第三屆全國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽-汽車(chē)整車(chē)裝調(diào)工（新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)競(jìng)賽規(guī)程（指導(dǎo)版）

附件2

2023年全國(guó)行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽

——第三屆全國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽

汽車(chē)整車(chē)裝調(diào)工

（新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)

競(jìng)賽規(guī)程

（指導(dǎo)版）

大賽組委會(huì)技術(shù)工作委員會(huì)

2023年10月

目錄

一、項(xiàng)目描述.............................................1

（一）技術(shù)基本描述....................................1

（二）技術(shù)能力要求....................................5

（三）基本知識(shí)要求....................................5

（四）職業(yè)素養(yǎng)與安全要求..............................6

二、競(jìng)賽題目.............................................6

（一）競(jìng)賽分組........................................6

（二）競(jìng)賽形式........................................6

（三）命題標(biāo)準(zhǔn)........................................6

（四）命題內(nèi)容與競(jìng)賽時(shí)間..............................8

三、命題方式.............................................9

（一）命題流程........................................9

（二）賽題產(chǎn)生方式....................................9

四、評(píng)判方式.............................................9

（一）評(píng)判流程........................................9

（二）評(píng)判方法.......................................17

（三）成績(jī)復(fù)核.......................................18

（四）最終成績(jī).......................................19

（五）成績(jī)排序.......................................19

五、大賽基礎(chǔ)設(shè)施........................................19

（一）競(jìng)賽平臺(tái)條件...................................19

（二）賽場(chǎng)設(shè)備配置...................................39

六、大賽競(jìng)賽流程........................................39

I

（一）場(chǎng)次安排.......................................39

（二）場(chǎng)次和工位確定.................................40

（三）日程安排.......................................40

七、裁判員確定和工作內(nèi)容................................40

（一）裁判長(zhǎng)確定和工作內(nèi)容...........................40

（二）裁判員確定和組成...............................40

（三）裁判員的工作內(nèi)容...............................41

（四）裁判員在評(píng)判工作中的任務(wù).......................42

（五）裁判員在評(píng)判中的紀(jì)律和要求.....................43

八、選手的條件和工作內(nèi)容................................43

（一）選手的條件和要求...............................43

（二）選手的工作內(nèi)容.................................43

（三）賽場(chǎng)紀(jì)律.......................................44

九、競(jìng)賽場(chǎng)地要求........................................47

（一）場(chǎng)地面積要求...................................47

（二）場(chǎng)地照明要求...................................48

（三）場(chǎng)地消防和逃生要求.............................48

十、競(jìng)賽安全要求........................................48

（一）選手安全防護(hù)措施要求...........................48

（二）有毒有害物品的管理和限制.......................49

（三）醫(yī)療設(shè)備和措施.................................50

十一、競(jìng)賽須知..........................................50

（一）參賽隊(duì)須知.....................................50

（二）教練（指導(dǎo)教師）須知...........................51

II

（三）參賽選手須知...................................51

（四）工作人員須知...................................53

（五）裁判員須知.....................................54

十二、申訴與仲裁........................................56

十三、開(kāi)放現(xiàn)場(chǎng)的要求....................................56

（一）對(duì)于公眾開(kāi)放的要求.............................56

（二）關(guān)于贊助商和宣傳的要求.........................56

十四、綠色環(huán)保..........................................56

（一）環(huán)境保護(hù).......................................56

（二）循環(huán)利用.......................................56

III

2023年全國(guó)行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽

——全國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽

汽車(chē)整車(chē)裝調(diào)工（新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)

競(jìng)賽規(guī)程（指導(dǎo)版）

一、項(xiàng)目描述

（一）技術(shù)基本描述

汽車(chē)整車(chē)裝調(diào)工（新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)方向）賽項(xiàng)以《中

國(guó)制造2025》規(guī)劃為背景，按照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、

《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的目標(biāo)要求，服

務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域輕量化人才培養(yǎng)的需求，提升新能源汽車(chē)

企業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)能力，引領(lǐng)職業(yè)院校輕量化專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和課程

建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以賽促教、以賽促改，推動(dòng)產(chǎn)教融合、校企合作，對(duì)

接崗位核心技能，培養(yǎng)“雙師型”團(tuán)隊(duì)，提高職業(yè)院校人才培養(yǎng)

質(zhì)量,促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本次競(jìng)賽特別強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)性，鼓勵(lì)參賽選手獨(dú)立設(shè)計(jì)、加工、

裝調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工工藝、裝調(diào)和試驗(yàn)

技術(shù)，制造出結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的競(jìng)賽

車(chē)輛。

本次競(jìng)賽要求選手使用符合大賽全國(guó)組委會(huì)規(guī)定技術(shù)要求

的“三電”系統(tǒng)，選擇合適的輕量化材料或配件，綜合運(yùn)用多種

輕量化材料和制造工藝，在限定條件的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)和制造出結(jié)構(gòu)

合理、綜合性能滿足競(jìng)賽要求的輕量化純電動(dòng)新能源單座小車(chē)，

完成“汽車(chē)輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”、“汽車(chē)輕量化技術(shù)方案虛擬

仿真驗(yàn)證”、“車(chē)輛裝配與調(diào)試”、“車(chē)輛綜合性能測(cè)試”、“輕

1

量化技術(shù)應(yīng)用分析”五個(gè)競(jìng)賽任務(wù)，全面檢驗(yàn)選手關(guān)于新能源汽

車(chē)輕量化的相關(guān)技術(shù)技能。

任務(wù)1.汽車(chē)輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)

本競(jìng)賽主要任務(wù)為選手根據(jù)競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)的任務(wù)要求，對(duì)車(chē)輛的

材料、結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行局部設(shè)計(jì)修改。重點(diǎn)考查選手利用設(shè)計(jì)軟

件設(shè)計(jì)車(chē)輛的能力。

任務(wù)2.汽車(chē)輕量化技術(shù)方案虛擬仿真驗(yàn)證

本競(jìng)賽主要任務(wù)為選手根據(jù)競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)的任務(wù)要求，在“任務(wù)

1.汽車(chē)輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”的基礎(chǔ)上，利用仿真軟件對(duì)車(chē)輛的

結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度仿真和運(yùn)動(dòng)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行完善。本任務(wù)

重點(diǎn)考核選手利用電腦軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真驗(yàn)證的能力。

任務(wù)3.車(chē)輛裝配與調(diào)試

首先選手根據(jù)大賽全國(guó)組委會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的任務(wù)書(shū)，結(jié)合“任

務(wù)1.汽車(chē)輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”、“任務(wù)2.汽車(chē)輕量化技術(shù)方

案虛擬仿真驗(yàn)證”的結(jié)果，對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，主要包括對(duì)

鋼材、鋁合金或復(fù)合材料等進(jìn)行同種材料的焊接、不同材料的連

接；對(duì)拆解的系統(tǒng)和零部件進(jìn)行裝配與調(diào)試。

本任務(wù)重點(diǎn)考核選手對(duì)汽車(chē)常用的輕量化材料的認(rèn)知程度；

對(duì)輕量化材料進(jìn)行切割、焊接、打磨、連接等加工的能力；以及

正確閱讀相關(guān)技術(shù)資料，正確使用各種工量具對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝調(diào)的

能力。

任務(wù)4.車(chē)輛綜合性能測(cè)試

本競(jìng)賽任務(wù)主要包括“駕駛員安全性檢查”、“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢

查”、“制動(dòng)系統(tǒng)性能檢查”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能檢查”、“抗扭

2

轉(zhuǎn)檢查”、“動(dòng)力性測(cè)試”、“經(jīng)濟(jì)性測(cè)試”七項(xiàng)內(nèi)容。

本任務(wù)重點(diǎn)考查選手設(shè)計(jì)、制作車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操

控性能，同時(shí)考查車(chē)輛在連續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)行的情況下結(jié)構(gòu)的可靠

性、穩(wěn)定性和續(xù)航能力；以及選手根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)裝配好的

車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單試驗(yàn)的能力。

駕駛員安全性檢查時(shí)，要求所有駕駛員身穿賽車(chē)服、戴好頭

盔、系好安全帶和手臂約束帶，雙手緊握方向盤(pán)，接受防滾架的

檢查；防滾架檢查通過(guò)的車(chē)輛可以進(jìn)行逃生檢查，要求選手在

10秒內(nèi)成功逃離車(chē)輛，以檢查駕駛員和車(chē)輛是否匹配。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢查主要是判斷選手所采用的“三電”系統(tǒng)是否符

合技術(shù)要求；通過(guò)“三電”系統(tǒng)上傳到組委會(huì)指定服務(wù)器上的數(shù)

據(jù)，判斷動(dòng)力蓄電池母線電壓、電流（規(guī)定車(chē)速下、峰值）、功

率（規(guī)定車(chē)速下、峰值）是否滿足競(jìng)賽要求。

制動(dòng)性能檢查時(shí)，要求車(chē)輛在20Km/h的速度下緊急制動(dòng)，

四輪能同時(shí)抱死，無(wú)跑偏現(xiàn)象，以檢查車(chē)輛的制動(dòng)性能是否滿足

安全駕駛需求。

轉(zhuǎn)向性能檢查時(shí)，要求車(chē)輛沿中線半徑約3米的連續(xù)蛇形彎

道上行駛，測(cè)量其通過(guò)性，車(chē)道寬度3米。

抗扭轉(zhuǎn)檢查時(shí)，在車(chē)架被固定（車(chē)架座艙的四個(gè)角相對(duì)地面

之間用拉帶固定）的前提下，任意對(duì)角線兩車(chē)輪被強(qiáng)制抬高20

厘米（另外兩車(chē)輪保持原來(lái)高度）并保持90秒，壓力卸除后車(chē)

輛所有部件應(yīng)均保持完好、結(jié)構(gòu)應(yīng)恢復(fù)正常，以檢測(cè)車(chē)輛的抗扭

轉(zhuǎn)能力，確保車(chē)輛對(duì)復(fù)雜路況的適用性。

經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性測(cè)試采用間隔發(fā)車(chē)的方式，要求每輛車(chē)在專(zhuān)用

3

的測(cè)試賽道上、在規(guī)定的時(shí)間（長(zhǎng)）內(nèi)運(yùn)行約15-20公里，通過(guò)

統(tǒng)計(jì)運(yùn)行時(shí)間、所耗電量，來(lái)綜合判定車(chē)輛的綜合性能。賽道包

括平直、坑洼（水）、陡坡、S彎、路障（包含高度不小于7cm、

長(zhǎng)度不小于20米的連續(xù)、間隔排列的減速帶）等。跑完全程的

車(chē)輛須進(jìn)入終檢區(qū)進(jìn)行封存。

注意：該項(xiàng)測(cè)試時(shí)，要求選手自行解決配重質(zhì)量，使駕駛員

的體重+配重不小于80公斤。

任務(wù)5.輕量化技術(shù)應(yīng)用分析

本競(jìng)賽任務(wù)是在車(chē)輛完成上述性能測(cè)試后，對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)和

工藝進(jìn)行全面檢查，包括車(chē)輛自重測(cè)量、輕量化材料檢查、輕量

化結(jié)構(gòu)檢查、輕量化工藝檢查以及賽后車(chē)輛完好性檢查，確保輕

量化改進(jìn)后的車(chē)輛能符合安全性、可靠性的技術(shù)要求。

本任務(wù)重點(diǎn)考核選手設(shè)計(jì)和制作的車(chē)輛所具備的科學(xué)性、合

理性、安全性。

注意：參加本次競(jìng)賽時(shí)，選手應(yīng)攜帶以下物品到競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)：

（1）加工過(guò)程中使用到的切割、打磨、焊接、連接等設(shè)備

及工具；

（2）底盤(pán)框架使用的原材料2米長(zhǎng)一根，車(chē)架使用的原材

料每種2米長(zhǎng)各一根，車(chē)身、防火板使用的覆蓋件原材料一米見(jiàn)

方各一塊，以及焊接、連接所必須的輔料，例如吊耳、魚(yú)眼軸承

等若干。

（3）相關(guān)設(shè)計(jì)、仿真原始文件，可攜帶筆記本電腦。

職業(yè)素養(yǎng)與安全規(guī)范

對(duì)參賽選手全過(guò)程職業(yè)素養(yǎng)及其具備的生產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)

4

知識(shí)和操作規(guī)范性、系統(tǒng)性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

（二）技術(shù)能力要求

參賽選手應(yīng)該具備以下技術(shù)能力：

（1）識(shí)圖及繪圖與CAE仿真技能；

（2）制定車(chē)輛裝配工藝的技能；

（3）對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼等典型同種材料之間進(jìn)

行焊接的技能；

（4）對(duì)于復(fù)合材料、塑料、金屬件等異種材料之間進(jìn)行連

接的技能；

（5）車(chē)輛的裝配與調(diào)試技能；

（6）汽車(chē)結(jié)構(gòu)測(cè)量技能；

（7）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)操作技能；

（8）汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù)操作技能；

（9）安全駕駛能力；

（10）安全防護(hù)能力。

（三）基本知識(shí)要求

本賽項(xiàng)旨在考核、培養(yǎng)汽車(chē)整車(chē)裝調(diào)工輕量化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

復(fù)合型、高素質(zhì)技能人才，參賽選手需掌握以下相關(guān)知識(shí)：

（1）新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和工作原理；汽車(chē)能耗管理。

（2）汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造；新能源汽車(chē)動(dòng)力性、操控性?xún)?yōu)

化設(shè)計(jì)；汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，汽車(chē)強(qiáng)度仿真和運(yùn)動(dòng)檢查。

（3）對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維、玻璃鋼等的

切割下料工藝；對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維、玻璃鋼

等典型材料的連接工藝；新材料及其加工工藝。

5

（4）汽車(chē)總成的裝配與調(diào)試。

（5）汽車(chē)總成件選用與調(diào)試；

（6）汽車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法；汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因

素；汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)方法等。

（四）職業(yè)素養(yǎng)與安全要求

參賽選手應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)職業(yè)素養(yǎng)要求及安全規(guī)范，安全

文明參賽，操作規(guī)范，工具擺放整齊，著裝規(guī)范，資料歸檔完

整等；嚴(yán)格防止因設(shè)備、車(chē)輛運(yùn)行造成人身傷害。

二、競(jìng)賽題目

（一）競(jìng)賽分組

本賽項(xiàng)分職工組(含教師）和學(xué)生組，各組別均為雙人組隊(duì)

參賽，相關(guān)技術(shù)要求一致。

（二）競(jìng)賽形式

本賽項(xiàng)由理論考試和實(shí)操比賽兩部分組成。理論考試和實(shí)

操比賽的總成績(jī)?yōu)?00分，其中理論考試占總成績(jī)的20%，實(shí)操

比賽占總成績(jī)的80%。

理論考試競(jìng)賽規(guī)程另行制定，本競(jìng)賽規(guī)程主要對(duì)實(shí)操比賽

做出技術(shù)工作規(guī)范。

（三）命題標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合企業(yè)職業(yè)崗位對(duì)新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)相關(guān)人才培養(yǎng)

需求，并參照相關(guān)國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求命題。

1.相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（1）汽車(chē)工程運(yùn)用技術(shù)人員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼

2-02-18-01）；

6

（2）汽車(chē)裝調(diào)工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼6-22-02-01）；

（3）汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼4-12-01-01）；

（4）汽車(chē)生產(chǎn)線操作調(diào)整工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼

X6-06-01-04）；

（5）汽車(chē)檢測(cè)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)維修檢驗(yàn)員國(guó)家職業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼4-8-05-05）；

2.相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）GB/T18384.1-2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第1部分：車(chē)

載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)；

（2）GB/T18384.2-2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第2部分：操

作安全和故障防護(hù)；

（3）GB/T18384.3-2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第3部分：人

員觸電防護(hù)；

（4）GB/T28382-2012純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件；

（5）GB/T18385-2005電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法；

（6）GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分

通用要求；

（7）GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第

1部分通用要求；

（8）GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第

2部分交流充電接口；

（9）GB/T19596-2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)；

（10）德國(guó)新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)操作技能培訓(xùn)及資質(zhì)認(rèn)證

標(biāo)準(zhǔn)（DGUV-1-200-005（BG2/GUV-18686））。

7

（四）命題內(nèi)容與競(jìng)賽時(shí)間

1.理論考試

參加大賽決賽的選手統(tǒng)一進(jìn)行理論考試，理論考試成績(jī)以

百分制評(píng)定，按20%占比計(jì)入選手競(jìng)賽總成績(jī)。

2.實(shí)操比賽

根據(jù)競(jìng)賽規(guī)程給定的任務(wù)書(shū)，賽前完成場(chǎng)地汽車(chē)的設(shè)計(jì)和

初步制作，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)全國(guó)組委會(huì)的要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成“汽

車(chē)輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)”、“汽車(chē)輕量化技術(shù)方案虛擬仿真驗(yàn)

證”、“車(chē)輛裝配與調(diào)試”、“車(chē)輛綜合性能測(cè)試”、“輕量

化技術(shù)應(yīng)用分析”五項(xiàng)任務(wù)，實(shí)操比賽成績(jī)以百分制評(píng)定，按

80%占比計(jì)入選手競(jìng)賽總成績(jī)，競(jìng)賽任務(wù)設(shè)計(jì)見(jiàn)表1。

表1時(shí)間及權(quán)重分配表

競(jìng)賽任務(wù)競(jìng)賽內(nèi)容時(shí)長(zhǎng)分值權(quán)重總分

任務(wù)1.汽車(chē)輕量

設(shè)計(jì)修改10分10%

化技術(shù)方案設(shè)計(jì)

任務(wù)2.汽車(chē)輕量

1.仿真驗(yàn)證

化技術(shù)方案虛擬240分鐘10分10%

2.設(shè)計(jì)完善

仿真驗(yàn)證

任務(wù)3.車(chē)輛裝配1.結(jié)構(gòu)修改

20分20%

與調(diào)試2.裝配與調(diào)試

1.駕駛員安全性檢查

100分

2.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢查

3.制動(dòng)系統(tǒng)性能檢查

任務(wù)4.車(chē)輛綜合

4.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能檢查25分25%

性能測(cè)試

5.抗扭轉(zhuǎn)檢查240分鐘

6.動(dòng)力性測(cè)試

7.經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

任務(wù)5.輕量化技1.車(chē)輛自重測(cè)量

25分25%

術(shù)應(yīng)用分析2.輕量化材料、結(jié)構(gòu)、

8

工藝檢查

3.賽后車(chē)輛檢查

職業(yè)素養(yǎng)與安全規(guī)范1010%

100占總成績(jī)80%

三、命題方式

（一）命題流程

專(zhuān)家組根據(jù)本競(jìng)賽規(guī)程的要求組織命題。競(jìng)賽采用建立賽

題庫(kù)并公開(kāi)競(jìng)賽樣題的方式進(jìn)行，原則上賽前30天在大賽技術(shù)

工作委員會(huì)指定網(wǎng)站公布理論考試題庫(kù)和1套（含各組別）實(shí)

操比賽樣題。

（二）最終賽題產(chǎn)生方式

根據(jù)賽場(chǎng)提供的競(jìng)賽任務(wù)書(shū)完成相關(guān)競(jìng)賽內(nèi)容。

四、評(píng)判方式

（一）評(píng)判流程

競(jìng)賽評(píng)分由過(guò)程評(píng)分、結(jié)果評(píng)分、違規(guī)扣分三部分組成。

所有評(píng)分均至少由2-3名裁判根據(jù)評(píng)分細(xì)則共同對(duì)選手的操作

或作品進(jìn)行評(píng)分；評(píng)分裁判對(duì)選手的操作或作品判罰有分歧時(shí)，

由裁判長(zhǎng)裁決。

任務(wù)1.汽車(chē)輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)

該任務(wù)采用過(guò)程評(píng)分的方式，裁判根據(jù)選手現(xiàn)場(chǎng)展示的設(shè)計(jì)

原始文件，以及按照競(jìng)賽要求對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行的修改效果，基于評(píng)

分表給出相應(yīng)的判罰。

注意：

本次競(jìng)賽鼓勵(lì)原創(chuàng)，杜絕作弊。車(chē)輛必須由車(chē)隊(duì)成員根據(jù)競(jìng)

賽要求自行構(gòu)思、設(shè)計(jì)，過(guò)程中不允許有外來(lái)專(zhuān)業(yè)工程師、專(zhuān)業(yè)

9

公司等直接參與；參加過(guò)以往比賽的設(shè)計(jì)圖紙不得照搬使用。

如果競(jìng)賽車(chē)輛是經(jīng)專(zhuān)業(yè)公司設(shè)計(jì)或制作的，或是采用已公開(kāi)

設(shè)計(jì)方案的，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分計(jì)；選手在展示設(shè)計(jì)文件時(shí)，

不得有任何表明單位或個(gè)人信息的行為，否則本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按

零分計(jì)；如果現(xiàn)場(chǎng)選手無(wú)法展示設(shè)計(jì)原始文件，只是展示輸出的

效果圖，則會(huì)被認(rèn)定為選手未進(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按

零分計(jì)。

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、制作、調(diào)校車(chē)輛

的證據(jù)，以備仲裁使用。

任務(wù)2.汽車(chē)輕量化技術(shù)方案虛擬仿真驗(yàn)證

設(shè)計(jì)修改完成的參賽隊(duì)方可以進(jìn)行該競(jìng)賽任務(wù)。該任務(wù)采用

過(guò)程評(píng)分的方式，裁判根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)展示的仿真效果和相應(yīng)的數(shù)據(jù)，

基于評(píng)分表給出相應(yīng)的判罰。

注意：

本次競(jìng)賽鼓勵(lì)原創(chuàng)，杜絕作弊。車(chē)輛必須由車(chē)隊(duì)成員根據(jù)競(jìng)

賽要求自行仿真，過(guò)程中不允許有外來(lái)專(zhuān)業(yè)工程師、專(zhuān)業(yè)公司等

直接參與；不得使用他人或其他車(chē)輛的仿真文件。

如果競(jìng)賽車(chē)輛是經(jīng)專(zhuān)業(yè)公司設(shè)計(jì)或制作的，或是采用已公開(kāi)

設(shè)計(jì)方案制造的，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分計(jì)；選手在提交文件時(shí)，

不得有任何表明單位或個(gè)人信息的行為，否則本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按

零分計(jì)；如果現(xiàn)場(chǎng)選手不能操作仿真軟件進(jìn)行仿真，或者不能提

供仿真數(shù)據(jù)，或者不會(huì)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，則會(huì)被認(rèn)定為未進(jìn)

行仿真驗(yàn)證，該競(jìng)賽成績(jī)按零分計(jì)。

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、與強(qiáng)度仿真、運(yùn)

10

動(dòng)檢查的證據(jù)，以備仲裁使用。

任務(wù)3.車(chē)輛裝配與調(diào)試

仿真驗(yàn)證通過(guò)的參賽隊(duì)可以進(jìn)行該競(jìng)賽任務(wù)。該任務(wù)采用過(guò)

程評(píng)分和結(jié)果評(píng)分相結(jié)合的方式，裁判根據(jù)操作過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)5S、

輕量化零部件連接后的外觀、尺寸、質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)判。重點(diǎn)評(píng)

價(jià)車(chē)輛組裝過(guò)程是否合理有序，工具使用是否恰當(dāng)，是否存在不

規(guī)范操作的行為，主要包括各種系統(tǒng)和部件的連接、裝配以及必

要的調(diào)試；

車(chē)輛裝配與調(diào)試主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配見(jiàn)表2。

注意：

在競(jìng)賽過(guò)程中，如果選手無(wú)法進(jìn)行基本的制作和裝調(diào)，將可

能被認(rèn)定車(chē)輛屬于他人設(shè)計(jì)或制作，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分計(jì)；

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、制作、調(diào)校車(chē)輛

的證據(jù)，以備裁判使用。

表2車(chē)輛裝配與調(diào)試主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配表

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)配分

勞動(dòng)防護(hù)

職業(yè)素養(yǎng)安全操作20

文明生產(chǎn)

美觀性

輕量化零部件間的加工、焊接和

連接可靠性50

連接

工藝合理性

系統(tǒng)安全性

車(chē)輛的裝配與調(diào)試系統(tǒng)可靠性30

工藝合理性

總計(jì)100分

任務(wù)4.車(chē)輛綜合性能測(cè)試

11

所有參賽隊(duì)均可以參加該競(jìng)賽任務(wù)。車(chē)輛綜合性能測(cè)試分值

分配見(jiàn)表3，分?jǐn)?shù)按照下列公式進(jìn)行計(jì)算。

表3車(chē)輛綜合性能測(cè)試主要評(píng)判內(nèi)容及分值分配表

一級(jí)指標(biāo)配分

動(dòng)力性測(cè)試50

經(jīng)濟(jì)性測(cè)試50

總計(jì)100

注意：本競(jìng)賽任務(wù)的其余檢查項(xiàng)目作為動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

的先決條件，競(jìng)賽時(shí)會(huì)依次進(jìn)行。

駕駛員安全性檢查包括防滾架結(jié)構(gòu)合理性檢查和逃生測(cè)試

兩個(gè)環(huán)節(jié)。防滾架結(jié)構(gòu)合理性檢查采用實(shí)車(chē)測(cè)量的方式，如果防

滾架、車(chē)架檢查沒(méi)有完全通過(guò)的，可以在特定的區(qū)域、特定的時(shí)

間內(nèi)進(jìn)行改進(jìn)，更改完成后可以申請(qǐng)復(fù)檢，復(fù)檢時(shí)間安排在所有

車(chē)輛初檢完成后依次進(jìn)行；如果車(chē)輛最終沒(méi)有通過(guò)防滾架結(jié)構(gòu)合

理性檢查的，則該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

逃生測(cè)試時(shí)，所有駕駛員按要求應(yīng)在10秒內(nèi)成功逃離車(chē)輛，

否則視為一次測(cè)試不合格，每個(gè)駕駛員有連續(xù)三次測(cè)試機(jī)會(huì)。如

果三次測(cè)試均沒(méi)有通過(guò)，視為沒(méi)有獲得駕車(chē)資格；如果整個(gè)參賽

隊(duì)所有駕駛員均沒(méi)有獲得駕車(chē)資格，則視為該項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，

該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢查時(shí)，要求“三電”系統(tǒng)需符合競(jìng)賽要求，電池

母線上的電流、電壓、功率等測(cè)量設(shè)備均符合大賽設(shè)備技術(shù)要求，

否則視為不合格，每個(gè)參賽隊(duì)最多三次檢查機(jī)會(huì)，初次檢查沒(méi)有

通過(guò)的，從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣5分；第二次檢查沒(méi)有通過(guò)的，

該任務(wù)總成績(jī)中再扣8分；第三次檢查沒(méi)有通過(guò)的，視為該項(xiàng)測(cè)

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試沒(méi)有通過(guò)，該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

制動(dòng)性能測(cè)試時(shí)，每個(gè)參賽隊(duì)最多三次機(jī)會(huì)。初次檢查沒(méi)有

通過(guò)的，從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣5分；第二次檢查沒(méi)有通過(guò)的，

該任務(wù)總成績(jī)中再扣8分；第三次檢查沒(méi)有通過(guò)的，視為該項(xiàng)測(cè)

試沒(méi)有通過(guò)，該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

轉(zhuǎn)向性能測(cè)試時(shí)，車(chē)輛任何部位不得碰倒車(chē)道（寬度3米）

兩邊放置的任一錐桶，否則視為測(cè)試不合格，每個(gè)參賽隊(duì)最多三

次機(jī)會(huì)。初次檢查沒(méi)有通過(guò)的，從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣5分；

第二次檢查沒(méi)有通過(guò)的，該任務(wù)總成績(jī)中再扣8分；第三次檢查

沒(méi)有通過(guò)的，視為該項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資

格。

車(chē)輛在扭轉(zhuǎn)測(cè)試時(shí)造成功能性損傷的，可以維修后重新排隊(duì)

進(jìn)行測(cè)試，每個(gè)參賽隊(duì)共三次機(jī)會(huì)，初次檢查沒(méi)有通過(guò)的，從該

競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣5分；第二次檢查沒(méi)有通過(guò)的，該任務(wù)總成

績(jī)中再扣8分；第三次檢查沒(méi)有通過(guò)的，視為該項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，

該參賽隊(duì)失去后續(xù)參賽資格。

注意：在指定時(shí)間沒(méi)有到達(dá)檢查點(diǎn)排隊(duì)的，則不再提供車(chē)檢

機(jī)會(huì)。

在進(jìn)行動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性測(cè)試時(shí)，任何參賽隊(duì)?wèi)?yīng)保證自己車(chē)輛

運(yùn)行良好，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，由于車(chē)輛自身問(wèn)題導(dǎo)致競(jìng)賽成績(jī)

不理想或中途停車(chē)，參賽隊(duì)自行承擔(dān)責(zé)任；競(jìng)賽過(guò)程中，出現(xiàn)車(chē)

輛機(jī)械損壞、虧電、下電、傾覆等造成車(chē)輛無(wú)法自主行駛的，視

為喪失該測(cè)試競(jìng)賽機(jī)會(huì)；在競(jìng)賽過(guò)程中由于其他慢車(chē)、壞車(chē)影響

參賽隊(duì)通行速度的，不安排補(bǔ)時(shí)或重賽；在競(jìng)賽過(guò)程中有違規(guī)駕

13

駛行為，執(zhí)行罰分處理。

每個(gè)參賽隊(duì)僅擁有1次完整的經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性測(cè)試機(jī)會(huì)，如果

在測(cè)試過(guò)程中因?yàn)椤叭娤到y(tǒng)”原因?qū)е萝?chē)輛中途下電（系統(tǒng)虧

電除外）而無(wú)法行駛，可在所有參賽隊(duì)完成經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力性測(cè)試后，

由裁判長(zhǎng)統(tǒng)一安排重賽，但應(yīng)從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣除3分。

選手下車(chē)時(shí)均需檢查配重，如果選手加配重不足80公斤，

配重沒(méi)有采用拉帶固定的，則該競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按照零分計(jì)。

動(dòng)力性測(cè)試時(shí)，根據(jù)某參賽隊(duì)跑完全程所需時(shí)間D、所有參

賽隊(duì)中最短用時(shí)E和最長(zhǎng)用時(shí)F，按照“50×（F-D）/（F-E）”

的公式計(jì)算競(jìng)速所得成績(jī)。

能耗測(cè)試時(shí)，根據(jù)某參賽隊(duì)跑完全程所耗電量G、所有參賽

隊(duì)中最少耗電H和最多耗電I，按照“50×（I-G）/（I-H）”

的公式計(jì)算節(jié)能所得成績(jī)。

選手競(jìng)賽中有下列情形者將予以扣分：

（1）在完成競(jìng)賽任務(wù)的過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致其他人身

或車(chē)輛安全事故，扣5分，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、

灼傷、其他車(chē)輛無(wú)法正常使用）取消比賽資格。

（2）競(jìng)賽過(guò)程中存在污染賽場(chǎng)環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行

為，視情節(jié)扣2-5分。

（3）在競(jìng)賽期間，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序

等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場(chǎng)評(píng)獎(jiǎng)資格；有作弊行為的，

取消參賽隊(duì)評(píng)獎(jiǎng)資格；裁判宣布競(jìng)賽截止時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行

操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。

（4）在經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示競(jìng)賽過(guò)程中，如果選手駕駛的車(chē)

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輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)以下違規(guī)事件，則進(jìn)行必要的處罰：

1）競(jìng)賽車(chē)輛到達(dá)發(fā)車(chē)位置，首次發(fā)車(chē)未成功的，從該競(jìng)賽

任務(wù)總成績(jī)中扣5分；再次發(fā)車(chē)未成功的，從該競(jìng)賽任務(wù)總成

績(jī)中再扣10分；第三次發(fā)車(chē)未成功的，取消本任務(wù)競(jìng)賽資格，

本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按照零分計(jì)；每次發(fā)車(chē)間隔不得超過(guò)5分鐘，

否則按照發(fā)車(chē)再次不成功計(jì)算。

2）賽道外啟動(dòng)行駛的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣10

分。

3）黃旗下超車(chē)的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣10分。

4）離開(kāi)賽道后未到指定位置的，從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣

10分。

5）不正確使用護(hù)目鏡的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣10

分。

6）攻擊性駕駛行為（惡意阻擋、別車(chē)、沖撞、追尾、賽道

上倒車(chē)影響其他車(chē)輛運(yùn)行）的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣

30分。

7）示意黑旗未停止的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣20

分。

8）在賽道上電池電量耗盡，取消本次經(jīng)濟(jì)型及動(dòng)力性測(cè)試

成績(jī)。

9）在賽道上更換電池或維修車(chē)輛，取消該任務(wù)競(jìng)賽成績(jī)。

10）在規(guī)定的時(shí)長(zhǎng)（開(kāi)賽前公布）內(nèi)沒(méi)有完成比賽的，該

競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分計(jì)入總成績(jī)。

任務(wù)5.輕量化技術(shù)應(yīng)用分析

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汽車(chē)輕量化技術(shù)應(yīng)用分析分值分配見(jiàn)表4，分?jǐn)?shù)按照下列公

式進(jìn)行計(jì)算。

表4輕量化技術(shù)應(yīng)用分析主要評(píng)判內(nèi)容及分值分配表

一級(jí)指標(biāo)配分

車(chē)輛自重測(cè)量40

輕量化材料、結(jié)構(gòu)、工藝檢查50

賽后車(chē)輛檢查10

總計(jì)100

車(chē)輛自重測(cè)量時(shí)，根據(jù)某參賽隊(duì)車(chē)輛自重A、所有車(chē)輛中最

小自重B和最大自重C，按照“40×（C-A）/（C-B）”的公式

計(jì)算輕量化展示所得成績(jī)；

輕量化材料、結(jié)構(gòu)、工藝檢查采用客觀評(píng)價(jià)的方法進(jìn)行，重

點(diǎn)檢查：

（1）競(jìng)賽車(chē)輛上采用哪些輕量化材料；每種材料分別用在

車(chē)輛的哪些地方；使用輕量化材料的每個(gè)部件分別利用了材料的

哪些優(yōu)點(diǎn)，如何規(guī)避缺點(diǎn)；

（2）針對(duì)每種輕量化材料，車(chē)輛制造過(guò)程中采用了哪些輕

量化加工工藝；這些加工工藝是否滿足材料和整車(chē)性能要求，是

否合理有效，有多少部件為自己設(shè)計(jì)、自己加工、委托加工、成

品購(gòu)買(mǎi)；

（3）通過(guò)車(chē)輛環(huán)視展示車(chē)輛是否存在明顯的結(jié)構(gòu)不合理、

外型感觀不好的地方。

注意：選手需隨車(chē)提交以下相關(guān)紙質(zhì)文件，所提供的文件必

須和實(shí)車(chē)相符，如果偏差超過(guò)3%，將被取消該任務(wù)競(jìng)賽成績(jī)。

（1）車(chē)輛重量分布

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圖1整車(chē)設(shè)計(jì)效果圖1--**號(hào)車(chē)

（2）設(shè)計(jì)、仿真、工藝等相關(guān)資料：

①整車(chē)設(shè)計(jì)效果圖（至少8個(gè)角度：前、后、左、右、前

45度、后45度、俯視、仰視）；

②車(chē)輛仿真測(cè)試文件（含測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)、強(qiáng)度及運(yùn)動(dòng)仿真

圖片）；

③車(chē)身、底盤(pán)、行駛系統(tǒng)、電池箱、PEU箱、座椅、減速器、

轉(zhuǎn)向機(jī)等自制部件的設(shè)計(jì)圖紙，特別要求展示形位尺寸、連接

及焊接細(xì)節(jié)；

④車(chē)輛實(shí)際用料清單（含材料名稱(chēng)、數(shù)量、重量等）；

⑤車(chē)輛加工工藝文件；

⑥其他補(bǔ)充說(shuō)明材料。

（二）評(píng)判方法

1.采用過(guò)程評(píng)分的任務(wù)，將根據(jù)工具、量具、儀器的選擇

和使用、操作步驟、操作方法、操作規(guī)范性、操作結(jié)果等諸方

面進(jìn)行評(píng)分。

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2.采用結(jié)果評(píng)分的任務(wù)，按照車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性、與

競(jìng)賽要求的合規(guī)性、典型材料的連接質(zhì)量、車(chē)輛經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性

展示的各項(xiàng)表現(xiàn)來(lái)具體評(píng)定。

3.測(cè)量方法規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)，保證對(duì)所有選手一致。

4.評(píng)判設(shè)備要求

評(píng)判設(shè)備配置清單詳見(jiàn)表5。

表5現(xiàn)場(chǎng)評(píng)判所需評(píng)判設(shè)備

賽項(xiàng)任務(wù)名稱(chēng)

任務(wù)1

每個(gè)工位配備：電板夾*3、紅筆*3、黑筆*5、桌椅*4、監(jiān)控?cái)z像頭

任務(wù)2

*1、對(duì)講機(jī)*1

任務(wù)3

1.駕駛員安全性檢查：鋼板尺*4、秒表*2、記號(hào)筆*4、監(jiān)控?cái)z像頭

*2、對(duì)講機(jī)*2

2.驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)檢查：專(zhuān)用測(cè)試臺(tái)*2、計(jì)算機(jī)*2、大屏*2、電流

鉗*2、記號(hào)筆*4、監(jiān)控?cái)z像頭*2、對(duì)講機(jī)*2

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試：警戒線*2、信號(hào)旗（紅、綠、黃、黑各2面）、

錐桶*100、記號(hào)筆*2、監(jiān)控?cái)z像頭*1、對(duì)講機(jī)*1

4.抗扭轉(zhuǎn)檢查：專(zhuān)用測(cè)試臺(tái)*2、照相機(jī)*2、記號(hào)筆*4、監(jiān)控?cái)z像頭

任務(wù)4

*2、對(duì)講機(jī)*2

5.能耗及動(dòng)力性測(cè)試

（1）賽道：錐桶*500、水馬*500、警戒線*50、信號(hào)旗（紅、綠、

黃、黑）*40、帶身份識(shí)別的計(jì)時(shí)系統(tǒng)*2、監(jiān)控?cái)z像頭*20、清障叉

車(chē)（3噸）*2、減速帶*1000、對(duì)講機(jī)*10；

（2）耗電量、競(jìng)賽用時(shí)成績(jī)統(tǒng)計(jì)點(diǎn)：電腦*1、大屏*1、黑筆*2、

監(jiān)控?cái)z像頭*2、記號(hào)筆*2、接線板*3、對(duì)講機(jī)*1

1、輕量化展示，每個(gè)工位配備：地磅*2、體重計(jì)*2、記號(hào)筆*2、

監(jiān)控?cái)z像頭*1、接線板*2

任務(wù)5

2.輕量化材料、結(jié)構(gòu)、工藝檢查：板夾*10、紅筆*10、黑筆*10

3.賽后車(chē)輛檢查：照相機(jī)*1、板夾*3、紅筆*3、黑筆*3

（三）成績(jī)復(fù)核

18

為保障成績(jī)?cè)u(píng)判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督仲裁組將對(duì)賽項(xiàng)總成績(jī)排

名前30%的所有參賽選手的成績(jī)進(jìn)行復(fù)核；對(duì)其余成績(jī)進(jìn)行抽檢

復(fù)核，抽檢覆蓋率不得低于15%。如發(fā)現(xiàn)成績(jī)錯(cuò)誤，以書(shū)面方式

及時(shí)告知裁判長(zhǎng)，由裁判長(zhǎng)更正成績(jī)并簽字確認(rèn)。復(fù)核、抽檢

錯(cuò)誤率超過(guò)5%的，裁判組將對(duì)所有成績(jī)進(jìn)行復(fù)核。

（四）最終成績(jī)

賽項(xiàng)最終得分按百分制計(jì)分。最終成績(jī)經(jīng)復(fù)核無(wú)誤，由裁

判長(zhǎng)、監(jiān)督組長(zhǎng)簽字確認(rèn)后公布。實(shí)際操作競(jìng)賽全部結(jié)束后24

小時(shí)內(nèi)公布最終成績(jī)。

（五）成績(jī)排序

1.名次排序方法

比賽成績(jī)按照總得分從高到低排列，競(jìng)賽總成績(jī)相同時(shí)，

按照任務(wù)3成績(jī)排序；如果任務(wù)3成績(jī)也相同，按照任務(wù)2成

績(jī)排序。

2.獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定遵照人社部函〔2023〕103號(hào)文相關(guān)規(guī)定。

五、大賽基礎(chǔ)設(shè)施

（一）競(jìng)賽平臺(tái)條件

本次競(jìng)賽由參賽選手根據(jù)大賽全國(guó)組委會(huì)的要求自行設(shè)計(jì)

車(chē)輛、選擇合適的材料和配件，進(jìn)行適當(dāng)加工，將所有部件合

理裝配成一個(gè)可以運(yùn)行的車(chē)輛，完成相關(guān)競(jìng)賽項(xiàng)目。

本次競(jìng)賽要求合作企業(yè)：

（1）根據(jù)技術(shù)工作委員會(huì)的要求，提供滿足競(jìng)賽要求的

“三電”系統(tǒng)，“三電”系統(tǒng)上須粘貼大賽技術(shù)委員會(huì)的檢驗(yàn)

19

合格證書(shū)；

（2）根據(jù)參賽選手設(shè)計(jì)要求提供若干種可供選擇的電池

箱、PEU箱、車(chē)身、車(chē)架、底板框架原材料（其中車(chē)身、車(chē)架、

底板框架不得代為設(shè)計(jì)和加工，鼓勵(lì)在車(chē)架中適當(dāng)使用碳纖維

管件）；

（3）根據(jù)競(jìng)賽及選手設(shè)計(jì)要求提供若干種可供選擇的轉(zhuǎn)

向、制動(dòng)、懸架、驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)配件及必要的支撐元件，其中電

池箱、PEU箱應(yīng)包含各種輕量化方案，或?yàn)檫x手提供轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、

懸架、驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)配件及必要支撐元件的加工服務(wù)；

（4）嚴(yán)禁代為設(shè)計(jì)、加工、組裝與調(diào)試。

注意：本次競(jìng)賽“三電”系統(tǒng)總成由合作企業(yè)銷(xiāo)售給參賽

隊(duì)，參賽隊(duì)可根據(jù)自身需求，對(duì)電池箱、PEU箱做輕量化處理，

具體技術(shù)要求詳見(jiàn)表6。

表6技術(shù)平臺(tái)中指定配置清單

序號(hào)名稱(chēng)主要技術(shù)參數(shù)

1.標(biāo)稱(chēng)電壓：60V

動(dòng)力蓄電池2.額定電流：80A

1

及管理系統(tǒng)3.電池容量：40Ah

注意：具體制作技術(shù)要求見(jiàn)后文

一．電機(jī)

1.額定電壓：60V

2.額定功率：3kW

3.額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

電機(jī)及控制

24.絕緣等級(jí)：H級(jí)

系統(tǒng)

5.額定電流：56A

6.防護(hù)等級(jí)：IP55

7.冷卻方式：自然冷卻

二．控制器

20

1.額定輸入電壓：60V

2.額定輸入電流：50A

3.額定功率：3kW

注意：具體制作技術(shù)要求見(jiàn)后文

主要功能如下：

1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制

2.動(dòng)力電池上、下電控制

3.車(chē)輛行駛方向（前進(jìn)、倒退）控制

4.車(chē)輛速度和功率控制

車(chē)輛控制系

35.CAN總線數(shù)據(jù)通信控制

統(tǒng)

6.車(chē)輛充電控制

7.車(chē)輛60V-12V的DC-DC變換器控制

8.車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)顯示

9.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及競(jìng)賽輔助功能

注意：具體制作技術(shù)要求見(jiàn)后文

注意：不同品牌的“三電”系統(tǒng)須符合上述參數(shù)要求，并

能方便檢測(cè)到峰值電流等參數(shù)。

其余系統(tǒng)部件或原材料由合作企業(yè)提供若干選項(xiàng)，參賽隊(duì)

根據(jù)需要進(jìn)行選購(gòu)，詳見(jiàn)表7

表7技術(shù)平臺(tái)可選配置清單

序號(hào)名稱(chēng)技術(shù)參數(shù)

傳動(dòng)系

1合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

統(tǒng)部件

1.要求采用195/55R10C輪胎（場(chǎng)地賽車(chē)專(zhuān)用），其余部件基于

行駛系

2所選輪胎確定

統(tǒng)部件

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.要求轉(zhuǎn)彎半徑（以車(chē)輛中心計(jì)算）≤3米，方向盤(pán)具有快拆功

轉(zhuǎn)向系

3能，其余部件基于轉(zhuǎn)彎半徑要求確定

統(tǒng)部件

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

制動(dòng)系1.要求采用雙活塞式總泵、對(duì)置雙活塞卡鉗管路、盤(pán)式制動(dòng)設(shè)計(jì)，

4

統(tǒng)部件其余部件基于上述要求

21

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

座椅及

5合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

安全帶

1.以4130為基準(zhǔn)，主要構(gòu)件用管材不低于∮25×1.6，次要構(gòu)件

管件用管材不低于∮20×1.2；強(qiáng)度不低于6063的無(wú)縫鋁合金管件

6

材料2.鼓勵(lì)采用其它材料替代，但性能不得低于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.車(chē)身覆蓋件最小厚度為1毫米，底板最小厚度為2毫米

復(fù)合

72.相關(guān)粘接、連接材料及工藝基于上述要求

材料

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

注意：

本次競(jìng)賽最大限度的鼓勵(lì)選手自己設(shè)計(jì)、加工、組裝，評(píng)判

時(shí)也會(huì)重點(diǎn)考慮車(chē)輛的自制化程度。但以下要求務(wù)必滿足。

1.動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

供應(yīng)商應(yīng)提供符合要求的電池組及電池管理系統(tǒng)，參賽隊(duì)

選擇合適材料、尺寸的電池箱以安裝進(jìn)所需的單體電池等附件，

并按照本文中的相關(guān)技術(shù)要求嚴(yán)格定位，電池箱上需要安裝符

合大賽全國(guó)組委會(huì)要求的輸出連接器，同時(shí)和整車(chē)管理系統(tǒng)、

充電管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，最后形成一個(gè)整車(chē)唯一的、最終

的能量供給單元。

電池及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)具體參照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表8：

表8參照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)

1GB/T31484-2015電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法

2GB/T31485-2015電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法

3GB/T31486-2015電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

22

GB/T31467.1-2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池箱和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)

4

用測(cè)試規(guī)程

GB/T31467.2-2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池箱和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)

5

用測(cè)試規(guī)程

GB/T31467.3-2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池箱和系統(tǒng)第3部分：安全性要

6

求與測(cè)試方法

7GB/T18384.1—2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第1部分：車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)

8GB/T18384.2—2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第2部分：操作安全和故障防護(hù)

9GB/T18384.3—2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第3部分:人員觸電防護(hù)

（1）電池箱設(shè)計(jì)要求

1）所有儲(chǔ)存動(dòng)力系統(tǒng)能量的電池都要做成電池組，并且要

安全置于電池箱中，車(chē)檢時(shí)方便進(jìn)行檢查。

2）電池組之間或電池組上方要采用合適的材料進(jìn)行有效防

護(hù)，使其與周?chē)橘|(zhì)隔離，以防止電池組之間短路或其它零部

件及工具的掉落引起短路。

3）必須在每個(gè)電池組外平面進(jìn)行防護(hù)固定，防護(hù)結(jié)構(gòu)要和

電池箱體固定連接，以防止電池組出現(xiàn)碰撞、滾落。

4）電池箱中至少安裝有一個(gè)熔斷器和兩個(gè)電池絕緣繼電

器，兩個(gè)繼電器分別安裝在電池箱的兩個(gè)電極上，以能實(shí)現(xiàn)徹

底斷開(kāi)電池，該繼電器必須為“常開(kāi)”型；熔斷器必須串聯(lián)在

整個(gè)電路中，其額定電流必須小于繼電器的最大導(dǎo)通電流，電

池絕緣繼電器中不得含有水銀。

5）電池箱上必須安裝一個(gè)維護(hù)插頭，以便在整個(gè)電池箱內(nèi)

部實(shí)現(xiàn)組間分離，要求分離后的每個(gè)電池組的最高電壓不超過(guò)

23

直流36V，同時(shí)整個(gè)電池箱的正負(fù)極能夠與外界系統(tǒng)徹底分離。

6）必須采用防火等級(jí)達(dá)到UL94-V0的絕緣防火材料，使繼

電器、主熔斷器與電池箱安全隔離。

注意：此處不能僅用空氣作為隔離材料。

7）如果電池箱體由導(dǎo)電材料制成，則要求電池正負(fù)極必須

用絕緣材料與電池箱內(nèi)壁安全隔離，絕緣額定值一定要符合最

大動(dòng)力系統(tǒng)電壓要求；電池箱的所有導(dǎo)電材料都要和控制系統(tǒng)

接地做較低電阻連接，要求其壓降不大于0.1V；電池箱體要能

夠?qū)^緣屏障進(jìn)行有效防護(hù)，防止外來(lái)物將絕緣屏障刺穿。

8）電池箱的安裝點(diǎn)至少為4個(gè)，采用螺栓有效固定，不允

許采用無(wú)法拆卸的固定方式；安裝電池箱時(shí)必須限制其所有6個(gè)

自由度。

9）要求安裝互鎖線路，使得從電池箱斷開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)線路連

接器時(shí)能同時(shí)斷開(kāi)安全回路，進(jìn)而斷開(kāi)所有電池絕緣繼電器；

要求可以在不使用任何工具的情況下斷開(kāi)連接器。

10）電池箱箱體的防水等級(jí)≥IP67，防火等級(jí)為UL94V-0。

（2）電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計(jì)要求

1）車(chē)輛須配置分布式雙電池管理系統(tǒng)BMS，以便對(duì)動(dòng)力電

池進(jìn)行有效管理，確保電池使用安全；同時(shí)可以與其他系統(tǒng)進(jìn)

行CAN總線通訊，實(shí)時(shí)共享各種數(shù)據(jù)或信息，使車(chē)輛所有控制系

統(tǒng)成為一個(gè)整體；能夠?qū)崿F(xiàn)SOC的實(shí)時(shí)顯示。

2）連接到BMS上的控制系統(tǒng)線路要和動(dòng)力系統(tǒng)高壓線路相

互隔離。

3）如果BMS監(jiān)測(cè)到電池電壓或溫度超過(guò)電池制造商提供的

24

電池?cái)?shù)據(jù)表中給出的范圍，或者監(jiān)測(cè)到電池箱內(nèi)有煙霧產(chǎn)生，

那BMS應(yīng)斷開(kāi)電池箱內(nèi)的電池絕緣繼電器以關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)

駕駛員座艙中標(biāo)有“BMS”的LED指示燈應(yīng)該點(diǎn)亮。

4）在電池充放電時(shí)，BMS要持續(xù)監(jiān)測(cè)每個(gè)單體電池的電壓，

以保證其在規(guī)定的范圍之內(nèi)；同時(shí)還要持續(xù)監(jiān)測(cè)電池模塊的溫

度，以保證其低于電池參數(shù)表中規(guī)定的溫度范圍或60℃中較小

的一個(gè)，電池溫度必須從各單體電池的負(fù)極端進(jìn)行測(cè)量，并且

傳感器必須與負(fù)極直接相連或者離負(fù)極10mm以?xún)?nèi)的地方。

2.電機(jī)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

本次競(jìng)賽要求合作企業(yè)向參賽隊(duì)提供指定品牌的驅(qū)動(dòng)電

機(jī)、電機(jī)控制器，參賽隊(duì)在此基礎(chǔ)上選擇合適的附件，使驅(qū)動(dòng)

電機(jī)達(dá)到競(jìng)賽要求。

（1）本次競(jìng)賽要求合作企業(yè)為所有參賽隊(duì)提供同一品牌、

同一型號(hào)的電機(jī)。

（2）本次競(jìng)賽要求合作企業(yè)為所有參賽隊(duì)提供功率輸出要

求一致的電機(jī)控制器。

（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)一定要通過(guò)電機(jī)控制器和動(dòng)力電池連接。禁

止繞過(guò)控制系統(tǒng)直接將電機(jī)和動(dòng)力蓄電池連接。

（4）所有動(dòng)力系統(tǒng)連接點(diǎn)都必須能使電流順暢通過(guò)，不能

用螺栓作為重要的導(dǎo)體；連接點(diǎn)中不得包含可壓縮的材料，如

塑料；所有未接地的發(fā)熱端子必須絕緣。

（5）如果動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)同時(shí)安裝在一個(gè)殼體中，則

它們之間必須保持10mm的空氣間隔。

（6）如果動(dòng)力系統(tǒng)電路和控制系統(tǒng)電路共存于同一個(gè)電路

25

板，那么它們?cè)诎迳系膮^(qū)域必須明顯隔開(kāi)；此外動(dòng)力系統(tǒng)和控

制系統(tǒng)區(qū)域要在PCB板上明確標(biāo)示出，其間距如下所示（見(jiàn)表9）：

表9動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)間距要求

電壓通過(guò)表面隔離通過(guò)空氣隔離通過(guò)覆蓋物隔離

0-50VDC1.6mm1.6mm1mm

50-150VDC6.4mm3.2mm2mm

（7）動(dòng)力系統(tǒng)的所有部件，尤其是通電導(dǎo)線、觸體等都要

用絕緣材料、蓋子等隔離起來(lái)以防被接觸到。

（8）動(dòng)力系統(tǒng)的電池箱和PEU箱要做防水（雨水、水潭等）

處理，驗(yàn)收時(shí)采用IP65的防護(hù)等級(jí)來(lái)進(jìn)行“雨”中測(cè)試。

（9）所用絕緣材料必須適合周?chē)h(huán)境溫度，并且其最小額

定溫度不得小于90℃，禁止僅采用絕緣膠帶或類(lèi)似橡膠的漆來(lái)

實(shí)現(xiàn)絕緣。

（10）動(dòng)力系統(tǒng)中所用的電纜、接線端子及其它導(dǎo)體要采

用合適的尺寸來(lái)滿足動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)電流需求，并且電纜上要標(biāo)

出線規(guī)、額定溫度及額定絕緣電壓。

注：確定動(dòng)力系統(tǒng)的導(dǎo)體尺寸時(shí)，應(yīng)考慮動(dòng)力系統(tǒng)的有效

電流、平均電流以及參賽期間的最大電流持續(xù)時(shí)間等因素。

（11）所有的動(dòng)力系統(tǒng)電纜均要求采用專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制作并配

有合適尺寸的導(dǎo)體及接線端子，此外，還要考慮到足夠的應(yīng)力

及振動(dòng)時(shí)的松脫。

（12）電氣防護(hù)殼外的所有動(dòng)力系統(tǒng)電纜必須或者單獨(dú)用

橙色的絕緣導(dǎo)線管包裹或者采用橙色的屏蔽電纜。導(dǎo)線管或屏

蔽電纜必須至少固定兩端，以使其能夠承受200N的力而不損壞

26

或卷曲，并且其布置要避開(kāi)可能產(chǎn)生故障或損傷的地方。任何

屏蔽電纜都要使屏蔽層接地。

（13）非動(dòng)力系統(tǒng)導(dǎo)線不得采用橙色。

（14）內(nèi)含動(dòng)力系統(tǒng)部件的外殼（電機(jī)外殼除外）都要有

合理尺寸的黃底紅色或黑色閃電或者白底紅色閃電標(biāo)識(shí)的提示

標(biāo)簽；如果外殼導(dǎo)電或可能導(dǎo)電，則必須用低阻材料與低壓地

相連。若內(nèi)部電壓高于36V-DC，則標(biāo)簽中還應(yīng)包含“高壓”或

類(lèi)似提示文字。

（15）如果殼體材料導(dǎo)電或可能導(dǎo)電，則還應(yīng)和控制系統(tǒng)

接地端以較低電阻連接。

（16）電機(jī)控制（高壓）系統(tǒng)必須能在其激活驅(qū)動(dòng)（低壓）

系統(tǒng)前，由規(guī)定程序完成自身供電，當(dāng)故障引起控制（低壓）

系統(tǒng)斷開(kāi)時(shí)，也必須先斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)（高壓）系統(tǒng)。

3.整車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

本次競(jìng)賽要求合作企業(yè)向參賽隊(duì)提供整車(chē)控制系統(tǒng)的核心

部件和軟件，參賽隊(duì)可以選擇合適的殼體進(jìn)行組裝，以達(dá)到競(jìng)

賽要求。整車(chē)控制系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：

（1）只有當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板、檔位開(kāi)關(guān)信號(hào)正常且安

全回路閉合時(shí)，競(jìng)賽車(chē)輛方可進(jìn)入待駛狀態(tài)，即電機(jī)能對(duì)加速

踏板輸入信號(hào)做出響應(yīng)的狀態(tài)。

（2）系統(tǒng)中須安裝一個(gè)預(yù)充電電路，該電路要能在第二個(gè)

電池絕緣繼電器閉合之前為中間回路預(yù)充電至當(dāng)前電池電壓

90%以上。預(yù)充電電路由安全回路控制，如果斷開(kāi)安全回路，則

預(yù)充電電路就無(wú)法為系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)充電。任何預(yù)充電電路必須由

27

動(dòng)力系統(tǒng)主開(kāi)關(guān)來(lái)直接控制。

（3）系統(tǒng)中須安裝一個(gè)放電電路，無(wú)論何時(shí)，只要安全回

路斷開(kāi)，放電電路就應(yīng)接通。此外，放電電路必須是自動(dòng)防故

障裝置，使得即便高壓電路被斷開(kāi)，它也能為中間回路中的電

容放電。放電回路需滿足規(guī)則（即其要能承受最大放電電流至

少15s）。

（4）系統(tǒng)必須配備動(dòng)力系統(tǒng)激活指示燈控制功能，在動(dòng)力

系統(tǒng)激活的時(shí)候，該指示燈必須清晰可見(jiàn)。動(dòng)力系統(tǒng)激活指示

燈必須由動(dòng)力系統(tǒng)給出的電壓通過(guò)硬件裝置直接控制，而不能

由軟件控制，工作時(shí)必須以2～5Hz的頻率持續(xù)閃爍。

（5）當(dāng)競(jìng)賽車(chē)輛進(jìn)入待駛狀態(tài)時(shí)必須發(fā)出警示聲音，持續(xù)

時(shí)間必須為1-3秒，響度必須至少80dBA（在競(jìng)賽車(chē)輛半徑2m范

圍內(nèi)由麥克風(fēng)測(cè)量）。所用聲音必須易于辨識(shí)，不許用動(dòng)物叫

聲、歌曲節(jié)選或冒犯性響聲。車(chē)輛不能發(fā)出與啟動(dòng)鳴笛聲相似

的聲音。

（6）必須在競(jìng)賽車(chē)輛上電池箱和動(dòng)力系統(tǒng)之間的總線上安

裝大賽全國(guó)組委會(huì)指定的能量計(jì)，所有的電池箱（無(wú)論串并）

連接后必須通過(guò)該能量計(jì)后才能向所有動(dòng)力系統(tǒng)供電。能量計(jì)

必須置于易于獲取處，使得大賽全國(guó)組委會(huì)能在能耗測(cè)試賽后

迅速下載所記錄的數(shù)據(jù)。能量=電流*電壓相對(duì)時(shí)間的積分值，

注意能量回收過(guò)程中的能量應(yīng)剔除。

（7）在控制系統(tǒng)中要設(shè)計(jì)安全回路，可以直接動(dòng)力蓄電池

絕緣繼電器，安全回路至少包含一個(gè)控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)、

兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)、一個(gè)絕緣監(jiān)測(cè)裝置、一個(gè)多方向

28

慣性開(kāi)關(guān)、若干互鎖回路。

1）如果安全回路斷開(kāi)，則動(dòng)力系統(tǒng)必須通過(guò)斷開(kāi)所有的電

池絕緣繼電器來(lái)斷開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)，并且動(dòng)力系統(tǒng)電壓要在5s內(nèi)（時(shí)

間從安全回路斷開(kāi)后算起）降到40VDC以下。如果安全回路被

BMS、絕緣監(jiān)測(cè)或制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置斷開(kāi)，則動(dòng)力系統(tǒng)必須保持

斷開(kāi)，直至被車(chē)旁除車(chē)手外的人員手動(dòng)重置。禁止遙控重置，

也不可由動(dòng)力系統(tǒng)的主動(dòng)開(kāi)關(guān)重置。

2）控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)與兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)串

聯(lián)后與整車(chē)控制模塊相連。

3）控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)必須為旋鈕開(kāi)關(guān)，配有紅色、可

插拔鑰匙。

4）按下其中任一個(gè)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)，即可斷開(kāi)安全回路，將

電池和動(dòng)力系統(tǒng)分離開(kāi)，每個(gè)急停開(kāi)關(guān)都必須是按鍵式或旋轉(zhuǎn)

式緊急開(kāi)關(guān)，按下開(kāi)關(guān)即可斷開(kāi)安全回路，急停開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)

旋起、不能通過(guò)邏輯控制。

5）動(dòng)力系統(tǒng)中都要配備一個(gè)絕緣監(jiān)測(cè)裝置。該裝置為

BenderA-ISOMETERiso-F1IR155-3203或-3204或同等的裝

置。當(dāng)發(fā)生絕緣故障或絕緣監(jiān)測(cè)故障時(shí)，絕緣監(jiān)測(cè)裝置必須斷

開(kāi)安全回路。絕緣監(jiān)測(cè)的狀態(tài)可通過(guò)儀表盤(pán)上的信息顯示給駕

駛員。

6）系統(tǒng)必須裝有慣性開(kāi)關(guān)，一定要采用CE公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的可復(fù)

位碰撞傳感器或大賽全國(guó)組委會(huì)認(rèn)可的同等裝置。慣性開(kāi)關(guān)必

須是安全控制回路的一部分，慣性開(kāi)關(guān)被激活時(shí)，電池絕緣繼

電器會(huì)被斷開(kāi)。慣性開(kāi)關(guān)必須為鎖定狀態(tài)，直至手動(dòng)重置。當(dāng)

29

競(jìng)賽車(chē)輛受到?jīng)_擊而產(chǎn)生6g至11g減速度時(shí)，應(yīng)觸發(fā)慣性開(kāi)關(guān)。

車(chē)手可在座艙內(nèi)重置該開(kāi)關(guān)。

（8）如果動(dòng)力系統(tǒng)在競(jìng)賽車(chē)輛行駛時(shí)未被激活，則電機(jī)必

須可以空轉(zhuǎn)。

（9）系統(tǒng)（低壓和高壓）都要配備合適的熔斷器。

（10）系統(tǒng)配備專(zhuān)用的、符合要求的充電器。充電器的所

有連接處都要絕緣并覆蓋住，不允許有露出的連接點(diǎn)。充電器

必須符合如CE之類(lèi)公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。充電器的連接器必須包含一個(gè)互

鎖裝置。除充電器和電池箱正確連接外，連接器的任意一端都

不能有高壓。高壓充電線必須是橙色的。當(dāng)充電時(shí)，BMS必須能

正常工作并且在檢測(cè)到錯(cuò)誤的時(shí)候能夠斷開(kāi)充電器。充電器需

要和車(chē)輛控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行通訊，以便有效的控制充電電流和

電壓。充電器必須包括一個(gè)最小直徑為25mm的推入式的急停開(kāi)

關(guān)，且必須有清楚的標(biāo)記。

（11）系統(tǒng)必須配備至少兩個(gè)制動(dòng)燈液壓開(kāi)關(guān)，在其中任

何一個(gè)開(kāi)關(guān)工作時(shí)，制動(dòng)燈應(yīng)正常點(diǎn)亮。

（12）系統(tǒng)需配備一個(gè)倒車(chē)燈控制功能，在點(diǎn)亮倒車(chē)燈的

同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲，響度至少80dBA（在競(jìng)賽車(chē)輛半徑2m范圍內(nèi)用

麥克風(fēng)測(cè)量），所用聲音易于辨識(shí)，不許用動(dòng)物叫聲、歌曲節(jié)

選或冒犯性響聲。

（13）必須為競(jìng)賽車(chē)輛安裝車(chē)載儀表信息系統(tǒng)，為車(chē)手提

供競(jìng)賽車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括競(jìng)賽車(chē)輛當(dāng)前運(yùn)行或性能信息，包

括BMS參數(shù)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、檔位、車(chē)輛準(zhǔn)備完成、車(chē)速顯示、能量

回收顯示、比賽圈數(shù)、輔助電池電壓、報(bào)警狀態(tài)顯示、加速踏

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板電壓顯示、BMS故障顯示、VCU狀態(tài)顯示、充電狀態(tài)顯示、實(shí)

時(shí)時(shí)鐘顯示、比賽用時(shí)顯示、車(chē)輛編號(hào)顯示、功率顯示、絕緣

狀態(tài)顯示、電機(jī)控制器狀態(tài)顯示等；同時(shí)在競(jìng)賽過(guò)程中，須通

過(guò)無(wú)線通訊方式，向組委會(huì)以每分鐘一次的頻率實(shí)時(shí)傳送車(chē)輛

的坐標(biāo)位置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流和功率、動(dòng)力蓄電池的輸出

電流和輸出電壓，競(jìng)賽結(jié)束后，所有上傳的數(shù)據(jù)可以下載保存，

以滿足競(jìng)賽組織要求。

4.車(chē)架設(shè)計(jì)要求

提示：本規(guī)程涉及到的防滾架或車(chē)架的測(cè)量值，都是以構(gòu)件

中心線之間的測(cè)量尺寸為準(zhǔn)，除非另有提示。

本次競(jìng)賽要求各參賽隊(duì)自制底板框架、防滾架、車(chē)架和各種

連接件，須符合車(chē)輛正常使用與測(cè)試的相關(guān)強(qiáng)度、安全等要求。

以4130為基準(zhǔn)，主要構(gòu)件用管材不低于∮25×1.6，次要構(gòu)件用

管材不低于∮20×1.2；強(qiáng)度不低于6063的無(wú)縫鋁合金管件。鼓

勵(lì)使用其他輕量化材料替代，但性能不能低于上述要求。防滾架

和車(chē)架均要求采用桁架式結(jié)構(gòu)，以保證車(chē)輛在發(fā)生碰撞、翻車(chē)時(shí)

能保護(hù)駕駛員和“三電”系統(tǒng)的安全。違反以上要求的，取消后

續(xù)比賽資格。

駕駛員位置左右護(hù)欄的最高點(diǎn)距離座椅上平面最低點(diǎn)的垂

直距離不得小于300毫米；前輪輪距不小于1450毫米，后輪輪

距不小于1450毫米；要求軸距為1850毫米（偏差小于20毫米）；

駕駛員頭盔與防滾架、車(chē)輪構(gòu)成的外側(cè)平面之間的距離不得小于

200毫米，與防滾架最高外緣水平面的距離不得小于180毫米，

距離防滾架最高構(gòu)件與前部橫梁的連線之間的垂直距離（相當(dāng)于

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車(chē)輛四輪水平朝天）不得小于100毫米；駕駛員肩部、軀干、臀

部、大腿、膝蓋、手臂、手肘、手與防滾架