DB14∕T 723-2012 配筋水泥混凝土路面設(shè)計(jì)指南

DB14DB14/T723—2012配筋水泥混凝土路面設(shè)計(jì)指南山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局I 1 1 1 2 2 3 71程、鋼筋混凝土路面工程和連續(xù)配筋混凝土路面工程。市政、廠礦區(qū)及其凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所ρ——縱向配筋率L——平均橫向裂縫間距ft——混凝土抗拉強(qiáng)度αc——混凝土線膨脹系數(shù)αs——鋼筋線膨脹系數(shù)d——鋼筋直徑σw——輪載應(yīng)力ε——混凝土28d干縮應(yīng)變hc——混凝土面層厚度S——混凝土面層縱筋間距24.1交通荷載分級(jí)配筋水泥混凝土路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)所承受的累計(jì)作用次數(shù)分析方法和荷載分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合JTG水泥混凝土面層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)采用28d齡期的彎拉強(qiáng)度。各交通荷載等級(jí)的水泥混凝土面層彎拉強(qiáng)交通荷載等級(jí)極重特重、重中等、輕水泥混凝土面層彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）5.55.04.54.3水泥混凝土面層厚度交通荷載等級(jí)極重特重、重中等、輕公路等級(jí)—高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路混凝土面層厚度(cm)282624225結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)5.3基層和底基層5.3.1基層和底基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力3交通荷載等級(jí)基層材料類型極重、特重貧混凝土重、中等、輕水泥穩(wěn)定碎石交通荷載等級(jí)底基層材料類型極重、特重水泥穩(wěn)定碎石、二灰穩(wěn)定碎石重、中等、輕水泥穩(wěn)定砂礫、二灰穩(wěn)定砂礫5.4.1水泥混凝土路面應(yīng)具有足夠的交通荷載等級(jí)面層材料類型極重、特重連續(xù)配筋混凝土面層、鋼筋混凝土面層重、中等、輕鋼筋混凝土面層、普通混凝土面層6.1.2連續(xù)配筋混凝土路面鋼筋網(wǎng)布b)在滿足各項(xiàng)要求的條件下，宜按“細(xì)而密”的原則選取合適的縱筋間距和縱筋直徑的組合；f)鋼筋網(wǎng)片搭接采用人工綁扎的平接頭形式，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的25倍，并宜有一根6.1.3普通混凝土面層中的防裂鋼筋a)防裂鋼筋網(wǎng)宜采用150mm×150mm規(guī)格的6mm直徑方格狀螺紋鋼筋焊網(wǎng)，m2；46.2.1連續(xù)配筋混凝土面層中縱向鋼筋具有承受溫度應(yīng)力及控制橫向裂縫分布的6.2.2連續(xù)配筋混凝土面層縱向配筋率應(yīng)符合a)平均橫向裂縫間距在0.6m～1.8m之間P——縱向配筋率（%）；ft——混凝土抗拉強(qiáng)度（kPa），可按JTGD40—2011中表E.0.3-1選用；αc——混凝土線膨脹系數(shù)，可按JTGD40—2011中表E.0.3-2選用；d——鋼筋直徑（mm）；σw——輪載應(yīng)力（kPa），指路面早期由于工程車輛作用引起的應(yīng)力，一般應(yīng)取0；ε——混凝土28d的干縮應(yīng)變(mm/mm)，一般取0.0得到的配筋率較大值，最大縱向配筋率由最小裂縫間距（0.6m）確定。設(shè)計(jì)配筋率6.2.5連續(xù)配筋混凝土面層中縱筋間距可按混凝土面層設(shè)計(jì)厚度、初擬縱向鋼筋hc——混凝土面層厚度（cmS——混凝土面層縱筋間距（cm）。5b)橫向鋼筋應(yīng)位于縱向鋼筋之下；d)鋼筋搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于鋼筋直徑的30單位為毫米a)縮縫：連續(xù)配筋混凝土面層全程無需設(shè)置縮縫，普通混凝土路面需設(shè)置縮縫。b)脹縫：連續(xù)配筋混凝土面層在下列條件下需設(shè)置脹縫：6a)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿的平縫形式；c)行車道路面與縱向構(gòu)造物間應(yīng)設(shè)置無傳力桿脹縫；d)行車道路面與硬路肩之間的縱縫必須設(shè)置拉桿。7[2]