電力機(jī)車(chē)司機(jī)考試試題

電力機(jī)車(chē)司機(jī)考試試題

1、問(wèn)答題何進(jìn)行監(jiān)控裝置地面信息處理插件電路檢

驗(yàn)？

答案：(1)模擬電路測(cè)試(電壓允許測(cè)量誤差為±20%,頻率允許測(cè)

量誤差為±5%)：

1)在X2-D8(ISO-DDX)、X2-B8(ISO-GND.端力口lVpp,10Hz的正弦

波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1(ISO124)的7腳對(duì)8腳波

形應(yīng)為0.93Vpp,10Hz的正弦波；

2)在X2-D8(ISO-DDX)、X2-B8(ISO-GND.端力口lVpp,25Hz的正弦

波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1(ISO124)的7腳對(duì)8腳波

形應(yīng)為0.93Vpp,25Hz的正弦波；

3)在X2?D8(ISO-DDX)、X2-B8(ISO-GND.端力口lVpp,100Hz的正弦

波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1(ISO124)的7腳對(duì)8腳波

形應(yīng)為0.94Vpp,100Hz的正弦波；

4)在X2-D8(ISO-DDX)、X2-B84so?GND.端力口SVpp,1000Hz的正

弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1(ISO124)的7腳對(duì)?8腳

波形應(yīng)為lVpp,1000Hz的正弦波；

5)在X2-D8(ISO-DDX)、X2-B8(ISO-GND.端力口lVpp,3000Hz的正

弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1(ISO124)的7腳對(duì)8腳

波形應(yīng)為0.88Vpp,3000Hz的正弦波；

6)在X2-D8(ISO-DDX)、X2-B8(ISO-GND.端力口lVpp,8000Hz的正

弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1(ISO124)的7腳對(duì)8腳

波形應(yīng)為0.65Vpp,8000Hz的正弦波。

(2)用示波器測(cè)量晶振G1(10.000MHz)G2(16.000MHz)的輸出

端誤差應(yīng)為±0.05MHz。

(3)CAN通道檢測(cè)：將地面信息處理板插在已檢驗(yàn)好的主機(jī)箱中相

應(yīng)位置，在整機(jī)，作狀態(tài)下，檢測(cè)通道的正常工作狀態(tài)。觀察前面板

指示燈狀態(tài)，應(yīng)顯示相應(yīng)的軌道碼型(見(jiàn)附錄用相關(guān)內(nèi)容)，并與監(jiān)

控記錄板上地面數(shù)據(jù)中的軌道信息保持一致。

2、單選列車(chē)停車(chē)后未越過(guò)信號(hào)突變而關(guān)閉的進(jìn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)

時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告車(chē)站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，按()的要求辦理。

A.車(chē)站值班員

B.列車(chē)調(diào)度員

C.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

答案：B

3、填空題LKJ-2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須()后才可

緩解。

答案：停車(chē)

4、填空題LKJ在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)實(shí)施常用制動(dòng)控制的減壓量取()kPao

答案：120

5、單選列車(chē)被迫停車(chē)后，經(jīng)檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，派人放置響

墩進(jìn)行防護(hù)：應(yīng)立即從兩方面按()位置處防護(hù)。

A.300m

B.800m

C.線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離

答案：c

6、問(wèn)答題標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中〃四個(gè)時(shí)機(jī)〃內(nèi)容有哪些？

答案：列車(chē)進(jìn)出站時(shí)、機(jī)車(chē)出入庫(kù)時(shí)、動(dòng)車(chē)前、要道還道時(shí)。

7、問(wèn)答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置數(shù)字量輸入插件自檢電路的檢驗(yàn)？

答案：將數(shù)字量輸入板插到LKJ2000的主機(jī)上，使主機(jī)對(duì)數(shù)字量輸入

板自檢，觀察數(shù)字量輸入板面板燈應(yīng)全部點(diǎn)亮，監(jiān)控主機(jī)對(duì)數(shù)字量輸

入板的檢測(cè)結(jié)果正確。

8、問(wèn)答題電力機(jī)車(chē)受電弓升起時(shí)禁止哪些作業(yè)？

答案：機(jī)車(chē)受電弓升起時(shí)禁止進(jìn)入高壓室、變壓器室；禁止開(kāi)啟防護(hù)

高壓用的護(hù)板、外罩和電機(jī)整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機(jī)車(chē)

車(chē)體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置、通風(fēng)裝置。

9、問(wèn)答題列車(chē)運(yùn)行中過(guò)分相時(shí)有哪些要求？

答案：通過(guò)分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按〃斷〃、〃合〃電標(biāo)，

斷開(kāi)、閉合主斷路器(裝有自動(dòng)過(guò)分相裝置除外)。貨物列車(chē)通過(guò)分

相絕緣時(shí)列車(chē)速度低于20km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪。

10、問(wèn)答題運(yùn)行中電機(jī)放炮原因有哪些？

答案：(1)電機(jī)環(huán)火嚴(yán)重；

(2)電機(jī)內(nèi)部太臟；

(3)電機(jī)接地；

(4)電壓過(guò)高；

(5)機(jī)車(chē)超速運(yùn)行。

11、問(wèn)答題試述SS4改型電力機(jī)車(chē)垂向縱向力的傳遞順序

答案：(1)垂向力傳遞順序

車(chē)體重量玲車(chē)體底架側(cè)梁支承座玲二系橡膠堆玲轉(zhuǎn)向架構(gòu)架玲系圓簧

好軸箱好車(chē)軸少輪對(duì)3鋼軌

(2)縱向力傳遞順序

牽引電機(jī)小齒輪玲大齒輪3車(chē)軸好軸箱玲軸箱拉桿3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁

3三角架、三角撐桿座、三角撐桿玲牽引桿與牽引叉頭3壓蓋好橡膠

墊3牽引座好車(chē)體底架好側(cè)梁牽引座1車(chē)體牽引梁好車(chē)鉤。

12、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)的主要功能。

答案：當(dāng)監(jiān)控裝置與其他ATP設(shè)備結(jié)合使用，當(dāng)其他ATP處于控制

有效狀態(tài)時(shí)，監(jiān)控裝置進(jìn)入與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)。與其他ATP

結(jié)合工作狀態(tài)具備以下主要功能：

（1）監(jiān)控裝置不具備控制功能；

（2）監(jiān)控裝置除了記錄自身的運(yùn)行信息外，還可以根據(jù)與ATP的通

訊內(nèi)容記錄ATP運(yùn)行信息。

13、問(wèn)答題列尾裝置的組成及作用？

答案：列尾裝置：列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置的簡(jiǎn)稱(chēng)。由掛在列車(chē)尾部的

主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。作用：

（1）列車(chē)尾部標(biāo)志；

（2）司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；

（3）司機(jī)可使列車(chē)尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車(chē)。

14、問(wèn)答題運(yùn)行中列車(chē)施行緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)作到哪些？

答案：施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位并解除機(jī)車(chē)

牽引力，車(chē)未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動(dòng)自單閥手柄，無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂

裝置失效時(shí)，停車(chē)前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

15、問(wèn)答題接觸器與其它開(kāi)關(guān)電器的功用有何不同？

答案：接觸器主要用來(lái)開(kāi)斷大電流電路。與其它電器比較有下列特點(diǎn):

能通斷較大電流?？蛇M(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。動(dòng)作次數(shù)頻繁。

16、填空題LKJ的電源插件輸入回路具備（）功能及過(guò)壓/欠壓保護(hù)功

能。

答案：過(guò)壓抑制

17、單選在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件中設(shè)置信號(hào)機(jī)編號(hào)時(shí)，一般情況下,

自動(dòng)閉塞分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)以電務(wù)部門(mén)提供的信號(hào)機(jī)編號(hào)為準(zhǔn)；其他信

號(hào)機(jī)以公里標(biāo)乘10加（）為基準(zhǔn)。

A.千米標(biāo)

B.百米標(biāo)

C.十米標(biāo)

D.個(gè)位標(biāo)

答案：B

18、填空題在發(fā)電機(jī)里電磁轉(zhuǎn)矩是（）轉(zhuǎn)矩；在電動(dòng)機(jī)里電磁轉(zhuǎn)矩

是（）轉(zhuǎn)矩。

答案：阻力，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩

19、填空題三相異步電動(dòng)機(jī)定子三相繞組的結(jié)構(gòu)是（），根據(jù)需要

可接成（）或（）。

答案：對(duì)稱(chēng)的，星形，三角形

20、問(wèn)答題發(fā)現(xiàn)在途列車(chē)LKJ數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù)據(jù)不相符時(shí),

機(jī)車(chē)司機(jī)和列車(chē)調(diào)度員應(yīng)采取哪些措施？

答案：發(fā)現(xiàn)在途列車(chē)LKJ數(shù)據(jù)與線路變化后啟用數(shù)據(jù)不相符的，由機(jī)

車(chē)司機(jī)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員；列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布允許在數(shù)據(jù)不對(duì)應(yīng)的區(qū)域

將LKJ由通常工作狀態(tài)人工轉(zhuǎn)為20km/h限速工作狀態(tài)運(yùn)行的調(diào)度命

令，并由鐵路局制定特別行車(chē)措施保障運(yùn)輸安全.

21、問(wèn)答題引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)如何規(guī)定？

答案：車(chē)站呼：〃客車(chē)XX（次）xx站引導(dǎo)接車(chē)，注意引導(dǎo)手信號(hào)（引

導(dǎo)信號(hào)），x道停車(chē)（通過(guò)）

司機(jī)答：〃客車(chē)xx（次）XX站引導(dǎo)接車(chē)，

注意引導(dǎo)手信號(hào)（引導(dǎo)信號(hào)），x道停車(chē)（通過(guò)），司機(jī)明白〃

22、填空題LKJ的數(shù)字量輸入通道光電隔離式50V輸入通道數(shù)是（）

路，110V輸入通道數(shù)8路。

答案：16

23、填空題三相異步電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)的方法是將（）。

答案：三相接線端中的任意兩相接線端對(duì)調(diào)

24、填空題以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車(chē)輪

踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱(chēng)為（）。

答案：閘瓦制動(dòng)

25、填空題列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即

使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車(chē)和（）o

答案：兩端站

26、問(wèn)答題簡(jiǎn)述SS4改型電力機(jī)車(chē)輪對(duì)的常見(jiàn)故障

答案：輪對(duì)的常見(jiàn)故障有：

（1）抱軸頸發(fā)熱，抱軸頸拉傷；

（2）輪座有裂紋；

（3）輪箍變色；

（4）輪箍與輪心鑲裝部的漆皮翹裂；

（5）輪箍標(biāo)記錯(cuò)位;

（6）輪緣厚度到限；

（7）踏面擦傷到限；

（8）輪箍卷邊;

（9）軸頸套拉傷；

（10）大齒輪齒牙折斷。

27、問(wèn)答題簡(jiǎn)述劈相機(jī)中間繼電器PXZJ得電時(shí)機(jī)及得電電路？

答案：當(dāng)IPX起動(dòng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定的209V時(shí)（相當(dāng)于轉(zhuǎn)速1300r/min）,

電壓繼電器IDYJ動(dòng)作，其正聯(lián)鎖接通導(dǎo)線N431—432的線路，使劈

相機(jī)的中間繼電器PXZJ線圈得電自鎖，PXZJ得電電路：

N431-IDYJ-N432-PXZJ線圈一N300

28、問(wèn)答題機(jī)車(chē)乘務(wù)員出勤有何要求？

答案：（1）出勤前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠，準(zhǔn)時(shí)出乘。

（2）認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車(chē)種類(lèi)、天氣等情況，制定運(yùn)

行安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊(cè)。

（3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車(chē)調(diào)度

員處報(bào)道，認(rèn)真聽(tīng)卻指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車(chē)時(shí)刻表，將IC卡、

司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車(chē)調(diào)度員審核并簽認(rèn)。

29、問(wèn)答題SS3B系列原邊過(guò)流保護(hù)如何讓進(jìn)行保護(hù)的？并寫(xiě)出相應(yīng)

的控制電路通路？

答案：（1）保護(hù)：當(dāng)原邊電流達(dá)到400A±5%時(shí)，1LH次邊電流達(dá)到

10A,YGJ動(dòng)作，YGJ（正）接通了N401-402電路，使QD跳閘，QDF

線圈的得電電路：N401-YGJ（正）-N402-QDK-N403-QDF線圈-N300（?）；

YGJ正）接通；N401-N404,使YGZJ線圈得電并自鎖，YGZJ線圈得電

電路，N401-YGJ（正）-N414-YGZJ線圈-N300（?）

（2）顯示：YGZJ（正）接通了N560—N300電路，（A型車(chē)）數(shù)碼管

左下顯示"0"左上邊顯示"0"（B型車(chē)）顯示（原邊過(guò)流）

（3）恢復(fù)：重合QD,FZJ線圈得電，切斷了YGJ線圈電路，自鎖解

鎖，信號(hào)燈滅

30、問(wèn)答題運(yùn)行中對(duì)車(chē)載設(shè)備有什么要求？

答案：嚴(yán)禁關(guān)閉車(chē)載設(shè)備，運(yùn)行中車(chē)載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦

法報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，無(wú)線調(diào)度電話故障時(shí)，在前方站停車(chē)報(bào)告，請(qǐng)求

發(fā)車(chē)命令，沒(méi)有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺(tái)談?wù)撆c行車(chē)無(wú)關(guān)事宜。

電力機(jī)車(chē)司機(jī)考試考試答案

1、單選壓力傳感器信號(hào)輸入通道采用（）隔離方式。

A.電氣

B.光電

C.隔離放大器

D.變壓器

答案：C

2、填空題在LKJ中備用速度信號(hào)線的配線號(hào)為（）o

答案：J133

；、填空題IC卡是（）和轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件的載體，須使用

鐵道部批準(zhǔn)許可生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

答案：載入LKJ數(shù)據(jù)文件

4、單選列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、TAX箱、機(jī)車(chē)信號(hào)、機(jī)車(chē)無(wú)線列

調(diào)等車(chē)載設(shè)備安裝時(shí)，（）負(fù)責(zé)車(chē)體電、氣焊、開(kāi)孔等配合工作。

A.機(jī)務(wù)部門(mén)

B.電務(wù)部門(mén)

J車(chē)輛部門(mén)

D.通信部門(mén)

答案：A

5、填空題路票控制終止的條件是前方信號(hào)機(jī)為進(jìn)站、()類(lèi)別信號(hào)

機(jī)。

答案：進(jìn)出站

6、填空題列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，列車(chē)必須立即停車(chē)(停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)

盡量避開(kāi)大型橋梁、())，并立即向車(chē)站報(bào)告。

答案：長(zhǎng)大隧道

7、判斷題列車(chē)運(yùn)行中處理故障時(shí)，為了不在區(qū)間停車(chē)，在未判明故

障原因時(shí)可切除各種保護(hù)及監(jiān)督計(jì)量裝置強(qiáng)迫維持運(yùn)行。

答案：錯(cuò)

8、單選當(dāng)LKJ與無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備配合使用，LKJ進(jìn)入調(diào)車(chē)燈顯控制

時(shí)，接收到十車(chē)距離信號(hào)，車(chē)列走行50米后，運(yùn)行速度N()km/h

時(shí)輸出常用制動(dòng)指令。

A、13

B、14

C、15

D、16

答案：C

9、問(wèn)答題為什么對(duì)變壓器要規(guī)定有額定值？確定變壓器額定值的依

據(jù)是什么？變壓器的額定值主要有哪些？

答案：額定運(yùn)行可以使變壓器安全、經(jīng)濟(jì)地工作并保證一定的使用壽

命

依據(jù)是：在設(shè)計(jì)變壓器時(shí)，根據(jù)所選用的導(dǎo)體截面、鐵心尺寸、絕緣

材料以及冷卻方式等條件來(lái)確定變壓器正常運(yùn)行時(shí)的有關(guān)數(shù)值，

變壓器的額定值主要有：

1、額定電壓，2、額定電流、3、額定容量，4、額定頻率

10、問(wèn)答題簡(jiǎn)述雙閥口式中繼閥的組成。

答案：雙閥口式中繼閥主要有主鉤貝、模板、供氣閥、排氣閥、中心

桿、雙閥口閥座繼氣室組成。

11、問(wèn)答題LKJ的數(shù)字量輸入板各指示燈所表示的含義？

答案：1A點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是綠燈信號(hào)；1B點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是綠/

黃燈信號(hào)；

2A點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是黃燈信號(hào)；2B燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是黃2燈

信號(hào)；

3A燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是雙黃燈信號(hào)；3B燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是紅

黃燈信號(hào)；

4A燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是紅燈信號(hào)；4B燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是白燈

信號(hào)。

5A燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收到速度等級(jí)1；5B燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收到速度等

級(jí)2。

6A燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收到速度等級(jí)3；6B燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收制式信號(hào)。

7A燈點(diǎn)亮?xí)r表示接收到絕緣節(jié)信號(hào)。

12、問(wèn)答題什么是磁場(chǎng)？

答案：磁力作用的范圍稱(chēng)為磁場(chǎng)。

13、問(wèn)答題路票發(fā)車(chē)時(shí)LKJ2000型監(jiān)控裝置如何操作？

答案：以低于20km/H速度，在距出站信號(hào)機(jī)距離200M以?xún)?nèi)，正司

機(jī)按解鎖鍵，副司機(jī)按壓副臺(tái)鍵，解鎖后出口限速由零變?yōu)?0km/Ho

機(jī)車(chē)可以低于20km/H速度接近或通過(guò)出站信號(hào)機(jī)。

解鎖后，機(jī)車(chē)以低于20km/H速度通過(guò)出站信號(hào)機(jī)后，正司機(jī)按解鎖

鍵副司機(jī)按壓副臺(tái)鍵解鎖，限速由20km/H變?yōu)榫€路限速。

14、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ通常工作狀態(tài)的主要功能。

答案：當(dāng)監(jiān)控裝置能夠確定列車(chē)的準(zhǔn)確位置并進(jìn)行相應(yīng)操作后，監(jiān)控

裝置進(jìn)入通常工作狀態(tài)。通常工作狀態(tài)具備以下主要功能：

（1）能夠顯示正常的監(jiān)控狀態(tài)信息；

（2）能夠按機(jī)車(chē)信號(hào)信息監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行；

（3）能夠嚴(yán)格按照技規(guī)235條要求實(shí)現(xiàn)控制；

（4）能夠?qū)崿F(xiàn)引導(dǎo)進(jìn)站、特定引導(dǎo)進(jìn)站控制功能；

（5）對(duì)于停用基本閉塞法改用電話閉塞法能夠?qū)崿F(xiàn)控制功能；

（6）對(duì)于使用綠色許可證能夠?qū)崿F(xiàn)控制功能；

（7）能夠按照地面應(yīng)答器信息控制列車(chē)運(yùn)行；

（8）能夠?qū)崿F(xiàn)臨時(shí)限速控制功能；

（9）具備管壓、手柄和相位防溜控制功能；

（10）具備線路里程誤差自動(dòng)修正和人工修正功能；

（11）通過(guò)相關(guān)操作，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)碼車(chē)站通過(guò)或發(fā)車(chē)控制功能；

（12）對(duì)于重載列車(chē)按鐵道部相關(guān)規(guī)定控制列車(chē)運(yùn)行。

15、問(wèn)答題機(jī)車(chē)乘務(wù)員在值乘中〃三執(zhí)行〃是什么？

答案：①執(zhí)行動(dòng)車(chē)前鳴笛制度；

②執(zhí)行三人聯(lián)系制度；

⑥執(zhí)行運(yùn)行中不間斷了望，呼喚應(yīng)答制度。

16、單選LKJ測(cè)試儀器的檢定周期一般不超過(guò)（）o

A年

.21

年

3

BJ.年

年

D..5

答案：A

17、單選監(jiān)控主機(jī)電源的過(guò)壓保護(hù)電壓值為()o

A、120V

130V

C、140V

C、150V

答案：C

18、問(wèn)答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置擴(kuò)展通信插件功能測(cè)試？

答案：(1)連接X(jué)I連接器上的DIO、B12、B18(RS0_A、RX+、TX+),

Z10>B14>B16(RSO_B>RX->TX-),D12與D22(ExCANa_L和CANO_L),

Z12與Z22(ExCANa_H和CAN0_H),D14與D24(ExCANb_L和CAN1_L),

Z14與Z24(ExCANb_H和CAN1_H)。

(2)將U2插上測(cè)溫呈序芯片，上電運(yùn)行。觀察面板指示燈應(yīng)順序發(fā)

光。如果有指示燈不亮，可按附錄2相應(yīng)指示燈的定義檢查相關(guān)電路。

(3)加電后觀察面板指示燈，指示燈具體含義如下：

1)1A燈一RAM自檢正常燈亮，RAM自檢異常燈滅c

2)IB燈一CANO初始化正常燈亮，CANO初始化異常燈滅。

3)2A燈一CAN1初始化正常燈亮，CAN1初始化異常燈滅。

4)2B燈一ExCANa初始化正常燈亮，ExCANa初始化異常燈滅。

5)3A燈…ExCANb初始化正常燈亮，ExCANb初始化異常燈滅。

6)3B燈---85C30初始化正常燈亮，85c30初始化異常燈滅。

7)4A燈一CANa接收成功閃動(dòng)，閃動(dòng)頻率每500msi次。

8)4B燈一CANb接收成功閃動(dòng)，閃動(dòng)頻率每500ms1次。

9)5A燈一ExCANa接收成功閃動(dòng)，閃動(dòng)頻率每500msi次。

10)5B燈一ExCANb接收成功閃動(dòng)，閃動(dòng)頻率每500msl次。

11)6A燈一RSO接收成功閃動(dòng)，閃動(dòng)頻率每500msi次。

12)6B燈一(Rx+、Rx-)發(fā)送閃動(dòng)，閃動(dòng)頻率每500msi次。

13)7A燈-(Tx+、Tx-)接收成功閃動(dòng),閃動(dòng)頻率每500msi次。

14)8A燈-工作正常閃動(dòng)。

以上各指示燈均點(diǎn)亮或閃動(dòng)，可認(rèn)為擴(kuò)展通信板功能正常。

19、問(wèn)答題SS4型機(jī)車(chē)是如何實(shí)現(xiàn)電阻制動(dòng)的？

答案：SS4改型電力機(jī)車(chē)是采用的加饋電阻制動(dòng)，每節(jié)車(chē)4臺(tái)牽引電

機(jī)各自接成他勵(lì)發(fā)電機(jī)狀態(tài)，4臺(tái)牽引電機(jī)的主極繞組串聯(lián)構(gòu)成他勵(lì)

線路，由一臺(tái)勵(lì)磁半控橋式整流器供電。

發(fā)電機(jī)分別與制動(dòng)電阻組成4個(gè)獨(dú)立的耗能電路，從而實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)。

20、單選對(duì)于線路曲線半徑為400m及以下的地段，按線路允許速度

值下浮()確定固定模式限速值。

A.lkm/h

B.2km/h

C.3km/h

D.4km/h

答案：B

21、填空題對(duì)編譯生成的LKJ車(chē)載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件須進(jìn)行（）o

答案：實(shí)驗(yàn)室模擬檢驗(yàn)

22、問(wèn)答題調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無(wú)流應(yīng)如

何處理？

答案：①確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對(duì)應(yīng)的三相自動(dòng)

開(kāi)關(guān)。

②確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KAo

。確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開(kāi)關(guān)置于故障位。

④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動(dòng)，須將其對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離

閘刀置下合位。

23、填空題在單位時(shí)間內(nèi)電流所作的功叫（）o

答案：電功率

24、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ的電源插件的主要性能參數(shù)。

答案：（1）除5V、±12V外所有輸出回路彼此相互隔離。所有輸出回

路與輸入回路隔離，隔離電壓不小于1000VAC。

（2）輸入回路具備過(guò)壓抑制功能及過(guò)壓/欠壓保護(hù)

（3）輸入欠壓保護(hù)，可自恢復(fù)；

（4）輸入過(guò)壓保護(hù)，可自恢復(fù)；

25、單選在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件中設(shè)置信號(hào)機(jī)編號(hào)時(shí)，一般情況下,

自動(dòng)閉塞分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)以電務(wù)部門(mén)提供的信號(hào)機(jī)編號(hào)為準(zhǔn)；其他信

號(hào)機(jī)以公里標(biāo)乘10加（）為基準(zhǔn)。

A.千米標(biāo)

B.百米標(biāo)

C.十米標(biāo)

D.個(gè)位標(biāo)

答案：B

26、問(wèn)答題什么是LKJ的開(kāi)車(chē)對(duì)標(biāo)操作？

答案：在規(guī)定地點(diǎn)通過(guò)人工操作或?qū)μ囟ㄐ畔⒌淖R(shí)別而使LKJ從降級(jí)

工作狀態(tài)進(jìn)入到通常工作狀態(tài)。

27、單選當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓（）鍵，顯示距

離余值清零，調(diào)出下一架信號(hào)機(jī)的位置。

A［車(chē)位］+晌前］

B」車(chē)位］+響局

C.［車(chē)位］+［自動(dòng)校正］

D響前］

答案：A

28、問(wèn)答題LKJ運(yùn)行記錄格式處理軟件應(yīng)具備什么功能？

答案：LKJ運(yùn)行記錄格式處理軟件具備將列車(chē)運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件進(jìn)行

處理，生成列車(chē)運(yùn)行全程記錄文件，以及分類(lèi)統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)等功能，并

能以文本、圖表等方式輸出。

29、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ在減速區(qū)運(yùn)行時(shí)，LKJ輸出指令的時(shí)機(jī)。

答案：常用計(jì)算模式限速值一實(shí)際速度值45km/h時(shí)，輸出語(yǔ)音提示

指令；常用計(jì)算模式限速值一實(shí)際速度值Hkm/h時(shí)，輸出解除牽引

力指令；常用計(jì)算模式限速值一實(shí)際速度值=0km/f^4,輸出常用制

動(dòng)指令；緊急計(jì)算模式限速值一實(shí)際速度值=Okm/h時(shí)，輸出緊急制

動(dòng)指令.

30、問(wèn)答題機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心水平線距鋼軌頂面高度如何規(guī)定？

答案：機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為

4D815-890mmo

電力機(jī)車(chē)司機(jī)考試考試答案

1、問(wèn)答題試述副臺(tái)按鈕解鎖無(wú)效和無(wú)提示（選片譯碼電路U23壞）。

答案：1）電路原理

當(dāng)解鎖按鈕按下時(shí)，12V電壓經(jīng)過(guò)限流電阻R32、穩(wěn)壓電阻Z8、濾波

電容C24使光耦導(dǎo)通，U12的18腳變?yōu)榈碗娖剑?腳送出低電平至

數(shù)據(jù)總線DOoU12的使能端由CS.DI信號(hào)控制。

2）分析與檢修

顯示屏顯示正常，檢查按鍵工作也正常，檢查開(kāi)關(guān)量的線路連線都正

常，排除了連線插頭問(wèn)題。當(dāng)解鎖按鈕按下或松開(kāi)時(shí)，用萬(wàn)用表電壓

檔測(cè)量DI0或DI1均有一個(gè)開(kāi)關(guān)量12V,說(shuō)明電壓已經(jīng)送入，更換光

耦能都正常，確定故障在后一部分電路。測(cè)量U12的19腳，沒(méi)有低

電平脈沖片選信號(hào)，這說(shuō)明故障出現(xiàn)在選片譯碼電路。測(cè)量選片譯碼

電路U23芯片的15腳和14腳，14腳有信號(hào)輸出，而15腳沒(méi)有信號(hào)

輸出，這樣就找到了故障點(diǎn)，更換同型號(hào)新器件后副臺(tái)解鎖按鈕工作

正常。

3）維修經(jīng)驗(yàn)

開(kāi)關(guān)量輸入電路只用了兩路即DIO、DI1,在檢修時(shí)只檢測(cè)這兩路即可,

需要引起注意的是光耦和后面的電路，要特別檢查U13、U12、U19、

U23等芯片。

2、問(wèn)答題運(yùn)行中聽(tīng)到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車(chē)？

答案：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車(chē)。

停車(chē)后如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀,

列車(chē)以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)

20km/ho

在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前，如無(wú)異狀，即可

按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)1km后，如

無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

3、問(wèn)答題試述顯示器按鍵無(wú)響應(yīng)。

答案：1）原理分析

顯示器按鍵主要由顯示器面膜以及矩陣鍵盤(pán)電路組成。矩陣鍵盤(pán)電路

是由底板對(duì)CPU進(jìn)行地址譯碼后從而擴(kuò)展一片74HC245輸入口和

74HC574輸出口，構(gòu)成4沿矩陣鍵盤(pán)。數(shù)據(jù)總線D4?D7經(jīng)U15的八

D觸發(fā)器輸出后作為鍵盤(pán)的輸入列線，8條行線由+5V電源經(jīng)10k電

阻引出，通過(guò)U14送至數(shù)據(jù)總線D0?D7,作為鍵盤(pán)矩陣行碼輸出信

號(hào)。CS.KEY.IN、CS.KEY.OUT由譯碼電路產(chǎn)生。

2）工作原理

在每一行線和每一列線間均接有一個(gè)按鍵。按鍵按下，使行線與列線

接通。在無(wú)按鍵按下時(shí)，由于鍵盤(pán)行線接在電源主5V,D0?D7讀出

為。CPU對(duì)鍵盤(pán)的查詢(xún)采用逐列掃描、逐行檢查的方法由行信號(hào)

與列信號(hào)的組合確認(rèn)鍵值。

3）檢修

第185頁(yè)共209頁(yè)先檢查顯示器面膜本身是否已壞，更換面膜后，發(fā)

現(xiàn)顯示器按鍵仍然沒(méi)反映，然后檢查鍵盤(pán)掃描電路，用示波器測(cè)量

U14（74HC245）發(fā)現(xiàn)無(wú)輸出，更換U14,問(wèn)題解決°

4）故障總結(jié)

顯示器面膜故障無(wú)非有以下幾種情況：

（1）：顯示器部分按鍵無(wú)作用，此故障我們可以很快判斷為顯示器

面膜的原因。

（2）：顯示器面膜不發(fā)光，此故障我們可以首先檢查面膜本身是否

已壞，如面膜沒(méi)問(wèn)題，再檢查驅(qū)動(dòng)EL背光的電路，先用萬(wàn)用表測(cè)量

電源板到逆變器的12V直流電壓是否有，如果有12V電壓供給逆變器,

則可判斷為逆變器壞。

（3）：顯示器所有按鍵無(wú)作用，此故障上面已詳細(xì)分析。

4、單選LKJ防溜功能在（）下有效。

A.通常、調(diào)車(chē)、降級(jí)、非本務(wù)工作狀態(tài)

B.通常、調(diào)車(chē)、降級(jí)、出入段工作狀態(tài)

C.通常、調(diào)車(chē)、出入段、非本務(wù)工作狀態(tài)

D.通常、降級(jí)、出入段、與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)

答案：B

5、填空題SS3B機(jī)車(chē)的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由（）來(lái)完成

的。

答案：劈相機(jī)

6、問(wèn)答題根據(jù)TAX2箱電源板電原理圖，分析過(guò)壓保護(hù)原理。

答案：（1）首先由V302,V303等元件產(chǎn)生一個(gè)12V左右電壓，作

為內(nèi)部工作電源，此電源通過(guò)R305,V304在V304正端產(chǎn)生一個(gè)5V

基準(zhǔn)，分別輸入到N1D、NIA、N1B三個(gè)電壓比較器中作為參考電壓。

原邊電壓經(jīng)電阻分壓，再分別在N1D、NIA、N1B三個(gè)電壓比較器中

與5V基準(zhǔn)比較。

（2）+110V過(guò)壓檢測(cè)，當(dāng)UOV電源信號(hào)B.高于140±2V時(shí)，經(jīng)R306、

R311分壓后在由N1B構(gòu)成的反相比較器中與5V基準(zhǔn)進(jìn)行比較，由于

反相輸入端電壓高于同相輸入端電壓（5V）,N1B-1腳將反相輸出一

個(gè)低電平，再經(jīng)NIC同相放大后輸出的低電平將使V307截止，+12V

信號(hào)C.就經(jīng)過(guò)R332、V306輸出高電位，使V103、V203導(dǎo)通，電源

停振。當(dāng)原邊輸入電壓恢復(fù)正常時(shí)，電源重新起振開(kāi)始正常工作。

7、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ非本務(wù)工作狀態(tài)的主要功能。

答案：列車(chē)擔(dān)當(dāng)非本務(wù)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)本補(bǔ)切換裝置或者通過(guò)屏幕顯示

器設(shè)定進(jìn)入非本務(wù)工作狀態(tài)。非本務(wù)工作狀態(tài)具備以下主要功能：

（1）LKJ按機(jī)車(chē)最高運(yùn)行速度、車(chē)輛最高運(yùn)行速度的最低值確定固定

模式限速值。

（2）本工作狀態(tài)下LKJ只提供模式限速值的顯示，不輸出相應(yīng)的控

制指令

（3）運(yùn)行記錄功能。

8、單選電力機(jī)車(chē)、機(jī)車(chē)制動(dòng)部位掛有（）或防護(hù)信號(hào)燈時(shí)，測(cè)試人

員不得進(jìn)行試驗(yàn).

A.禁動(dòng)牌

B.禁動(dòng)燈

C.警示燈

D.紅旗

答案：A

9、問(wèn)答題劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？

答案：（1）各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。

（2）某一種輔機(jī)起動(dòng)故障，檢查566KA對(duì)應(yīng)觸指或用故障開(kāi)關(guān)切除

輔機(jī)。

（3）一組中個(gè)別輔機(jī)不起動(dòng)，檢查對(duì)應(yīng)延時(shí)繼電器及接觸器。

10、填空題機(jī)車(chē)信號(hào)為滅燈、多燈時(shí)，LKJ按（）監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。

答案：停車(chē)信號(hào)

11、填空題TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置記錄的格式與LKJ-93A

監(jiān)控裝置的數(shù)據(jù)記錄格式相同，均采用（）記錄方式。

答案：定長(zhǎng)

12、單選LKJ的功耗小于（）.

A、150W

B、200W

C、65W

D、100W

答案：B

13、填空題參數(shù)輸入包括LKJ()和LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)兩部分。

答案：臨時(shí)控制參數(shù)

14、單選LKJ系統(tǒng)設(shè)備H級(jí)修質(zhì)量保證期限為().

A.1個(gè)月

B.3個(gè)月

C.6個(gè)月

D.12個(gè)月

答案：C

15、填空題運(yùn)用中對(duì)輪對(duì)檢查的技術(shù)要求中規(guī)定：輪箍踏面磨耗深

度不超過(guò)7mm，使用報(bào)廢限度為()mm。

答案：38

16、單選壓力傳感器信號(hào)輸入通道采用()隔離方式。

A.電氣

B.光電

C.隔離放大器

D.變壓器

答案：C

17、問(wèn)答題什么是黃燈速度控制？

答案：黃燈控制限速可根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定或各段的安全制度設(shè)置。當(dāng)

列車(chē)速度大于設(shè)置的黃燈控制限速時(shí)，裝置可控制列車(chē)減速，強(qiáng)迫列

車(chē)低于設(shè)置的速度越過(guò)黃燈信號(hào)或停止運(yùn)行。

18、問(wèn)答題什么是光電開(kāi)關(guān)？它有什么作用？

答案：光電開(kāi)關(guān)是一個(gè)大功率光電耦合控制器件。其作用是控制點(diǎn)燈

電源，在DSP芯片故障時(shí)切斷點(diǎn)燈電源，在點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)切

斷點(diǎn)燈電源，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燈繼電器接點(diǎn)的無(wú)電轉(zhuǎn)換，提高點(diǎn)燈繼電器使

用壽命。另外，光電開(kāi)關(guān)電路還包括過(guò)流保護(hù)電路，點(diǎn)燈輸出線負(fù)載

功率過(guò)大時(shí)，光電開(kāi)關(guān)將切斷點(diǎn)燈電源。

19、單選下列關(guān)于驅(qū)動(dòng)雙針?biāo)俣缺淼哪M量輸出信號(hào)的描述，不正

確的是Oo

A.實(shí)際速度與限制速度信號(hào)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)IJI端雙針?biāo)俣缺聿捎么?lián)的聯(lián)

接方式

B.雙針?biāo)俣缺眚?qū)動(dòng)信號(hào)只能由模擬輸入/輸出插件提供

C.驅(qū)動(dòng)信號(hào)為0-20mA的電流信號(hào)

D.里程計(jì)信號(hào)僅驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)I端雙針?biāo)俣缺?/p>

答案：B

20、問(wèn)答題簡(jiǎn)述直流電機(jī)主磁極的組成和作用。

答案：主磁極是由主極鐵心和主極線圈兩部分組成，其作用是產(chǎn)生主

磁場(chǎng)。

21、判斷題以請(qǐng)求救援的列車(chē)，可指派勝任人員從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方

向距離列車(chē)不少于300m處持手信號(hào)旗（燈）進(jìn)行防護(hù)，不必設(shè)置響

墩防護(hù)。

答案：錯(cuò)

22、填空題LKJ-2000型監(jiān)控裝置顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀,

位于屏幕下側(cè)，指示（）下的幫助或提示信息。

答案：目前狀態(tài)

23、問(wèn)答題試述牽引電動(dòng)機(jī)刷架裝置的檢修要求？

答案：（1）刷架不許有裂紋，緊固良好，連線規(guī)則，牢固，無(wú)破損。

刷架局部燒損及變形時(shí)須整修。（2）絕緣桿表面光潔、無(wú)裂紋和損

傷。小修機(jī)車(chē)在保證絕緣良好的前提下，允許有不超過(guò)全長(zhǎng)1/2的縱

向裂紋。（3）刷架圈鎖緊及定位裝置作用良好。

24、填空題調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法有三種，即：（）、（）、（）o

答案：改變電源電壓U、改變電樞回路串接的電阻paR、改變氣隙主

磁通

25、填空題司機(jī)輸入的監(jiān)控交路號(hào)與起始監(jiān)控交路號(hào)一致才允許進(jìn)

行支線轉(zhuǎn)移，如起始監(jiān)控交路號(hào)設(shè)置為255,表示所有監(jiān)控交路都（）

支線轉(zhuǎn)移。

答案：允許

26、問(wèn)答題機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心水平線距鋼軌頂面高度如何規(guī)定？

答案：4D機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815-890mmo

27、單選在TAX2上電自檢完畢后，通訊記錄板1A燈閃亮則表明（）。

A.通訊記錄單元與LKJ通訊正常

B.通訊記錄單元與相應(yīng)功能插件通訊正常

C.通訊記錄單元工作正常

D.通訊記錄單元正在記錄相應(yīng)事件

答案：D

28、填空題電容器充電結(jié)束后，將電容器的兩端與一個(gè)閉合的電阻

電路接通時(shí)，電容器開(kāi)始放電。當(dāng)電容器放電結(jié)束后，其端電壓（）。

答案：等于零

29、單選在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻（）小時(shí)之前，局調(diào)度所須依據(jù)換

裝電報(bào)發(fā)布相應(yīng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。

A.12

B.24

C.48

D.72

答案：B

30、填空題對(duì)遺留車(chē)輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)，不得

（）,應(yīng)立即對(duì)分離的車(chē)列按重車(chē)要求擰緊車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)，防止分

離車(chē)輛溜逸。

答案：分部運(yùn)行

電力機(jī)車(chē)司機(jī)考試

1、問(wèn)答題簡(jiǎn)述劈相機(jī)中間繼電器PXZJ得電時(shí)機(jī)及得電電路？

答案：當(dāng)IPX起動(dòng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定的209V時(shí)（相當(dāng)于轉(zhuǎn)速1300r/min）,

電壓繼電器IDYJ動(dòng)作，其正聯(lián)鎖接通導(dǎo)線N431—432的線路，使劈

相機(jī)的中間繼電器PXZJ線圈得電自鎖，PXZJ得電電路：

N431-IDYJ-N432-PXZJ線圈一N300

2、填空題三相異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有（）、（）和（）三種。

答案：改變定子繞組的極對(duì)數(shù)、改變電源頻率，改變轉(zhuǎn)差率

3、問(wèn)答題采用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什

么？

答案：采用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是路票。當(dāng)

掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。

4、問(wèn)答題機(jī)車(chē)信號(hào)出入庫(kù)檢查應(yīng)滿足哪些要求？

答案：（1）主機(jī)自檢狀態(tài)良好，主機(jī)工作燈、上下行燈顯示正常，

信號(hào)機(jī)顯示正確。

（2）方向、電源等開(kāi)關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)器安裝

牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動(dòng)；插接件接觸可靠。

（3）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)機(jī)車(chē)信號(hào)，顯示關(guān)系正確。

（4）檢查JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)。

5、問(wèn)答題列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)妨礙鄰線行車(chē)地點(diǎn)怎樣放置響

墩進(jìn)行防護(hù)？

答案：對(duì)于鄰線上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護(hù),

如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。

6、問(wèn)答題列車(chē)在減速模式區(qū)運(yùn)行，監(jiān)控裝置語(yǔ)音提示、解除牽引力

和實(shí)施制動(dòng)的控制時(shí)機(jī)設(shè)置有何規(guī)定？

答案：（1）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值W5km/h時(shí)，語(yǔ)音提示；

（2）常用計(jì)算模式限速值■實(shí)際速度值Vlkm/h時(shí)，解除牽引力；

（3）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值=0km/h時(shí)，實(shí)施常用制動(dòng)控

制；

(4)緊急計(jì)算模式限速值■實(shí)際速度值=Okm/h時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)控

制O

7、0問(wèn)答題什么是JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)簡(jiǎn)化的功能測(cè)試？適用于什么情

況？

答案：因JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)采用數(shù)字信號(hào)處理方式，不同制式、不同

載頻的信號(hào)通過(guò)同一處理通道處理，它還有完善的軟硬件自檢功能,

日常出入庫(kù)檢查時(shí)只需發(fā)送某些信號(hào)檢查顯示機(jī)構(gòu)每個(gè)燈位都能點(diǎn)

亮即可，這就是機(jī)車(chē)信號(hào)簡(jiǎn)化的功能測(cè)試。簡(jiǎn)化的功能測(cè)試適用于日

常的機(jī)車(chē)出入庫(kù)檢查。

8、單選運(yùn)行中機(jī)車(chē)故障需在前方站停車(chē)處理時(shí)，司機(jī)須提前使用列

車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與O聯(lián)系，說(shuō)明機(jī)車(chē)故障部位或處所，預(yù)報(bào)故

障處理所需要的時(shí)間，聽(tīng)取列車(chē)調(diào)度員指示。

A.車(chē)站

B.機(jī)務(wù)段

C.車(chē)間

答案：A

9、問(wèn)答題何謂占空比?

答案：占空比是指高低電平所占時(shí)間的比率。傳感器是取高電平所占

時(shí)間比。

10、問(wèn)答題SS3B機(jī)車(chē)制動(dòng)過(guò)流，勵(lì)磁過(guò)流和制動(dòng)缸氣壓保護(hù)如何實(shí)

現(xiàn)的。

答案：在制動(dòng)工況下運(yùn)行時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某牽引電機(jī)電樞電路過(guò)流或勵(lì)磁

電路過(guò)流，ZGZK中的保護(hù)電路開(kāi)通，使導(dǎo)線314-334接通，勵(lì)磁中

間繼電器LCZJ得電閉合，斷開(kāi)LC線圈電路，LC斷開(kāi)，從而斷開(kāi)勵(lì)磁

電路，電阻制動(dòng)被解除，此外，在制動(dòng)工況時(shí)，若同時(shí)出現(xiàn)單元制動(dòng)，

當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸風(fēng)壓大于150KPa時(shí)，為避免機(jī)車(chē)制動(dòng)力過(guò)大，造成抱

死車(chē)輪滑行，擦傷車(chē)輪時(shí)，則壓力繼電器1FYJ動(dòng)作，接通導(dǎo)線314-334,

LCZJ吸合動(dòng)作，LC失電，開(kāi)斷勵(lì)磁電路，電阻制動(dòng)被解除。

11、問(wèn)答題JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)記錄板由哪幾部分組成？功能是什么？

答案：由電源部分、開(kāi)關(guān)量采集、主機(jī)串口信息接收、TAX箱輔助信

息接收、接收線圈信號(hào)接收、存儲(chǔ)介質(zhì)及其他部分組成。

功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)的動(dòng)態(tài)運(yùn)行信息進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)，以插

件形式插在機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)箱內(nèi)，能夠真實(shí)反映機(jī)車(chē)信號(hào)動(dòng)態(tài)運(yùn)行中的

狀態(tài)變化，對(duì)機(jī)車(chē)信號(hào)相關(guān)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行全面的記錄，記錄器故障后

不影響機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)的正常工作。

12、單選LKJ的電源插件提供()的直流電壓。

A.+5V、+12V、-12V、+15V、+24V

B.+5V、+12V、+15V、+24V

C.+5V、+12V、+15V、-15V>+24V

D.+5V、?5V、；2V、+15V、+24V

答案：A

13、單選由SS3型機(jī)車(chē)牽引的特快旅客列車(chē)，在線路允許速度為

120km/h的線路上運(yùn)行，LKJ限制速度顯示窗口顯示限速為()km/h。

A、120

B、100

C、105

D、125

答案：C

14、問(wèn)答題運(yùn)行中顯示〃輔接地〃燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？

答案：(1)斷開(kāi)司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，重

新合閘。

(2)根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)、接觸器、電機(jī)及

接線，切除故障輔機(jī)。

(3)檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，如有接地現(xiàn)象，更換備用電阻或轉(zhuǎn)電容

起動(dòng)。

(4)檢查庫(kù)用閘刀235QS和庫(kù)用插座294XS。

(5)確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開(kāi)關(guān)237QS置于故障位，

維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。

15、問(wèn)答題SS3B機(jī)車(chē)輔助室內(nèi)分別安裝有那些設(shè)備？

答案：輔助室內(nèi)分別裝有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、平波電抗器及冷卻平

波電抗器的兩臺(tái)電動(dòng)離心式通風(fēng)機(jī)、低壓電器柜等。

16、填空題LKJ中通信插件的CPU時(shí)鐘基準(zhǔn)為()o

答案：11.0592MHz

17、填空題LKJ的正常工作電源電壓范圍是()o

答案：77-137V

18、填空題參數(shù)輸入包括LKJ()和LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)兩部分。

答案：臨時(shí)控制參數(shù)

19、填空題監(jiān)控設(shè)備檢測(cè)工區(qū)主要職責(zé)不包括()工程實(shí)施。

答案：LKJ系統(tǒng)設(shè)備安裝盒改造

20、問(wèn)答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置通信插件電源測(cè)試？

答案:先不插U2C27C256),系統(tǒng)加電后，檢查VCC電流應(yīng)小于500mA。

其余兩路電流應(yīng)小于100mA。觀察面板指示燈應(yīng)全部發(fā)光。測(cè)量U30、

U31、U32的6?5腳之間的電壓,應(yīng)為5.5V±0.5V。

21、填空題總工程師室在收到相關(guān)業(yè)務(wù)處室書(shū)面通知后，在LKJ數(shù)據(jù)

變更計(jì)劃生效時(shí)刻的()前以電報(bào)形式向相關(guān)單位公布。

答案：10天

22、問(wèn)答題JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)記錄器記錄的輔助信息有哪些？

答案：包括：記錄器內(nèi)時(shí)刻、來(lái)自TAX2箱的線路公里標(biāo)、機(jī)車(chē)號(hào)、

時(shí)刻、速度、信號(hào)機(jī)號(hào)、車(chē)站號(hào)等。

23、問(wèn)答題LKJ系統(tǒng)處于20km/h限速工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)具備哪些主要

功能？

答案：（1）轉(zhuǎn)入后列車(chē)停車(chē)達(dá)到2min,以20km/h為固定限速值監(jiān)

控列車(chē)運(yùn)行。

（2）監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行至前方車(chē)站（不含線路所）的出站信號(hào)機(jī)（或發(fā)

車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)）前停車(chē)。

（3）不按機(jī)車(chē)信號(hào)信息監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。

（4）取消LKJ的人工股道選擇及站內(nèi)靠標(biāo)停車(chē)控制功能。

24、問(wèn)答題請(qǐng)闡述TX98—A通用式機(jī)車(chē)信號(hào)環(huán)線發(fā)碼箱的基本功能？

答案：（1）具有多股道檢測(cè)環(huán)線接駁端口：儀器功率輸出端口由六

組設(shè)有控制開(kāi)關(guān)的接線端子串聯(lián)構(gòu)成，可供多股道機(jī)車(chē)信號(hào)出入庫(kù)固

定檢測(cè)環(huán)線使用。

（2）信號(hào)制式庫(kù)及庫(kù)存制式調(diào)用功能。

（3）各制式環(huán)線電流值預(yù)設(shè)功能：儀器可以按不同制式分別設(shè)置檢

測(cè)所需的環(huán)線電流。

（4）手動(dòng)選碼發(fā)碼功能和單制式單發(fā)或多制式串發(fā)循檢功能。

（5）語(yǔ)音及音頻信號(hào)輸出功能。

（6）工作狀態(tài)掉電非易失功能。

（7）模擬信號(hào)機(jī)色燈顯示功能。

25、填空題在車(chē)輛制動(dòng)裝置中，由機(jī)車(chē)司機(jī)操縱控制，并產(chǎn)制動(dòng)原

力的部分稱(chēng)為Oo

答案：制動(dòng)機(jī)

26、問(wèn)答題列尾主機(jī)排風(fēng)時(shí)的處理？

答案：（1）司機(jī)使用排風(fēng)鍵后，應(yīng)記明停車(chē)時(shí)間、地點(diǎn)、原因，并

向前方站值班員和列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。入段退勤時(shí)，向機(jī)務(wù)段調(diào)度員報(bào)

告，并通知鐵通分公司消除排風(fēng)鍵的紅色燈光。

（2）列車(chē)啟動(dòng)后，在站內(nèi)發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車(chē)時(shí)，由列尾作業(yè)員或車(chē)

站發(fā)車(chē)人員到機(jī)車(chē)確認(rèn)司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。

（3）在區(qū)間發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車(chē)時(shí)，列車(chē)必須在前方車(chē)站停車(chē)由車(chē)站

值班員（助理）到機(jī)車(chē)確認(rèn)司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。

（4）司機(jī)控制盒上顯示一個(gè)紅燈（電源指示燈亮），視為列尾裝置

正常，司機(jī)控制盒上顯示雙紅燈（電源指示燈，排風(fēng)指示燈均亮）時(shí)，

視為司機(jī)操作排風(fēng)鍵。

27、單選臨時(shí)限速25km/h的調(diào)度命令已用IC卡輸入LKJ,在列車(chē)在

臨時(shí)限速區(qū)段，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度為（）km/h時(shí)，LKJ將實(shí)施常用制動(dòng)。

A、25

B、26

C、28

D、30

答案：C

28.填空題用于LKJ的IC卡寫(xiě)卡參數(shù)編輯的軟件名稱(chēng)是（）。

答案：IC卡數(shù)據(jù)編制軟件

29、填空題磁橋的作用是（）,避免由于整體機(jī)座對(duì)交變磁通的渦

流作用。

答案：讓流經(jīng)機(jī)座的換向極交變磁通①△二從其中流通。

30、問(wèn)答題試述基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的日常保養(yǎng)內(nèi)容是什么？

答案：①經(jīng)常檢查制動(dòng)器是否安裝牢固，各部無(wú)裂紋、開(kāi)焊、螺栓

齊全緊固；箱體、制動(dòng)缸無(wú)破損、變形、漏泄，通氣孔暢通。

②脫鉤裝置，調(diào)整手輪作用良好。

⑤閘瓦間隙4—8mm,上下閘瓦磨耗均勻，不均勻時(shí)通過(guò)調(diào)整螺栓加

以調(diào)整。閘瓦無(wú)裂紋、偏磨、不反裝，厚度不少于10mm。

④檢查孔蓋、傳動(dòng)螺桿密封良好，各軸銷(xiāo)油潤(rùn)良好。

電力機(jī)車(chē)司機(jī)考試

1、問(wèn)答題試述JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)記錄器的技術(shù)指標(biāo)。

答案：（1）記錄器以獨(dú)立插板的形式嵌入主機(jī)箱，記錄器故障后不

影響設(shè)備其他部件的正常工作；

（2）記錄器應(yīng)記錄的信息有：

從接收線圈收到的機(jī)車(chē)信號(hào)信息的信號(hào)波形；

機(jī)車(chē)載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車(chē)運(yùn)行方向信息；

機(jī)車(chē)信號(hào)輸出信息；

主機(jī)工作狀態(tài)；

設(shè)備輸入電源電壓狀態(tài)、機(jī)箱內(nèi)工作溫度；

來(lái)自TAX箱通信接口的時(shí)刻、線路公里標(biāo)、車(chē)站編號(hào)、信號(hào)機(jī)編號(hào)等

定位信息；

機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)的故障信息；

UM71譯碼模式選擇開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

（3）采集并記錄來(lái)自機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈的信號(hào)波形，采用無(wú)壓縮方

式存儲(chǔ)。

（4）記錄器存儲(chǔ)容量應(yīng)滿足記錄長(zhǎng)大機(jī)車(chē)交路所需要信息的要求，

記錄器數(shù)據(jù)可采用2種方式轉(zhuǎn)儲(chǔ)：U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和CF卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)。

（5）記錄器對(duì)CF卡有識(shí)別功能，通電后會(huì)對(duì)CF卡進(jìn)行識(shí)別，如果

CF卡取出后內(nèi)部數(shù)據(jù)改變或更換CF卡，記錄器則將會(huì)自動(dòng)對(duì)CF卡

進(jìn)行格式化。

（6）記錄器預(yù)留CAN總線通信功能。

（7）開(kāi)關(guān)量隔離采集電路輸入阻抗不小于30K。；接收線圈信號(hào)采集

電路輸入阻抗不小于

200KQo

2、單選列車(chē)進(jìn)入限速45km/h的側(cè)線股道，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度為（）

km/h時(shí)，LKJ將實(shí)施緊急制動(dòng)。

A.45

B.48

C.50

D.53

答案：C

3、問(wèn)答題簡(jiǎn)述SS4改型電力機(jī)車(chē)輪對(duì)的常見(jiàn)故障

答案：輪對(duì)的常見(jiàn)故障有：

（1）抱軸頸發(fā)熱，抱軸頸拉傷；

（2）輪座有裂紋；

（3）輪箍變色；

（4）輪箍與輪心鑲裝部的漆皮翹裂；

（5）輪箍標(biāo)記錯(cuò)位；

（6）輪緣厚度到限；

（7）踏面擦傷到限；

（8）輪箍卷邊；

（9）軸頸套拉傷；

（10）大齒輪齒牙折斷。

4、問(wèn)答題傳感器傳動(dòng)軸與方孔套方孔打滑是何原故？

答案：（1）方孔套方孔嚴(yán)重磨損。

（2）傳感器傳動(dòng)軸方樟嚴(yán)重磨損。

5、填空題過(guò)電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成（）等事故。

答案：絕緣擊穿

6、問(wèn)答題什么情況下引導(dǎo)接車(chē)？有何要求？

答案：凡進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)間由反方向開(kāi)來(lái)

列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。引導(dǎo)接

車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。

由引導(dǎo)人員接車(chē)時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)

站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)。列

車(chē)頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信。

7、單選LKJ提供（）路速度信號(hào)輸入通道。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

8、填空題LKJ的〃三防〃是指防（）、防冒進(jìn)、防溜逸；“四大功能〃

是指監(jiān)控、記錄、語(yǔ)音提示和顯示功能。

答案：超速

9、問(wèn)答題空氣壓縮機(jī)的功用是什么？

答案：空氣壓縮機(jī)是制造壓縮空氣，可靠地供給制動(dòng)裝置及機(jī)車(chē)輔助

設(shè)備所需要的壓縮空氣。

10、填空題列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，對(duì)本列采取防

溜措施，自閥（DK—1型制動(dòng)機(jī)為電空制動(dòng)控制器）實(shí)施（）減壓量。

答案：最大有效

111問(wèn)答題電空制動(dòng)控制器過(guò)充位，制動(dòng)管無(wú)過(guò)充量的原因是什么？

答案：原因：

（1）過(guò)充電空閥252YV故障；

（2）過(guò)充風(fēng)缸縮堵丟失。

12、填空題在LKJ上電前拔出兩塊監(jiān)控記錄插件模擬系統(tǒng)故障現(xiàn)象,

裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警，報(bào)警持續(xù)（）后仍不關(guān)斷裝置電源，則裝置

輸出緊急制動(dòng)指令。

答案：3min

13、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ的數(shù)字量輸入插件的主要性能參數(shù)。

答案：（1）機(jī)車(chē)信號(hào)（50VDC.輸入通道，通道數(shù)：16。

（2）輸入阻抗：＞10kQ

（3）所有輸入通道采用光電隔離方式進(jìn)行隔離，隔離電壓不低于

500VACo

（4）具備自檢回路，供主機(jī)對(duì)各輸入通道進(jìn)行檢查。

14、問(wèn)答題簡(jiǎn)述LKJ的數(shù)字量輸入/出插件面板正常工作時(shí)面板指示

燈的對(duì)應(yīng)指示。

答案：正常工作時(shí)，面板指示燈含義如下表所示。

指示燈含義指示燈含義

1A（亮）零位（LW）1B（亮）向前（XQ）

2A（亮）向后（XH）2B（亮）牽引（QY）

3A（亮）制動(dòng)（ZD）3B（亮）備用1

4A（亮）備用24B（亮）備用3

5A（亮）卸載5B（亮）減壓

6A（亮）關(guān)風(fēng)6B（亮）備用

7A（殼）備用7B（亮）備用

8A（滅）、8B（亮）非緊急制動(dòng)狀態(tài)

8A（亮）、8B（滅）緊急制動(dòng)狀態(tài)

9A亮：系統(tǒng)故障、交權(quán)

15、判斷題列車(chē)在區(qū)間超過(guò)6%。坡度的線路上，被迫停車(chē)后需分部運(yùn)

行時(shí)，只要做好放溜，遺留車(chē)輛可以無(wú)動(dòng)力停留在區(qū)間。

答案：錯(cuò)

16、判斷題當(dāng)接觸網(wǎng)故障后停電時(shí)，需要擰緊棚車(chē)等車(chē)輛的手制動(dòng)

機(jī)時(shí)，為了節(jié)省時(shí)間，不必再申請(qǐng)停電的調(diào)度命令，可直接擰手制動(dòng)

機(jī)。

答案：錯(cuò)

17、問(wèn)答題LKJ的通信插件由哪些功能模塊組成？

答案：（1）CPU最小系統(tǒng)；

（2）隔離電源；

（3）CAN通信接口;

（4）RS485通信接口;

（5）HDLC通信接口。

18、問(wèn)答題運(yùn)行中了望及呼喚應(yīng)答制度及要求是什么？

答案：認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚。

認(rèn)真了望：動(dòng)車(chē)集中看，四個(gè)時(shí)機(jī)是關(guān)鍵。

手指眼看：時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，指看一致。

確認(rèn)信號(hào)：聽(tīng)不清就問(wèn)，看不清就停。

高聲呼喚：有問(wèn)必答，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

19、問(wèn)答題請(qǐng)簡(jiǎn)述LKJ臨時(shí)性控制參數(shù)輸入的時(shí)機(jī)。

答案：當(dāng)LKJ無(wú)控制指令輸出且不處于防溜報(bào)警狀態(tài)，滿足下列條件

之一時(shí)允許進(jìn)行LKJ的參數(shù)輸入：

機(jī)車(chē)信號(hào)為停車(chē)信號(hào)或按停車(chē)控制且列車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)。

機(jī)車(chē)信號(hào)為UU碼且列車(chē)速度V45km/h。

機(jī)車(chē)信號(hào)為其他進(jìn)行信號(hào)且列車(chē)速度V60km/h。

20、問(wèn)答題機(jī)車(chē)信號(hào)安裝測(cè)試環(huán)線的作用是什么？

答案：安裝測(cè)試環(huán)線能將機(jī)車(chē)信號(hào)通用式自動(dòng)發(fā)送箱發(fā)出的各種信號(hào)

信息，傳遞到需要檢查機(jī)車(chē)的股道，機(jī)車(chē)通過(guò)感應(yīng)器反映出機(jī)車(chē)工作

性能及故障狀態(tài)。

21、單選最易引起心房顫動(dòng)的疾病是（）

A.甲狀腺功能亢進(jìn)性心臟病

B.冠心病

C.風(fēng)濕性心臟病二尖瓣狹窄

D.縮窄性心包炎

E.高血壓性心臟病

答案：C

22、問(wèn)答題手指方式有哪些？

答案：方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼

喚（應(yīng)答）的信號(hào)機(jī)。

23、判斷題如使用列尾裝置查詢(xún)不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓不正常時(shí),

司機(jī)應(yīng)指派學(xué)習(xí)司機(jī)攜帶手持電臺(tái)到列車(chē)尾部檢查并確認(rèn)列車(chē)完整,

完全具備開(kāi)車(chē)條件后方準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。

答案：對(duì)

24、填空題環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)，環(huán)城、（）列車(chē)，通

勤列車(chē)等。

答案：城際

25、問(wèn)答題LKJ系統(tǒng)處于20km/h限速工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)具備哪些主要

功能？

答案：（1）轉(zhuǎn)入后列車(chē)停車(chē)達(dá)到2min,以20km/h為固定限速值監(jiān)

控列車(chē)運(yùn)行。

（2）監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行至前方車(chē)站（不含線路所）的出站信號(hào)機(jī)（或發(fā)

車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)）前停車(chē)。

（3）不按機(jī)車(chē)信號(hào)信息監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。

（4）取消LKJ的人工股道選擇及站內(nèi)靠標(biāo)停車(chē)控制功能。

26、填空題LKJ的監(jiān)控記錄插件的實(shí)時(shí)時(shí)鐘無(wú)須外部電池供電，時(shí)鐘

誤差不大于（）秒/月.

答案：90

27、問(wèn)答題簡(jiǎn)述JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)板表示燈顯示情況及含義。

答案：正常工作時(shí)，兩塊主機(jī)板上、下行指示燈顯示是主機(jī)經(jīng)判斷識(shí)

別后的上下行控制狀態(tài)。接收線圈斷線報(bào)警時(shí)，上下行表示燈以每秒

2次同時(shí)閃亮。

28、問(wèn)答題速度顯示偏低是何原因？

答案：（1）光柵片光縫有局部堵塞現(xiàn)象。

（2）傳感器內(nèi)有油污、粉塵。

（3）模塊、光斷續(xù)器光縫由于粉塵、水、油污而變化。

（4）軸承損壞引起竄軸而導(dǎo)致方波波形占空比不穩(wěn)度。

（5）模塊破裂。

(6)輪徑設(shè)置錯(cuò)誤。

29、問(wèn)答題試述進(jìn)行機(jī)高、低壓電器試驗(yàn)的時(shí)機(jī)和目的

答案：機(jī)車(chē)高、低壓電器試驗(yàn)是在機(jī)車(chē)整備作業(yè)中，接班乘務(wù)員接車(chē)

后和各修程后進(jìn)行的一項(xiàng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)機(jī)車(chē)各電器部件是

否工作正常，相互配合是否準(zhǔn)確無(wú)誤。

其目的就是用動(dòng)態(tài)的方式對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行質(zhì)量與性能的全面檢查試驗(yàn)，以

確保機(jī)車(chē)能質(zhì)量良好地投入運(yùn)用。機(jī)車(chē)高、低壓電器試驗(yàn)，應(yīng)先進(jìn)行

低壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，再進(jìn)行高壓試驗(yàn)。

30、問(wèn)答題軸溫報(bào)警裝置發(fā)生溫升報(bào)警或超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)如何處理？

答案：運(yùn)行途中發(fā)生溫升報(bào)警時(shí)，應(yīng)在前方停車(chē)站檢查報(bào)警軸位的軸

溫。發(fā)生超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)在前方站停車(chē)檢查軸溫，確認(rèn)該位軸承溫度異

常時(shí)，不得繼續(xù)牽引列車(chē)。

電力機(jī)車(chē)司機(jī)考試

1、問(wèn)答題如何進(jìn)行監(jiān)控記錄插件主、備機(jī)切換電路檢驗(yàn)？

答案：(1)1B燈為主/備機(jī)運(yùn)行標(biāo)志，1B燈滅者為備用機(jī)。當(dāng)運(yùn)行

主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，要進(jìn)行主、備機(jī)切換，切換后備機(jī)變主機(jī)、主機(jī)變

備機(jī)。

(2)檢驗(yàn)時(shí)，讓主機(jī)強(qiáng)行復(fù)位，即將U2-4與U2-6短路一下，觀察

1B燈是否亮、滅隨之轉(zhuǎn)換。

(3)主、備機(jī)切換后，再按以上方法能夠正確切換回來(lái)為正常。

2、填空題分相起動(dòng)法分為()起動(dòng)和()起動(dòng)兩種。國(guó)產(chǎn)SS系列電

力機(jī)車(chē)上的劈相機(jī)都采用()分相起動(dòng)的方法。

答案：電阻分相，電容分相，電阻

3、問(wèn)答題蓄電組與控制電源時(shí)如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓輸出的？

答案：為了減少控制電流的脈動(dòng)量，該穩(wěn)壓環(huán)節(jié)采用電感(KPK平波

電抗器)合電容(DCZ蓄電池組)組成濾波系統(tǒng)，故要求控制電源工

作時(shí)，必須與蓄電池組并聯(lián)工作，同時(shí)，在控制電源正常工作時(shí)，并

聯(lián)的蓄電池組為浮充電狀態(tài)，一旦半控橋整流器故障時(shí)，蓄電池組作

為備用控制電源投入使用，以保證機(jī)車(chē)正常運(yùn)行，在升弓前無(wú)397V

交流電的情況下，也依靠電池完成有關(guān)操作

4、單選LKJ發(fā)生系統(tǒng)故障時(shí)，由()送出110V電壓的故障信號(hào)至過(guò)

壓抑制板。

A.模擬量輸入/出插件

B.數(shù)字量輸入插件

C.數(shù)字量輸入/出插件

D.監(jiān)控記錄插件

答案：C

5、單選進(jìn)行局間LKJ數(shù)據(jù)換裝協(xié)作應(yīng)在鐵路局()協(xié)調(diào)下由電務(wù)段

間簽訂工作協(xié)議，明確協(xié)作范圍、數(shù)據(jù)交接和數(shù)據(jù)換裝作業(yè)要求。

A.電務(wù)處

B.機(jī)務(wù)處

C.總工室

D.車(chē)輛處

答案：A

6、問(wèn)答題試述開(kāi)機(jī)上電后顯示器無(wú)圖像顯示，顯示白屏。

答案：1)電路原理

顯示器通過(guò)CAN總線或者RS485總線和監(jiān)控記錄插件進(jìn)行通信，從

DOC2000電子盤(pán)調(diào)出地面數(shù)據(jù)，根據(jù)主機(jī)發(fā)出的命令和數(shù)據(jù)，在彩色

液晶顯示屏上顯示監(jiān)控的各種信息數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線。

2)分析與檢修

先檢查電源，顯示器的電源工作正常，測(cè)量電子盤(pán)的工作電壓也正常,

按壓面摸按鍵沒(méi)有任何語(yǔ)音，更換一塊新CPU卡，重新連接好上電

后正常，液晶屏出現(xiàn)監(jiān)控界面，按壓面摸鍵并有語(yǔ)音提示，說(shuō)明監(jiān)控

屏是由于CPU卡故障沒(méi)有工作造成白屏。

3)維修經(jīng)驗(yàn)

如果出現(xiàn)白屏的現(xiàn)象，說(shuō)明從CPU板開(kāi)始到彩色液晶顯示屏這些環(huán)

節(jié)除了問(wèn)題，需要一步一步來(lái)檢查。先按壓面摸鍵并有語(yǔ)音提示或者

有按鍵音，如果有的話說(shuō)明CPU板工作正常，如果沒(méi)有的話則說(shuō)明

CPU卡有問(wèn)題。用萬(wàn)用表測(cè)量電子盤(pán)的工作電壓，正常的工作電壓在

5±0.05V左右，這話說(shuō)明CPU板有可以工作的條件了。在沒(méi)有把握的

情況下先更換CPU板，看更換后是否能正常工作，如果能正常工作

的話說(shuō)明原來(lái)的CPU板已經(jīng)故障，然后檢查與CPU板連接的扁平電

纜和彩色液晶屏。

7、單選通常情況下，LKJ實(shí)際運(yùn)用中下列哪個(gè)信息未記錄()o

A.列車(chē)管壓力

B.均衡風(fēng)缸壓力

C.閘缸壓力

D.總風(fēng)缸壓力

答案：D

8、單選數(shù)字量輸入插件加電前用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量VCC對(duì)GND阻值

應(yīng)大于()o

A.0.5MQ

B.1M0

C.2MQ

D.5MQ

答案：B

9、問(wèn)答題簡(jiǎn)述三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段采用速度分級(jí)控制方式時(shí)，機(jī)車(chē)

信號(hào)為一個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶〃2"字的黃色閃光燈光時(shí)，LKJ監(jiān)控列車(chē)

通過(guò)信號(hào)機(jī)出口限速.

答案：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段采用速度分級(jí)控制方式時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)為一

個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶字的黃色閃光燈光時(shí)，列車(chē)通過(guò)信號(hào)機(jī)的出

口限速為：

帶“2”字的黃色閃

列車(chē)種別閉塞分區(qū)長(zhǎng)度黃色燈光

光燈光

120070—

貨車(chē)

140080—

閘瓦制動(dòng)客120095110

車(chē)1400105—

盤(pán)形制動(dòng)客1200100120

車(chē)1400110140

表中閉塞分區(qū)長(zhǎng)度系指牽引區(qū)段內(nèi)坡度絕對(duì)值小于4%。地段的最短

閉塞分區(qū)長(zhǎng)度。特殊情況由鐵路局規(guī)定。

10、單選LKJ距離誤差時(shí)，人工進(jìn)行距離調(diào)整的方法正確的是().

A.按壓【車(chē)位】+【開(kāi)車(chē)】鍵

B.按壓【向后】鍵

C.按壓【向前I鍵

D.按壓【自動(dòng)校正】鍵

答案：D

11、填空題JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后,

會(huì)使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kpa的時(shí)間超過(guò)()So

答案：60

12、問(wèn)答題如何進(jìn)行LKJ屏幕顯示器的換室操作？

答案：在有權(quán)端進(jìn)入"調(diào)車(chē)〃狀態(tài)，無(wú)權(quán)端退出〃調(diào)車(chē)〃狀態(tài)，能完成操

作權(quán)的轉(zhuǎn)換。在有權(quán)端設(shè)定降級(jí)，降級(jí)工作狀態(tài)下，兩端均有權(quán)。

13、問(wèn)答題輔助電路有何功用？由哪幾部分組成？

答案：輔助電路是為主電路服務(wù)的各種輔助電氣設(shè)備和輔助電源連成

的一個(gè)電系統(tǒng)，幫助完成主電路的各個(gè)功能。

輔助電路由四部分組成：

(1)單一三相供電系統(tǒng)；

(2)三相負(fù)載電路；

(3)單相負(fù)載電路；

(4)保護(hù)電路。

14、問(wèn)答題述三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理？

答案：當(dāng)三相對(duì)稱(chēng)繞組通入三相對(duì)稱(chēng)電流時(shí)，在空間產(chǎn)生一個(gè)圓形旋

轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體時(shí)，在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，使轉(zhuǎn)子

導(dǎo)體中有電流流過(guò)。轉(zhuǎn)子電流與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)

子以轉(zhuǎn)速n旋轉(zhuǎn)，從而把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。轉(zhuǎn)子方

向與磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)方向相同。

而且三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n總是略低于同步轉(zhuǎn)速nl,以便氣隙中

的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)能夠切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體而在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)和感應(yīng)電流，從

而能夠產(chǎn)生足夠的電磁轉(zhuǎn)矩來(lái)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

15、填空題直流電動(dòng)機(jī)具有(),()和()等特點(diǎn)。

答案：寬廣的調(diào)速范圍、較強(qiáng)的過(guò)載能力、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩

16、單選參加LKJ數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室模擬檢驗(yàn)、復(fù)核及運(yùn)行試驗(yàn)的電務(wù)人員

必須實(shí)行()，互相確認(rèn)。

A.單人作業(yè)

B.雙人作業(yè)

C.三人作業(yè)

D.群體作業(yè)

答案：B

17、問(wèn)答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置擴(kuò)展通信插件功能測(cè)試？

答案：(1)連接X(jué)I連接器上的DIO、B12、B18(RSO_A、RX+、TX+),

Z10、B14、B16(RS0_B、RX?、TX-),D12與D22(ExCANa_L和CANO_L),

Z12與Z22(ExCANa_H和CAN0_H),D14與D24(ExCANb_L和CAN1_L),

Z14與Z24(ExCANb_H和CAN1_H)。

(2)將U2插上測(cè)斷序芯片，上電運(yùn)行。觀察面板指示燈應(yīng)順序發(fā)

光。如果有指示燈不亮，可按附錄2相應(yīng)指示燈的定義檢查相關(guān)電