大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-下（多選'

判斷題匯總）

判斷題

1.主要控制起撥道裝置對(duì)軌道進(jìn)行撥道作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.打磨電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以提升或下降打磨小車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.在沒(méi)有超高（直線）的線路上，應(yīng)執(zhí)行有ALC輸入和無(wú)手動(dòng)起高輸入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.列尾裝置尾部主機(jī)安裝與摘解,軟管連結(jié)與摘解，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.程序控制系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著全車的邏輯控制和邏輯聯(lián)鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.站內(nèi)停車時(shí)接收到運(yùn)行前方臨時(shí)限速的調(diào)度命令時(shí)。司乘人員應(yīng)人工輸入運(yùn)行

揭示信息實(shí)現(xiàn)GYK機(jī)控，司乘人員輸入時(shí)須一人輸入、一人核對(duì)，并在運(yùn)行日志

上記錄，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛越過(guò)調(diào)度命令載明的慢行地段后，司乘人員可自行解除運(yùn)

行揭示控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.能夠傳遞制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的力，并將該力擴(kuò)大后推動(dòng)閘瓦的部分，稱為基礎(chǔ)制動(dòng)

裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.液壓缸差動(dòng)連接降低了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，但輸出推力很大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.道口欄桿（門）應(yīng)以對(duì)道路關(guān)閉為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路開(kāi)放為定位

時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因，經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工

作粗暴，燃燒不良而形成積炭，使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.08-32搗固車，2、3號(hào)輸入/輸出板的輸出端分別接至兩塊功率繼電器板的輸

入犧。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.鏈傳動(dòng)既適用于較大中心距的傳動(dòng)場(chǎng)合，也適用于兩個(gè)成水平位置的鏈輪上

的傳動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定是考核各級(jí)線路設(shè)備管理工作的基本指標(biāo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.從各個(gè)方面都能探測(cè)到的缺陷是體積缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.大負(fù)載是指在一定電壓下，向電源吸取電流大的設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.DC-32k搗固車的燈光信號(hào)包括搗固車前、后兩端的搜索燈、標(biāo)志燈、制動(dòng)信

號(hào)燈等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.經(jīng)常采用并聯(lián)電阻組成分流器來(lái)擴(kuò)大電流壓的量程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.容積調(diào)速的效率比節(jié)流調(diào)速低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.液體的粘度隨液體的壓力和溫度而變，對(duì)液壓傳動(dòng)工作介質(zhì)來(lái)說(shuō)，壓力增大

時(shí)，粘度增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.通常是利用曲線半徑、弦長(zhǎng)、正矢之間的幾何關(guān)系，用一定長(zhǎng)度的弦線測(cè)量

曲線正矢的方法，來(lái)檢查線路曲線的圓順。人工用這種方法來(lái)檢查整正曲線的圓

順?lè)Q為繩正法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.當(dāng)軌道電路不完整時(shí)，斷軌、斷線或絕緣破損時(shí)，軌道繼電器應(yīng)立即釋放銜

鐵，關(guān)閉信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.計(jì)算機(jī)高級(jí)語(yǔ)言的運(yùn)行速度比匯編語(yǔ)言快。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.BF8L513柴油機(jī)溫度自動(dòng)報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在第六缸的氣缸蓋上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.放大器輸出端短路，若反饋信號(hào)變?yōu)榱?，該反饋?yīng)屬于電流反饋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行檢修，其齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪應(yīng)無(wú)裂紋、

折損、剝離和偏磨，齒面點(diǎn)蝕面積允許超過(guò)該齒面面積的10%,硬傷允許超過(guò)該

齒面面積的5%o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.吸收沖擊和脈動(dòng)的蓄能器應(yīng)盡可能安裝在振源附近。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.線路大修時(shí),應(yīng)改善線路坡度。如既有線路坡度超過(guò)限制坡度且改善困難時(shí)，

可保持原狀。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.大多數(shù)情況下故障發(fā)生時(shí)，可以通過(guò)診斷屏幕來(lái)檢查，網(wǎng)絡(luò)診斷屏幕會(huì)自動(dòng)

顯示在顯示屏上。操作員可以選擇查看發(fā)生故障模塊的詳細(xì)信息，判斷哪里發(fā)生

開(kāi)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.當(dāng)?shù)酪来娘L(fēng)冷柴油機(jī)缸壓或功率低于規(guī)定值的25%時(shí)，且無(wú)法通過(guò)外部處理

解決時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行解體檢修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.搗固臂的作用是安裝搗固鎬，傳遞動(dòng)力和夾持作用力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.推進(jìn)附掛車輛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)指定班組長(zhǎng)登乘車組前端安全位置，認(rèn)真瞭望，及

時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，必要時(shí)通知司機(jī)停車或使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)用中車鉤高度調(diào)整的一般方法是在鉤身磨耗板下和鉤尾框

托板內(nèi)加調(diào)整墊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送時(shí)沒(méi)帶柴油，因此第一次啟動(dòng)前必須排氣大修后的柴油

發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次啟動(dòng)前也必須用手動(dòng)輸油泵進(jìn)行排氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.數(shù)字信號(hào)在時(shí)間上和數(shù)值上連續(xù)的信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35.RM80清篩機(jī)主污土輸送帶機(jī)架長(zhǎng)度大，又傾斜布置，因此采用支架安裝，上

段支架和下段支架用中間支架連接筋板組裝起來(lái)，因此上下段之間位置是固定的,

不能相對(duì)移動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有做功沖程對(duì)外界輸出功率，其他3個(gè)

沖程都是為做功沖程服務(wù)的，因而只是輔助過(guò)程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.對(duì)發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機(jī)械，在故障處理以后，由處理人員及時(shí)填寫《大型

養(yǎng)路機(jī)械故障及處理情況記錄》

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.蓄能器的分類按產(chǎn)生液體壓力的方式分彈簧式、重錘式和充氣式。常用充氣

式，它利用氣體的壓縮和膨脹儲(chǔ)存、釋放壓力能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.使用小閘時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力為420kPao

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.在Word文檔中，用戶只能刪除自定義的樣式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的

油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.如所有作業(yè)裝置在安全鎖定狀態(tài)，行程開(kāi)關(guān)應(yīng)輸出鎖定信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.輪緣內(nèi)側(cè)缺損是由于車輪運(yùn)行中的意外撞擊或壓輾作用而造成的車輪缺損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.線路方向偏差檢測(cè)裝置是由四臺(tái)檢測(cè)小車、一根鋼弦、兩臺(tái)矢距傳感器及相

應(yīng)的顯示儀表組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.大型養(yǎng)路機(jī)械可以作其他用途葷引使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.變壓器的損耗越大，其效率就越低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.列車前端一小部分越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)，不能算做列車冒進(jìn)信

號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.接線必須正確可靠，正、負(fù)極可以接錯(cuò)，否則將損壞發(fā)電機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.RM80全斷面道昨清篩機(jī)在不拆除軌排的情況下，不能通過(guò)挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排

下的道昨挖出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.采用液力機(jī)械傳動(dòng)的大型養(yǎng)路機(jī)械的區(qū)間運(yùn)行有兩種工況，即快速運(yùn)行工況

和連掛運(yùn)行工況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開(kāi)來(lái)畫，不允許畫一條線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.折射角的大小主要取決于聲速比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.起動(dòng)電流會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸減小，最后達(dá)到穩(wěn)定值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.清篩機(jī)后撥道裝置由氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、液壓撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器三部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.造成5人以上10人以下重傷的事故為一般A類事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.輸出信號(hào)是程控系統(tǒng)對(duì)各輸入信號(hào)進(jìn)行邏輯運(yùn)算的結(jié)果,因此每一個(gè)輸出信

號(hào)都跟一定數(shù)量的輸入信號(hào)有邏輯關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.豎曲線半徑一定時(shí)，豎曲線愈長(zhǎng)，則坡度變化愈平緩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.一個(gè)IP地址只能給予一個(gè)物理設(shè)備，不能給予多個(gè)設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.在電子電路中要形成諧振電路，必須有電感和電容兩種類型的元件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.絕緣接頭及其鄰近的軌枕要加強(qiáng)搗固，消滅吊板。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.在車鉤閉鎖位置時(shí)，各間隙之間的關(guān)系為鉤頭與鉤舌上下葷引突緣之間的間

隙51最小，護(hù)銷突緣之間的間隙52稍大，而鉤耳孔與鉤舌銷之間隙53最大，

即61V62V63。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.轉(zhuǎn)向架的作用是結(jié)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立，易于從車輛底架下推進(jìn)、推出，便于檢修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.封鎖作業(yè)時(shí)，龍門吊車由遠(yuǎn)及近依次將軌枕運(yùn)輸車上的新枕運(yùn)到新枕輸送帶

上，同時(shí)把舊枕從舊枕輸送帶上運(yùn)到空的軌枕運(yùn)輸車上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.繪制圖樣時(shí)，應(yīng)采用制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八種圖線每種圖線除名稱外，都有相應(yīng)

代號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.編寫講義要處理好應(yīng)該教什么和學(xué)什么（目標(biāo)），如何教和如何學(xué)（策略），

教的怎樣和學(xué)的怎樣（評(píng)價(jià)）的關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行在正常監(jiān)控模式或區(qū)間作業(yè)模式中的區(qū)間作業(yè)進(jìn)人、區(qū)間

作業(yè)返回時(shí)，當(dāng)速度大于20km/h時(shí)，GYK間隔120s進(jìn)行報(bào)警，要求司機(jī)按壓

手動(dòng)按鈕或腳踩踏板進(jìn)行應(yīng)答，否則實(shí)施緊急制動(dòng)，以保障運(yùn)行安全。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.為了表示部件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線及各軸之間的裝配關(guān)系，可按傳動(dòng)順序沿

軸線剖開(kāi)，并將其展開(kāi)攤平畫出，這種畫法稱為展開(kāi)畫法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.聯(lián)軸器和離合器都是用來(lái)連接兩軸且傳遞扭矩的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.鉤鎖的主要故障是磨耗，磨耗的部位大多數(shù)在鉤鎖與鉤舌尾部的接觸處。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線

路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,不能通行超限貨物列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.鋼軌傷損按程度分為輕傷'重傷和折斷三類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.08-32搗固車多路檢測(cè)系統(tǒng)中選擇F24所檢測(cè)的電壓數(shù)值是1V/mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的，定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)

任事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.鉤緩裝置各零部件產(chǎn)生損傷后，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)修復(fù)，就會(huì)影響鉤緩裝置的正

常使用，特別是裂紋，會(huì)引車鉤零部件斷裂，造成列車發(fā)生分離事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開(kāi)

通直向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79.列車尾部未掛列尾裝置時(shí),應(yīng)吊起尾部車輛制動(dòng)軟管。尾部車輛軟管的吊起，

有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由司乘人員負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.列車臨時(shí)?？寇囌緯r(shí)，押車人員未經(jīng)押車負(fù)責(zé)人同意且設(shè)置專人防護(hù)前，可

以下車、穿越線路、撤設(shè)防溜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.大型養(yǎng)路機(jī)械單臺(tái)掛運(yùn)時(shí)，押車負(fù)責(zé)人由運(yùn)行司機(jī)及以上勝任人員擔(dān)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.空穴現(xiàn)象會(huì)引起流量的不連續(xù)和壓力波動(dòng)，空氣中的游離氧對(duì)液壓元件有很

大的腐蝕（氣蝕）作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.搗固車上線路方向的檢測(cè)也是運(yùn)用繩正法曲線檢測(cè)的基本原理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.直流軌道電路又分為普通直流軌道電路和直流脈沖軌道電路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.根據(jù)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置按閘瓦的分布狀態(tài)，主要分為單閘瓦式和雙閘瓦式兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.空氣具有可壓縮性，當(dāng)載荷發(fā)生變化時(shí)，氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作穩(wěn)定性要比液壓系

統(tǒng)好得多。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.Word中，使用頁(yè)眉頁(yè)腳工具欄不能插入腳注。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.金屬橡膠彈簧中的橡膠老化、龜裂、嚴(yán)重變形或橡膠塊與金屬板之間粘接脫

離時(shí)，或使用滿3年的，應(yīng)更換金屬橡膠彈簧。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的介質(zhì)是空氣，它取之不盡用之不竭，成本較低，用后的空氣

可以排到大氣中去，會(huì)污染環(huán)境。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車作業(yè)司機(jī)應(yīng)組織機(jī)組人員檢查確認(rèn)行車安全裝備,

核對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.常用制動(dòng)性能，將大閘手柄從緩解位移至制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸壓力由500kPa

降至360kPa的時(shí)間為5?8s,制動(dòng)缸由0升至高壓力的時(shí)間為6?9s。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.搗固車一次起道量不宜超過(guò)50mm,起道量超過(guò)50mm時(shí)應(yīng)分次起道搗固，一

次撥道量不宜超過(guò)80mm,曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)

行道床動(dòng)力穩(wěn)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.車鉤中心水平線至鋼軌頂面的高度稱車鉤高度。新造車輛落成后的車鉤高度

為（880±10）mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.軌道不平順?lè)譃殚L(zhǎng)波不平順及短波不平順。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.按作業(yè)走行方式分為步進(jìn)式搗固車、連續(xù)式搗固車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格

執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全'質(zhì)量和進(jìn)度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組轉(zhuǎn)移駐地時(shí)應(yīng)安排機(jī)車或大功率軌道車葷引。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.動(dòng)力穩(wěn)定車一次作業(yè)后，線路的橫向阻力值便恢復(fù)到作業(yè)前的80%以上，從

而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.繪圖時(shí)，線路曲線控制樁ZH、HY、YH、HZ應(yīng)注于曲線內(nèi)側(cè)，字頭應(yīng)朝向圖

紙上端。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.容量相等的電容器，其絕緣電阻也必定相等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.RM80清篩機(jī)走行液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)速回路為閉式回路，液壓泵的吸油管與液

壓馬達(dá)的回油管連通。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.同一輛車前、后車鉤中心水平線高度差不得超過(guò)75mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.在橫梁的中央有安裝中心銷及關(guān)節(jié)軸承的軸承箱，車體的全部重量通過(guò)前后

兩個(gè)中心銷傳遞給轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.充注或添加柴油時(shí)，柴油須在容器內(nèi)經(jīng)過(guò)一晝夜以上時(shí)間的沉淀，用專用設(shè)

備加油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.半導(dǎo)體二極管實(shí)際上就是一個(gè)加上引線的PN結(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.正弦交流電路的視在功率等于有功功率和無(wú)功功率之和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)車運(yùn)行司機(jī)與其他連掛車運(yùn)行司機(jī)應(yīng)使用無(wú)

線通信設(shè)備保持聯(lián)系，通報(bào)前方信號(hào)開(kāi)放情況以及提出加速、減速或制動(dòng)的要求,

確保操縱同步。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈

光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車

進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.電氣化鐵路區(qū)段進(jìn)行架空電力線路維修、施工作業(yè)時(shí)，在與鐵路長(zhǎng)距離平行

作業(yè)區(qū)段內(nèi)至少每隔1km加裝1組接地線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.在銃裝置作業(yè)時(shí)，通過(guò)銃削裝置液壓缸將銃裝置放置在預(yù)定位置，之后銃削

單元垂向微進(jìn)給，直到垂向定位機(jī)構(gòu)顯示銃削單元已經(jīng)貼在鋼軌表面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.皮帶撓度應(yīng)小于15mm，皮帶撓度大于15mm時(shí)，用19mm扳手松開(kāi)張緊板緊固

螺母，調(diào)整皮帶撓度到合格尺寸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作次序,定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，

以保證氣缸及時(shí)排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.分析液力變矩器的工作過(guò)程后，可以較方便地分析液力變矩器的變矩原理及

自動(dòng)適應(yīng)性問(wèn)題。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.押運(yùn)人員在押運(yùn)前8h至押運(yùn)任務(wù)結(jié)束均不得飲酒，應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)

用品，準(zhǔn)時(shí)到崗參加押運(yùn)工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

116.GTC-80型鋼軌探傷車由葷引車和檢測(cè)車通過(guò)折棚風(fēng)擋連接組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.RM80清篩機(jī)筒式激振器在用的螺栓強(qiáng)度分為兩種8.8級(jí)和10.9級(jí)，其中筒

體和軸承座板的聯(lián)接螺栓為M16X65-10.9、軸承座板與車體筒架的聯(lián)接螺栓為

M20X70-8.80

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

118.AutoCAD是一款優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，其應(yīng)用范圍遍布機(jī)械、建筑、

航天、輕工、和軍事等工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.液壓減振器往往與彈簧（橡膠彈簧或金屬螺旋圓彈簧）一起串聯(lián)安裝在大型

養(yǎng)路機(jī)械的走行部，共同組成彈簧減振系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.電動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)反饋系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.輸出繼電器是PLC用來(lái)接受用戶設(shè)備輸入信號(hào)的接口。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

122.油液在無(wú)分支管路中的穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，管道截面積大則流量大，截面積小則流

量小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.從動(dòng)轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱在作業(yè)走行口寸，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)向架上相應(yīng)的輪對(duì)轉(zhuǎn)

動(dòng)，故稱為輔助驅(qū)動(dòng)車軸齒輪箱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.閘瓦偏磨的主要原因是由于制動(dòng)梁上的閘瓦軸、套磨損或者閘瓦吊架下端孔、

套磨損。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.在裝配尺寸鏈中，預(yù)先確定修配調(diào)整的環(huán)，叫做補(bǔ)償環(huán)。補(bǔ)償環(huán)可以是增環(huán)，

也可以是減環(huán)或封閉環(huán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

126.液壓減振器是一種良好的減振裝置，它能夠消耗振動(dòng)能量，衰弱振動(dòng)振幅，

實(shí)現(xiàn)減振作用。而且，振動(dòng)速度越高，振幅越大，減振效果越不顯著。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

127.配昨整形車配昨可以超出軌面，不得妨礙搗固車作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架均采用焊接結(jié)構(gòu)，由于焊接工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)用等方面的原因，

在彎角處、吊座耳孔處、原有焊縫缺陷處等受力較大部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，在

往復(fù)動(dòng)載荷作用下容易出現(xiàn)裂紋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.工務(wù)機(jī)械車轉(zhuǎn)場(chǎng)途中，段線路科應(yīng)通過(guò)車站監(jiān)控、釘釘視頻等方式，全過(guò)程

管控工務(wù)機(jī)械車動(dòng)車前連掛試風(fēng)、押運(yùn)途中車輛狀態(tài)及人員履責(zé)情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，是考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基本指標(biāo)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.造成30人以上死亡，為特別重大事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.較完整的整流設(shè)備一般由4部分組成，變壓器、整流器、濾波電路、穩(wěn)壓電

路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

133.調(diào)車信號(hào)開(kāi)放后或調(diào)車手信號(hào)顯示后，方可將GYK設(shè)置為“調(diào)車模式”，調(diào)

車結(jié)束后退出“調(diào)車模式”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.定量泵-變量泵液壓馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路，將液壓馬達(dá)的排量由零調(diào)至

最大時(shí)，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速即可由最大調(diào)至零。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.三極管放大電路中，集電極端電流越大越好，這樣就能夠取得更大的放大倍

數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.當(dāng)線路上鋼軌內(nèi)部的溫度壓力超過(guò)了軌道框架的抵抗能力時(shí)，在一些薄弱處

所的鋼軌會(huì)出現(xiàn)彎曲變形，并隨軌溫的升高而逐漸增大變形矢度，這種現(xiàn)象稱為

跑道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.道岔?yè)v固車深度傳感器的型號(hào)為609HGo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

138.發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，主要配件破損嚴(yán)重，不能恢復(fù)基本性能的大型養(yǎng)

路機(jī)械及時(shí)進(jìn)行報(bào)廢處理工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

139.進(jìn)路上有兩名及其以上的扳道人員時(shí)，由距要道機(jī)車方向最近的扳道人員由

近而遠(yuǎn)的要道，由遠(yuǎn)而近的還道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

140.38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用8mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

141.嚴(yán)禁任何人爭(zhēng)搶上、下大型養(yǎng)路機(jī)械或在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)將身體探出車

外，需要瞭望時(shí)應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出

車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.鉤緩裝置主要附屬配件有鉤尾框、鉤尾銷、從板、從板座、沖擊座、車鉤托

梁、鉤尾框托板、車鉤提桿及車鉤提桿座等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

143.調(diào)車指揮人應(yīng)按規(guī)定不間斷顯示調(diào)車手信號(hào)，沒(méi)有司機(jī)鳴笛回示時(shí)，應(yīng)立即

顯示停車信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.D觸發(fā)器具有鎖存數(shù)據(jù)的功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.RGH20C型道岔打磨車控制掛擋氣缸的電磁閥是二位四通的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.不論直流發(fā)電機(jī)還是直流電動(dòng)機(jī)，其換向極繞組都應(yīng)與主磁極繞組串聯(lián)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

147.液壓傳動(dòng)是靠密閉容器內(nèi)的液體壓力能，來(lái)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化、傳遞與控制的一

種傳動(dòng)方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

148.大型養(yǎng)路機(jī)械所用轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、彈簧減振裝置、與車架連接裝置、輪

對(duì)軸箱裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.機(jī)械加工工序的安排原則之一是：先加工次要表面，再加工主要表面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

150.車軸采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鍛造成型,經(jīng)熱處理和機(jī)械加工制成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

151.液壓馬達(dá)的分類包括葉片馬達(dá)、齒輪馬達(dá)和擺線齒輪馬達(dá)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)不同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

153.主視圖和左視圖中相應(yīng)投影高度相等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

154.一般工件厚度較小時(shí)，選用較大K值，以便增加一次波的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)

探傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

155.鋼軌打磨列車'道岔打磨車、鋼軌探傷車,鋼軌鐵磨車等由兩節(jié)或多節(jié)固定

連結(jié)而構(gòu)成一臺(tái)的車型掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)整臺(tái)編組、不得摘解。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

156.《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，焊完后的鋼軌焊縫處軌溫應(yīng)降至200℃以

下才能放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

157.液壓系統(tǒng)某處有幾個(gè)負(fù)載并聯(lián)時(shí)，則壓力的大小取決于克服負(fù)載的各個(gè)壓力

值中的最大值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

158.任意一個(gè)十進(jìn)制數(shù)都可以表示為各個(gè)數(shù)位上的數(shù)碼與其對(duì)應(yīng)的權(quán)的乘積之

和，稱為位權(quán)展開(kāi)式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.預(yù)防性打磨是對(duì)鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生

的表面裂紋，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害,

延緩滾動(dòng)接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)展。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

160.任何單位或個(gè)人不得擅自擾動(dòng)、動(dòng)用工務(wù)設(shè)備（軌道、路基、橋涵、隧道、

防護(hù)設(shè)施及各種標(biāo)志、附屬設(shè)施等）或在工務(wù)設(shè)備上加裝、拆除設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161.當(dāng)斷路發(fā)生時(shí)，數(shù)字輸出模塊會(huì)鎖定和報(bào)告斷路錯(cuò)誤狀態(tài)，只要JAM仍舊發(fā)

出開(kāi)啟指令，短路狀態(tài)會(huì)被清除并重新啟動(dòng)，在診斷信息表中錯(cuò)誤計(jì)數(shù)會(huì)增加，

這表示間歇的短路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

162.起道油缸是單作用油缸，起道力是油缸的拉力，起、撥道裝置的下降依靠自

重。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.用手錘敲擊饕子對(duì)金屬進(jìn)行切削加工的過(guò)程叫饕削。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

164.一個(gè)尺寸鏈中，封閉環(huán)的尺寸可以是正值，也可以是負(fù)值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

165.XM-1800鋼軌銃磨車采用圓周銃磨的原理對(duì)鋼軌輪廓進(jìn)行定制整形，能在工

作行進(jìn)中對(duì)線路上的鋼軌進(jìn)行動(dòng)態(tài)銃磨，消除鋼軌的側(cè)磨'波磨、碾壓層等缺陷，

從而恢復(fù)軌頭工作部分的設(shè)計(jì)形狀，達(dá)到提高鋼軌使用壽命。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

166.皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的

傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

167.與液壓傳動(dòng)相比，由于氣體的可壓縮性大，因此氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性

低,低定位精度不高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

168.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一個(gè)黃色燈光—要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有

兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

169.當(dāng)自閥手柄放在制動(dòng)區(qū)，列車管減壓時(shí)，主閥大模板活塞上、下方的壓力失

去平衡，在工作風(fēng)缸壓力空氣的作用下，大模板活塞推動(dòng)頂桿'帶動(dòng)小膜板活塞

和空心閥桿向上移動(dòng)，開(kāi)啟供氣閥口。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

170.GVA計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供軌道的理論參數(shù)值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

171.作業(yè)人員在橋梁作業(yè)通道上應(yīng)集中走行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

172.道岔維修搗固作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50m的線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.或門邏輯關(guān)系式為F=A+B（A和B為兩個(gè)輸入端，F(xiàn)為輸出端）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

174.當(dāng)輪對(duì)的一個(gè)車輪輪緣緊貼一股鋼軌的作用邊時(shí)，另一個(gè)車輪輪緣與另一股

鋼軌的作用邊之間便形成一定的間隙，該間隙稱為游間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是利用杠桿原理，將制動(dòng)缸產(chǎn)生的推力或手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力,

擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，傳給各閘瓦，使閘瓦抱緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用，達(dá)到制動(dòng)、停

車的目的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

176.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號(hào)或重要機(jī)械、

設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、監(jiān)控人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，

放準(zhǔn)操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.進(jìn)氣溫度高，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，燃燒惡化而排黑煙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.08-32搗固車采用單弦檢測(cè)裝置檢測(cè)線路方向偏差，它有四點(diǎn)式偏差檢測(cè)、

三點(diǎn)式偏差檢測(cè)及激光直線矯直三種偏差自動(dòng)檢測(cè)撥道方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

179.RM80清篩機(jī)上旁承是用鑄鐵制成的槽形結(jié)構(gòu)，安裝在車架大梁下面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

180.側(cè)梁上有兩個(gè)V形的安裝橡膠彈簧的導(dǎo)槽，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架通過(guò)四對(duì)橡膠彈簧支

撐在輪對(duì)軸箱上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.由于電容有隔直作用，所以每級(jí)放大電路的直流通路互不相通，每級(jí)的靜態(tài)

工作點(diǎn)互相獨(dú)立，互不影響，可以各級(jí)單獨(dú)計(jì)算。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

182.清篩機(jī)、物料運(yùn)輸車、配昨整形車、路基處理車作業(yè)中，遇接觸網(wǎng)支柱、拉

線,信號(hào)機(jī)等行車設(shè)備時(shí)，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)指揮，防止刮碰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.激光矯直裝置由激光發(fā)射裝置與激光接收裝置兩大部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

184.線間距不足4.9m時(shí)，配昨整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

185.在長(zhǎng)大直線區(qū)段進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí)，為提高線路的準(zhǔn)直精度，可在機(jī)器前方軌

道上200~600m的距離范圍內(nèi)安置一個(gè)激光發(fā)射器，使撥道精度達(dá)到每300m不

大于±1.5mm□

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

186.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)分解后，對(duì)停放車輛不必設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

187.上止點(diǎn)，活塞頂部在氣缸中離曲軸中心距離最近的位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

188.花鍵多齒承載，承載能力高，且齒淺，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

189.在無(wú)碼股道，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，機(jī)車信號(hào)顯示為白燈、紅燈，按停車信號(hào)

控制。當(dāng)軌道車越過(guò)站中心，且運(yùn)行速度W20km/h時(shí)，司機(jī)在出站信號(hào)機(jī)前持

續(xù)按壓【T】鍵2s,DMI彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“1.地面信號(hào)確認(rèn)”

選項(xiàng)，按壓【確認(rèn)】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號(hào)確認(rèn)”，G對(duì)K解除本

架信號(hào)機(jī)的停車控制，按道岔限速運(yùn)行，在前方700m之后生成常用制動(dòng)停車曲

線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

190.特殊情況下的駛離。為避免車輪在鋼軌上打滑，可以使用第二擋，甚至第三

擋。鋼軌潮濕或有油時(shí)，建議采用這種方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.每個(gè)打磨裝置均有一個(gè)獨(dú)立的液壓控制回路，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制完成整個(gè)道岔

區(qū)的打磨作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

192.可編程序控制器的表達(dá)方式只有梯形圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

193.影響道岔或信號(hào)使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)，必須提

前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.非駕駛司機(jī)室內(nèi)的空氣制動(dòng)閥（自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥）手柄不用取出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

195.CMOS集成門電路的輸入阻抗比TTL集成門電路高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

196.用萬(wàn)用表測(cè)量集電極與發(fā)射極間的反向電阻值來(lái)估算穿透電流的大小。如果

反向電阻值偏小，說(shuō)明該三極管質(zhì)量不太好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

197.搗固車在有昨橋橋面作業(yè)時(shí)，必須先拆除影響搗固作業(yè)的護(hù)軌，測(cè)定軌枕底

下道昨厚度，如厚度不足150mm時(shí)，嚴(yán)禁搗固作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

198.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛及附掛車輛收、放工作裝置及作業(yè)、調(diào)試設(shè)備時(shí),應(yīng)統(tǒng)一指揮，

做好車上與地面人員協(xié)調(diào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

199.人工檢測(cè)軌道的橫向水平通常用道尺，用眼睛觀察氣泡所在的位置來(lái)判斷軌

道左右水平的偏差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

200.QS-650k全斷面道昨清篩機(jī)軸箱的最高溫度超過(guò)70℃（非提速）或軸箱溫度

高于環(huán)境溫度45℃以上時(shí)，可判斷為軸箱過(guò)熱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

201.液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥、時(shí)間控制閥。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

202.基軸制，基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差軸的公差帶形成各

種配合的一種制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

203.在打磨側(cè)股時(shí)，對(duì)直股已經(jīng)打磨過(guò)的尖軌專轍部分可跳過(guò)，交叉渡線和翼軌

高于基本軌的區(qū)域不打磨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

204.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，花鍵套一端位于高位，拆下的連接螺栓、螺母應(yīng)更換，應(yīng)選

用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，螺栓緊固扭矩符合要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

205.參數(shù)的變化引起電阻的變化，使流過(guò)電阻電流發(fā)生變化，使儀表發(fā)生偏轉(zhuǎn),

顯示參數(shù)值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

206.DWL-48連續(xù)式三枕?yè)v固穩(wěn)定車二號(hào)機(jī)油門電機(jī)故障時(shí)，可將油門拉線與油

門電機(jī)拆開(kāi)手動(dòng)控制油門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

207.對(duì)于差動(dòng)液壓缸，若使其往返速度相等，則活塞面積應(yīng)為活塞桿面積的2

倍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

208.宿營(yíng)車專（兼）職檢車員應(yīng)由職工擔(dān)任，并經(jīng)過(guò)客車管理單位（部門）的專

項(xiàng)培訓(xùn)I,經(jīng)考核合格并在《鐵路崗位培訓(xùn)電子證書》登記后方可上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

209.押運(yùn)途中，押運(yùn)人員應(yīng)防止誤碰緊急制動(dòng)按鈕、輔助制動(dòng)按鈕'主輔機(jī)轉(zhuǎn)換

閥等影響行車安全的開(kāi)關(guān)按鈕。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

210.傳動(dòng)軸往車上安裝時(shí)，伸縮端應(yīng)位于動(dòng)力輸入端。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

211.兩個(gè)分界絕緣節(jié)之間的鋼軌線路（即從送電端到受電端之間），成為軌道電

路的控制區(qū)段，也就是軌道電路的絕緣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

212.從轍叉咽喉至實(shí)際尖軌之間，有一段軌線中斷的空隙，稱道岔的“有害空間”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

213.彈性聯(lián)軸器與剛性聯(lián)軸器一樣都能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

214.在閉鎖位置時(shí)向上托起鉤鎖鐵，其活動(dòng)量為3-12mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

215.液力機(jī)械變速箱由液力變矩器、動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和電液控制系統(tǒng)等

部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

216.在距奉引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m

以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，奉引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施

工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

217.與節(jié)流閥相比，調(diào)速閥的輸出流量幾乎不隨外負(fù)載的變化而變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

218.大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備既具有類似機(jī)車的自行和連掛運(yùn)行性能，又具有線路修理

功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

219.在一秒鐘內(nèi)通過(guò)一個(gè)定點(diǎn)的波型的個(gè)數(shù)稱為頻率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

220.計(jì)算機(jī)使用環(huán)境溫度在室溫15°C-50°C之間，相對(duì)濕度在30%?85%之間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

221.電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與磁極對(duì)數(shù)有關(guān)，磁極對(duì)數(shù)越多轉(zhuǎn)速越高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

222.起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光

或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光，當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正

確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

223.鉤舌銷裝在鉤體的鉤耳孔及鉤舌的鉤舌銷孔中，起鉤舌的回轉(zhuǎn)軸作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

224.搗固車的多路檢測(cè)功能檢測(cè)的電壓有±10V、±15、24Vo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

225.對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行磁粉探傷時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)探傷檢查花鍵軸、花鍵套、萬(wàn)向節(jié)叉、十

字軸及聯(lián)接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零部件或總成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

226.變壓器的感應(yīng)電壓是沒(méi)有極性的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

227.兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）

進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

228.三端集成穩(wěn)壓器可做恒流源使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

229.掛運(yùn)機(jī)組應(yīng)至少配備1套液壓起復(fù)設(shè)備（具有頂升和橫移機(jī)構(gòu)、具有手動(dòng)和

電動(dòng)功能）、1套人字形復(fù)軌器、4個(gè)止輪器、2個(gè)手拉葫蘆（不小于3噸）、

枕木頭及撬棍若干。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

230.對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，各橡膠件不得粘浸汽油、煤油、三氯

甲烷及香蕉水等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

231.將放大器輸入端短路，若反饋信號(hào)也被短路，使電路的凈輸入信號(hào)為零，該

反饋屬于并聯(lián)反饋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

232.使用架車機(jī)或千斤頂架車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，步調(diào)一致，同起同落，防止受

力不均造成偏斜，支撐物應(yīng)牢固可靠，支撐物的承載能力必須小于被支撐物的重

量，其所在地面應(yīng)堅(jiān)硬無(wú)下沉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

233.奉引供電設(shè)備故障時(shí)，與卓引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線'綜合接

地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

234.高溫會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液黏度下降，在制動(dòng)系統(tǒng)中形成氣阻，導(dǎo)致制動(dòng)不靈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

235.影響行車安全的施工，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，在封鎖時(shí)間

結(jié)束后，為保證列車運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)、放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

236.經(jīng)常猛加油門或超負(fù)荷工作，容易造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，燃燒不良而形

成積炭，使活塞環(huán)卡死而噴機(jī)油燃燒。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

237.數(shù)字化搗固作業(yè)就是將搗固車前端存在的誤差FH自動(dòng)以正確的比例通過(guò)起

道、撥道控制系統(tǒng)傳送給作業(yè)系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

238.高壓大流量液壓系統(tǒng)常采用電磁換向閥實(shí)現(xiàn)主油路換向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

239.遇特殊情況不能立即撤出線路時(shí)，在前后兩個(gè)方向，按線路最大速度等級(jí)規(guī)

定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號(hào)防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線

短路軌道電路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

240.風(fēng)冷柴油機(jī)的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大,會(huì)造成風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的斷軸打齒,為此

風(fēng)扇的傳動(dòng)一般采用剛性方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

241.柱塞偶件及出油閥偶件是經(jīng)過(guò)熱處理和研磨選配成對(duì)的，不能互換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

242.用40路檢測(cè)F01,撥動(dòng)撥道正矢?jìng)鞲衅鞯膿懿鎻?200?+200mm,F01應(yīng)從-4.

62~+4.62V連續(xù)變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

243.列車由車站開(kāi)出時(shí)，各車押車人員須按編組順序逐一向押車負(fù)責(zé)人報(bào)告本車

風(fēng)壓、軸箱及車軸齒輪箱溫度等車輛狀態(tài)信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

244.調(diào)整螺母順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)為縮短活塞行程，逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)為增大活塞

行程，使活塞行程調(diào)整到規(guī)定的長(zhǎng)度，后擰緊鎖緊螺母。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

245.高速鐵路車站（線路所）向銜接的其他線路車站（線路所）發(fā)出列車時(shí)，有

關(guān)行車憑證按普速鐵路規(guī)定執(zhí)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

246.按車型配備押車人員,96頭鋼軌打磨列車、路基處理車每臺(tái)不少于4名.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

247.08-475道岔?yè)v固車用于不同處所起道裝置是使用起道鉤和夾軌鉗相互轉(zhuǎn)換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

248.可以把1.5V和6V的兩個(gè)電池相串聯(lián)后作為7.5V電源使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

249.直流電機(jī)的電氣制動(dòng)包括能耗制動(dòng)'反接制動(dòng)和回饋制動(dòng)三種方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

250.數(shù)字模塊該模塊用于數(shù)字輸入設(shè)備，設(shè)備工作將電壓發(fā)送給模塊，諸如限位

開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)等，或用于數(shù)字輸出設(shè)備，有兩個(gè)位置狀態(tài)（開(kāi)/關(guān)）使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

251.大型養(yǎng)路機(jī)械短距離自輪運(yùn)行或由重型軌道車奉引運(yùn)行時(shí)，按重型軌道車辦

理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

252.輪座與軸身部分必須緩和過(guò)渡，不允許有任何凸肩存在，以免引起應(yīng)力集中，

輪座是車軸受力最大的部位，所以直徑最大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

253.磨軌有兩個(gè)主要目的，一是維持軌型和二是減低表面缺陷如軌道波磨，維持

好軌型和軌面使?jié)L動(dòng)聲和動(dòng)態(tài)負(fù)荷減到最低，得到的經(jīng)濟(jì)效益如延長(zhǎng)鐵軌壽命，

減低燃油消耗和減少車輛維修等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

254.其他視圖應(yīng)該有針對(duì)性，有獨(dú)立存在的意義，按照表達(dá)完整性和便于看圖的

原則，補(bǔ)充主視圖的不足。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

255.Word的常用工具欄不是格式化段落的工具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

256.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)編掛于貨物列車尾部或采用機(jī)車葷引成組專列運(yùn)行,

掛運(yùn)速度不得超過(guò)90km/h,禁止編入旅客列車、重載列車，不得直接連掛裝有

危險(xiǎn)貨物的車輛，禁止溜放，禁止通過(guò)駝峰，對(duì)于禁止通過(guò)減速頂?shù)能囆?，由鐵

路局集團(tuán)公司在掛運(yùn)電報(bào)中明確。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

257.升降油缸的作用是推拉搗固裝置上下運(yùn)動(dòng)，使搗固鎬插入道床和提起，完成

一次搗固作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

258.搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，嚴(yán)禁在圓曲線上順坡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

259.十三號(hào)車鉤的優(yōu)點(diǎn)是具有較大的抗拉強(qiáng)度，靜拉荷載可達(dá)2500—3000kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

260.油壓減振器的作用為利用液體粘滯阻力做負(fù)功來(lái)吸收振動(dòng)能量，達(dá)到衰減振

動(dòng)的目的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

261.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，通過(guò)它把活塞在氣

缸中的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（推力）和曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（扭矩）有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)、并由此向

外輸出動(dòng)力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

262.當(dāng)深度給定值確定后，發(fā)出下插指令，搗固頭應(yīng)有下插動(dòng)作，到達(dá)給定深度

后應(yīng)立即停止，下插指令取消后，搗固頭應(yīng)立即上升到作業(yè)下位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

263.十字軸是中空的，內(nèi)腔儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并有油路通向軸頸以潤(rùn)滑軸承，潤(rùn)滑油從

注油嘴注人十字軸內(nèi)腔。在十字軸的軸頸上套裝著毛氈油封。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

264.軸箱要承受車在運(yùn)行審的垂直載荷和橫向沖擊力，因此，要求軸箱體有足夠

的強(qiáng)度，軸箱體用鑄鋼制成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

265.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿伸出的長(zhǎng)度稱為制動(dòng)缸活塞行程，行程的大小取決于

各杠桿圓銷、孔距的尺寸和閘瓦與車輪之間的緩解間隙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

266.DO為數(shù)字量輸出模塊

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

267.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備等級(jí)根據(jù)線路允許速度選用，250km/h以下鐵路采用

CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，300km/h及以上

鐵路采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

268.搗固車撥道電路中，撥道伺服閥的電流最大可達(dá)500mA。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

269.Word中的圖表不能使用Excel圖表程序。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

270.數(shù)字軌道電路的三種制式自然衰耗時(shí)序數(shù)字化軌道電路、諧振隔離式頻率編

碼軌道電路、諧振隔離式時(shí)序編碼數(shù)字化軌道電路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

271.鋼軌打磨分為校正性（修理性）打磨、保養(yǎng)性（輪廓性）打磨和預(yù)防性打磨

三類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

272.起撥道裝置的液壓油缸回路可以分為撥道油缸電液伺服控制回路、起道油缸

電液伺服控制回路及夾軌鉗油缸回路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

273.電子擺,ALC,傳感器三者的供電電源相同，均為正負(fù)15v。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

274.在有磴橋上，枕下道磴厚度不足150mm時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行搗固作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

275.液壓傳動(dòng)的原理是在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力，這個(gè)液體會(huì)向各個(gè)方

向傳遞這個(gè)力，力的大小變化，從而起到舉起重物的效果。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

276.搗固車、穩(wěn)定車、整形車配合施工可完成線路綜合維修的起道、撥道、抄平、

撥正曲線、全面搗固以及道床穩(wěn)定、邊坡整形等作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

277.卡諾圖的畫圖規(guī)則，任意兩個(gè)幾何位置相鄰的最小項(xiàng)之間，只允許有一個(gè)變

量的取值不同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

278.檢測(cè)和消除病毒的方法有兩種，一是人工檢測(cè)和消除,一是軟件檢測(cè)和消除。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

279.執(zhí)行元件（如液壓缸和液壓馬達(dá)）的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)

動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

280.WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)系統(tǒng)壓力為10Mpa,其垂直加載壓力為27OMpa,水

平加載壓力為5Mpa。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

281.同一容器中同一液體內(nèi)的靜壓力隨液體深度h的增加而線性地J減小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

282.大型養(yǎng)路機(jī)械活塞行程的調(diào)整都是通過(guò)調(diào)節(jié)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的上、下拉桿的調(diào)

整螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在運(yùn)用車輛上，一般只需調(diào)整下拉桿。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

283.RM80清篩機(jī)挖掘深度指示器由固定到液壓油缸上的前后卡箍和固定到活塞

桿安裝銷上的刻度尺組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

284.大型養(yǎng)路機(jī)械各車在區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于200m

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

285.清篩機(jī)心盤采用ZL-2鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

286.CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

287.Al為數(shù)字量輸入模塊

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

288.使用大型養(yǎng)路機(jī)械時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及其各種安全輔助自救設(shè)備必須齊全、

完好'失效。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

289.繼電器并聯(lián)一個(gè)二極管，會(huì)使繼電器吸起慢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

290.電氣系統(tǒng)分兩大部分，作業(yè)操作控制系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

291.葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的

壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

292.在潤(rùn)滑條件良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，不會(huì)發(fā)生表面疲勞點(diǎn)蝕。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

293.配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對(duì)轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心距即

可改變排量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

294.三端穩(wěn)壓器有一個(gè)輸入端'—信輸出端'一個(gè)公共端。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

295.道昨清篩機(jī)是清篩道床中道昨的作業(yè)機(jī)器，它將臟污的道昨從軌枕下挖出，

進(jìn)行清篩后，再將清潔道昨回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

296.工務(wù)和工務(wù)機(jī)械段是鐵路運(yùn)輸業(yè)的兩大基礎(chǔ)部門，具有專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜

的特點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

297.同一車輪相互垂直的直徑差不得大于1mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

298.搗固車在重軌地段作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)打開(kāi)抄平和撥道的增益開(kāi)關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

299.變量馬達(dá)改變斜盤傾角，不僅影響馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向,

斜盤傾角越大，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速越低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

300.注意警惕運(yùn)行時(shí)，右臂攏拳，大小臂成90度，舉拳與眉齊，拳心向左。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

301.內(nèi)、外夾持油缸的夾持動(dòng)作，是由各自獨(dú)立的液壓控制回路單獨(dú)進(jìn)行的，它

們相互之間沒(méi)有機(jī)械或液壓同步結(jié)構(gòu)，兩側(cè)搗固鎬的夾持移動(dòng)距離，因道床阻力

的不同有所不同，所以稱為同步夾持。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

302.油庫(kù)內(nèi)必須配備標(biāo)定合格的計(jì)量器具，油庫(kù)管理人員應(yīng)加強(qiáng)油料的計(jì)量管理,

發(fā)放油料時(shí)應(yīng)做好記錄，并定期對(duì)發(fā)放情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

303.故障報(bào)警電路共有14路報(bào)警信號(hào)，故障報(bào)警信號(hào)相應(yīng)指示燈均在B5箱上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

304.零件的磨損過(guò)程由于隨摩擦形式、環(huán)境條件和表面接觸狀況的不同而有很大

區(qū)別，按其表面物質(zhì)損失的不同機(jī)理分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、

腐蝕磨損等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

305.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超

限貨物列車，線間最小距離為5300mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

306.接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)不同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

307.工務(wù)機(jī)械車掛運(yùn)時(shí)可以編入旅客列車、重載列車，不得與運(yùn)輸?；贰⒁兹?/p>

易爆品車輛直接連掛，禁止溜放，禁止通過(guò)駝峰、減速頂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

308.清篩機(jī)下旁承用45號(hào)鋼板制成，用螺栓聯(lián)接在轉(zhuǎn)向架枕梁上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

309.LKJ屏幕顯示器的機(jī)車信號(hào)顯示應(yīng)與機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示含義相同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

310.車鉤的開(kāi)鎖位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

311.拉復(fù)需要頂升點(diǎn)，拉復(fù)點(diǎn)可選擇車鉤，其位置不受其他部件干涉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

312.信號(hào)顯示要求停車（顯示紅燈，包括固定和臨時(shí)）時(shí)，右臂攏拳，舉拳與眉

齊，拳心向左，小臂上下?lián)u動(dòng)3次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

313.電源內(nèi)部的電流方向總是由電源負(fù)極流向電源正極。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

314.單作用缸與雙作用缸的區(qū)別，單作用缸兩腔為壓力油腔，如起道油缸，雙作

用缸僅一腔均可作為壓力油腔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

315.工務(wù)機(jī)械車跨局作業(yè)、跨局檢修、施工轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)配屬、返回基地、大修送修

時(shí)，掛運(yùn)通知由使用單位發(fā)布，新造或大修出廠時(shí)，掛運(yùn)通知由集團(tuán)公司發(fā)布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

316.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的每一工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)沖程，這4

個(gè)沖程是不斷重復(fù)進(jìn)行的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

317.用萬(wàn)用表測(cè)出二極管的正向電阻（阻值較?。r(shí)，黑表筆所接的為二極管正極。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

318.單桿活塞缸只有一端帶活塞桿，它也有缸筒固定和活塞桿固定兩種安裝方式,

兩種方式的運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)范圍均為活塞有效行程的兩倍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

319.引接線-連接軌道電路送受端變壓器箱或電纜盒與鋼軌的導(dǎo)線，一般用涂有

防腐油的多股鋼絲繩制成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

320.機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，人

員可以攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

321.D點(diǎn)小車上的電子擺又稱前電子擺，用來(lái)檢測(cè)起道作業(yè)前線路的實(shí)際橫向水

平值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

322.新機(jī)或大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于活塞、活塞環(huán)與氣缸套未磨合好，機(jī)油上

竄到燃燒室燃燒，使排氣冒藍(lán)煙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

323.制動(dòng)作用失效或不良的大型養(yǎng)路機(jī)械不得掛運(yùn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

324.保壓回路保壓性能的兩個(gè)主要指標(biāo)為保壓時(shí)間和壓力穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

填空題

1.推力軸承是用來(lái)承受（）。

答案：軸向力

2.大型養(yǎng)路機(jī)械使用是直流發(fā)電機(jī)為整體式，具有發(fā)電、整流和（）的功能。

答案：調(diào)節(jié)電壓

3.依茨風(fēng)冷柴油機(jī)（）的作用是限制潤(rùn)滑系統(tǒng)的最高油壓，防止?jié)櫥到y(tǒng)產(chǎn)生過(guò)

局?壓力。

答案：機(jī)油限壓閥

4.若有空氣混入液壓油液中，將降低液壓油液的體積模量和（），導(dǎo)致泵氣蝕及

執(zhí)行元件低速爬行。

答案：潤(rùn)滑性能

5.采用圓錐過(guò)盈配合方式連接的傳動(dòng)法蘭盤，（）須符合要求。

答案：過(guò)盈量

6.鋼軌（含尖軌和轍叉）低塌接頭、壓潰、（）、掉塊、磨耗和鎰鋼轍叉裂紋應(yīng)進(jìn)

行焊修。

答案：擦傷

7.由于實(shí)際負(fù)載常常需要較大功率，放大電路無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)，常在放大電路與負(fù)

載間加一級(jí)放大電路，以提高驅(qū)動(dòng)負(fù)載的能力，這一級(jí)就稱為（）電路。

答案：功率放大

8.在脹軌跑道發(fā)生后，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間降溫后仍不能恢復(fù)線路或（）時(shí)，應(yīng)將軌道撥成

半徑不得小于200m的曲線。

答案：脹成多波形

9.組裝后的車鉤緩沖裝置應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行三態(tài)作用（）檢查。

答案：防跳性能

10.運(yùn)用晶體三級(jí)管的輸入特性曲線和輸出特性曲線，通過(guò)作圖的方法，直觀的

分析（）性能的方法，稱為圖解分析法。

答案：放大電路

11.齒輪泵中每一對(duì)齒完成一次嚙合過(guò)程就排一次油，實(shí)際在這一過(guò)程中，壓油

腔容積的變化率每一瞬時(shí)是不均勻的，因此，會(huì)產(chǎn)生（）。

答案：流量脈動(dòng)

12.濾油器的主要性能指標(biāo)有過(guò)濾精度'流通能力'納垢容量、壓降特性'（）

和溫度等。

答案：工作壓力

13.撥道油缸在撥道模擬控制板的控制下，將作業(yè)點(diǎn)的（）撥至給定要求。

答案：軌道矢距

14.搗固裝置偏心軸軸頸上的（）軸承主要承受搗固時(shí)振動(dòng)夾持產(chǎn)生的徑向載荷。

答案：圓柱滾子

15.在液力機(jī)械傳動(dòng)中，（）部件稱為渦輪。

答案：能量輸出

16.空氣壓縮機(jī)吸氣過(guò)程一旦停止，進(jìn)氣閥片在（）立即關(guān)閉。

答案：彈簧力作用下

17.液壓系統(tǒng)卸荷后，蓄能器內(nèi)的油液將完全排出時(shí)，膨脹的氣囊將（），克服

彈簧的作用力使其關(guān)閉，避免損壞氣囊。

答案：擠壓提升閥門

18.RGH20c道岔打磨車在馬達(dá)關(guān)閉狀態(tài)下，砂輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明馬達(dá)（）。

答案：控制閥泄漏

19.把直流電源中恒定的電壓變換成（）電壓的裝置稱為直流斬波器。

答案：可調(diào)直流

20.曲線軌道檢測(cè)的主要項(xiàng)目有，軌距（含軌距加寬）、水平（含外軌超高、緩

和曲線超高順坡、三角坑或線路扭曲）、（）及高低。

答案：曲線正矢

21.變壓器耦合的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)輸出級(jí)與負(fù)載的（），以獲得有效的功率傳輸。

答案：阻抗匹配

22.搗固鎬夾持動(dòng)作有三種控制方式即，壓力控制、（）和手動(dòng)控制。

答案：時(shí)間控制

23.金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增大，其主要原因是（）隨溫度升高而增大。

答案：電阻率

24.液壓系統(tǒng)中油液的泄漏多發(fā)生在管路的連接處，所以管接頭的重要性不容忽

視，管接頭必須在（）的條件下能在振動(dòng)、壓力沖擊下保持管路的密封性。

答案：強(qiáng)度足夠

25.自由電子在電場(chǎng)的作用下定向移動(dòng)形成的電流稱為（）。

答案：飄移電流

26.傳動(dòng)效率是指（）的閘瓦壓力與理論計(jì)算出來(lái)的閘瓦壓力值的比值。

答案：實(shí)際發(fā)生作用

27.單向閥按其結(jié)構(gòu)的不同，有鋼球密封式直通單向閥、（）直通閥單向閥和直

角式單向閥三種形式。

答案：錐閥芯密封式

28.搗固車程控主機(jī)板通過(guò)地址總線、數(shù)據(jù)總線和（）與輸入輸出板、定時(shí)器板

交換信息。

答案：控制總線

29.手動(dòng)換向閥時(shí)用手動(dòng)杠桿操縱閥芯換位的換向閥，它由自動(dòng)復(fù)位式和（）兩

種。

答案：鋼球定位式

30.為了補(bǔ)償振動(dòng)和壓縮空氣的溫升帶來(lái)的管系膨脹的影響，空氣壓縮機(jī)的出風(fēng)

口與（）之間采用橡膠管彈性連接。

答案：螺旋冷卻管

31.液壓控制閥按連接方式不同，有管式連接、板式及疊加式連接和（）連接三

種連接。

答案：插裝式

32.光源在給定方向上的（）稱為光強(qiáng)，受照物體表面單位面積投射的光通量，

稱為照度，發(fā)光體在視線方向單位投影面上的發(fā)光強(qiáng)度稱為亮度

答案：輻射強(qiáng)度

33.脈沖信號(hào)是一種（），并且持續(xù)時(shí)間短暫。

答案：躍變信號(hào)

34.油箱正常工作溫度應(yīng)在30℃?50℃之間，必要時(shí)應(yīng)安裝溫度控制系統(tǒng)，設(shè)置

加熱器、冷卻器和（）。

答案：溫度繼電器

35.邏輯函數(shù)化簡(jiǎn)的意義，（）越簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)它的電路越簡(jiǎn)單，電路工作越穩(wěn)定

可靠。

答案：邏輯表達(dá)式

36.根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同，液體壓力分為（）和相對(duì)壓力。

答案：絕對(duì)壓力

37.波的散射結(jié)果是使聲能分散、穿透力降低和引起不規(guī)則的（），導(dǎo)致信噪比

及靈敏度下降。

答案：草狀雜波

38.高速鋼片銃刀淬火后其變形應(yīng)接受（）最為有效。

答案：回火矯正法

39.搗固車將起道點(diǎn)的實(shí)際超高與理論超高進(jìn)行比較，產(chǎn)生差信號(hào)用來(lái)驅(qū)動(dòng)（）

以觀察作業(yè)情況。

答案：抄平指示表

40.按減壓閥所控制的壓力不同，可分為定壓減壓閥、定差減壓閥和（）三類。

答案：定比減壓閥

41.《高速鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定調(diào)節(jié)器用鋼軌應(yīng)選用在線熱處理對(duì)稱及非對(duì)

稱（）。

答案：斷面鋼軌

42.把放大器輸入端短路，若反饋信號(hào)沒(méi)有消失，此時(shí)的反饋應(yīng)屬于（）。

答案：并聯(lián)反饋

43.表述零件加工外表具有的較小間距和峰合所組成的（）特性的術(shù)語(yǔ)稱為基孔

外表粗糙度。

答案：微觀幾何形狀

44.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站進(jìn)行調(diào)車（轉(zhuǎn)線除外），由（）擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮工作。

答案：所屬單位派人

45.若空氣制動(dòng)機(jī)電空閥（）或開(kāi)路，則電空閥得電不吸合。

答案：線圈燒毀

46.軸承零件實(shí)行（），不得拼修。

答案：原套檢修

47.夯實(shí)裝置如同浮著式（），它浮著在道床肩部夯實(shí)道床，提高道床肩部的石

昨密實(shí)度，增大道床的橫向阻力。

答案：平板慣性振動(dòng)器

48.電容與電源之間進(jìn)行能量交換的多少用（）表示。

答案：無(wú)功功率

49.零件的實(shí)際位置對(duì)理想位置允許的變動(dòng)量稱為零件的（）。

答案：位置公差

50.D08-32搗固車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的左右側(cè)梁上裝有（）旁承。

答案：平面摩擦式

51.具有很好的高壓靜態(tài)密封效果的是（）膠管接頭。

答案：扣壓式

52.表面淬火可分為火焰表面淬火、高頻電流感應(yīng)加熱表面淬火和（）表面淬火

等三種常用方法。

答案：電接觸加熱

53.絕緣材料的（），一般隨溫度和濕度的升高而降低。

答案：機(jī)械強(qiáng)度

54.每一個(gè)IP地址都由（）和主機(jī)地址組成。

答案：網(wǎng)絡(luò)地址

55.把（）按一定規(guī)律編排，使每組代碼具有一特定的含義，稱為編碼。

答案：二進(jìn)制碼

56.常用的耦合方式分直接耦合、（）和變壓器耦合。

答案：阻容耦合

57.列車行駛速度達(dá)到國(guó)際規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)

設(shè)置（）o

答案：立體交叉

58.當(dāng)RLC串聯(lián)電路發(fā)生諧振時(shí)，電路中阻抗最小且等于電阻R,電路中電壓一

定時(shí)電流最大，且與（）同相。

答案：電路總電壓

59.流動(dòng)的液體，如果壓力低于其空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液體中的空氣就會(huì)

分離出來(lái)，從而導(dǎo)致液體中充滿大量的氣泡，這種現(xiàn)象稱為（）。

答案：空穴現(xiàn)象

60.制動(dòng)主管減壓時(shí)，109分配閥處于常用制動(dòng)位，工作風(fēng)缸壓力空氣沖入（）。

答案：容積室

61.由于錐管螺紋接頭是圓錐形，擰緊力矩過(guò)大，因（）而使元件接口產(chǎn)生裂紋。

答案：斜楔效應(yīng)

62.液壓缸出現(xiàn)（）主要是由于缸筒中存在空氣造成的。

答案：爬行現(xiàn)象

63.燃油供給系統(tǒng)柱塞泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，是依靠（）的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

答案：凸輪軸

64.理想的D/A轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換特性，應(yīng)是（）與輸入數(shù)字量成正比。

答案：輸出模擬量

65.液壓系統(tǒng)中的濾清器根據(jù)用途不同，分為吸油濾清器、回油濾清器和（）。

答案：高壓濾清器

66.在常用制動(dòng)位時(shí)，由于列車管和容積室的壓力差不足以克服（）上部剩余壓

力及彈簧彈力之和，故增壓閥仍處在下部關(guān)閉位置，不起作用。

答案：增壓閥桿

67.電動(dòng)機(jī)及（）的外殼均應(yīng)接地。

答案：?jiǎn)?dòng)裝置

68.計(jì)數(shù)器是數(shù)字電路和計(jì)算機(jī)中廣泛應(yīng)用的一種邏輯部件，可累計(jì)（）的個(gè)數(shù)，

可用于定時(shí)、分頻、時(shí)序控制等。

答案：輸入脈沖

69.邏輯函數(shù)被表達(dá)成一系列（），則稱之為“與或”表達(dá)式。

答案：乘積項(xiàng)之和

70.在數(shù)字電路中，如果任意時(shí)刻的輸出信號(hào)，僅取決于該時(shí)刻輸入信號(hào)（）的

組合，而與輸入信號(hào)作用前電路原有的狀態(tài)無(wú)關(guān)，這類數(shù)字電路稱為組合邏輯電

路。

答案：邏輯取值

71.軸向柱塞泵依靠調(diào)節(jié)（）來(lái)調(diào)節(jié)排量。

答案：斜盤傾角

72.中高壓液壓缸的活塞桿密封一般采用兩組（）密封和一個(gè)防塵圈組成的密封

系統(tǒng)。

答案：階梯型滑環(huán)組合

73.制動(dòng)機(jī)的分配閥由常用制動(dòng)轉(zhuǎn)為緊急制動(dòng)時(shí)，由于列車管壓力急速下降和（）

的作用，仍能有效地發(fā)揮緊急制動(dòng)作用。

答案：增壓器

74.液壓泵的（）是泵的輸出功率與輸入功率之比。

答案：總效率

75.晶體三極管放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)若設(shè)置過(guò)高，會(huì)造成信號(hào)的飽和失真，若

設(shè)置過(guò)低，則會(huì)造成信號(hào)的（）。

答案：截止失真

76.對(duì)基本放大電路進(jìn)行分析有三種方法，即估算法、圖解法和（）法。

答案：微變等效電路

77.08-32搗固車啟動(dòng)后由三臺(tái)直流發(fā)電機(jī)（），成為整車的總電源。

答案：并聯(lián)供電

78.搗固裝置上部框架旋轉(zhuǎn)時(shí)速度很低，在油缸的進(jìn)出油路上裝有（）。

答案：固定節(jié)流器

79.軸承孔、軸承座孔間的同軸度超過(guò)（）時(shí)可通過(guò)鑲套方式修復(fù)

答案：檢修限度

80.壓力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部相當(dāng)于一個(gè)（），閥桿的上部為高壓調(diào)整彈簧，閥桿的下

部為低壓調(diào)整彈簧。

答案：二位三通閥

81.高速鐵路竣工驗(yàn)收分為靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、（）、正式驗(yàn)收五

個(gè)階段。

答案：安全評(píng)估

82.繼電器線圈有串聯(lián)、并聯(lián)、（）三