛的平均速度應(yīng)小于120km/h【答案】A【解析】A．出租車(chē)是按車(chē)行駛的路程來(lái)計(jì)費(fèi)的，故A正確；B．擊劍比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的得分時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀大小不能忽略不計(jì)，不可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．在1500m賽跑（400m環(huán)形跑道）中，跑完全程的運(yùn)動(dòng)員的位移小于1500m，故C錯(cuò)誤；D．高速公路牌上顯示“限速120km/h”，表示汽車(chē)在該段路行駛的瞬時(shí)速度應(yīng)小于120km/h，故D錯(cuò)誤。故選A。3.下列情景中涉及的物理量為矢量的是（）A.小張的質(zhì)量為50kg B.某地的氣溫為20℃C.某汽車(chē)以54km/h的速度朝東南方向行駛 D.小劉從家到學(xué)校所用的時(shí)間約為30min【答案】C【解析】質(zhì)量、溫度和時(shí)間均為標(biāo)量，速度是矢量。故選C。4.關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A.若物體的加速度大小為，則其在任意一秒內(nèi)的末速度比初速度大1m/sB.若物體的加速度越大，則其速度變化量越大C.若汽車(chē)的加速度為，火車(chē)的加速度為，則汽車(chē)的加速度比火車(chē)的加速度小D.若物體的加速度越大，則其速度變化一定越快【答案】D【解析】A．物體的加速度大小為，若物體做減速運(yùn)動(dòng)，則其在任意一秒內(nèi)的末速度比初速度小1m/s，故A錯(cuò)誤；BD．加速度是描述速度變化快慢的物理量，則物體的加速度越大，則其速度變化一定越快，但其速度變化量不一定越大，故B錯(cuò)誤，D正確；C．加速度是矢量，負(fù)號(hào)表示加速度的方向，若汽車(chē)的加速度為，火車(chē)的加速度為，則汽車(chē)的加速度比火車(chē)的加速度大，故C錯(cuò)誤。故選D。5.某機(jī)器人沿直線運(yùn)動(dòng)的位置一時(shí)間（）圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的速度B.機(jī)器人在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的速度D.機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的平均速度【答案】C【解析】ABC．根據(jù)圖像的斜率絕對(duì)值表示速度大小，可知機(jī)器人在內(nèi)的速度大于在內(nèi)的速度；機(jī)器人在內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)；機(jī)器人在內(nèi)的速度小于在內(nèi)的速度，故AB錯(cuò)誤，C正確；D．內(nèi)機(jī)器人的位移為0，則機(jī)器人在內(nèi)的平均速度為0，故機(jī)器人在內(nèi)的速度大于在內(nèi)的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選C。6.某同學(xué)在平直道路上練習(xí)200m短跑。已知該同學(xué)跑完全程的平均速度大小為8m/s，最后50m沖刺的平均速度大小為10m/s，則該同學(xué)跑前150m的平均速度大小為（）A.7.5m/s B.7.8m/s C.8m/s D.9m/s【答案】A【解析】根據(jù)題意可知，全過(guò)程所用時(shí)間為最后50m所用時(shí)間為則該同學(xué)跑前150m的平均速度大小為故選A。7.某輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在封閉的平直道路上進(jìn)行測(cè)試。汽車(chē)以20m/s的速度勻速行駛，發(fā)現(xiàn)障礙物的瞬間立即啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)2s末的速度大小為12m/s。已知汽車(chē)剎車(chē)時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，取汽車(chē)剛開(kāi)始剎車(chē)時(shí)為0時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的加速度大小為 B.第4s末汽車(chē)的速度大小為4m/sC.第6s末汽車(chē)的速度大小為4m/s D.0～6s內(nèi)汽車(chē)的速度變化量大小為24m/s【答案】B【解析】A．汽車(chē)剎車(chē)時(shí)的加速度大小為故A錯(cuò)誤；BC．汽車(chē)剎車(chē)到停下所用時(shí)間為則第4s末汽車(chē)的速度大小為第6s末汽車(chē)的速度大小為0，故B正確，C錯(cuò)誤；D．0～6s內(nèi)汽車(chē)的速度變化量大小為故D錯(cuò)誤。故選B。二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共15分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求.全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分.8.2024年9月20日12時(shí)11分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭，成功將吉林一號(hào)寬幅02B01~06星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功.下列說(shuō)法正確的是（）A.“12時(shí)11分”是指時(shí)刻B.工作人員將長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭安裝在發(fā)射塔上時(shí)可將火箭視為質(zhì)點(diǎn)C.火箭啟動(dòng)時(shí)的速度為0，加速度不為0D.隨著火箭的速度逐漸增大，火箭的加速度一定增大【答案】AC【解析】A．“12時(shí)11分”是指時(shí)刻，故A正確；B．工作人員將長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭安裝在發(fā)射塔上時(shí)，火箭的形狀大小不能忽略不計(jì)，不可將火箭視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．火箭啟動(dòng)時(shí)的速度為0，但加速度不為0，故C正確；D．隨著火箭的速度逐漸增大，火箭的加速度不一定增大，故D錯(cuò)誤。故選AC。9.汽車(chē)A、B在平直公路上從同一地點(diǎn)沿相同方向運(yùn)動(dòng)，兩者的速度一時(shí)間（）圖像如圖所示，則在內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A.汽車(chē)A的速度越來(lái)越小 B.汽車(chē)B的加速度越來(lái)越大C.存在某時(shí)刻兩車(chē)的加速度相同 D.汽車(chē)A、B之間的距離先增大后減小【答案】BC【解析】A．由圖像可知，汽車(chē)A的速度越來(lái)越大，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖像的切線斜率表示加速度，可知汽車(chē)B的加速度越來(lái)越大，故B正確；C．根據(jù)圖像的切線斜率表示加速度，可知存在某時(shí)刻兩圖線的切線斜率相等，即存在某時(shí)刻兩車(chē)的加速度相同，故C正確；D．在內(nèi)，汽車(chē)A速度一直大于汽車(chē)B的速度，則汽車(chē)A、B之間的距離一直在增大，故D錯(cuò)誤。故選BC。10.如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員（可視為質(zhì)點(diǎn)）從斜坡上的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始以大小為的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)了4s時(shí)滑雪運(yùn)動(dòng)員到達(dá)斜坡底端B點(diǎn)，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)保持速度大小不變，進(jìn)入水平滑道后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)6s滑雪運(yùn)動(dòng)員的速度恰好為零.取滑雪運(yùn)動(dòng)員剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻為0時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是（）A.滑雪運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)到斜坡底端B點(diǎn)時(shí)的速度大小為12m/sB.滑雪運(yùn)動(dòng)員第3s末的速度大于第5s初的速度C.滑雪運(yùn)動(dòng)員在水平滑道上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為D.滑雪運(yùn)動(dòng)員在第3s內(nèi)的加速度大于在第9s內(nèi)的加速度【答案】AD【解析】A．從A點(diǎn)到B點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得故A正確；B．第5s初即為第4s末，由于滑雪運(yùn)動(dòng)員在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則滑雪運(yùn)動(dòng)員第3s末的速度小于第5s初的速度，故B錯(cuò)誤；CD．設(shè)滑雪運(yùn)動(dòng)員在水平滑道上運(yùn)動(dòng)加速度大小為，則有可知滑雪運(yùn)動(dòng)員在第3s內(nèi)的加速度大于在第9s內(nèi)的加速度，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。三、非選擇題：共57分.11.小王同學(xué)練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)得到的紙帶部分?jǐn)?shù)據(jù)如圖所示，點(diǎn)1、2、3、4為紙帶上相鄰的四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫(huà)出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為0.02s，則紙帶上打出相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔________s，打紙帶上點(diǎn)3時(shí)小車(chē)的速度大小________m/s，從紙帶上打出點(diǎn)1到打出點(diǎn)4的過(guò)程中小車(chē)的平均速度大小________m/s。（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）【答案】0.10.750.69【解析】相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫(huà)出，則紙帶上打出相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為打紙帶上點(diǎn)3時(shí)小車(chē)的速度大小為從紙帶上打出點(diǎn)1到打出點(diǎn)4的過(guò)程中小車(chē)的平均速度大小為12.某實(shí)驗(yàn)小組為測(cè)量滑塊的加速度大小，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：①如圖所示，把兩個(gè)完全相同的光電門(mén)A和B安裝在氣墊導(dǎo)軌上；②滑塊上安裝一寬度為d的遮光條，滑塊沿傾斜導(dǎo)軌先后通過(guò)光電門(mén)A、B，配套的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄了遮光條通過(guò)光電門(mén)A的時(shí)間為，通過(guò)光電門(mén)B的時(shí)間為，遮光條從開(kāi)始遮住光電門(mén)A到開(kāi)始遮住光電門(mén)B所經(jīng)歷的時(shí)間為t，已知，。（1）滑塊沿傾斜導(dǎo)軌做________（填“加速”“減速”或“勻速”）直線運(yùn)動(dòng)。（2）滑塊通過(guò)光電門(mén)A時(shí)的速度大小________，滑塊從光電門(mén)A運(yùn)動(dòng)至光電門(mén)B的平均加速度大小________。（均用題目中給定的物理量符號(hào)表示）（3）上述測(cè)得的速度實(shí)際為滑塊的________（填“平均速度”或“瞬時(shí)速度”），為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)選擇較________（填“寬”或“窄”）的遮光條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?！敬鸢浮浚?）加速（2）（3）平均速度窄【解析】【小問(wèn)1解析】滑塊沿傾斜導(dǎo)軌先后通過(guò)光電門(mén)A、B，由于經(jīng)過(guò)電門(mén)A的時(shí)間大于經(jīng)過(guò)電門(mén)B的時(shí)間，則滑塊沿傾斜導(dǎo)軌做加速直線運(yùn)動(dòng)。【小問(wèn)2解析】滑塊通過(guò)光電門(mén)A時(shí)的速度大小為滑塊通過(guò)光電門(mén)B時(shí)速度大小為遮光條從開(kāi)始遮住光電門(mén)A到開(kāi)始遮住光電門(mén)B所經(jīng)歷的時(shí)間為t，則滑塊從光電門(mén)A運(yùn)動(dòng)至光電門(mén)B的平均加速度大小為【小問(wèn)3解析】上述測(cè)得的速度實(shí)際為滑塊的平均速度，為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)使擋光時(shí)間小一些，則選擇較窄的遮光條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。13.汽車(chē)碰撞試驗(yàn)是綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)安全性能最有效的方法，也是各國(guó)政府檢驗(yàn)汽車(chē)安全性能的強(qiáng)制手段之一。在某次正面碰撞試驗(yàn)中，汽車(chē)從固定的碰撞試驗(yàn)臺(tái)左側(cè)處由靜止開(kāi)始沿直線加速，經(jīng)以的速度撞上碰撞實(shí)驗(yàn)臺(tái)，撞后瞬間汽