2022年動(dòng)車地勤機(jī)械師（中級(jí)）理論考試題庫(kù)（含答案）

2022年動(dòng)車地勤機(jī)械師（中級(jí)）理論考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.CRH5型動(dòng)車組QRK柜應(yīng)急通風(fēng)按鈕35so5為（）式按鈕。

A、自鎖

B、連鎖

C、他鎖

D、并鎖

答案：A

2.CRH2型車組空氣供給系統(tǒng)由（）和干燥器、總風(fēng)缸、制動(dòng)供給風(fēng)缸以及貫穿

全車的總風(fēng)管等組成。

A、送風(fēng)機(jī)

B、制動(dòng)機(jī)

C、空氣壓縮機(jī)

D、排風(fēng)機(jī)

答案：C

3.動(dòng)車組整個(gè)葷引系統(tǒng)采用的是（）傳動(dòng)方式。

A、交-交

B、直一交一直

G交一直一交

D、交一直

答案：C

4.對(duì)CRH1型動(dòng)車組主變壓器油泵進(jìn)行檢查時(shí)，如果油泵無(wú)法工作，可嘗試使用

()軟件強(qiáng)行啟動(dòng)油泵。

A、ST03A

B、MONA

GDCU-TERM

D、ST02A

答案：C

5.CRH5型動(dòng)車組03車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制()車。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

6.當(dāng)CRH2型動(dòng)車組司機(jī)室操作臺(tái)“準(zhǔn)備未完”燈亮?xí)r，可()。

A、右旋司機(jī)室背面配電盤的“輔助空壓機(jī)控制”旋鈕

B、右旋司機(jī)室背面配電盤的“受電弓升起"旋鈕

C、右旋司機(jī)室背面配電盤的“空擋”旋鈕

D、右旋司機(jī)室背面配電盤的“EGS合”旋鈕

答案：A

7CRH380B型動(dòng)車組固定軸距為()mm。

A、1500

B、2000

C\2500

D、3000

答案：C

8.在CRH2型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中（）是用于調(diào)整受電弓的弓網(wǎng)接觸壓

力的。

A\濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、減壓閥

答案：D

9.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)功能類別分常用、（）、緊急、輔助以及耐雪制動(dòng)功能。

A、備用

B、快速

C、電阻

D、復(fù)合

答案：B

10.CRH1型動(dòng)車組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）個(gè)高度調(diào)整閥。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

11.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)

負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派（）或其他勝任人員站在動(dòng)車

組運(yùn)行方向的前端指揮。

A、司機(jī)

B、列檢員.

C、客運(yùn)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：D

12.CRH5G型動(dòng)車組汽笛可發(fā)出（）種頻率的聲音。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

13.“節(jié)儉”是指（）。

A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)

C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)

D、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值

答案：D

14.CRH1型動(dòng)車組濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含（）。

A、三相電感器

B、三相電流互感器

C、三相電容器

D、三相電壓互感器

答案：B

15.CRH1A型動(dòng)車組在常用制動(dòng)控制面板中，在安全環(huán)路失電(葷引)時(shí)，()

將來(lái)自總風(fēng)缸的氣壓傳輸給限壓閥。

A、調(diào)壓閥1

B、調(diào)壓閥2

C、限壓閥

D、緊急制動(dòng)閥

答案：D

16.CRH1型動(dòng)車組主變壓器冷切系統(tǒng)中油如果溫度升至()°C之上，通過(guò)打開網(wǎng)

側(cè)電壓斷路器的方式切除變壓器的原邊供電。

A、100

B、105

C、110

D、115

答案：D

17.接觸網(wǎng)額定電壓為()kv,最高27.5kv,最低19kv。

A、23

B、24

C、25

D、26

答案：C

18.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別

呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

19.CRH1型動(dòng)車組奉引電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承采用的方式是（）。

A、滾珠軸承

B、滾柱軸承

C、圓柱滾子軸承

D、圓錐滾子軸承

答案：A

20.CRH1型動(dòng)車組在正常的升弓條件下，壓力開關(guān)須有延時(shí)功能，壓力開關(guān)和自

動(dòng)降弓啟動(dòng)主斷路器需設(shè)定時(shí)間延遲，延時(shí)設(shè)置范圍（）秒。

A、15-20

B、20-25

C、20-30

D、25-30

答案：C

21.CRH5型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了（）個(gè)恒溫膨脹閥、（）組蒸發(fā)器、（）

個(gè)通風(fēng)機(jī)。

A、2、2、2

B、4、2、2

C、2、2、4

D、4、2、1

答案：C

22.CRH2型動(dòng)車組齒輪箱油位的檢查應(yīng)當(dāng)在空載時(shí)的水平位置，列車處于靜止?fàn)?/p>

態(tài)至少（）分鐘后進(jìn)行。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

23.CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁'

橫梁、（）、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無(wú)

縫鋼管型材。

A、兩側(cè)梁

B、輔助梁

C、縱向連接梁

D、空氣彈簧支承梁

答案：C

24.CRH2G型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)采用了()和室外機(jī)分離布置的方式。

A、室內(nèi)機(jī)

B、壓縮機(jī)

C、送風(fēng)機(jī)

D、通風(fēng)機(jī)

答案：A

25.CRH1型動(dòng)車組軸裝制動(dòng)盤是()件。

A、切削

B、鑄造

C、模具擠壓

D、組裝

答案：B

26.CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓精密調(diào)壓閥將總風(fēng)風(fēng)壓調(diào)整為()bar的正常

升弓壓力，調(diào)整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風(fēng)。

A、3.1-3.6

B、3.2-3.8

C、3.3-3.9

D、3.4-4

答案：B

27.CRH1型動(dòng)車組中，當(dāng)室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯示

()°C。

A、5.75℃

B、77.50℃

G70.71℃

D、24.71℃

答案：B

28.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在物理層內(nèi)使用（），提供更

高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

答案：A

29.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件K壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

答案：D

30.CRH5A型動(dòng)車組三相異步電動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向和電磁轉(zhuǎn)矩方向（）o

A、一致

B、相反

C、無(wú)關(guān)

D、可能一致也可能相反

答案：B

31.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架車輪新輪直徑為860mm,到限直徑為()mm。

A、780

B、790

C、760

D、770

答案：B

32.動(dòng)車組受電弓采用單臂受電弓，分為()、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可

使用除冰碳滑板。

A、單碳滑板

B、雙碳滑板

C、除冰碳滑板

D、除雪碳滑板

答案：A

33.CRH2型動(dòng)車組()采用強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式。

A、牽引變壓器

B、輔助變流器

G牽引變流器

D、牽引電機(jī)

答案：D

34.CRH2型動(dòng)車組葷引電機(jī)采用()。

A、直流電機(jī)

B、同步電機(jī)

C、三相鼠籠式異步電機(jī)

D、三相繞線式異步電機(jī)

答案：C

35.以下關(guān)于CRH1型動(dòng)車組動(dòng)力車RZS型制動(dòng)夾鉗裝置說(shuō)法不正確的是（）。

A、CRH1型動(dòng)車組RZS型制動(dòng)夾鉗裝置用于輪裝制動(dòng)盤。

B、不帶彈簧制動(dòng)器的版本用作常用制動(dòng)和停放制動(dòng)，帶彈簧制動(dòng)器的版本用作

常用制動(dòng)。

C、可使用Bowden線纜或輔助緩解鑰匙通過(guò)手動(dòng)操作機(jī)械緩解彈簧制動(dòng)器。

D、正常情況下，RZS型制動(dòng)夾鉗裝置的制動(dòng)閘片間隙是可以自動(dòng)調(diào)整的。

答案：B

36.CRH1型動(dòng)車組每套客室HVAC系統(tǒng)有（）臺(tái)送風(fēng)機(jī)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

37.動(dòng)車組軸裝制動(dòng)盤每次拆卸或大修時(shí)，零件必須（）。

A、全部更換

B、全部修理

C、問(wèn)題件更換

D、問(wèn)題件修理

答案：A

38.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別

呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

39.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件K壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

答案：D

40.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制裝置為：（）。

A、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380BL一致

B、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH3c一致

C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致

D、相比CRH380BL增加了緊急制動(dòng)EB、UB功能，硬線接口不同

答案：D

41.CRH2型動(dòng)車組檢查司機(jī)室雨刮器水箱水位不得低于。。

Ax1/2

Bx1/3

Cx1/4

Dv1/5

答案：A

42.CRH1型動(dòng)車組DX模塊共（）個(gè)輸出信道。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

43.CRH5型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中用于控制升弓速度的是（）。

A、氣囊

B、升弓單向節(jié)流閥

C、鋼絲繩

D、碳滑板

答案：B

44.CRH5型動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)的（）將直流環(huán)節(jié)電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l矩形交流電壓。

A、輸入整流器

B、IGBT變流器

C、直流回路濾波器

D、圖頻變壓器

答案：B

45.CRH1型動(dòng)車組的遠(yuǎn)程控制模塊是（）。

A、VCU-Lite

B、IDU

C、AXS

D、C

答案：C

46.高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱，高速鐵路是指既有線改造速度2（）的線路及新建

250km/h以上速度的鐵路。

A、160km/h

B、200km/h

G250km/h

D、300km/h

答案：B

47.CRH380B型動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)客室空調(diào)機(jī)組為：（）。

A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機(jī)組，備用，維修，冗余功能較多

B、在CRH3c基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門，冷凝風(fēng)機(jī)框架

材質(zhì)改為碳鋼

C、鐵科院設(shè)計(jì)，各車型通用

D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更

答案：D

48.CRH1A型動(dòng)車組每個(gè)動(dòng)力車上設(shè)有（）個(gè)停放制動(dòng)缸。

A、2

B、3

C、4

D、8

答案：B

49.當(dāng)氣溫低于()°C時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所

應(yīng)具備下列條件之一:接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫(kù)。

A、-1

B、0

C、1

D、5

答案：B

50.CRH2G型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的()由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。

A、一系懸掛系統(tǒng)

B、二系懸掛系統(tǒng)

C、空氣彈簧

D、制動(dòng)裝修

答案：A

51.CRH380B型動(dòng)車組PIS系統(tǒng)控制器STC設(shè)置在()車。

A、1、8車

B、5車

G2、7車

D、每車各有一個(gè)

答案：B

52.CRH1A型動(dòng)車組葷引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是通過(guò)調(diào)節(jié)（）參數(shù)控制。

A、電機(jī)電壓及電源頻率

B、電機(jī)電壓及電流

C、電機(jī)電流及電源頻率

D、電源頻率及車組速度指令

答案：A

53.CRH5A型動(dòng)車組，牽引逆變器控制算法基于（），即矢量控制，將直流連接

電壓、相電流和速度作為輸入數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)參數(shù)為轉(zhuǎn)矩和磁通。

A、隔禺導(dǎo)向控制

B、后置導(dǎo)向控制

C、現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)向控制

D、預(yù)算導(dǎo)向控制

答案：C

54.CRH380B型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（）。

A、輪裝制動(dòng)盤螺栓的尺寸為M16

B、輪裝制動(dòng)盤螺栓的尺寸為M14

C、輪裝制動(dòng)盤螺栓的尺寸為M12

D、輪裝制動(dòng)盤螺栓的尺寸為M10

答案：A

55.帶接地閘刀的隔離開關(guān)操作必須嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。隔離開關(guān)分閘時(shí)，

先斷開（），后閉合接地閘刀。

A、接地閘刀

B、次級(jí)閘刀

C、主閘刀

D、第三級(jí)閘刀

答案：C

56.數(shù)字信號(hào)是指（）的信號(hào)。

A、禺散

B、連續(xù)

C、間隔

D、永久

答案：A

57.CRH2型動(dòng)車組車頂高壓隔離開關(guān)進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)使用游標(biāo)卡尺對(duì)高壓隔離開

關(guān)簧片間距離以及閘刀（）進(jìn)行測(cè)量。

A、厚度

B、間距

C、寬度

D、長(zhǎng)度

答案：A

58.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)的非傳動(dòng)端安裝（）測(cè)速發(fā)電機(jī)。

A、1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

答案：B

59.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和（）的組成部分。

A、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理

B、鐵路精神文明建設(shè)

C、鐵路管理

D、企業(yè)精神文明建設(shè)

答案：A

60.下列比例中縮小的比例是（）。

Ax1：1

B、2:1

C、1:5

D、5:1

答案：C

61.CRH1型動(dòng)車組回送面板上設(shè)置有壓力開關(guān)，它將數(shù)字輸入信號(hào)發(fā)送到TCMS,

當(dāng)開關(guān)探測(cè)到主制動(dòng)管壓力低于（）bar時(shí)，表示“制動(dòng)管路壓力低”，即緊急

制動(dòng)。

A、4

B、5

C、6

D、8

答案：A

62.CRH5A型動(dòng)車組應(yīng)急條件下低壓配電系統(tǒng)的工作模式中，（）分鐘內(nèi)，關(guān)閉

客室直接照明，只保留緊急照明。

A、60-120

B、60-150

C、60-140

D、60-130

答案：A

63.CRH3c型動(dòng)車組動(dòng)力車制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)方式采用的是（）。

A、軸盤制動(dòng)

B、輪盤制動(dòng)

C、輪盤制動(dòng)+軸盤制動(dòng)

D、再生制動(dòng)

答案：B

64.以下哪個(gè)閥不屬于CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)面板上的閥？（）。

A、A1閥

B、中壓閥

C、雙向止回閥

D、A2閥

答案：C

65.CRH380B型動(dòng)車組EBL指（）。

A、煙火報(bào)警監(jiān)控回路

B、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路

C、停放制動(dòng)監(jiān)控回路

D、緊急制動(dòng)回路

答案：D

66.（）系統(tǒng)的組成：通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備'空氣壓力波

動(dòng)控制裝置。

A、通風(fēng)

B、貯液

C、冷凝

D、節(jié)流

答案：A

67.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)IEC61735在（）正式成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

A、1999.5

B、1999.6

C、1999.7

D、1999.8

答案：B

68.CIR主要功能為：（）；具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能；具有啟動(dòng)、接收、解除

列車防護(hù)報(bào)警功能。

A、具有生成列車速度控制曲線的功能

B、具備GSM-R調(diào)度通信功能

C、具有故障記錄功能

D、具有故障修復(fù)功能

答案：B

69.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件調(diào)壓閥2作用為（）。

A、傳輸和中斷向緊急制動(dòng)閥供風(fēng)

B、緩解緊急制動(dòng)閥風(fēng)壓

C、依據(jù)來(lái)自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動(dòng)夾鉗

D、在安全回路失電時(shí)，將來(lái)自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥

答案：B

70.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室救援回送裝置位于（）。

A、C.K1

B、C.K2

C、K3

D、C.K4

答案：B

71.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)卡鉗單元下列設(shè)計(jì)特點(diǎn)不屬于的是（）。

A、緊湊、輕型設(shè)計(jì)，占轉(zhuǎn)向架空間小

B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性?shī)A鉗杠桿

C、制動(dòng)單元從銷中央懸掛

D、允許縱向和蛇形運(yùn)動(dòng)。

答案：D

72.CRH2型動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制閥包括（）、中繼閥、壓力調(diào)整閥及電磁閥等;

A、緊急閥

B、緩解閥

C、電空轉(zhuǎn)換閥

D、調(diào)壓閥

答案：C

73.關(guān)于CRH1型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、和車體連接采用單葷引拉桿裝置。

B、橫向油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿只用于二系懸掛。

C、垂向油壓減振器只用于一系懸掛。

D、一系懸掛采用的是螺旋彈簧。

答案：C

74.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件壓力開關(guān)作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免

達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力

答案：C

75.CRH2型動(dòng)車組電路圖中，電氣符號(hào)VCB代表的裝置是（）。

A、真空斷路器

B、輔助供電裝置

C、主控繼電器

D、受電弓

答案：A

76.CRH1型動(dòng)車組DX模塊共（）個(gè)輸出信道。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

77.CRH5G型動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、（）聯(lián)成一個(gè)完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

78.CRH1型動(dòng)車組奉引控制單元PCU監(jiān)控其MOBAD單元的電池電壓，低于（）時(shí)

報(bào)警。

A、2V

B、2.5V

C、3V

D、3.5V

答案：B

79.CRH380B動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸箱軸承為（）。

A、FAG02版軸承

B、FAG09版軸承

GFAG06版軸承

D、FAG08版軸承

答案：B

80.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。

A、過(guò)渡車鉤

B、15號(hào)車鉤

C、沙庫(kù)式車鉤

D、柴田車鉤

答案：A

81.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件雙止回閥作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動(dòng)

C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免

達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力

答案：D

82.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別

呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

83.CRH1型動(dòng)車組濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含（）。

A、三相電感器

B、三相電流互感器

C、三相電容器

D、三相電壓互感器

答案：B

84.CRH380B型動(dòng)車組速度傳感器間隙正常范圍在（）之間。

A、0.9±0.3mm

B\0.9±0.4mm

C、0.9±0.5mm

D\0.9±0.6mm

答案：C

85.CRH2型動(dòng)車組塞拉門設(shè)置壓緊功能，保證車輛的（）。

A、安全性

B、可靠性

C、氣密性

D、舒適性

答案：C

86.CIR主要功能為：（）；具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能；具有啟動(dòng)、接收、解除

列車防護(hù)報(bào)警功能。

A、具有生成列車速度控制曲線的功能

B、具備GSM-R調(diào)度通信功能

C、具有故障記錄功能

D、具有故障修復(fù)功能

答案：B

87.CRH5A型動(dòng)車組按下車輛（）按鈕時(shí)，接觸器41Ko4,41K05,41K06,41K07,41

K08.吸合。

A、半燈控制

B、全燈控制

C、應(yīng)急照明

D、應(yīng)急通風(fēng)

答案：B

88.CRH2A型動(dòng)車組上裝用雙向（）型橡膠緩沖器，該型號(hào)緩沖器為目前較為獨(dú)

有的初壓力為零的橡膠緩沖器。

A、V

B、X

C、Y

D、W

答案：D

89.CRH2型動(dòng)車組葷引變壓器具有3次線圈繞組，（）將一次繞組電壓降壓輸送

至葷引變流器。

A、一次繞組

B、二次繞組

C、三次繞組

D、四次繞組

答案：B

90.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于80Kpa時(shí)將向TCMS反饋（）的信號(hào)。

A、停放制動(dòng)已施加

B、停放制動(dòng)已緩解

C、停放制動(dòng)不動(dòng)作

D、停放制動(dòng)失效

答案：A

91.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中，電空轉(zhuǎn)化閥將送來(lái)的壓縮空氣調(diào)整到與（）相對(duì)

應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。

A、制動(dòng)指令

B、制動(dòng)指令

C、壓力指令

D、電指令

答案：A

92.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時(shí)必須由2人進(jìn)行，一人操作，一人（）。操

作人、監(jiān)護(hù)人需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)I,必須取得隔離開關(guān)操作合格證的人員擔(dān)任。

A、監(jiān)護(hù)

B、陪同

C、錄像

D、維修

答案：A

93.CRH5型動(dòng)車組奉引變壓器油溫達(dá)到（）時(shí)變壓器自動(dòng)切除，下降到（）時(shí),

小復(fù)位變壓器可恢復(fù)。

A、150°140°

B、160°140°

C、150°130°

D、140°130°

答案：A

94.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件減壓閥作用為。。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動(dòng)

C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免

達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力

答案：A

95.CRH380B型動(dòng)車組EBL指（）。

A、煙火報(bào)警監(jiān)控回路

B、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路

C、停放制動(dòng)監(jiān)控回路

D、緊急制動(dòng)回路

答案：D

96.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)的非傳動(dòng)端安裝（）測(cè)速發(fā)電機(jī)。

Av1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

答案：B

97.CRH380B動(dòng)車組構(gòu)架組成為（）。

A、口型焊接構(gòu)架

B、H型鑄造構(gòu)架

C、H型焊接構(gòu)架

D、口型鑄造構(gòu)架

答案：C

98.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)IEC61735在（）正式成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

A、1999.5

B、1999.6

G1999.7

D、1999.8

答案：B

99.DSA250型受電弓，調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間，需要調(diào)節(jié)以下哪個(gè)裝置？（）

A、消音節(jié)流閥

B、減壓閥

C、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置

D、安全閥

答案：A

100.CRH2型動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置、車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

101.關(guān)于CRH1型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、和車體連接采用單奉引拉桿裝置。

B、橫向油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿只用于二系懸掛。

C、垂向油壓減振器只用于一系懸掛。

D、一系懸掛采用的是螺旋彈簧。

答案：C

102.CRH1A型動(dòng)車組每輛車制動(dòng)面板中安裝有（）個(gè)KR6中繼閥。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

103.新造CRH1A型動(dòng)車組過(guò)渡車鉤中心線距軌面高度最高（）mmo

A、860

B、880

C、890

D、1000

答案：C

104.CRH5A型動(dòng)車組在過(guò)載沖擊時(shí)，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場(chǎng)畸變故障

應(yīng)以（）方式處理

A、更換換向級(jí)

B、移動(dòng)電刷的位置

C、采用補(bǔ)償繞組

D、選擇適當(dāng)電刷

答案：C

105.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件雙止回閥作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動(dòng)

C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免

達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力

答案：D

106.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件H壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

答案：C

107.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓電纜有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

108.“節(jié)儉”是指()。

A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)

C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)

D、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值

答案：D

109.CRH1型動(dòng)車組軸裝制動(dòng)盤是()件。

A、切削

B、鑄造

C、模具擠壓

D、組裝

答案：B

110.CRH1型動(dòng)車組更換軸箱彈簧時(shí)，不必卸下的部件為。。

A、軸箱減振器

B、軸端蓋

C、制動(dòng)夾鉗

D、輪對(duì)

答案：C

111.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處（）m以外，將該處加以防護(hù)，并立

即通知有關(guān)部門處理。

A、10

B、5

C、8

D、15

答案：A

112.CRH1型動(dòng)車組空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、（）、電加熱器和空氣過(guò)濾器

等組成。

A、儲(chǔ)液器

B、冷凝器

C、儲(chǔ)液器

D、通風(fēng)機(jī)組

答案：D

113.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)初速為350km/h時(shí)，純空氣緊急制動(dòng)距離不大于（）。

A、6000m

B、6500m

C、5000m

D、5500m

答案：B

114.CRH1型動(dòng)車組主風(fēng)缸壓力降至低于（）巴，自動(dòng)施加停車制動(dòng)。

A、4

B、3.8

C、3.6

D、3.4

答案：B

115.CRH2型動(dòng)車組空氣彈簧1、2位側(cè)附加空氣室之間的差壓閥的作用是（）?

A、彌補(bǔ)因輪徑差而造成的車體傾斜

B、防止車體傾斜超過(guò)限度

C、抑制車體高頻搖擺

D、當(dāng)一側(cè)空簧失效時(shí)維持車輛正常運(yùn)行

答案：B

116.CRH380B型動(dòng)車組固定軸距為（）mm。

A、1500

B、2000

C、2500

D、3000

答案：C

117.CRH5G型動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()聯(lián)成一個(gè)完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

118.CRH5G型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)電源主要由()、充電機(jī)、蓄電池等組成。

A、輔助變流器

B、接觸網(wǎng)

C、受電弓

D、避雷器

答案：A

119.CRH5型動(dòng)車組車輪所用材料為：()。

A、R8T鋼

B、R9T鋼

GR10T鋼

D、R11T鋼

答案：A

120.CRH2型動(dòng)車組避雷器的功能：避免雷電或()損害葷引變壓器、牽引變流器

等設(shè)備。

A、過(guò)流

B、過(guò)載

C、短路

D、過(guò)電壓

答案：D

121.CRH5A型動(dòng)車組裝備停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，應(yīng)具有在（）坡道上停放制動(dòng)

時(shí)不溜逸的能力。

A、30%。

B、40%。

G50%。

D、60%。

答案：A

122.CRH1A型動(dòng)車組01車內(nèi)座椅采用的是（）布置。

A、2+2

B、2+1

C、2+3

D、1+3

答案：A

123.CRH1型動(dòng)車組中，輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含（）。

A、直流環(huán)節(jié)接地開關(guān)

B、三相接地開關(guān)

C、相序接觸器

D、三相總線絕緣接觸器

答案：A

124.CRH380B型動(dòng)車組某一葷引單元的BN1供電失效故障修復(fù)后以及蓄電池?cái)嚯?/p>

時(shí)需將=32-F98置于（）位。

A、斷開

B、閉合

C、空擋

D、應(yīng)急

答案：A

125.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有（）在場(chǎng)，才能進(jìn)行操作和監(jiān)護(hù)。

Ax1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：B

126.地面電源設(shè)備長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)定期對(duì)電源和現(xiàn)場(chǎng)插座箱通電保養(yǎng)，夏季每周

一次，其它季節(jié)每月一次，每次通電時(shí)間不應(yīng)少于（）分鐘，觀察通電期間是否

有異?，F(xiàn)象發(fā)生。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

127.（A）——在電路圖中該電路元件符號(hào)表示（）

A、電壓表

B、電流表

C、電阻

D、電感

答案：B

128.CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)車組產(chǎn)生的制動(dòng)力依靠（）傳感器。

A、主風(fēng)缸壓力傳感器

B、制動(dòng)夾鉗管路壓力傳感器

C、預(yù)控壓力傳感器

D、WSP速度傳感器

答案：B

129.CRH1型動(dòng)車組TCCCU裝置的MOBAD設(shè)置有（）個(gè)模式選擇開關(guān)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

130.CRH1型動(dòng)車組電機(jī)變流器輸出給奉引電機(jī)的三項(xiàng)交流電相位角相差（）度。

A、60

B、90

C、120

D、160

答案：C

131.CRH1型動(dòng)車組每套客室HVAC系統(tǒng)有（）臺(tái)送風(fēng)機(jī)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

132.CRH380B型動(dòng)車組輔助供風(fēng)系統(tǒng)為：（）。

A、同CRH3c動(dòng)車組

B、在CRH380BL的基礎(chǔ)上增加干燥設(shè)備

C、同CRH380BL動(dòng)車組

D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致

答案：B

133.CRH5G型動(dòng)車組異步電動(dòng)機(jī)交流繞組的構(gòu)成原則不包括（）。

A、電勢(shì)相加原則

B、電勢(shì)相減原則

C、對(duì)稱原則

D、均勻原則

答案：B

134.自動(dòng)車鉤鉤頭加注的油脂型號(hào)為（）。

A、AUT0T0P2000

B、殼牌潤(rùn)滑脂（LX2紅色）

C、MobilgearSHCXMP220

D、SheIIAIvaniaR3

答案：A

135.CRH5A型動(dòng)車組停放制動(dòng)表示器完全顯示綠色時(shí)所需壓力為大于等于（）。

A、4.9bar

B、5.9bar

C、6.9bar

D、7.9bar

答案：A

136.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。

A、過(guò)渡車鉤

B、15號(hào)車鉤

C、沙庫(kù)式車鉤

D、柴田車鉤

答案：A

137.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有（）種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

138.CRH2型車組制動(dòng)指令傳輸裝置的中央控制裝置位于。。

A、頭車

B、尾車

C、頭車和尾車

D、中間車

答案：C

139.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件G壓力傳感器作用為（）。

A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力

B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

答案：B

140.CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)車組產(chǎn)生的制動(dòng)力依靠（）傳感器。

A、主風(fēng)缸壓力傳感器

B、制動(dòng)夾鉗管路壓力傳感器

C、預(yù)控壓力傳感器

D、WSP速度傳感器

答案：B

141.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和（）的組成部分。

A、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理

B、鐵路精神文明建設(shè)

C、鐵路管理

D、企業(yè)精神文明建設(shè)

答案：A

142.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是（）。

A、400V

B、876V

C、1650V

D、1850V

答案：C

143.CRH5型動(dòng)車組按照車體配線的用途有電力、（）、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)。

A、廣播

B、無(wú)線接收

C、無(wú)線發(fā)送

D、通話

答案：A

144.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室IDU主控復(fù)位方法的必要條件是（）。

A、斷開所有主斷路器

B、降弓

C、主控鑰匙在激活位

D、行車中

答案：C

145.CRH1型動(dòng)車組客室HVAC系統(tǒng)高壓力開關(guān)連接到（）。

A、壓縮機(jī)的吸入管路

B、壓縮機(jī)的排出管路

C、貯液器之后液態(tài)管路

D、熱空氣旁通管路

答案：B

146.CRH1型動(dòng)車組每個(gè)動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架上設(shè)有（）個(gè)停放制動(dòng)缸。

A、2

B、3

C、4

D、8

答案：B

147.CRH2型動(dòng)車組整個(gè)葷引基本單元可使用（）切除，不會(huì)影響其他單元工作。

A、受電弓

B、真空斷路器

C、接地開關(guān)

D、高壓隔離開關(guān)

答案：B

148.CRH1A型動(dòng)車組頭罩手動(dòng)控制時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位解鎖

上罩。

A、V5

B、V6

C、V7

D、V8

答案：D

149.CRH1型動(dòng)車組邊門門控器EDCU上有4個(gè)發(fā)光二極管用于顯示車門的工作狀

態(tài)，當(dāng)4個(gè)LED都不亮?xí)r表示車門（）。

A、網(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤

B、監(jiān)測(cè)到一個(gè)故障

C、DCS不被激活

D、無(wú)電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障

答案：D

150.CRH1型動(dòng)車組客室HVAC系統(tǒng)的冷凝風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)關(guān)閉動(dòng)作值為（）bar。

A、18

B、22

C、24

D、28

答案：B

151.CRH1型動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)的溫度傳感器向（）反饋半導(dǎo)體散熱器的溫度。

A、DCU/A

B、BCC/I

C、軟起動(dòng)整流器控制板

D、GDU

答案：B

152.下列哪項(xiàng)設(shè)備屬于CRH2型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架（）。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、齒輪箱

C、輪盤制動(dòng)盤

D、通風(fēng)散熱裝置

答案：C

153.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件KR6中繼閥作用為（）。

A、傳輸和中斷向緊急制動(dòng)閥供風(fēng)

B、緩解緊急制動(dòng)閥風(fēng)壓

C、依據(jù)來(lái)自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動(dòng)夾鉗

D、在安全回路失電時(shí)，將來(lái)自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥

答案：C

154.對(duì)于鐵路職工來(lái)說(shuō)，愛(ài)護(hù)鐵路一切設(shè)施.不僅包含愛(ài)護(hù)（）的含義，而且是自

身職業(yè)行為應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

A、環(huán)境設(shè)施

B、公共財(cái)物

C、勞動(dòng)工具

D、自身安全

答案：B

155.CRH5型動(dòng)車組車輪所用材料為：（）。

A、R8T鋼

B、R9T鋼

GR10T鋼

D、R11T鋼

答案：A

156.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由（）和軟件系統(tǒng)組成。

A、硬件系統(tǒng)

B、數(shù)字系統(tǒng)

C、物理系統(tǒng)

D、光纖

答案：A

157.防滑裝置在動(dòng)作后，動(dòng)車組粘著恢復(fù)以后，還要使（）及時(shí)上升，并使其盡

可能地達(dá)到最大。

A、粘著力

B、制動(dòng)力

G牽引力

D、摩擦力

答案：B

158.CRH380B型動(dòng)車組HMI屏報(bào)故障代碼6042,可能會(huì)出現(xiàn)（）故障。

A、VIP座椅不動(dòng)作

B、高壓供電失效

C、BN1供電失效

D、速度傳感器失效

答案：C

159.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有（）在場(chǎng)，才能進(jìn)行操作和監(jiān)護(hù)。

Ax1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：B

160.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對(duì)螺紋進(jìn)行密封。

A、樂(lè)泰膠586

B、樂(lè)泰膠270

C、樂(lè)泰膠572

D、樂(lè)泰膠272

答案：C

161.下列（）不屬于通信方式。

A、單工通信

B、半雙工通信

C、全雙工通信

D、光纖通信

答案：D

162.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、（）和視頻監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。

A、門禁系統(tǒng)

B、供電系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

D、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

答案：A

163.CRH5A型動(dòng)車組，TCU使用四種不同的PWM（異步和同步交叉、計(jì)算角度和

（）驅(qū)動(dòng)IGBTo

A、協(xié)波

B、混波

C'混波

D、三角波

答案：C

164.CRH5型動(dòng)車組TCU無(wú)法完成的功能是（）。

A、控制電機(jī)葷弓I/制動(dòng)轉(zhuǎn)矩

B、制設(shè)備發(fā)送的卓弓I/制動(dòng)命令

C、電力設(shè)備的保護(hù)

D、停放制動(dòng)管理

答案：D

165.下列不屬于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室操作臺(tái)面板B2部件的是（）。

A、遮陽(yáng)板上升按鈕

B、遮陽(yáng)板下降按鈕

C、主控器操作模式按鈕

D、洗車操作按鈕

答案：C

166.CRH2型動(dòng)車組空氣彈簧1、2位側(cè)附加空氣室之間的差壓閥的作用是（）？

A、彌補(bǔ)因輪徑差而造成的車體傾斜

B、防止車體傾斜超過(guò)限度

C、抑制車體高頻搖擺

D、當(dāng)一側(cè)空簧失效時(shí)維持車輛正常運(yùn)行

答案：B

167,斷電120分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

A、斷電120分鐘后,低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

B、斷電130分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

C、斷電140分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

D、斷電150分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開

啟狀態(tài)

答案：B

168.()是電力電子電路中出現(xiàn)最早的一種，它的作用是將交流電能變?yōu)橹绷麟?/p>

能供給直流用電設(shè)備。

A、逆變電路

B、整流電路

C、斬波電路

D、變壓器

答案：B

169.CRH2型動(dòng)車組牽引電機(jī)采用（）冷卻方式。

A、油循環(huán)

B、水循環(huán)

C、機(jī)械通風(fēng)

D、強(qiáng)迫風(fēng)冷

答案：D

170.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電流變壓器作用是（）。

A、接通和斷開主變壓器的連接

B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒(méi)有受電弓拖車的連接

C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓

D、）則量網(wǎng)側(cè)電流

答案：D

171.職業(yè)道德作為一個(gè)道德規(guī)范體系，它的社會(huì)功能是（）。

A、調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間的人際關(guān)系

B、調(diào)整行業(yè)之間從業(yè)人員的人際關(guān)系

C、調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間及其社會(huì)其他方面的人際關(guān)系

D、調(diào)整行業(yè)與社會(huì)其他各方面之間的關(guān)系

答案：C

172.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速km/h及以下。

A、160

B、200

C、250

D、300

答案：C

173.CRH5型動(dòng)車組關(guān)于中壓分配工作原理說(shuō)法不正確的是？

A、由網(wǎng)絡(luò)控制2、3、4、5車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

B、由網(wǎng)絡(luò)控制3、4、5、6車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

C、由網(wǎng)絡(luò)控制4、5、6、7車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

D、由網(wǎng)絡(luò)控制5、6、7、8車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

答案：B

174.自動(dòng)車鉤鉤頭加注的油脂型號(hào)為（）。

A、AUT0T0P2000

B、殼牌潤(rùn)滑脂（LX2紅色）

C、MobilgearSHCXMP220

D\SheIIAIvaniaR3

答案：A

175.CRH1型動(dòng)車組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）套抗側(cè)滾扭桿。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

176.CRH5型動(dòng)車組牽引變壓器油溫達(dá)到（）時(shí)變壓器自動(dòng)切除，下降到（）時(shí),

小復(fù)位變壓器可恢復(fù)。

A、150°140°

B、160°140°

C、150°130°

D、140°130°

答案：A

177.CRH1型動(dòng)車組按下乘客緊急制動(dòng)手柄，在（）秒內(nèi)司機(jī)不按下按鈕并保持3

秒，將施加乘客激活的緊急制動(dòng)。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

178.CRH1型動(dòng)車組無(wú)火回送時(shí)，主制動(dòng)管路壓力降至低于（）bar時(shí)，打開安全環(huán)

路，從而施加緊急制動(dòng)。

A、6

B、5

C、4.5

D、4

答案：D

179.常見(jiàn)的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、（）。

A、微波

B、電線

C、紅外線

D、光纖

答案：D

180.CRH380B型動(dòng)車組固定軸距為()mm。

A、1500

B、2000

C、2500

D、3000

答案：C

181.CRH380B型動(dòng)車組軸箱彈簧為()。

A、雙螺旋鋼簧

B、單螺旋鋼簧

C、板鋼簧

D、錐形鋼簧

答案：A

182.CRH5G型動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()聯(lián)成一個(gè)完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

183.動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級(jí)

B、三級(jí)

G四級(jí)

D、五級(jí)

答案：D

184.CRH5A型動(dòng)車組高壓箱內(nèi)配有的單極接觸器觸點(diǎn)（）時(shí)，相應(yīng)的變流器電源

接通，如果運(yùn)行控制器被切斷，相關(guān)接觸器將（）。

A、切斷接通

B、切斷斷開

C、閉合接通

D、閉合斷開

答案：D

185.CRH5A型動(dòng)車組，下列列舉主斷閉合的條件不對(duì)的是（）。

A、無(wú)外接供電

B、變壓器沒(méi)有油溫、油壓故障保

C、變流器無(wú)故障保護(hù)

D、車門未關(guān)

答案：D

186.CRH2G型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的（）由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。

A、一系懸掛系統(tǒng)

B、二系懸掛系統(tǒng)

C、空氣彈簧

D、制動(dòng)裝修

答案：A

187.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組客室采用（）車窗，減少?gòu)膫?cè)面?zhèn)魅胲噧?nèi)的噪聲。

A、單層

B、雙層

G三層

D、四層

答案：B

188.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是:樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高

技能，嚴(yán)守（），盡心操作。

A、紀(jì)律

B、規(guī)章

C、規(guī)程

D、規(guī)范

答案：C

189.動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級(jí)

B、三級(jí)

G四級(jí)

D、五級(jí)

答案：D

190.CRH1型動(dòng)車組AX模塊共（）個(gè)輸出信道。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

191.在機(jī)械制圖中，圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）

A、比例

B、比重

C、比值

D、比率

答案：A

192.動(dòng)車組信息管理系統(tǒng)中，一、二級(jí)修管理功能包括O、故障錄入、車輛履

歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過(guò)程控制等。

A、零件庫(kù)存查詢

B、分閘作業(yè)

C、合閘作業(yè)

D、故障查詢

答案：D

193.CRH1型動(dòng)車組邊門門頁(yè)的開度可通過(guò)驅(qū)動(dòng)臂上（）進(jìn)行調(diào)節(jié)。

A、前滾輪

B、關(guān)門止檔

G開門止檔

D、偏心輪

答案：C

194.動(dòng)車組信息管理系統(tǒng)中，（）主要功能是查看全路（本局）各運(yùn)用所在一定

時(shí)間段內(nèi)的作業(yè)刷卡情況。如：選擇運(yùn)用所、起止時(shí)間，單擊查詢進(jìn)入該界面，

用戶可查看入所車次車組的作業(yè)刷卡詳細(xì)情況，包括刷卡人員信息、檢修班組、

刷卡時(shí)間等。

A、刷卡管理

B、作業(yè)記錄匯總

C、每日運(yùn)用情況

D、系統(tǒng)監(jiān)控

答案：A

195.CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)高壓系統(tǒng)中有（）個(gè)電流互感器？

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

196.下列不屬于動(dòng)車輪對(duì)故障動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)功能的是（）。

A、輪對(duì)外形尺寸自動(dòng)檢測(cè)

B、踏面缺陷自動(dòng)探測(cè)

C、車輪擦傷自動(dòng)檢測(cè)

D、軸承裂紋自動(dòng)檢測(cè)

答案：D

197.下列不屬于CRH5型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤三種狀態(tài)之一的是（）?

A、待掛

B、閉鎖

C、解鉤

D、縮回

答案：D

198.CRH2型動(dòng)車組中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有0,是為了提高了車窗玻璃的保

溫和隔音性能。

A、有毒氣體

B、惰性氣體

C、有害氣體

D、易燃?xì)怏w

答案：B

199.當(dāng)CRH5型動(dòng)車組速度為5km/h或超過(guò)該速度時(shí)，車門將（）關(guān)閉。

A、只能手動(dòng)

B、延時(shí)1分鐘

C、自動(dòng)

D、不能

答案：C

200.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)初速為350km/h時(shí)，純空氣緊急制動(dòng)距離不大于（）。

A、6000m

B、6500m

G5000m

D\5500m

答案：B

201.CRH5型動(dòng)車組關(guān)于中壓分配工作原理說(shuō)法不正確的是？

A、由網(wǎng)絡(luò)控制2、3、4、5車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

B、由網(wǎng)絡(luò)控制3、4、5、6車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

C、由網(wǎng)絡(luò)控制4、5、6、7車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

D、由網(wǎng)絡(luò)控制5、6、7、8車的5個(gè)中壓箱內(nèi)部的接觸器的閉合、斷開

答案：B

202.CRH2A型動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)采用中空型材(雙殼)結(jié)構(gòu)，使用大型中空寬幅()擠

壓型材焊接組裝。

A、鋁合金

B、不銹鋼

C、鈦合金

D、合金鋼

答案：D

203.CRH1型動(dòng)車組中，以下哪一個(gè)故障不會(huì)造成奉引電機(jī)溫度高()。

A、葷引電機(jī)軟風(fēng)道破損

B、葷引電機(jī)軟風(fēng)道濾網(wǎng)臟堵

C、葷引電機(jī)三相電源線松脫

D、葷引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)堵

答案：C

204.CRH5型動(dòng)車組DJ環(huán)路共分（）級(jí)。

A、四級(jí)

B、三級(jí)

C、二級(jí)

D、一級(jí)

答案：B

205.CRH2型車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置位于轉(zhuǎn)向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓盤

式制動(dòng)裝置等組成,動(dòng)車兩套輪盤,拖車（）。

A、兩套輪盤

B、兩套軸盤

C、兩套輪盤+兩套軸盤

D、三套軸盤

答案：C

206.CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測(cè)（）電流，為直通式互感器。

A、主斷路器

B、牽引單元

G牽引變流器

D、牽引電機(jī)

答案：A

207.CRH5型動(dòng)車組，四象限整流器控制計(jì)算是基于PWM：正弦波形與接觸網(wǎng)頻率

鎖定，調(diào)整幅值和相位，以保持直流環(huán)節(jié)為3600V,調(diào)節(jié)網(wǎng)側(cè)電流和電壓之間的

相位差，使其接近于零，相位控制由葷引變壓器的（）特性完成，這樣可以將電

網(wǎng)電流諧波減少至最低程度。

A、高阻抗

B、零阻抗

G低阻抗

D、線性阻抗

答案：A

208.CRH5A型動(dòng)車組備用制動(dòng)系統(tǒng)中均衡風(fēng)缸D11的額定壓力為（）。

A、6bar

B、16bar

C、26bar

D、36bar

答案：A

209.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在數(shù)據(jù)鏈路層使用是（），提

供更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

答案：B

210.CRH1型動(dòng)車組DSA250型受電弓調(diào)壓閥調(diào)節(jié)0.1bar壓力會(huì)直接導(dǎo)致接觸壓

力變化（）No

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

211.CRH1型動(dòng)車組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）套抗側(cè)滾扭桿。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

212.CRH2型動(dòng)車組葷引電機(jī)采用（）。

A、直流電機(jī)

B、同步電機(jī)

C、三相鼠籠式異步電機(jī)

D、三相繞線式異步電機(jī)

答案：C

213.CRH5型動(dòng)車組，當(dāng)（）斷開，車上無(wú)AC380V時(shí)，應(yīng)急通風(fēng)逆變器啟動(dòng)。

A、LCB

B、VCB

C、DJ1

D、DJ

答案：D

214.CRH1型動(dòng)車組主風(fēng)缸壓力降至低于0巴，自動(dòng)施加停車制動(dòng)。

A、4

B、3.8

C、3.6

D、3.4

答案：B

215.下列比例中縮小的比例是（）。

Av1：1

B、2:1

C、1:5

D、5:1

答案：C

216.CRH5型動(dòng)車組按照車體配線的用途有電力、（）、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)。

A、廣播

B、無(wú)線接收

C、無(wú)線發(fā)送

D、通話

答案：A

217.動(dòng)車組輪裝制動(dòng)盤是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，它用于將動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)化成

。。

A、電能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、電磁能

答案：C

218.CRH2型動(dòng)車組前端車鉤由鉤頭、鉤舌'解鉤風(fēng)缸、鉤身、（）等部分組成。

A、鉤肩

B、鉤尾

C、鉤座

D、緩沖器

答案：B

219.動(dòng)車組傳動(dòng)裝置分（）式和萬(wàn)向軸式。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、渦輪渦桿

C、鏈條

D、曲軸連桿

答案：A

220.CRH2型動(dòng)車組受電弓設(shè)置在（）車車頂。

A、2號(hào)，7號(hào)

B、2號(hào)，6號(hào)

C\4號(hào)，6號(hào)

D\3號(hào)，6號(hào)

答案：C

221.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)是動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時(shí)，進(jìn)行()的設(shè)備。

A、地面斷電

B、地面供電

C、電器供電

D、電器斷電

答案：B

222.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)整列車各部分信息的()，對(duì)整列車進(jìn)行控制、監(jiān)

測(cè)、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。

A、采集與傳遞

B、采集

C、傳遞

D、注銷

答案：A

223.動(dòng)車組十大關(guān)鍵技術(shù):頭型及車體流線化；；高性能轉(zhuǎn)向架

技術(shù)；復(fù)合制動(dòng)技術(shù)；密接式車鉤緩沖裝置；交流傳動(dòng)技術(shù)；列車自動(dòng)控制及故

障診斷技術(shù)；車廂密封與集便處理；高性能受電弓；傾擺式車體技術(shù)。

A、動(dòng)力集中化

B、檢修周期合理化

C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化

D、車體結(jié)構(gòu)輕量化

答案：D

224.接觸網(wǎng)額定電壓為（）kv,最高27.5kv,最低19kv。

A、23

B、24

C、25

D、26

答案：C

225.CRH2型動(dòng)車組電路圖中，電氣符號(hào)VCB代表的裝置是（）。

A、真空斷路器

B、輔助供電裝置

C、主控繼電器

D、受電弓

答案：D

226.CRH5A型動(dòng)車組三相異步電動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向和電磁轉(zhuǎn)矩方向（）。

A、一致

B、相反

C、無(wú)關(guān)

D、可能一致也可能相反

答案：B

227.在CRH2型動(dòng)車組DSA250型受電弓閥板中起過(guò)濾空氣作用的是（）。

A、濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、減壓閥

答案：A

228.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板壓力開關(guān).6探測(cè)到壓力值大于等于（）巴表

示緩解了停放制動(dòng)。

A、4.2

B、4.4

C、4.6

D、4.8

答案：D

229.CRH1型動(dòng)車組中，當(dāng)室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯

示（）℃o

A、5.75℃

B、77.50℃

G70.71℃

D、24.71℃

答案：B

230.動(dòng)車組受電弓實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中受電弓攝像機(jī)采集視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),經(jīng)過(guò)（）

線傳輸至視頻監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行錄制儲(chǔ)存。

A、以太網(wǎng)

B、CAN

C\ARCNET

D、TCN

答案：A

231.CRH2型動(dòng)車組受電弓（）功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實(shí)

現(xiàn)自動(dòng)降弓。

A、自動(dòng)降弓裝置

B、降弓單向節(jié)流閥

C、減壓閥

D、安全閥

答案：A

232.CRH1型動(dòng)車組AX模塊共。個(gè)輸出信道。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

233.動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級(jí)

B、三級(jí)

G四級(jí)

D、五級(jí)

答案：D

234.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在網(wǎng)絡(luò)層內(nèi)使用是（），提供

更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

答案：C

235.CRH1型動(dòng)車組電路圖中，ACM表示（）。

A、網(wǎng)側(cè)變流器模塊

B、輔助變流器模塊

C、蓄電池充電機(jī)模塊

D、電機(jī)變流器模塊

答案：B

236.CRH380B型動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)客室空調(diào)機(jī)組為：（）。

A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機(jī)組，備用，維修，冗余功能較多

B、在CRH3c基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門，冷凝風(fēng)機(jī)框架

材質(zhì)改為碳鋼

C、鐵科院設(shè)計(jì)，各車型通用

D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更

答案：D

237.CRH5G型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)電源主要由（）、充電機(jī)、蓄電池等組成。

A、輔助變流器

B、接觸網(wǎng)

C、受電弓

D、避雷器

答案：A

238.CRH5型動(dòng)車組2.7bar壓力開關(guān)受輔助壓縮機(jī)干燥器內(nèi)的活塞閥控制，當(dāng)總

風(fēng)管中的壓力高于（）時(shí)，2.7bar壓力開關(guān)斷開。

A、5.5bar

B、6.55bar

C、7.35bar

D、1Obar

答案：c

239.CRH1A型動(dòng)車組CV壓力傳感器的接線頭位于常用制動(dòng)面板（）口。

A、M

B、N

C、K

D、J

答案：D

240.CRH5A型動(dòng)車組，下列哪項(xiàng)不是奉引控制單元系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)管理監(jiān)測(cè)的部件。（）

A、AT

B、ATLS

C、NETXM

D、EBY1

答案：A

241.CRH3c型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)單元的功能部件不包括（）。

A、夾鉗杠桿

B、間隙調(diào)整器

C、停放制動(dòng)缸

D、閘片托

答案：C

242.在機(jī)械制圖中，圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）

A、比例

B、比重

C、比值

D、比率

答案：A

243.CRH1型動(dòng)車組電機(jī)變流器輸出給葷引電機(jī)的三項(xiàng)交流電相位角相差（）度。

A、60

B、90

C、120

D、160

答案：C

244.CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁'

橫梁、（）、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無(wú)

縫鋼管型材。

A、兩側(cè)梁

B、輔助梁

C、縱向連接梁

D、空氣彈簧支承梁

答案：C

245.CRH5A型動(dòng)車組當(dāng)變壓器130℃<=t<150℃,1個(gè)油泵故障，牽引功率為（）。

A、0

B、1

C、2

D、3

答案：A

246.CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)面板位于（）。

A、底架U13區(qū)

B、底架U11區(qū)

C、底架U10區(qū)

D、底架U8區(qū)

答案：D

247.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓傳感器用于測(cè)量受電弓接收的（）及頻率特性。

A、接觸網(wǎng)電壓幅值

B、接觸網(wǎng)電流

C、接觸壓力

D、以上都是

答案：A

248.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對(duì)螺紋進(jìn)行密封。

A、樂(lè)泰膠586

B、樂(lè)泰膠270

C、樂(lè)泰膠572

D、樂(lè)泰膠272

答案：C

249.實(shí)時(shí)版EOAS通過(guò)（）將運(yùn)行過(guò)程中的關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)發(fā)送到地面服務(wù)器，實(shí)

現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。

A、鐵路G網(wǎng)

B、公網(wǎng)（GPRS）

C、鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)（GPRS）

D、儲(chǔ)存卡

答案：C

250.CRH2型動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置、車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

251.CRH1型動(dòng)車組輔助變壓器安裝于（）內(nèi)。

A、主變壓器箱

B、高壓控制箱

C、變流器箱

D、濾波器箱

答案：D

252.CRH2型動(dòng)車組葷引變壓器奉引繞組設(shè)兩組，接觸網(wǎng)電壓為25kV時(shí)，葷引繞

組可輸出電壓為（）伏。

A、1000V

B、1600V

C、1500V

D、2500V

答案：C

253.下列關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的分布不正確的是（）?

A、HVAC單元安裝在車頂上

B、有2套司機(jī)室HVAC系統(tǒng)

C、MC1和MC2車的司機(jī)室內(nèi)各1套

D、有6套客室HVAC系統(tǒng)

答案：D

254.CRH5A型動(dòng)車組啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)時(shí)，通常在電樞回路中串入必要的電阻，目

的是（）。

A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩

B、防止飛車

C\限制啟動(dòng)電流

D、防止產(chǎn)生過(guò)大的反電勢(shì)

答案：C

255.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)采用（）種不同的制動(dòng)系統(tǒng)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

256.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對(duì)螺紋進(jìn)行密封。

A、樂(lè)泰膠586

B、樂(lè)泰膠270

C、樂(lè)泰膠572

D、樂(lè)泰膠272

答案：C

257.CIR主要功能為：（）；具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能；具有啟動(dòng)、接收、解除

列車防護(hù)報(bào)警功能。

A、具有生成列車速度控制曲線的功能

B、具備GSM-R調(diào)度通信功能

C、具有故障記錄功能

D、具有故障修復(fù)功能

答案：B

258.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)釋放繼電器安裝于（）。

A、Mc1/MC2

B、M1/M2/M3

C、TB

D、Tp1/Tp2/TB

答案：D

259.當(dāng)氣溫低于（）°C時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所

應(yīng)具備下列條件之一:接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫(kù)。

A、-1

B、0

C、1

D、5

答案：B

260.遵章守紀(jì)指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動(dòng)中，始終按照（）的各種行為

規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。

A、商議

B、約定

C、明文規(guī)定

D、作業(yè)環(huán)節(jié)

答案：C

261.動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)中，（）是使來(lái)自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為低溫低

壓液態(tài)制冷劑的裝置。

A\壓縮機(jī)

B、置換器

C、節(jié)流裝置

D、冷凝器

答案：C

262.CRH1A型動(dòng)車組停放制動(dòng)力由（）作用在停放制動(dòng)缸上產(chǎn)生的制動(dòng)力。

A、壓縮空氣

B、壓縮彈簧

C、液壓機(jī)構(gòu)

D、電磁機(jī)構(gòu)

答案：B

263.CRH5A型動(dòng)車組葷引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為（）。

A、60

B、80

C、100

D、120

答案：C

264.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分

別呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

答案：A

265.CRH2型動(dòng)車組為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有()。

A、差壓閥

B、空氣彈簧

C、抗側(cè)滾扭桿

D、高度調(diào)整閥

答案：B

266.CRH2型動(dòng)車組0采用強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式。

A、牽引變壓器

B、輔助變流器

G牽引變流器

D、牽引電機(jī)

答案：D

267.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)主斷路器輔助觸頭用于檢測(cè)主觸頭的開閉位置，其為()

驅(qū)動(dòng)。

A、機(jī)械

B、電動(dòng)

C、氣動(dòng)

D、手動(dòng)

答案：A

268.以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是()。

A、依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要

B、以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要

C、德治是目的，法治是手段

D、以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相成，相互促進(jìn)

答案：D

269.CRH2型動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置'車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

270.地面電源設(shè)備長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)定期對(duì)電源和現(xiàn)場(chǎng)插座箱通電保養(yǎng)，夏季每周

一次，其它季節(jié)每月一次，每次通電時(shí)間不應(yīng)少于（）分鐘，觀察通電期間是否

有異?，F(xiàn)象發(fā)生。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

271.CRH5A型動(dòng)車組停放制動(dòng)表示器完全顯示綠色時(shí)所需壓力為大于等于（）。

A、4.9bar

B、5.9bar

C、6.9bar

D、7.9bar

答案：A

272.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件壓力開關(guān)作用為（）。

A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴

B、施加或緩解停放制動(dòng)

C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)

D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免

達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力

答案：C

273.CRH5型動(dòng)車組蓄電池的功能是在如下故障情況時(shí)：缺少接觸網(wǎng)電壓，葷引

變壓器或（）故障，蓄電池充電機(jī)故障等，確保向重要負(fù)載供電。

A、變流器

B、電茶爐

C、客室燈

D、廁所

答案：A

274.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)配置說(shuō)法正確的是（）?

A、CRH5A型動(dòng)車組上配有8個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

B、CRH5A型動(dòng)車組上配有9個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

C、CRH5A型動(dòng)車組上配有10個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

D、CRH5A型動(dòng)車組上配有11個(gè)蓄電池充電機(jī)，安裝在每輛車的底架內(nèi)

答案：A

275.CRH380B型動(dòng)車組車端連接內(nèi)風(fēng)擋為（）

A、結(jié)構(gòu)、參數(shù)與CRH380BL完全相同，可互換

B、結(jié)構(gòu)、參數(shù)與CRH380BL完全相同，折棚風(fēng)擋底部比CRH380BL多一根地線,

不能與BL互換

C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致

D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致

答案：A

276.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須有（）在場(chǎng)，才能進(jìn)行操作和監(jiān)護(hù)。

Ax1人

B、2人

C、3人

D、4人

答案：B

277.數(shù)字信號(hào)是指（）的信號(hào)。

A、離散

B、連續(xù)

C\間隔

D、永久

答案：A

278.動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）修程。

A、二級(jí)

B、三級(jí)

G四級(jí)

D、五級(jí)

答案：D

279.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室IDU進(jìn)行主控復(fù)位方法主要在。操作。

A、K1柜內(nèi)

B、K2柜內(nèi)

C、IDU屏幕上

D、車下110V配電柜內(nèi)

答案：C

280.CRH380B型動(dòng)車組前擋風(fēng)玻璃采用（）。

A、單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換

B、雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換

C、雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換

D、雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換

答案：C

281.CRH2型動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制閥包括（）、中繼閥、壓力調(diào)整閥及電磁閥等;

A、緊急閥

B、緩解閥

C、電空轉(zhuǎn)換閥

D、調(diào)壓閥

答案：c

282.CRH2型動(dòng)車組塞拉門設(shè)置壓緊功能，保證車輛的（）。

A、安全性

B、可靠性

C、氣密性

D、舒適性

答案：C

283.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)采用（）種不同的制動(dòng)系統(tǒng)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

284.CRH2型動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由（）、終端裝置'車輛信息顯示器、顯示控

制裝置、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成。

A、中央裝置

B、CCU

C、TCU

D、MPU

答案：A

285.以下不屬于CHR1型動(dòng)車組葷引電機(jī)具有的保護(hù)裝置是（）。

A、接地故障保護(hù)裝置

B、通過(guò)再定子繞組中加裝RTD實(shí)現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱保護(hù)

C、過(guò)負(fù)荷保護(hù)裝置

D、過(guò)電流保護(hù)裝置

答案：D

286.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是（）。

A、400V

B、876V

C、1650V

D、1850V

答案：C

287.CRH2型動(dòng)車組車頂高壓隔離開關(guān)進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)使用游標(biāo)卡尺對(duì)高壓隔離

開關(guān)簧片間距離以及閘刀（）進(jìn)行測(cè)量。

A、厚度

B、間距

C、寬度

D、長(zhǎng)度

答案：A

288.CRH5A型動(dòng)車組主壓縮機(jī)低壓保護(hù)和高壓保護(hù)的壓力分別為（）。

A、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-31bar

B、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-31bar

C\低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-32bar

D、低壓0.4bar7.3bar、高壓29bar-32bar

答案：A

289.CRH2型動(dòng)車組齒輪箱油位的檢查應(yīng)當(dāng)在空載時(shí)的水平位置，列車處于靜止

狀態(tài)至少（）分鐘后進(jìn)行。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

290.CRH380A型動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)組裝、軸箱裝置、一系懸掛、

二系懸掛、（）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和踏面清掃裝置等八部分組成，分別裝用于動(dòng)車組

的第2、3、4、5、6和7號(hào)車。

A、一系懸掛

B、三系懸掛

G牽引驅(qū)動(dòng)裝置

D、踏面清掃裝置

答案：C

291.CRH5G型動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、（）聯(lián)成一個(gè)完

整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

答案：A

292.以下關(guān)于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室ID