煤礦軌道運輸培訓課件

礦井軌道運輸培訓01020304礦井軌道基本知識常用標準道岔軌道的鋪設運輸規(guī)程、標準化解析目錄CONTENTS第一部分礦井軌道基本知識一、軌道運輸系統(tǒng)

軌道運輸在礦井運輸中仍占有重要的地位，因為軌道運輸在不少礦井中仍是一種主要的運輸方式，即便在原煤運輸系統(tǒng)全部采用連續(xù)運輸機械的礦井(如刮板輸送機，帶式輸送機)，材料、設備、研石以及人員的運輸仍然需要采用軌道運輸。1.軌道運輸?shù)膬?yōu)點及缺點軌道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：能充分適應運輸距離的變化和巷道的彎曲，既能用于水平巷道又能用于傾斜巷道，且傾角幾乎不受限制。

軌道運輸?shù)娜秉c：運輸能力與運輸距離有關。其他條件相同時，運輸能力隨運輸距離的增加而降低；工作組織復雜，需要較多的輔助作業(yè)。1.礦井軌道的分類(1)按軌距的大小分類。礦井窄軌軌道的軌距可分為3類：900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。900mm和600mm軌距的軌道應用較廣，762mm軌距的軌道已很少應用。(2)按使用地點的不同分類。礦井軌道可分為用于主要運輸線路的軌道和用于一般運輸線路的軌道。主要運輸線路軌道：包括井底車場、主要運輸大巷和主要車場運輸石門的軌道，以及井上的運煤、運矸石的干線和集中裝、卸、甩車場的軌道。一般運輸線路的軌道：除去主要運輸線路外的軌道。(3)按年運輸量的不同分類。一級線路軌道：單線重車方向年運輸量在100萬t以上的900mm軌距的軌道。二級線路軌道：單線重車方向年運輸量在50~100萬t的900mm軌距的軌道和單線重車方向年運輸量在30萬t以上的600mm軌距的軌道。三級線路軌道：單線重車方向年運輸量30萬t以下的600mm軌距的軌道和單線重車方向年運輸量在50萬t以下900mm軌距的軌道

二、軌道的結構

一般礦井軌道由上部建筑和下部建筑構成，如圖5-1所示。礦井軌道以巷道底板作為它的下部建筑。下面主要介紹一下它的上部建筑。（一）礦井軌道的上部建筑：1.道床：分為道碴道床和固定道床。2.軌枕：按材質(zhì)分為木軌枕、鋼筋混凝土軌枕、鋼軌枕，按用途可分為普通軌枕和道岔軌枕。

1）木軌枕：使用性能木質(zhì)軌枕最好。

2）混凝土軌枕：優(yōu)點壽命長、缺點、重量大、導電、易裂、鋪設修理強度大。

3）鋼軌枕：一般用12-16號槽鋼制作，成本高。一般用于特殊地段。3.鋼軌：鋼軌是軌道上部建筑的重要組成部分之一。它不僅引導車輛運行，且直接承受載荷，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞給道床及巷道底板(軌道的下部建筑)，在使用架線電機車和“信集閉”的區(qū)段還兼做軌道電路。

1）軌道的類型：輕軌11、15、18、22、24重軌30、33、38、43、50

2）鋼軌的選擇：為延長鋼軌使用壽命，保證安全運輸，要正確選用鋼軌類型。選用鋼軌時，主要應考慮電機車和礦車的重量，行車的速度和行車的密度等。車輛載重量越大，車速越大，行車密度越高，采用鋼軌型號就越大。

3）鋼軌的磨耗限值：15（6）18（7）22-24（9）4.鋼軌的連接及固定零件鋼軌的連接及固定零件有魚尾板（道夾板）、魚尾螺栓、墊板及道釘，如圖所示5-8所示1）魚尾板。作用是通過固定螺栓夾緊兩根鋼軌使其連接，防止軌端錯位。2）道釘。作用是把鋼軌固定在木軌枕上，使鋼軌與軌枕連接成整體，增強軌道框架的剛度。3）墊板。作用是增加軌枕受壓面積。4）魚尾螺栓和彈簧墊圈。作用是用來緊固鋼軌與魚尾板的，必須有足夠的強度和抗剪切能力。4.鋼軌接頭

鋼軌接頭是軌道最薄弱的地方。使用魚尾板和螺栓連接時，不僅需要經(jīng)常檢查和維護鋼軌接頭，而且當車輛行經(jīng)鋼軌接頭時會產(chǎn)生沖擊和振動，使鋼軌接頭和車輪的磨損加快，車輛不能平穩(wěn)運行，降低車輛運行的安全性，縮短車輛的壽命。1）懸接式與承墊式4.鋼軌接頭2）對接式與錯接式第二部分道岔

道岔是用以使單個或成組車輛從一線路轉移到另一線路上去的線路設施。按道岔分開兩條線路的相對位置來分，有單開道岔、對稱道岔、渡線道岔等。按道岔轉轍機械操作形式分，有手動道岔、彈簧道岔、電動道岔等。在井巷施工中臨時軌道，有時還采用簡易道岔(也稱驢尾巴道岔)、十字道岔、菱形道岔等非標準道岔。1.窄軌道岔型號機意義

煤礦窄軌道岔型號由兩個大寫漢語拼音字母，及5組阿拉伯數(shù)字、二條短分割線和一個漢字組成，其表示方法如下：第二部分道岔頭兩個大寫漢語拼音字母是道岔類型代號：DK—單開道岔；DC—對稱道岔；DX——渡線道岔。第一組數(shù)字表示軌距：6一600mm軌距；7—762mm軌距；9—900mm軌距。第二部分道岔第二組數(shù)字表示鋼軌型號：15——15kg/m鋼軌；18——18kg/m鋼軌；24——24kg/m鋼軌。第三組數(shù)字表示轍叉號碼：2號轍叉角28°4'20"；3號轍叉角18°55'30"；4號轍叉角14°15'；5號轍叉角11°25'16"；6號轍叉角9°31'38"第四組數(shù)字表示道岔的曲率半徑：12—曲率半徑為12m；20—曲率半徑為20m。第五組數(shù)字表示兩條線路的中心距：16兩條線路的中心距16dm。第二部分道岔第二部分道岔道岔的主要尺寸：單開道岔直股的中心線與曲股中心線的交點，稱為道岔中心；從道岔中心到基本軌前端距離a稱為道岔前長，從道岔中心到轍叉尾端距離b稱為道岔后長，從基本軌前端軌縫到轍叉尾端軌縫的距離L稱道岔全長。α道岔轍叉角。思考:什么時候使用單開、對稱、渡線道岔？對稱道岔：兩條獨立的線路（關于中心左右分開）渡線道岔：用于平行或近似平行線路之間第三部分軌道的鋪設1.軌道鋪設的準備工作：(1)按巷道施工圖紙，檢查巷道凈斷面是否滿足行車安全間距的要求，不夠者要進行處理。(2)按設計要求標定巷道中腰線，標出軌道中心線(每20m一個點)，圓曲線起止點，道岔中心及縱斷面的變坡點，并進行水平測量。(3)對施工中所需材料的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量應全面檢查，并按計劃提前運到施工地點。為使鋼軌在直線段上實行對接，同一長度鋼軌編號排列，且排放整齊。(4)檢查巷道的排水設施是否完好、齊全。(5)拆除臨時軌道，并把道床上的雜物清除干凈，為永久軌道的鋪設做好準備。第三部分軌道的鋪設2.鋪軌施工程序：(1)整修路基、平整道床。軌道路基的整修，要根據(jù)設計要求，對施工時標出的標樁(地面)，測量點(井下)，進行水平測量；按設計要求的各點標高進行坡度調(diào)整；井下巷道底板消除凸凹不平現(xiàn)象；地面線路路基寬度不夠的要加寬。路基符合要求后，即可鋪道碴或灌注固定道床。采用道碴道床時，道碴粒度、硬度、厚度應符合如下要求：粒度：卵石及碎石粒度直徑為10~40mm；硬度：硬度f不小于5；道碴厚度：井下不小于100mm，地面不小于150mm。第三部分軌道的鋪設(2)擺放軌枕。路基整修、道床平整后即可根據(jù)軌枕間距散布軌枕和鋼軌。散布軌枕可根據(jù)每公里鋪設軌枕數(shù)量，按標樁距離進行散布，直線段鋼軌對接、曲線段鋼軌錯接。軌枕在道床上置放應保持一端整齊。地面單線沿里程標一側取齊；復線按兩股道的外側取齊；站內(nèi)靠站臺一側取齊；井下人行道一側取齊；曲線外側取齊。1）平巷軌枕的擺放第四部分規(guī)程、標準化解析第三百四十九條必須定期檢修機車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。第三百五十條采用礦用防爆型柴油動力裝置時，應遵守下列規(guī)定：(一)排氣口的排氣溫度不得超過70℃，其表面溫度不得超過150℃。(二)排出的各種有害氣體被巷道風流稀釋后，其濃度必須符合本規(guī)程第一百條的規(guī)定。(三)各部件不得用鋁合金制造，使用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能。油箱及管路必須用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超過8h的用油量。(四)燃油的閃點應高于70℃。(五)必須配置適宜的滅火器。第四部分規(guī)程、標準化解析第三百五十一條采用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定：(一)列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。(二)正常運行時，機車必須在列車前端。(三)同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。(四)列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。(五)巷道內(nèi)應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。(六)必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。(七)2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。(八)列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。(九)在彎道或司機視，線受阻的區(qū)段，應設置列車占線閉塞信號；在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統(tǒng)。第四部分規(guī)程、標準化解析第三百五十二條新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于30kg/m的鋼軌。第三十五十三條礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質(zhì)量應符合下列要求：㈠扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。㈡直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。㈢直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm。㈣在曲線段內(nèi)應設置軌距拉桿。㈤軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經(jīng)常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。第四部分規(guī)程、標準化解析第三百五十九條用人車運送人員時，應遵守下列規(guī)定：(一)每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。(二)嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。(三)列車行駛速度不得超過4m/s。(四)人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。(五)雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。第四部分規(guī)程、標準化解析第三百五十九條用人車運送人員時，應遵守下列規(guī)定：(一)每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。(二)嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。(三)列車行駛速度不得超過4m/s。(四)人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。(五)雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。第四部分規(guī)程、標準化解析第三百六十條乘車人員必須遵守下列規(guī)定：(一)聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。(二)人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。(三)列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和在車內(nèi)站立。(四)嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘。(五)嚴禁起員乘坐。(六)車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。第三百六十一條井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進行。井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。第四部分規(guī)程、標準化解析第三百六十二條人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：(一)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。(二)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。(三)嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰