《船舶管理（220 千瓦-750 千瓦三管輪）》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《船舶管理(220千瓦-750千瓦三管輪)》考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)1.船舶擱淺.駕駛臺(tái)采用沖灘或退灘措施時(shí).值班輪機(jī)員所給出的車速應(yīng)按照 B、機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)速操車C、系泊轉(zhuǎn)速操車2.船舶擦底后的應(yīng)急措施為。1、主機(jī)降速運(yùn)行；Ⅱ、使用機(jī)動(dòng)操車；Ⅲ、D、以上全對(duì)3.在下列哪些惡劣氣候條件下，船上不宜布置高處作業(yè)。I、遇強(qiáng)風(fēng)；Ⅱ、4.船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ?，浮力是D、變化不定5.由于機(jī)艙進(jìn)水的后果嚴(yán)重，為了在機(jī)艙破損時(shí)能應(yīng)急排水，在主機(jī)機(jī)艙還應(yīng)設(shè)置一個(gè)應(yīng)急艙底水吸口，該吸口一般應(yīng)通向一臺(tái)并裝設(shè)截止止回閥。D、艙底水泵6.當(dāng)船舶在狹窄水道或進(jìn)出港航行中突然失電時(shí)，應(yīng)。I、迅速啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電，同時(shí)電告駕駛臺(tái)并停主機(jī)；Ⅱ人監(jiān)守主機(jī)操縱臺(tái)；Ⅲ、若情況危急船長(zhǎng)必須用車，可按車令執(zhí)行不必考慮后果。8.船舶應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)中，如警鈴和汽笛一長(zhǎng)聲，連放6秒，應(yīng)是何類性質(zhì)的應(yīng)變A、任何情況下B、不嚴(yán)重危及自身安全10.我國(guó)《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，船舶在港內(nèi)進(jìn)D、以上全部 _11.下述哪類物質(zhì)不是MARPOL公約附則VI控制的排放物質(zhì) _B、硫氧化物(SOX)C、揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)12.我國(guó)船檢規(guī)定，的開啟壓力應(yīng)不超過最大工作壓力的1.1倍。A、空氣瓶出氣閥B、柴油機(jī)啟動(dòng)閥C、柴油機(jī)示功閥D、空氣瓶安全閥13.用以加強(qiáng)船員值班管理，防止船員疲勞操作，保證海上人命財(cái)產(chǎn)安全和保護(hù)海洋環(huán)境。o_A、管徑大排水能力大行一次。A、3年內(nèi)申請(qǐng)5次/部分失效B、3年內(nèi)申請(qǐng)6次/部分失效C、3年內(nèi)申請(qǐng)5次/全部失效D、3年內(nèi)申請(qǐng)6次/全部失效 20.船舶在大風(fēng)浪中錨泊時(shí)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作包括。I、注意做好大風(fēng)浪中航放殘水；IV、主機(jī)滑油循環(huán)柜油量保持正常；V、注意主輔機(jī)、燃油、滑油系統(tǒng)濾D、以上全部 A、阻力矩增大B、進(jìn)程比變化C、推進(jìn)效率增大22.客船應(yīng)舉行1次棄船演習(xí)和消防演習(xí)。24.73/78防污公約附則1.對(duì)150總噸及以上的油船油性混合物的排放規(guī)定為 A、距最近陸地12海里以上C、航行途中排放的含油量不超過100ppmD、航速大于7節(jié)A、船舶的重量大于排水量B、船舶的重量小于排水量C、船舶的重量等于排水量D、船舶的重心高于浮心27.應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡上應(yīng)注明。I、本人在船員序列中的編號(hào)；Ⅱ、救生艇號(hào)；28.對(duì)一般船舶而言，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地-0A、輪機(jī)部高級(jí)船員的責(zé)任級(jí)別為管理級(jí)B、500總噸以下船舶的高級(jí)船員的責(zé)任級(jí)別為操作級(jí)C、500總噸以上船舶的高級(jí)船員的責(zé)任級(jí)別為管理級(jí)D、組成航行值班的普通船員的責(zé)任級(jí)別為操作級(jí)30.航行中船舶發(fā)生擱淺、擦底時(shí).在采取應(yīng)急措施后.應(yīng)進(jìn)行。I、軸系、 31.下列有關(guān)清洗和油漆作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是o A、油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散B、機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去，防止人員滑倒跌傷C、處理酸、堿或其他化學(xué)品時(shí)，需戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩和面罩等32.船上載荷垂直移動(dòng)時(shí)，下列正確的說法是o000,并瞬間排放量要小于30升/海里。 43.以下屬于三管輪主管的工作內(nèi)容是：A、執(zhí)行機(jī)爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)等設(shè)備C、主管鍋爐、加班機(jī)械設(shè)備D、主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備44.在時(shí)，檢修人員必須帶手套和防護(hù)眼鏡。I、拆裝燃油管；Ⅱ、拆裝壓45.在全船僅有應(yīng)急電源供電的情況下.下列哪個(gè)設(shè)備不是確保供電的對(duì)象。_46.船舶在狹窄水道、進(jìn)出港航行時(shí).應(yīng)做到。I、輪機(jī)員在機(jī)艙值班；Ⅱ、盡量避免配電板操作；Ⅲ、盡量避免使用大功率設(shè)備。C、臺(tái)風(fēng)中心接近，風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上時(shí)，被認(rèn)為處于“臺(tái)風(fēng)襲擊中”52.大風(fēng)浪中.采用什么方法可以適當(dāng)降低車速oA、12海里B、15海里A、排水量大B、吃水小D、儲(chǔ)備浮力大57.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法》,下述說法正確的是-0A、船員違法記分由證書簽發(fā)機(jī)關(guān)予以記載B、海船船員和引航員必須在收到“滯留船員適任證書通知書”6個(gè)月內(nèi)到指定地點(diǎn)參加強(qiáng)制培訓(xùn)、考試C、內(nèi)河船員必須在收到“滯留船員適任證書通知書”6個(gè)月內(nèi)到指定地點(diǎn)參加強(qiáng)制培訓(xùn)、考試D、考試在強(qiáng)制培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行，考試由海事機(jī)構(gòu)組織58.“有害水生物或病原體”系指該水生物和病原體一旦進(jìn)入海水，包括河口或進(jìn)入淡水水體中，會(huì)危害,影響生物多樣性及該種水域的其他合理利用。1、59.船舶的“干舷”是由所規(guī)定的。60.《海上交通安全法》規(guī)定，當(dāng)事人對(duì)主管機(jī)關(guān)給予的下列哪些處罰不以在接到處罰通知之日起15天內(nèi)，向法院起訴。I、警告Ⅱ、扣留職務(wù)證書Ⅲ、罰款I(lǐng)V、吊銷職務(wù)證書A、I~IV61.對(duì)有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng),以防中毒。I、在A、I或ⅡD、I或Ⅱ或Ⅲ 62.實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)船舶的輪機(jī)長(zhǎng)的資格是 A、由船公司指定C、船上任輪機(jī)長(zhǎng)三年以上D、凡是任職輪機(jī)長(zhǎng)均可63.航行中，交班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員介紹。I、運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)電設(shè)備工況；64.管理，是一個(gè)組織中為完成該組織的目標(biāo)所從事的對(duì)()的協(xié)調(diào)過程：A、人和物質(zhì)資源B、部門和物質(zhì)資源C、組織和物質(zhì)資源D、部門和人員65.船舶必須具備在一定的風(fēng)浪作用下不至于傾覆的性能.該性能是指船舶的。____66.下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是o_A、擱淺、碰撞、觸礁使機(jī)艙部位破損B、海底閥箱鋼板銹蝕破損C、主機(jī)缸套漏水D、海底閥、通海閥及其固定螺栓銹蝕穿孔67.船舶減搖裝置一般都是以減輕為目的。68.船舶生活污水的排放要求規(guī)定-0A、排放必須距最近陸地50海里以外B、瞬時(shí)排放率不超過60升/海里C、油污水的含油量小于15ppmD、在航行中以不少于4節(jié)時(shí)，中等速率進(jìn)行排放o 71.經(jīng)粉碎的塑料制品 A、應(yīng)距最近陸地3海里以外投棄B、應(yīng)距最近陸地12海里以外投棄C、應(yīng)距最近陸地50海里以外投棄72.臺(tái)風(fēng)季節(jié).船舶洗刷鍋爐或拆卸主機(jī)、起錨機(jī)、舵機(jī)等重要機(jī)械.應(yīng)征得o__A、輪機(jī)長(zhǎng)同意B、船長(zhǎng)同意D、公司機(jī)務(wù)同意合。 A、加大主機(jī)負(fù)荷B、保持主、副機(jī)燃滑油壓力C、綁扎機(jī)艙中的活動(dòng)物件D、B和C均是75.起重作業(yè)起吊時(shí)，正確的順序是。I、確認(rèn)牢固；Ⅱ、搖晃繩索；Ⅲ、慢 76.下列有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是o A、使用前必須嚴(yán)格檢查上高作業(yè)用具B、腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋C、上高作業(yè)人員應(yīng)穿硬底鞋D、上高作業(yè)人員應(yīng)系帶保險(xiǎn)帶77.按下列設(shè)計(jì)建造的船舶，抗沉性最好的是-0A、一艙制B、二艙制C、三艙制D、四艙制B、12海里保護(hù)水域環(huán)境.國(guó)務(wù)院于2007年3月28日國(guó)務(wù)院第172次常務(wù)會(huì)議通過了o__82.船舶浮心移動(dòng)軌跡曲線的曲率中心稱為083.海淡水冷卻泵被列為檢驗(yàn)范圍的的主要泵。84.團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中協(xié)調(diào)者的優(yōu)點(diǎn)是：C、冷靜、判別能力強(qiáng)。85.下述不符合STCW公約要求的是A、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排B、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)使所有機(jī)械設(shè)備置于監(jiān)管之下C、一切駕駛臺(tái)的命令必須立即執(zhí)行88.MARPOL公約附則VI中規(guī)定.IAPP證書的有效期為B、防止廢棄工業(yè)包裝物污染海域C、防止有毒液體物質(zhì)污染海域D、防止船舶柴油機(jī)廢氣排放污染空氣90.當(dāng)船舶處于“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”時(shí)，下列說法中，不正確的是_oA、登岸人員應(yīng)立即回船B、港內(nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)服從海事機(jī)關(guān)統(tǒng)一安排C、在港口停泊的船舶應(yīng)保持1/2船員留船即可D、機(jī)械設(shè)備應(yīng)處于良好技術(shù)狀態(tài)91.只要環(huán)境溫度在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的最低溫度以上，所有救生艇和救助艇的A、3min92.我國(guó)《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定.凡進(jìn)入我國(guó)管轄海域的,有責(zé)任保護(hù)海洋環(huán)境，并有義務(wù)對(duì)污染損害海洋環(huán)境的行為進(jìn)行監(jiān)督和檢舉。I、個(gè)人；Ⅱ、船 A、降低重心高度B、增大排水量 99.我國(guó)對(duì)海上交通事故調(diào)查處理的法律A、《1974國(guó)際海上人命安全公約》A、最小傾覆力矩B、風(fēng)壓傾側(cè)力矩C、航區(qū)103.下列有關(guān)高處作業(yè)對(duì)勞動(dòng)防護(hù)用具的說法中，不正確的是_oA、使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全帽，帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為25~50mm,并將帽帶系好B、使用安全帶前必須先檢查一下，禁止使用灼傷、割破、變質(zhì)、受過沖擊等情況的安全帶C、保險(xiǎn)繩鉤原則上做到低掛高用D、在水上進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須穿好救生衣A、水龍隊(duì)、滅火機(jī)隊(duì)、救護(hù)隊(duì)B、消防隊(duì)、隔離隊(duì)、救護(hù)隊(duì)C、固定系統(tǒng)隊(duì)、水龍隊(duì)、滅火機(jī)隊(duì)D、滅火隊(duì)、救護(hù)隊(duì)、預(yù)備隊(duì)A、各燃油柜中的存油盡量并艙，以減少自由液面的影響B(tài)、在航行中遇臺(tái)風(fēng)，值班輪機(jī)員應(yīng)親自加強(qiáng)巡回檢查C、臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船舶如需拆檢錨機(jī)不需當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)批準(zhǔn)D、當(dāng)港內(nèi)掛臺(tái)風(fēng)三號(hào)風(fēng)球，登岸人員立即回船 o o 事故A、不大于50mg/L 112.最危險(xiǎn)的搖擺發(fā)生在A、30秒B、60秒C、90秒D、120秒 A、縱穩(wěn)性D、20海里A、3海里B、12海里請(qǐng)航區(qū)較低一級(jí)航區(qū)但相同船舶等級(jí)和職務(wù)的適任B、6個(gè)月B、大管輪C、值班輪機(jī)員D、檢修明細(xì)表規(guī)定的專人127.是航運(yùn)企業(yè)人事制度改革的重要舉措，其基本目的是增強(qiáng)企業(yè)活力，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性和創(chuàng)造性，保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益。A、船員勞動(dòng)合同制B、聘任制128.貨船消防演習(xí)應(yīng)每隔多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次-0D、根據(jù)航次長(zhǎng)短制定129.當(dāng)船舶處于“臺(tái)風(fēng)襲擊中”航行.應(yīng)注意。I、調(diào)節(jié)航速和航向，避免130.船舶在哪種航行情況下，應(yīng)注意保持主、副機(jī)燃、潤(rùn)油壓力和綁固機(jī)艙內(nèi)活A(yù)、進(jìn)出港B、惡劣天氣航行C、從熱帶進(jìn)入冰區(qū)D、由淺水區(qū)進(jìn)入深水區(qū)131.船舶應(yīng)變部署表由具體負(fù)責(zé)。132.輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的搶救和保護(hù)工作。B、堵漏設(shè)備D、以上全部133.當(dāng)機(jī)艙進(jìn)水量不是很大時(shí)，輪機(jī)員應(yīng)立即啟動(dòng),并將主海底閥關(guān)至最A(yù)、艙底污水泵B、消防泵、通用泵C、壓載水泵D、主海水泵134.淺水區(qū)航行.當(dāng)值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷變化異常.在采取措施之前應(yīng)當(dāng) A、向船長(zhǎng)請(qǐng)示B、向輪機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)示C、主動(dòng)向駕駛臺(tái)詢問情況D、自行決定 135.提高船舶穩(wěn)性的措施有 C、降低重心高度；防止重物移動(dòng)136.貨船冷藏艙的特別檢驗(yàn)，一般應(yīng)每隔進(jìn)行一次檢驗(yàn)。137.以下不屬于輪機(jī)部負(fù)責(zé)的內(nèi)容是：A、主機(jī)、輔機(jī)B、機(jī)電設(shè)備D、電力系統(tǒng)138.船舶壓載水系指為控制船舶橫傾、船舶縱傾、船舶吃水、而加裝到船A、船舶穩(wěn)性/水B、船舶穩(wěn)性和船舶應(yīng)力/水C、船舶穩(wěn)性/水及懸浮物質(zhì)D、船舶穩(wěn)性和船舶應(yīng)力/水及懸浮物質(zhì)139.下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，正確的是oA、船內(nèi)廣播系統(tǒng)也可用于警報(bào)系統(tǒng)B、船內(nèi)不同的通信裝置，其聲響信號(hào)一般相同C、主機(jī)傳令鐘只有1個(gè)發(fā)信器D、各種自動(dòng)聲光報(bào)警器，應(yīng)設(shè)有能同時(shí)切斷聲光報(bào)警信號(hào)的裝置140.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及原動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足下列哪些要求。1、獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)；置于最高一層連續(xù)甲板以上；VI、置于機(jī)艙棚以外。D、以上全部141.下列有關(guān)船舶防污設(shè)備的說法中，正確的是。I、150總噸及以上油輪和400總噸及以上非油船應(yīng)設(shè)有防污設(shè)備和器材；Ⅱ、不足150總噸的油船應(yīng)設(shè)有專用容器用來回收殘油廢油；Ⅲ、400總噸以下的非油船不作具體要求。142.下列哪些裝置可不設(shè)風(fēng)機(jī)、油泵速停裝置oA、強(qiáng)力送風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)B、燃油駁運(yùn)泵C、燃油循環(huán)泵D、空調(diào)風(fēng)機(jī)143.輪機(jī)部組織的重要作用之一是：A、各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作B、堅(jiān)決執(zhí)行上級(jí)的所有決定，不得提出疑義C、消除由于個(gè)人失誤造成嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)性D、以上均是144.MARPOL公約附則VI規(guī)定，船上使用的任何燃油含硫量的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不應(yīng)超過 145.機(jī)艙值班每一成員均應(yīng)具備以下知識(shí)。I、使用內(nèi)部通訊系統(tǒng)知識(shí)；V、各消防設(shè)備的使用知識(shí)；VI、應(yīng)急操舵知識(shí)。146.根據(jù)《MARPOL73/78公約》規(guī)定在港內(nèi)排放生活污水時(shí)準(zhǔn)為：生化耗氧量不大于mg/1.懸浮固體不大于mg/I,大腸桿菌不大A、25/25/100147.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來保證下述用電。I、導(dǎo)航設(shè)備；Ⅱ、應(yīng)急照148.船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)，值班輪機(jī)Ⅱ、系泊實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)速；Ⅲ、正常航行轉(zhuǎn)速；IV、主機(jī)最高轉(zhuǎn)速；V、主機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速；VI、最高航速所對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速。150.艙室作業(yè)人員發(fā)生缺氧窒息事故時(shí)，迅速救助的最理想時(shí)間是在-0A、15分鐘以內(nèi)B、20分鐘以內(nèi)C、25分鐘以內(nèi)D、30分鐘以內(nèi)o_o_A、所有安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)B、定期檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器C、由輪機(jī)長(zhǎng)酌情決定值航行班與否D、影響航行和備車的各項(xiàng)維修工作必須立即完成，保持良好工作狀態(tài) B、立即停轉(zhuǎn)主機(jī)并電告駕駛臺(tái)在30分鐘以內(nèi)。157.船舶生活污水排放要求-0A、距最近陸地4海里以外，航速不少于4節(jié)B、距最近陸地3海里以外經(jīng)打碎和消毒的污水，航速不少于4節(jié)C、距最近陸地12海里以外排放未經(jīng)打碎和消毒的污水，航速不少于4節(jié)158.輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。B、輪機(jī)長(zhǎng)159.救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)有系統(tǒng)，或設(shè)有獨(dú)立的可再次充電的電源啟動(dòng)系統(tǒng)。A、手起動(dòng)/一個(gè)B、手起動(dòng)/兩個(gè)C、自動(dòng)起動(dòng)/一個(gè)D、自動(dòng)起動(dòng)/兩個(gè)160.船舶發(fā)生碰撞后.若碰撞發(fā)生在機(jī)艙以外部位，下列說法中，不正確的是A、視情況切斷碰撞部位的油、水、氣、汽源，關(guān)閉有關(guān)油艙柜進(jìn)出口閥B、除當(dāng)值人員外一律參加由甲板部組織的搶救工作D、當(dāng)值人員堅(jiān)守崗位、聽候車令161.當(dāng)進(jìn)行下列哪項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)記入垃圾記錄簿。1、向海里排放垃圾；Ⅱ、向港口接收設(shè)施排放垃圾；Ⅲ、在船上焚燒垃圾。并處2~10萬元的罰款。I、向海域排放中本法禁止排放的污染物或其他造成海洋環(huán)境污染事故，不立即采取處理措施的。163.機(jī)艙海底閥箱破損，大量進(jìn)水后堵住屬于下列哪類情況的進(jìn)水_oA、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水B、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室C、艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通D、A,B和C都不是A、團(tuán)隊(duì)精神的核心是協(xié)同合作，反映的是個(gè)體利益和整體利益的統(tǒng)一。B、良好的團(tuán)隊(duì)精神可以充分發(fā)揮集體的潛能。C、團(tuán)隊(duì)精神是以犧牲自我為前提的。D、有團(tuán)隊(duì)精神的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員的個(gè)人智商可能是100,但加在一起的團(tuán)隊(duì)智商可能會(huì)達(dá)到150甚至更高。165.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)若位于不保暖處所，冬季應(yīng)做的保護(hù)工作有。I、選用機(jī)外循環(huán)冷卻的，應(yīng)在使用后盡量放掉機(jī)內(nèi)和管系中的殘水。A、穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩B、穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩C、穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功D、穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功167.以下屬于大管輪主管的工作內(nèi)容是：A、執(zhí)行機(jī)爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)等設(shè)備C、主管鍋爐、加班機(jī)械設(shè)備D、主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備B、距最近陸地3海里以外C、距最近陸地12海里以外D、距最近陸地25海里以外 D、不定A、操縱性D、穩(wěn)性175.專家認(rèn)為對(duì)付疲勞最有效的方法是：A、安排適當(dāng)?shù)墓ぷ髁緽、保證船員獲得高質(zhì)量和足夠的睡眠C、制定合理的航行/航次計(jì)劃D、改善船員的工作環(huán)境176.MARPOL公約附則V中規(guī)定，每艘總噸及以上和允許載運(yùn)人及以上的船舶，應(yīng)制訂一份船員必須遵守的“垃圾管理計(jì)劃”。A、200/10177.下列有關(guān)船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)日常維護(hù)管理工作的說法中，正確的是。I、應(yīng)檢查其柴油柜油量、冷卻水箱與曲軸箱液位是否正常；Ⅱ、潤(rùn)滑點(diǎn)要加油；Ⅲ、檢查起動(dòng)電瓶或起動(dòng)空氣瓶；IV、進(jìn)行起動(dòng)和并電試驗(yàn)(包括遙控起動(dòng));V、冬季或寒冷區(qū)域應(yīng)做好防凍保溫工作。178.我國(guó)防污條例規(guī)定，150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船都應(yīng)接頭。179.船舶生活垃圾未經(jīng)粉碎處理，可在距最近陸地以外投棄入海。A、3海里180.對(duì)于下列哪些敘述的事實(shí)，主管機(jī)關(guān)有權(quán)限其所有人、經(jīng)營(yíng)人在一定期限打撈清除。1、影響航行安全的沉沒物、漂浮物Ⅱ、影響航道整治的沉沒物、漂浮物Ⅲ、有潛在爆炸危險(xiǎn)的沉沒物、漂浮物181.已知某船漂心的縱向坐標(biāo)Xf=1.8m,現(xiàn)將一少量重物P=200t,置于Xp=1.0m182.船舶在港發(fā)生人員缺氧窒息事故.除應(yīng)盡力搶救遇險(xiǎn)人員外.應(yīng)及時(shí)向A、所在港港務(wù)局B、所在港海事局D、保險(xiǎn)公司183.在救生筏的備品中，每人配備淡水為-0o oA、機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間_185.STCW規(guī)則對(duì)負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員首要的要求是能迅速執(zhí)行o_187.船舶在海上航行中失電.若情況特殊急需用車避讓，則_oC、停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并電告駕駛臺(tái) A、船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用低位海底閥C、機(jī)艙進(jìn)水壓力較小且面積不大，可采用用堵漏毯封堵D、淺水區(qū)航行，當(dāng)值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷變化異常，在采取措施之前應(yīng)當(dāng)向船長(zhǎng)請(qǐng)示 189.焊補(bǔ)燃油或滑油管子必須 A、關(guān)緊相臨近的一只閥門，放盡存油清潔后焊補(bǔ)B、切斷燃油或滑油供應(yīng)，清潔破口，用水沖C、必須把管子拆下，清潔除油后在專用修理間焊補(bǔ)D、拆下管子，清潔后到甲板上燒焊 190.自由液面越大，對(duì)穩(wěn)性的影響 191.提高船舶靜穩(wěn)性的方法有。I、提高重心Ⅱ、降低重心Ⅲ、減少自由液面IV、固定懸掛物，防止搖擺V、調(diào)整重物的水平位置VI、垂直向上移動(dòng)重物_192.保證船舶受突加外力作用而動(dòng)力傾斜時(shí)不致翻沉的條件是o_A、復(fù)原力矩大于橫傾力矩B、復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功D、要有一定的航速193.船舶受風(fēng)面積越大-0A、穩(wěn)性力矩越大B、橫傾力矩越大C、阻力越大D、儲(chǔ)備浮力越大194.船舶處于“臺(tái)風(fēng)襲擊中”航行.對(duì)于順航船舶，一般宜用前進(jìn)，在前方D、快速A、模擬器__198.散裝船需要在港內(nèi)沖洗甲板和艙室時(shí)，應(yīng)事先向申請(qǐng)批準(zhǔn)。A、當(dāng)?shù)睾Ｊ戮諦、衛(wèi)生檢疫部門199.如果出現(xiàn)下列哪些情況，船舶應(yīng)立即停止加裝燃油。I、船上起火；200.船上的管理者有哪些?A、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副等管理級(jí)船員B、管理級(jí)與操作級(jí)駕駛員、輪機(jī)員D、船上所有成員B、吃水不變，初穩(wěn)性高度增加院訴訟。 B、2升C、3升 B、較低一級(jí)噸位(功率),相同航區(qū)和職務(wù)/18個(gè)月B、增設(shè)盡可能多的橫隔艙壁C、設(shè)雙層底或雙層船殼209.氣焊前，連接膠管時(shí)要注意顏色標(biāo)志，接乙炔的應(yīng)是,不能反接。A、藍(lán)色或黃色B、紅色或黑色C、藍(lán)色或黑色D、黃色或紅色210.當(dāng)船舶處于“臺(tái)風(fēng)襲擊中”,應(yīng)親自下機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)，保持主機(jī)、副機(jī)、水泵、舵機(jī)等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。B、輪機(jī)長(zhǎng)D、值班輪機(jī)員211.關(guān)于減輕壓力的方法，以下哪個(gè)說法是錯(cuò)B、每隔20中斷一次必須完成的一項(xiàng)工作。休息片刻、閉上眼睛，散散步或做深呼吸。212.我國(guó)防污染規(guī)定船舶防污染設(shè)備必須滿足。I、機(jī)艙污水和壓載水管B、2個(gè)月D、6個(gè)月217.我國(guó)防污染管理?xiàng)l例規(guī)定船舶油類作業(yè)必須遵守的規(guī)定中.其中正確的是 B、操作簡(jiǎn)單219.船內(nèi)重物分布不同將會(huì)影響-0D、快速性220.在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”.船舶應(yīng)切實(shí)做好下列防御準(zhǔn)備工作。I、清D、以上全部A、港口部門C、國(guó)家海事局 222.我國(guó)珠江口以南包括海南島和北部灣海域的臺(tái)風(fēng)盛行季節(jié)是o D、以上全部225.按防污規(guī)定，自航船在航行中排放時(shí)，其航速不低于7節(jié)。B、有毒物質(zhì)C、塑料制品D、生活垃圾226.對(duì)“人船員安全素質(zhì)”相關(guān)內(nèi)容理解正確的是。A、"能力素質(zhì)"是指善于沉著冷靜處理意外緊急事件，絕境求生的信心和毅力C、"技術(shù)素質(zhì)"是指在專業(yè)安全領(lǐng)域里掌握和運(yùn)用知識(shí)技能、勝任使命的主觀條件D"身心素質(zhì)"是指安全領(lǐng)域安全意識(shí)227.我國(guó)船員培訓(xùn)考試發(fā)證的主管機(jī)關(guān)是oA、海事局B、船檢部門C、各公司船員部228.發(fā)電機(jī)跳閘造成全船失電的常見原因有。I、電站本身故障；Ⅱ、操作失誤；Ⅲ、大電流、過負(fù)荷；IV、大功率電動(dòng)輔機(jī)故障；V、電動(dòng)輔機(jī)啟動(dòng)控制箱延時(shí)故障；VI、發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)本身的故障。D、以上全部229.下列關(guān)于中國(guó)船級(jí)社的說法，不正確的是-0A、1988年5月加入國(guó)際船級(jí)協(xié)會(huì)B、1993年制定新的社徽(龍錨圖案)D、中國(guó)船級(jí)社是政府機(jī)構(gòu)230.下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水堵漏搶救的措施中，錯(cuò)誤的是_oA、如進(jìn)水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏B、如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理C、如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時(shí)，可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離D、使受損艙柜的測(cè)量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進(jìn)水 3.對(duì)于小于400總噸但經(jīng)核定可載運(yùn)15人以上的船舶，MARPOL公約附則IV仍然17.IMO環(huán)委會(huì)第31屆會(huì)議決定將船舶的排放機(jī)艙污水的含油量不得超過10ppm飛車。()21.MARPOL公約附則IV適用于400總噸及以上的新船。()22.船舶應(yīng)急救火泵一般在3個(gè)月試運(yùn)轉(zhuǎn)一次。()過12小時(shí)。()44.目前我國(guó)貨船常用的與15ppm油水分離器配合使用的油分濃度監(jiān)控裝置是艙以上。()60.除高速船以外的特種船培訓(xùn)合格證有效期為5年。()73.在航行中，輪機(jī)部值班時(shí)間在00:00~04:00班和08:00~12:00班的值班輪機(jī)員