CBT4554-2024船舶制造艙室通風(fēng)作業(yè)安全管理規(guī)定

CB/T4554—XXXX

船舶制造艙室通風(fēng)作業(yè)安全管理規(guī)定

1范圍

本文件規(guī)定了船舶制造艙室通風(fēng)的管理職責(zé)、通風(fēng)設(shè)備安全要求、通風(fēng)設(shè)計要求、作業(yè)前安全管理

要求、作業(yè)中安全管理要求、作業(yè)后安全管理要求、應(yīng)急要求等。

本文件適用于船舶制造過程艙室臨時通風(fēng)設(shè)計和通風(fēng)設(shè)備安裝使用等作業(yè)安全管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB30871危險化學(xué)品企業(yè)特殊作業(yè)安全規(guī)范

GBZ2.1工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學(xué)有害因素

AQ3028化學(xué)品生產(chǎn)單位受限空間作業(yè)安全規(guī)范

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

4管理職責(zé)

4.1工藝設(shè)計部門

工藝設(shè)計部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)編制通風(fēng)工藝方案；

b)負責(zé)艙室通風(fēng)工藝方案技術(shù)交底。

4.2設(shè)備設(shè)施管理部門

設(shè)備設(shè)施管理部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)制定通風(fēng)設(shè)備安全管理規(guī)定；

b)負責(zé)制定通風(fēng)設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃并組織實施，保障通風(fēng)設(shè)備安全技術(shù)性能；

c)負責(zé)對通風(fēng)設(shè)備的日常管理、使用情況進行監(jiān)督檢查。

4.3安全生產(chǎn)管理部門

安全生產(chǎn)管理部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)對通風(fēng)工藝方案中安全防護措施有效性進行監(jiān)督檢查，對通風(fēng)作業(yè)相關(guān)部門進行履職監(jiān)

督；

b)負責(zé)對艙室通風(fēng)作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查；

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c)負責(zé)對通風(fēng)設(shè)備安全狀態(tài)及其安全附件、用電安全等進行監(jiān)督檢查。

4.4作業(yè)部門

作業(yè)部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)根據(jù)通風(fēng)工藝方案實施通風(fēng)作業(yè)；

b)負責(zé)根據(jù)通風(fēng)工藝方案落實安全防護措施；

c)負責(zé)對艙室通風(fēng)作業(yè)安全防護措施進行檢查；

d)負責(zé)通風(fēng)設(shè)備的日常檢查和維護保養(yǎng)。

5通風(fēng)設(shè)備安全要求

5.1通風(fēng)設(shè)備的通風(fēng)罩、通風(fēng)管道和風(fēng)機應(yīng)完好有效，通風(fēng)管道無破損。如需對所排放的污染空氣進

行凈化時，凈化設(shè)備應(yīng)完好有效。

5.2通風(fēng)管道宜采用阻燃性、耐腐蝕性、柔韌性、重量輕、內(nèi)壁粗糙度適中、具有導(dǎo)除靜電性能的風(fēng)

管，通風(fēng)管應(yīng)便于安裝，且能承受一定的風(fēng)壓。有限空間噴涂作業(yè)等艙室通風(fēng)，宜選用耐腐蝕性、不應(yīng)

產(chǎn)生靜電的通風(fēng)管。

5.3通風(fēng)管直徑應(yīng)與風(fēng)機直徑相符，聯(lián)接應(yīng)牢固。

5.4風(fēng)機應(yīng)滿足防雨要求。易燃易爆艙室應(yīng)選用防爆風(fēng)機。

5.5風(fēng)機的配電控制可采用分區(qū)域分級管理模式。風(fēng)機宜采用單獨的漏電保護開關(guān)控制。

5.6風(fēng)機應(yīng)平穩(wěn)放置，不應(yīng)占用通道。

5.7風(fēng)機電源線應(yīng)有電壓標識，絕緣層無老化、龜裂、破損等現(xiàn)象。風(fēng)機電源線與開關(guān)及分電箱連接

牢固，保護接零（地）牢固可靠，電源線應(yīng)架空懸掛。

6通風(fēng)設(shè)計要求

6.1底部分段通風(fēng)設(shè)計時應(yīng)在人孔或臨時通風(fēng)孔拉設(shè)通風(fēng)管，通風(fēng)管吸口位于污染源附近進行局部排

風(fēng)。

6.2舷側(cè)分段與底部分段合攏時風(fēng)機應(yīng)位于底部分段，以最短距離設(shè)置在有毒有害氣體發(fā)生處。

6.3舷側(cè)分段與甲板分段合攏時，如甲板未形成密閉艙室，風(fēng)機設(shè)置于甲板上，通風(fēng)管吸口位于污染

源附近進行局部排風(fēng)。如甲板已形成密閉艙室，風(fēng)機設(shè)置于甲板人孔處進行全面通風(fēng)。

6.4機艙區(qū)域通風(fēng)時應(yīng)將風(fēng)機設(shè)置于機艙甲板面，通風(fēng)管吸口位于污染源附近進行局部通風(fēng)。

6.5艙室只有一個通風(fēng)口時，為防止艙室死角聚集易燃易爆有毒有害氣體，應(yīng)在通風(fēng)口附近開設(shè)臨時

通風(fēng)孔，斜對角設(shè)置排風(fēng)機，氣流由臨時通風(fēng)孔進入，由斜對角排風(fēng)口排出。

6.6艙室有多個通風(fēng)孔時，為防止氣流短路，保留2個斜對角通風(fēng)孔，氣流由一個進風(fēng)口進入，由斜

對角排風(fēng)口排出。

6.7艙室有2個通風(fēng)孔且位于同一平面時，為防止氣流短路，應(yīng)在一個通風(fēng)孔處設(shè)置送風(fēng)機，另一個

通風(fēng)孔設(shè)置排風(fēng)機。風(fēng)管由送風(fēng)孔拉設(shè)至艙底死角處，對死角進行吹風(fēng)。氣流由送風(fēng)孔進，經(jīng)艙底死角

由排風(fēng)口出。

6.8艙室只有一個通風(fēng)孔時，應(yīng)在通風(fēng)孔設(shè)置排風(fēng)機，風(fēng)管由排風(fēng)孔拉設(shè)至艙底，風(fēng)管的進風(fēng)口與排

風(fēng)孔成斜對角方式。氣流由進風(fēng)口進，經(jīng)艙底由排風(fēng)口出。

6.9艙室有2個通風(fēng)孔時，為防止氣流短路，應(yīng)在一個通風(fēng)孔處設(shè)置排風(fēng)機。排風(fēng)機的風(fēng)管由排風(fēng)孔

拉設(shè)至艙底與排風(fēng)機成斜對角。氣流由進風(fēng)口進入，由排風(fēng)口排出。

6.10有限空間作業(yè)的艙室，禁止擅自將通風(fēng)管開孔分流氣體至其他艙室或區(qū)域。

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6.11有限空間作業(yè)的艙室宜采用管道送排風(fēng)，管道的布置宜采取貼邊或架空等措施。

7作業(yè)前安全管理要求

7.1作業(yè)前施工人員應(yīng)正常穿戴勞動防護用品，知悉通風(fēng)工藝方案、相關(guān)作業(yè)要求和可能存在安全風(fēng)

險。

7.2企業(yè)工藝設(shè)計部門根據(jù)分段劃分圖、船體結(jié)構(gòu)圖、總布置圖、全船臨時開孔圖、分段合攏順序圖、

艙室艙容圖等，依據(jù)機械通風(fēng)原理和要求，在生產(chǎn)設(shè)計時進行通風(fēng)布置設(shè)計工作，編制通風(fēng)工藝方案。

特殊艙室、特殊環(huán)境等應(yīng)編制專項通風(fēng)工藝方案。

7.3通風(fēng)工藝方案應(yīng)明確艙室基本情況，如艙室艙容、艙室通風(fēng)量需求等。明確通風(fēng)管道系統(tǒng)的布置、

吸送風(fēng)口位置、吸入風(fēng)量、風(fēng)壓、管道長度、設(shè)備選型、換氣次數(shù)等內(nèi)容。工藝設(shè)計部門應(yīng)根據(jù)艙室特

點和機械通風(fēng)的空氣流動組織形式，明確送風(fēng)、排風(fēng)、送排風(fēng)的適用情況。機械通風(fēng)的通風(fēng)口應(yīng)優(yōu)先使

用人孔，如無法滿足通風(fēng)要求可開設(shè)臨時通風(fēng)工藝孔。

7.4如需在通風(fēng)艙室進行有限空間作業(yè)、明火作業(yè)、涂裝作業(yè)等作業(yè)，應(yīng)實行危險作業(yè)許可審批制度。

7.5企業(yè)應(yīng)對有限空間作業(yè)、明火作業(yè)、噴涂作業(yè)等采用強制通風(fēng)或管道送排風(fēng)，管道送排風(fēng)前應(yīng)對

管道內(nèi)介質(zhì)和風(fēng)源進行確認。

7.6作業(yè)人員禁止向有限空間艙室輸送氧含量低于19.5%或高于23.5%的空氣或純氧進行通風(fēng)換氣。

7.7作業(yè)前應(yīng)打開艙門、人孔、料孔等設(shè)施對艙室進行自然通風(fēng)，必要情況下采取機械通風(fēng)，作業(yè)人

員進入前應(yīng)通風(fēng)換氣，經(jīng)氧氣、可燃氣體、有毒有害等氣體檢測合格后方可進入艙室作業(yè)。

7.8臨時通風(fēng)工藝孔應(yīng)盡量靠近作業(yè)區(qū)域或有害物質(zhì)濃度高等需要通風(fēng)的位置或區(qū)域，臨時通風(fēng)工藝

孔應(yīng)不影響船體強度、采取必要的安全防護措施、開設(shè)位置形狀不影響人員作業(yè)或行走。

7.9臨時通風(fēng)工藝孔的排風(fēng)孔應(yīng)靠近有害物質(zhì)濃度高的區(qū)域，進風(fēng)口應(yīng)遠離火星散發(fā)處或?；反娣?/p>

區(qū)、使用區(qū)、揮發(fā)泄漏區(qū)，避免含有大量熱、濕度或有害物質(zhì)的空氣進入艙室內(nèi)。

7.10艙室通風(fēng)后氧氣含量應(yīng)為19.5%～23.5%，氧氣檢測應(yīng)設(shè)定缺氧報警和富氧報警，缺氧報警值應(yīng)

設(shè)定為19.5%，富氧報警值應(yīng)設(shè)定為23.5%。有毒有害氣體允許濃度應(yīng)按GBZ2.1的規(guī)定設(shè)定報警值。

8作業(yè)中安全管理要求

8.1通風(fēng)設(shè)備安裝應(yīng)按照工藝設(shè)計部門的工藝要求及通風(fēng)方案，明確通風(fēng)位置和風(fēng)機數(shù)量、型號并根

據(jù)生產(chǎn)計劃要求組織安裝。

8.2通風(fēng)管應(yīng)減少折彎，噴涂作業(yè)的通風(fēng)管應(yīng)采用防靜電固定措施，通風(fēng)機接地應(yīng)完好有效。

8.3通風(fēng)管的端頭應(yīng)設(shè)置在艙室死角，有限空間明火作業(yè)的通風(fēng)管端頭應(yīng)布置在工作區(qū)域附近。

8.4通風(fēng)管應(yīng)拉設(shè)于明火作業(yè)等火花飛濺范圍外，宜采用阻燃性風(fēng)管。

8.5有限空間作業(yè)時（除涂裝作業(yè)外）,作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)配置便捷式氣體檢測報警儀,連續(xù)檢測有限空間內(nèi)

可燃氣體、有毒有害氣體及氧氣濃度。氣體濃度超限報警時,應(yīng)立即停止作業(yè)、撤離人員并對現(xiàn)場進行

處理,重新檢測合格后方可恢復(fù)作業(yè)。

8.6作業(yè)人員和安全檢查人員應(yīng)對通風(fēng)作業(yè)中的通風(fēng)管進行檢查，如發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時修復(fù)或更換。

8.7通風(fēng)工藝方案中明確換氣次數(shù)的按工藝方案要求執(zhí)行。

9作業(yè)后安全管理要求

9.1作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員應(yīng)將通風(fēng)設(shè)備撤離艙室。

9.2艙室涂裝作業(yè)后，應(yīng)進行24h連續(xù)通風(fēng)，直至可燃氣體測爆合格。

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9.3涂裝作業(yè)艙室和有限空間作業(yè)艙室停止風(fēng)機運轉(zhuǎn)1h后，作業(yè)人員應(yīng)對艙室進行氧氣、可燃氣體、

有毒有害等氣體檢測，如氣體檢測不合格應(yīng)重新通風(fēng)，至氣體檢測合格為止。

9.4艙室通風(fēng)作業(yè)后應(yīng)封閉臨時通風(fēng)工藝孔。

10應(yīng)急和維修要求

10.1因停電或機械故障停止通風(fēng)的，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離作業(yè)艙室。

10.2緊急情況時，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)場應(yīng)急處置方案。

10.3通風(fēng)設(shè)備故障應(yīng)報設(shè)備設(shè)施管理部門維修。

10.4防爆、隔爆型風(fēng)機電機應(yīng)由具有資質(zhì)的單位修理，維修合格后張貼防爆合格證。

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ICS13.100

CCSU09

CB

中華人民共和國船舶行業(yè)標準

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船舶制造艙室通風(fēng)作業(yè)安全管理規(guī)定

Safetymanagementregulationsforcabinventilationinshipbuilding

（報批稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布

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船舶制造艙室通風(fēng)作業(yè)安全管理規(guī)定

1范圍

本文件規(guī)定了船舶制造艙室通風(fēng)的管理職責(zé)、通風(fēng)設(shè)備安全要求、通風(fēng)設(shè)計要求、作業(yè)前安全管理

要求、作業(yè)中安全管理要求、作業(yè)后安全管理要求、應(yīng)急要求等。

本文件適用于船舶制造過程艙室臨時通風(fēng)設(shè)計和通風(fēng)設(shè)備安裝使用等作業(yè)安全管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB30871危險化學(xué)品企業(yè)特殊作業(yè)安全規(guī)范

GBZ2.1工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學(xué)有害因素

AQ3028化學(xué)品生產(chǎn)單位受限空間作業(yè)安全規(guī)范

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

4管理職責(zé)

4.1工藝設(shè)計部門

工藝設(shè)計部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)編制通風(fēng)工藝方案；

b)負責(zé)艙室通風(fēng)工藝方案技術(shù)交底。

4.2設(shè)備設(shè)施管理部門

設(shè)備設(shè)施管理部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)制定通風(fēng)設(shè)備安全管理規(guī)定；

b)負責(zé)制定通風(fēng)設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃并組織實施，保障通風(fēng)設(shè)備安全技術(shù)性能；

c)負責(zé)對通風(fēng)設(shè)備的日常管理、使用情況進行監(jiān)督檢查。

4.3安全生產(chǎn)管理部門

安全生產(chǎn)管理部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)對通風(fēng)工藝方案中安全防護措施有效性進行監(jiān)督檢查，對通風(fēng)作業(yè)相關(guān)部門進行履職監(jiān)

督；

b)負責(zé)對艙室通風(fēng)作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查；

1

CB/T4554—XXXX

c)負責(zé)對通風(fēng)設(shè)備安全狀態(tài)及其安全附件、用電安全等進行監(jiān)督檢查。

4.4作業(yè)部門

作業(yè)部門的職責(zé)應(yīng)包括：

a)負責(zé)根據(jù)通風(fēng)工藝方案實施通風(fēng)作業(yè)；

b)負責(zé)根據(jù)通風(fēng)工藝方案落實安全防護措施；

c)負責(zé)對艙室通風(fēng)作業(yè)安全防護措施進行檢查；

d)負責(zé)通風(fēng)設(shè)備的日常檢查和維護保養(yǎng)。

5通風(fēng)設(shè)備安全要求

5.1通風(fēng)設(shè)備的通風(fēng)罩、通風(fēng)管道和風(fēng)機應(yīng)完好有效，通風(fēng)管道無破損。如需對所排放的污染空氣進

行凈化時，凈化設(shè)備應(yīng)完好有效。

5.2通風(fēng)管道宜采用阻燃性、耐腐蝕性、柔韌性、重量輕、內(nèi)壁粗糙度適中、具有導(dǎo)除靜電性能的風(fēng)

管，通風(fēng)管應(yīng)便于安裝，且能承受一定的風(fēng)壓。有限空間噴涂作業(yè)等艙室通風(fēng)，宜選用耐腐蝕性、不應(yīng)

產(chǎn)生靜電的通風(fēng)管。

5.3通風(fēng)管直徑應(yīng)與風(fēng)機直徑相符，聯(lián)接應(yīng)牢固。

5.4風(fēng)機應(yīng)滿足防雨要求。易燃易爆艙室應(yīng)選用防爆風(fēng)機。

5.5風(fēng)機的配電控制可采用分區(qū)域分級管理模式。風(fēng)機宜采用單獨的漏電保護開關(guān)控制。

5.6風(fēng)機應(yīng)平穩(wěn)放置，不應(yīng)占用通道。

5.7風(fēng)機電源線應(yīng)有電壓標識，絕緣層無老化、龜裂、破損等現(xiàn)象。風(fēng)機電源線與開關(guān)及分電箱連接

牢固，保護接零（地）牢固可靠，電源線應(yīng)架空懸掛。

6通風(fēng)設(shè)計要求

6.1底部分段通風(fēng)設(shè)計時應(yīng)在人孔或臨時通風(fēng)孔拉設(shè)通風(fēng)管，通風(fēng)管吸口位于污染源附近進行局部排

風(fēng)。

6.2