基于生命周期理論的《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程改革研究

0引言自1966年哈佛大學(xué)教授雷蒙德·費(fèi)農(nóng)首次提出產(chǎn)品生命周期理論以來，圍繞該理論展開的結(jié)合具體領(lǐng)域?qū)I(yè)知識的研究成果便不斷涌現(xiàn)。無論是包含形成階段、震蕩階段、規(guī)范階段、運(yùn)行階段和整休階段的團(tuán)隊(duì)生命周期理論，還是包含啟動、計(jì)劃、實(shí)施和收尾四個階段的項(xiàng)目生命周期，都是對生命周期理論很好的擴(kuò)展和外延。分析這些理論及其相關(guān)的優(yōu)化理論不難發(fā)現(xiàn)，它們無不是將所研究的對象視為有生命的產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上將產(chǎn)品的成長過程劃分成前后相繼、緊密銜接的里程碑階段，再在每個階段挖掘其中內(nèi)在的規(guī)律和生命活力，最后將各個階段有價值的規(guī)律耦合在一起來支撐產(chǎn)品的潛力[1]。若將課程教學(xué)看作是一種產(chǎn)品，并將產(chǎn)品生命周期理論運(yùn)用到課程教學(xué)中，必然會對課程教學(xué)改革產(chǎn)生切實(shí)的作用。作為物流服務(wù)與管理專業(yè)的核心課程，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》的理論性和實(shí)踐性在搬運(yùn)設(shè)備、倉儲入庫、出庫、在庫管理、運(yùn)輸調(diào)度、線路優(yōu)化、配送方案設(shè)計(jì)等方面體現(xiàn)得淋漓盡致。然而，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展、人工智能水平的不斷提高，物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)都在發(fā)生著日新月異的變化，這也影響了物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革。運(yùn)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)“分而治之”的思想，結(jié)合產(chǎn)品周期的生命指數(shù)特征，對《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程進(jìn)行適應(yīng)時代要求的改革研究便是個很好的嘗試。1生命周期理論概述產(chǎn)品生命周期理論憑借其將產(chǎn)品分成不同策略階段的優(yōu)點(diǎn)得到了市場的認(rèn)可，將產(chǎn)品生命周期理論運(yùn)用到課程教學(xué)中便產(chǎn)生了課程教學(xué)生命周期理論。將課程從開始到結(jié)束的整個教學(xué)過程劃分成導(dǎo)入期、發(fā)展期、高潮期和完成期，是課程教學(xué)成長過程階段性生命特性的體現(xiàn)。導(dǎo)入期是指教育者在課堂教學(xué)中為幫助受教育者接收教學(xué)新授內(nèi)容而設(shè)計(jì)并實(shí)施的教學(xué)活動階段，其目的是激發(fā)學(xué)生的興趣，引起學(xué)生注意。無論是采用開門見山、單刀直入帶著學(xué)生走進(jìn)教材的思路，還是提前謀劃、預(yù)先設(shè)計(jì)一系列與新授課程內(nèi)容相關(guān)的教學(xué)活動，都是為了能讓受教育者盡快進(jìn)入角色。發(fā)展期是指教師講授學(xué)生接收課程核心概念雙向互動的階段。在引入期激起學(xué)生的興趣愛好后，趁熱打鐵在師生互動中討論學(xué)生提出的問題，在闡釋課程核心概念的基礎(chǔ)上論述自己的觀點(diǎn)。初次學(xué)習(xí)新課程內(nèi)容的學(xué)生會在這一階段提出各式各樣的問題，這就要求教師必須對所授知識了如指掌。高潮期是指教師的啟發(fā)引導(dǎo)使得學(xué)生的認(rèn)知和情感反應(yīng)到頂點(diǎn)、參與教學(xué)的各方的積極性達(dá)到了忘我的最佳配合狀態(tài)。這一階段的教師忘我地沉侵于傳授新知識的快樂當(dāng)中，并不時地會閃現(xiàn)創(chuàng)新的火花；這一階段的學(xué)生忘我地陶醉在新知識不斷沖刷腦細(xì)胞的愉悅當(dāng)中，并不時地感覺到自己的意識處于異常覺醒狀態(tài)[2]。完成期是指經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、措施改進(jìn)和趨勢預(yù)測之后，正式結(jié)束課程教學(xué)的階段。回顧前三個階段的歷程，不難發(fā)現(xiàn)其中的亮點(diǎn)和不足。尤其是經(jīng)過了忘我的高潮期之后，教師會有一些創(chuàng)新的閃光點(diǎn)需要進(jìn)一步開拓和挖掘，學(xué)生也會有一些覺醒后的感悟、體會、疑問、創(chuàng)新等需要記錄備案和深挖深究，這些都為設(shè)計(jì)出更好的、適應(yīng)未來要求的、具有旺盛生命力的課程教學(xué)提供改革創(chuàng)新的科學(xué)依據(jù)。2《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程改革概述作為物流管理專業(yè)的專業(yè)課程，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)質(zhì)量的好壞，在一定程度上反映了高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的成敗。傳統(tǒng)的《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)模式在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的飛速發(fā)展中已經(jīng)顯得捉襟見肘。這些不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面。2.1《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)各模塊內(nèi)聚有余耦合不足物流綜合實(shí)訓(xùn)的目的是使學(xué)生在基本訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，著重從綜合型物流企業(yè)經(jīng)營管理的視角，培養(yǎng)學(xué)生的分析思維、科學(xué)判斷和解決實(shí)際問題的能力。現(xiàn)有的教學(xué)模式對物流綜合實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)各模塊之間的聯(lián)系重視不足，培養(yǎng)的物流人才的能力局限在模塊本身涉及的能力范疇，對物流人才綜合能力的培養(yǎng)有待完善。以綜合配送方案制定模塊為例，在培養(yǎng)物流人才的運(yùn)輸路線選擇能力、運(yùn)輸任務(wù)排程能力、運(yùn)輸工具選擇能力、運(yùn)輸時間確定能力、運(yùn)輸工具配載能力和運(yùn)輸員工分配能力等方面的表現(xiàn)令人滿意，但沒有充分體現(xiàn)出與其他模塊，如進(jìn)銷存作業(yè)流程控制模塊等之間的聯(lián)系[3]。2.2《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)生命特性不足面對一批又一批物流專業(yè)的學(xué)生，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)應(yīng)該遵循循環(huán)往復(fù)、螺旋式上升的進(jìn)化過程?，F(xiàn)有教學(xué)模式中的物流綜合實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)各模塊多是基本訓(xùn)練模塊的堆疊，模塊內(nèi)部的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及教學(xué)方式長期得不到更新，綜合實(shí)訓(xùn)的“綜合”特性及“整體”特性長期無法充分體現(xiàn)。以綜合配送方案制定模塊為例，在汽車配載的計(jì)算和實(shí)施能力的實(shí)訓(xùn)中，雖然汽車配載的計(jì)算有現(xiàn)成公式，但公式中各個參數(shù)的確定方法及計(jì)算方式均落后于實(shí)際技術(shù)水平。2.3《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)“智慧”特性不足“以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈為代表的新一代信息技術(shù)加速突破應(yīng)用”必將為物流行業(yè)插上智慧的翅膀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國智慧物流市場規(guī)模約為1200億元，2016年我國智慧物流市場的規(guī)模超過2000億元，2018年我國智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預(yù)計(jì)到2025年我國智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元。在科技與經(jīng)濟(jì)雙重動力的驅(qū)動下，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)應(yīng)有“智慧”因素?，F(xiàn)有教學(xué)模式中的物流綜合實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)各模塊已經(jīng)融合了不少信息技術(shù)，如課程教學(xué)采用虛擬仿真技術(shù)等。然而對受訓(xùn)者來說，將這些信息技術(shù)融合到課程教學(xué)過程中的嘗試并不十分理想。以綜合配送方案制定模塊為例，在就近調(diào)運(yùn)、破圈法調(diào)運(yùn)和最長路徑破除法調(diào)運(yùn)方案實(shí)訓(xùn)中三維虛擬仿真技術(shù)雖然很逼真，但受訓(xùn)者常以第三者的角色參與其中，交互性受限，身臨其境感欠佳，沉浸感不足。3基于生命周期理論的《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程改革的分析研究生命周期理論的生命活力給《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程改革提供了創(chuàng)新基礎(chǔ)，給《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)各模塊及模塊間的聯(lián)系注入生命活力，現(xiàn)代信息社會下，這必將培養(yǎng)出滿足物流專業(yè)技能需求的人才。3.1利用結(jié)構(gòu)化思想優(yōu)化課程教學(xué)模塊內(nèi)聚力圍繞相關(guān)能力的實(shí)訓(xùn)，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)各模塊內(nèi)部聚合了知識環(huán)節(jié)、技能環(huán)節(jié)和任務(wù)環(huán)節(jié)，形成了比較完善、相對獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)單元，但模塊內(nèi)部的聚合性仍有待優(yōu)化。運(yùn)用結(jié)構(gòu)化“分而治之”的思想，從拓寬、提升課程教學(xué)相關(guān)能力的角度和維度，充分考慮模塊內(nèi)部各環(huán)節(jié)的“時序”關(guān)聯(lián)，能有效優(yōu)化《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)各模塊內(nèi)部的聚合力。以綜合配送方案制定模塊為例，從實(shí)訓(xùn)者、受訓(xùn)者和學(xué)院信息化程度三個維度出發(fā)，將綜合配送方案相關(guān)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)分解為運(yùn)輸路線選擇能力實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸任務(wù)排程能力實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸工具選擇能力實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸時間確定能力實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸工具配載能力實(shí)訓(xùn)和運(yùn)輸員工分配能力實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)。進(jìn)而考慮這些環(huán)節(jié)之間的“時序”關(guān)聯(lián)關(guān)系，如將綜合配送方案分解為實(shí)訓(xùn)的各個環(huán)節(jié)，按如下順序排列效果會更好：運(yùn)輸任務(wù)排程能力實(shí)訓(xùn)>運(yùn)輸時間確定能力實(shí)訓(xùn)>運(yùn)輸路線選擇能力實(shí)訓(xùn)>運(yùn)輸工具配載能力實(shí)訓(xùn)>運(yùn)輸工具選擇能力實(shí)訓(xùn)>運(yùn)輸員工分配能力實(shí)訓(xùn)。3.2利用生命周期理論增加課程教學(xué)模塊間的耦合性《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)涉及的內(nèi)容繁多，分模塊進(jìn)行實(shí)訓(xùn)是較為科學(xué)合理的選擇。多模塊實(shí)訓(xùn)將復(fù)雜的物流綜合實(shí)訓(xùn)分解成一個個相對簡單的任務(wù)，從而使綜合實(shí)訓(xùn)任務(wù)得以順利進(jìn)行。然而任何一個單獨(dú)的模塊無法反映并實(shí)現(xiàn)《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)的整體要求。只有適當(dāng)增加模塊間的耦合性，才能合理反映課程教學(xué)的整體要求。以進(jìn)銷存作業(yè)流程控制模塊與綜合配送方案制定模塊為例，在生命周期的導(dǎo)入期，以多數(shù)人都有的網(wǎng)上購物的實(shí)際經(jīng)歷引出企業(yè)、供應(yīng)商和消費(fèi)者之間的進(jìn)銷存業(yè)務(wù)流程關(guān)系以及綜合配送所涉及到的相關(guān)內(nèi)容，如貨從哪里來、要到哪里去，怎么去等，稱之為物流綜合實(shí)訓(xùn)模塊間的第一次耦合；在生命周期的發(fā)展期，以相關(guān)物流知識的核心概念為基礎(chǔ)、以參與物流活動的干系人關(guān)系為紐帶，實(shí)現(xiàn)物流綜合實(shí)訓(xùn)模塊間的第二次耦合，如進(jìn)銷存作業(yè)流程控制中的采購與綜合配送方案的制定有關(guān)聯(lián)；在生命周期的高潮期，參與者們的頭腦中都會有一個非常清晰的場景圖，物流綜合實(shí)訓(xùn)各個模塊之間的聯(lián)系在這個場景圖中清晰可見，這時模塊之間達(dá)到了第三次耦合，如進(jìn)銷存作業(yè)流程控制模塊的單項(xiàng)任務(wù)中的供應(yīng)商根據(jù)訂單安排的出庫作業(yè)與某一綜合配送方案之間必然有一條清晰可見的連線；在生命周期的完成期，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)會發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)模塊之間在某些方面的聯(lián)系是不合理、不完整、不準(zhǔn)確的，需要模塊之間進(jìn)行理性調(diào)整，從而使模塊之間達(dá)到第四次耦合，如進(jìn)銷存作業(yè)流程控制模塊的單項(xiàng)任務(wù)中的采購員向供應(yīng)商下訂單與綜合配送方案制定模塊中的汽車配載的計(jì)算和實(shí)施聯(lián)系起來。通過以上的四次耦合，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)的整體效能就體現(xiàn)出來了[4]。3.3利用生命周期理論提升課程教學(xué)螺旋式上升的生命進(jìn)化方式對于培養(yǎng)物流人才來說，學(xué)院的《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)不是一次性的教學(xué)活動，而是一個循環(huán)往復(fù)、不斷完善、不斷創(chuàng)新、螺旋式上升的進(jìn)化過程。《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)生命周期的每個階段不是一成不變的簡單重復(fù)，而是經(jīng)過每次歷練之后的完善和提升。每次課程教學(xué)過程用到的生命周期理論的藍(lán)本都是上次課程教學(xué)過程生命周期理論的升華版。對生命周期的某一階段來說，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)過程是層層遞進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)過程，對生命周期的全部階段來說，課程教學(xué)的每一次進(jìn)化都會融入時代的特征，并可以進(jìn)行合理的趨勢預(yù)測，從而穩(wěn)固提升課程教學(xué)的生命活力。3.4在信息技術(shù)下利用生命周期理論培養(yǎng)課堂教學(xué)“智慧”特征利用信息技術(shù)提升課堂教學(xué)質(zhì)量和效益已經(jīng)成為目前教學(xué)改革的不二之選，信息化因素融入教育教學(xué)確實(shí)使得課堂教學(xué)模式煥然一新，于是智慧課堂、智慧物流、智慧教育、智慧校園等冠以“智慧”的名詞躍然眼前。然而，對不同的教育教學(xué)主體而言，信息化因素融入教育教學(xué)的程度大不相同，得到的回收率有高有底，體現(xiàn)的智能水平也千差萬別。作為物流專業(yè)的專業(yè)課，《物流綜合實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)毫無例外地運(yùn)用了信息技術(shù)來提升教學(xué)質(zhì)量和效果，著重在課程教學(xué)中還原實(shí)際物流市場各個環(huán)節(jié)的真實(shí)情景，以實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)與智慧物流市場的無縫銜接。若能讓受訓(xùn)者在生命周期的引入期就完全沉浸在虛擬的真實(shí)情景中，并成為課堂教學(xué)生命成長中的一個主要環(huán)節(jié)，必將能讓受訓(xùn)者學(xué)到物流知識和技能。4未來研究方向隨著生命周期理論在實(shí)訓(xùn)課程中的應(yīng)用，今后相關(guān)研究將呈現(xiàn)以下三種趨勢。4.1廣泛推動生命周期理論在課程建設(shè)方面的應(yīng)用生命周期理論與課程建設(shè)各要素可以通過一些有效措施加以推廣，如加強(qiáng)運(yùn)用生命周期理論的思想意識、學(xué)習(xí)運(yùn)用生命周期理論的典型案例、總結(jié)運(yùn)用生命周期理論的成功經(jīng)驗(yàn)、開展運(yùn)用生命周期理論的學(xué)術(shù)交流、拓寬運(yùn)用生命周期理論的應(yīng)用領(lǐng)域、優(yōu)化運(yùn)用生命周期理論的耦合密度、精細(xì)運(yùn)用生命周期理論的過程環(huán)節(jié)等。4.2加大生命周期理論與課程建設(shè)要素的清潔融合度為保證生命周期理論與課程建設(shè)要素的深度融合，需要認(rèn)真研究課程建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律和生命周期理論的知識體系、理論構(gòu)成，從實(shí)際工作中尋找兩者之間的契合點(diǎn)。不斷提高課程建設(shè)工作的制度化、規(guī)范化水平，將課程建設(shè)、理論學(xué)習(xí)放置于教育工作的整體框架之中，同步協(xié)調(diào)、目標(biāo)統(tǒng)一，做到課程建設(shè)與有關(guān)理論知識“清潔”融合、無縫銜接。加強(qiáng)課程建設(shè)與生命周期理論深度融合的監(jiān)管機(jī)制，接受校內(nèi)、校外的相關(guān)干系人的實(shí)時監(jiān)督，使課程建設(shè)的實(shí)際需求與生命周期理論的強(qiáng)項(xiàng)通過監(jiān)督管理得到深度融合。4.3盡力縮短生命周期理論與課程建設(shè)要素動態(tài)演變過程注重市場企業(yè)的牽引作用、加強(qiáng)生命周期理論的創(chuàng)新研究、提高生命周期各階段的實(shí)施效率、監(jiān)控課程建設(shè)的要素及其之間的聯(lián)