地系梁專項施工方案（修改）

遂西高速公路SX1合同段地系梁專項施工方案四川蜀工高速公路機(jī)械化工程有限公司遂西高速公路sx1項目部二0一三年八月地系梁專項施工方案一、分項工程概況馬川井村中橋共有地系梁2根；本工程地系梁模板均采用定型加工的鋼制裝配式模板。二、施工技術(shù)準(zhǔn)備1、模板、鋼筋等材料均已到場并通過檢驗。2、橋梁樁基已驗收合格，墩柱施工放樣已完成，且經(jīng)過檢驗，精度滿足規(guī)范要求。3、鋼筋加工班組、模板安裝班組及砼澆筑班組已到位，并組織熟悉設(shè)計圖紙及規(guī)范。4、砼施工配合比已調(diào)配完成，并澆筑試驗墩進(jìn)行對比，對試驗墩進(jìn)行了分析研討，并選出最佳配合比，拌合站可隨時供應(yīng)砼。5、施工便道修整順暢，能滿足砼運(yùn)輸車、吊車輛施工車輛通過并實施施工作業(yè)。6、各項檢驗、檢測指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求，報監(jiān)理同意后方可開始施工。三、地系梁施工技術(shù)1、地系梁施工流程圖見“圖3-1”2、鋼筋加工及安裝鋼筋加工、綁扎時，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行并符合規(guī)范規(guī)定，確保主筋豎直，位置準(zhǔn)確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面（兩截面間距離必須大于35d且≥50cm）的接頭數(shù)量不多于主筋總根數(shù)的50%。鋼筋采用電弧焊焊接。箍筋圓順，間距符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋制作前應(yīng)將鋼筋除銹、調(diào)直，調(diào)直后的主筋中心線偏差應(yīng)不大于長度的1%，并不得有局部彎折。應(yīng)根據(jù)鋼筋大樣圖，合理下料，按盡量減少接頭和廢料。主筋應(yīng)盡量用整根鋼筋。制取試塊制取試塊測量放樣綁扎立柱鋼筋汽車吊安裝立柱模板澆筑地系梁混凝土拆摸養(yǎng)護(hù)拌和站供砼砼罐車運(yùn)輸定型鋼模加工圖3-1地系梁施工工藝流程圖3、模板安裝1）、墩柱模板采用新制作的整體鋼模板，模板面板厚度為6mm，應(yīng)具有一定剛度，起吊和澆注時不易產(chǎn)生變形，面板變形量最大不應(yīng)超過1.5mm。模板運(yùn)至現(xiàn)場后立即將內(nèi)壁用砂輪拋光除銹，然后進(jìn)行試拼，檢查模板的剛度、接縫密合性及結(jié)構(gòu)尺寸等，避免給現(xiàn)場使用過程帶來難以克服的缺陷及困難，保證澆注砼的質(zhì)量。脫模劑采用優(yōu)質(zhì)模板漆，保證表面沒有色差。2）、模板安裝前在鋼筋網(wǎng)的適宜位置設(shè)置保護(hù)層支頂定位鋼筋，用電焊加固，模板安裝后使模板與鋼筋骨架的相對位置滿足設(shè)計要求。上述工作結(jié)束后，經(jīng)質(zhì)檢員驗收合格后，現(xiàn)場填寫質(zhì)量申請單，交駐地監(jiān)理驗收。4、砼澆注1）、為較好的控制墩柱砼施工質(zhì)量，砼采用集中拌合、運(yùn)輸車送至工地現(xiàn)場，地系梁采用梭槽送砼入?；虿捎玫踯嚻鸬趿隙匪晚湃肽７绞綕沧ⅰｍ盘涠瓤筛鶕?jù)現(xiàn)場氣溫適當(dāng)調(diào)整，一般情況砼在入模保持在50～70mm之間。合理安排澆注次數(shù)，多次澆注必須嚴(yán)格控制每次澆注的標(biāo)高及模板接縫，系梁與墩身交接點模板要求安裝精細(xì)，外觀菱角分明，防止出現(xiàn)錯臺、掛漿現(xiàn)象。澆筑過程中砼落差不得超過2m，防止砼離析。砼采用分層灌注，并用振動棒振搗密實，分層厚度不應(yīng)超過30cm。振動采用插入式振動器振搗，振動器要垂直插入先澆砼內(nèi)一定深度（一般控制在5～10cm），防止漏振和過振，以保證新老砼能良好的結(jié)合。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，以減少工作縫，如工作縫不可避免，應(yīng)在施工前鑿凈工作面上的浮漿，洗凈表面后方可澆筑。砼振搗密實的標(biāo)志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。2）、澆注前必須對與樁基接觸的地方進(jìn)行砼鑿毛，鑿毛程度需滿足設(shè)計規(guī)范。3）、系梁養(yǎng)護(hù)等砼灌注完成后，覆蓋澆水保濕養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa或設(shè)計強(qiáng)度70%以上時，即可拆