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ICS34.240CCSA67Specificationforprobevehicle2024-04-15發(fā)布2024-06-01實(shí)施I 1 1 1 1 2 41浮動(dòng)車數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范本文件適用于交通運(yùn)輸行業(yè)各級(jí)各部門(mén)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的采集、處理GB/T16831基于坐標(biāo)的地理點(diǎn)位置標(biāo)準(zhǔn)表GB/T29105—2012道路交通信息服務(wù)浮動(dòng)車數(shù)GB/T29108道路交通信息服務(wù)術(shù)語(yǔ)JT/T1021交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)基于XML的數(shù)據(jù)交換浮動(dòng)車數(shù)據(jù)probevehicle4數(shù)據(jù)采集24.1采集來(lái)源4.1.1采集交通運(yùn)輸行業(yè)各級(jí)部門(mén)、交通運(yùn)輸行業(yè)企事業(yè)單位、其他政府部門(mén)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)所產(chǎn)生的浮4.1.2采集的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)包括巡游出租車、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、公交車、班線客車、包車、旅游車、危4.1.3宜從各交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)抽取浮動(dòng)車數(shù)據(jù),傳輸?shù)叫畔①Y源庫(kù)上,數(shù)據(jù)采集應(yīng)4.1.4浮動(dòng)車數(shù)據(jù)庫(kù)宜采用結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。4.2采集頻率4.2.1交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門(mén)與下屬各級(jí)部門(mén)、交通運(yùn)輸行業(yè)企事業(yè)單位、其他政府部門(mén)的各業(yè)務(wù)系4.2.2浮動(dòng)車數(shù)據(jù)更新頻率宜采用實(shí)時(shí)更新、按需更新以及雙方協(xié)商更新三種方式。4.2.3在確定浮動(dòng)車采集頻率時(shí),宜綜合考慮數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與數(shù)據(jù)傳輸量?jī)煞矫嬉蛩兀⒏鶕?jù)實(shí)際條件4.3采集樣本量4.4采集模型4.5采集數(shù)據(jù)元素4.5.1總則4.5.2核心數(shù)據(jù)元素總體說(shuō)明4.5.3擴(kuò)展數(shù)據(jù)元素總體說(shuō)明3數(shù)據(jù)樣本量?jī)?yōu)化數(shù)據(jù)清洗整合數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度優(yōu)化數(shù)據(jù)樣本量?jī)?yōu)化數(shù)據(jù)清洗整合數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度優(yōu)化數(shù)據(jù)異常處理5.2浮動(dòng)車數(shù)據(jù)清洗整合流程具體要求對(duì)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可采用不同的加載周期,應(yīng)保證同一時(shí)間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性和一致性。5.3浮動(dòng)車數(shù)據(jù)異常處理措施5.4浮動(dòng)車數(shù)據(jù)樣本量?jī)?yōu)化4交通參數(shù)估計(jì)精度主要與樣本數(shù)量有關(guān),而5.5浮動(dòng)車數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度優(yōu)化b)方向角無(wú)法對(duì)應(yīng)正確方向;5(或路段平均行程車速)越高,表示擁擠程(有條件地區(qū)可用路段平均行程車速)進(jìn)行綜合分析路段、周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁c)對(duì)各等級(jí)道路擁堵里程比例進(jìn)行權(quán)重加權(quán),計(jì)算確定道路網(wǎng)擁堵里程比例;6注2:根據(jù)交通工程學(xué)相關(guān)理論,對(duì)不同等級(jí)道路車輛行程速度進(jìn)行分布頻率統(tǒng)計(jì),分別按照85%位、50%位、30%a)班線客車、旅游包車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛連續(xù)30分鐘以上未向平臺(tái)上傳衛(wèi)星定位信息,視為a)渣土車車速超過(guò)70公里/小時(shí),持續(xù)時(shí)間超過(guò)60秒,視為6.2.3重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛歸屬企業(yè)車輛平均7

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