物流管理概論 課件 第4章 運(yùn)輸與配送管理

物流管理概論

第4章運(yùn)輸與配送管理本章內(nèi)容

4.1運(yùn)輸方式

4.2

運(yùn)輸合理化

4.3

配送概述本章學(xué)習(xí)目標(biāo)

了解運(yùn)輸、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸合理化、配送和配送管理的概念；了解配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，以及配送的種類；掌握公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征；掌握組織貨物運(yùn)輸?shù)姆绞胶筒缓侠磉\(yùn)輸?shù)男问剑约斑\(yùn)輸合理化的影響因素；掌握配送的作用和配送管理的內(nèi)容；運(yùn)用運(yùn)輸合理化的途徑解決實際問題。運(yùn)輸?shù)母拍钪咐幂d運(yùn)工具、設(shè)施設(shè)備及人力等運(yùn)力資源，使貨物在較大空間上產(chǎn)生位置移動的活動。運(yùn)力指由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事客、貨運(yùn)輸活動能力的總稱。關(guān)于乘客的運(yùn)輸稱客運(yùn)，關(guān)于貨物的運(yùn)輸稱貨運(yùn)，本書的運(yùn)輸專指貨運(yùn)，僅限于運(yùn)輸過程的主要環(huán)節(jié)，即將貨物從一個地點(diǎn)向另一個地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，而不包括相關(guān)的輔助活動，如集貨、搬運(yùn)、裝卸等工作。4.1運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的概念是運(yùn)輸業(yè)中由于使用不同的運(yùn)輸工具、設(shè)備線路，通過不同的組織管理形成的運(yùn)輸形式。公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸電子運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)母拍钍鞘褂霉吩O(shè)備、設(shè)施運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。4.1.1公路運(yùn)輸高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路公路貨運(yùn)汽車的種類及使用性能指標(biāo)公路貨物運(yùn)輸分類公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.1公路運(yùn)輸

機(jī)動、靈活，可實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸速度快貨損貨差率降低，安全性高原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快適合中短途運(yùn)輸，不適合長途運(yùn)輸公路貨運(yùn)汽車的種類及使用性能指標(biāo)公路貨物運(yùn)輸分類公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.1公路運(yùn)輸公路貨運(yùn)汽車的種類

載貨汽車：普通貨車、廂式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝廂車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車（如混泥土攪拌運(yùn)輸車等）

專用貨車：冷藏貨車、危險品貨車等

牽引車

掛車公路貨運(yùn)汽車的使用性能指標(biāo)：動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱性、制動性、通過性、舒適性、行駛安全性、裝卸方便性、裝載能力、環(huán)保性

普通貨車廂式貨車封閉貨車

平板貨車自卸貨車罐式貨車4.1.1公路運(yùn)輸公路貨運(yùn)汽車的種類及使用性能指標(biāo)集裝廂車泥土攪拌運(yùn)輸車?yán)洳刎涇?/p>

牽引車掛車危險品貨車4.1.1公路運(yùn)輸公路貨運(yùn)汽車的種類及使用性能指標(biāo)公路貨運(yùn)汽車的種類及使用性能指標(biāo)公路貨物運(yùn)輸分類公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.1公路運(yùn)輸按貨物的營運(yùn)方式劃分整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸

按貨物的類別劃分普通貨物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸

按貨物的運(yùn)送速度劃分

一般貨物運(yùn)輸快件運(yùn)輸特快專運(yùn)其他劃分方式

雙班和多班運(yùn)輸定時和定點(diǎn)運(yùn)輸普通載貨汽車運(yùn)輸和拖掛運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)母拍钍鞘褂描F路設(shè)備、設(shè)施運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。4.1.2鐵路運(yùn)輸鐵路的主要技術(shù)設(shè)施鐵路貨物運(yùn)輸分類鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.2鐵路運(yùn)輸

適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)輸能力大安全程度高運(yùn)送速度較高能耗小環(huán)境污染程度小運(yùn)輸成本較低

固定設(shè)備：線路、車站、通信信號設(shè)備、檢修設(shè)備、給水設(shè)備以及電氣化鐵路的供電設(shè)備等

活動設(shè)備：機(jī)車、客車、貨車等鐵路的主要技術(shù)設(shè)施鐵路貨物運(yùn)輸分類鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.2鐵路運(yùn)輸整車運(yùn)輸

零擔(dān)運(yùn)輸混裝運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸火車車站火車線路水路運(yùn)輸?shù)母拍詈喎Q水運(yùn)，是使用船舶在通航水道中進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。4.1.3水路運(yùn)輸船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和船舶種類港口的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.3水路運(yùn)輸

運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低投資省勞動生產(chǎn)率高航速較低

船舶的技術(shù)指標(biāo)船舶的航行性能船舶的排水量和載重量船舶的貨艙容積和登記噸位船舶的裝卸性能船舶的種類及特性：

客貨船

雜貨船

散裝船

冷藏船

油船

液化氣船

滾裝船

載駁船

集裝箱船

內(nèi)河貨船水路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞娇拓洿洳卮夯瘹獯痛?.1.3水路運(yùn)輸船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和船舶種類散裝船雜貨船滾裝船載駁船集裝箱船內(nèi)河貨船4.1.3水路運(yùn)輸船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和船舶種類船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和船舶種類港口的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.3水路運(yùn)輸港口的分類

按港口位置劃分：海灣港、河口港、內(nèi)河港

按使用目的劃分：存儲港、轉(zhuǎn)運(yùn)港、經(jīng)過港按國家政策劃分：國內(nèi)港、國際港、自由港現(xiàn)代化港口的條件擁有大量的泊位具有深水航道和深水港區(qū)具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)施：倉儲設(shè)施、交通設(shè)施等其他設(shè)施：航道、防波堤、安全與助航設(shè)備，如燈塔與浮標(biāo)、海岸電臺等水路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞絻?nèi)河港河口港海灣港4.1.3水路運(yùn)輸按國家政策劃分船舶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和船舶種類港口的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.3水路運(yùn)輸水路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

國際航運(yùn)班輪運(yùn)輸：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費(fèi)率。租船運(yùn)輸：定程租船、定期租船、光船租船航線營運(yùn)方式航次運(yùn)營方式客貨船運(yùn)營方式多式聯(lián)運(yùn)方式航空運(yùn)輸?shù)母拍钪甘褂蔑w機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。4.1.4航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)指標(biāo)航空港與航空線航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.4航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸?shù)母呖萍继匦院娇者\(yùn)輸?shù)母咚俣群娇者\(yùn)輸?shù)撵`活性航空運(yùn)輸?shù)陌踩院娇者\(yùn)輸?shù)膰H性航空運(yùn)輸建設(shè)周期短航空運(yùn)輸在物流中占的比重小

航站始發(fā)載運(yùn)比率：航站始發(fā)載運(yùn)比率=實際運(yùn)載量/最大載運(yùn)能力×100%航線載運(yùn)比率：航線載運(yùn)比率=實際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量×100%航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)指標(biāo)航空港與航空線航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4.1.4航空運(yùn)輸航空港

按照設(shè)備情況劃分：基本航空港、中途航空港按其下墊面的性質(zhì)劃分：陸上航空港、水上航空港。

航空線

按其性質(zhì)和作用劃分：國際航線、國內(nèi)航空干線、國內(nèi)地方航線北京大興航空港管道運(yùn)輸?shù)母拍钪附柚艿浪蜌怏w、液體、固體的運(yùn)輸技術(shù)。4.1.5管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)男问焦艿肋\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)4.1.5管道運(yùn)輸

運(yùn)量大

占用土地少高度機(jī)械化

有利于環(huán)境保護(hù)

局限性

原油管道

成品油管道天然氣管道煤漿管道4.2

運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化的概念指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程的原理和方法充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，組織運(yùn)輸活動，以實現(xiàn)用最少的勞動消耗，獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的。返程或起程空駛由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，導(dǎo)致雙程空駛；可以利用社會化的運(yùn)輸系統(tǒng)而不利用，卻使用自有車輛進(jìn)行運(yùn)輸，往往導(dǎo)致單程空駛的不合理運(yùn)輸；

由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，造成單程空駛。對流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸

運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走陸；鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)倪^近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)4.2.1不合理運(yùn)輸?shù)男问竭\(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本運(yùn)輸距離運(yùn)輸時間運(yùn)輸工具4.2.2運(yùn)輸合理化的影響因素合理選擇運(yùn)輸方式合理選擇運(yùn)輸工具正確選擇運(yùn)輸線路提高貨物包裝質(zhì)量提高運(yùn)輸工具實載率：單車實際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運(yùn)輸時，是作為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；車船的統(tǒng)計指標(biāo)減少動力投入，增加運(yùn)輸能力開展中短距離公路分流盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸開展配載運(yùn)輸使用“四就”直撥運(yùn)輸：就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載直撥發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具進(jìn)行必要的流通加工發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系4.2.3運(yùn)輸合理化的途徑4.3

配送概述配送的概念指根據(jù)用戶要求，對貨物進(jìn)行分類、揀選、集貨、包裝、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足用戶對物流服務(wù)的需求是配送的前提。配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合配送是在一定區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)合理的送貨。4.3.1配送的含義

配送和運(yùn)輸都是線路活動

配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

配送與運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)關(guān)系4.3.2配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系內(nèi)

容運(yùn)

輸配

送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車、火車等小型貨車附屬功能裝卸、捆包物流的多功能配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別降低物流成本，提高物流效率更好地滿足用戶需求優(yōu)化和完善運(yùn)輸系統(tǒng)4.3.3配送的作用

提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化手續(xù)，方便用戶提高了供應(yīng)保證程度配送管理的概念指為了以最低的配送成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對配送活動進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。4.3.4配送管理的內(nèi)容配送作業(yè)管理對配送系統(tǒng)各要素的管理配送中心管理對配送活動中具體職能的管理配送模式管理4.3.4配送管理的內(nèi)容

配送模式是指企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法配送模式