濱水綠道設計的思考

濱水綠道設計的思考——以武漢東湖綠道規(guī)劃設計為例

丁酉年武漢市園林建筑規(guī)劃設計院2017.4濱水綠道設計的思考——以武漢東湖綠道規(guī)劃設計為例

濱水綠道設計的思考——以武漢東湖綠道規(guī)劃設計為例

濱水綠道設計的思考——以武漢東湖綠道規(guī)劃設計為例

Casestudy案例研究Preface前言Relatedtothinking相關思考壹貳叁目錄

catalogue1、前言臨水而居，擇水而憩，自古就是人類親近自然的本性，也是人類亙古不變的夢想。城市河道及濱河地帶一直是城市文明的起源地?！豆茏印こ笋R篇》中就曾經講到“凡立國都，非于大山之下，必于廣川之上。高毋近旱，而水用足：下毋近水，而溝防省?！笨梢姸汲菭I造都與水有著很大的關系?！叭收邩飞?，智者樂水”人與水的情結亙古不變1、城市濱水區(qū)(urbanwaterfront)：城市濱水區(qū)是指城市的土地和水相連接部分的一定區(qū)域的總稱，由土地，水際線和水三部分組成。是與河流、湖泊、海洋比鄰的土地或建筑、城鎮(zhèn)臨近水體的部分。既是陸地的邊緣，又是水體的邊緣，包括一定的水域空間和與水體相鄰近的城市陸地空間，是自然生態(tài)系統(tǒng)和人工生態(tài)系統(tǒng)相互交融的城市公共開敞空間。2、濱水景觀(waterfrontlandscape)：是指對臨近所有較大型水體區(qū)域的整體規(guī)劃和設計而形成的優(yōu)美風景，按其毗鄰的水體性質不同，可分為濱河、濱江、濱湖和濱海景觀。3、綠道（Greenway）以自然要素為依托和構成基礎，串聯城鄉(xiāng)游憩、休閑等綠色開敞空間,以游憩、健身為主，兼具市民綠色出行和生物遷徙等功能的廊道。從詞源上來看，greenway是人們接近自然的通道。查爾斯.萊托(CharlsLittle)將綠道定義為：沿著自然廊道(如河岸、溪谷或山脊線)或轉變?yōu)橛雾猛镜蔫F路沿線、運河、風景道或其他線路的線性開放空間；任何為步行或自行車設立的自然或景觀道；一個連接公園、自然保護區(qū)、文化景觀或歷史遺跡之間及其聚落的開放空間；一些局部的公園道或綠帶。

濱水景觀的發(fā)展階段：1881年，奧姆斯特德(F.L.Olmsted)的“波士頓項鏈”設計以波士頓為起點，其利用泥灘、荒地、河流，以線性空間連接城市公園，重構城市自然景觀系統(tǒng)。

1883年，克里夫蘭(Cleveland)利用密西西比河和明尼阿波利斯(Minneapolis)及圣保羅(St．Pau1)間的大小湖泊，建立區(qū)域綠地系統(tǒng)。1909年，丹尼爾·伯納姆在芝加哥規(guī)劃中提出對交通運輸的整治、城市中心區(qū)與城市道路網絡的規(guī)劃。嘗試建立與城市濱水開放空間系統(tǒng)間的溝通。20世紀60年代——70年代國外的濱水空間再生改造，如美國紐約曼哈頓下城哈德遜河畔的濱水游步道設計、英國倫敦泰晤士河的港口再建設等。日本“考慮河流固有的適宜生物生育的良好的環(huán)境，同時，要保護和創(chuàng)造出優(yōu)美的自然景觀”，“推進多自然型河道治理”體系。加拿大多倫多市于

1998年完成的“加里森溪流鏈接規(guī)劃”；韓國清溪川內河的生態(tài)恢復；荷蘭的水系治理逐漸從與自然抗爭轉變到與自然共存的理念上來。20世紀80年代——至今：國內的許多學者如今也開始從不同的視角對濱水空間的設計建設進行研究。

綠道發(fā)展階段RobertM.Searns提出的綠道建設三個階段：（1）第一階段：景觀軸線，林蔭大道，公園道(1700--1960)這一時期還沒有綠道這一概念，主要是一些景觀軸線。歐洲的林蔭大道以及美國19世紀的公園道及公園系統(tǒng),它們?yōu)槌鞘芯G道提供了原型。19世紀60年代的綠帶概念對綠道思想的發(fā)展十分重要,特別是綠帶能減輕并緩解城市發(fā)展帶來的不利影響。（2）第二階段：源于休閑的綠道(1960--1985)第一階段綠道的設計意圖是作為4輪馬車、騎馬、行人的通道,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,通道逐漸被機動車輛占據。第二階段綠道的重要特征是徒步行走——騎車，遠離機動車輛。沿著水路的綠道包括河流、小溪、海岸、運河等。（3）第三階段：多目標綠道(1985--現在)第三階段的綠道除了滿足人們的需要以外，引進了2個重要的概念——土地與資源。這些綠道可起到保護棲息地、保護歷史文物、教育及其他功能等?？梢詼p少對棲息地的破壞、生物多樣性的消失、水質的下降、土壤侵蝕以及洪災和旱災的發(fā)生。

1、美國：

是綠道建設最早、經驗最成熟的國家。其東海岸綠道全長約

4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游于一體的綠道。2、日本：1920年的東京公園規(guī)劃中已絰有意識的將分散的公園通過公園路連接成公園綠地系統(tǒng)。3、新加坡：

于

1991年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的綠地網絡。4、韓國：于

20世紀

70年代提出“綠化隔離帶”概念，至今對韓國的發(fā)展仍然起決定性作用。5、北京：

啟動海淀三山五園綠道、豐臺園博綠道、中心城區(qū)環(huán)二環(huán)濱水綠道和溫榆河濱水綠道建設，北京市市級綠道“三環(huán)三翼六廊”的總體布局。6、珠江三角洲綠道確立了“串珠成網、各具特色”的綠道網總體布局。張公堤綠道東沙綠道濱水區(qū)特點：屬于典型的城市“領域交錯帶”。1、空間視角：公共可達性較好；多以線狀分布；通常具有開放性、非封閉性、并和周邊環(huán)境區(qū)域相融通等特點。具有四維的結構特征，橫向包括水上帶、消落帶、水下帶；縱向包括上游、中游、下游；豎向包括降水、蒸發(fā)、下滲等；隨時間、空間不斷變化的，如湖泊形態(tài)的變化、湖泊生態(tài)系統(tǒng)演變等。2、生態(tài)視角：濱水景觀的物質要素也非常復雜多樣,包括地形、駁岸、植被、水體、硬質鋪裝、休閑設施、城市界面、街道等,各自都有其不同的屬性。在過濾污染物質、固土護岸、蓄洪防旱、維持生物多樣性和生態(tài)平衡、提供休閑娛樂場所、促進生態(tài)旅游等方面起著十分重要的作用。大量魚類、鳥類、水生植物以及微生物等的棲息生存環(huán)境和遷徙廊道。3、城市視角：濱水景觀構建更多表現的是人與自然的共生關系，為城市空間中最具活力和魅力的誘導空間，以及促進土地增值、吸引投資和拉動經濟載體的巨大價值。

當前世界各國綠道實踐除了在功能上注重生態(tài)功能與休閑游憩功能相結合，還從景觀生態(tài)學的角度追求景觀與生態(tài)斑塊從破碎化走向綜合化的整合。綠道要把現有的“綠點”、“綠線”、“綠面”通過綠廊銜接起來。綠道的特點1、空間視角：充分利用現狀自然肌理的開放空間邊緣（水系邊緣、農田邊緣、林地邊緣等），以及現有步行及自行車交通道路等作為綠道選線的依托。就近聯系各級城鄉(xiāng)居民點及公共空間，方便市民使用；同時盡可能連接自然景觀及歷史文化節(jié)點，體現地域特色。2、生態(tài)視角：3、城市視角：激發(fā)帶動區(qū)域活力的一種手段，兼具生態(tài)功能、休閑游憩、經濟功能、社會文化等。2、相關思考濱水景觀營建中的不足：1、

利益驅動，將經濟效益放在首位，為增加開發(fā)空間而減少濱水綠帶面積，或將公共資源成為少數人的資源。2、急于求成，不能有效利用原有資源，強勢設計，與城市整體規(guī)劃、文脈和地脈不符。歸屬感不強，少人性化的設計，無法滿足人們生理、心理、行為、感觀、審美等多方面的需求。3、轟動效應，追求形象工程，刻意地追求城市名片的打造，追求氣勢磅礴、獨具匠心、采用比較昂貴的造景材料、比較夸張的造型，以為這樣能就夠美化城市、引起人們的關注、令百姓心情愉快。4、

過度地強調“以人為本”，單純考慮人的觀賞空間和活動空間，而忽略了濱水景觀區(qū)域作為水陸過渡帶的生態(tài)價值。綠道營建中的不足：1、概念混淆，將自行車道成為綠道的代言詞，忽略了人行的要求與舒適度。2、網絡虛連，因用地權屬和斷面不足的影響，常常借道設計，侵占人行道或是與非機動車混行，看似綠道相連，實際系統(tǒng)性不強，缺乏安全性。并且腹地不足導致綠帶寬度不足，常常缺乏景觀效果。3、生態(tài)不足，過度地強調“以人為本”，忽略周邊的環(huán)境特別是濱水或是臨山區(qū)域，用力過猛，沒有預留生態(tài)的緩沖區(qū)域，有些區(qū)域到達性過好，忽略了綠道本質只是“串聯”而不是終端。需要在生態(tài)價值、文化價值、景觀價值、人本價值等多重因素的共同影響下，雕琢或重塑出多物種、多元化、多模式的水體陸域景觀帶。

相關思考1、多學科融合，理性與感性并舉?？臻g尺度的理性分析，地脈文脈的有機結合，藝術手法的合理應用，科研數據分析的有效體現。2、善于留白，生態(tài)優(yōu)先。劃分保護區(qū)與緩沖區(qū)與建設區(qū)。不要毀了自然生態(tài)再去營造所謂的人工生態(tài)。人的需求與保護自然兼顧。3、學會等待，給設計者時間，給自然時間。順應固有的自然規(guī)律，才能真正融于自然。設計師要留時間給景觀自然發(fā)酵，而城市也應該給我們的景觀以自然完善的時間。相關思考1、城市

空間：天際線——建筑空間：色彩、高度等

形態(tài)——街區(qū)布局：水、熱、風等

人文歷史：城市文化

歷史沿革2、水：

水安全：水位、水質、水量

水生態(tài)：生物多樣性

水景觀：岸線、動植物、道路、構筑物

水文化：水的歷史與變遷

濱水景觀的營造文脈：歷史沿革

場地精神地脈：現狀特色

生態(tài)理念3、案例研究東湖綠道規(guī)劃設計與建設3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設1、研究在先：15個大項，50多個子課題的研究作為依托涵蓋道路交通、材料選擇、海綿城市、植物景觀、興趣點等專項駁岸專項1、現場調研場地內的植物及分析其中季相變化，提出問題植被專項規(guī)劃策略分段打造現狀以優(yōu)美的池杉岸線及磨山、猴山、楓多山三大綠心為其典型景觀，其余段落地塊景觀趨于單一、缺少可識別性，各區(qū)段依據功能布局及游賞特性突出某一季節(jié)某幾種植物主題，形成自身特色。湖中段：基本維持現貌、豐富節(jié)點，觀賞點在于看湖湖山段：綠道兩側增加彩葉植物及觀花、觀果植物，觀賞點為成片的彩葉及觀花果植物磨山段：逐步增加彩葉樹種，豐富林下植物，觀賞點集中在中下層觀花、葉植物郊野段：保留現有宅前屋后上層喬木，節(jié)點處增加觀花果鄉(xiāng)土植物，補充中層高草及下層花甸、觀賞草及水生植物，觀賞點為成片的高、低草花甸3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設2、從宏觀、中觀和微觀尺度上分析視線，得出植物的規(guī)劃群落和做法3、在實際的設計中，規(guī)劃的暢想落地性不夠。對于場地的細節(jié)梳理，經過現場多次的踏勘，從而有了施工圖的細節(jié)調整或是植物格局的調整。有些亮點得以實現有些則落地較差。3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設——怡然東湖畔、行吟山水間

怡然：功能設施齊全、景觀變化多樣、游覽體驗豐富行吟：沐楚風漢韻、享碧湖青山，漫步東湖、文化隨行山水：展示自然山水與城市界面，提升烘托現有景觀節(jié)點2553、東湖綠道規(guī)劃設計與建設展示自然山水與城市界面，提升、烘托現有景觀節(jié)點綠道串聯了聽濤、漁光、白馬、落雁、磨山、后湖等景區(qū)，含楚風園、九女墩、湖光閣、鵝咀、磨山、梅園、櫻園、八一泳池、蘆洲落雁、清河古橋等二十五處景點。通過透湖景、增節(jié)點、添色彩、融文化等景觀策略，提升改造現有景點，同時新增二十處景點，最終形成四段景觀綠道、八大主題區(qū)域、十大明星節(jié)點、二十四處興趣點。漁光景區(qū)白馬景區(qū)落雁景區(qū)聽濤景區(qū)喻家山景區(qū)磨山景區(qū)后湖景區(qū)九女墩楚風園湖心島雁中咀田園童夢塘野蛙鳴落雁驛站磨山北門全景廣場楓多山一棵樹鵝咀東堤西堤新建景點原有景點3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設九女墩東堤湖心島鵝咀西埂田園童夢塘野蛙鳴楓多山規(guī)劃結構楚風園九女墩--古墩探幽、杉影磯石

東堤--水上阡陌、杉林泛舟湖心島--一湖三島、忘憂草坪鵝咀--東觀楚臺、西踏平沙楓多山--楓都秋葉、疊翠流金西埂--蒹葭蒼蒼、白芷紅墻田園童夢--覓都市田園塘野蛙鳴--尋兒時記憶楚風園磨山北門全景廣場落雁驛站湖中道6公里磨山道5.8公里湖山道6.2公里郊野道10.7公里3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設湖中道：漫步湖中觀大湖氣魄

郊野段：閑坐田園享野趣怡人磨山道：走進森林品楚風漢韻湖山道：暢游山邊賞湖光山色4段景觀綠道3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設西門戶：楚風園從森林出發(fā)

東門戶：落雁驛站落霞歸雁南門戶：全景廣場270°觀湖、醉夕陽楚山客廳：磨山北門楚山客廳、開放水岸三大功能交通集散（停車、換乘、接駁）服務配套門戶形象4個門戶漢口方向32%三環(huán)線方向23%東湖高新、漢陽等方向45%3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設山丘：九女秋楓九女墩：古墩探幽、杉影磯石楓多山：楓都秋葉、拍岸驚石濕地：東堤西梗東堤：水上阡陌、杉林泛舟西?。狠筝缟n蒼、白芷紅墻島嶼：湖心雙島湖心島：一湖三島、忘憂草坪鵝咀：東觀楚臺、西踏平沙田野：田園塘野田園童夢：覓都市田園、耕作采摘塘野蛙鳴：尋兒時記憶、蛙鳴螢飛8大景觀節(jié)點漢口方向32%三環(huán)線方向23%東湖高新、漢陽等方向45%九女墩東堤湖心島鵝咀西埂田園童夢塘野蛙鳴楓多山3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設景觀結構-湖中道九女墩(服務點）西門戶——楚風園(一級驛站）東堤（二級驛站）湖心島（二級驛站）鵝咀(二級驛站）1門戶+4節(jié)點1門戶楚風園4節(jié)點九女墩東堤湖心島鵝咀梨園廣場磨山北門湖中道——漫步湖中，觀大湖氣魄

湖中道，即十里長堤，從梨園廣場至磨山北門，長6km。池杉林立、簡潔開闊，觀大湖氣魄。綠道增加1.5-2米寬人行道，局部設軟質駁岸，結合置石點綴觀賞植物，秀麗挺拔的杉林之下，芳草玉立、微風拂岸。湖中道斷面綠道增加1.5-2米寬人行道，局部設軟質駁岸，結合置石點綴觀賞植物，秀麗挺拔的杉林之下，芳草玉立、微風拂岸。3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設郊野道東門戶—落霞歸雁(一級驛站）1門戶+5節(jié)點+4個特色段1門戶落霞歸雁5節(jié)點雁中咀西埂田園童夢生態(tài)園塘野蛙鳴高鐵競跑郊野道雁中咀(二級驛站）西埂（二級驛站）田園童夢（服務點）塘野蛙鳴(服務點）生態(tài)園郊野道從鵝咀至磨山東門，長10.7km。分別打造彩葉道、櫻花道、趣味道，感受自然生態(tài)、體會野趣怡人。3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設3、東湖綠道規(guī)劃設計與建設1門戶全景廣場3節(jié)點楓多山紫藤花堤風光村湖山道全景廣場楓多山節(jié)點風光村節(jié)點紫藤花堤1門戶+3節(jié)點3