2023年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人招聘《機(jī)動(dòng)車駕駛員》技師考試題庫(kù)與答案

2023年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人招聘《機(jī)動(dòng)車駕駛員》技師

考試題庫(kù)與答案

目錄簡(jiǎn)介

一、單選題：共250題

二、多選題：共30題

三、判斷題：共130題

一、單選題

1.在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等

對(duì)（）的影響。（A）

A、行車安全

B、超車

C、判斷

D、會(huì)車

2.用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適當(dāng)（）點(diǎn)火提

前角，以免發(fā)生爆燃。（C）

A、推遲

B、提前

第1頁(yè)共103頁(yè)

C、加大

D、減小

3.汽油抗爆性的好壞用（）值來(lái)表示。（A）

A、辛烷值

B、溫度

C、十六烷值

D、閃點(diǎn)

4.汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面

上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)O防止車輪完全抱死,

從而得到最佳制動(dòng)效果。（A）

A、車輪制動(dòng)力

B、制動(dòng)距離

C、制動(dòng)時(shí)間

D、制動(dòng)減速度

5.輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信

號(hào)輸送給（）。（A）

A、ECU

B、CEU

C、UEC

第2頁(yè)共103頁(yè)

D、EUC

6.轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的O。(A)

A、安全性

7.空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱

模式和O等。(A)

A、渦流式

8.地面無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)裝置是利用()進(jìn)行導(dǎo)航定位的。

(A)

A、道路信標(biāo)

9.柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。

(B)

A、43393

B、30-60

C、20-30

D、30

10.曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和()。(C)

A、曲柄數(shù)

B、曲柄銷數(shù)

C、氣缸排列方式

第3頁(yè)共103頁(yè)

D、主軸頸數(shù)

n.改變車線特性是指車在高速公路上行駛時(shí)，超越汽

車和（）時(shí)的性能。（A）

A、躲避障礙物

12.側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中（）超過(guò)地面附著力致

使汽車失去控制的現(xiàn)象。（B）

A、制動(dòng)力

B、慣性力

C、禺心力

D、牽引力

13.汽車制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)作業(yè)

的，其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為（）。

（D）

A、制動(dòng)蹄

B、制動(dòng)鼓

C、摩擦片

D、制動(dòng)器

14.碰撞傳感器是安全氣囊中主要的O輸入裝置。

A)

第4頁(yè)共103頁(yè)

A、控制信號(hào)

B、燈光信號(hào)

C、閃光信號(hào)

D、安全信號(hào)

15.自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸

式和O式自動(dòng)變速器。(D)

A、雙曲線齒輪

B、斜齒輪

C、傾齒輪

D、行星齒輪

16.解放CA1092二級(jí)維護(hù)周期平原為()kmo(A)

A、14000±1000

B、12000±1000

C、16000±1000

D、10000±1000

17.自動(dòng)變速器按其控制方式不同，可以分為()和電

控液力自動(dòng)變速器。(A)

A、液力控制自動(dòng)變速器

B、普通齒輪式

第5頁(yè)共103頁(yè)

C、行星齒輪式

D、手動(dòng)式

18.（）就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。

（C）

A、教育方法

B、教育計(jì)劃

C、教育步驟

D、安全教育

19.制動(dòng)防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓

力開關(guān)、O等部件組成。（D）

A、制動(dòng)踏板

B、車輪速度傳感器

C、制動(dòng)器

D、液壓調(diào)節(jié)器

20.前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和

前輪前束四個(gè)因素。（A）

A、主銷內(nèi)傾角

B、前輪內(nèi)傾角

C、前輪后傾角

第6頁(yè)共103頁(yè)

D、主銷前傾角

21.（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行

人通行的手段。（A）

A、交通信號(hào)

B、交通標(biāo)線

C、禁令標(biāo)志

D、警告標(biāo)志

22.汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的（）實(shí)現(xiàn)

的。（B）

A、轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢

B、定位角

C、輪胎型號(hào)

D、輪胎氣壓

23.點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測(cè)量各段導(dǎo)線

電阻，若電阻值無(wú)窮大，則表明該段導(dǎo)線0。（A）

A、斷路

B、短路

C、失效

D、以上均不對(duì)

第7頁(yè)共103頁(yè)

24.活塞銷松動(dòng)，會(huì)0。(B)

A、清脆嗒嗒聲

B、尖脆嗒嗒聲

C、沉悶金屬敲擊聲

D、清脆金屬敲擊聲

25.汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)(4義2)、雙橋

驅(qū)動(dòng)(4X4)和三橋驅(qū)動(dòng)(6X60),單橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)數(shù)字4代

表()。(C)

A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)

B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)

C、總輪數(shù)

D、總軸數(shù)

26.汽車用的減振器廣泛采用的是0。(B)

A、單向作用筒式

B、雙向作用筒式

C、擺臂式

D、阻力可調(diào)式

27.氣門間隙過(guò)大，使用單缸斷油方法，聲音0。

(C)

第8頁(yè)共103頁(yè)

A、變化明顯

B、不變

C、變化不明顯

28.把分電器總成安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，或更換燃油品種，

或發(fā)生點(diǎn)火不正常時(shí)，均應(yīng)校正0。（A）

A、點(diǎn)火時(shí)間

B、點(diǎn)火位置

C、點(diǎn)火間隙

D、點(diǎn)火開關(guān)

29.加注新自動(dòng)變速器油之前，應(yīng)0。（C）

A、清洗油路

B、讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

C、將舊油徹底排出

D、將車輛預(yù)熱

30.化油器進(jìn)油濾網(wǎng)、針閥、主量孔或主噴管堵塞，會(huì)

造成0。（c）

A、點(diǎn)火系工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)

B、點(diǎn)火系工作不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)

C、點(diǎn)火系工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

第9頁(yè)共103頁(yè)

D、點(diǎn)火系工作不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)

31.行車中去除駕駛員的困意的最佳辦法是0。

（D）

A、聽音樂(lè)

B、說(shuō)話

C、吸煙

D、停車休息片刻或下車活動(dòng)

32.“檢查載裝物是否牢固”是汽車日常維護(hù)三個(gè)階段

中的0。（B）

A、出車前的日常維護(hù)

B、行駛中的日常維護(hù)

C、收車后的日常維護(hù)

D、平時(shí)日常維護(hù)

33.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，經(jīng)檢查為冷卻系泄漏引起的，應(yīng)該0

的方法排除。（C）

A、查明漏處，補(bǔ)足冷卻液

B、查明漏處，并檢查其他處

C、查明漏處，將其密封，補(bǔ)足冷卻液

D、補(bǔ)足不同牌號(hào)的冷卻液

第10頁(yè)共103頁(yè)

34.汽車?yán)劝醇~按下0,松開按紐停止鳴喇叭，否則

可能出現(xiàn)故障。（B）

A、可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

B、喇叭響

C、可以停熄發(fā)動(dòng)機(jī)

D、可以起步

35.點(diǎn)火系故障常發(fā)生在0。（B）

A、蓄電池、電線

B、蓄電池、分電器

C、電容器、電線

36.汽車底盤中，驅(qū)動(dòng)橋異響，可能原因?yàn)?。（A）

A、從動(dòng)齒輪與差速器殼連接螺栓松動(dòng)

B、傳動(dòng)軸軸承缺油

C、潤(rùn)滑油加注過(guò)多

D、同步器損壞

37.普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由（）和硅二極管整流器

組成。（C）

A、轉(zhuǎn)子總成

B、定子總成

第11頁(yè)共103頁(yè)

C、三相同步交流發(fā)電機(jī)

D、三相橋式整流電路

38.一般汽車制動(dòng)系包括。和駐車制動(dòng)裝置。（C）

A、手制動(dòng)裝置

B、制動(dòng)鼓

C、行車制動(dòng)裝置

D、制動(dòng)器

39.柴油機(jī)燃料系進(jìn)入空氣，會(huì)產(chǎn)生0。（A）

A、氣阻

B、冰堵

C、漏油

40.在化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器上，裝有阻風(fēng)門。

阻風(fēng)門拉手一般安裝在儀表盤的左下側(cè)，用來(lái)控制0。

（A）

A、化油器阻風(fēng)門的開閉

B、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

C、行駛速度

D、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度

41.測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)線端與車體間電阻值，若電阻值不

第12頁(yè)共103頁(yè)

為零，則不可能是0。（A）

A、點(diǎn)火開關(guān)斷路

B、點(diǎn)火開關(guān)短路

C、點(diǎn)火開關(guān)損壞

42.機(jī)動(dòng)車要連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制車速，盡可能避免緊急

制動(dòng)，以防止引起車輛0。（A）

A、側(cè)滑和甩尾

B、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

C、制動(dòng)失靈

D、加速失靈

43.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障有高壓無(wú)火缺火，點(diǎn)火能量0。

（B）

A、強(qiáng)

B、弱

C、中等

44.點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測(cè)量啟動(dòng)開關(guān)

進(jìn)線端與車體間電阻，電阻值為零，貝1］（）。（B）

A、點(diǎn)火線圈斷路

B、點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路或點(diǎn)火開關(guān)斷路

第13頁(yè)共103頁(yè)

C、點(diǎn)火線圈短路

D、點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路

45.駕駛員在行車中主要是靠視覺(jué)和聽覺(jué)得到信息，那

么由視覺(jué)收集的信息高達(dá)0以上。（C）

A、0.8

B、0.85

C、0.9

D、0.95

46.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障有氧傳感器污染，噴

油霧化不良和0。（B）

A、壓力調(diào)節(jié)器故障

B、噴油器結(jié)焦堵塞

C、汽濾堵塞

D、冷起動(dòng)閥失效

47.三極管是由OPN結(jié)構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。

（B）

A、一個(gè)

B、兩個(gè)

C、三個(gè)

第14頁(yè)共103頁(yè)

D、四個(gè)

48.可燃混合氣過(guò)濃，會(huì)造成0。（C）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷加速時(shí)反應(yīng)不靈敏

B、啟動(dòng)后加速容易

C、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極積炭過(guò)多

D、化油器“回火”

49.點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)

進(jìn)線端至車體間電阻值，電阻值為零，貝1」（）。（C）

A、電流表斷路

B、電流表短路

C、點(diǎn)火開關(guān)斷路

D、點(diǎn)火開關(guān)短路

50.測(cè)量時(shí)將百分表測(cè)頭0抵住工件被測(cè)量面，使工件

按一定要求移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。（B）

A、隨意

B、垂直

C、傾斜600角

D、100N的壓力

51.下列描述中不屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)項(xiàng)目的是0。

第15頁(yè)共103頁(yè)

(C)

A、檢查微電腦插頭是否牢固可靠地插在插座內(nèi)

B、檢查蓄電池連線，確認(rèn)清潔、牢固、可靠

C、檢查直流發(fā)電機(jī)接點(diǎn)，確定搭鐵處與連線清潔、牢

固、可靠

D、檢查電源蓋、燃油繼電器、EFI裝置電路繼電器，確

認(rèn)清潔、可靠、無(wú)腐蝕

52.汽車上的電流表是用以指示()充電或放電的電流

值。(C)

A、發(fā)電機(jī)

B、分電器

C、蓄電池

D、調(diào)節(jié)器

53.確保安全行駛，駕駛員要具有良好的身體素質(zhì)，其

中不包括0。(B)

A、較好的體力

B、極高的智力

C、很好的視力

D、較好的耐力

第16頁(yè)共103頁(yè)

54.汽車在行駛中突然熄火，為檢查故障部位，應(yīng)該0。

(B)

A、打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察電壓表電壓狀態(tài)

B、打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察電流表電流狀態(tài)

C、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，查看電路

55.自動(dòng)檔汽車，變速器操縱桿在()位是倒檔位。

(A)

A、R

B、N

C、P

D、D

56.機(jī)動(dòng)車駕駛過(guò)程中，加速踏板踩得()或離合器抬起

()都可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。(D)

A、過(guò)輕過(guò)慢

B、過(guò)重過(guò)慢

C、過(guò)重過(guò)急

D、過(guò)輕過(guò)急

57.駕駛員的技術(shù)水平對(duì)行車安全有直接的影響，駕駛

員的技術(shù)水平不包括()。(D)

第17頁(yè)共103頁(yè)

A、良好的車感

B、準(zhǔn)確的判斷力

C、良好的應(yīng)變能力

D、良好的視覺(jué)機(jī)能

58.()不是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。(D)

A、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡

B、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良

C、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)

D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損

59.()不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。(A)

A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小

B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大

C、制動(dòng)蹄接觸面過(guò)小

D、制動(dòng)蹄接觸面有油污

60.()不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。(D)

A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致

B、兩前輪摩擦系數(shù)不同

C、兩輪分泵作用時(shí)間不相同

第18頁(yè)共103頁(yè)

D、車架變形

61.（）不是變速器異響的原因。（D）

A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大

B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大

C、變速器各軸軸承磨損松曠

D、互鎖裝置失效

62.（）不是正時(shí)齒輪異響的特征。（D）

A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大

C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小

63.（）不是活塞銷松曠造成異響特征。（B）

A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲

B、溫度升高，聲音減弱或消失

C、怠速或低速較明顯

D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí),

聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲

64.（）不是離合器分離不徹底的原因。（D）

A、離合器自由行程過(guò)大

第19頁(yè)共103頁(yè)

B、離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過(guò)大

C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣

D、離合器彈力減弱

65.()指語(yǔ)言和舉止端正莊重。(B)

A、服務(wù)到位

B、舉止端莊

C、舉止大方

D、充滿熱情

66.()指語(yǔ)言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)

準(zhǔn)。(A)

A、服務(wù)到位

B、舉止端莊

C、舉止大方

D、充滿熱情

67.()是指用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)

車輛工作能力的運(yùn)行性修理。(C)

A、汽車大修

B、總成大修

C、汽車小修

第20頁(yè)共103頁(yè)

D、零件修理

68.()是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。(D)

A、空氣壓縮機(jī)損壞

B、制動(dòng)軟管破裂

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

69.1公斤=()千克。(C)

A、500

B、1000

C、1

D、10

70.1公里=()米。(D)

A、500

B、100

C、2000

D、1000

71.一般每行駛OKm應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。

D)

A、200

第21頁(yè)共103頁(yè)

B、500

C、800

D、1000

72.下列0不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因。

(B)

A、節(jié)溫器損壞

B、冷卻液過(guò)多

C、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小

D、風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松

73.串聯(lián)電路中，每個(gè)電阻上分配到的電壓與電阻成0。

(D)

A、反比

B、相等

C、無(wú)關(guān)

D、正比

74.乘坐0人以上(不含駕駛員)的載客汽車稱為客車。

(C)

A、4

B、5

第22頁(yè)共103頁(yè)

C、9

D、19

75.以下不屬于點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)引起的故障的是0。

D）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降

B、油耗升高

C、零部件損壞

D、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增加

76.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是0。（A）

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔

D、從動(dòng)盤表面平整

77.以講授為主的教學(xué)方法稱為0。（B）

A、啟發(fā)法

B、講授法

C、示范法

D、實(shí)習(xí)法

78.位于較深孔處的螺母和螺栓可用。扳手裝拆。

第23頁(yè)共103頁(yè)

（C）

A、活動(dòng)

B、扭力

C、套筒

D、管子

79.關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力

不一致就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室

之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)

間隙不一致是其中之一。看法正確的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

80.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：

總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)就是引起上述故障的

原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液

壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

第24頁(yè)共103頁(yè)

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

81.內(nèi)燃機(jī)是用0潤(rùn)滑的。（B）

A、齒輪油

B、機(jī)油

C、潤(rùn)滑脂

D、柴油

82.前輪外傾角不等時(shí)，汽車向。一側(cè)跑偏。（C）

A、左

B、右

C、外傾角較大

D、外傾角較小

83.前輪轉(zhuǎn)向角過(guò)大，可0。（B）

A、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋

B、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋

C、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋

D、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋

84.動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按動(dòng)力來(lái)源分為0。（C）

第25頁(yè)共103頁(yè)

A、液壓式、氣壓式和機(jī)械式

B、液壓式、機(jī)械式和電動(dòng)式

C、液壓式、氣壓式和電動(dòng)式

D、機(jī)械式、氣壓式和電動(dòng)式

85.化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指0。

(B)

A、空氣濾清器

B、化油器

C、汽油濾清器

D、汽油泵

86.發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用

在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椤５霓D(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械

能。(D)

A、連桿

B、飛輪

C、活塞

D、曲軸

87.發(fā)動(dòng)機(jī)排放藍(lán)煙，但動(dòng)力沒(méi)下降，是因?yàn)?。

(C)

第26頁(yè)共103頁(yè)

A、）活塞環(huán)磨損

B、氣缸壁磨損

C、氣門油封損壞

D、活塞環(huán)與氣缸壁磨損

88.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，其故障原因是0。（B）

A、點(diǎn)火提前角過(guò)大

B、點(diǎn)火提前角過(guò)小

C、點(diǎn)火提前角可能過(guò)大，也可能過(guò)小

D、與點(diǎn)火提前角無(wú)關(guān)

89.噴油泵上方向柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則供油提前角

（）o（B）

A、減小

B、增大

C、不變

D、二者沒(méi)有直接聯(lián)系

90.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角

測(cè)試時(shí)，示值誤差不大于0。（A）

A、±1%

B、±2%

第27頁(yè)共103頁(yè)

C、±3%

D、±4%

91.國(guó)際單位制的符號(hào)是0。（C）

A、[KG]

B、[MM]

C、[SI]

D、[CD]

92.在0之間留有一定的間隙，就是氣門間隙。（A）

A、氣門桿尾端與搖臂

B、氣門座與氣門

C、氣門導(dǎo)管與氣門

D、氣門彈簧與氣門

93.在寒冷條件下，如果沒(méi)有低凝點(diǎn)柴油，可采用在高

凝點(diǎn)柴油中摻加0的方法來(lái)降低凝點(diǎn)。（B）

A、汽油

B、裂化煤油

C、機(jī)油

D、植物油

94.在改變擋位時(shí)不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘

第28頁(yè)共103頁(yè)

擋；掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時(shí)掛入兩個(gè)擋位等，

這說(shuō)明0。（B）

A、變速器跳擋

B、變速器亂擋

C、變速器換擋困難

D、變速器異響

95.在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，應(yīng)0直線通過(guò)。（A）

A、低速勻速

B、高速勻速

C、低速加速

D、高速加速

96.在部分電路的一段電路中，通過(guò)電路的電流與這段

電路兩端的電壓成0。（c）

A、反比

B、無(wú)關(guān)

C、正比

D、相等

97.已下故障中屬于點(diǎn)火提前角過(guò)大故障的是0。

（D）

第29頁(yè)共103頁(yè)

A、排氣管放炮

B、混合燃燒不完全

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶

D、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)

98.當(dāng)。時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。（D）

A、K<0

B、KWO

C、K-0

D、K>0

99.當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流

突然猛增，此稱為0。（c）

A、二極管正向擊穿

B、二極管擊穿

C、二極管反向擊穿

D、二極管導(dǎo)通

100.技能形成的主要手段是0。（A）

A、訓(xùn)練

B、學(xué)習(xí)

C、示范

第30頁(yè)共103頁(yè)

D、實(shí)習(xí)

101.拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母,

旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力0。（B）

A、降低

B、升高

C、可能降低，也可能升高

D、以上答案都不正確

102.換入冬季維護(hù)時(shí)，汽油機(jī).安全生產(chǎn)模擬考試

一點(diǎn)通.調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其0。（B）

A、變大

B、變小

C、不變

D、以上答案都對(duì)

103.斷電器觸點(diǎn)的單片厚度不得小于0硒。（A）

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

104.斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為（）N。

第31頁(yè)共103頁(yè)

（D）

A、2~3

B、3~4

C、4~5

D、5~6

105.新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程斗0。（A）

A、10~15°

B、15~20。

C、20~25。

D、25~30°

106.機(jī)油濾清器堵塞后，濾芯的阻力0。（A）

A、增加

B、減小

C、不變

D、可能變大，也可能變小

107.柴油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，改變齒條拉桿的位置

從而改變每循環(huán)供油量時(shí)，（）和。隨。而變化的關(guān)系，稱為

柴油機(jī)負(fù)荷特性。（B）

A、PegeGT

第32頁(yè)共103頁(yè)

B、GTgePe

C、GTPege

D、MePeGT

108.桑塔納2000型轎車的車架類型屬于0。(D)

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無(wú)梁式

109.檢查潤(rùn)滑油的液面高度時(shí)，如果液面高于油尺刻

線上限，說(shuō)明0。(A)

A、油中進(jìn)入了燃料或水

B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低

D、正常

110.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于

()o(B)

A、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向頂端

B、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向頂端

C、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向底端

第33頁(yè)共103頁(yè)

D、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向底端

111.氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在氣門（）時(shí)進(jìn)行。

（B）

A、完全打開

B、完全關(guān)閉

C、部分打開

D、部分關(guān)閉

112.汽油是從石油中精煉得到的0。（B）

A、碳水化合物

B、碳?xì)浠衔?/p>

C、碳?xì)浠旌衔?/p>

D、氣體

113.汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生0

滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。（C）

A、向前

B、向后

C、橫向

D、縱向

114.汽車修理是汽車0和（）修理的總和。（A）

第34頁(yè)共103頁(yè)

A、零件總成

B、發(fā)動(dòng)機(jī)車身

C、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤

D、發(fā)動(dòng)機(jī)電器

115.汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱

為0。（A）

A、接近角

B、離去角

C、前懸

D、后懸

116.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720。，凸輪軸

旋轉(zhuǎn)0。（B）

A、720°

B、360°

C、180°

D、270°

117.汽車在一定‘安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通’道路和

一定載荷條件下，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量，稱為（）。

B)

第35頁(yè)共103頁(yè)

A、燃料消耗量

B、平均燃料消耗量

C、燃料消耗率

D、平均燃料消耗率

118.汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，

這說(shuō)明0。（A）

A、變速器跳擋

B、變速器亂擋

C、變速器換擋困難

D、變速器異響

119.汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)在。良好路面上

所能達(dá)到-安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通-的最高行駛速度。

（A）

A、平直

B、曲線

C、山路

D、高速公路

120.炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù)，

不要超過(guò)0。（C）

第36頁(yè)共103頁(yè)

A、60℃

B、75℃

C、95℃

D、120℃

121.點(diǎn)火提前角過(guò)大引起的異響的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)

出（）聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。（A）

A、清脆的嗒嗒

B、沉重的當(dāng)當(dāng)

C、清脆的喋喋

D、沉重的唯唯

122.用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，為防止損壞濾紙，

壓縮空氣壓力不能超過(guò)OMPa。（C）

A、0.05~0.10

B、0.10~0.15

C、0.2—0.3

D、0.5~0.8

123.用電阻表的IXQ擋，檢查起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的正極

端與定子殼體之間的電阻，應(yīng)為0。。（D）

A、0

第37頁(yè)共103頁(yè)

B、100

C、1000

D、無(wú)窮大

124.甲說(shuō)：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。

乙說(shuō)：汽車檢修應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是0Qo

(A)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

125.甲說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、

漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連

接是否緊固。二者中正確的是0。(D)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

126.甲說(shuō)：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥

污和油污。乙說(shuō)：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外

第38頁(yè)共103頁(yè)

表面。二者中正確的是0。(A)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

127.電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成0。

(B)

A、反比

B、正比

C、無(wú)關(guān)

D、相等

128.節(jié)氣門保持()開度時(shí)，所取得的速度特性稱為外

特性。(D)

A、最小

B、中等

C、中小

D、最大

129.蓄電池電解液由蒸儲(chǔ)水和0時(shí)相對(duì)密度為

1.831.84的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。

第39頁(yè)共103頁(yè)

(B)

A、5℃

B、15℃

C、25℃

D、35℃

130.調(diào)整汽車車輪前束時(shí)，應(yīng)將汽車放置在0。

(A)

A、平直且硬實(shí)的路面上

B、大型舉升器上

C、中型舉升器上

D、平直且較軟的路面上

131.轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過(guò)Omni時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修

復(fù)。(B)

A、1

B、2

C、3

D、4

132.駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集

中注意力，做到“一慢二看三通過(guò)”、“寧停三分不搶一秒”。

第40頁(yè)共103頁(yè)

這是要求駕駛員正確處理。的關(guān)系。（A）

A、快與慢

B、得與失

C、有理與無(wú)理

D、好與壞

133.0不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。（B）

A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、流量控制閥被卡住

D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置

134.。不是化油器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容。（B）

A、化油器清潔

B、怠速調(diào)整

C、油平面檢視

D、化油器連接緊固

135.（）不是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)快異響特征。（D）

A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲

B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高更明顯

第41頁(yè)共103頁(yè)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)異響更明顯

D、發(fā)出散亂撞擊聲

136.0不是引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因。

D）

A、噴油泵損壞或調(diào)整不當(dāng)，各缸供油不均

B、柴油機(jī)有一缸或數(shù)缸不工作

C、噴油提前角過(guò)小

D、低壓油路故障

137.。不是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。（C）

A、油壓過(guò)低或過(guò)高

B、車速傳感器故障

C、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變

D、壓力調(diào)節(jié)器故障

138.0屬于傳感器。（D）

A、電動(dòng)機(jī)

B、繼電器

C、噴油器

D、空氣流量計(jì)

139.0屬于分開式燃燒室。（D）

第42頁(yè)共103頁(yè)

A、球形燃燒室

B、s形燃燒室

C、盆形燃燒室

D、渦流式燃燒室

140.0是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手。

(D)

A、開口扳手

B、梅花扳手

C、套筒扳手

D、扭力扳手

141.()是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)快異響特征。(C)

A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

B、發(fā)出散亂撞擊聲

C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)異響更明顯

D、怠速或低速較明顯

142.0是將被檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的元件，是EFI

系統(tǒng)的觸角，負(fù)責(zé)向微機(jī)提供汽車運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作情

況的各種參數(shù)。(A)

A、傳感器

第43頁(yè)共103頁(yè)

B、執(zhí)行器

C、電控單元

D、供油系統(tǒng)

143.()是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。(D)

A、空氣壓縮機(jī)損壞

B、制動(dòng)軟管破裂

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

144.。用來(lái)測(cè)量工件或材料的長(zhǎng)度、寬度和厚度。

(D)

A、塞尺

B、百分表

C、千分尺

D、鋼直尺

145.()的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自

動(dòng)回正。(B)

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

第44頁(yè)共103頁(yè)

D、前輪前束

146.EFI系統(tǒng)按噴油方式分為0兩種。（B）

A、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射裝置

B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式

C、單點(diǎn)噴射或多點(diǎn)噴射

D、直接測(cè)量式和間接測(cè)量式

147.“8”字形路線駕駛此項(xiàng)訓(xùn)練是為駕駛大客車、小

客車和廂體內(nèi)貨物0的貨車的駕駛員而設(shè)置的。（B）

A、體積小、重心高

B、體積大、重心高

C、體積大、重心低

D、體積小、重心低

148.一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是0。（A）

A、燃燒不好

B、與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系

C、與燃燒壓力和含氧量有關(guān)

D、與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)

149.一級(jí)維護(hù)以（）為中心內(nèi)容，除執(zhí)行日常維護(hù)作業(yè)

外，還應(yīng)檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。（B）

第45頁(yè)共103頁(yè)

A、檢視、滑油、緊固

B、清潔、滑油、緊固

C、清潔、滑油、檢查

D、調(diào)整、滑油、緊固

150.上坡起步時(shí)，除按一般起步要領(lǐng)和程序操作外，

尤其注意的是0處于聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，松開駐車制動(dòng)器手柄操作

與踏下加速踏板的時(shí)機(jī)和程度必須適當(dāng)。（A）

A、禺合器

B、駐車制動(dòng)器操縱桿

C、離合器踏板

D、加速踏板

151.下列。不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。（B）

A、前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小

B、車架變形或鉀釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大

D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大

152.下列。是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。（B）

A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

第46頁(yè)共103頁(yè)

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量

153.下列。是自動(dòng)變速器工作不良的原因。(D)

A、單向離合器損壞

B、行星齒輪裝置損壞

C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高

D、制動(dòng)帶或離合器失效

154.下列0是自動(dòng)變速器掛不上擋的根本原因。

C)

A、單向閥錯(cuò)位

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高

C、制動(dòng)帶或離合器失效

D、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變

155.東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為()mm。(B)

A、3~5

B、「5

C、5~6

D、4~6

156.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過(guò)0。

第47頁(yè)共103頁(yè)

（D）

A、2o

B、4o

C、5o

D、3o

157.乘坐人數(shù)9人（含駕駛員）以下的小型載客汽車

稱為0。（B）

A、客車

B、轎車

C、旅行客車

D、輕型客車

158.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)。周，活塞在氣缸里往復(fù)行

程二次，完成一個(gè)工作循環(huán)。（A）

A、一

B、二

C、三

D、四

159.以下（）總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中

有裝備。（D）

第48頁(yè)共103頁(yè)

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

160.以下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給裝置的是0。（C）

A、汽油箱

B、汽油泵

C、空氣濾清器

D、化油器

161.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，車輛行駛動(dòng)力不足，急加

速放炮的主要原因，甲認(rèn)為：可能是空氣濾清器濾芯堵塞，

進(jìn)氣管道堵塞造成的。乙認(rèn)為：就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大造

成的。丙認(rèn)為：可能是汽油濾芯堵塞，油管堵塞。認(rèn)為正確

的是0。（A）

A、甲和丙

B、乙和丙

C、甲和乙

D、均是

162.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的原因，

第49頁(yè)共103頁(yè)

甲認(rèn)為：可能是氣缸火花塞損壞，間隙過(guò)大造成的。乙認(rèn)為:

就是氣門間隙過(guò)大造成的。丙認(rèn)為：可能是空氣濾清器臟污

或進(jìn)氣管路堵塞。認(rèn)為正確的是0。（A）

A、甲和丙

B、乙和丙

C、甲和乙

D、均是

163.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的

是0。（B）

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小

164.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的

是0。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為:

可能是風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器

損壞造成的。認(rèn)為正確的是0。（B）

A、甲和丙

B、乙和丙

第50頁(yè)共103頁(yè)

C、甲和乙

D、均是

165.關(guān)于變速器異響的原因。甲認(rèn)為：變速器常嚙齒

輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪磨損，

齒側(cè)間隙過(guò)大是其中之一。丙認(rèn)為：變速器各軸軸承磨損松

曠是其中之一?？捶ㄕ_的是0。（D）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

166.關(guān)于變速器換擋困難的原因。甲認(rèn)為：變速器叉

軸變形是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪、齒套或同步器錐

盤輪齒磨損過(guò)大是其中之一。丙認(rèn)為：變速器軸彎曲變形或

損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是0。（C）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

167.關(guān)于啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前的準(zhǔn)備，下列說(shuō)法不正確

的是0。（D）

第51頁(yè)共103頁(yè)

A、應(yīng)進(jìn)行燃、潤(rùn)料量的檢查

B、應(yīng)進(jìn)行蓄電池電量的檢查

C、應(yīng)進(jìn)行冷卻液的檢查

D、應(yīng)進(jìn)行清洗發(fā)動(dòng)機(jī)

168.關(guān)于我國(guó)現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則，甲說(shuō)：“預(yù)防為主,

強(qiáng)制維護(hù)”；乙說(shuō)：“預(yù)防為主，定期檢測(cè)”；說(shuō)法正確的是0。

(A)

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、都不是

169.關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的

原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的

原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙

認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的

是0。(B)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

第52頁(yè)共103頁(yè)

D、均錯(cuò)

170.關(guān)于無(wú)觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，不

正確的是0。（B）

A、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器

正常工作，故障一般出在油路

B、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器

正常工作，故障一般出在電路

C、用逐缸短路斷火法可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否各缸無(wú)火

D、如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部

件之一損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作

171.關(guān)于無(wú)觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，甲

認(rèn)為：只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正

常工作，故障一般出在油路。乙認(rèn)為：如果晶體管開關(guān)放大

電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不影

響。認(rèn)為正確的是0。（A）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、無(wú)

172.關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，下列說(shuō)法。不正確。

第53頁(yè)共103頁(yè)

(D)

A、啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)械故障

B、發(fā)動(dòng)機(jī)不著火，可能是供給系故障或點(diǎn)火系故障

C、啟動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)可能是啟動(dòng)機(jī)故

障或發(fā)動(dòng)機(jī)故障

D、發(fā)動(dòng)機(jī)根本不著火，是點(diǎn)火系故障

173.關(guān)于汽車維護(hù)目的，甲認(rèn)為：及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故

障、隱患，防止車輛早期損壞；乙認(rèn)為：恢復(fù)汽車技術(shù)性能,

延長(zhǎng)使用壽命；看法正確的是0。(A)

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、都不是

174.關(guān)于活塞銷松曠造成異響。甲認(rèn)為.安全生產(chǎn)模

擬考試一點(diǎn)通.：發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：怠速或低速

較明顯。丙認(rèn)為：?jiǎn)胃讛?油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)

工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是0。

(D)

A、甲和乙

B、乙和丙

第54頁(yè)共103頁(yè)

C、丙和甲

D、均正確

175.關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差

過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前橋

變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過(guò)大或過(guò)小是其中

原因之一?？捶ú徽_的是0。(A)

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

176.關(guān)于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說(shuō)法。不正確。

(D)

A、轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V帶的張緊

度

B、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置

C、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象

D、一汽奧迪100轉(zhuǎn)向器是不可調(diào)整的

177.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)

當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。

丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是

第55頁(yè)共103頁(yè)

()o(A)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

178.制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》目的是

為了()。(C)

A、使汽車按規(guī)定的速度行駛

B、圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)

C、保障道路交通的有序、安全和暢通

D、調(diào)整人們之間行為規(guī)范

179.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是0。

(A)

A、油底殼

B、機(jī)油泵

C、機(jī)油粗濾器

D、機(jī)油細(xì)濾器

180.變速器傳動(dòng)比小于1的擋位稱為0。(A)

A、超速擋

第56頁(yè)共103頁(yè)

B、高速擋

C、低速擋

D、倒擋

181.可用萬(wàn)用表分別測(cè)量三極管b、e極間和b、c極

間PN結(jié)的正、反向電阻；如果測(cè)得正、反向電阻都很大，

說(shuō)明管子內(nèi)部0。（B）

A、短路

B、斷路

C、正常

D、擊穿

182.可用萬(wàn)用表分別測(cè)量三極管b、e用間和b、c極

間PN結(jié)的正、反向電阻；如果測(cè)得正、反向電阻相差較大,

說(shuō)明管子基本上是0。（C）

A、短路

B、斷路

C、正常

D、擊穿

183.合成型制動(dòng)液常用的有。等三種。（A）

A、HZYHZYHZY4

第57頁(yè)共103頁(yè)

B、80W/85W/85W/140

C、SD、SC、SE

D、5W/5W/10W/30

184.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)

機(jī)怠速突然加速。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出短促而輕微的突爆聲，

并立即消失，即為0。（B）

A、點(diǎn)火過(guò)早

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、點(diǎn)火過(guò)遲

D、表面點(diǎn)火

185.在均勻磁場(chǎng)中，通電線圈的平面與磁力線垂直時(shí)

線圈受到的轉(zhuǎn)矩0。（A）

A、最大

B、最小

C、為零

D、不變

186.在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器的首尾接在相

同兩點(diǎn)之間所構(gòu)成的電路稱為0。（B）

A、串聯(lián)電路

第58頁(yè)共103頁(yè)

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

187.在空氣增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，增壓系統(tǒng)主要由空

壓機(jī)、儲(chǔ)氣筒、。和管路等組成。（B）

A、空氣助力器

B、空氣增壓器

C、真空助力器

D、真空增壓器

188.在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時(shí)停車時(shí),

應(yīng)立即開啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，停入緊急停車道，嚴(yán)

禁在0上檢修車輛。（B）

A、超車道

B、行車道

C、停車道

D、右側(cè)道

189.坡道加檔時(shí)的提速幅度比平路大，動(dòng)作要迅速，

空檔停頓時(shí)間要0。（A）

A、短

第59頁(yè)共103頁(yè)

B、長(zhǎng)

C、不變

D、適當(dāng)

190.增壓式真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是通過(guò)增壓器將制

動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增高，因此增壓器裝在0之后。（B）

A、輪缸

B、主缸

C、分泵

D、制動(dòng)踏板

191.奧迪轎車裝備。動(dòng)’安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通'

力轉(zhuǎn)向器。（A）

A、整體式

B、分置式

C、半分置式

D、半整體式

192.定位倒車駕駛，注視后視鏡倒車，利用后視鏡觀

察判斷一側(cè)與。的距離，確定轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的量。（C）

A、后邊線

B、目標(biāo)

第60頁(yè)共103頁(yè)

C、邊線

D、車輪

193.定位倒車駕駛，車輛在起點(diǎn)鳴笛起步，按路線完

成穿過(guò)樁桿后，進(jìn)行移位，0完成后，將車停正。(A)

A、一進(jìn)一退

B、兩進(jìn)一退

C、一進(jìn)兩退

D、兩進(jìn)兩退

194.對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，可用0檢查其是否有故障。

(B)

A、萬(wàn)用表

B、高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表

C、模擬式萬(wàn)用表

D、試燈或萬(wàn)用表

195.將22。安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通。0V交流試燈

接在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示0故障。

(C)

A、有斷路

B、有搭鐵

第61頁(yè)共103頁(yè)

C、無(wú)斷路

D、有斷路或搭鐵

196.當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通（）。

B）

A、與原磁通的方向相反

B、與原磁通的方向相同

C、與原磁通的方向無(wú)關(guān)

D、方向不定

197.我國(guó)車用汽油目前均根據(jù)。劃分牌號(hào)。（C）

A、十六烷值

B、蒸發(fā)性

C、辛烷值

D、安定性

198.日常維護(hù)由0進(jìn)行。（B）

A、修理工

B、駕駛員

C、運(yùn)管部門

D、維修部

199.普通萬(wàn)向節(jié)即十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許兩軸在

第62頁(yè)共103頁(yè)

軸線夾角不大于0的情況下工作。（B）

A、5o~10o

B、15o"20o

C、25o~30o

D、30o~35o

200.柴油機(jī)進(jìn)氣沖程汽缸內(nèi)壓力（）大氣壓。（B）

A、高于

B、低于

C、相當(dāng)

D、一樣

201.柴油機(jī)進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是0。（C）

A、混合氣

B、可燃混合氣

C、純空氣

D、柴油

202.桑塔納2000型轎車的前懸架屬于。類型。（B）

A、非獨(dú)立懸架

B、獨(dú)立懸架

第63頁(yè)共103頁(yè)

C、彈性懸架

D、剛性懸架

203.汽油機(jī)在排氣沖程時(shí)，此沖程氣門0。（D）

A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

B、進(jìn)氣門打開，排氣門打開

C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉

D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開

204.汽車下坡較陡起步時(shí)，待車輛已有溜動(dòng)再抬0,

一經(jīng)聯(lián)動(dòng)可視情況換至中檔或高速檔行駛。（C）

A、油門

B、制動(dòng)踏板

C、離合器踏板

D、方向盤

205.汽車個(gè)別擋位'安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通'異

響或低速擋異響而高速擋不異響等，這說(shuō)明0。（D）

A、半軸油封裝配不當(dāng)或損壞

B、驅(qū)動(dòng)橋蓋翹曲，密封墊裂損

C、齒輪油添加過(guò)量

D、軸承間隙過(guò)大

第64頁(yè)共103頁(yè)

206.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是（）。

（C）

A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

D、半液體摩擦

207.汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、全

部電氣設(shè)備的質(zhì)量；（）；隨車工具、備用車輪及其他備用品

的質(zhì)量。（B）

A、汽車裝載質(zhì)量

B、車輛正常行駛所需輔助設(shè)備的質(zhì)量及潤(rùn)滑油、燃料、

冷卻液的質(zhì)量

C、總質(zhì)量

D、汽車自重

208.汽車起步時(shí)，離合器踏板已完全抬起，起步困難

或不能起步；行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速

度；甲認(rèn)為：這可能離合器調(diào)整不當(dāng)，沒(méi)有自由行程造成的。

乙認(rèn)為：這可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認(rèn)為：就是

離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過(guò)大、表面硬化造成的?？?/p>

法正確的是0。（A）

第65頁(yè)共103頁(yè)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

209.由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都

比汽油機(jī)高，溫度可達(dá)0。（A）

A、800-1000K

B、700?800K

C、600?700K

D、500?600K

210.目前我國(guó)最好的防凍劑是0。（D）

A、甘油

B、酒精

C、水

D、乙二醇

211.離合器壓緊彈簧將壓盤和從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面

上，屬于從動(dòng)件的是0。（B）

A、壓盤

B、