第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽-汽車整車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)競賽規(guī)程（指導(dǎo)版）

附件2

2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽

——第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽

汽車整車裝調(diào)工

（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)

競賽規(guī)程

（指導(dǎo)版）

大賽組委會(huì)技術(shù)工作委員會(huì)

2023年10月

目錄

一、項(xiàng)目描述.............................................1

（一）技術(shù)基本描述....................................1

（二）技術(shù)能力要求....................................5

（三）基本知識(shí)要求....................................5

（四）職業(yè)素養(yǎng)與安全要求..............................6

二、競賽題目.............................................6

（一）競賽分組........................................6

（二）競賽形式........................................6

（三）命題標(biāo)準(zhǔn)........................................6

（四）命題內(nèi)容與競賽時(shí)間..............................8

三、命題方式.............................................9

（一）命題流程........................................9

（二）賽題產(chǎn)生方式....................................9

四、評(píng)判方式.............................................9

（一）評(píng)判流程........................................9

（二）評(píng)判方法.......................................17

（三）成績復(fù)核.......................................18

（四）最終成績.......................................19

（五）成績排序.......................................19

五、大賽基礎(chǔ)設(shè)施........................................19

（一）競賽平臺(tái)條件...................................19

（二）賽場設(shè)備配置...................................39

六、大賽競賽流程........................................39

I

（一）場次安排.......................................39

（二）場次和工位確定.................................40

（三）日程安排.......................................40

七、裁判員確定和工作內(nèi)容................................40

（一）裁判長確定和工作內(nèi)容...........................40

（二）裁判員確定和組成...............................40

（三）裁判員的工作內(nèi)容...............................41

（四）裁判員在評(píng)判工作中的任務(wù).......................42

（五）裁判員在評(píng)判中的紀(jì)律和要求.....................43

八、選手的條件和工作內(nèi)容................................43

（一）選手的條件和要求...............................43

（二）選手的工作內(nèi)容.................................43

（三）賽場紀(jì)律.......................................44

九、競賽場地要求........................................47

（一）場地面積要求...................................47

（二）場地照明要求...................................48

（三）場地消防和逃生要求.............................48

十、競賽安全要求........................................48

（一）選手安全防護(hù)措施要求...........................48

（二）有毒有害物品的管理和限制.......................49

（三）醫(yī)療設(shè)備和措施.................................50

十一、競賽須知..........................................50

（一）參賽隊(duì)須知.....................................50

（二）教練（指導(dǎo)教師）須知...........................51

II

（三）參賽選手須知...................................51

（四）工作人員須知...................................53

（五）裁判員須知.....................................54

十二、申訴與仲裁........................................56

十三、開放現(xiàn)場的要求....................................56

（一）對(duì)于公眾開放的要求.............................56

（二）關(guān)于贊助商和宣傳的要求.........................56

十四、綠色環(huán)保..........................................56

（一）環(huán)境保護(hù).......................................56

（二）循環(huán)利用.......................................56

III

2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽

——全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽

汽車整車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)

競賽規(guī)程（指導(dǎo)版）

一、項(xiàng)目描述

（一）技術(shù)基本描述

汽車整車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)以《中

國制造2025》規(guī)劃為背景，按照《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的目標(biāo)要求，服

務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域輕量化人才培養(yǎng)的需求，提升新能源汽車

企業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)能力，引領(lǐng)職業(yè)院校輕量化專業(yè)人才培養(yǎng)和課程

建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以賽促教、以賽促改，推動(dòng)產(chǎn)教融合、校企合作，對(duì)

接崗位核心技能，培養(yǎng)“雙師型”團(tuán)隊(duì)，提高職業(yè)院校人才培養(yǎng)

質(zhì)量,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本次競賽特別強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)性，鼓勵(lì)參賽選手獨(dú)立設(shè)計(jì)、加工、

裝調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工工藝、裝調(diào)和試驗(yàn)

技術(shù)，制造出結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的競賽

車輛。

本次競賽要求選手使用符合大賽全國組委會(huì)規(guī)定技術(shù)要求

的“三電”系統(tǒng)，選擇合適的輕量化材料或配件，綜合運(yùn)用多種

輕量化材料和制造工藝，在限定條件的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)和制造出結(jié)構(gòu)

合理、綜合性能滿足競賽要求的輕量化純電動(dòng)新能源單座小車，

完成“汽車輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”、“汽車輕量化技術(shù)方案虛擬

仿真驗(yàn)證”、“車輛裝配與調(diào)試”、“車輛綜合性能測試”、“輕

1

量化技術(shù)應(yīng)用分析”五個(gè)競賽任務(wù)，全面檢驗(yàn)選手關(guān)于新能源汽

車輕量化的相關(guān)技術(shù)技能。

任務(wù)1.汽車輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)

本競賽主要任務(wù)為選手根據(jù)競賽現(xiàn)場的任務(wù)要求，對(duì)車輛的

材料、結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行局部設(shè)計(jì)修改。重點(diǎn)考查選手利用設(shè)計(jì)軟

件設(shè)計(jì)車輛的能力。

任務(wù)2.汽車輕量化技術(shù)方案虛擬仿真驗(yàn)證

本競賽主要任務(wù)為選手根據(jù)競賽現(xiàn)場的任務(wù)要求，在“任務(wù)

1.汽車輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”的基礎(chǔ)上，利用仿真軟件對(duì)車輛的

結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度仿真和運(yùn)動(dòng)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行完善。本任務(wù)

重點(diǎn)考核選手利用電腦軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真驗(yàn)證的能力。

任務(wù)3.車輛裝配與調(diào)試

首先選手根據(jù)大賽全國組委會(huì)現(xiàn)場發(fā)布的任務(wù)書，結(jié)合“任

務(wù)1.汽車輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”、“任務(wù)2.汽車輕量化技術(shù)方

案虛擬仿真驗(yàn)證”的結(jié)果，對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，主要包括對(duì)

鋼材、鋁合金或復(fù)合材料等進(jìn)行同種材料的焊接、不同材料的連

接；對(duì)拆解的系統(tǒng)和零部件進(jìn)行裝配與調(diào)試。

本任務(wù)重點(diǎn)考核選手對(duì)汽車常用的輕量化材料的認(rèn)知程度；

對(duì)輕量化材料進(jìn)行切割、焊接、打磨、連接等加工的能力；以及

正確閱讀相關(guān)技術(shù)資料，正確使用各種工量具對(duì)車輛進(jìn)行裝調(diào)的

能力。

任務(wù)4.車輛綜合性能測試

本競賽任務(wù)主要包括“駕駛員安全性檢查”、“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢

查”、“制動(dòng)系統(tǒng)性能檢查”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能檢查”、“抗扭

2

轉(zhuǎn)檢查”、“動(dòng)力性測試”、“經(jīng)濟(jì)性測試”七項(xiàng)內(nèi)容。

本任務(wù)重點(diǎn)考查選手設(shè)計(jì)、制作車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操

控性能，同時(shí)考查車輛在連續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)行的情況下結(jié)構(gòu)的可靠

性、穩(wěn)定性和續(xù)航能力；以及選手根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對(duì)裝配好的

車輛進(jìn)行簡單試驗(yàn)的能力。

駕駛員安全性檢查時(shí)，要求所有駕駛員身穿賽車服、戴好頭

盔、系好安全帶和手臂約束帶，雙手緊握方向盤，接受防滾架的

檢查；防滾架檢查通過的車輛可以進(jìn)行逃生檢查，要求選手在

10秒內(nèi)成功逃離車輛，以檢查駕駛員和車輛是否匹配。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢查主要是判斷選手所采用的“三電”系統(tǒng)是否符

合技術(shù)要求；通過“三電”系統(tǒng)上傳到組委會(huì)指定服務(wù)器上的數(shù)

據(jù)，判斷動(dòng)力蓄電池母線電壓、電流（規(guī)定車速下、峰值）、功

率（規(guī)定車速下、峰值）是否滿足競賽要求。

制動(dòng)性能檢查時(shí)，要求車輛在20Km/h的速度下緊急制動(dòng)，

四輪能同時(shí)抱死，無跑偏現(xiàn)象，以檢查車輛的制動(dòng)性能是否滿足

安全駕駛需求。

轉(zhuǎn)向性能檢查時(shí)，要求車輛沿中線半徑約3米的連續(xù)蛇形彎

道上行駛，測量其通過性，車道寬度3米。

抗扭轉(zhuǎn)檢查時(shí)，在車架被固定（車架座艙的四個(gè)角相對(duì)地面

之間用拉帶固定）的前提下，任意對(duì)角線兩車輪被強(qiáng)制抬高20

厘米（另外兩車輪保持原來高度）并保持90秒，壓力卸除后車

輛所有部件應(yīng)均保持完好、結(jié)構(gòu)應(yīng)恢復(fù)正常，以檢測車輛的抗扭

轉(zhuǎn)能力，確保車輛對(duì)復(fù)雜路況的適用性。

經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性測試采用間隔發(fā)車的方式，要求每輛車在專用

3

的測試賽道上、在規(guī)定的時(shí)間（長）內(nèi)運(yùn)行約15-20公里，通過

統(tǒng)計(jì)運(yùn)行時(shí)間、所耗電量，來綜合判定車輛的綜合性能。賽道包

括平直、坑洼（水）、陡坡、S彎、路障（包含高度不小于7cm、

長度不小于20米的連續(xù)、間隔排列的減速帶）等。跑完全程的

車輛須進(jìn)入終檢區(qū)進(jìn)行封存。

注意：該項(xiàng)測試時(shí)，要求選手自行解決配重質(zhì)量，使駕駛員

的體重+配重不小于80公斤。

任務(wù)5.輕量化技術(shù)應(yīng)用分析

本競賽任務(wù)是在車輛完成上述性能測試后，對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和

工藝進(jìn)行全面檢查，包括車輛自重測量、輕量化材料檢查、輕量

化結(jié)構(gòu)檢查、輕量化工藝檢查以及賽后車輛完好性檢查，確保輕

量化改進(jìn)后的車輛能符合安全性、可靠性的技術(shù)要求。

本任務(wù)重點(diǎn)考核選手設(shè)計(jì)和制作的車輛所具備的科學(xué)性、合

理性、安全性。

注意：參加本次競賽時(shí)，選手應(yīng)攜帶以下物品到競賽現(xiàn)場：

（1）加工過程中使用到的切割、打磨、焊接、連接等設(shè)備

及工具；

（2）底盤框架使用的原材料2米長一根，車架使用的原材

料每種2米長各一根，車身、防火板使用的覆蓋件原材料一米見

方各一塊，以及焊接、連接所必須的輔料，例如吊耳、魚眼軸承

等若干。

（3）相關(guān)設(shè)計(jì)、仿真原始文件，可攜帶筆記本電腦。

職業(yè)素養(yǎng)與安全規(guī)范

對(duì)參賽選手全過程職業(yè)素養(yǎng)及其具備的生產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)

4

知識(shí)和操作規(guī)范性、系統(tǒng)性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

（二）技術(shù)能力要求

參賽選手應(yīng)該具備以下技術(shù)能力：

（1）識(shí)圖及繪圖與CAE仿真技能；

（2）制定車輛裝配工藝的技能；

（3）對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼等典型同種材料之間進(jìn)

行焊接的技能；

（4）對(duì)于復(fù)合材料、塑料、金屬件等異種材料之間進(jìn)行連

接的技能；

（5）車輛的裝配與調(diào)試技能；

（6）汽車結(jié)構(gòu)測量技能；

（7）汽車檢測技術(shù)操作技能；

（8）汽車試驗(yàn)技術(shù)操作技能；

（9）安全駕駛能力；

（10）安全防護(hù)能力。

（三）基本知識(shí)要求

本賽項(xiàng)旨在考核、培養(yǎng)汽車整車裝調(diào)工輕量化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

復(fù)合型、高素質(zhì)技能人才，參賽選手需掌握以下相關(guān)知識(shí)：

（1）新能源汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理；汽車能耗管理。

（2）汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造；新能源汽車動(dòng)力性、操控性優(yōu)

化設(shè)計(jì)；汽車輕量化設(shè)計(jì)，汽車強(qiáng)度仿真和運(yùn)動(dòng)檢查。

（3）對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維、玻璃鋼等的

切割下料工藝；對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維、玻璃鋼

等典型材料的連接工藝；新材料及其加工工藝。

5

（4）汽車總成的裝配與調(diào)試。

（5）汽車總成件選用與調(diào)試；

（6）汽車動(dòng)態(tài)檢測方法；汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因

素；汽車動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)方法等。

（四）職業(yè)素養(yǎng)與安全要求

參賽選手應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)職業(yè)素養(yǎng)要求及安全規(guī)范，安全

文明參賽，操作規(guī)范，工具擺放整齊，著裝規(guī)范，資料歸檔完

整等；嚴(yán)格防止因設(shè)備、車輛運(yùn)行造成人身傷害。

二、競賽題目

（一）競賽分組

本賽項(xiàng)分職工組(含教師）和學(xué)生組，各組別均為雙人組隊(duì)

參賽，相關(guān)技術(shù)要求一致。

（二）競賽形式

本賽項(xiàng)由理論考試和實(shí)操比賽兩部分組成。理論考試和實(shí)

操比賽的總成績?yōu)?00分，其中理論考試占總成績的20%，實(shí)操

比賽占總成績的80%。

理論考試競賽規(guī)程另行制定，本競賽規(guī)程主要對(duì)實(shí)操比賽

做出技術(shù)工作規(guī)范。

（三）命題標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合企業(yè)職業(yè)崗位對(duì)新能源汽車輕量化技術(shù)相關(guān)人才培養(yǎng)

需求，并參照相關(guān)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求命題。

1.相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（1）汽車工程運(yùn)用技術(shù)人員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼

2-02-18-01）；

6

（2）汽車裝調(diào)工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼6-22-02-01）；

（3）汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼4-12-01-01）；

（4）汽車生產(chǎn)線操作調(diào)整工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼

X6-06-01-04）；

（5）汽車檢測員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和汽車維修檢驗(yàn)員國家職業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼4-8-05-05）；

2.相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）GB/T18384.1-2015電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車

載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)；

（2）GB/T18384.2-2015電動(dòng)汽車安全要求第2部分：操

作安全和故障防護(hù)；

（3）GB/T18384.3-2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人

員觸電防護(hù)；

（4）GB/T28382-2012純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件；

（5）GB/T18385-2005電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法；

（6）GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分

通用要求；

（7）GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第

1部分通用要求；

（8）GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第

2部分交流充電接口；

（9）GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語；

（10）德國新能源汽車高壓系統(tǒng)操作技能培訓(xùn)及資質(zhì)認(rèn)證

標(biāo)準(zhǔn)（DGUV-1-200-005（BG2/GUV-18686））。

7

（四）命題內(nèi)容與競賽時(shí)間

1.理論考試

參加大賽決賽的選手統(tǒng)一進(jìn)行理論考試，理論考試成績以

百分制評(píng)定，按20%占比計(jì)入選手競賽總成績。

2.實(shí)操比賽

根據(jù)競賽規(guī)程給定的任務(wù)書，賽前完成場地汽車的設(shè)計(jì)和

初步制作，現(xiàn)場根據(jù)全國組委會(huì)的要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成“汽

車輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”、“汽車輕量化技術(shù)方案虛擬仿真驗(yàn)

證”、“車輛裝配與調(diào)試”、“車輛綜合性能測試”、“輕量

化技術(shù)應(yīng)用分析”五項(xiàng)任務(wù)，實(shí)操比賽成績以百分制評(píng)定，按

80%占比計(jì)入選手競賽總成績，競賽任務(wù)設(shè)計(jì)見表1。

表1時(shí)間及權(quán)重分配表

競賽任務(wù)競賽內(nèi)容時(shí)長分值權(quán)重總分

任務(wù)1.汽車輕量

設(shè)計(jì)修改10分10%

化技術(shù)方案設(shè)計(jì)

任務(wù)2.汽車輕量

1.仿真驗(yàn)證

化技術(shù)方案虛擬240分鐘10分10%

2.設(shè)計(jì)完善

仿真驗(yàn)證

任務(wù)3.車輛裝配1.結(jié)構(gòu)修改

20分20%

與調(diào)試2.裝配與調(diào)試

1.駕駛員安全性檢查

100分

2.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢查

3.制動(dòng)系統(tǒng)性能檢查

任務(wù)4.車輛綜合

4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能檢查25分25%

性能測試

5.抗扭轉(zhuǎn)檢查240分鐘

6.動(dòng)力性測試

7.經(jīng)濟(jì)性測試

任務(wù)5.輕量化技1.車輛自重測量

25分25%

術(shù)應(yīng)用分析2.輕量化材料、結(jié)構(gòu)、

8

工藝檢查

3.賽后車輛檢查

職業(yè)素養(yǎng)與安全規(guī)范1010%

100占總成績80%

三、命題方式

（一）命題流程

專家組根據(jù)本競賽規(guī)程的要求組織命題。競賽采用建立賽

題庫并公開競賽樣題的方式進(jìn)行，原則上賽前30天在大賽技術(shù)

工作委員會(huì)指定網(wǎng)站公布理論考試題庫和1套（含各組別）實(shí)

操比賽樣題。

（二）最終賽題產(chǎn)生方式

根據(jù)賽場提供的競賽任務(wù)書完成相關(guān)競賽內(nèi)容。

四、評(píng)判方式

（一）評(píng)判流程

競賽評(píng)分由過程評(píng)分、結(jié)果評(píng)分、違規(guī)扣分三部分組成。

所有評(píng)分均至少由2-3名裁判根據(jù)評(píng)分細(xì)則共同對(duì)選手的操作

或作品進(jìn)行評(píng)分；評(píng)分裁判對(duì)選手的操作或作品判罰有分歧時(shí)，

由裁判長裁決。

任務(wù)1.汽車輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)

該任務(wù)采用過程評(píng)分的方式，裁判根據(jù)選手現(xiàn)場展示的設(shè)計(jì)

原始文件，以及按照競賽要求對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行的修改效果，基于評(píng)

分表給出相應(yīng)的判罰。

注意：

本次競賽鼓勵(lì)原創(chuàng)，杜絕作弊。車輛必須由車隊(duì)成員根據(jù)競

賽要求自行構(gòu)思、設(shè)計(jì)，過程中不允許有外來專業(yè)工程師、專業(yè)

9

公司等直接參與；參加過以往比賽的設(shè)計(jì)圖紙不得照搬使用。

如果競賽車輛是經(jīng)專業(yè)公司設(shè)計(jì)或制作的，或是采用已公開

設(shè)計(jì)方案的，本競賽任務(wù)成績按零分計(jì)；選手在展示設(shè)計(jì)文件時(shí)，

不得有任何表明單位或個(gè)人信息的行為，否則本競賽任務(wù)成績按

零分計(jì)；如果現(xiàn)場選手無法展示設(shè)計(jì)原始文件，只是展示輸出的

效果圖，則會(huì)被認(rèn)定為選手未進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)，本競賽任務(wù)成績按

零分計(jì)。

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、制作、調(diào)校車輛

的證據(jù)，以備仲裁使用。

任務(wù)2.汽車輕量化技術(shù)方案虛擬仿真驗(yàn)證

設(shè)計(jì)修改完成的參賽隊(duì)方可以進(jìn)行該競賽任務(wù)。該任務(wù)采用

過程評(píng)分的方式，裁判根據(jù)現(xiàn)場展示的仿真效果和相應(yīng)的數(shù)據(jù)，

基于評(píng)分表給出相應(yīng)的判罰。

注意：

本次競賽鼓勵(lì)原創(chuàng)，杜絕作弊。車輛必須由車隊(duì)成員根據(jù)競

賽要求自行仿真，過程中不允許有外來專業(yè)工程師、專業(yè)公司等

直接參與；不得使用他人或其他車輛的仿真文件。

如果競賽車輛是經(jīng)專業(yè)公司設(shè)計(jì)或制作的，或是采用已公開

設(shè)計(jì)方案制造的，本競賽任務(wù)成績按零分計(jì)；選手在提交文件時(shí)，

不得有任何表明單位或個(gè)人信息的行為，否則本競賽任務(wù)成績按

零分計(jì)；如果現(xiàn)場選手不能操作仿真軟件進(jìn)行仿真，或者不能提

供仿真數(shù)據(jù)，或者不會(huì)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，則會(huì)被認(rèn)定為未進(jìn)

行仿真驗(yàn)證，該競賽成績按零分計(jì)。

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、與強(qiáng)度仿真、運(yùn)

10

動(dòng)檢查的證據(jù)，以備仲裁使用。

任務(wù)3.車輛裝配與調(diào)試

仿真驗(yàn)證通過的參賽隊(duì)可以進(jìn)行該競賽任務(wù)。該任務(wù)采用過

程評(píng)分和結(jié)果評(píng)分相結(jié)合的方式，裁判根據(jù)操作過程、現(xiàn)場5S、

輕量化零部件連接后的外觀、尺寸、質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)判。重點(diǎn)評(píng)

價(jià)車輛組裝過程是否合理有序，工具使用是否恰當(dāng)，是否存在不

規(guī)范操作的行為，主要包括各種系統(tǒng)和部件的連接、裝配以及必

要的調(diào)試；

車輛裝配與調(diào)試主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配見表2。

注意：

在競賽過程中，如果選手無法進(jìn)行基本的制作和裝調(diào)，將可

能被認(rèn)定車輛屬于他人設(shè)計(jì)或制作，本競賽任務(wù)成績按零分計(jì)；

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、制作、調(diào)校車輛

的證據(jù)，以備裁判使用。

表2車輛裝配與調(diào)試主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配表

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)配分

勞動(dòng)防護(hù)

職業(yè)素養(yǎng)安全操作20

文明生產(chǎn)

美觀性

輕量化零部件間的加工、焊接和

連接可靠性50

連接

工藝合理性

系統(tǒng)安全性

車輛的裝配與調(diào)試系統(tǒng)可靠性30

工藝合理性

總計(jì)100分

任務(wù)4.車輛綜合性能測試

11

所有參賽隊(duì)均可以參加該競賽任務(wù)。車輛綜合性能測試分值

分配見表3，分?jǐn)?shù)按照下列公式進(jìn)行計(jì)算。

表3車輛綜合性能測試主要評(píng)判內(nèi)容及分值分配表

一級(jí)指標(biāo)配分

動(dòng)力性測試50

經(jīng)濟(jì)性測試50

總計(jì)100

注意：本競賽任務(wù)的其余檢查項(xiàng)目作為動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性測試

的先決條件，競賽時(shí)會(huì)依次進(jìn)行。

駕駛員安全性檢查包括防滾架結(jié)構(gòu)合理性檢查和逃生測試

兩個(gè)環(huán)節(jié)。防滾架結(jié)構(gòu)合理性檢查采用實(shí)車測量的方式，如果防

滾架、車架檢查沒有完全通過的，可以在特定的區(qū)域、特定的時(shí)

間內(nèi)進(jìn)行改進(jìn)，更改完成后可以申請(qǐng)復(fù)檢，復(fù)檢時(shí)間安排在所有

車輛初檢完成后依次進(jìn)行；如果車輛最終沒有通過防滾架結(jié)構(gòu)合

理性檢查的，則該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

逃生測試時(shí)，所有駕駛員按要求應(yīng)在10秒內(nèi)成功逃離車輛，

否則視為一次測試不合格，每個(gè)駕駛員有連續(xù)三次測試機(jī)會(huì)。如

果三次測試均沒有通過，視為沒有獲得駕車資格；如果整個(gè)參賽

隊(duì)所有駕駛員均沒有獲得駕車資格，則視為該項(xiàng)測試沒有通過，

該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢查時(shí)，要求“三電”系統(tǒng)需符合競賽要求，電池

母線上的電流、電壓、功率等測量設(shè)備均符合大賽設(shè)備技術(shù)要求，

否則視為不合格，每個(gè)參賽隊(duì)最多三次檢查機(jī)會(huì)，初次檢查沒有

通過的，從該競賽任務(wù)總成績中扣5分；第二次檢查沒有通過的，

該任務(wù)總成績中再扣8分；第三次檢查沒有通過的，視為該項(xiàng)測

12

試沒有通過，該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

制動(dòng)性能測試時(shí)，每個(gè)參賽隊(duì)最多三次機(jī)會(huì)。初次檢查沒有

通過的，從該競賽任務(wù)總成績中扣5分；第二次檢查沒有通過的，

該任務(wù)總成績中再扣8分；第三次檢查沒有通過的，視為該項(xiàng)測

試沒有通過，該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

轉(zhuǎn)向性能測試時(shí)，車輛任何部位不得碰倒車道（寬度3米）

兩邊放置的任一錐桶，否則視為測試不合格，每個(gè)參賽隊(duì)最多三

次機(jī)會(huì)。初次檢查沒有通過的，從該競賽任務(wù)總成績中扣5分；

第二次檢查沒有通過的，該任務(wù)總成績中再扣8分；第三次檢查

沒有通過的，視為該項(xiàng)測試沒有通過，該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資

格。

車輛在扭轉(zhuǎn)測試時(shí)造成功能性損傷的，可以維修后重新排隊(duì)

進(jìn)行測試，每個(gè)參賽隊(duì)共三次機(jī)會(huì)，初次檢查沒有通過的，從該

競賽任務(wù)總成績中扣5分；第二次檢查沒有通過的，該任務(wù)總成

績中再扣8分；第三次檢查沒有通過的，視為該項(xiàng)測試沒有通過，

該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

注意：在指定時(shí)間沒有到達(dá)檢查點(diǎn)排隊(duì)的，則不再提供車檢

機(jī)會(huì)。

在進(jìn)行動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性測試時(shí)，任何參賽隊(duì)?wèi)?yīng)保證自己車輛

運(yùn)行良好，在車輛運(yùn)行過程中，由于車輛自身問題導(dǎo)致競賽成績

不理想或中途停車，參賽隊(duì)自行承擔(dān)責(zé)任；競賽過程中，出現(xiàn)車

輛機(jī)械損壞、虧電、下電、傾覆等造成車輛無法自主行駛的，視

為喪失該測試競賽機(jī)會(huì)；在競賽過程中由于其他慢車、壞車影響

參賽隊(duì)通行速度的，不安排補(bǔ)時(shí)或重賽；在競賽過程中有違規(guī)駕

13

駛行為，執(zhí)行罰分處理。

每個(gè)參賽隊(duì)僅擁有1次完整的經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性測試機(jī)會(huì)，如果

在測試過程中因?yàn)椤叭娤到y(tǒng)”原因?qū)е萝囕v中途下電（系統(tǒng)虧

電除外）而無法行駛，可在所有參賽隊(duì)完成經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力性測試后，

由裁判長統(tǒng)一安排重賽，但應(yīng)從該競賽任務(wù)總成績中扣除3分。

選手下車時(shí)均需檢查配重，如果選手加配重不足80公斤，

配重沒有采用拉帶固定的，則該競賽任務(wù)成績按照零分計(jì)。

動(dòng)力性測試時(shí)，根據(jù)某參賽隊(duì)跑完全程所需時(shí)間D、所有參

賽隊(duì)中最短用時(shí)E和最長用時(shí)F，按照“50×（F-D）/（F-E）”

的公式計(jì)算競速所得成績。

能耗測試時(shí)，根據(jù)某參賽隊(duì)跑完全程所耗電量G、所有參賽

隊(duì)中最少耗電H和最多耗電I，按照“50×（I-G）/（I-H）”

的公式計(jì)算節(jié)能所得成績。

選手競賽中有下列情形者將予以扣分：

（1）在完成競賽任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致其他人身

或車輛安全事故，扣5分，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、

灼傷、其他車輛無法正常使用）取消比賽資格。

（2）競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行

為，視情節(jié)扣2-5分。

（3）在競賽期間，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序

等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場評(píng)獎(jiǎng)資格；有作弊行為的，

取消參賽隊(duì)評(píng)獎(jiǎng)資格；裁判宣布競賽截止時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行

操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。

（4）在經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示競賽過程中，如果選手駕駛的車

14

輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)以下違規(guī)事件，則進(jìn)行必要的處罰：

1）競賽車輛到達(dá)發(fā)車位置，首次發(fā)車未成功的，從該競賽

任務(wù)總成績中扣5分；再次發(fā)車未成功的，從該競賽任務(wù)總成

績中再扣10分；第三次發(fā)車未成功的，取消本任務(wù)競賽資格，

本競賽任務(wù)成績按照零分計(jì)；每次發(fā)車間隔不得超過5分鐘，

否則按照發(fā)車再次不成功計(jì)算。

2）賽道外啟動(dòng)行駛的，每次從該競賽任務(wù)總成績中扣10

分。

3）黃旗下超車的，每次從該競賽任務(wù)總成績中扣10分。

4）離開賽道后未到指定位置的，從該競賽任務(wù)總成績中扣

10分。

5）不正確使用護(hù)目鏡的，每次從該競賽任務(wù)總成績中扣10

分。

6）攻擊性駕駛行為（惡意阻擋、別車、沖撞、追尾、賽道

上倒車影響其他車輛運(yùn)行）的，每次從該競賽任務(wù)總成績中扣

30分。

7）示意黑旗未停止的，每次從該競賽任務(wù)總成績中扣20

分。

8）在賽道上電池電量耗盡，取消本次經(jīng)濟(jì)型及動(dòng)力性測試

成績。

9）在賽道上更換電池或維修車輛，取消該任務(wù)競賽成績。

10）在規(guī)定的時(shí)長（開賽前公布）內(nèi)沒有完成比賽的，該

競賽任務(wù)成績按零分計(jì)入總成績。

任務(wù)5.輕量化技術(shù)應(yīng)用分析

15

汽車輕量化技術(shù)應(yīng)用分析分值分配見表4，分?jǐn)?shù)按照下列公

式進(jìn)行計(jì)算。

表4輕量化技術(shù)應(yīng)用分析主要評(píng)判內(nèi)容及分值分配表

一級(jí)指標(biāo)配分

車輛自重測量40

輕量化材料、結(jié)構(gòu)、工藝檢查50

賽后車輛檢查10

總計(jì)100

車輛自重測量時(shí)，根據(jù)某參賽隊(duì)車輛自重A、所有車輛中最

小自重B和最大自重C，按照“40×（C-A）/（C-B）”的公式

計(jì)算輕量化展示所得成績；

輕量化材料、結(jié)構(gòu)、工藝檢查采用客觀評(píng)價(jià)的方法進(jìn)行，重

點(diǎn)檢查：

（1）競賽車輛上采用哪些輕量化材料；每種材料分別用在

車輛的哪些地方；使用輕量化材料的每個(gè)部件分別利用了材料的

哪些優(yōu)點(diǎn)，如何規(guī)避缺點(diǎn)；

（2）針對(duì)每種輕量化材料，車輛制造過程中采用了哪些輕

量化加工工藝；這些加工工藝是否滿足材料和整車性能要求，是

否合理有效，有多少部件為自己設(shè)計(jì)、自己加工、委托加工、成

品購買；

（3）通過車輛環(huán)視展示車輛是否存在明顯的結(jié)構(gòu)不合理、

外型感觀不好的地方。

注意：選手需隨車提交以下相關(guān)紙質(zhì)文件，所提供的文件必

須和實(shí)車相符，如果偏差超過3%，將被取消該任務(wù)競賽成績。

（1）車輛重量分布

16

圖1整車設(shè)計(jì)效果圖1--**號(hào)車

（2）設(shè)計(jì)、仿真、工藝等相關(guān)資料：

①整車設(shè)計(jì)效果圖（至少8個(gè)角度：前、后、左、右、前

45度、后45度、俯視、仰視）；

②車輛仿真測試文件（含測試結(jié)果數(shù)據(jù)、強(qiáng)度及運(yùn)動(dòng)仿真

圖片）；

③車身、底盤、行駛系統(tǒng)、電池箱、PEU箱、座椅、減速器、

轉(zhuǎn)向機(jī)等自制部件的設(shè)計(jì)圖紙，特別要求展示形位尺寸、連接

及焊接細(xì)節(jié)；

④車輛實(shí)際用料清單（含材料名稱、數(shù)量、重量等）；

⑤車輛加工工藝文件；

⑥其他補(bǔ)充說明材料。

（二）評(píng)判方法

1.采用過程評(píng)分的任務(wù)，將根據(jù)工具、量具、儀器的選擇

和使用、操作步驟、操作方法、操作規(guī)范性、操作結(jié)果等諸方

面進(jìn)行評(píng)分。

17

2.采用結(jié)果評(píng)分的任務(wù)，按照車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性、與

競賽要求的合規(guī)性、典型材料的連接質(zhì)量、車輛經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性

展示的各項(xiàng)表現(xiàn)來具體評(píng)定。

3.測量方法規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)，保證對(duì)所有選手一致。

4.評(píng)判設(shè)備要求

評(píng)判設(shè)備配置清單詳見表5。

表5現(xiàn)場評(píng)判所需評(píng)判設(shè)備

賽項(xiàng)任務(wù)名稱

任務(wù)1

每個(gè)工位配備：電板夾*3、紅筆*3、黑筆*5、桌椅*4、監(jiān)控?cái)z像頭

任務(wù)2

*1、對(duì)講機(jī)*1

任務(wù)3

1.駕駛員安全性檢查：鋼板尺*4、秒表*2、記號(hào)筆*4、監(jiān)控?cái)z像頭

*2、對(duì)講機(jī)*2

2.驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)檢查：專用測試臺(tái)*2、計(jì)算機(jī)*2、大屏*2、電流

鉗*2、記號(hào)筆*4、監(jiān)控?cái)z像頭*2、對(duì)講機(jī)*2

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測試：警戒線*2、信號(hào)旗（紅、綠、黃、黑各2面）、

錐桶*100、記號(hào)筆*2、監(jiān)控?cái)z像頭*1、對(duì)講機(jī)*1

4.抗扭轉(zhuǎn)檢查：專用測試臺(tái)*2、照相機(jī)*2、記號(hào)筆*4、監(jiān)控?cái)z像頭

任務(wù)4

*2、對(duì)講機(jī)*2

5.能耗及動(dòng)力性測試

（1）賽道：錐桶*500、水馬*500、警戒線*50、信號(hào)旗（紅、綠、

黃、黑）*40、帶身份識(shí)別的計(jì)時(shí)系統(tǒng)*2、監(jiān)控?cái)z像頭*20、清障叉

車（3噸）*2、減速帶*1000、對(duì)講機(jī)*10；

（2）耗電量、競賽用時(shí)成績統(tǒng)計(jì)點(diǎn)：電腦*1、大屏*1、黑筆*2、

監(jiān)控?cái)z像頭*2、記號(hào)筆*2、接線板*3、對(duì)講機(jī)*1

1、輕量化展示，每個(gè)工位配備：地磅*2、體重計(jì)*2、記號(hào)筆*2、

監(jiān)控?cái)z像頭*1、接線板*2

任務(wù)5

2.輕量化材料、結(jié)構(gòu)、工藝檢查：板夾*10、紅筆*10、黑筆*10

3.賽后車輛檢查：照相機(jī)*1、板夾*3、紅筆*3、黑筆*3

（三）成績復(fù)核

18

為保障成績評(píng)判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督仲裁組將對(duì)賽項(xiàng)總成績排

名前30%的所有參賽選手的成績進(jìn)行復(fù)核；對(duì)其余成績進(jìn)行抽檢

復(fù)核，抽檢覆蓋率不得低于15%。如發(fā)現(xiàn)成績錯(cuò)誤，以書面方式

及時(shí)告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認(rèn)。復(fù)核、抽檢

錯(cuò)誤率超過5%的，裁判組將對(duì)所有成績進(jìn)行復(fù)核。

（四）最終成績

賽項(xiàng)最終得分按百分制計(jì)分。最終成績經(jīng)復(fù)核無誤，由裁

判長、監(jiān)督組長簽字確認(rèn)后公布。實(shí)際操作競賽全部結(jié)束后24

小時(shí)內(nèi)公布最終成績。

（五）成績排序

1.名次排序方法

比賽成績按照總得分從高到低排列，競賽總成績相同時(shí)，

按照任務(wù)3成績排序；如果任務(wù)3成績也相同，按照任務(wù)2成

績排序。

2.獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定遵照人社部函〔2023〕103號(hào)文相關(guān)規(guī)定。

五、大賽基礎(chǔ)設(shè)施

（一）競賽平臺(tái)條件

本次競賽由參賽選手根據(jù)大賽全國組委會(huì)的要求自行設(shè)計(jì)

車輛、選擇合適的材料和配件，進(jìn)行適當(dāng)加工，將所有部件合

理裝配成一個(gè)可以運(yùn)行的車輛，完成相關(guān)競賽項(xiàng)目。

本次競賽要求合作企業(yè)：

（1）根據(jù)技術(shù)工作委員會(huì)的要求，提供滿足競賽要求的

“三電”系統(tǒng)，“三電”系統(tǒng)上須粘貼大賽技術(shù)委員會(huì)的檢驗(yàn)

19

合格證書；

（2）根據(jù)參賽選手設(shè)計(jì)要求提供若干種可供選擇的電池

箱、PEU箱、車身、車架、底板框架原材料（其中車身、車架、

底板框架不得代為設(shè)計(jì)和加工，鼓勵(lì)在車架中適當(dāng)使用碳纖維

管件）；

（3）根據(jù)競賽及選手設(shè)計(jì)要求提供若干種可供選擇的轉(zhuǎn)

向、制動(dòng)、懸架、驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)配件及必要的支撐元件，其中電

池箱、PEU箱應(yīng)包含各種輕量化方案，或?yàn)檫x手提供轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、

懸架、驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)配件及必要支撐元件的加工服務(wù)；

（4）嚴(yán)禁代為設(shè)計(jì)、加工、組裝與調(diào)試。

注意：本次競賽“三電”系統(tǒng)總成由合作企業(yè)銷售給參賽

隊(duì)，參賽隊(duì)可根據(jù)自身需求，對(duì)電池箱、PEU箱做輕量化處理，

具體技術(shù)要求詳見表6。

表6技術(shù)平臺(tái)中指定配置清單

序號(hào)名稱主要技術(shù)參數(shù)

1.標(biāo)稱電壓：60V

動(dòng)力蓄電池2.額定電流：80A

1

及管理系統(tǒng)3.電池容量：40Ah

注意：具體制作技術(shù)要求見后文

一．電機(jī)

1.額定電壓：60V

2.額定功率：3kW

3.額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

電機(jī)及控制

24.絕緣等級(jí)：H級(jí)

系統(tǒng)

5.額定電流：56A

6.防護(hù)等級(jí)：IP55

7.冷卻方式：自然冷卻

二．控制器

20

1.額定輸入電壓：60V

2.額定輸入電流：50A

3.額定功率：3kW

注意：具體制作技術(shù)要求見后文

主要功能如下：

1.點(diǎn)火開關(guān)控制

2.動(dòng)力電池上、下電控制

3.車輛行駛方向（前進(jìn)、倒退）控制

4.車輛速度和功率控制

車輛控制系

35.CAN總線數(shù)據(jù)通信控制

統(tǒng)

6.車輛充電控制

7.車輛60V-12V的DC-DC變換器控制

8.車輛運(yùn)行狀態(tài)顯示

9.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及競賽輔助功能

注意：具體制作技術(shù)要求見后文

注意：不同品牌的“三電”系統(tǒng)須符合上述參數(shù)要求，并

能方便檢測到峰值電流等參數(shù)。

其余系統(tǒng)部件或原材料由合作企業(yè)提供若干選項(xiàng)，參賽隊(duì)

根據(jù)需要進(jìn)行選購，詳見表7

表7技術(shù)平臺(tái)可選配置清單

序號(hào)名稱技術(shù)參數(shù)

傳動(dòng)系

1合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

統(tǒng)部件

1.要求采用195/55R10C輪胎（場地賽車專用），其余部件基于

行駛系

2所選輪胎確定

統(tǒng)部件

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.要求轉(zhuǎn)彎半徑（以車輛中心計(jì)算）≤3米，方向盤具有快拆功

轉(zhuǎn)向系

3能，其余部件基于轉(zhuǎn)彎半徑要求確定

統(tǒng)部件

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

制動(dòng)系1.要求采用雙活塞式總泵、對(duì)置雙活塞卡鉗管路、盤式制動(dòng)設(shè)計(jì)，

4

統(tǒng)部件其余部件基于上述要求

21

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

座椅及

5合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

安全帶

1.以4130為基準(zhǔn)，主要構(gòu)件用管材不低于∮25×1.6，次要構(gòu)件

管件用管材不低于∮20×1.2；強(qiáng)度不低于6063的無縫鋁合金管件

6

材料2.鼓勵(lì)采用其它材料替代，但性能不得低于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.車身覆蓋件最小厚度為1毫米，底板最小厚度為2毫米

復(fù)合

72.相關(guān)粘接、連接材料及工藝基于上述要求

材料

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

注意：

本次競賽最大限度的鼓勵(lì)選手自己設(shè)計(jì)、加工、組裝，評(píng)判

時(shí)也會(huì)重點(diǎn)考慮車輛的自制化程度。但以下要求務(wù)必滿足。

1.動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

供應(yīng)商應(yīng)提供符合要求的電池組及電池管理系統(tǒng)，參賽隊(duì)

選擇合適材料、尺寸的電池箱以安裝進(jìn)所需的單體電池等附件，

并按照本文中的相關(guān)技術(shù)要求嚴(yán)格定位，電池箱上需要安裝符

合大賽全國組委會(huì)要求的輸出連接器，同時(shí)和整車管理系統(tǒng)、

充電管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，最后形成一個(gè)整車唯一的、最終

的能量供給單元。

電池及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)具體參照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見表8：

表8參照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)

1GB/T31484-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法

2GB/T31485-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法

3GB/T31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

22

GB/T31467.1-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池箱和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)

4

用測試規(guī)程

GB/T31467.2-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池箱和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)

5

用測試規(guī)程

GB/T31467.3-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池箱和系統(tǒng)第3部分：安全性要

6

求與測試方法

7GB/T18384.1—2015電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)

8GB/T18384.2—2015電動(dòng)汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護(hù)

9GB/T18384.3—2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分:人員觸電防護(hù)

（1）電池箱設(shè)計(jì)要求

1）所有儲(chǔ)存動(dòng)力系統(tǒng)能量的電池都要做成電池組，并且要

安全置于電池箱中，車檢時(shí)方便進(jìn)行檢查。

2）電池組之間或電池組上方要采用合適的材料進(jìn)行有效防

護(hù)，使其與周圍介質(zhì)隔離，以防止電池組之間短路或其它零部

件及工具的掉落引起短路。

3）必須在每個(gè)電池組外平面進(jìn)行防護(hù)固定，防護(hù)結(jié)構(gòu)要和

電池箱體固定連接，以防止電池組出現(xiàn)碰撞、滾落。

4）電池箱中至少安裝有一個(gè)熔斷器和兩個(gè)電池絕緣繼電

器，兩個(gè)繼電器分別安裝在電池箱的兩個(gè)電極上，以能實(shí)現(xiàn)徹

底斷開電池，該繼電器必須為“常開”型；熔斷器必須串聯(lián)在

整個(gè)電路中，其額定電流必須小于繼電器的最大導(dǎo)通電流，電

池絕緣繼電器中不得含有水銀。

5）電池箱上必須安裝一個(gè)維護(hù)插頭，以便在整個(gè)電池箱內(nèi)

部實(shí)現(xiàn)組間分離，要求分離后的每個(gè)電池組的最高電壓不超過

23

直流36V，同時(shí)整個(gè)電池箱的正負(fù)極能夠與外界系統(tǒng)徹底分離。

6）必須采用防火等級(jí)達(dá)到UL94-V0的絕緣防火材料，使繼

電器、主熔斷器與電池箱安全隔離。

注意：此處不能僅用空氣作為隔離材料。

7）如果電池箱體由導(dǎo)電材料制成，則要求電池正負(fù)極必須

用絕緣材料與電池箱內(nèi)壁安全隔離，絕緣額定值一定要符合最

大動(dòng)力系統(tǒng)電壓要求；電池箱的所有導(dǎo)電材料都要和控制系統(tǒng)

接地做較低電阻連接，要求其壓降不大于0.1V；電池箱體要能

夠?qū)^緣屏障進(jìn)行有效防護(hù)，防止外來物將絕緣屏障刺穿。

8）電池箱的安裝點(diǎn)至少為4個(gè)，采用螺栓有效固定，不允

許采用無法拆卸的固定方式；安裝電池箱時(shí)必須限制其所有6個(gè)

自由度。

9）要求安裝互鎖線路，使得從電池箱斷開動(dòng)力系統(tǒng)線路連

接器時(shí)能同時(shí)斷開安全回路，進(jìn)而斷開所有電池絕緣繼電器；

要求可以在不使用任何工具的情況下斷開連接器。

10）電池箱箱體的防水等級(jí)≥IP67，防火等級(jí)為UL94V-0。

（2）電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計(jì)要求

1）車輛須配置分布式雙電池管理系統(tǒng)BMS，以便對(duì)動(dòng)力電

池進(jìn)行有效管理，確保電池使用安全；同時(shí)可以與其他系統(tǒng)進(jìn)

行CAN總線通訊，實(shí)時(shí)共享各種數(shù)據(jù)或信息，使車輛所有控制系

統(tǒng)成為一個(gè)整體；能夠?qū)崿F(xiàn)SOC的實(shí)時(shí)顯示。

2）連接到BMS上的控制系統(tǒng)線路要和動(dòng)力系統(tǒng)高壓線路相

互隔離。

3）如果BMS監(jiān)測到電池電壓或溫度超過電池制造商提供的

24

電池?cái)?shù)據(jù)表中給出的范圍，或者監(jiān)測到電池箱內(nèi)有煙霧產(chǎn)生，

那BMS應(yīng)斷開電池箱內(nèi)的電池絕緣繼電器以關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)

駕駛員座艙中標(biāo)有“BMS”的LED指示燈應(yīng)該點(diǎn)亮。

4）在電池充放電時(shí)，BMS要持續(xù)監(jiān)測每個(gè)單體電池的電壓，

以保證其在規(guī)定的范圍之內(nèi)；同時(shí)還要持續(xù)監(jiān)測電池模塊的溫

度，以保證其低于電池參數(shù)表中規(guī)定的溫度范圍或60℃中較小

的一個(gè)，電池溫度必須從各單體電池的負(fù)極端進(jìn)行測量，并且

傳感器必須與負(fù)極直接相連或者離負(fù)極10mm以內(nèi)的地方。

2.電機(jī)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

本次競賽要求合作企業(yè)向參賽隊(duì)提供指定品牌的驅(qū)動(dòng)電

機(jī)、電機(jī)控制器，參賽隊(duì)在此基礎(chǔ)上選擇合適的附件，使驅(qū)動(dòng)

電機(jī)達(dá)到競賽要求。

（1）本次競賽要求合作企業(yè)為所有參賽隊(duì)提供同一品牌、

同一型號(hào)的電機(jī)。

（2）本次競賽要求合作企業(yè)為所有參賽隊(duì)提供功率輸出要

求一致的電機(jī)控制器。

（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)一定要通過電機(jī)控制器和動(dòng)力電池連接。禁

止繞過控制系統(tǒng)直接將電機(jī)和動(dòng)力蓄電池連接。

（4）所有動(dòng)力系統(tǒng)連接點(diǎn)都必須能使電流順暢通過，不能

用螺栓作為重要的導(dǎo)體；連接點(diǎn)中不得包含可壓縮的材料，如

塑料；所有未接地的發(fā)熱端子必須絕緣。

（5）如果動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)同時(shí)安裝在一個(gè)殼體中，則

它們之間必須保持10mm的空氣間隔。

（6）如果動(dòng)力系統(tǒng)電路和控制系統(tǒng)電路共存于同一個(gè)電路

25

板，那么它們在板上的區(qū)域必須明顯隔開；此外動(dòng)力系統(tǒng)和控

制系統(tǒng)區(qū)域要在PCB板上明確標(biāo)示出，其間距如下所示（見表9）：

表9動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)間距要求

電壓通過表面隔離通過空氣隔離通過覆蓋物隔離

0-50VDC1.6mm1.6mm1mm

50-150VDC6.4mm3.2mm2mm

（7）動(dòng)力系統(tǒng)的所有部件，尤其是通電導(dǎo)線、觸體等都要

用絕緣材料、蓋子等隔離起來以防被接觸到。

（8）動(dòng)力系統(tǒng)的電池箱和PEU箱要做防水（雨水、水潭等）

處理，驗(yàn)收時(shí)采用IP65的防護(hù)等級(jí)來進(jìn)行“雨”中測試。

（9）所用絕緣材料必須適合周圍環(huán)境溫度，并且其最小額

定溫度不得小于90℃，禁止僅采用絕緣膠帶或類似橡膠的漆來

實(shí)現(xiàn)絕緣。

（10）動(dòng)力系統(tǒng)中所用的電纜、接線端子及其它導(dǎo)體要采

用合適的尺寸來滿足動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)電流需求，并且電纜上要標(biāo)

出線規(guī)、額定溫度及額定絕緣電壓。

注：確定動(dòng)力系統(tǒng)的導(dǎo)體尺寸時(shí)，應(yīng)考慮動(dòng)力系統(tǒng)的有效

電流、平均電流以及參賽期間的最大電流持續(xù)時(shí)間等因素。

（11）所有的動(dòng)力系統(tǒng)電纜均要求采用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制作并配

有合適尺寸的導(dǎo)體及接線端子，此外，還要考慮到足夠的應(yīng)力

及振動(dòng)時(shí)的松脫。

（12）電氣防護(hù)殼外的所有動(dòng)力系統(tǒng)電纜必須或者單獨(dú)用

橙色的絕緣導(dǎo)線管包裹或者采用橙色的屏蔽電纜。導(dǎo)線管或屏

蔽電纜必須至少固定兩端，以使其能夠承受200N的力而不損壞

26

或卷曲，并且其布置要避開可能產(chǎn)生故障或損傷的地方。任何

屏蔽電纜都要使屏蔽層接地。

（13）非動(dòng)力系統(tǒng)導(dǎo)線不得采用橙色。

（14）內(nèi)含動(dòng)力系統(tǒng)部件的外殼（電機(jī)外殼除外）都要有

合理尺寸的黃底紅色或黑色閃電或者白底紅色閃電標(biāo)識(shí)的提示

標(biāo)簽；如果外殼導(dǎo)電或可能導(dǎo)電，則必須用低阻材料與低壓地

相連。若內(nèi)部電壓高于36V-DC，則標(biāo)簽中還應(yīng)包含“高壓”或

類似提示文字。

（15）如果殼體材料導(dǎo)電或可能導(dǎo)電，則還應(yīng)和控制系統(tǒng)

接地端以較低電阻連接。

（16）電機(jī)控制（高壓）系統(tǒng)必須能在其激活驅(qū)動(dòng)（低壓）

系統(tǒng)前，由規(guī)定程序完成自身供電，當(dāng)故障引起控制（低壓）

系統(tǒng)斷開時(shí)，也必須先斷開驅(qū)動(dòng)（高壓）系統(tǒng)。

3.整車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

本次競賽要求合作企業(yè)向參賽隊(duì)提供整車控制系統(tǒng)的核心

部件和軟件，參賽隊(duì)可以選擇合適的殼體進(jìn)行組裝，以達(dá)到競

賽要求。整車控制系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：

（1）只有當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)、制動(dòng)踏板、檔位開關(guān)信號(hào)正常且安

全回路閉合時(shí)，競賽車輛方可進(jìn)入待駛狀態(tài)，即電機(jī)能對(duì)加速

踏板輸入信號(hào)做出響應(yīng)的狀態(tài)。

（2）系統(tǒng)中須安裝一個(gè)預(yù)充電電路，該電路要能在第二個(gè)

電池絕緣繼電器閉合之前為中間回路預(yù)充電至當(dāng)前電池電壓

90%以上。預(yù)充電電路由安全回路控制，如果斷開安全回路，則

預(yù)充電電路就無法為系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)充電。任何預(yù)充電電路必須由

27

動(dòng)力系統(tǒng)主開關(guān)來直接控制。

（3）系統(tǒng)中須安裝一個(gè)放電電路，無論何時(shí)，只要安全回

路斷開，放電電路就應(yīng)接通。此外，放電電路必須是自動(dòng)防故

障裝置，使得即便高壓電路被斷開，它也能為中間回路中的電

容放電。放電回路需滿足規(guī)則（即其要能承受最大放電電流至

少15s）。

（4）系統(tǒng)必須配備動(dòng)力系統(tǒng)激活指示燈控制功能，在動(dòng)力

系統(tǒng)激活的時(shí)候，該指示燈必須清晰可見。動(dòng)力系統(tǒng)激活指示

燈必須由動(dòng)力系統(tǒng)給出的電壓通過硬件裝置直接控制，而不能

由軟件控制，工作時(shí)必須以2～5Hz的頻率持續(xù)閃爍。

（5）當(dāng)競賽車輛進(jìn)入待駛狀態(tài)時(shí)必須發(fā)出警示聲音，持續(xù)

時(shí)間必須為1-3秒，響度必須至少80dBA（在競賽車輛半徑2m范

圍內(nèi)由麥克風(fēng)測量）。所用聲音必須易于辨識(shí)，不許用動(dòng)物叫

聲、歌曲節(jié)選或冒犯性響聲。車輛不能發(fā)出與啟動(dòng)鳴笛聲相似

的聲音。

（6）必須在競賽車輛上電池箱和動(dòng)力系統(tǒng)之間的總線上安

裝大賽全國組委會(huì)指定的能量計(jì)，所有的電池箱（無論串并）

連接后必須通過該能量計(jì)后才能向所有動(dòng)力系統(tǒng)供電。能量計(jì)

必須置于易于獲取處，使得大賽全國組委會(huì)能在能耗測試賽后

迅速下載所記錄的數(shù)據(jù)。能量=電流*電壓相對(duì)時(shí)間的積分值，

注意能量回收過程中的能量應(yīng)剔除。

（7）在控制系統(tǒng)中要設(shè)計(jì)安全回路，可以直接動(dòng)力蓄電池

絕緣繼電器，安全回路至少包含一個(gè)控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)、

兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)、一個(gè)絕緣監(jiān)測裝置、一個(gè)多方向

28

慣性開關(guān)、若干互鎖回路。

1）如果安全回路斷開，則動(dòng)力系統(tǒng)必須通過斷開所有的電

池絕緣繼電器來斷開動(dòng)力系統(tǒng)，并且動(dòng)力系統(tǒng)電壓要在5s內(nèi)（時(shí)

間從安全回路斷開后算起）降到40VDC以下。如果安全回路被

BMS、絕緣監(jiān)測或制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測裝置斷開，則動(dòng)力系統(tǒng)必須保持

斷開，直至被車旁除車手外的人員手動(dòng)重置。禁止遙控重置，

也不可由動(dòng)力系統(tǒng)的主動(dòng)開關(guān)重置。

2）控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)與兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)串

聯(lián)后與整車控制模塊相連。

3）控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)必須為旋鈕開關(guān)，配有紅色、可

插拔鑰匙。

4）按下其中任一個(gè)應(yīng)急切斷開關(guān)，即可斷開安全回路，將

電池和動(dòng)力系統(tǒng)分離開，每個(gè)急停開關(guān)都必須是按鍵式或旋轉(zhuǎn)

式緊急開關(guān)，按下開關(guān)即可斷開安全回路，急停開關(guān)不能自動(dòng)

旋起、不能通過邏輯控制。

5）動(dòng)力系統(tǒng)中都要配備一個(gè)絕緣監(jiān)測裝置。該裝置為

BenderA-ISOMETERiso-F1IR155-3203或-3204或同等的裝

置。當(dāng)發(fā)生絕緣故障或絕緣監(jiān)測故障時(shí)，絕緣監(jiān)測裝置必須斷

開安全回路。絕緣監(jiān)測的狀態(tài)可通過儀表盤上的信息顯示給駕

駛員。

6）系統(tǒng)必須裝有慣性開關(guān)，一定要采用CE公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的可復(fù)

位碰撞傳感器或大賽全國組委會(huì)認(rèn)可的同等裝置。慣性開關(guān)必

須是安全控制回路的一部分，慣性開關(guān)被激活時(shí)，電池絕緣繼

電器會(huì)被斷開。慣性開關(guān)必須為鎖定狀態(tài)，直至手動(dòng)重置。當(dāng)

29

競賽車輛受到?jīng)_擊而產(chǎn)生6g至11g減速度時(shí)，應(yīng)觸發(fā)慣性開關(guān)。

車手可在座艙內(nèi)重置該開關(guān)。

（8）如果動(dòng)力系統(tǒng)在競賽車輛行駛時(shí)未被激活，則電機(jī)必

須可以空轉(zhuǎn)。

（9）系統(tǒng)（低壓和高壓）都要配備合適的熔斷器。

（10）系統(tǒng)配備專用的、符合要求的充電器。充電器的所

有連接處都要絕緣并覆蓋住，不允許有露出的連接點(diǎn)。充電器

必須符合如CE之類公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。充電器的連接器必須包含一個(gè)互

鎖裝置。除充電器和電池箱正確連接外，連接器的任意一端都

不能有高壓。高壓充電線必須是橙色的。當(dāng)充電時(shí)，BMS必須能

正常工作并且在檢測到錯(cuò)誤的時(shí)候能夠斷開充電器。充電器需

要和車輛控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行通訊，以便有效的控制充電電流和

電壓。充電器必須包括一個(gè)最小直徑為25mm的推入式的急停開

關(guān)，且必須有清楚的標(biāo)記。

（11）系統(tǒng)必須配備至少兩個(gè)制動(dòng)燈液壓開關(guān)，在其中任

何一個(gè)開關(guān)工作時(shí)，制動(dòng)燈應(yīng)正常點(diǎn)亮。

（12）系統(tǒng)需配備一個(gè)倒車燈控制功能，在點(diǎn)亮倒車燈的

同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲，響度至少80dBA（在競賽車輛半徑2m范圍內(nèi)用

麥克風(fēng)測量），所用聲音易于辨識(shí)，不許用動(dòng)物叫聲、歌曲節(jié)

選或冒犯性響聲。

（13）必須為競賽車輛安裝車載儀表信息系統(tǒng)，為車手提

供競賽車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括競賽車輛當(dāng)前運(yùn)行或性能信息，包

括BMS參數(shù)、點(diǎn)火開關(guān)、檔位、車輛準(zhǔn)備完成、車速顯示、能量

回收顯示、比賽圈數(shù)、輔助電池電壓、報(bào)警狀態(tài)顯示、加速踏

30

板電壓顯示、BMS故障顯示、VCU狀態(tài)顯示、充電狀態(tài)顯示、實(shí)

時(shí)時(shí)鐘顯示、比賽用時(shí)顯示、車輛編號(hào)顯示、功率顯示、絕緣

狀態(tài)顯示、電機(jī)控制器狀態(tài)顯示等；同時(shí)在競賽過程中，須通

過無線通訊方式，向組委會(huì)以每分鐘一次的頻率實(shí)時(shí)傳送車輛

的坐標(biāo)位置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流和功率、動(dòng)力蓄電池的輸出

電流和輸出電壓，競賽結(jié)束后，所有上傳的數(shù)據(jù)可以下載保存，

以滿足競賽組織要求。

4.車架設(shè)計(jì)要求

提示：本規(guī)程涉及到的防滾架或車架的測量值，都是以構(gòu)件

中心線之間的測量尺寸為準(zhǔn)，除非另有提示。

本次競賽要求各參賽隊(duì)自制底板框架、防滾架、車架和各種

連接件，須符合車輛正常使用與測試的相關(guān)強(qiáng)度、安全等要求。

以4130為基準(zhǔn)，主要構(gòu)件用管材不低于∮25×1.6，次要構(gòu)件用

管材不低于∮20×1.2；強(qiáng)度不低于6063的無縫鋁合金管件。鼓

勵(lì)使用其他輕量化材料替代，但性能不能低于上述要求。防滾架

和車架均要求采用桁架式結(jié)構(gòu)，以保證車輛在發(fā)生碰撞、翻車時(shí)

能保護(hù)駕駛員和“三電”系統(tǒng)的安全。違反以上要求的，取消后

續(xù)比賽資格。

駕駛員位置左右護(hù)欄的最高點(diǎn)距離座椅上平面最低點(diǎn)的垂

直距離不得小于300毫米；前輪輪距不小于1450毫米，后輪輪

距不小于1450毫米；要求軸距為1850毫米（偏差小于20毫米）；

駕駛員頭盔與防滾架、車輪構(gòu)成的外側(cè)平面之間的距離不得小于

200毫米，與防滾架最高外緣水平面的距離不得小于180毫米，

距離防滾架最高構(gòu)件與前部橫梁的連線之間的垂直距離（相當(dāng)于

31

車輛四輪水平朝天）不得小于100毫米；駕駛員肩部、軀干、臀

部、大腿、膝蓋、手臂、手肘、手與防滾架