交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 課件 第九章 交通運(yùn)輸決策支持

芒藝第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)9.1

決策支持系統(tǒng)基礎(chǔ)理論五盧正五1基本概念1陽

眼呀 嘿

罩＇而研1屁研，汛罰需；，平” 舊I決策支持系統(tǒng)的發(fā)展1第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I--- 9.1.1

基本概念在20世紀(jì)70年代初，麻省理工學(xué)院的Scott

Morton教授首次在《管理決策系統(tǒng)》一文中提出了決策支持系統(tǒng)(

Decision

Support

System

,

DSS)

的概念。這一概念描繪了一種基千高級(jí)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的輔助決策功能，其發(fā)展基于管理信息系統(tǒng)，井深化了該系統(tǒng)的應(yīng)用。雖然至今還沒有一個(gè)公認(rèn)的DSS定義，但以

下幾

個(gè)有代表性的定義為我們理解DSS提供了不同的角度：I提出者I1DSS的定義R.H.Spraque

和E.D.CarlsonP.W.Kee

nS.S

.MittraBonczek具有交互式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)特性的系統(tǒng)，旨在幫助決策者利用數(shù)據(jù)和模型解決半結(jié)構(gòu)化問題。決策支持系統(tǒng)是—個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)決策有影響，其中計(jì)算機(jī)及其分析輔助工具是有作用的，但管理者的判斷仍是決策制定的基礎(chǔ)決策支持系統(tǒng)是從數(shù)據(jù)庫中找到必要的數(shù)據(jù)，并利用數(shù)學(xué)模型的功能，為用戶產(chǎn)生所需要信息—個(gè)由語言系統(tǒng)間題處理系統(tǒng)和知識(shí)系統(tǒng)組成的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，他的定義確定了DSS的核心結(jié)構(gòu)

框架。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)(2

)

數(shù)據(jù)庫(

3

)

人機(jī)交互與問題綜合系統(tǒng)（綜合部件）I＿-決策支持系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)(

1

)

模型庫-- 9.1.2

決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能戶Al用人機(jī)交互與問題綜合系統(tǒng)（綜合部件）模店庫管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)圖9-1

DSS的組成結(jié)構(gòu)第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I--- 9.1.2

決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能決策支持系統(tǒng)的功能) 維護(hù)和即時(shí)提供與決策相關(guān)的內(nèi)部組織信息。收集、管理并提供與決策問題有關(guān)的組織外部信息。進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析。在DSS的各模塊數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上組織分析數(shù)據(jù)。收集、管理并提供各項(xiàng)決策方案執(zhí)行情況的反饋信息。采用一種可行的方式存儲(chǔ)和管理與決策問題相關(guān)的各種數(shù)學(xué)模型。(7) 能靈活地運(yùn)用模型與方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、匯總、分析、預(yù)測，得出所需的綜合信息與預(yù)測信息。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的功能DSS數(shù)據(jù)分析圖表。具有方便的人機(jī)對(duì)話和圖像輸出功能，能

滿

足

隨

機(jī)

的

數(shù)據(jù)查詢要求。提供良好的數(shù)據(jù)通信功能，以

保

證

及

時(shí)收集所需數(shù)據(jù)并將加工結(jié)果傳送給使用者。具有使用者能接受的加工速度與響應(yīng)時(shí)間。DSS通常應(yīng)用模型分析決策問題，建

模功能使DSS能夠在不同的結(jié)構(gòu)下，對(duì)不同策略進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。DSS能訪問和獲取不同來源、格式和類型的數(shù)據(jù)，

包括面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)。--- 9.1.2

決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I--- 9.1

.3

決策支持系統(tǒng)的分類和特征決策支持系統(tǒng)的分類DSS的設(shè)計(jì)流程、運(yùn)行和實(shí)施受其所面臨的多種情況影響

，以下

列

出了

幾

種

重

要的

D

S

S

類型

。(

1

)

面向文本的DSS(

2

)

面向數(shù)據(jù)庫的DSS(

3)

面向電子表格的DSS(

4

)

面向求解器的DSS(

5

)

面向規(guī)則的DSS(

6

)

組合型DSS第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I＿--- 9.1.3

決策支持系統(tǒng)的分類和特征決策支持系統(tǒng)的特征(

1

)

決策支持系統(tǒng)的基本特征)

對(duì)準(zhǔn)上層管理人員經(jīng)常面臨的結(jié)構(gòu)化程度不高、說明不夠充分的問題。)

把模型或分析技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取技術(shù)及檢索技術(shù)結(jié)合起來。)

易

千為非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員以交互會(huì)話的方式使用。)

強(qiáng)調(diào)對(duì)環(huán)境及用戶決策方法改變的靈活性及適應(yīng)性。)

支持但不是代替高層決策者制定決策。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的特征(

2

)

決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征)

模型庫及其管理系統(tǒng)。)

數(shù)據(jù)庫及其管理系統(tǒng)。)

方法庫及其管理系統(tǒng)。)

交互式計(jì)算機(jī)硬件及軟件。)

對(duì)用戶友好的建模語言。I＿--- 9.1.3

決策支持系統(tǒng)的分類和特征第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I--- 9.1.4

決策支持系統(tǒng)的發(fā)展DSS的發(fā)展大致可以劃分為四個(gè)階段：

20世紀(jì)60至70年代的萌芽發(fā)展期、20世紀(jì)80年代的高速發(fā)展期、20世紀(jì)90年代的優(yōu)化期

，以

及

21世紀(jì)至今的穩(wěn)定期。．萌芽發(fā)展期優(yōu)化期穩(wěn)定期第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)9.2

智能決策支持系統(tǒng)五王王I專家系統(tǒng)I神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)I

而

悶岊嚇胃胖曠盲第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II 9.2 智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.1

專家系統(tǒng)專家系統(tǒng)的定義和特點(diǎn)專家系統(tǒng)是一種計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)，它裝載有大量的專業(yè)知識(shí)，井能應(yīng)用這些知識(shí)來處理特定領(lǐng)域中的實(shí)際問題。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II 9.2 智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.1

專家系統(tǒng)專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理(

1)

專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)專家系統(tǒng)核心 是知識(shí)庫和推理機(jī)

。專家個(gè)用戶個(gè)知識(shí)庫實(shí)質(zhì)上是專家系統(tǒng)的信息II 知識(shí)荻取

I存儲(chǔ)中心，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存以特定方式1

人機(jī)接口咨詢 建議表述的專家知識(shí)。三三專家系統(tǒng)核心推理機(jī)具備利用知識(shí)庫中的知識(shí)進(jìn)行推理的能力，以模擬專家的圖9-

2

專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)思維過程解決問題。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II

9.2

智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.1

專家系統(tǒng)專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理(

2

)

產(chǎn)生式規(guī)則知識(shí)的推理機(jī)在產(chǎn)生式規(guī)則知識(shí)的推理過程中，深度優(yōu)先搜索和規(guī)則前提的匹配是兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(

3

)

產(chǎn)生式規(guī)則推理的解釋在推理過程中，搜索和匹配的環(huán)節(jié)如果被適當(dāng)?shù)馗櫤驼故?，就形成了一個(gè)向用戶解釋的機(jī)制。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II 9.2 智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.1

專家系統(tǒng)專家系統(tǒng)與決策支持系統(tǒng)智能決策支持系統(tǒng)集成的結(jié)構(gòu)形I11

II數(shù)據(jù)庫 1寸I信 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)1車式如圖 9-3

所

示。11 1

決策支持系統(tǒng)H

哼尸

H

寧的擰制系統(tǒng)交互系統(tǒng)i/ft-扦器11

I在智能決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，決策支持

系統(tǒng)

和專家系統(tǒng)的

融合

11綜合系統(tǒng)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：IL..j書V利1年

仁1-1

知識(shí)w＠總體結(jié)合＠知識(shí)庫與模型庫的結(jié)合?數(shù)據(jù)庫與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫的結(jié)合決策文持系統(tǒng) 片豕系統(tǒng)圖9-3

智能決策支持系統(tǒng)集成結(jié)構(gòu)圖第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II 9.2 智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.2

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)概念和特性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理解決一些類似千常規(guī)專家系統(tǒng)的問題。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)展示出以下獨(dú)特的特性＠神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)知識(shí)庫＠推理機(jī)＠成熟的學(xué)習(xí)算法＠強(qiáng)大的容錯(cuò)性第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II 9.2 智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.2

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由兩部分組成

開發(fā)環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境。其結(jié)構(gòu)圖如圖9-4所示。開發(fā)環(huán)境由三部分組成

：確

定

系

(

i統(tǒng)框架

，學(xué)

習(xí)

樣

本

，神經(jīng)

元

學(xué)

習(xí)。

\:運(yùn)行環(huán)境實(shí)質(zhì)是專家系統(tǒng)

，由

五知識(shí)忤（

夕｝仆i:rO部分組成：實(shí)際問題參數(shù)輸入模式的轉(zhuǎn)換，推理機(jī)制，知識(shí)庫和圖9-

4

神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖輸出模式的轉(zhuǎn)換。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II 9.2 智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.3智能決策支持系統(tǒng)原理智能決策支持系統(tǒng)概念智能決策支持系統(tǒng)(

Intelligent

Decision

Support

Systems

,IDSS

)

是一種融合了決策支持系統(tǒng)與人工智能技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)。氣l

f-Js智能決策平臺(tái)i》》霆?．?3)＾^OLtieQ一第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)II

9.2

智能決策

支持系統(tǒng)- - 9.2.3智能決策支持系統(tǒng)原理智能決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)智能決策支持系統(tǒng)結(jié)合了各類人工智能技術(shù)，其中與決策支持相關(guān)的主要包括專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法、機(jī)器學(xué)習(xí)以及自然語言理解。Ill

/、I問題紜合勹人機(jī)交且系統(tǒng)棧兀打牛行理系統(tǒng)圖9-5

智能決策支持系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)問題綜合勹人機(jī)父H

系統(tǒng)奻據(jù)/l1節(jié)

理系統(tǒng)if

社

，，

允圖9-6

智能決策支持系統(tǒng)的簡化結(jié)構(gòu)圖第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)9.3

數(shù)據(jù)倉庫決策支持系統(tǒng)｀盧?￡

霄叨嘿環(huán)罰??？．第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I占一研E罰--

-9.3.1 數(shù)據(jù) 倉庫決 策

支持系統(tǒng)的原

理和結(jié)

構(gòu)數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)的原理基千數(shù)據(jù)倉庫的決策支持系統(tǒng)以數(shù)據(jù)倉庫為基礎(chǔ)，充分利用數(shù)據(jù)資源，發(fā)揮聯(lián)機(jī)分析處理多維數(shù)據(jù)分析能力和數(shù)據(jù)挖掘獲取知識(shí)的能力，為決策者提供快速和有效的輔助決策信息和知識(shí)。3

... 貨擼倌息采佩與處守

環(huán)祀印

與控割.,人員I設(shè)備位置黏咧與分析

)、-'}

-＿漫頻監(jiān)控與分析心S車惘位置鯊測與分析報(bào)警崖測與處理（危幢行為監(jiān)測）第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I占一研E罰--

-9.3.1 數(shù)據(jù) 倉庫決 策

支持系統(tǒng)的原

理和結(jié)

構(gòu)數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)將數(shù)據(jù)倉庫與聯(lián)機(jī)分析處理及數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合的決策支持系統(tǒng)

，即D

W+OLAP+D

M的決策支持系統(tǒng)，是以數(shù)據(jù)倉庫為基礎(chǔ)的，稱為數(shù)據(jù)倉庫型新決策支持系統(tǒng)。決策估息知識(shí)綜合估息分析估息聯(lián)機(jī)分析處押數(shù)據(jù)倉庫圖9-7

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I＿＿- - 9.3.2

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例本節(jié)以航空公司數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)為實(shí)例進(jìn)行說明(

1

)

航空公司數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)的功能航空公司數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)擁有多重功能模塊。其中包括市場分析、航班分析、班期分析、時(shí)段分析、效益分析、機(jī)型分析以及因素分析。(

2

)

數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)的決策支持航空公司數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)可以提供多方面的決策支持。例如，分析某特定市場在一段時(shí)間內(nèi)的市場占有率、同期比較以及增長趨勢等等。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)＿＿- - 9.3.2數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例(

3

)

決策支持系統(tǒng)簡例具體步驟如下：1

)

查詢

：

全國各地區(qū)的航空總周轉(zhuǎn)量井比較去年同期狀況。8007006005004003002001001。_

_

--

I

I

?

-

-

-

?2 34567-100總周

轉(zhuǎn):@: ?

總周轉(zhuǎn)從比去年同期增長圖9-8

全國各地區(qū)航空周轉(zhuǎn)呈與去年對(duì)比狀況第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)＿＿- - 9.3.2

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例(

3

)

決策支持系統(tǒng)簡例2

)

查詢

：

全國各地區(qū)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及和去年同期相比。700600500400300200100o 一1＿

一－2-100，

．－

－3 4亙?nèi)?/p>

6客運(yùn)周

轉(zhuǎn)址客運(yùn)周

轉(zhuǎn)熾

比去

年同期

增長7圖9-9

全國各地區(qū)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與去年周期比較第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)(

3

)

決策支持系統(tǒng)簡例3

)

查詢

：

全國各地區(qū)航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及其同期比較。＿＿- - 9.3.2

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例14012010080604020。---

20l-

402I--

I

..4-＿5＿6貨運(yùn)周轉(zhuǎn)泣 ·

貨運(yùn)周轉(zhuǎn)盆比去年同期增長7圖9-10

北京到國內(nèi)各地區(qū)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)呈及與去年同期比較第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)(

3

)

決策支持系統(tǒng)簡例4

)

查詢

：全國各地區(qū)客 運(yùn)、 貨

運(yùn)、總周

轉(zhuǎn)量及其去

年同期比較的具體數(shù)據(jù)。＿＿- - 9.3.2數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例表9-1

客運(yùn)、貨運(yùn)、總周轉(zhuǎn)噩及與去年同期比較東北地區(qū)四11.86-5.1

1.29II

I-1.5

13.15

-6.6華北地區(qū)34.880.7536 15.78華東地區(qū)-25.59515.46 I

100.93西北地區(qū)51.6015.03 1.11479.30 126.52 36.16 II18.05 9.07.260.625.25西南地區(qū)15.43-19.353.29 II

-0.5618.72 I -19.91新捆地區(qū)29.02 。

5.85

。

34.87

。643.43295.86 116.ssI 60.70160.2sI

356.56曰

曰

匠

巨曰巨第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)5

)

查詢

：西

南地區(qū)昆明重

慶兩地航空總

周轉(zhuǎn)

量以

及

與去

年同

期比

較。＿＿- - 9.3.

2

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例(

3

)

決策支持系統(tǒng)簡例1510昆明＿重慶5。-5-10-15-20匾西南地區(qū)客貨航運(yùn)總周轉(zhuǎn)獄圈西

南地區(qū)客貨航運(yùn)總周轉(zhuǎn)屈比去年同期增長圖9-11西南地區(qū)昆明重慶兩地航空總周轉(zhuǎn)噩以及與去年同期比較第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I＿＿- - 9.3.2

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例(

3

)

決策支持系統(tǒng)簡例6

)

查詢：昆

明航線按不同 機(jī)型顯示各自的總周轉(zhuǎn)量井比較去年同期情況。15105。-

5-1

0-15-20-25-30Bc總周轉(zhuǎn)螢 ·

總周轉(zhuǎn)鹽比去年同期培長A為150

座

級(jí)；

B為

200

座

級(jí)

；C為30

0座級(jí)

以上；

D為

200-

300

座

級(jí)西

南

地

區(qū)

機(jī)

型圖9-1

2

昆明航線各機(jī)型總周轉(zhuǎn)噩以及與去年同期比較的柱形圖第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)(

3

)

決策支持系統(tǒng)簡例7

)

查詢：昆明

航線按不同機(jī)型的周轉(zhuǎn)量井比較去年同期的具體數(shù)據(jù)。＿＿- - 9.3.

2

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例表9-2

昆明航線各機(jī)型總周轉(zhuǎn)噩以及與去年同期比較的數(shù)據(jù)1

50座級(jí)200座級(jí)-12.9910.07瞿-置II

300

座級(jí)以上

I-16.830200-

300座級(jí)10.012.91＿ ＿

＿

＿。-

26.9以上決策支持系統(tǒng)過程已成功分析井概述了航空公司全國各地區(qū)的總周轉(zhuǎn)量情況。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I＿＿9.3.2

數(shù)據(jù)倉庫型決策支持系統(tǒng)簡例(

4

)

決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖將以上決策支持系統(tǒng)過程用決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖表示，如圖

9-1

3所示(

5

)

決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用采用這種多角度分析的大型決策支持系統(tǒng)，可以發(fā)揮更大的輔助決策效果。各戶i

如如

f,)

個(gè)國

各地枚航

罕心），仆K

什·[,)')引狀況顯,，,

,

總周軋屈圖

嘈--

-

-l忭詢：

個(gè)因各地J,(

航寧各

運(yùn)周t肝K井l七§人去勺同期狀況品小

：

客運(yùn)周轉(zhuǎn)

杖I竹

-----!如

忙

個(gè)

Il

各地

IX航寧貨還

/ldf'i

ltl:片比牧

上'I

同期從

況數(shù)拱

倉If

ill頃岱切片·

數(shù)斟倉JI,:

中

今勺、

上仆兩仆總．周忱品-- -

1

綜

合數(shù)趴

.

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鉆

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運(yùn)

顯

卜

鉆到今

仆、

去仆西什各慫周從牡 ．

并比牧紇市l(wèi)且

方陽--

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：

貨運(yùn)周轉(zhuǎn)廿l>I

·

-

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）：

個(gè)

舊

各地僅客運(yùn)

、貨運(yùn)、總11dt,--如

1

比

如

、年同朋狀況具｛

人數(shù)冊(cè)r -

-

../:t;J表：

從

數(shù)趴倉1牛中從數(shù)斟ii店1表--

-－－＿顯,』,

總數(shù)據(jù)

k

-

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四出地僅兒 明

、

且仄內(nèi)地骯寧總．周t1i佽井Lt

牧

去什門期狀況品，J、·

西巾總局轉(zhuǎn)從1冬t忭詢：

昆明

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周牡凡．井比牧丿；什問JUI丿月轉(zhuǎn)l,t

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表：

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昆

1

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坎

u

-

-

-結(jié)太圖9-1

3

決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)9.4

綜合決策支持系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)五I綜合決策支持系統(tǒng)盧．悶岊嚇霄.第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I＿曰罰芷罰門一-9.4.1綜合決策支持系統(tǒng)綜合決策支持系統(tǒng)的概念綜合決策支持系統(tǒng)的構(gòu)建基千數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機(jī)分析處理(

OLA

P

)

、數(shù)據(jù)挖掘、模型庫、數(shù)據(jù)庫和知識(shí)庫等多個(gè)關(guān)鍵組成部分。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I＿綜合決策支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(

1

)

模型庫系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的聯(lián)合構(gòu)成了該系統(tǒng)的基礎(chǔ)(

2

)

數(shù)據(jù)倉庫和聯(lián)機(jī)分析處理從龐大的數(shù)據(jù)倉庫中提取和分析數(shù)據(jù)和信息(

3

)

知識(shí)庫、推理機(jī)和數(shù)據(jù)挖掘的結(jié)合則提供了一個(gè)基千知識(shí)的決策支持方式＿曰罰芷罰門一-9.4.1綜合決策支持系統(tǒng)曠

I

熄綜合與人機(jī)交互系統(tǒng)二1西即胖訣策信息

知言 ，g耿札介tfr處押三數(shù)保倉侔圖9-14

綜合決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)的原理(

1

)

網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)飛罰需罰勹嚴(yán)只飛嚇罰？，

-9.4.2

網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)客戶機(jī)ID客戶機(jī)k二客戶機(jī)」二器務(wù)月展庫據(jù)數(shù)器務(wù)．霆模(

2

)

網(wǎng)絡(luò)型決

策支持系的運(yùn)行方式客戶機(jī)校印服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器圖9-15

網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)圖9-1

6

網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)的運(yùn)行方式第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)體系(

1)

網(wǎng)絡(luò)型傳統(tǒng)決策支持系統(tǒng)飛罰需罰勹嚴(yán)只飛嚇罰？，

-9.4.2

網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)巴二』二模型服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器知識(shí)服務(wù)器圖9-17

網(wǎng)絡(luò)型傳統(tǒng)決策支持系統(tǒng)(

2

)網(wǎng)絡(luò)型新決策支持系統(tǒng)客戶機(jī)聯(lián)機(jī)分析與數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)器數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器圖

9-18

網(wǎng)絡(luò)型新決策支持系統(tǒng)第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)體系(

3

)

網(wǎng)絡(luò)型綜合決策支持系統(tǒng)飛罰需罰勹嚴(yán)只飛嚇罰？，

-9.4.2

網(wǎng)絡(luò)型決策支持系統(tǒng)亡二］客戶i二 客戶J

亡二］客戶k數(shù)據(jù)倉庫月伎今號(hào)導(dǎo)吾模型服務(wù)器知識(shí)服務(wù)器聯(lián)機(jī)分析與數(shù)據(jù)托拐屈服務(wù)器圖9-17

網(wǎng)絡(luò)型綜合決策支持系統(tǒng)第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)9.5

運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)曰心IExce

l決策支持系統(tǒng)匡田歸出民書屁祜冒第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I-- - 9.5.1

Excel決策支持分析基千Exce

l的建模單變量輸入模擬運(yùn)算表基千一個(gè)輸入變量，測試其對(duì)公式 計(jì)算結(jié) 果的

影響。 具

體操作步驟如下：＠在一列或一行中輸入要替換工作表中的輸入單元格的數(shù)值序列。＠如果輸入數(shù)值被排成一列，在第一個(gè)數(shù)值上一行且處于數(shù)值列右側(cè)的單元格中輸入所需的公式。在同一行中，在第一個(gè)公式的右邊分別輸入其他公式。＠選定包含公式和將被替換值的單元格區(qū)域。＠選擇“數(shù)據(jù)”菜單，然后選擇“模擬運(yùn)算表”命令，會(huì)彈出“模擬運(yùn)算表”對(duì)話框。?如果模擬運(yùn)算表是列方向的，在對(duì)話框中的“輸入引起列的單元格”縮輯框中輸入引用的輸入單元格。如果模擬運(yùn)算表是行方向的，在對(duì)話框中的“輸入引用行的單元格”編輯框中輸入引用的輸入單元格。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I-- - 9.5.1

Excel決策支持分析基千Exce

l的建模例9-1

:

企業(yè)向銀行貸款10000元

，期限

5年

，則

可以

使用模擬

運(yùn)算表工具來測試不同的利率對(duì)月還款額的影響，步驟如下：＠設(shè)計(jì)模擬運(yùn)算表結(jié)構(gòu)

，如圖

9-

20所示；＠

在單元格B7中輸入公式

"=PM

T

(B5/12

,

B4

,

Bl),?

選擇包括公式和需要進(jìn)行模擬運(yùn)算的單元格區(qū)域A7:

B16;＠選擇“數(shù)據(jù)”

菜單 II

模擬運(yùn)算表”

命令

，彈出

“模擬運(yùn)算 表”

對(duì)話框；＠由千本例中引用的是列數(shù)據(jù)，故在“輸入引用列的單元格”中輸入"$B$5" 單擊“確定”按

鈕

，既

得到

單

變量的 模擬

運(yùn)算表。 如圖9-

21第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I-- - 9.5.1

Excel決策支持分析基千Exce

l的建模AA盧丿、款總額（元）款年限（年）每年還款次數(shù)還款總次數(shù)貸款年利率不同年利率7894.00

%4.50

%B10000512604.00%月還款額￥-184.

17-184.

165-186.4

3Bl 貸

款

總

額

（

元

） 10000貸款年限

（年） 5每年還款次數(shù) 12還款總次數(shù) 60

5 貸款年利率 4.

00%6 不同年利率 月還款額78910114.

00%4.50

%5.00

%5.50

%105.00

%—1

88.712115.50

%-191.

012126.

00%-193.

328136.50

%-195.

661147.00

%-198.

012157.50

%—2

00.

379126.00%136.50

%147.00

%157.50

%1..68.00

%,-,圖

9-20

設(shè)計(jì)模擬運(yùn)算表結(jié)構(gòu)16 8.0

0

% -202.

764圖9-21

單變量模擬運(yùn)算結(jié)果表第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I-- - 9.5.1

Excel決策支持分析雙變量輸入“模擬運(yùn)算表”雙變量輸入“模擬運(yùn)算表”是指公式中兩個(gè)輸入變量同時(shí)變化。在財(cái)務(wù)管理中應(yīng)用最多的是長期借款雙變量分析模型具體做法是(1

)

在工作表的某個(gè)單元格內(nèi)輸入所需引用兩個(gè)輸入單元格的公式在。公式下面同一列輸入一組輸入數(shù)值，在公式右邊同一行輸入第二組輸入數(shù)值。(

2

)

選定包含公式以及數(shù)值行和列的單元格區(qū)域。選擇“數(shù)據(jù)”

菜單I

I

模擬運(yùn)算表

”命

令。(

3

)

在“輸入引用行的單元格”編輯

框中輸入要由行數(shù)值替換的輸入單元格的引用。在“輸入引用列的單元格”編輯框中輸入要由列數(shù)值替換的輸入單元格的引用。第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I-- - 9.5.1

Excel決策支持分析例9-2

:

假設(shè)某人想通過貸款購房改善自己的居住條件

，可

供

選擇的房價(jià)有20萬元、30萬元、40萬元、50萬元、60萬元、80萬元和100萬元

；可供10年、15年、20年和30年。由千收入的限制

，其每

月還款額（選擇的按揭方案有5年、以

下

稱

為月供金額）最高不能超過3000元

，但也不

要

低千

2000

元

，已

知

銀行

貸款利率 為6%。現(xiàn)用雙變量II

600000III 在B3模擬運(yùn)算表幫助其選擇貸款方案，方法如下：＠新建一個(gè)Excel

工作簿

，打開

一張工

作

表

，在B2單元格輸入房價(jià)單元格輸入年利率

"

6%"

I 在

B4單元格輸入按揭年數(shù)

"

5" ;＠在C6

:

16區(qū)域輸入不同房價(jià)

，在B7

:

B11區(qū)域輸入不同按揭年數(shù)

；＠

在

B6單元格建立公式

：=PMT(B3/12,

B4*12,

B2)

,

按En

te

r鍵確認(rèn)

，即可在

B6單元格得到房價(jià)60萬元5年按揭的月供金額

；＠

選取區(qū)域B6

:

111

,

建立模擬運(yùn)算表。選擇“數(shù)據(jù)”

菜單

II

模擬運(yùn)算表”

命令

，打開“模擬運(yùn)算表“對(duì)話框；第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I-- - 9.5.1

Excel決策支持分析?

分別指定$B$2

"引用單元格”（ 即

行

變量），$B

$4

為“引用列的單元格，（

即列變量），單擊“確定”按

鈕

，隨后

，在C7

:

111區(qū)域便顯示不同還款期限、不同房價(jià)的房屋月供金額。例如F9單元格的數(shù)值表示50萬元房價(jià)、15年按揭的月供金額；＠工作

表中有6套方案滿足月供不超過3000元同時(shí)也不低千2000元的條件，可供

購房時(shí)選擇

，如圖

923

中

加粗顯示的部分。ABcDEFGHI12房價(jià)（元）6000003年利率6%4按揭年數(shù)55房價(jià)（元）6￥-

11,599.

68 200000 300000 400000 500000 600000 800000

100000075

-

3866.

56-5799.

84

-7733.

12

-

9666.

4-11599.

7

-15466.

2

-

19332.

8810

-

2220.

4

-3330.

62

-4440.

82

-

5551.

03

-6661.

23

-

8881.

64

-

11102.

19按揭年數(shù)15

-

1687.

71

-

2531.

6

-3375.

43-

4219.

28

-5063.

14

-

6750.

85

-

8438.

571020

-

1432.

86

-

2149.

3

-

2865.

7

-

3582.

16

-

4298.

59

-

5731.

45

-

7164.

311130

-

1199.

1-

1798.

65

-

2398.

2

-

2997.

8

-

3597.

3

-

4796.4

-

5995.

5112圖9

-

23

雙變呈模擬運(yùn)算表第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I-- - 9.5.1

Excel決策支持分析例9-3

:

利用雙變量模擬運(yùn)算表功能，計(jì)算想

貸款150000元買房統(tǒng)計(jì)在不同利率和不同貸款年限下，每月應(yīng)該償還的金額。步驟類似

，不再贅

述。結(jié)果如圖9-24所示。ABcDEFG廿Ill2l34567O89l貸款模擬運(yùn)算表貸款總額

150000 還款年很I還款方案，＃業(yè):M! 10 12 15 18 20 25 300.

060-1665.31-1463.78-1265.79-1137.24-1074.65-966.452-899.

3260.

055-1627.

89

-1425.

26

-1225.

63

-1095.47

-1031.

83

-921.

131

-851.

6840.050-1590.98-1387.34-1186.19-1054.55-989.934-876.885

-805.232年利率 0.

045-1554.58-1350.01-1147.49-1014.49-948.974-833.749-760.

0280.

040-1518.68-1313.29-1109.53-975.297

-908.97-791.755-716.

1230.

035-1483.29-1277.18-1072.32-936.992-869.94-750.935-673.

5670.

030-1448.41-1241.68-1035.87-899.585-831.896-711.317-632.

406圖9-

24

雙變量模擬運(yùn)算

表第九章交通運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)I--- 9.5.2

車輛路徑?jīng)Q策支持分析車輛路徑問題車輛路徑問題的一般定義如下：在滿足特定約束條件（

如貨物需求量、配送時(shí)間窗口、車輛載重限制等）的前提下，合理規(guī)劃車輛的配送路線，使得車輛依次經(jīng)過一系列顧客點(diǎn)（位置已知或可預(yù)測），井且盡

可能地達(dá)成既定目標(biāo)（

如最短行駛距離、最低成本、最短行駛時(shí)間、最少使用車輛數(shù)等）。通常滿足下列條件：(

1

)

每個(gè)顧客只