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文檔簡介
模塊二供應鏈規(guī)劃設計
一、背景介紹
合樂家是深圳市的連鎖商業(yè)流通企業(yè),主要提供傳統(tǒng)連鎖商業(yè)的食品、百貨
服務,經過20多年的潛心發(fā)展,與多家供應商保持緊密合作,開設了多家門店,
發(fā)展出了連鎖行業(yè)的自營倉配體系,建設了智能化程度最高的供應鏈信息化系統(tǒng)、
自動化程度最高的中心倉庫。
合樂家的經營版圖中,有一個非常大的空缺,便是短保商品(食品)的經營。
過去,主動選了避開這些高毛利、高成本、高損耗的品類,也取得了巨大的成功。
但目前因為網購和疫情的雙重影響,消費者的消費習慣發(fā)生了巨大改變,非生鮮
食品網購,生鮮食品在線買菜的組合購物模式,也變得越來越普遍。
基于這個背景,董事會提出了超級生鮮戰(zhàn)略,在全國的便利店進行改造,將
其變?yōu)榍暗旰髠}的超級便利店,前店用來滿足一般性的便利店消費需求,后倉則
用來滿足線上消費需求。
生鮮供應鏈復雜度高、投入高,不能直接引入大量供應商,并直接構筑龐大
的生鮮供應鏈體系,所以,先以短保商品為例開始門店改造與供應鏈體系改造。
目前,已經在深圳片區(qū)的門店開展了試點經營。經過1個月的試點經營,經
營效果很理想,但問題也很多,特別是供應鏈體系,前期總部為了保證減少缺貨,
采取了飽和式供貨的方法,各項成本居高不下、貨損問題頻發(fā),這種狀態(tài)的供應
鏈體系,顯然無法支撐整個集團對該品類的巨大投入。所以希望能通過這些門店
的經營數據,為企業(yè)構建梳理清楚本次經營產生的問題,并提出行之有效的解決
方案。
二、題目
(一)任務一:選址任務
【任務說明】
通過與配送中心倉儲部門人員的溝通,你們得知,當前對舊有倉庫的冷鏈區(qū)
域使用非常不方便,經公司高層決定,將在冷鏈試點城市深圳重新租賃一個冷鏈
倉庫,并直接投入使用。
你們首先讓倉儲部門采集了深圳有對外租賃業(yè)務的冷庫的各項資料,并從中
挑選出了設備、服務、交通情況等各方面條件都非常適宜的8個冷鏈倉庫。
接下來,將從物流成本角度考慮最終的倉庫選擇。
1、由于租賃的倉庫為第三方倉庫,無須考慮倉庫內設施陳設,通道等因素,
僅需按第三方倉庫的報價,結合所需貨物面積評估要租賃的倉庫面積即可;
2、由于倉庫的成本與使用面積直接掛鉤,且倉庫采取越庫發(fā)貨的方式,因
此對于倉庫面積的利用,僅需保證一天的貨物存儲量,這里取10月的平均銷量。
3、平均銷量計算結果存在小數時,可向上取整;
4、在計算物流成本時,你們可以以10月的總訂貨量作為貨物量的物流重量;
5、貨物在配送中心,僅能以箱裝形式存放,不同的商品,不可堆疊在相同
位置;
6、由于門店可拆零收貨,所以計算到達門店的物流重量時,可選用最小單
位的重量;
7、在運輸成本計算時,可直接采用總部測算出來的平均物流成本,作為計
量單位;
8、在進行距離計算時,可直接使用距離生成器生成的距離。
【答題】
請根據調研信息,選擇物流成本(即倉儲成本與運輸成本之和)最低的倉庫
作為新倉庫,并將物流成本填入下表,成本數據均需精確到小數點后兩位。
倉庫名稱租賃面積月租賃成本(元)運輸成本(元)總物流成本(元)
(㎡)
(二)任務二:運輸任務
【任務說明】
根據采購部門的最新采購計劃,需要把臨時倉庫中的貨物全數運輸到新倉庫
中,以便配送中心在新倉庫完成集散。
關于此次運輸任務的相關信息如下:
1、目前所有倉庫所在位置均不在市區(qū)的限行管控范圍內,所有車輛均可調
用。
2、由于倉儲部門在實際裝車時會對貨物位置進行調整,并借助工具保證貨
物承重不超過限制,所以可以看作車廂的所有容積與載重均可被利用。
3、計算運費時,僅需考慮車輛油耗帶來的成本,無須考慮車輛損耗、人員
成本,也不考慮車輛的回程成本。
【答題】
請選擇合適數量的車輛,制定運輸計劃,將貨物從現有倉庫轉移到新租賃倉
庫中,盡可能減少運輸成本(成本僅計算油耗成本)。在計算過程中,不對中間值
作精度調整,填入下表的計費里程、運輸費用保留2位小數。
選擇的車輛數目(輛)計費里程(千米)運輸費用(元)
(三)任務三:ABC分類
【任務說明】
目前為了減少損耗,門店對于短保商品采用的代售機制,所有庫存均算作企
業(yè)庫存,同時配送中心也對短保商品采用越庫發(fā)貨模式,配送中心僅作分揀,不
持有庫存。
為了幫助門店更好的管理商品,你們決定首先幫助配送中心完成短保食品的
ABC分類,經過對短保商品消費場景的分析,你們擬定了如下分類規(guī)則:
1、由于目前短保商品的銷售時間較短,沉淀數據較少,所以進行ABC分類
時,以品種的10月的門店銷售數據為準,此處可不考慮門店間的差異。
2、對全部商品進行ABC分類,取銷售毛利潤累計占比70%的商品且其中商
品數累計占比20%的商品為A類商品,累計占比70%且商品數占比50%的為B類
商品,其他為C類商品。
3、毛利=商品門店售價-商品訂貨價。注意訂貨價不是門店拿貨價。
在計算時,不對計算結果進行精度調整,最后填入表內的計算結果精確到小
數點后兩位。
【答題】
請根據以上原則,完成目前經營所有短保商品的ABC分類,注意百分比數值
直接填入百分數(即空里已帶有百分號)。填入單證(比賽軟件)時,對數值保
留2位小數。
商占用庫占用庫存占用庫存商品品商品品商品品類ABC
品存總金資金占比資金累計類數類占比數累計占分
名額(元)(%)占比(%)(個)(%)比(%)類
稱
(四)任務四:需求預測
【任務說明】
經過與采購部門的訪談,你們發(fā)現,在經營前期為了保證沒有缺貨現象。總
部為門店鋪設了大量的貨物,但這樣的經營方式令訂貨車成本、庫存成本、門店
管理成本都非常高。
而經過一個月試運營,目前開設門店的經營基本平穩(wěn),需求已完全打開。
因此,經過商討,你們決定調整當前的訂貨策略:
1、目前門店的主動訂貨能力較弱,為了避免保證訂貨精準性,門店的要貨
量由配送中心進行需求預測,并生成訂貨量,取代原有的門店主動訂貨模式;
2、你們需要先確定門店的需求預測模型;
3、根據商品10月份的銷量數據進行需求預測。
4、你們通過對數據趨勢的觀察,決定采用一次指數平滑法,進行預測時,
可只取上期值進行預測。計算過程中,每個預測值均需向上取整。
并從0.3、0.4、0.5、0.6、0.7中選出最合適的α值,在判斷模型預測效
果時,采用均方誤差判斷,均方誤差越小,則模型預測效果越好;
5、計算時取值范圍為10月1日至10月31日,均方誤差的計算公式,這里
采用如下公式
6、為方便計算,10月1日的預測值為10月1日的實際值;
7、你們需要從所有商品中挑選出日均銷售量最高的商品及門店,并以此為
例構建需求模型,教會采購部使用這種需求方法。
【答題】
請從所有商品中挑選出日均銷售量最高的商品,并以銷量最高的門店為例,
完成模型構建,及11月1日該商品在該門店的需求預測。
加權系數α可取值為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7,請從中選擇合適的α,使
得均方誤差最小。最終的銷量預測值向上取整。
商品單位零售價11月1日銷量
[核算均方誤差]
請核算不同α取值時的均方誤差,注意計算均方誤差時,每日的銷量預測值均需
先向上取整,對填入表單內的均方誤差計算結果保留2位小數。
α值0.30.40.50.60.7
均方誤差
[模型參數確認]
最適宜α值:
(五)任務五:采購計劃
【任務說明】
經過同運營及門店的訪談,你們發(fā)現,目前門店采用定期訂貨法的方式,即
以1天為周期,每天向配送中心要貨,使門店庫存達到最大庫存,由于目前采購
與配送中心的配合。
目前可以做到,每家門店晚上10點盤點后下單,下單后,早上7點前,由
配送中心完成配貨。而門店可按最小單位拿貨。
你們認為當前的訂貨策略并不合理,有成員提出可以采用updateds策略。
Updateds策略解釋如下:即基于門店當前的庫存及對未來的需求預測,不
斷更新安全庫存量及再訂購點的訂貨策略。其中安全庫存的計算公式為
R為平均需求,即往期需求的平均值,可以取1-31日的平均需求
X為平均前置時間,由于門店訂貨夕發(fā)朝至,所以這里的前置時間取0.5天,
且保持不變
R為需求的均方根誤差,求該值時,可以取預測日前10日的預測數據進
行計算,均方根誤差計算公式如下:
LT為前置時間的標準差。
z為安全系數,這里取值2.05,來保證一定的服務水平。
再訂購點=預測需求+安全庫存
最大庫存經經驗判斷,取平均庫存的2倍,計算平均庫存時,取每日盤點庫
存的算數平均值。結果需向上取整。
若貨物庫存小于等于再訂購點,則訂貨,訂貨量=最大庫存-當前庫存,若庫
存大于再訂購點,則不定貨。
其中預測方法采用前述任務中的一次指數平滑法,并取最合適的α值。
采購單價為門店拿貨價。
【答題】
確定新采購策略后,請完成新訂貨策略的參數計算,并以總銷量最高的商品
為例,完成在商品總銷量最高門店在11月1日的采購訂單。其中采購周期可直
接填入訂單提前期。在填制單證時,對最大庫存及安全庫存向上取整。
商品單位采購采購庫存安全采購訂單訂貨收貨
名稱單價數量量庫存金額總交時間時間
付時
間
件
(六)任務六:供應商選擇
【任務說明】
為了充分打造合樂家的生鮮品牌體系,在建設生鮮供應鏈之處,合樂家變嘗
試深入供應鏈,打造合樂家標準品質的商品,第一個品類便是鮮奶茶這一超級飲
品。
目前已敲定了3家供應商,并組織采購部門聯合外部專家,對三家供應商進
行了為期1個月的詳盡考查,利用層次分析法,得出了每個供應商的指標評分。
【答題】
請根據以上結論,結合評估表得分,幫助采購部最終的供應商評估,并對最
終結果保留2位小數。
明山乳品廠光夏乳品廠美樂乳品廠
綜合得分
(七)任務七:配送任務
【任務說明】
經過與運營部門探討,你們了解到,現在的試運營網點的日銷量還不高,一
天一配的方式,基本能滿足門店的銷售需求。
目前所有門店均為24小時營業(yè),為了不影響客戶進店消費,每日晚上10點
至第二天早上7點是門店的收貨時間。
經過對公司當前貨物量的評估,為了充分調用運輸資源,計劃將面包冷藏車
班組重新組建門店配送部,所有門店配送均由該組負責,其他車型則負責其他業(yè)
務。
經過前期評估,管理層希望利用現有運力,并在調用運力時,應盡量減少對
運力的占用,即如果1輛車能完成配送,則不用2輛車。
為了避免異常情況,配送中心要求,門店數多的線路,優(yōu)先配送;
1、配送中心要求車輛返回到達倉庫的時間不能超過7點
2、車輛回到倉庫重新裝貨后,應算作新路線。
3、路線總里程不應超過125km,路線總油耗不應超過10L
4、選定新倉庫后,從門店訂貨、供應商送貨,倉庫完成門店貨物的打包分
揀,如果有合理規(guī)劃,倉庫可以在凌晨2點完成所有路線的貨物分揀,并堆放至
月臺。
5、每輛車的倉庫裝貨時間為45分鐘,由于倉庫作業(yè)限制,車輛在2點以后
才能開始裝貨。
6、車輛行駛時,無需考慮擁堵問題,各點距離可以利用電子地圖距離生成
器求得。
7、每個門店需要預留10分鐘的卸貨時間。
8、在考慮時間間隔時,無須考慮時間秒帶來的差異,如2:00:00從倉庫出
發(fā),15分鐘到達A店,10分鐘裝卸完成,則2:25:00可作為從A店出發(fā)的時間
點。
9、為保證時間充裕,對計算所得的行駛時間,均向上取整。
10、為了統(tǒng)一模型,這里采用節(jié)約里程法進行路徑規(guī)劃。
11、為了簡化模型,在考慮重量對物流成本的影響時,以所選車輛完全滿載
(額定載重)計算運輸成本(油耗帶來的成本),不考慮門店卸貨對重量產生的影
響。
12、由于門店可拆零配送,且
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