智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概論 課件 項目五 智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控技術(shù)

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概論》單元一線控油門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理單元二線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理項目五智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控技術(shù)單元三線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理單元一線控節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解線控油門系統(tǒng)的基本概念2.了解線控油門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理單元一線控節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理一、底盤線控技術(shù)的定義線控技術(shù)即用線（電信號）的形式來取代機械、液壓或氣動等形式的連接，從而不需要依賴駕駛員施加的力或者扭矩輸入的一種控制系統(tǒng)。單元一線控節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理二、線控油門的定義及原理線控油門TBW，即使用電信號的形式來控制油門的一種電子控制技術(shù)。單元一線控節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理三、線控油門的優(yōu)勢1.舒適性、經(jīng)濟性好。2.穩(wěn)定性高且不易熄火。單元一線控節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理四、線控油門的應(yīng)用線控油門當(dāng)前應(yīng)用技術(shù)主要為單踏板駕駛模式，目前該技術(shù)主要應(yīng)用于純電動汽車中。單元二線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念2.了解線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理單元二線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理一、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義線控轉(zhuǎn)向SBW，即使用電信號的形式來控制轉(zhuǎn)向的一種電子控制技術(shù)。單元二線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理二、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS主要由ECU、轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、助力電動機和減速機構(gòu)等組成。單元二線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理三、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別1.省略了轉(zhuǎn)向系功能模塊間的機械連接，降低了車輛的噪聲和震動。2.節(jié)省空間，省下的空間可以用來布置傳感器、計算單元或其它信息娛樂系統(tǒng)。3.消除了碰撞事故中轉(zhuǎn)向柱后移引起傷害駕駛員的安全隱患。4.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向力矩可以獨立設(shè)計，實現(xiàn)不同主觀駕駛感受的轉(zhuǎn)向感，提高駕駛性能。單元二線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理四、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用單元三線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解線控制動系統(tǒng)基本概念2.了解線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理單元三線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理一、線控制動系統(tǒng)的定義線控制動BBW，即使用電信號的形式來控制制動的一種電子控制技術(shù)。單元三線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理二、電子液壓制動系統(tǒng)液壓式線控制動EHB是以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，用電子器件代了一部分機械部件的功能。用制動液作為動力傳遞媒介，控制單元及執(zhí)行機構(gòu)布置的比較集中，有液壓備份系統(tǒng)，也可以稱之為集中式、濕式制動系統(tǒng)。單元三線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理三、電子機械制動系統(tǒng)電子機械制動系統(tǒng)EMB是一種無需制動液和液壓部件的制動系統(tǒng)，其制動力矩完全是通過安裝在車輪上的由電機驅(qū)動的執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)生。單元三線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理四、電子機械制動系統(tǒng)的優(yōu)勢1.執(zhí)行機構(gòu)和制動踏板間無機械或液壓連接，縮短了制動器的作用時間，有效減小了制動距離，大大提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度。2.無需制動助力器，節(jié)省了空間，增強了布局的靈活性，便于裝配及維護。3.無需制動液，可以減輕系統(tǒng)的質(zhì)量并且較為環(huán)保。4.在ABS模式下無回彈震動，可以消除噪音。5.可以更好的集成電子駐車制動等功能。單元三線控制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原