消防課件-新能源汽車(chē)撲救

新能源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)及消防員處置對(duì)策授課課件目錄新能源汽車(chē)火災(zāi)事故現(xiàn)狀PART01PART02本年度重點(diǎn)工作PART03工作亮點(diǎn)與不足PART04明年的工作計(jì)劃新能源汽車(chē)火災(zāi)火災(zāi)特點(diǎn)新能源汽車(chē)火災(zāi)撲救對(duì)策新能源汽車(chē)火災(zāi)防災(zāi)對(duì)策新能源汽車(chē)火災(zāi)事故現(xiàn)狀第一部分中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)過(guò)去5年經(jīng)歷了“突飛猛進(jìn)”的發(fā)展，其保有量增長(zhǎng)了9倍有余（見(jiàn)右圖），加之國(guó)家政策支撐、稀土儲(chǔ)量豐富等利好因素加持，行業(yè)整體正在從萌芽期向成長(zhǎng)期快速過(guò)度，但配套設(shè)施不完善、核心部件技術(shù)不統(tǒng)一、動(dòng)力電池性能差異大、新型材料應(yīng)用多、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善等諸多問(wèn)題，造成了整車(chē)致火、致毒、漏電、碰撞風(fēng)險(xiǎn)增加，為消防救援隊(duì)伍參與處置新能源汽車(chē)火災(zāi)及救援帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。對(duì)該行業(yè)開(kāi)展深入研究，有助于盡快建立并完善易于基層指戰(zhàn)員執(zhí)行的新能源電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)撲救規(guī)程，減少錯(cuò)誤操作造成的指戰(zhàn)員傷亡。新能源汽車(chē)火災(zāi)事故現(xiàn)狀據(jù)消防救援局不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)2019年發(fā)生新能源汽車(chē)火災(zāi)560余起，2020年前三季度已達(dá)到700余起。影響較大的有2019年4月上海特斯拉ModelS、西安蔚來(lái)ES8、武漢比亞迪e5，2019年9月溫州威馬EX5，2020年5月長(zhǎng)沙理想ONE等自燃事件。新能源汽車(chē)火災(zāi)事故現(xiàn)狀c新能源汽車(chē)火災(zāi)事故現(xiàn)狀在多類(lèi)新能源汽車(chē)火災(zāi)事件中，因動(dòng)力電池事故引發(fā)火災(zāi)的占比較大，北京理工大學(xué)發(fā)布的《新能源汽車(chē)與大數(shù)據(jù)安全》中統(tǒng)計(jì)占61%，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)以及動(dòng)力電池的安全評(píng)價(jià)》中統(tǒng)計(jì)占52%，且伴隨動(dòng)力電池能量密度的不斷提升，其熱失控引發(fā)火災(zāi)的能量和破壞力也將成倍增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)第二部分新能源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)當(dāng)新能源汽車(chē)出現(xiàn)火災(zāi)、撞擊等事故后，內(nèi)部電池可能出現(xiàn)擠壓、穿刺、損壞等情況，引發(fā)液體泄漏、燃燒，甚至爆炸，在導(dǎo)電介質(zhì)的作用下，很容易使司機(jī)或者乘客發(fā)生觸電情況。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，大多采用鋰離子電池組作為儲(chǔ)電單元，當(dāng)電池負(fù)極與空氣接觸后，很容易出現(xiàn)劇烈氧化，加大爆炸現(xiàn)象的發(fā)生概率，在無(wú)形中增加了處理難度。（一）處理難度較大（二）滅火時(shí)間較長(zhǎng)新能源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)由于純電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部裝置較多，管線錯(cuò)綜復(fù)雜，且大部分均為可燃物體，在自由燃燒狀態(tài)下，火焰可持續(xù)90min左右，溫度最大值可達(dá)916℃，當(dāng)汽車(chē)某一部分發(fā)生火災(zāi)后，很容易蔓延整個(gè)車(chē)廂，形成大范圍的燃燒，常規(guī)的滅火劑滅火效果不夠理想，加上滅火物受到座椅、護(hù)欄等物體的阻擋，難以直接作用在火災(zāi)點(diǎn)上，因此往往需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間才可完成滅火任務(wù)。（三）燃燒速度較快新能源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)據(jù)調(diào)查，當(dāng)電池出現(xiàn)燃燒跡象到猛烈燃燒只需要6s的時(shí)間，且火焰的噴射距離較遠(yuǎn)，可達(dá)到5m以外，在燃燒過(guò)程中還有大量噴濺物散落在周?chē)?，并產(chǎn)生大量醚、烯烴、烷烴等物質(zhì)，部分物質(zhì)具有毒性，例如，氫燃料電池是將氫氣存儲(chǔ)到壓力容器中，壓力達(dá)到70MPa，一旦電池受損導(dǎo)致氫氣泄露，空氣中的氫氣含量超過(guò)4%，周?chē)鷾囟瘸?00℃時(shí)便具備爆炸條件，對(duì)救援人員的生命安全構(gòu)成較大威脅。新能源汽車(chē)撲救對(duì)策第三部分新能源汽車(chē)撲救對(duì)策（一）強(qiáng)化接警調(diào)度1接警要詳細(xì)城市119指揮中心接警員在接到新能源純電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)盡快詢(xún)問(wèn)起火車(chē)輛的品牌、型號(hào)、位置、狀態(tài)、車(chē)內(nèi)存放物品、周邊環(huán)境及是否有人員被困，及時(shí)指引報(bào)警人撤離至安全區(qū)域。區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)火災(zāi)接警工作，新能源純電動(dòng)汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)差異較大，動(dòng)力電池的種類(lèi)、布局、封裝工藝、能量不盡相同，準(zhǔn)確了解車(chē)輛品牌型號(hào)有助于快速調(diào)閱與之匹配的汽車(chē)服務(wù)手冊(cè)及隨車(chē)《救援指南》，第一時(shí)間推送至參與救援的消防指戰(zhàn)員，提升滅火救援行動(dòng)的安全性和科學(xué)性。2調(diào)度要充分優(yōu)先考慮調(diào)派大流量水罐泡沫車(chē)、高倍數(shù)泡沫消防車(chē)、搶險(xiǎn)救援消防車(chē)、供氣消防車(chē)等車(chē)輛，以及遙控消防水炮、水力自擺消防水炮、漏電測(cè)試儀、測(cè)溫儀、熱成像儀、可燃?xì)怏w探測(cè)儀、有毒氣體探測(cè)儀、電絕緣裝具、水幕水帶、無(wú)人機(jī)等器材及個(gè)人防護(hù)裝備，如災(zāi)害地點(diǎn)處于地下停車(chē)場(chǎng)、隧道等密閉空間內(nèi)，還要第一時(shí)間增調(diào)排煙消防車(chē)、消防機(jī)器人。如現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜、處置難度較大，還應(yīng)視情聯(lián)動(dòng)應(yīng)急、供電、公安、醫(yī)療、重型機(jī)械、供水等單位到場(chǎng)協(xié)助處置。在道路實(shí)施滅火救援行動(dòng)時(shí)，要打開(kāi)警燈警報(bào)，設(shè)立警戒創(chuàng)造封閉作業(yè)區(qū)域，視情告知交管部門(mén)協(xié)助警戒，利用公眾號(hào)、廣播等模式發(fā)布警戒消息，實(shí)施交通管制。一般道路警戒距離不應(yīng)少于200米；在高速公路上，應(yīng)在救援區(qū)域前、后方500米設(shè)置聲光警戒和事故警示標(biāo)志，并在200米處設(shè)置二次警戒，遇到降雨、降雪、多霧天氣或夜間作業(yè)，警戒區(qū)距離需擴(kuò)大一倍。處置過(guò)程中還需設(shè)置安全員，全程觀察現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域和部位，預(yù)判可能發(fā)生的危險(xiǎn)跡象并及時(shí)發(fā)出提示。新能源汽車(chē)撲救對(duì)策（二）強(qiáng)化安全警戒新能源純電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)?shù)量多、電壓高、電量大，一旦發(fā)生燃燒將導(dǎo)致能量集中釋放，可能出現(xiàn)爆炸失控，加之電池組經(jīng)受熱分解[5]可能釋放大量有毒有害氣體（一氧化碳、氟化氫、二氧化硫等）、可燃?xì)怏w（一氧化碳、氫氣、甲烷等），易造成指戰(zhàn)員中毒、觸電或爆炸傷害。在處置過(guò)程中，必須著全套滅火防護(hù)裝備、全程佩戴空氣呼吸器、使用電絕緣裝具，同時(shí)設(shè)立緊急救助小組，做好應(yīng)急救助和輪換作業(yè)準(zhǔn)備。新能源汽車(chē)撲救對(duì)策（三）強(qiáng)化個(gè)人防護(hù)新能源汽車(chē)撲救對(duì)策（四）強(qiáng)化偵察研判第一時(shí)間核實(shí)車(chē)內(nèi)是否有人員被困，是否存在火勢(shì)蔓延趨勢(shì)；充分利用漏電測(cè)試儀、測(cè)溫儀、熱成像儀、可燃?xì)怏w探測(cè)儀、有毒氣體探測(cè)儀等設(shè)備對(duì)起火車(chē)輛及周邊環(huán)境開(kāi)展持續(xù)監(jiān)測(cè)，確認(rèn)車(chē)輛是否處于充電或漏電狀態(tài)，預(yù)判爆炸破壞力范圍及有毒氣體擴(kuò)散危險(xiǎn)半徑，為疏散被困人員、設(shè)置水槍陣地提供決策依據(jù)。1主動(dòng)式滅火策略主動(dòng)式滅火通常指有人員被困的情況，該情況下應(yīng)堅(jiān)持“救人第一、科學(xué)減災(zāi)縱橫施救”原則，同步開(kāi)展斷電、破拆、滅火、救人行動(dòng)。在火災(zāi)發(fā)生的初期階段，要優(yōu)先評(píng)估車(chē)輛斷電的可能性，并在安全前提下立即實(shí)施斷電操作，包括但不限于切斷車(chē)輛緊急響應(yīng)程序一整段回路（消除切斷的電線意外重新連接的風(fēng)險(xiǎn)）、切斷充電樁及上級(jí)供電線路，要確保車(chē)輛處于駐車(chē)擋（P擋）上并啟用駐車(chē)制動(dòng)（手剎），搜尋車(chē)輛鑰匙裝入具有信號(hào)屏蔽功能的屏蔽袋或屏蔽箱并放置10米以外的區(qū)域；對(duì)無(wú)法快速完成斷電操作車(chē)輛或火勢(shì)較大危及被困人員生命安全的情況，應(yīng)及時(shí)為被困人員提供呼吸保護(hù)并使用噴霧水、干粉、二氧化碳、泡沫或其他高效滅火劑對(duì)火勢(shì)進(jìn)行壓制，為實(shí)施破拆救人創(chuàng)造條件；在整個(gè)救援行動(dòng)中務(wù)必假定所有高壓組件都處于通電狀態(tài)，切割、粉碎及身體裸露部位觸摸要重點(diǎn)避開(kāi)高壓組件、氣壓支撐桿、氣囊等區(qū)域，防止觸電、炸傷。新能源汽車(chē)撲救對(duì)策（五）強(qiáng)化處置對(duì)策2控制式滅火策略控制式滅火通常指無(wú)人員被困的情況，主要采取控制范圍、冷卻降溫的處置戰(zhàn)術(shù)。考慮到高壓電池起火處置時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，用水量通常超過(guò)10噸，供水組應(yīng)充分利用市政消火栓、大容量供水車(chē)保障供水不間斷；滅火組應(yīng)選擇上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向距離起火車(chē)輛10至15米之外設(shè)置水槍、水炮陣地出水滅火；破拆組在符合安全要求的情況下，可舉升或傾斜車(chē)輛，以便射水能有效覆蓋電池區(qū)域，在無(wú)專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下嚴(yán)禁使用液壓、切割等破拆工具對(duì)電池組、保護(hù)罩、高壓線纜及車(chē)輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆卸、剪切、擴(kuò)張、穿刺等操作。如燃燒車(chē)輛處于地下停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)使用移車(chē)器轉(zhuǎn)移周邊車(chē)輛，迅速啟動(dòng)防排煙、防火卷簾等固定消防設(shè)施，并派出偵察組核實(shí)通往建筑上層樓梯間充煙情況，視情采取下步措施。新能源汽車(chē)撲救對(duì)策（五）強(qiáng)化處置對(duì)策新能源汽車(chē)防災(zāi)對(duì)策第四部分汽車(chē)及相關(guān)配套設(shè)施制定出臺(tái)更加嚴(yán)格的規(guī)范性和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)層面，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)投入，生產(chǎn)制造工藝更加精良、性能更加卓越、安全更有保障的新能源純電動(dòng)汽車(chē)，并針對(duì)碰撞、浸水、擠壓甚至穿刺等極端情況反復(fù)開(kāi)展大量實(shí)驗(yàn)測(cè)