制動(dòng)系統(tǒng)管路

二

、制動(dòng)系統(tǒng)管路圖（T車(chē)）制動(dòng)系統(tǒng)管路圖（M車(chē)）三、制動(dòng)系統(tǒng)列車(chē)布置圖四、空氣制動(dòng)系統(tǒng)主要零部件一覽表T

1c(

1)T2c(8)M2(2)M1(3)T2(4)T

1k(5)M2(6)M1s(7)

排水旋塞去空氣壓縮機(jī)主調(diào)節(jié)器主風(fēng)缸五、主要組成部分（一）供風(fēng)系統(tǒng)安全閥(10.5bar)空氣干燥器

設(shè)備主風(fēng)缸管道切斷開(kāi)關(guān)

制動(dòng)控制設(shè)備C壓縮機(jī)設(shè)備C空氣干燥器電動(dòng)

機(jī)接觸器安全閥xxbarM進(jìn)風(fēng)口五、主要組成部分（一）供風(fēng)系統(tǒng)1.空氣壓縮機(jī)?空氣壓縮機(jī)按其壓縮方法可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩種。?往復(fù)式空氣壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)結(jié)器直接驅(qū)動(dòng),電動(dòng)機(jī)軸直接帶動(dòng)曲軸使活塞動(dòng)作,反復(fù)交替地進(jìn)行吸氣行程和壓縮行程。在吸氣行程時(shí)吸氣閥打開(kāi)吸入空氣。在壓縮行程時(shí)壓縮空氣克服排氣閥彈簧的反力后排出。一般經(jīng)2級(jí)壓縮可得到所需的900kPa的壓縮空氣。?旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)采用電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)直聯(lián)的方式,旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)又分為渦旋式和螺桿式兩種。因?yàn)樾D(zhuǎn)式壓縮機(jī)能連續(xù)排出壓縮空氣,所以空壓機(jī)的振動(dòng)、噪聲和輸出壓縮空氣的脈動(dòng)都較小。?干燥裝置是為了防止管路、三室風(fēng)缸及增壓缸等氣動(dòng)部件腐蝕以及因冬季排水閥凍結(jié)而發(fā)生的設(shè)備故障,設(shè)置在空氣壓縮機(jī)輸出管路上的裝置。?安全閥安裝在空氣壓縮機(jī)輸出之后的總風(fēng)缸上,在空氣壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)排出過(guò)剩的壓縮空氣,以防損壞空氣設(shè)備。五、主要組成部分（

一

）供風(fēng)系統(tǒng)?

3干燥裝置?

2.安全閥五、主要組成部分（一）供風(fēng)系統(tǒng)4.風(fēng)缸?為貯存壓縮空氣,在動(dòng)車(chē)組上設(shè)置了不同用途的風(fēng)缸。在目前使用的車(chē)輛中,是將一個(gè)圓柱形風(fēng)缸分割為總風(fēng)缸、制動(dòng)風(fēng)缸和控制風(fēng)缸3個(gè)空氣室,以減輕質(zhì)量。?控制風(fēng)缸是為空氣彈簧等制動(dòng)以外的系統(tǒng)供應(yīng)壓縮空氣的風(fēng)缸,制動(dòng)風(fēng)缸是制動(dòng)專(zhuān)用的存儲(chǔ)壓縮空氣的風(fēng)缸。?在壓縮空氣供給系統(tǒng)中,由空氣壓縮機(jī)輸出800-900kPa的壓力空氣,經(jīng)該車(chē)的總風(fēng)缸和總風(fēng)管送到全列其它各車(chē)的總風(fēng)缸。五、主要組成部分（二）

、空氣制動(dòng)控制部分1.空氣制動(dòng)控制裝置?截?cái)嗳T(mén)是為了在需要時(shí)串在連接三室風(fēng)缸、空氣制動(dòng)控制裝置及增壓缸等裝置的管路前、后的部件。?所有截?cái)嗳T(mén)安裝位置應(yīng)為行駛振動(dòng)而導(dǎo)致手柄旋轉(zhuǎn),按管路組裝圖中截?cái)嗳T(mén)的圖示布置和手柄旋轉(zhuǎn)方向安裝。制動(dòng)系統(tǒng)所用截?cái)嗳T(mén)均為平行開(kāi)通型,其中“甲”代表順時(shí)針開(kāi),“乙”代表逆時(shí)針開(kāi),排風(fēng)指排去設(shè)備側(cè)的風(fēng)。五、主要組成部分（二）

、空氣制動(dòng)控制部分2.截?cái)嗳T(mén)將壓力空氣截?cái)嗷蚺懦龆阌诓倏v、維修,不會(huì)因五、主要組成部分（二）、空氣制動(dòng)控制部分3.管路?管路的作用是將空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣送給三室風(fēng)缸及制動(dòng)裝置等各種用風(fēng)設(shè)備；各設(shè)備根據(jù)空氣流量的大小,分別采用3/4英寸或3/8英寸的管路來(lái)輸送壓力空氣。?對(duì)于不銹鋼直管,在管路組裝圖僅標(biāo)明管道件中心尺寸,配管時(shí)直管的下料長(zhǎng)度為兩管道件中心間尺寸值減去管道件特征值再加上管子兩端的螺紋擰入長(zhǎng)度。五、主要組成部分（三）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組一般不再使用傳統(tǒng)的杠桿式傳動(dòng)裝置,而是普遍使用夾鉗式裝置。該裝置制動(dòng)夾鉗、支