2022年監(jiān)理工程師《建設(shè)工程目標(biāo)控制（交通）》考試題庫(kù)大全-上（單選題）

2022年監(jiān)理工程師《建設(shè)工程目標(biāo)控制（交通）》考

試題庫(kù)大全-上（單選題）

一、單選題

1.公路隧道機(jī)電設(shè)施等級(jí)按照隧道長(zhǎng)度和（）這兩個(gè)參數(shù)劃分為A+、A、B、C、

D五級(jí)。

A、隧道寬度

B、隧道交通量

C、隧道安全性

D、隧道車速

答案:B

解析：本題考查的是公路隧道機(jī)電工程質(zhì)量監(jiān)理。公路隧道機(jī)電設(shè)施等級(jí)按照隧

道長(zhǎng)度和隧道交通量這兩個(gè)參數(shù)劃分為A+、A、B、C、D五級(jí)。

2.異常氣候是指項(xiàng)目所在地0年以上一遇的罕見(jiàn)氣候現(xiàn)象（包括溫度、降水、

降雪、風(fēng)等）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）公路工程專用合同條

款第11.4條：異常氣候是指項(xiàng)目所在地30年以上一遇的罕見(jiàn)氣候現(xiàn)象（包括溫

度、降水、降雪、風(fēng)等）。

3.砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于（）o

Av3cm

B、4cm

C\5cm

Dx8cm

答案：A

解析：對(duì)于塊石砌體應(yīng)滿足：①塊石砌體應(yīng)成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲

面石應(yīng)按一丁一順或一丁二順砌筑。砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于3cm,上下豎縫的錯(cuò)

開(kāi)距離不應(yīng)小于8cm。②砂漿砌筑平縫寬度不應(yīng)大于3cm,豎縫寬度不應(yīng)大于4c

m；當(dāng)用小石子混凝土砌筑時(shí)，砌縫不大于5cm。

4.公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別分為（）

Av四級(jí)

B、三級(jí)

C、二級(jí)

D、五級(jí)

答案：A

解析：公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別分為I、II、III、IV四級(jí)

5.在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，（）是指在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機(jī)

動(dòng)時(shí)間。

Ax時(shí)間間隔

B、總時(shí)差

C、自由時(shí)差

D、時(shí)距

答案：B

解析：本題考查的是時(shí)間參數(shù)的計(jì)算及關(guān)鍵線路。工作的總時(shí)差是指在不影響任

何一項(xiàng)緊后工作的最遲必須開(kāi)始時(shí)間的條件下，工作所擁有的最大機(jī)動(dòng)時(shí)間。

6.II級(jí)以上事故調(diào)查完畢后（）內(nèi)，參與調(diào)查的人員應(yīng)向部安質(zhì)司提交技術(shù)調(diào)查總

結(jié)材料。

A、10個(gè)工作日

B、30個(gè)工作日

C、15個(gè)工作日

D、30日

答案：B

解析：II級(jí)以上事故調(diào)查完畢后30個(gè)工作日內(nèi)，參與調(diào)查的人員應(yīng)向部安質(zhì)司

提交技術(shù)調(diào)查總結(jié)材料。

7.監(jiān)控工程施工質(zhì)量監(jiān)理，關(guān)于大屏幕投影系統(tǒng)的技術(shù)要求不符合規(guī)定的是（）

A、拼接縫：W2mm或符合設(shè)計(jì)要求

B、亮度：W150cd/m2（達(dá)到白平衡時(shí)的亮度）。

C、完度不均勻度：W20%

D、窗口縮放:可對(duì)所選擇的窗口隨意的縮放控制

答案：C

解析：①拼接縫：＜2mm或符合設(shè)計(jì)要求。②亮度：W150cd/m2（達(dá)到白平衡時(shí)

的亮度）。③亮度不均勻度：W10%。④圖像顯示：正確顯示監(jiān)控中心CCTV系統(tǒng)

監(jiān)視器的切換圖像及圖形計(jì)算機(jī)輸出信息。⑤窗口縮放:可對(duì)所選擇的窗口隨意

的縮放控制。⑥多視窗顯示：同時(shí)顯示多個(gè)監(jiān)視斷面的窗口。

8.總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的配備標(biāo)準(zhǔn)（）o

A、公路工程監(jiān)理甲級(jí)企業(yè)

B、公路工程監(jiān)理乙級(jí)企業(yè)

C、公路工程監(jiān)理丙級(jí)企業(yè)

D、不作要求

答案：A

解析：本題考查的是監(jiān)理試驗(yàn)室。具體配備應(yīng)按監(jiān)理合同要求，原則上總監(jiān)辦中

心試驗(yàn)室應(yīng)按交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》附件二

“公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)基本試驗(yàn)檢測(cè)能力或儀器設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)”中對(duì)公路工程

甲級(jí)監(jiān)理企業(yè)的要求配備試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

9.監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位管理人員和作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)制度落實(shí)情況進(jìn)

行審查。施工單位法定代表人、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理每年接受安全培訓(xùn)的

時(shí)間不得少于（）。

A、8學(xué)時(shí)

B、15學(xué)時(shí)

C、20學(xué)時(shí)

D、30學(xué)時(shí)

答案：D

解析:理工程師應(yīng)對(duì)施工單位管理人員和作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)制度落實(shí)情況進(jìn)

行審查。施工單位法定代表人、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理每年接受安全培訓(xùn)的

時(shí)間不得少于30學(xué)時(shí)

10.箱梁體需分二次澆筑時(shí)，第一次和第二次澆筑的時(shí)間應(yīng)間隔至少。小時(shí)。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：B

解析：若箱梁體不能一次澆筑完成，需分二次澆筑時(shí)，第一次澆筑到梁底板的承

托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時(shí)間應(yīng)間隔至少24h。在第二次澆筑前,

應(yīng)檢查腳手架有無(wú)收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。

11.公路供配電設(shè)施將國(guó)家電網(wǎng)提供的電能（10kV或35kV）,轉(zhuǎn)換為公路機(jī)電設(shè)

備使用的電能。，并提供給公路沿線設(shè)施。

Av36V/24V

B、380V/220V

C、220V/110V

D、110V/36V

答案：B

解析：本題考查的是公路供配電、照明工程質(zhì)量監(jiān)理。公路供配電設(shè)施將國(guó)家電

網(wǎng)提供的電能（10kV或35kV）,轉(zhuǎn)換為公路機(jī)電設(shè)備使用的電能380V/220V

12.綠色公路建設(shè)5個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)描述錯(cuò)誤的是（）

A、著力實(shí)現(xiàn)“零棄方、零借方

B、實(shí)施改擴(kuò)建工程綠色升級(jí)

C、積極應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)

D、推進(jìn)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)

答案：A

解析：著力實(shí)現(xiàn)“零棄方、少借方

13.合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案由。負(fù)責(zé)編制。

A、建設(shè)單位

B、監(jiān)理單位

C、施工單位

D、咨詢公司

答案：C

解析：本題考查的是生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案體系。施工單位制訂的合同段施

工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)向建設(shè)單位備案，并履行相關(guān)審批程序

14.以下關(guān)于《公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》說(shuō)法錯(cuò)誤是（）

A、《評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》分為示范創(chuàng)建項(xiàng)目品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、交竣工品質(zhì)工程示范項(xiàng)

目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、農(nóng)村公路（三四級(jí)公路）品質(zhì)工程示范項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)三類

B、三類標(biāo)準(zhǔn)由不同部分構(gòu)成

C、基本要求作為控制指標(biāo)。其中有一項(xiàng)不滿足要求的，工程項(xiàng)目不具備申報(bào)資

格

D、評(píng)價(jià)指標(biāo)滿分為1000分

答案：B

解析：《評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》分為示范創(chuàng)建項(xiàng)目品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、交竣工品質(zhì)工程示范

項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、農(nóng)村公路（三四級(jí)公路）品質(zhì)工程示范項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)三類，均由

基本要求、評(píng)價(jià)指標(biāo)、加分指標(biāo)、總體評(píng)價(jià)四部分構(gòu)成。

15.隧道洞門基本形式包括環(huán)框式洞門、端墻式洞門和（）o

A、翼墻式洞門

B、削竹式洞門

C、柱式洞門

D、臺(tái)階式洞門

答案：A

解析：隧道洞門基本形式包括三種：①環(huán)框式洞門。洞口地形陡峭，巖層堅(jiān)硬整

體性好，節(jié)理不發(fā)育、不易風(fēng)化，開(kāi)挖后具有穩(wěn)定的仰坡，且無(wú)較大的坡面排水，

這樣可以采用與洞口襯砌同種混凝土整體灌注的環(huán)框作為洞門。環(huán)框式洞門的變

化形式有削竹式洞門；②端墻式洞門。適用于洞口地形開(kāi)闊，巖質(zhì)基本穩(wěn)定，洞

頂排水條件稍差的坡面。洞門為鑲套在洞口襯砌上的壇工擋墻或混凝土擋墻；③

翼墻式洞門。當(dāng)洞口地質(zhì)情況差，地形等高線與線路近于正交需開(kāi)挖路塹，山體

縱面推力較大或有一定的路塹側(cè)壓力，適宜使用翼墻式洞門。

16.某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作M的持續(xù)時(shí)間為4天，工作M的三項(xiàng)緊后工作的最

遲、開(kāi)始時(shí)間分別為第21天,第18天和第15天，則工作M的最遲開(kāi)始時(shí)間是

第（）天。

A、11

B、14

C、15

D、17

答案：A

解析：對(duì)于有緊后工作的工作，M工作的最遲完成時(shí)間應(yīng)等于其緊后工作最遲開(kāi)

始時(shí)間的最小值15天，M工作的最遲開(kāi)始時(shí)間=15—4=11（天）。

17.專職安全管理人員每年應(yīng)接受安全技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（）學(xué)時(shí)。

A、8

B、20

C、30

D、40

答案：D

解析:監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位管理人員和作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)制度落實(shí)情況

進(jìn)行審查：①三類人員在證書有效期內(nèi)至少參加一次由交通運(yùn)輸主管部門組織的、

不少于8學(xué)時(shí)的安全生產(chǎn)繼續(xù)教育。②新工人進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行公司級(jí)、項(xiàng)目部級(jí)、班

組級(jí)三級(jí)安全教育，公司級(jí)、項(xiàng)目部級(jí)不少于15學(xué)時(shí)，班組級(jí)不少于20學(xué)時(shí)。

③施工單位在采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)

的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)I。④新進(jìn)人員和作業(yè)人員進(jìn)入新的施工現(xiàn)場(chǎng)或轉(zhuǎn)入新的崗位

前，應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)。⑤施工單位法定代表人、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理

每年接受安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于30學(xué)時(shí)。⑥專職安全管理人員每年應(yīng)接受安

全技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)的時(shí)間不得少于40學(xué)時(shí)。⑦其他管理人員和技術(shù)人員每年應(yīng)接

受安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)。⑧特殊工種在通過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗

位操作證后，每年仍須接受有針對(duì)性的安全培訓(xùn)，時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)。⑨企

業(yè)其他職工每年接受安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于15學(xué)時(shí)。⑩企業(yè)待崗、轉(zhuǎn)崗、換

崗的職工，在重新上崗前，應(yīng)接受一次安全培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)。

18.按編制對(duì)象范圍不同可分為施工組織設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)和。三

種。

A、擴(kuò)大初步施工組織設(shè)計(jì)

B、施工組織設(shè)計(jì)大綱

C、初步施工組織條件設(shè)計(jì)

D、分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)

答案：D

解析：按編制對(duì)象范圍不同可分為三種：①施工組織總設(shè)計(jì)。施工組織總設(shè)計(jì)是

以隧道為編制對(duì)象，以指導(dǎo)整個(gè)隧道施工全過(guò)程的各項(xiàng)施工活動(dòng)的綜合性文件。

②單位工程施工組織設(shè)計(jì)。單位工程施工組織設(shè)計(jì)是以一個(gè)單位工程為編制對(duì)象。

指導(dǎo)其施工全過(guò)程的各項(xiàng)施工活動(dòng)的綜合性文件。③分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。

分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)是以分項(xiàng)工程為編制對(duì)象。

19.工程項(xiàng)目應(yīng)成立由（）牽頭，其他各參建單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人共同參與的項(xiàng)目安

全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（或項(xiàng)目安全生產(chǎn)委員會(huì)）。

A、項(xiàng)目建設(shè)單位

B、勘察設(shè)計(jì)單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

答案：A

解析：本題考查的是安全生產(chǎn)責(zé)任體系。工程項(xiàng)目應(yīng)成立由項(xiàng)目建設(shè)單位牽頭,

勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人共同參與的項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

20.以下不屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間中組織措施的是（）o

A、增加工作面

B、增加關(guān)鍵工作的資源投入

C、增加每天的施工時(shí)間

D、采用先進(jìn)的施工機(jī)械

答案：D

解析：壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施中組織措施包括：①增加工作面，組織更多

的施工隊(duì)伍；②增加每天的施工時(shí)間（多班制或加班）；③增加關(guān)鍵工作的資源

投入（勞力、設(shè)備等）。

21.公路工程竣工驗(yàn)收需要通車。年以上。

A、3年

B、4年

C、2年

D、1年

答案：C

解析：本題考查的是質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收。公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：通車

試運(yùn)營(yíng)2年以上。

22.施工單位要建立安全培訓(xùn)教育制度，對(duì)管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行（）

次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

A、1

B、2

C、3

D、2

答案：B

解析：本題考查的是安全生產(chǎn)責(zé)任體系。施工單位應(yīng)建立安全培訓(xùn)教育制度，對(duì)

管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行兩次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)I。

23.回旋鉆機(jī)成孔應(yīng)符合下列規(guī)定說(shuō)法不妥的是（）

A、回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，高壓膠管下不得站人

B、鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，可提升鉆桿

C、鉆機(jī)移動(dòng)不得擠壓電纜線及管路

D、潛水鉆機(jī)鉆孔時(shí)，每完成一根鉆孔樁后應(yīng)檢查電機(jī)的密封狀況

答案：B

解析:回旋鉆機(jī)成孔應(yīng)符合下列規(guī)定:①回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，高壓膠管下不得站人。

水龍頭與膠管應(yīng)連接牢固。鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，不得提升鉆桿。②鉆機(jī)移動(dòng)不得擠壓電

纜線及管路。③潛水鉆機(jī)鉆孔時(shí)，每完成一根鉆孔樁后應(yīng)檢查電機(jī)的密封狀況。

24.小型臨時(shí)拌和場(chǎng)地應(yīng)離敏感點(diǎn)大于（），并應(yīng)盡量避開(kāi)下風(fēng)向有人群的地段

Ax50m

Bx200m

C、100m

D、150m

答案：B

解析：小型臨時(shí)拌和場(chǎng)地應(yīng)離敏感點(diǎn)大于100m,并應(yīng)盡量避開(kāi)下風(fēng)向有人群的

地段

25.沉入樁基礎(chǔ)基本要求，描述錯(cuò)誤的是。

A、施工單位在沉樁之前應(yīng)通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測(cè)量

B、測(cè)定基樁軸線應(yīng)填寫記錄

C、在陸地或靜水區(qū),基樁軸線定位不允許偏差：

D、基樁軸線定位允許偏差，每根基班的縱橫軸線位置為2cm

答案：C

解析：沉入樁基礎(chǔ)基本要求施工單位在沉樁之前應(yīng)通知監(jiān)理工程師，以便檢查、

測(cè)量。（1）樁位應(yīng)根據(jù)已測(cè)定基礎(chǔ)的縱橫中心線放出，井標(biāo)志、固定。測(cè)定基樁

軸線應(yīng)填寫記錄。在陸地或靜水區(qū)，基樁軸線定位允許偏差：①每根基小莊的縱橫

軸線位置為50pxo②單排班的每根基班軸線位置為25pxo

26.以下不屬于起重傷害的選項(xiàng)是。。

A、起重機(jī)的電線老化，造成的觸電傷害

B、員工在起重機(jī)操作室外不慎墜落

C、起重機(jī)的吊物墜落造成的傷害

D、起重機(jī)由于地基不穩(wěn)突然倒塌造成的傷害

答案：A

解析：本題考查的是公路工程施工安全事故管理。指各種起重作用（包括起重機(jī)

安裝、檢修、試驗(yàn)）中發(fā)生的擠壓、墜落、（吊具、吊重）物體打擊和觸電，選

項(xiàng)A是觸電傷害

27.正確使用安全帶，是要求不準(zhǔn)將安全繩打結(jié)使用、要把安全帶掛在牢靠處和

應(yīng)（）,

A、高掛低用

B、低掛高用

C、掛在與腰部同高處

D、鉤掛牢靠，掛位不受限制

答案：A

解析：本題考查的是通用作業(yè)的安全監(jiān)理要點(diǎn)。安全帶的使用安全帶應(yīng)高掛低用，

并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。

28.費(fèi)用支付項(xiàng)目按照合同執(zhí)行情況是否正常、順利進(jìn)行劃分，可分為常規(guī)支付、

0和合同解除支付等。

A、合同繼續(xù)支付

B、違約支付

C、違規(guī)支付

D、正常支付

答案：B

解析：費(fèi)用支付項(xiàng)目可按照合同執(zhí)行情況是否正常、順利進(jìn)行劃分，可分為：①

常規(guī)支付。指發(fā)包人與承包人雙方共同努力使整個(gè)合同得以順利履行而產(chǎn)生的支

付結(jié)果。②違約支付。一種是發(fā)包人違約而向承包人支付的違約金，形式上可能

是承包人向發(fā)包人提出費(fèi)用索賠；另一種是承包人違約而向發(fā)包人繳納的違約金

（違約罰金），形式上可能是發(fā)包人向承包人提出費(fèi)用索賠，內(nèi)容上可能是發(fā)包

人直接扣留承包人應(yīng)得的工程款項(xiàng)。③合同解除支付。指由于工程遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、瘟

疫、騷亂等合同約定的特殊風(fēng)險(xiǎn)，還有承包人違約以及發(fā)包人違約等方面的原因

導(dǎo)致合同無(wú)法繼續(xù)履行而出現(xiàn)的支付結(jié)果。

29.依照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》的分類，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A、公路建設(shè)項(xiàng)目中三級(jí)以上等級(jí)公路需編制環(huán)境影響報(bào)告書

B、1000m以上的獨(dú)立隧道需編制環(huán)境影響報(bào)告書

C、主橋長(zhǎng)度1000m以上的獨(dú)立橋梁需編制環(huán)境影響報(bào)告書

D、涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級(jí)以下等級(jí)公路需編制環(huán)境影響報(bào)告書

答案：D

解析：依照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》的分類：（1）公路建設(shè)項(xiàng)目中

三級(jí)以上等級(jí)公路、1000m以上的獨(dú)立隧道、主橋長(zhǎng)度1000m以上的獨(dú)立橋梁需

編制環(huán)境影響報(bào)告書。（2）涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級(jí)以下等級(jí)公路需編制環(huán)境影響

報(bào)告表。（3）其他公路填報(bào)環(huán)境影響登記表。

30.產(chǎn)生路基沉陷的主要原因，描述錯(cuò)誤的是。

A、沉陷主要有兩種情況:一是路基本身的壓縮沉降，二是路基原地面以下承載力

不足造成的沉陷

B、路基填料不當(dāng)

C、填筑方法不合理

D、軟土路段、池塘河海水庫(kù)邊上、垃圾堆積路段等，在填筑路基前沒(méi)能處治或

沒(méi)完全處治得當(dāng)。屬于壓實(shí)不足

答案：D

解析：路基沉陷是指路基在垂直方向產(chǎn)生的較大沉落。沉陷主要有兩種情況:一

是路基本身的壓縮沉降，二是路基原地面以下承載力不足造成的沉陷。產(chǎn)生路基

沉陷的主要原因有：（1）路基填料不當(dāng)。主要是在路基填料選擇的過(guò)程中采用非

適宜路基填料。（2）填筑方法不合理。主要包括不同土混雜、未分層填筑和壓實(shí)、

土中含有未經(jīng)打碎的大土塊或凍土塊等。填石路堤亦因石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻，

或就地爆破堆積,亂石中空隙很大,在一定期限內(nèi)亦可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。⑶

壓實(shí)不足。主要采用不合適的壓實(shí)工藝、壓實(shí)功率不足、碾壓遍數(shù)不夠，造成局

部路段破壞。（4）填土因季節(jié)性交替地發(fā)生含水率變化及溫度變化的物理作用，

使土體發(fā)生膨脹、收縮以及冬季凍脹、春季融化，強(qiáng)度減弱，形成翻漿而破壞。

⑸原地面比較軟弱，比如軟土路段、池塘河海水庫(kù)邊上、垃圾堆積路段等，在

填筑路基前沒(méi)能處治或沒(méi)完全處治得當(dāng)。

31.橋梁基礎(chǔ)工程包括開(kāi)挖、支摸、澆筑混凝土及回填四個(gè)施工過(guò)程，分3個(gè)施

工段組織流水作業(yè)，流水節(jié)拍見(jiàn)下表，則該基礎(chǔ)工程的流水施工工期為（）天。

流水節(jié)拍（單位：天）

施工段

施工過(guò)程

IIIm

開(kāi)挖453

支摸334

澆筑混凝土243

回填443

A、17

B、20

C、23

D、24

答案：C

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。開(kāi)挖4,9,12支模3,6,

10澆筑混凝土2,6,9回填4,8,11K1.2=max{4,6,6,-10）=6K2.3=max{3,

4,4,-9}=4K3.4=max{2,2,1,一11}二2工期=6+4+2+11=23。

32.抽樣是從總體中抽取樣本的過(guò)程，并通過(guò)樣本了解總體?？偟膩?lái)說(shuō)，抽樣檢驗(yàn)

分為非隨機(jī)抽樣與隨機(jī)抽樣兩大類。以下描述錯(cuò)誤的是（）

A、人為、有意識(shí)地挑選取樣即為非隨機(jī)抽樣，往往會(huì)對(duì)總體作出錯(cuò)誤的判斷

B、隨機(jī)抽樣排除了人的主觀因素，使待檢總體中的每一個(gè)單位產(chǎn)品具有同等被

抽取到的機(jī)會(huì)

C、只有隨機(jī)抽取的樣本才能客觀地反映總體的質(zhì)量狀況

D、非隨機(jī)抽樣判斷總體的一種科學(xué)抽樣檢驗(yàn)方法，因而被廣泛使用

答案：D

解析：1.非隨機(jī)抽樣人為、有意識(shí)地挑選取樣即為非隨機(jī)抽樣。非隨機(jī)抽樣中，

人的主觀因素占主導(dǎo)作用，由此所得到的質(zhì)量數(shù)據(jù)，往往會(huì)對(duì)總體作出錯(cuò)誤的判

斷。例如，有些部門（如施工單位）希望抽取質(zhì)量較好的試樣，以便得到較好的

檢驗(yàn)結(jié)果;而有些部門（如質(zhì)量監(jiān)督部門）則希望抽取質(zhì)量較差的試樣，使工程

整體質(zhì)量得以提高。因此,采用非隨機(jī)抽樣方法所得的檢驗(yàn)結(jié)論,其可信度較低。

2.隨機(jī)抽樣隨機(jī)抽樣排除了人的主觀因素，使待檢總體中的每一個(gè)單位產(chǎn)品具有

同等被抽取到的機(jī)會(huì)。只有隨機(jī)抽取的樣本才能客觀地反映總體的質(zhì)量狀況。這

類方法所得到的數(shù)據(jù)代表性強(qiáng),質(zhì)量檢驗(yàn)的可靠性得到了基本保證。因此,隨機(jī)抽

樣是以數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理,根據(jù)樣本取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)來(lái)椎測(cè)、判斷總體的一種科學(xué)

抽樣檢驗(yàn)方法，因而被廣泛使用。

33.公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，項(xiàng)目施工單位應(yīng)立即向項(xiàng)目建設(shè)單位、

事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告,必要時(shí)可越級(jí)上報(bào)。事

發(fā)地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或值班部門接報(bào)事故后，應(yīng)當(dāng)立即口頭或

短信報(bào)告部安質(zhì)司應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或部安質(zhì)司責(zé)任處室相關(guān)人員，并按照《交通運(yùn)輸

行業(yè)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》要求，在（）內(nèi)將信息上報(bào)至部安質(zhì)

司

Av1小時(shí)

B、2小時(shí)

C、半小時(shí)

D、3小時(shí)

答案：A

解析:公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，項(xiàng)目施工單位應(yīng)立即向項(xiàng)目建設(shè)單位、

事發(fā)地交通運(yùn)輸主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告,必要時(shí)可越級(jí)上報(bào)。事

發(fā)地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或值班部門接報(bào)事故后，應(yīng)當(dāng)立即口頭或

短信報(bào)告部安質(zhì)司應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或部安質(zhì)司責(zé)任處室相關(guān)人員，并按照《交通運(yùn)輸

行業(yè)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》要求，在1小時(shí)內(nèi)將信息上報(bào)至部安

質(zhì)司

34.在瀝青混凝土橋面鋪裝下,如另有一層混凝土底層時(shí)，應(yīng)待底層的混凝土強(qiáng)度

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí)，方能鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝。

A、70%

B、60%

C、80%

D、90%

答案：A

解析：在瀝青混凝土橋面鋪裝下,如另有一層混凝土底層時(shí)，應(yīng)待底層的混凝土

強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方能鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝。

35.()是指極易導(dǎo)致重特大安全生產(chǎn)事故，且整改難度較大需要全部或者局部

停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間整改治理方能消除的隱患，或者因外部因素影響致使

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位自身難以消除的隱患。

A、重大隱患

B、較大隱患

C、一般隱患

D、特大隱患

答案：A

解析：重大隱患是指極易導(dǎo)致重特大安全生產(chǎn)事故，且整改難度較大需要全部或

者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間整改治理方能消除的隱患，或者因外部因素影

響致使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位自身難以消除的隱患。

36.關(guān)于單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵線路確定的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。

A、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中確定關(guān)鍵線路的方法與雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖基本相同

B、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中可用關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)法來(lái)確定關(guān)鍵線路

C、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中主要采用關(guān)鍵工作法確定關(guān)鍵線路

D、連接工作總時(shí)差為零的關(guān)鍵工作自始至終的線路就是關(guān)鍵線路

答案：B

解析：?jiǎn)未?hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中確定關(guān)鍵線路的方法與雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖基本相同,

但由于單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖沒(méi)有節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)計(jì)算，所以不存在用關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)法來(lái)確定關(guān)

鍵線路。因此，單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖主要采用關(guān)鍵工作法確定關(guān)鍵線路，即連接工作總

時(shí)差為零的關(guān)鍵工作自始至終的線路就是關(guān)鍵線路。

37.公路隧道洞內(nèi)接地設(shè)施的規(guī)定不符合規(guī)定的是()

A、隧道接地裝置宜利用隧道支護(hù)內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)等自然接地體

B、在隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線

C、重復(fù)接地間距不宜大于500m

D、無(wú)監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于4。

答案：C

解析：公路隧道洞內(nèi)接地設(shè)施的規(guī)定如下：①隧道接地裝置宜利用隧道支護(hù)內(nèi)錨

桿、鋼筋網(wǎng)等自然接地體。②在隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地

干線，接地干線宜與隧道自然接地體重復(fù)接地，其重復(fù)接地間距不宜大于200m。

③在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置。有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝

置接地電阻不應(yīng)大于1Q,無(wú)監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于

40;該接地裝置應(yīng)與隧道洞內(nèi)的接地干線可靠連接。

38.砌筑施工符合的規(guī)定描述錯(cuò)誤的是()

A、邊坡防護(hù)作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。

B、砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護(hù)用品

C、砌筑作業(yè)中，腳手架下不得有人操作及停留，可重疊作業(yè)

D、高邊坡的防護(hù)應(yīng)編制專項(xiàng)安全方案

答案：C

解析：砌筑施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①邊坡防護(hù)作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警

示標(biāo)志。②砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護(hù)用品。③高度超過(guò)2m作

業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置腳手架并應(yīng)符合高處作業(yè)的有關(guān)要求。④砌筑作業(yè)中，腳手架下不得

有人操作及停留，不得重疊作業(yè)。⑤不得自上而下順坡卸落、拋擲砌筑材料。⑥

高處運(yùn)送材料宜使用專用提升設(shè)備。⑦高邊坡的防護(hù)應(yīng)編制專項(xiàng)安全方案。

39.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位未如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況，逾期未改正的,責(zé)令停產(chǎn)

停業(yè)整頓，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處罰款妥當(dāng)?shù)氖恰?/p>

A、15000

B、10000

C、25000

D、5000

答案：A

解析：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以下的罰

款;逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處五萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其

直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬(wàn)元以上二萬(wàn)元以下的罰款:①未

按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員的;②危險(xiǎn)物品的生

產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位的主要負(fù)責(zé)

人和安全生產(chǎn)管理人員未按照規(guī)定經(jīng)考核合格的；③未按照規(guī)定對(duì)從業(yè)人員、被

派遣勞動(dòng)者、實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照規(guī)定如實(shí)告知有關(guān)

的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的；④未如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況的；⑤未將事故隱患

排查治理情況如實(shí)記錄或者未向從業(yè)人員通報(bào)的;⑥未按照規(guī)定制定生產(chǎn)安全事

故應(yīng)急救援預(yù)案或者未定期組織演練的;⑦特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安

全作業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)的。

40.隧道長(zhǎng)度大于1000米，小于等于3000米，稱為。。

A、特長(zhǎng)隧道

B、長(zhǎng)隧道

C、中隧道

D、短隧道

答案：B

解析：本題考查的是隧道工程施工準(zhǔn)備。特長(zhǎng)隧道：L>3000m,長(zhǎng)隧道1000

41.專職安全生產(chǎn)管理人員配備數(shù)量中，5000萬(wàn)元以上不足2億元的按每5000

萬(wàn)元。的比例配備。

A、不少于1名

B、不少于5名

C、至少配備1名

D、至少配備5名

答案：A

解析：檢查專職安全生產(chǎn)管理人員配備數(shù)量合規(guī)性：①按照年度施工產(chǎn)值配備專

職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名；5000萬(wàn)元以上不足2億

元的按每5000萬(wàn)元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專

業(yè)配備。②對(duì)施工單位合同安全生產(chǎn)管理人員履約情況進(jìn)行檢查。

42.長(zhǎng)度為2500m的隧道是（）

A、特長(zhǎng)隧道

B、長(zhǎng)隧道

C、中隧道

D、短隧道

答案：B

解析：長(zhǎng)度為2500m的隧道是長(zhǎng)隧道

43.項(xiàng)目建議書投資估算按O計(jì)列。

Av11%

B、9%

C、5%

D、4%

答案：A

解析：基本預(yù)備費(fèi)以建筑安裝工程費(fèi)、土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)

之和為基數(shù)，按下列費(fèi)率計(jì)算：①項(xiàng)目建議書投資估算按11$計(jì)列；②工程可行

性研究報(bào)告投資估算按9%計(jì)列；③設(shè)計(jì)概算按5%計(jì)列；④修正概算按4%計(jì)列；

⑤施工圖預(yù)算按3%計(jì)列。

44.沉入樁基礎(chǔ)基本要求，基樁軸線定位允許偏差，單排粉E的每根基班軸線位置

是（）

A、1cm

B、2cm

C、5cm

D、10cm

答案：A

解析：在陸地或靜水區(qū)，基樁軸線定位允許偏差：①每根基班的縱橫軸線位置為

50pxo②單排班的每根基班軸線位置為25px。

45.施工單位提交的月進(jìn)度報(bào)告的內(nèi)容不包括。。

A、概況或總說(shuō)明

B、工程進(jìn)度

C、財(cái)務(wù)狀況

D、人員信息

答案：D

解析：施工單位提交的月進(jìn)度報(bào)告的內(nèi)容：①概況或總說(shuō)明：應(yīng)以紀(jì)事方式對(duì)計(jì)

劃進(jìn)度執(zhí)行情況提出分析；②工程進(jìn)度：應(yīng)以工程數(shù)量清單所列細(xì)目為單位，編

制出工程進(jìn)度累計(jì)曲線和完成投資額的進(jìn)度累計(jì)曲線；③工程圖片：應(yīng)顯示關(guān)鍵

線路上（或主要工程項(xiàng)目上）一些施工活動(dòng)及進(jìn)展情況；④財(cái)務(wù)狀況：應(yīng)主要反

映施工單位的現(xiàn)金流動(dòng)、工程變更、價(jià)格調(diào)整、索賠工程支付及其他財(cái)務(wù)支出情

況；⑤其他特殊事項(xiàng)：應(yīng)主要記述影響工程進(jìn)度或造成延誤的因素及解決措施。

46.仰拱與掌子面的距離，III級(jí)圍巖不得超過(guò)（）。

Av30m

B、50m

C、40m

Dx90m

答案：D

解析：仰拱開(kāi)挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①V級(jí)及以上圍巖仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度不

得大于3m,不得分幅施作；②仰拱與掌子面的距離，III級(jí)圍巖不得超過(guò)90m,IV

級(jí)圍巖不得超過(guò)50m,V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m；③底板欠挖硬巖應(yīng)采用人

工鉆眼松動(dòng)、弱爆破方式開(kāi)挖；④開(kāi)挖后應(yīng)立即施作初期支護(hù)；⑤棧橋等架空設(shè)

施強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工要求;棧橋基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固;橋面應(yīng)做防側(cè)滑處理；

兩側(cè)應(yīng)設(shè)限速警示標(biāo)志，車輛通過(guò)速度不得超過(guò)5km/h。

47.其他管理人員和技術(shù)人員每年應(yīng)接受安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（）。

A、20學(xué)時(shí)

B、10學(xué)時(shí)

C、40學(xué)時(shí)

D、15學(xué)時(shí)

答案：A

解析：其他管理人員和技術(shù)人員每年應(yīng)接受安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)。

48.工程監(jiān)理單位未對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審

查，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處。的罰款；

A、5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下

B、10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下

C、15萬(wàn)元以上35萬(wàn)元以下

D、20萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下

答案：B

解析：違反本條例的規(guī)定，工程監(jiān)理單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正;逾

期未改正的，責(zé)令停業(yè)整頓,并處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，

降低資質(zhì)等級(jí),直至吊銷資質(zhì)證書;造成重大安全事故,構(gòu)成犯罪的,對(duì)直接責(zé)任

人員，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：①未

對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審查的；②發(fā)現(xiàn)安全事

故隱患未及時(shí)要求施工單位整改或者暫時(shí)停止施工的;③施工單位拒不整改或者

不停止施工，未及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告的；④未依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理的。

49.占產(chǎn)品總零件數(shù)10%?15%左右的A類零部件,其成本往往占產(chǎn)品總成本的。。

A、10%?15%

B、10%?20%

C、70%?80%

D、60%?80%

答案：C

解析：ABC分析法，又稱重點(diǎn)選擇法或不均勻分布定律法，是指應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分

析的方法來(lái)選擇對(duì)象。在價(jià)值工程中，對(duì)產(chǎn)品成本的分析發(fā)現(xiàn)：占產(chǎn)品總零件數(shù)

10%?15%左右的A類零部件，其成本往往占產(chǎn)品總成本的70%?80%；占零件總

數(shù)15%?20%左右的B類零部件，其成本占總成本的10%?20%左右；占總零件數(shù)

60%?80%左右的0類零部件，其成本只占總成本的5%?10%。

50.與橫道圖相比，時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)點(diǎn)是。。

A、能計(jì)算總工期

B、能確定關(guān)鍵線路

C、能進(jìn)行時(shí)間參數(shù)的計(jì)算

D、能直觀地反映出整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程

答案：D

解析:時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖具有以下特點(diǎn):①時(shí)標(biāo)圖比較接近通常使用的橫道圖,

能直觀地反映出整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程。②時(shí)標(biāo)圖能直接反映出各項(xiàng)工作的開(kāi)

始和完成時(shí)間，機(jī)動(dòng)時(shí)間及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路；在執(zhí)行計(jì)劃過(guò)程中，可以隨

時(shí)檢查出哪些工作已經(jīng)完成，哪些工作正在進(jìn)行及哪些工作將要開(kāi)始。③因時(shí)標(biāo)

圖能清楚地反映出哪些工作同時(shí)進(jìn)行，所以可方便地確定在同一時(shí)間內(nèi)勞動(dòng)力、

材料、機(jī)具設(shè)備等資源的需要量，并進(jìn)行資源用量調(diào)配圖的繪制。④調(diào)整優(yōu)化后

的時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，可下達(dá)施工任務(wù)書，作為進(jìn)度計(jì)劃下達(dá)給施工單位直接使

用。⑤時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的調(diào)整比較煩瑣，當(dāng)情況發(fā)生變化，如資源的變動(dòng)或工期的

拖延等需對(duì)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃修改時(shí)，為了改變工作持續(xù)時(shí)間就得改變箭線的長(zhǎng)度和

節(jié)點(diǎn)的位置，由此因移動(dòng)局部幾項(xiàng)工作而需要牽動(dòng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的改變。

51.時(shí)間優(yōu)化措施不包括（）。

A、調(diào)整施工組織

B、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間

C、計(jì)劃外增加資源

D、壓縮重點(diǎn)部位的工作時(shí)間

答案：D

解析：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期取決于關(guān)鍵線路上工作持續(xù)時(shí)間之和，因此，縮短關(guān)鍵工

作的持續(xù)時(shí)間是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間優(yōu)化的基本思路之一。它以關(guān)鍵線路為研究對(duì)象，

選擇合理的工期縮短方案，從而避免盲目加快施工進(jìn)度可能造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，并

獲得時(shí)間最優(yōu)的效果。在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間優(yōu)化中，縮短工期主要是通過(guò)調(diào)整施工

組織、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間和計(jì)劃外增加資源等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

52.從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等建設(shè)工程三方的單獨(dú)使用或聯(lián)合使用情

況劃分，可分為施工單位獨(dú)立用表、監(jiān)理單位獨(dú)立用表和（）。

A、簽署確認(rèn)表

B、支付申請(qǐng)表

C、輔助用表

D、聯(lián)合用表

答案：D

解析：從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等建設(shè)工程三方的單獨(dú)使用或聯(lián)合使用

情況劃分，可分為施工單位獨(dú)立用表（如支付申請(qǐng)）、監(jiān)理單位獨(dú)立用表（如支

付證書）和聯(lián)合用表，除了支付證書簽署確認(rèn)表是監(jiān)理單位和建設(shè)單位的聯(lián)合用

表外，其他多數(shù)支付表格是監(jiān)理單位和施工單位的聯(lián)合用表。

53.企業(yè)待崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的職工，在重新上崗前，應(yīng)接受一次安全培訓(xùn)，培訓(xùn)

時(shí)間不得少于。。

A、20學(xué)時(shí)

B、10學(xué)時(shí)

G40學(xué)時(shí)

D、15學(xué)時(shí)

答案：A

解析：企業(yè)待崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的職工，在重新上崗前，應(yīng)接受一次安全培訓(xùn)，培

訓(xùn)時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)

54.應(yīng)急管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級(jí)上報(bào)事故情況，

每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)（）O

Av1小時(shí)

B、2小時(shí)

C、3小時(shí)

D、4小時(shí)

答案：B

解析：本題考查的是公路工程施工安全事故管理。應(yīng)急管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)。

55.專利權(quán)、非專利技術(shù)屬于()。

A、新增遞延資產(chǎn)

B、新增無(wú)形資產(chǎn)

C、新增流動(dòng)資產(chǎn)

D、新增固定資產(chǎn)

答案：B

解析：A項(xiàng)，遞延資產(chǎn)是指不能全部計(jì)入當(dāng)年損益，應(yīng)當(dāng)在以后年度內(nèi)分期攤銷

的各項(xiàng)費(fèi)用，包括開(kāi)辦費(fèi)、租人固定置產(chǎn)的改良支出等；B項(xiàng)，新增無(wú)形資產(chǎn)是

指新增加的、可供今后企業(yè)長(zhǎng)期使用但是沒(méi)有實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)，包括專利權(quán)、非

專利技術(shù)、土地使用權(quán)、商標(biāo)權(quán)等；C項(xiàng)，新增流動(dòng)資產(chǎn)是指新增加的在一年內(nèi)

或者超過(guò)一年的一個(gè)營(yíng)業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或者運(yùn)用的資產(chǎn)，包括現(xiàn)金及各種存款、存

貨、應(yīng)收及預(yù)付款等；D項(xiàng)，新增固定資產(chǎn)價(jià)值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項(xiàng)工

程為對(duì)象的。單項(xiàng)工程建成經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即

應(yīng)計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值。

56.以下關(guān)于人形塔梯規(guī)定描述錯(cuò)誤的是()

A、頂部和各節(jié)平臺(tái)應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。

B、人行塔梯基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固四腳應(yīng)墊平，并應(yīng)與基礎(chǔ)固定

C、人行塔梯高度超過(guò)10m應(yīng)設(shè)連墻件

D、人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉

答案：C

解析：人行塔梯安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：①頂部和各節(jié)平臺(tái)應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固

固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。②人行塔梯基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固'四腳應(yīng)墊平，并應(yīng)與基礎(chǔ)

固定。③塔梯連接螺栓應(yīng)緊固，并應(yīng)采取防退扣措施。④人行塔梯高度超過(guò)5m

應(yīng)設(shè)連墻件。⑤用電線路不宜裝設(shè)在塔梯上,必須裝設(shè)時(shí),線路與塔體間應(yīng)絕緣。

⑥人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉。

57.公路工程組織流水施工時(shí)，某專業(yè)工作隊(duì)在單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量稱為

()O

A、流水節(jié)拍

B\流水步距

C、流水能力

D、流水節(jié)奏

答案：C

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。單位時(shí)間完成的工程數(shù)量稱

為流水能力

58.以下關(guān)于施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的工作制度描述錯(cuò)誤的是()

A、監(jiān)理工程師對(duì)承包人某些方面的規(guī)定或要求，必須通過(guò)書面形式通知。情況

緊急可口頭通知，不需書面函件形式予以確認(rèn)

B、施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理記錄主要內(nèi)容有:會(huì)議記錄、監(jiān)理日記、環(huán)境監(jiān)理月報(bào)、氣

象及災(zāi)害記錄、質(zhì)量記錄等

C、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理報(bào)告應(yīng)納入工程監(jiān)理報(bào)告體系,可根據(jù)需要單獨(dú)編制

D、對(duì)監(jiān)理工程師必須進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，并定期進(jìn)行環(huán)境保護(hù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和經(jīng)

驗(yàn)交流

答案：A

解析：監(jiān)理工程師對(duì)承包人某些方面的規(guī)定或要求，必須通過(guò)書面形式通知。情

況緊急需口頭通知時(shí)，隨后必須以書面函件形式予以確認(rèn)。承包人對(duì)環(huán)境問(wèn)題處

理結(jié)果的答復(fù)以及其他方面的問(wèn)題,也應(yīng)致函監(jiān)理工程師。

59.公路建設(shè)工程安全監(jiān)理在我國(guó)公路建設(shè)領(lǐng)域巳推行多年，在公路建設(shè)工程中

發(fā)揮了重要作用，也取得了顯著的成效，其作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，描述

錯(cuò)誤的是()

A、有利于防止或減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全

B、有利于實(shí)現(xiàn)工程投資效益平均化

C、有利于規(guī)范工程建設(shè)參與各方主體的安全生產(chǎn)行為

D、有利于建設(shè)工程安全生產(chǎn)保證機(jī)制的形成

答案：B

解析：有利于防止或減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，有利于

實(shí)現(xiàn)工程投資效益最大化，有利于規(guī)范工程建設(shè)參與各方主體的安全生產(chǎn)行為，

有利于提高建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理水平，有利于建設(shè)工程安全生產(chǎn)保證機(jī)制的形

成

60.石拱涵施工，下列說(shuō)法錯(cuò)誤是。

A、拱架、支架、模板等由施工設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工

B、拱圈垮工砌筑，應(yīng)由兩端的拱腳向中間同時(shí)的對(duì)稱進(jìn)行，砌筑時(shí)拱圈或支架不

得有變形。

C、拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)方可拆除拱架

D、涵身直順，涵底鋪砌密實(shí)平整，拱圈圓滑

答案：C

解析：石拱涵施工⑴拱架、支架、模板等由施工設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)

行施工。（2）拱圈垮工砌筑，應(yīng)由兩端的拱腳向中間同時(shí)的對(duì)稱進(jìn)行，砌筑時(shí)拱圈

或支架不得有變形。（3）拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)方可拆除拱架;拱頂填

±,必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。（4）沉降縫、防水層應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施工。（5）

涵身直順，涵底鋪砌密實(shí)平整，拱圈圓滑。

61.爆破效果檢查中硬巖炮眼痕跡保存率為（）o

A、80%

B、70%

C、60%

D、50%

答案：A

解析：爆破效果檢查滿足：①炮眼痕跡保存率，硬巖80%、中硬巖70%、軟巖50%,

最小允許炮眼痕跡率不小于規(guī)定值的60%；②兩茬炮銜接臺(tái)階的最大尺寸不得超

過(guò)15cm。

62.高速公路、一級(jí)公路按行車方向配置白色反射體的輪廓標(biāo)安裝在（）。

A、公路右側(cè)

B、中央分隔帶

C、左右側(cè)對(duì)稱設(shè)置

D、公路左側(cè)

答案：A

解析：高速公路、一級(jí)公路的主線及其互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等處的

進(jìn)出匝道和連接道及避險(xiǎn)車道應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，中央分隔帶開(kāi)口路段應(yīng)連

續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，隧道側(cè)壁應(yīng)設(shè)置雙向輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)應(yīng)在公路前進(jìn)方向左右側(cè)對(duì)

稱設(shè)置。高速公路、一級(jí)公路按行車方向配置白色反射體的輪廓標(biāo)安裝在公路右

側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)安裝在中央分隔帶。避險(xiǎn)車道輪廓標(biāo)顏色為紅色。

輪廓標(biāo)反射體面向交通流安裝。

63.瀝青貫入式路面中深貫入式厚（）cm。

A、2?3

B、3?4

C\4?6

D、6?8

答案：D

解析：瀝青貫入式路面根據(jù)瀝青貫入深度的不同，可分深貫式及淺貫式；深貫入

式厚6?8cm；淺貫入式厚4?5cm。

64.工作面的大小表明（）。

A、能劃分施工段的多少

B、空間位置的多少

C、能安排施工人數(shù)或機(jī)械臺(tái)數(shù)的多少

D、能完成工程量的多少

答案：C

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。工作面大小要求緊前工序結(jié)

束后能為緊后工序提供工作面，且應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程的要求。

65.在我國(guó)安全生產(chǎn)的方針中，()是手段和基本途徑。

A、“安全生產(chǎn)”

B、“安全第一”

C、“預(yù)防為主”

D、“綜合治理”

答案：C

解析：安全生產(chǎn)的方針中，“安全第一”是原則和目標(biāo)，是從保護(hù)和發(fā)展生產(chǎn)力

的角度，確立了生產(chǎn)與安全的關(guān)系，肯定了安全在建設(shè)工程生產(chǎn)活動(dòng)中的重要地

位?！邦A(yù)防為主”是手段和基本途徑。把安全生產(chǎn)工作的關(guān)口前移，超前防范,

建立預(yù)教、預(yù)測(cè)、預(yù)想、預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防的遞進(jìn)式、立體化事故隱患預(yù)防體系，

改善安全狀況，預(yù)防安全事故?！熬C合治理”是落實(shí)安全生產(chǎn)方針政策、法律法

規(guī)的有效手段?！鞍踩谝?、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針是一個(gè)有機(jī)

統(tǒng)一的整體。

66.工期與成本優(yōu)化步驟不包括。。

A、按正常工作時(shí)間繪制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖

B、調(diào)查研究確定整個(gè)計(jì)劃的各項(xiàng)工作最短工期及其工程直接成本

C、根據(jù)成本最小原則，找出關(guān)鍵線路上直接成本斜率最大的工作優(yōu)先壓縮時(shí)間

D、將工期與直接成本計(jì)算結(jié)果繪制成直接成本曲線

答案：C

解析：工期與成本優(yōu)化步驟如下：①按正常工作時(shí)間繪制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，并計(jì)

算計(jì)劃工期和完成計(jì)劃的工程直接成本。如計(jì)劃工期超過(guò)指令工期，應(yīng)先進(jìn)行時(shí)

間優(yōu)化。②調(diào)查研究確定整個(gè)計(jì)劃的各項(xiàng)工作最短工期及其工程直接成本，并按

相關(guān)公式計(jì)算直接成本的斜率。③根據(jù)成本最小原則，找出關(guān)鍵線路上直接成本

斜率最小的工作優(yōu)先壓縮時(shí)間，使其工程直接成本增加最小。④循環(huán)計(jì)算加快某

項(xiàng)關(guān)鍵工作后計(jì)劃的總工期和直接成本，并重新確定關(guān)鍵線路，直到關(guān)鍵線路上

工作均達(dá)到最短工期再不能壓縮為止。⑤將工期與直接成本計(jì)算結(jié)果繪制成直接

成本曲線。⑥假定工期與間接成本呈線性關(guān)系，繪制其間接成本曲線，疊加直接

成本和間接成本曲線，便可得到計(jì)劃的總成本曲線。⑦利用圖解法求出總成本曲

線上最低點(diǎn)對(duì)應(yīng)的工作時(shí)間，即為該項(xiàng)目計(jì)劃的最優(yōu)工期。

67.駐地辦試驗(yàn)室的配備標(biāo)準(zhǔn)()o

A、公路工程監(jiān)理甲級(jí)企業(yè)

B、公路工程監(jiān)理乙級(jí)企業(yè)

C、公路工程監(jiān)理丙級(jí)企業(yè)

D、不作要求

答案：C

解析：本題考查的是監(jiān)理試驗(yàn)室。駐地試驗(yàn)室應(yīng)按公路工程丙級(jí)監(jiān)理企業(yè)的要求

配備試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。

68.0是通常也稱為“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”“誰(shuí)開(kāi)發(fā)，誰(shuí)保護(hù)”原則，其基本思想

是明確治理污染、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)責(zé)任

A、污染者付費(fèi)的原則

B、政府對(duì)環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則

C、預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則

D、經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則

答案：A

解析：污染者付費(fèi)的原則，通常也稱為“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”“誰(shuí)開(kāi)發(fā)，誰(shuí)保護(hù)”

原則,其基本思想是明確治理污染、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

69.橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和()等四大部分組成。

A、附屬構(gòu)造物

B、基礎(chǔ)

C、中部構(gòu)造

D、底座

答案：A

解析：橋梁一般由四大部分組成：①上部結(jié)構(gòu)。又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越河流、山

谷或構(gòu)筑物等障礙的主要結(jié)構(gòu)，直接承受自重荷載、車輛、人員和其他活載等。

②下部結(jié)構(gòu)。包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)。是支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳

至地基的建筑物。③支座。橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處設(shè)置的傳力裝置。它

不僅需要傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，并且要保證上部結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)要求能產(chǎn)生一定的變

位。④附屬構(gòu)造物。包括橋面系、伸縮橋臺(tái)搭縫、板、護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等，

以及交通與機(jī)電工程設(shè)施等。

70.下列關(guān)于安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用計(jì)量支付的工作職責(zé)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是。。

A、安全費(fèi)用如有急用可以暫時(shí)挪用

B、安全費(fèi)用不得挪用或變相挪用

C、分管安全副總監(jiān)組織安全專監(jiān)、計(jì)量專監(jiān)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)安全生產(chǎn)費(fèi)用使用情況

D、總監(jiān)辦簽認(rèn)后，報(bào)建設(shè)單位審批

答案：A

解析：安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用計(jì)量支付的工作職責(zé)中，施工單位提交計(jì)量申請(qǐng)后7

天內(nèi)完成審查、審批工作。①監(jiān)理審核安全經(jīng)費(fèi)使用原則：一是安全措施立項(xiàng)正

確，符合國(guó)家安全經(jīng)費(fèi)的使用范圍；二是購(gòu)買的安全物品真正用在工地上，監(jiān)理

現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)；三是憑有效票據(jù)作憑證；②安全費(fèi)用不得挪用或變相挪用；③分

管安全副總監(jiān)組織安全專監(jiān)、計(jì)量專監(jiān)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)安全生產(chǎn)費(fèi)用使用情況（若建設(shè)

單位規(guī)定需要一同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)的，由監(jiān)理負(fù)責(zé)通知建設(shè)單位）；④分管安全

副總監(jiān)組織安全專監(jiān)、計(jì)量專監(jiān)核查安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)提是否符合要求，安全生產(chǎn)

費(fèi)用計(jì)量清單是否符合要求；⑤總監(jiān)辦簽認(rèn)后，報(bào)建設(shè)單位審批。

71.以下關(guān)于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)描述錯(cuò)誤的是（）

A、分項(xiàng)工程應(yīng)按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等項(xiàng)目分別檢

查

B、分項(xiàng)工程質(zhì)量應(yīng)在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點(diǎn)等符合基

本要求的規(guī)定，無(wú)外觀質(zhì)量限制缺陷，且質(zhì)量保證資料真實(shí)齊全時(shí)，方可進(jìn)行檢

驗(yàn)評(píng)定

C、關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不低于100%（機(jī)電工程為95%）

D、一般項(xiàng)目的合格率不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格

答案：C

解析：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)分項(xiàng)工程應(yīng)按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保

證資料等項(xiàng)目分別檢查。分項(xiàng)工程質(zhì)量應(yīng)在所使用的原材料、半成品、成品及施

工控制要點(diǎn)等符合基本要求的規(guī)定，無(wú)外觀質(zhì)量限制缺陷且質(zhì)量保證資料真實(shí)齊

全時(shí),方可進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不低于95%（機(jī)電工程為100%）,否

則該檢查項(xiàng)目為不合格。一般項(xiàng)目的合格率不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合

格。有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值都不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢驗(yàn)

項(xiàng)目為不合格。

72.以下關(guān)于橋梁工程的基本組成，描述錯(cuò)誤的是。

A、橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物等四大部分組成

B\上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)

C、支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處設(shè)置的傳力裝置

D、下部結(jié)構(gòu)包括橋墩和基礎(chǔ)

答案：D

解析：下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)，是支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載

傳至地基的建筑物。它還需承受地震、水流、船舶、車輛等汩擊和撞擊，并與路

堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。

73.按。，可分為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。

A、箭線和節(jié)點(diǎn)表達(dá)的含義不同

B、箭線長(zhǎng)短與工作持續(xù)時(shí)間的關(guān)系

C、計(jì)劃目標(biāo)的多少

D、工程項(xiàng)目的組成及其應(yīng)用范圍

答案：A

解析：網(wǎng)絡(luò)圖的分類：①按箭線和節(jié)點(diǎn)表達(dá)的含義不同，可分為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和

單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。前者每項(xiàng)工作均由一根箭線和兩個(gè)節(jié)點(diǎn)表示,其中箭線代表工作,

節(jié)點(diǎn)表示工作間的邏輯關(guān)系；后者每項(xiàng)工作由一個(gè)節(jié)點(diǎn)組成，以節(jié)點(diǎn)代表工作，

箭線表示工作間的邏輯關(guān)系。②在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，按箭線長(zhǎng)短與工作持續(xù)時(shí)間

的關(guān)系分為一般雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖（簡(jiǎn)稱為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖）和時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖（簡(jiǎn)稱

為時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖）。雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中工作持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短與箭線長(zhǎng)短無(wú)關(guān)；時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)

圖中箭線的長(zhǎng)短和所在的位置表示工作的持續(xù)時(shí)間和進(jìn)程。③按計(jì)劃目標(biāo)的多少,

可分為單目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個(gè)計(jì)劃目標(biāo)的稱為單目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)圖；有兩個(gè)以上計(jì)劃目標(biāo)的稱為多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。④按工程項(xiàng)目的組成及其應(yīng)

用范圍分，有分項(xiàng)工程網(wǎng)絡(luò)醫(yī)、分部工程網(wǎng)絡(luò)圖、單位工程網(wǎng)絡(luò)圖、單項(xiàng)工程網(wǎng)

絡(luò)圖及工程項(xiàng)目總體網(wǎng)絡(luò)圖等。

74.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程采用。配電系統(tǒng)和。保護(hù)系統(tǒng)。

A、二級(jí)，二級(jí)

B、二級(jí)，三級(jí)

C、三級(jí)，二級(jí)

D、三級(jí)，三級(jí)

答案：C

解析：本題考查的是施工準(zhǔn)備階段安全監(jiān)理要點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的

電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須采用三級(jí)配電

系統(tǒng)、TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)和二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。

75.變更工程單價(jià)的首要依據(jù)是（）。

A、采用計(jì)日工單價(jià)作計(jì)價(jià)依據(jù)

B、對(duì)工程量清單中的相應(yīng)單價(jià)進(jìn)行變更

C、協(xié)商確定新工程子目的單價(jià)

D、采用工程量清單中相應(yīng)工程子目的單價(jià)

答案：D

解析：采用工程量清單中相應(yīng)工程子目的單價(jià)是變更工程單價(jià)的首要依據(jù)，即工

程量清單中有相應(yīng)工程子目者，原則上應(yīng)按工程量清單中相應(yīng)的工程子目單價(jià)來(lái)

確定變更工程的單價(jià)。由于工程量清單的價(jià)格是承包人投標(biāo)時(shí)填報(bào)的，用于變更

工程，容易為發(fā)包人、承包人及監(jiān)理人所接受，而且從合同意義上來(lái)說(shuō)也比較公

平合理。

76.日常安全監(jiān)理實(shí)施程序正確的是（）

A、召開(kāi)專題監(jiān)理例會(huì)-發(fā)出口頭通知，開(kāi)具整改通知單一簽發(fā)工程停工令-向建設(shè)

主管部門報(bào)告

B、發(fā)出口頭通知，開(kāi)具整改通知單一召開(kāi)專題監(jiān)理例會(huì)-向建設(shè)主管部門報(bào)告-

簽發(fā)工程停工令

C、發(fā)出口頭通知，開(kāi)具整改通知單一簽發(fā)工程停工令-召開(kāi)專題監(jiān)理例會(huì)一向建設(shè)

主管部門報(bào)告

D、發(fā)出口頭通知，開(kāi)具整改通知單一召開(kāi)專題監(jiān)理例會(huì)-簽發(fā)工程停工令一向建設(shè)

主管部門報(bào)告

答案：D

解析：日常安全監(jiān)理實(shí)施程序⑴發(fā)出口頭通知，開(kāi)具整改通知單。（2）召開(kāi)專題

監(jiān)理例會(huì)。（3）簽發(fā)工程停工令。（4）向建設(shè)主管部門報(bào)告。

77.截水、排水施工應(yīng)符合下列規(guī)定，下列描述錯(cuò)誤的是（）

A、應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝

B、滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開(kāi)挖回填夯實(shí)等措施予以封閉，滑坡體

的洼地及松散坡面應(yīng)平整夯實(shí)

C、滑坡范圍大時(shí)，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時(shí)或永久排水溝

D、有地下水時(shí)，應(yīng)設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時(shí)，碎石粒徑應(yīng)符合要求，

含泥量應(yīng)小于5%o

答案：D

解析：截水、排水施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具

有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝。②滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開(kāi)挖

回填夯實(shí)等措施予以封閉，滑坡體的洼地及松散坡面應(yīng)平整夯實(shí)。③滑坡范圍大

時(shí)，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時(shí)或永久排水溝。④有地下水時(shí)，應(yīng)

設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時(shí)，碎石粒徑應(yīng)符合要求，含泥量應(yīng)小于3%。

78.對(duì)于水平或曲線管道，壓漿的壓力值為()MPao

A、0.3?0.4

B、0.5?0.7

C、0.6-0.8

D、0.7?0.9

答案：B

解析：水泥漿拌和機(jī)應(yīng)能制備具有膠稠狀的水泥漿。水泥漿泵應(yīng)可連續(xù)操作，對(duì)

于水平或曲線管道，壓漿的壓力值為0.5?0.7MPa,對(duì)于超長(zhǎng)管道，最大壓力不

超過(guò)LOMPa,對(duì)于豎向預(yù)應(yīng)力管道，壓漿的壓力值宜為0.3?0.4MPa。

79.駐地辦核查的分部(項(xiàng))工程開(kāi)工前安全生產(chǎn)條件內(nèi)容不包括的是()

A、按規(guī)定開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，編制專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，制訂重大風(fēng)險(xiǎn)管控方

案

B、施工單位按規(guī)定對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)和技術(shù)交底，特種作業(yè)

人員按規(guī)定取得相應(yīng)作業(yè)資格。

C、總監(jiān)辦收到施工單位提交的合同段工程開(kāi)工安全生產(chǎn)條件核查清單后,應(yīng)對(duì)合

同段工程安全生產(chǎn)條件進(jìn)行核查。

D、應(yīng)按規(guī)定辦理跨線施工、交通管制及水上水下作業(yè)等相關(guān)手續(xù)

答案：C

解析：C為核查合同段工程安全生產(chǎn)條件

80.國(guó)家對(duì)建筑施工企業(yè)實(shí)行安全生產(chǎn)許可制度。施工企業(yè)未取得（）的，不得

從事生產(chǎn)活動(dòng)。

A、安全生產(chǎn)許可證

B、營(yíng)業(yè)執(zhí)照

C、資質(zhì)證書

D、3A證書

答案：A

解析：本題考查的是公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)概況。未取得安全生產(chǎn)許可證的，不

得從事生產(chǎn)活動(dòng)。

81.常見(jiàn)的路基橫斷面形式有路堤和（）。

A、路緣

B、路塹

C、路面

D、路頭

答案：B

解析：一般常見(jiàn)的路基橫斷面形式有路堤和路塹兩種，高于天然地面的填方路基

稱為路堤，低于天然地面的挖方路基稱為路塹，介于兩者之間的稱為半填半挖路

基。

82.以下關(guān)于《公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》說(shuō)法錯(cuò)誤是（）

A、相應(yīng)評(píng)分方法見(jiàn)評(píng)價(jià)說(shuō)明

B、申報(bào)部級(jí)品質(zhì)工程項(xiàng)目的，高速公路和大型水運(yùn)工程評(píng)價(jià)指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得低于

800分

C、其他工程評(píng)價(jià)指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得低于700分。

D、示范創(chuàng)建項(xiàng)目和農(nóng)村公路（三四級(jí)公路）加分指標(biāo)滿分為300分，

答案：D

解析：（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)是對(duì)項(xiàng)目落實(shí)《指導(dǎo)意見(jiàn)》各項(xiàng)措施取得的失效進(jìn)行量化評(píng)

分，由二級(jí)或三級(jí)指標(biāo)體系構(gòu)成，相應(yīng)評(píng)分方法見(jiàn)評(píng)價(jià)說(shuō)明。評(píng)價(jià)指標(biāo)滿分為1

000分。申報(bào)部級(jí)品質(zhì)工程項(xiàng)目的，高速公路和大型水運(yùn)工程評(píng)價(jià)指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得

低于800分，其他工程評(píng)價(jià)指標(biāo)分?jǐn)?shù)不得低于700分。加分指標(biāo)是鼓勵(lì)項(xiàng)目結(jié)合

自身優(yōu)勢(shì)和功能屬性開(kāi)展重點(diǎn)攻堅(jiān)與創(chuàng)新突破，對(duì)管理或技術(shù)創(chuàng)新取得明顯優(yōu)于

同類工程水平且示范作用顯著的做法進(jìn)行加分。同時(shí)，對(duì)交工或竣工項(xiàng)目獲得國(guó)

家、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)或榮譽(yù)進(jìn)行加分。其中示范創(chuàng)建項(xiàng)目和農(nóng)村公路（三四級(jí)公路）

加分指標(biāo)滿分為200分,交竣工項(xiàng)目加分指標(biāo)滿分為300分。

83.“一崗雙責(zé)”是指既要做好自己本崗位的工作，也要做好本崗位所涉及的（）。

A、安全工作

B、技術(shù)工作

C、組織工作

D、管理工作

答案：A

解析：本題考查的是公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)概況?！耙粛忞p責(zé)”是指既要做好自

己本崗位的工作，也要做好本崗位所涉及的安全工作。

84.工程建設(shè)法規(guī)體系按其立法權(quán)限不同，分為。個(gè)層次。

A、5

B、3

C、4

D、6

答案：A

解析：工程建設(shè)法規(guī)體系按其立法權(quán)限不同，分為5個(gè)層次，分別是:法律、行

政法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)和地方規(guī)章。

85.施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的任務(wù)一般可分為環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理和。兩類。

A、環(huán)保工程監(jiān)理

B、環(huán)境監(jiān)測(cè)監(jiān)理

C、環(huán)境控制監(jiān)理

D、水土保持監(jiān)理

答案：A

解析：施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的任務(wù)一般可分為環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理和環(huán)保工程監(jiān)理兩類。

環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理的主要任務(wù)是對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中，污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進(jìn)行

監(jiān)督管理，防止或減少施工過(guò)程污染物排放和生態(tài)破壞，實(shí)現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放或

符合生態(tài)保護(hù)要求。環(huán)保工程監(jiān)理的主要任務(wù)是對(duì)工程的環(huán)保配套設(shè)施進(jìn)行施工

監(jiān)理，落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件中的環(huán)保設(shè)施要求，確?！叭瑫r(shí)”的實(shí)施。

86.（）是在規(guī)定溫度下單位體積（包括封閉空隙）集料在空氣中的質(zhì)量

A、有效密度

B、瀝青混合料的密度

C、視密度

D、瀝青混合料的相對(duì)密度

答案：C

解析：視密度:在規(guī)定溫度下單位體積（包括封閉空隙）集料在空氣中的質(zhì)量。有

效密度:在規(guī)定溫度下單位體積（不包括被浙青滲入的空隙）集料在空氣中的質(zhì)

量。瀝青混合料的密度：指壓實(shí)瀝青混合料常溫條件下單位體積的干燥質(zhì)量，以

g/cm3瀝青混合料的相對(duì)密度：同溫度條件下壓實(shí)瀝青混合料試件密度與水的密

度的比值

87.不論以前是否作過(guò)檢查，監(jiān)理工程師。令承包人將隱蔽工程剝露或開(kāi)孔進(jìn)

行檢查。

A、申請(qǐng)

B、不能

C、有權(quán)

D、自行

答案：C

解析：本題考查的是質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)、任務(wù)和方法。不論以前是否作過(guò)檢查，監(jiān)

理工程師仍有權(quán)隨時(shí)令承包人將隱蔽工程剝露或開(kāi)孔進(jìn)行檢查。

88.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的。天內(nèi)將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承

包人。

A、14

B、24

C、28

D、36

答案：C

解析：費(fèi)用支付的期限是必須按合同約定的時(shí)間支付。《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)

文件》(2018年版)通用合同條款規(guī)定，監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單

以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14天內(nèi)完成核查，發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度

付款申請(qǐng)單后的28天內(nèi)將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按

專用合同條款的規(guī)定支付逾期付款違約金。

89.價(jià)值工程的核心是()o

A、作業(yè)價(jià)值

B、功能分析

C、性能分析

D、產(chǎn)品價(jià)值的提高

答案：B

解析：價(jià)值工程的核心是功能分析。功能是指研究對(duì)象能滿足某種需要的一種屬

性，即產(chǎn)品的具體用途。功能可分為必要功能和不必要功能，其中必要功能是指

用戶所要求的功能，以及與實(shí)現(xiàn)用戶所需求功能有關(guān)的功能。價(jià)值工程的功能，

一般是指必要功能。

90.安全生產(chǎn)條件，包括（）部分

A、2

B、3

C、4

D、1

答案：A

解析：安全生產(chǎn)條件是公路水運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)工應(yīng)當(dāng)具備的基礎(chǔ)條件,包括符合法律、

法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足合同約定，不得有不符合項(xiàng)。安全生產(chǎn)條件，包括工

程項(xiàng)目開(kāi)工前安全生產(chǎn)條件、危險(xiǎn)性較大的分部（項(xiàng)）工程施工前安全生產(chǎn)條件

兩部分。

91.公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的編制：可能造成重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編

制。；可能造成輕度環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制（）；對(duì)環(huán)境影響很小，應(yīng)當(dāng)填報(bào)

0o①環(huán)境影響報(bào)告表；②環(huán)境影響報(bào)告書；③環(huán)境影響登記表，正確的填報(bào)

順序是。。

A、①②③

B、②①③

C、③①②

D、③②①

答案：B

解析：本題考查的是公路交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)。可能造成重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編

制環(huán)境影響報(bào)告書，對(duì)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行全面評(píng)價(jià)?？赡茉斐奢p度環(huán)境影響的,

應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告表，對(duì)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析或者專項(xiàng)分析。對(duì)環(huán)境影

響很小，不需要進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的，應(yīng)當(dāng)填報(bào)環(huán)境影響登記表

92.突起路標(biāo)施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)，不符合規(guī)定的是（）

A、突起路標(biāo)放樣定位應(yīng)準(zhǔn)確

B、突起路標(biāo)施工前，路面應(yīng)清潔、干燥

C、突起路標(biāo)和路面黏結(jié)后不可用橡皮錘敲擊突起路標(biāo)上表面

D、突起路標(biāo)安裝角度、縱向間距及橫向偏位應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求

答案：C

解析：（1）突起路標(biāo)放樣定位應(yīng)準(zhǔn)確。（2）突起路標(biāo)施工前，路面應(yīng)清潔、干燥。

⑶突起路標(biāo)和路面黏結(jié)后可用橡皮錘敲擊突起路標(biāo)上表面，從而保證黏結(jié)牢固。

⑷突起路標(biāo)安裝角度、縱向間距及橫向偏位應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求

93.計(jì)算價(jià)值系數(shù)Vi滿足。時(shí)，零件實(shí)現(xiàn)其功能所分配的成本偏高，或存在過(guò)

剩的功能。

A、Vi>1

B、Vi<1

C、Vi21

D、ViW1

答案：B

解析：計(jì)算價(jià)值系數(shù)丫1=功能系數(shù)Fi/成本系數(shù)Ci,根據(jù)價(jià)值系數(shù)值，確定價(jià)

值工程的對(duì)