物流運(yùn)輸組織與管理 課件匯 胡云清 模塊1-5 物流運(yùn)輸認(rèn)知 -航空貨物運(yùn)輸組織

模塊一物流運(yùn)輸認(rèn)知單元一

物流運(yùn)輸認(rèn)知

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握運(yùn)輸?shù)母拍?、功能；·掌握各種運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點。技能目標(biāo)·能結(jié)合客戶，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇運(yùn)輸方式；·能夠?qū)Σ缓侠淼倪\(yùn)輸現(xiàn)象提出建議。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)在特定業(yè)務(wù)情境中分析問題與決策設(shè)計的素質(zhì)；·培養(yǎng)學(xué)生的成本意識、效率意識。一、物流運(yùn)輸?shù)母拍罡鶕?jù)物流術(shù)語GB/T18354-2021，運(yùn)輸是指利用載運(yùn)工具、設(shè)施設(shè)備及人力等運(yùn)力資源，使貨物在較大空間上產(chǎn)生位置移動的活動。相關(guān)知識二、物流運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理（一）運(yùn)輸功能（二）運(yùn)輸原理1、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)2、產(chǎn)品儲存2、距離經(jīng)濟(jì)

3、效益背反原理相關(guān)知識三、物流運(yùn)輸?shù)姆诸愊嚓P(guān)知識四、物流運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸方式比較項目鐵路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運(yùn)輸，僅比航空運(yùn)輸成本低運(yùn)輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運(yùn)接近速度長途快于公路運(yùn)輸，短途慢于公路運(yùn)輸長途慢于鐵路運(yùn)輸，短途快于鐵路運(yùn)輸速度較慢速度極快

能耗能耗高于鐵路和水路運(yùn)輸能耗高于鐵路和水路運(yùn)輸能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運(yùn)輸時與水運(yùn)接近便利性機(jī)動性差，需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接實現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸機(jī)動靈活，能夠進(jìn)行“門到門”運(yùn)輸需要其他運(yùn)輸方式的配合和銜接實現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸難以實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具進(jìn)行集疏運(yùn)運(yùn)送貨物種類單一，且管線固定，運(yùn)輸靈活差投資投資大，建設(shè)周期長投資小，投資回收期短投資小投資大建設(shè)費(fèi)用比鐵路低60%左右運(yùn)輸能力能力大，僅次于水路載重量不高，運(yùn)送大件貨物較為困難運(yùn)輸能力最大只能承運(yùn)小批量、體積小的貨物運(yùn)輸量大對環(huán)境的影響占地多占地多，環(huán)境污染嚴(yán)重土地占用少

占用的土地少，對環(huán)境無污染適用范圍適用于大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，也適用于大批量、時間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的運(yùn)輸適用于近距離、小批量的貨運(yùn)或水運(yùn)、鐵路難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)適用于運(yùn)距長、運(yùn)量大、對送達(dá)時間要求不高的大宗貨物運(yùn)輸，也適用于集裝箱運(yùn)輸適用于價值高、體積小、送達(dá)時效要求高的特殊貨物單向、定點、量大的流體且連續(xù)不斷貨物的運(yùn)輸（一）各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較表相關(guān)知識四、物流運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)特征比較表（二）影響運(yùn)輸方式選擇的因素營運(yùn)特征鐵路公路水路航空管道運(yùn)價34152速度32415可行性21435可靠性32451能力23145相關(guān)知識四、物流運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征單元小結(jié)物流運(yùn)輸?shù)母拍?1物流運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理02物流運(yùn)輸?shù)姆诸?3物流運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征04謝謝

模塊一物流運(yùn)輸認(rèn)知單元二

物流運(yùn)輸系統(tǒng)分析

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·了解運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素；·掌握運(yùn)輸節(jié)點的作用、類型。技能目標(biāo)·能結(jié)合物流系統(tǒng)要素，通過查找資料，論述物流發(fā)展現(xiàn)狀；·能夠繪制省會地圖，標(biāo)注主要運(yùn)輸路線。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)運(yùn)用理論知識，分析實際問題的素質(zhì)；·培養(yǎng)學(xué)生的物流系統(tǒng)意識。物流運(yùn)輸系統(tǒng)的含義運(yùn)輸系統(tǒng)是由各種運(yùn)輸要素所構(gòu)成的具有特殊功能的有機(jī)整體。運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要有：運(yùn)輸工具、運(yùn)輸節(jié)點、運(yùn)輸線路和運(yùn)輸業(yè)務(wù)參與者。物流運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素1、運(yùn)輸節(jié)點的作用運(yùn)輸節(jié)點是起連接不同運(yùn)輸方式的作用，處于運(yùn)輸線路上的承擔(dān)貨物集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理、運(yùn)輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場所。運(yùn)輸節(jié)點大多是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理于一體的運(yùn)輸綜合設(shè)施，是整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。二、物流運(yùn)輸節(jié)點（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點（2）儲存型節(jié)點（3）流通型節(jié)點物流運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素二、物流運(yùn)輸節(jié)點2、運(yùn)輸節(jié)點的類型運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動的通道，是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，也是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的要素之一。物流運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素二、物流運(yùn)輸節(jié)點

3、物流運(yùn)輸線路單元小結(jié)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的含義01物流運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素02謝謝

模塊一物流運(yùn)輸認(rèn)知單元三物流運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·了解關(guān)鍵崗位工作職責(zé)；·掌握運(yùn)輸企業(yè)常見的組織結(jié)構(gòu)形式。技能目標(biāo)·掌握運(yùn)輸企業(yè)常見的組織結(jié)構(gòu)形式；·能夠編制關(guān)鍵崗位的崗位職責(zé)說明書。素養(yǎng)目標(biāo)·培養(yǎng)學(xué)生的職責(zé)意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任；·培養(yǎng)學(xué)生的成本意識。物流運(yùn)輸企業(yè)的分類及性質(zhì)

運(yùn)輸企業(yè)是指以營利為目的，使用民用航空器、汽車、火車、輪船等交通工具運(yùn)送旅客、行李、郵件或貨物的企業(yè)法人。設(shè)立運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記;未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得為其辦理工商登記。物流運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)總經(jīng)理車隊經(jīng)理貨站經(jīng)理維修廠長駕駛班站務(wù)班保修班1、直線型組織總經(jīng)理職能部門職能部門職能部門貨場車隊保修廠2、職能型組織物流運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)3、直線職能型組織總經(jīng)理職能部門職能部門

貨場車隊保修廠物流運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）公司計劃財務(wù)部××部安全保衛(wèi)部××部人事培訓(xùn)部××部經(jīng)營開發(fā)部××部××分公司××分公司××分公司職能機(jī)構(gòu)職能機(jī)構(gòu)職能機(jī)構(gòu)車隊維修廠貨場車隊維修廠貨物車隊維修廠貨場4、事業(yè)部型組織物流運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（一）運(yùn)輸作業(yè)部經(jīng)理崗位職責(zé)（二）運(yùn)輸主管崗位職責(zé)（三）調(diào)度主管崗位職責(zé)（四）調(diào)度員崗位職責(zé)物流運(yùn)輸企業(yè)的主要部門設(shè)置及職責(zé)單元小結(jié)物流運(yùn)輸企業(yè)的分類及性質(zhì)01物流運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)02物流運(yùn)輸企業(yè)的主要部門設(shè)置及職責(zé)03物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程管理04謝謝

模塊二物流運(yùn)輸市場認(rèn)知單元一

運(yùn)輸市場認(rèn)知

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·熟悉運(yùn)輸市場的基本含義、構(gòu)成、特征。技能目標(biāo)·能運(yùn)用物流運(yùn)輸市場知識分析具體運(yùn)輸市場。素養(yǎng)目標(biāo)·通過職業(yè)能力訓(xùn)練，培養(yǎng)收集信息的能力。運(yùn)輸市場的含義運(yùn)輸市場運(yùn)輸需求者企業(yè)、軍隊、居民、政府等政府交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民用航空局；地方各級交通運(yùn)輸管理部門；各級政府綜合經(jīng)濟(jì)管理部門中介貨運(yùn)代理公司、經(jīng)濟(jì)人、信息咨詢公司等運(yùn)輸供給者物流公司、運(yùn)輸公司等運(yùn)輸市場的構(gòu)成運(yùn)輸市場的特征運(yùn)輸市場具有較強(qiáng)的空間性和時間性。運(yùn)輸產(chǎn)品價值構(gòu)成較為特殊。個別運(yùn)輸市場的進(jìn)入存在困難。運(yùn)輸需求是一種派生需求。運(yùn)輸市場是典型的服務(wù)性市場，具有無形性、生產(chǎn)、消費(fèi)的不可分離性、不可貯藏性、缺乏所有權(quán)的特征。運(yùn)輸需求市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品。單元小結(jié)運(yùn)輸市場的含義01運(yùn)輸市場的構(gòu)成02運(yùn)輸市場的特征03狹義廣義供給者需求者中介政府謝謝

模塊二物流運(yùn)輸市場認(rèn)知單元二

運(yùn)輸市場需求

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·理解運(yùn)輸市場需求的含義、特點及影響因素；·掌握運(yùn)輸市場需求彈性的含義及特點。技能目標(biāo)·能計算運(yùn)輸市場需求彈性；·能運(yùn)用物流運(yùn)輸市場需求知識分析具體運(yùn)輸市場。素養(yǎng)目標(biāo)·通過運(yùn)輸市場分析，培養(yǎng)市場觀念和分析能力。運(yùn)輸市場需求的含義及特點1、運(yùn)輸市場需求的含義貨物運(yùn)輸需求是在一定時期內(nèi)和一定價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)生活在貨物空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。必須具備兩個條件：2、運(yùn)輸市場需求的特點:一是貨主有貨物運(yùn)輸?shù)脑竿蔷邆渲Ц赌芰εc經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性2派生性1部分可替代性4不平衡性3運(yùn)輸市場需求的影響因素1政治、政策因素2國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和速度3產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)4自然資源的分布和生產(chǎn)力布局5價格因素6科學(xué)技術(shù)因素運(yùn)輸市場需求彈性含義：運(yùn)輸需求的價格彈性反映運(yùn)輸需求量對價格變化的反應(yīng)敏感程度。

表達(dá)式：Ed

——運(yùn)輸需求價格彈性Q——運(yùn)輸需求量

P——運(yùn)輸價格?Q——運(yùn)輸需求量的變化量?P——運(yùn)輸價格的變化量運(yùn)輸需求價格彈性一般有如下五種情況：Ed>1,需求富有彈性Ed<1,需求缺乏彈性Ed=1,需求單位彈性Ed=0,需求完全無彈性Ed=∞,需求完全彈性運(yùn)輸市場需求彈性計算方法:點彈性：運(yùn)輸需求曲線上某一點的彈性弧彈性：運(yùn)輸需求曲線上兩點之間的彈性影響運(yùn)輸需求價格彈性的因素貨物的價值2運(yùn)輸需求的可替代性1市場的供求關(guān)系4貨物運(yùn)量的大小3特點1從社會運(yùn)輸總需求來看，貨物運(yùn)輸?shù)男枨笫侨狈r格彈性的2從不同運(yùn)輸方式來看，運(yùn)輸需求是富有價格彈性的3就某種運(yùn)輸方式的具體承運(yùn)人來說，運(yùn)輸需求是富有價格彈性的運(yùn)輸需求交叉價格彈性含義：一種運(yùn)輸方式、一條運(yùn)輸線路或一家運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸需求量的變化對其他可以替代的另一種運(yùn)輸方式、另一條運(yùn)輸線路或另一家運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸價格變化的敏感程度。其表達(dá)式為：式中：EdXY——運(yùn)輸需求交叉價格彈性QX——另一種被替代的運(yùn)輸服務(wù)X的需求量?QX—另一種被替代的運(yùn)輸服務(wù)X需求量的變化量PY——一種可替代的運(yùn)輸服務(wù)Y的價格?PY——一種可替代的運(yùn)輸服務(wù)Y的價格變化量運(yùn)輸需求交叉價格彈性一般有以下三種情況：EdXY>0,說明兩種運(yùn)輸服務(wù)具有可替代性EdXY<0,說明兩種運(yùn)輸服務(wù)存在互補(bǔ)性EdXY=0,說明兩種運(yùn)輸服務(wù)互相獨(dú)立、互不相關(guān)課程小結(jié)運(yùn)輸市場需求01運(yùn)輸市場需求彈性02含義特點影響因素需求價格彈性需求交叉價格彈性謝

模塊二物流運(yùn)輸市場認(rèn)知單元二

運(yùn)輸市場供給

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·理解運(yùn)輸市場供給的含義、特點及影響因素；·掌握運(yùn)輸市場供給彈性的含義及特點。技能目標(biāo)·能計算運(yùn)輸市場供給彈性；·能運(yùn)用物流運(yùn)輸市場供給知識分析具體運(yùn)輸市場。素養(yǎng)目標(biāo)·通過運(yùn)輸市場分析，培養(yǎng)市場觀念和分析能力。運(yùn)輸市場供給的含義及特點運(yùn)輸市場供給，是指在一定時期內(nèi)和一定價格下，運(yùn)輸?shù)奶峁┱咴敢獠⑶夷軌蛱峁┑倪\(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。運(yùn)輸市場供給必須具備兩個條件：一、運(yùn)輸市場供給的含義一是供給者具有出售這種運(yùn)輸服務(wù)的愿望二是供給者有提供運(yùn)輸服務(wù)的能力二、運(yùn)輸市場供給的特點01不可貯藏性02不平衡性03公共性04部分可替代性05巨大的外部性運(yùn)輸市場供給的影響因素與運(yùn)輸需求的影響因素相似。運(yùn)價水平與運(yùn)輸供給量成正比關(guān)系。運(yùn)輸市場需求彈性含義：運(yùn)輸供給的價格彈性反映運(yùn)輸供給量對價格變化的反應(yīng)敏感程度。表達(dá)式：Es——運(yùn)輸供給價格彈性Q——運(yùn)輸供給量P——運(yùn)輸價格?Q——運(yùn)輸供給量的變化量?P——運(yùn)輸價格的變化量運(yùn)輸需求價格彈性一般有如下五種情況：Es>1,需求富有彈性Es<1,需求缺乏彈性Es=1,需求單位彈性Es=0,需求完全無彈性Es=∞,需求完全彈性運(yùn)輸市場需求彈性計算方法:點彈性：運(yùn)輸供給曲線上某一點的彈性弧彈性：運(yùn)輸供給曲線上兩點之間的彈性影響運(yùn)輸供給價格彈性的因素01運(yùn)輸供給各要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大小。02運(yùn)力調(diào)整的難易程度。03運(yùn)輸成本增加幅度的大小。04時間的長短。特點一、各種運(yùn)輸方式供給價格彈性不同二、個別市場與整體市場供給價格彈性不同一般來說，供給價格彈性由大到小的順序是：公路運(yùn)輸供給價格彈性、空運(yùn)和水運(yùn)供給價格彈性、鐵路運(yùn)輸供給價格彈性、管道運(yùn)輸供給價格彈性。一般來說，個別市場的供給價格彈性較大，整體市場的供給價格彈性較小。運(yùn)輸供給交叉價格彈性含義：運(yùn)輸供給交叉價格彈性反映某種運(yùn)輸服務(wù)價格的變動引起的另一種運(yùn)輸服務(wù)供給變動的程度。其表達(dá)式為：式中：EsXY——運(yùn)輸供給交叉價格彈性QX——另一種被替代的運(yùn)輸服務(wù)X的供給量?QX——另一種被替代的運(yùn)輸服務(wù)X供給量的變化量PY——一種可替代的運(yùn)輸服務(wù)Y的價格?PY——一種可替代的運(yùn)輸服務(wù)Y的價格變化量運(yùn)輸供給交叉價格彈性一般有以下三種情況：EsXY>0,說明兩種運(yùn)輸供給可互補(bǔ)EsXY<0,說明兩種運(yùn)輸供給可替代EsXY=0,說明兩種運(yùn)輸供給互相獨(dú)立。單元小結(jié)運(yùn)輸市場供給01運(yùn)輸市場供給彈性02含義特點影響因素供給價格彈性供給交叉價格彈性謝謝

模塊三公路貨物運(yùn)輸組織單元一

公路運(yùn)輸計劃編制

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·熟悉運(yùn)輸量計劃的編制方法；·熟悉車輛計劃編制的指標(biāo)；·理解車輛運(yùn)用效率指標(biāo)。技能目標(biāo)·能編制公路運(yùn)輸計劃。素養(yǎng)目標(biāo)·通過公路運(yùn)輸計劃編制，培養(yǎng)大局觀意識。貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計劃貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計劃是指貨物運(yùn)輸企業(yè)對計劃期內(nèi)企業(yè)應(yīng)完成的貨物運(yùn)輸量、貨物運(yùn)輸工具構(gòu)成和運(yùn)輸工具利用程度等方面進(jìn)行必要的部署和安排，是貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營計劃的組成部分。貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計劃由：2車輛計劃3車輛運(yùn)用計劃4車輛運(yùn)行作業(yè)計劃1運(yùn)輸量計劃運(yùn)輸量計劃編制

運(yùn)輸量計劃是物流運(yùn)輸企業(yè)計劃期內(nèi)對預(yù)計完成的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的安排，主要包括上年度貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量實績、本年度與各季度計劃值等內(nèi)容。運(yùn)輸量計劃的編制，通常有以下兩種方法：01當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時，應(yīng)以車定產(chǎn)。當(dāng)運(yùn)力大于社會需要時，應(yīng)以需定產(chǎn)。02車輛計劃編制

車輛計劃即企業(yè)計劃期內(nèi)的運(yùn)力計劃，主要表明企業(yè)在計劃期內(nèi)營運(yùn)車輛類型及各類車輛數(shù)量的增減變化情況及其平均運(yùn)力。車輛計劃的主要內(nèi)容包括：車輛類型及區(qū)分年初、年末及全年平均車輛數(shù)、各季度車輛增減數(shù)量、標(biāo)記噸位等。車輛計劃編制車輛類型標(biāo)記噸位上年末本年度本年末全年平均增加車數(shù)/噸位減少車數(shù)/噸位車數(shù)噸位第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度車數(shù)噸位車數(shù)噸位

合計

車輛計劃表車輛計劃編制車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:年初車輛數(shù)及噸位數(shù)，根據(jù)統(tǒng)計部門上年末實有數(shù)列入。車輛增加，是指計劃期運(yùn)輸企業(yè)自購新增的或由外單位調(diào)入的車輛。車輛減少，是指企業(yè)調(diào)撥給其他單位或計劃報廢、封存以及改為非營運(yùn)的車輛。車輛曾加和減少數(shù)量以實際增減后的實有數(shù)列入。標(biāo)記噸位，應(yīng)以相關(guān)證照（汽車的行車執(zhí)照）上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。若車輛有技術(shù)改裝，按改裝后的增減噸位數(shù)列入增減欄。年末車輛數(shù)及噸位數(shù)，按計劃期車輛增減后的實有數(shù)列入。全年平均車輛數(shù)及噸位數(shù)是編制運(yùn)力計劃的主要數(shù)據(jù)。平均車輛數(shù)，是指運(yùn)輸企業(yè)在計劃時期內(nèi)所平均擁有的車輛數(shù)量。其計算公式為：平均車輛數(shù)=計劃期每天營運(yùn)車輛之和/計劃期日歷天數(shù)均總噸位數(shù)，是指運(yùn)輸企業(yè)在計劃時期內(nèi)平均每天擁有的噸位總數(shù)。其計算公式為：平均總噸位輸=計劃期每天營運(yùn)車噸日之和/計劃期日歷天數(shù)車輛運(yùn)用計劃編制車輛運(yùn)用計劃是運(yùn)輸企業(yè)計劃期內(nèi)全部營運(yùn)車輛生產(chǎn)能力利用程度的計劃，是平衡運(yùn)力與運(yùn)量計劃的主要依據(jù)之一。由車輛各項運(yùn)用效率指標(biāo)組成。車輛運(yùn)用效率指標(biāo)主要包括反映車輛時間利用程度的指標(biāo)、反映車輛速度利用程度的指標(biāo)、反映車輛行程利用率程度的指標(biāo)和反映車輛載重能力利用程度的指標(biāo)。指標(biāo)上年度實際本年度計劃本年度計劃與上年度實際比較全年第一季度第二季度第三季度第四季度主車平均運(yùn)營車數(shù)

平均總噸位數(shù)

平均噸位數(shù)

車輛完好率

車輛工作率

工作車日數(shù)

營運(yùn)速度

平均每日出車時間

平均車日行程

總行程

行程利用率

載重行程

載重行程噸位公里

噸位利用率

貨物周轉(zhuǎn)量

掛車托運(yùn)率

貨物周轉(zhuǎn)量

主掛車綜合貨物周轉(zhuǎn)量

平均運(yùn)距

貨運(yùn)量

車噸期產(chǎn)量

單車期產(chǎn)量

車輛運(yùn)用計劃表車輛運(yùn)用計劃編制車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:車輛運(yùn)行作業(yè)計劃編制車輛運(yùn)行作業(yè)計劃是運(yùn)輸企業(yè)為完成運(yùn)輸計劃而組織車輛運(yùn)行所編制的實施計劃，它具體規(guī)定了每一輛汽車(或列車)在一定時間內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)、作業(yè)時間和應(yīng)完成的各項指標(biāo)。車輛運(yùn)行作業(yè)計劃的主要任務(wù)是:1、把企業(yè)運(yùn)輸車隊、貨運(yùn)車站、保修車間，以及有關(guān)職能科室有機(jī)地組織起來，協(xié)調(diào)一致地均衡組織生產(chǎn)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)活動的順利進(jìn)行。車輛運(yùn)行作業(yè)計劃編制2、充分發(fā)揮車輛運(yùn)輸工作效率，保證企業(yè)按日、按期完成運(yùn)輸任務(wù)并全面完成各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。周車輛運(yùn)行作業(yè)計劃是安排日常運(yùn)輸任務(wù)的一種主要形式，如表所示。車輛運(yùn)用計劃表日期作業(yè)計劃內(nèi)容運(yùn)量（t）周轉(zhuǎn)量（tkm）執(zhí)行情況檢查1

2

3

指標(biāo)計劃工作率

車日行程

里程利用率

實載率

運(yùn)量

周轉(zhuǎn)量

說明

實際

車輛運(yùn)行作業(yè)計劃編制車輛運(yùn)行作業(yè)計劃根據(jù)時間長短，可以分為以下4種。長期運(yùn)行作業(yè)計劃：這種形式適用于經(jīng)常性的大宗運(yùn)輸任務(wù)，其運(yùn)輸線路、起訖地點、運(yùn)送數(shù)量和品種都比較固定的地區(qū)。日運(yùn)行作業(yè)計劃：這種形式是在貨源多變、臨時性任務(wù)較多的地區(qū)采用，例如城市地區(qū)的貨運(yùn)作業(yè)計劃。短期運(yùn)行作業(yè)計劃：這種作業(yè)計劃的形式適應(yīng)性較廣，對于起訖點較多、流向復(fù)雜、貨物品類繁多的地區(qū)均能適用。運(yùn)次運(yùn)行作業(yè)計劃：這種形式往往適用于臨時性或季節(jié)性的、起訖點固定的短途運(yùn)輸。單元小結(jié)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計劃01運(yùn)輸量計劃編制02車輛計劃編制03車輛運(yùn)營計劃編制04車輛運(yùn)行作業(yè)計劃編制05謝謝

模塊三公路貨物運(yùn)輸組織單元二

公路整車貨物運(yùn)輸組織形式(上)

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握雙班運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行組織形式。技能目標(biāo)·能設(shè)計雙班運(yùn)輸組織方案并實施。素養(yǎng)目標(biāo)·通過整車貨物運(yùn)輸組織培養(yǎng)管理理念。公路整車運(yùn)輸?shù)臈l件和特點

整車貨物運(yùn)輸是指一批屬于同一發(fā)（收）貨人的貨物且其重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛（或多輛）貨車單獨(dú)裝運(yùn)，并據(jù)此辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計費(fèi)的運(yùn)輸活動。1、公路整車運(yùn)輸?shù)臈l件污穢品鮮活易腐品危險品散裝貨活動物公路整車運(yùn)輸?shù)臈l件和特點2、公路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c貨源相對單一01貨運(yùn)量較大02運(yùn)輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小03運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程較簡單04運(yùn)費(fèi)較低05公路整車運(yùn)輸組織方法車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:1、雙班和多班運(yùn)輸運(yùn)輸車輛在一晝夜內(nèi)工作兩個班次或三個班次的貨運(yùn)組織形式。（1）一車兩人，日夜雙班起點站7:3017:3011:3013:3019:305:3023:301:30到達(dá)站圖3-2一車兩人、日夜雙班示意圖公路整車運(yùn)輸組織方法車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:1、雙班和多班運(yùn)輸（2）一車三人，二工一休表3-8一車三任、兩工一休排班表駕駛員周一周二周三周四周五周六周日甲日夜休日夜休日乙夜休日夜休日夜丙休日夜休日夜休公路整車運(yùn)輸組織方法車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:1、雙班和多班運(yùn)輸（3）一車兩人、日夜加班、分段交班18:3023:0023:003:0012:3012:3012:008:00交接站到達(dá)站起點站甲行駛路段乙行駛路段6:0014:0014:3023:3023:3015:3015:006:00交接站到達(dá)站起點站甲行駛路段乙行駛路段第一天第二天第一天第二天一車兩人、日夜加班、分段交班示意圖公路整車運(yùn)輸組織方法車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:1、雙班和多班運(yùn)輸（4）一車三人、日夜三班、分段交接一車三人、日夜三班、分段交接示意圖15:3017:3012:3020:3012:0021:006:003:0015:3017:3012:3020:3012:0021:006:303:00交接站到達(dá)站起點站甲行駛路段乙行駛路段丙行駛路段第一天第二天公路整車運(yùn)輸組織方法車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:1、雙班和多班運(yùn)輸（5）一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班排班表時間14:30-17:0017:00-21:0021:00-1:001:00-5:005:00-12:0012:00-19:0019:00-21:30作業(yè)項目準(zhǔn)備與裝車運(yùn)行運(yùn)行休息運(yùn)行運(yùn)行卸車與加油執(zhí)行者駕駛員A√√

√√

√駕駛員B√

√√

√√公路整車運(yùn)輸組織方法車輛計劃指標(biāo)的編制與計算如下:1、雙班和多班運(yùn)輸（6）兩車三人，日夜雙班，分段交換兩車三人，日夜雙班，分段交換示意圖6:0020:301:005:3011:3015:0020:306:0020:306:0015:3011:0015:0011:306:3020:30交接站到達(dá)站起點站甲、乙行駛路段甲丙行駛路段第一天第二天乙丙丙甲乙單元小結(jié)公路整車的含義01公路整車貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c02公路整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法03謝謝

模塊三公路貨物運(yùn)輸組織單元二

公路整車貨物運(yùn)輸組織形式(下)

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行組織形式。技能目標(biāo)·能設(shè)計甩掛運(yùn)輸組織方案并實施。素養(yǎng)目標(biāo)·通過整車貨物運(yùn)輸組織培養(yǎng)管理理念。公路整車運(yùn)輸組織方法一、拖掛運(yùn)輸全掛牽引車與全掛車組合的全掛汽車列車半掛牽引車與半掛車組合的半掛汽車列車半掛牽引車、半掛車及全掛車組合的雙掛汽車列車公路整車運(yùn)輸組織方法二、定掛運(yùn)輸三、甩掛運(yùn)輸

指汽車在完成運(yùn)行和裝卸作業(yè)時，汽車（或牽引車）與全掛車（或半掛車）不予分離。

甩掛運(yùn)輸是指汽車列車按照預(yù)定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織形式。公路整車運(yùn)輸組織方法四、甩掛運(yùn)輸組織形式1、一線兩點甩掛運(yùn)輸AXBFEDC2、一線多點、沿途甩掛公路整車運(yùn)輸組織方法四、甩掛運(yùn)輸組織形式3、馱背/滾裝甩掛運(yùn)輸4、循環(huán)甩掛運(yùn)輸甲X乙丙X丁單元小結(jié)定掛運(yùn)輸01甩掛運(yùn)輸02謝謝

模塊三公路貨物運(yùn)輸組織單元三

公路整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握整車發(fā)送作業(yè)內(nèi)容；·熟悉整車途中作業(yè)及注意事項；·掌握整車到達(dá)作業(yè)內(nèi)容。技能目標(biāo)·能編寫整車貨物運(yùn)輸組織方案。素養(yǎng)目標(biāo)·通過整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與實施，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織可分為發(fā)送、途中和到達(dá)三個階段的業(yè)務(wù)工作托運(yùn)人收貨人托運(yùn)受理組織裝車起票發(fā)車貨物交付組織卸車在途跟蹤途中發(fā)送到達(dá)計劃配車與派車運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)

發(fā)送站務(wù)工作主要由受理托運(yùn)、組織裝車和核算制票三部分組成一、托運(yùn)受理托運(yùn)受理，主要分為站內(nèi)、站外兩種托運(yùn)受理方法。整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)（1）托運(yùn)單填制整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)（2）運(yùn)雜費(fèi)核算基本運(yùn)用、雜費(fèi)確定計費(fèi)質(zhì)量。1確定貨物等級和計費(fèi)里程。2計算運(yùn)費(fèi)。3整批貨物運(yùn)雜費(fèi)（元）=噸次費(fèi)（元/t）×計費(fèi)重量（t）+整批貨物運(yùn)價（元/（t·km））×計費(fèi)重量（t）×計費(fèi)里程（km）+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用（元）組織派車與裝車派車：派車時應(yīng)堅持三不派：未經(jīng)檢驗合格的車輛不派01裝載糧食，車輛上次裝運(yùn)毒品、污染品，未經(jīng)清洗消毒者不派02擠裝擠卸的地點，未改善前不派03裝車：01檢查車輛檢查貨物02裝車作業(yè)03組織派車與裝車起票發(fā)車：根據(jù)確定運(yùn)費(fèi)金額填制貨票和收費(fèi)

公路汽車零擔(dān)貨物貨票運(yùn)輸單號：

年

月

日收款單位：

復(fù)核：

制票人：說明：①零擔(dān)貨票以一次托運(yùn)為一票，起站時主要依據(jù)運(yùn)單簽收內(nèi)容；②本單一式五聯(lián)，第一聯(lián)受理站存單；第二聯(lián)交托運(yùn)人報銷代收據(jù)；第三聯(lián)上報審核；第四聯(lián)交托運(yùn)人作為提貨憑證；第五聯(lián)交隨車?yán)碡泦T（駕駛員）隨貨同行，交到達(dá)站（中轉(zhuǎn)站）核對，終點站存查。整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局凶鳂I(yè)跟蹤、檢查、反饋XX物流公司貨物運(yùn)輸跟蹤記錄表年

月

日整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)作業(yè)收貨人收貨：到達(dá)作業(yè)主要包括：件收件交磅收磅交憑鉛封點交到達(dá)作業(yè)主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接，貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容。整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)作業(yè)票據(jù)交接貨物檢查卸貨時發(fā)現(xiàn)貨損、貨差，收貨人不得拒收，應(yīng)及時通知托運(yùn)單位、貨物運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)人員共同鑒定，做好現(xiàn)場記錄，憑此處理。單元小結(jié)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)托運(yùn)受理派車與裝車起票發(fā)車01途中作業(yè)跟蹤02到達(dá)作業(yè)票據(jù)的交接貨物的卸車、保管和交付03謝謝

模塊三公路貨物運(yùn)輸組織單元四

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織（上）

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·熟悉公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件及特點；·掌握公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式。技能目標(biāo)·能選擇合適的零擔(dān)貨運(yùn)組織形式。素養(yǎng)目標(biāo)·通過零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式的選擇，培養(yǎng)大局觀意識。公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件及特點

零擔(dān)運(yùn)輸是指一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)不需要單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)，并據(jù)此辦理承托手續(xù)和計費(fèi)的運(yùn)輸活動。一、公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件及特點二、公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c優(yōu)點主要有：缺點主要有:01適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)輸安全、迅速、方便02機(jī)動靈活0304運(yùn)送方法多樣01貨源不確定計劃性差02組織工作復(fù)雜0304單位運(yùn)輸成本較高公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式固定式零擔(dān)運(yùn)輸(零擔(dān)班車)01非固定式零擔(dān)運(yùn)輸02公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式

固定式也稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車，即所謂的“四定運(yùn)輸”，是指車輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車輛、定時間的一種組織形式。一、固定式定線路定班期定車輛定時間公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式1、直達(dá)式一、固定式發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人1收貨人2收貨人3貨運(yùn)站目的地公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式2、中轉(zhuǎn)式一、固定式零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)方法有3種：過車法坐車法落地法公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式3、沿途式一、固定式發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3貨運(yùn)站中轉(zhuǎn)站目的地2收貨人1收貨人2收貨人3發(fā)貨人4目的地1收貨人4公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式

非固定式是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實際需要，隨時開行零擔(dān)貨車的一種組織形式。這種組織形式由于缺少計劃性，必將給運(yùn)輸部門和客戶帶來一定不便。二、非固定式單元小結(jié)固定式直達(dá)式中轉(zhuǎn)式沿途式01非固定式02謝謝

模塊三公路貨物運(yùn)輸組織單元四

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織（下）

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·熟悉零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)受理的方法；·熟悉零擔(dān)貨物托運(yùn)受理范圍；·掌握零擔(dān)貨物托運(yùn)受理的內(nèi)容；·掌握配載原則；·掌握貨物交付注意事項。技能目標(biāo)·能組織并管理零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。素養(yǎng)目標(biāo)·通過零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與實施，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程托運(yùn)人托運(yùn)受理吊簽入庫積載配貨卸貨倉庫保管交付收貨人中轉(zhuǎn)運(yùn)送途中運(yùn)輸發(fā)貨站到達(dá)站零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

受理托運(yùn)是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)范圍、各車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及收運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。一、受理托運(yùn)1、受理托運(yùn)的方法01隨時受理制預(yù)先審批制02日歷承運(yùn)制03零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程①每批零擔(dān)貨物不得超過300件。②按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件重量不得超過200kg。③單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過10kg的除外），不得大于1.5m3。④貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5m、1.5m和1.3m。零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程不能作為普通零擔(dān)貨物來受理:污穢品鮮活易腐品危險品散裝貨活動物散裝貨托運(yùn)受理內(nèi)容1、托運(yùn)單填制與審核說明：①托運(yùn)貨物必須按規(guī)定包裝完好，捆扎牢固；②不得捏報貨物，不得在托運(yùn)貨物中夾帶危險、禁運(yùn)等物品。否則，一切損失由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；③本運(yùn)單一式五聯(lián)，第一聯(lián)存根，第二聯(lián)托運(yùn)人存查聯(lián)，第三聯(lián)提貨聯(lián)，第四聯(lián)承運(yùn)人存查聯(lián)，第五聯(lián)隨貨同行聯(lián)。XX物流公司汽車零擔(dān)運(yùn)輸貨物托運(yùn)單起運(yùn)日期：

年

月

日

編號：xxNo.000001看02聽03聞04搖托運(yùn)受理內(nèi)容2、貨物驗收托運(yùn)受理內(nèi)容3、運(yùn)雜費(fèi)核算

貨運(yùn)受理人員在對貨物檢查、托運(yùn)單的內(nèi)容審核后，需要對貨物運(yùn)輸?shù)挠嬞M(fèi)里程和貨物的運(yùn)雜費(fèi)進(jìn)行認(rèn)定。01確定計費(fèi)質(zhì)量確定貨物等級及運(yùn)價02確定計費(fèi)里程0304確定運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用計算運(yùn)雜費(fèi)05渡費(fèi)、聯(lián)運(yùn)服務(wù)費(fèi)、標(biāo)簽費(fèi)、中轉(zhuǎn)包干費(fèi)、退票費(fèi)、保管費(fèi)、快件費(fèi)、保價（保險）費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)雜費(fèi)（元）=計費(fèi)質(zhì)量（kg）×計費(fèi)里程（km）×零擔(dān)貨物運(yùn)價（元/kg·km）+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用（元）托運(yùn)受理內(nèi)容4、過磅量方實際重量標(biāo)定重量計費(fèi)重量010203吊簽入庫與收費(fèi)1、吊簽車次

發(fā)站

到站

收貨人

運(yùn)單號

品名

總件數(shù)

日期

XX物流公司行李、包裹、零擔(dān)貨物標(biāo)簽吊簽入庫與收費(fèi)2、組織貨物入庫

（1）將接收后的貨物按到站或中轉(zhuǎn)范圍送入指定貨位，堆碼時要標(biāo)簽向外，箭頭向上，同一票貨物要在同一庫位；

（2）檢查驗收后的貨物是否全部進(jìn)入貨位；

（3）在貨物運(yùn)單上填寫貨位號，驗收日期并簽章；

（4）簽證裝卸工作單。

零擔(dān)貨物倉庫應(yīng)嚴(yán)格劃分貨位，一般可為待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、中轉(zhuǎn)貨位、到達(dá)待交貨位。吊簽入庫與收費(fèi)3、開票收費(fèi)公路汽車零擔(dān)貨物貨票運(yùn)輸單號：

年月日收款單位：

復(fù)核：

制票人：說明：①零擔(dān)貨票以一次托運(yùn)為一票，起站時主要依據(jù)運(yùn)單簽收內(nèi)容；②本單一式五聯(lián)，第一聯(lián)受理站存單；第二聯(lián)交托運(yùn)人報銷代收據(jù)；第三聯(lián)上報審核；第四聯(lián)交托運(yùn)人作為提貨憑證；第五聯(lián)交隨車?yán)碡泦T（駕駛員）隨貨同行，交到達(dá)站（中轉(zhuǎn)站）核對，終點站存查。配載裝車1、配載原則輕重搭配、大小搭配貨物運(yùn)輸方向一致貨物性質(zhì)保持“三個一致”2、裝車原則應(yīng)堅持中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托運(yùn)先運(yùn)、合同先運(yùn)01一張托運(yùn)單和一次中轉(zhuǎn)的貨物，需一次運(yùn)清，不得分批運(yùn)送02先送后裝合理利用車輛在載重量和容積，做到輕重搭配，重不壓輕、大不壓小03確定合理的堆碼層次與方法等原則04配載裝車3、裝車作業(yè)1、檢查零擔(dān)車車體、車門、車窗是否良好，車廂內(nèi)是否干凈。2、根據(jù)車輛容積和貨物情況，將貨物質(zhì)量均衡地分布于車底板上，防止偏重；對某些集中貨物和畸形偏重貨物，下面應(yīng)墊以一定厚度的木板或鋼板，并使其重心盡可能位于車輛縱橫中心線的交叉點。3、緊密地堆放貨件，充分利用車輛載質(zhì)量和車廂容積，巧裝滿載，防止車輛運(yùn)行中因震動、沖擊、顛簸等造成的貨物倒塌、破損。4、同一批貨物應(yīng)堆放在一起，貨件上的標(biāo)簽應(yīng)向外，以便工作人員識別。5、裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無錯裝、漏裝，還應(yīng)及時檢查車輛的關(guān)鎖及貨物的遮蓋捆扎情況。6、運(yùn)送距離較短的貨物，應(yīng)堆放在車廂的上部或后端，以便卸貨作業(yè)順利進(jìn)行。7、笨重的或包裝結(jié)實、不易受損的貨物，宜堆放于車廂的下層。貨物中轉(zhuǎn)

對于需要中轉(zhuǎn)的貨物，則以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車或沿途來零擔(dān)班車的形式運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。到達(dá)交付1、到站卸貨（1）要認(rèn)真辦好承運(yùn)車與車站的交接工作。（2）要檢查車門、車窗及敞車的篷布覆蓋、繩索捆扎有無松動、漏雨等情況，確認(rèn)貨物在運(yùn)送過程匯總的狀態(tài)和完整性，以便在發(fā)生貨損貨差時劃清責(zé)任并防止誤卸。（3）發(fā)現(xiàn)票貨不符時，按下列原則處理：有票無貨，原票退回；貨物短少、損壞以及有貨無票，均不得拒收，應(yīng)在交接清單上簽注并做商務(wù)記錄。流向錯運(yùn)，越站錯運(yùn)，原車帶回；有貨無票的應(yīng)確認(rèn)貨物到站，收貨后簽發(fā)收貨清單，雙方蓋章，清單寄回起運(yùn)站。到達(dá)交付2、到貨通知3、收票交貨1、到站卸貨單元小結(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織01發(fā)送作業(yè)托運(yùn)受理吊簽入庫積載配貨02途中作業(yè)貨物的運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)03到達(dá)作業(yè)到站卸貨，發(fā)出到貨通知、收票交貨。04謝謝

模塊四鐵路貨物運(yùn)輸管理單元一

鐵路整車貨物運(yùn)輸管理(上)

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·理解整車運(yùn)輸?shù)母拍?；·了解鐵路整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件及特點；·掌握鐵路貨物整車運(yùn)輸?shù)氖芾怼⒃谕?、到達(dá)與交付的作業(yè)程序。技能目標(biāo)·能正確選擇鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類；·能填制鐵路貨物運(yùn)單；·能夠辦理鐵路貨物的裝卸與交接業(yè)務(wù)。素養(yǎng)目標(biāo)·通過鐵路整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織，培養(yǎng)管理理念、遵法守規(guī)意識；·通過鐵路整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)實施，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，具備工匠精神、管理意識、國際視野和報國擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心；·通過職業(yè)能力訓(xùn)練，培養(yǎng)團(tuán)隊意識。整車運(yùn)輸認(rèn)知整車運(yùn)輸，是指一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要使用一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）?！耙慌笔侵甘褂靡粡堌浳镞\(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)送貨物，按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點一致(整車分卸貨物除外)。整車運(yùn)輸認(rèn)知對于跨裝貨物、爬裝貨物、使用游車的貨物，每一車組為一批。整車貨物一批通常使用一張運(yùn)單、一張貨票、一輛貨車。如果貨物不能裝滿一輛火車，但由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車時，都應(yīng)按整車方式運(yùn)輸。鐵路整車運(yùn)輸?shù)臈l件及特點一、鐵路整車運(yùn)輸?shù)臈l件分類整車運(yùn)輸應(yīng)符合的條件貨物重量或體積標(biāo)重為50t和60t，棚車容積在100立方米以上，達(dá)到這個重量和容積條件的貨物貨物性質(zhì)或形狀需要冷藏、保溫、加溫運(yùn)輸?shù)呢浳镆孜廴酒渌浳锏奈鄯x品（經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外）蜜蜂規(guī)定按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物（裝入鐵路批準(zhǔn)使用爆炸品保險箱運(yùn)輸?shù)某猓┎灰子嬎慵?shù)的貨物未裝容器的活動物（鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸允許者除外）單件重量超過2t\體積超過3m3或長度超過9m的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外）鐵路整車運(yùn)輸條件序號鐵路分卸運(yùn)輸?shù)臈l件1運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毷遣坏冒戳銚?dān)運(yùn)輸?shù)呢浳?，但蜜蜂、使用冷藏車裝運(yùn)需要制冷或保溫的貨物以及不易計算件數(shù)的貨物不能按整車分卸辦理2到站必須是同一徑路上兩個或三個到站3必須在站內(nèi)卸車4到達(dá)每一個分卸站的貨物數(shù)量不夠一車5在發(fā)站裝車必須裝在同一貨車內(nèi)作為一批運(yùn)輸鐵路整車運(yùn)輸?shù)臈l件及特點二、整車分卸運(yùn)輸?shù)臈l件鐵路分卸運(yùn)輸?shù)臈l件整車分卸的目的是為解決托運(yùn)人運(yùn)輸?shù)臄?shù)量不足一車而又不能按零擔(dān)辦理的貨物的運(yùn)輸。序號不辦理直通運(yùn)輸?shù)呢浳?鮮活貨物及需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?罐裝運(yùn)輸?shù)呢浳?每件重量超過5噸(特別商定者除外)、長度超過16米或體積超過米軌裝載限界的貨物4一批重質(zhì)貨物重量為30噸、50噸、60噸5一批輕浮貨物體積為60立方米、95立方米、ll5立方米等鐵路整車運(yùn)輸?shù)臈l件及特點三、準(zhǔn)、米軌直通運(yùn)輸不辦理直通運(yùn)輸?shù)呢浳锼^準(zhǔn)、米軌直通運(yùn)輸是指使用一份運(yùn)輸票據(jù)，跨及準(zhǔn)軌(軌距l(xiāng)435mm)與米軌(軌距l(xiāng)000mm)鐵路，將貨物從發(fā)站直接運(yùn)至到站。鐵路整車運(yùn)輸?shù)臈l件及特點鐵路整車運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c是貨運(yùn)量大，貨物種類較少，運(yùn)輸對象主要是大宗貨物；整車運(yùn)輸可以服務(wù)的市場覆蓋面較小；組織不同類型的直達(dá)列車來運(yùn)送整車貨物，通過直達(dá)運(yùn)輸，可以減少編組站的改編作業(yè)量，壓縮車輛中轉(zhuǎn)時間，加快貨物的送達(dá)速度；整個運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程較簡單；出現(xiàn)差錯的可能性較小，安全程度較高。四、鐵路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c課程小結(jié)鐵路整車運(yùn)輸?shù)臈l件及特點謝謝

模塊四鐵路貨物運(yùn)輸管理單元一

鐵路整車貨物運(yùn)輸管理(下)

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·理解整車運(yùn)輸?shù)母拍?；·了解鐵路整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件及特點；·掌握鐵路貨物整車運(yùn)輸?shù)氖芾怼⒃谕?、到達(dá)與交付的作業(yè)程序。技能目標(biāo)·能正確選擇鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類；·能填制鐵路貨物運(yùn)單；·能夠辦理鐵路貨物的裝卸與交接業(yè)務(wù)。素養(yǎng)目標(biāo)·通過鐵路整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織，培養(yǎng)管理理念、遵法守規(guī)意識；·通過鐵路整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)實施，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，具備工匠精神、管理意識、國際視野和報國擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心；·通過職業(yè)能力訓(xùn)練，培養(yǎng)團(tuán)隊意識。鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理貨物運(yùn)單按照運(yùn)輸種類分為一般貨物運(yùn)單和專用貨物運(yùn)單兩種。專用貨物運(yùn)單包括集裝箱貨物專用運(yùn)單、快運(yùn)用的貨物運(yùn)單、危險貨物中劇毒品專用貨物運(yùn)單等。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單

一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理對于貨物運(yùn)單的填寫，托運(yùn)人應(yīng)對單內(nèi)所填內(nèi)容負(fù)責(zé)，并按照《貨物運(yùn)單填寫規(guī)定》的要求，清楚、正確、詳實的填寫運(yùn)單。如果所填內(nèi)容有改動，需要在改動處蓋章證明，承運(yùn)人對托運(yùn)人所填內(nèi)容一般不得更改。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（1）發(fā)站（局）、到站（局）站名完整填記，不得簡稱。（2）“托運(yùn)人”與“收貨人”信息欄如實詳細(xì)填寫。（3）如果在專用線發(fā)、到的貨物應(yīng)該在“專用線名稱”欄準(zhǔn)確填寫內(nèi)容。（4）付費(fèi)方式。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（5）領(lǐng)貨方式。（6）“選擇服務(wù)”欄的填寫。此欄可供選擇的服務(wù)方式有：上門裝車、上門卸車、保價運(yùn)輸、裝載加固材料、倉儲、冷藏（保溫）六項，托運(yùn)人可根據(jù)服務(wù)需要進(jìn)行選擇。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（7）“貨物名稱”欄的填寫。所運(yùn)載的貨物如果不是易腐品和危險品，則按照《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》或《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》所列的貨物名稱填寫即可。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理如果是上述表中未列載的貨物，則托運(yùn)人應(yīng)填寫生產(chǎn)或貿(mào)易上通用的具體名稱，但須用《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》相應(yīng)類項的品名加以括號注明。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（8）“件數(shù)”欄的填寫，應(yīng)按貨物名稱及包裝種類，分別記明件數(shù)。（9）“包裝”欄的填寫，記明包裝種類，如“木箱”“鐵桶”“麻袋”等。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（10）“增值稅發(fā)票類型”欄的填寫，發(fā)票類型有普通票和專用票兩種。選擇需要的發(fā)票類型，并填寫開具發(fā)票相關(guān)信息。（11）“貨物價格”欄的填寫。填寫貨物的實際價格。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（12）“重量(kg)”欄的填寫。托運(yùn)人應(yīng)按貨物名稱及包裝種類分別將貨物實際重量（包括包裝重量）用kg記明。（13）“托運(yùn)人記事”欄。填記需要由托運(yùn)人聲明的事項。一、貨物的托運(yùn)與受理1、貨物運(yùn)單一般貨物運(yùn)單鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求，并向承運(yùn)人交運(yùn)貨費(fèi)，即為托運(yùn)。在此環(huán)節(jié)需要完成的工作有：（1）提交運(yùn)單。

托運(yùn)人可以通過以下方式提報需求：登錄鐵路貨運(yùn)95306，在線自助提報運(yùn)輸需求。一、貨物的托運(yùn)與受理2、托運(yùn)鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（2）撥打電話提報運(yùn)輸需求。托運(yùn)人可以直接撥打95306電話，根據(jù)語音提示，直接向鐵路客服人員提出運(yùn)輸需求。（3）到貨運(yùn)站現(xiàn)場提報運(yùn)輸需求。（4）備齊必要的證明文件。一、貨物的托運(yùn)與受理2、托運(yùn)貨物清單貨物清單發(fā)站_______貨票第_______序號物品名稱材質(zhì)包裝件數(shù)或尺寸重量/kg體積/價格/元備注

合計

托運(yùn)人蓋章或簽字_________

年月日鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理托運(yùn)人提出運(yùn)單后，經(jīng)承運(yùn)人審核，符合運(yùn)輸條件，則在貨物運(yùn)單上簽證貨物搬入日期（零擔(dān)）或裝車日期（整車）的作業(yè)，即為受理。在此環(huán)節(jié)需要完成的工作有：（1）審核運(yùn)單。（2）簽證運(yùn)單。一、貨物的托運(yùn)與受理3、受理鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1、進(jìn)貨2、驗收主要包括以下幾項：（1）貨物名稱、件數(shù)、重量是否與貨運(yùn)單所記載的一致。（2）貨物狀態(tài)是否良好。（3）貨物的包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。（4）裝載整車貨物所需的貨車裝備物品或加固材料是否齊全。（5）貨簽是否齊全、正確，舊標(biāo)記是否撤除或抹消。3、倉儲二、進(jìn)貨、驗收與倉儲鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1、貨物的裝車（1）裝(卸)車作業(yè)的責(zé)任范圍（2）車輛的選擇具體有以下幾個方面：1）承運(yùn)人應(yīng)調(diào)配合適車輛，貨車代用時必須符合“貨車使用限制表”的規(guī)定。2）對保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運(yùn)的必須使用棚車裝運(yùn)，不得用其他貨車代替。3）裝運(yùn)活魚、家禽、家畜時，不得使用無窗棚車，以防禽畜窒息。裝運(yùn)牛、馬、驢、騾等大牲畜時，不得使用鐵地板貨車，以防牲畜打滑偏向車輛一側(cè)，形成偏重而導(dǎo)致行車事故或牲畜碰傷。4）裝運(yùn)特殊條件下運(yùn)送的貨物，如闊大貨物、危險貨物或易腐貨物等，應(yīng)使用規(guī)定要求的貨車。三、貨物的裝車與承運(yùn)鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1、貨物的裝車（3）裝載要求1）對貨物裝載重量的要求貨車容許重量包括貨車的標(biāo)記載重量

、特殊情況可以多裝的重量與貨車的增載量三部分的重量。貨車的允許載重量可用公式表示為：三、貨物的裝車與承運(yùn)鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1、貨物的裝車（3）裝載要求2）對貨物裝載高度和寬度的要求貨物的裝載高度和寬度，除超限貨物和有特殊規(guī)定者外均不得超過機(jī)車車輛限界基本輪廓和特定區(qū)段的裝載限制。3）其他要求三、貨物的裝車與承運(yùn)鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1、貨物的裝車（4）裝車前檢查

三、貨物的裝車與承運(yùn)三檢貨物檢查檢查貨物運(yùn)單車輛檢查鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理1、貨物的裝車（5）貨物的裝車（6）裝車后的檢查三、貨物的裝車與承運(yùn)裝車后檢查序號檢查內(nèi)容備注1車輛裝載檢查棚車車門、車窗和罐車的蓋、閥關(guān)閉狀態(tài)；敞車要檢查車門插銷、底開門搭扣；有無超重、偏重、集重現(xiàn)象，裝載是否穩(wěn)固；篷布苫蓋和施封是否符合要求，表示牌插掛是否正確2運(yùn)單檢查車種、車號和運(yùn)單記載是否相符；有關(guān)篷布和施封事項是否填記齊全、正確3貨位檢查貨位有無誤裝或漏裝的情況鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理（1）貨車施封貨車施封是貨物﹙車﹚交接、劃分運(yùn)輸責(zé)任、保證貨物運(yùn)輸安全的重要措施。（2）篷布苫蓋貨物裝車后，對敞車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物，按規(guī)定苫蓋篷布。三、貨物的裝車與承運(yùn)2、貨車施封與篷布苫蓋鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理3、填寫運(yùn)輸票據(jù)三、貨物的裝車與承運(yùn)貨運(yùn)票據(jù)封套鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理4、插掛表示牌三、貨物的裝車與承運(yùn)貨車表示牌鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理5、貨物的承運(yùn)三、貨物的裝車與承運(yùn)貨票的格式整車裝車并托運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)后，就可以辦理制票和承運(yùn)業(yè)務(wù)了。

（1）制票

（2）承運(yùn)承運(yùn)作業(yè)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的開始。鐵路整車貨物運(yùn)輸在途、到達(dá)與交付作業(yè)一、鐵路整車貨物運(yùn)輸在途作業(yè)貨物途中作業(yè)是指途經(jīng)區(qū)間和車站所進(jìn)行的作業(yè)。主要包括貨物運(yùn)輸?shù)淖兏瓦\(yùn)輸阻礙的處理。1、貨物運(yùn)輸變更貨運(yùn)合同變更或解除的辦理2、運(yùn)輸阻礙的處理貨物運(yùn)輸變更要求書鐵路整車貨物運(yùn)輸在途、到達(dá)與交付作業(yè)二、鐵路整車貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)與交付作業(yè)1、催領(lǐng)貨物到達(dá)到站后，如果是承運(yùn)人組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完畢次日內(nèi)向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。2、貨物的交付（1）承運(yùn)人組織卸車的貨物，貨物的交付分為票據(jù)交付和現(xiàn)貨交付（2）收貨人組織卸車的貨物，除派有押運(yùn)人的不辦理交接外，承運(yùn)人與收貨人應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行交接1）交接地點。2）交接方法。單元小結(jié)常見鐵路整車運(yùn)輸?shù)臈l件及特點01鐵路整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理包括貨物運(yùn)單、貨物的托運(yùn)與受理、進(jìn)貨、驗收與倉儲、貨物的裝車與承運(yùn)等；02鐵路整車貨物運(yùn)輸在途、到達(dá)與交付作業(yè)包括貨物運(yùn)輸變更、運(yùn)輸阻礙的處理、催領(lǐng)、貨物的交付等內(nèi)容。03謝謝

模塊四鐵路貨物運(yùn)輸管理單元二

鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·理解零擔(dān)運(yùn)輸?shù)母拍睿弧ち私忤F路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件及特點；·掌握鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織的方法。技能目標(biāo)·能正確選擇鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類；·能填制鐵路貨物運(yùn)單；·能夠辦理鐵路貨物的裝卸與交接業(yè)務(wù)。素養(yǎng)目標(biāo)·通過鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織，培養(yǎng)管理理念、遵法守規(guī)意識；·通過鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)實施，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，備工匠精神、管理意識、國際視野和報國擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心?！ねㄟ^職業(yè)能力訓(xùn)練，培養(yǎng)團(tuán)隊意識。認(rèn)知零擔(dān)運(yùn)輸

一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡稱為零擔(dān)。零擔(dān)貨物以每張貨物運(yùn)單為一批。

為保證貨物運(yùn)輸安全，規(guī)定下列運(yùn)輸條件不同或根據(jù)貨物性質(zhì)不能在一起混裝的貨物不得按一批托運(yùn)，具體包括：易腐貨物與非易腐貨物；險貨物與非險貨物；根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?；按保價運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價運(yùn)輸?shù)呢浳?；投保運(yùn)輸險的貨物與未投保運(yùn)輸險的貨物；運(yùn)輸條件不同的貨物。鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件及特點（1）單件貨物的體積最小不小于0.02m3（單件貨物重量在10Kg以上的除外）。（2）每批貨物的件數(shù)不得超過300件。一、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸和倉庫保管，鐵路運(yùn)輸部門還規(guī)定了某些貨物不得按照零擔(dān)運(yùn)輸辦理，這些貨物具體包括：（1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?）規(guī)定按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物（3）易于污染其他貨物的污穢品（4）蜜蜂（5）不易計算件數(shù)的貨物（6）未裝容器的活動物（7）一批貨物重量超過2t、體積超過3m3或長度超過9m的貨物

(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外)鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件及特點1、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸突出的優(yōu)點是：

適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類多，一次性托運(yùn)量小，便于小批量貨物的流通，流向比較分散，市場覆蓋面大，送達(dá)率高，更能夠滿足多種不同的需求，可以有效滿足城鎮(zhèn)居民生活消費(fèi)。二、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c2、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)娜秉c是：（1）作業(yè)環(huán)節(jié)多，速度慢。（2）單位運(yùn)輸成本高。（3）需要大量人力。（4）運(yùn)輸安全性低，且服務(wù)難以保證。鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織一、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸組織的方法1、從零擔(dān)貨物的性質(zhì)和作業(yè)特點區(qū)分簡稱危零貨物，就是按照零擔(dān)辦理的危險貨物，應(yīng)該使用篷車裝運(yùn)。危險零擔(dān)貨物簡稱笨零貨物，就是一件重量在1t以上，體積在2m3以上或長度在5m以上，需要以敞車裝運(yùn)的貨物，以及貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。笨重零擔(dān)貨物簡稱普零貨物，就是按照零擔(dān)辦理的普通貨物，應(yīng)該用篷車裝運(yùn)。普通零擔(dān)貨物簡稱鮮零貨物或鮮零，就是按照零擔(dān)辦理的鮮活易腐貨物。零擔(dān)易腐貨物直達(dá)整裝零擔(dān)車，也稱直達(dá)整零車，就是將貨物從始發(fā)站直接運(yùn)達(dá)到到達(dá)站，中間無須經(jīng)過中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的零擔(dān)車。這類零擔(dān)車的貨物運(yùn)達(dá)速度最快。整裝零擔(dān)車也簡稱整零車。鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織一、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸組織的方法2、從零擔(dān)貨物的裝運(yùn)方式區(qū)分鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織主要是組織零擔(dān)車，也就是裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛，一般以整車形式運(yùn)送。從零擔(dān)貨物的裝運(yùn)方式，可分為以下幾類：中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車，也稱中轉(zhuǎn)整零車，就是按照零擔(dān)車組織計劃的要求，將到達(dá)同一去向的貨物裝運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)的零擔(dān)車。沿途零擔(dān)車，也稱沿零車，就是指在指定區(qū)段內(nèi)，裝運(yùn)發(fā)到沿途各站，不夠條件組織整零車的貨物的零擔(dān)車。鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)組織一、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸組織的方法3、整零車分類及組織條件表4-9整車分類及組織條件鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程

表4-3鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程BDFACE托運(yùn)保險運(yùn)送受理裝車到達(dá)單元小結(jié)鐵路零擔(dān)運(yùn)輸概念、條件及特點01鐵路零擔(dān)運(yùn)輸組織的方法02鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程03謝謝

模塊四鐵路貨物運(yùn)輸管理單元三

鐵路運(yùn)到期限計算與運(yùn)輸費(fèi)用核算（上）

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計算程序。技能目標(biāo)·能夠計算鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用。素養(yǎng)目標(biāo)·通過鐵路貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知，明確交通強(qiáng)國背景下,鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膶窠?jīng)濟(jì)、國防、國際地位的重要性及意義。運(yùn)到期限計算鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長運(yùn)輸限定天數(shù)，稱為鐵路貨物運(yùn)到期限。一、鐵路貨物運(yùn)到期限的概念二、鐵路貨物運(yùn)到期限的計算1、貨物發(fā)送期間（T發(fā)）貨物發(fā)送期間（T發(fā)）為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時間。2、貨物運(yùn)輸期間（T運(yùn)）每250運(yùn)價公里或其未滿為1天：按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價公里或其未滿為1天。貨物運(yùn)輸期間是貨物在途中的運(yùn)輸天數(shù)。運(yùn)到期限計算3、特殊作業(yè)時間（T特）特殊作業(yè)時間是為某些貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時間，具體規(guī)定如下：（1）需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。（2）運(yùn)價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱另加2天，超過1000公里加3天。（3）單件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物另加2天。（4）整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天。（5）準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天。對于上述五項特殊作業(yè)時間應(yīng)分別計算，當(dāng)一批貨物同時具備幾項時，應(yīng)累計相加計算。

若運(yùn)到期限用T表示，則：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特二、鐵路貨物運(yùn)到期限的計算案例解析北京站承運(yùn)到太原站零擔(dān)貨物一件，重2700公斤，計算運(yùn)到期限。（已知運(yùn)價里程為488公里。）解：（1）T發(fā)=l（天）（2）T運(yùn)=488／250=1.952，則T運(yùn)=2（天）（3）運(yùn)價里程超過250公里的零擔(dān)貨物另加2天，一件貨物重量超過2噸的零擔(dān)貨物另加2天，則T特=2+2=4（天）所以這批貨物的運(yùn)到期限為：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特=1+2+4=7（天）貨物運(yùn)到逾期的處理所謂貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的實際運(yùn)到天數(shù)（用T_實表示）超過規(guī)定的運(yùn)到期限時，即為運(yùn)到逾期。貨物的實際運(yùn)輸天數(shù)是指從起算時間到終止時間的這段時間。1、起算時間：從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算。2、終止時間：到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物，到卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。貨物運(yùn)到逾期的處理若貨物運(yùn)到逾期，不論收貨人是否因此受到損害，鐵路均應(yīng)向收貨人支付違約金。違約金的支付是根據(jù)逾期天數(shù)和運(yùn)到期限天數(shù)，按承運(yùn)人所收運(yùn)費(fèi)的百分比（見表4-10）進(jìn)行支付違約金。表4-10運(yùn)到逾期違約金比例表貨物運(yùn)到逾期的處理快運(yùn)貨物運(yùn)到逾期，除按規(guī)定退還快運(yùn)費(fèi)外，貨物運(yùn)輸期間按250運(yùn)價公里或其未滿為1天，計算運(yùn)到期限仍超過時，還應(yīng)按上述規(guī)定，向收貨人支付違約金。超限貨物、限速運(yùn)行的貨物、免費(fèi)運(yùn)輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙缡r，若運(yùn)到逾期，承運(yùn)人不支付違約金。表4-10運(yùn)到逾期違約金比例表課程小結(jié)鐵路貨物運(yùn)到期限的概念01運(yùn)到期限的計算02貨物運(yùn)到逾期的處理03謝謝

模塊四鐵路貨物運(yùn)輸管理單元三

鐵路運(yùn)到期限計算與運(yùn)輸費(fèi)用核算（下）

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·掌握鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計算程序。技能目標(biāo)·能夠計算鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用。素養(yǎng)目標(biāo)·通過鐵路貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知，明確交通強(qiáng)國背景下,鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膶窠?jīng)濟(jì)、國防、國際地位的重要性及意義。運(yùn)費(fèi)計算1、鐵路貨物運(yùn)價的概念鐵路運(yùn)輸貨物要按照國家規(guī)定的運(yùn)輸指導(dǎo)價格以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法自主制訂市場價格收取運(yùn)輸費(fèi)用，以補(bǔ)償運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的社會勞動量，這個價格就是鐵路貨物運(yùn)價。2、鐵路貨物運(yùn)價的分類（1）按適用范圍分類①普通運(yùn)價

②優(yōu)待運(yùn)價

③國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價

④地方運(yùn)價（2）按貨物運(yùn)輸種類分①整車貨物運(yùn)價

②零擔(dān)貨物運(yùn)價

③集裝箱貨物運(yùn)價一、鐵路貨物運(yùn)價的概念和分類運(yùn)價計算的程序托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)日支付費(fèi)用。當(dāng)托運(yùn)人或收貨人遲交運(yùn)輸費(fèi)用時，應(yīng)收取運(yùn)費(fèi)遲交金。鐵路貨物運(yùn)價的計算程序如圖4-4所示：表4-4鐵路貨物運(yùn)價計算程序運(yùn)價計算的程序1、計算出發(fā)站至到達(dá)站的運(yùn)價里程計算貨物運(yùn)費(fèi)時所采用的里程稱為貨物運(yùn)價里程，運(yùn)價里程是根據(jù)《貨物運(yùn)價里程表》按照發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)線最短徑路計算，但《貨物運(yùn)價里程表》內(nèi)或鐵道部規(guī)定有計費(fèi)經(jīng)路的按規(guī)定的計費(fèi)經(jīng)路計算。使用《貨物運(yùn)價里程表》可以查到需要找的站名，確定運(yùn)價里程。運(yùn)價計算的程序2、確定適用的運(yùn)價號《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》(簡稱《分類表》)和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》(簡稱《檢查表》)，都是用來判定貨物的類別代碼和確定運(yùn)價號的工具。運(yùn)價計算的程序2、確定適用的運(yùn)價號《分類表》由代碼、貨物品類、運(yùn)價號(整車、零擔(dān))、說明等項組成，如表4-11。根據(jù)貨物所屬的類項，便可確定貨物的運(yùn)價號。代碼由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，是類別碼，對應(yīng)運(yùn)價號。表4-11鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表(節(jié)選)運(yùn)價計算的程序2、確定適用的運(yùn)價號鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锕卜?6類，每一類都是按大類、中類、小類的順序排列。其大類代碼、貨物品類名稱如表4-12。表4-12貨物品類名稱表運(yùn)價計算的程序2、確定適用的運(yùn)價號《檢查表》由品名、拼音碼、代碼、運(yùn)價號(整車、零擔(dān))五項組成。根據(jù)貨物的拼音碼，便可確定貨物的類別代碼和運(yùn)價號。拼音碼由不超過5個漢語拼音字母、阿拉伯?dāng)?shù)字、英文字母構(gòu)成。根據(jù)品名，由左向右，漢字一般取每字拼音的首碼，構(gòu)成拼音碼。《檢查表》中的品名是按由A到Z的順序排列的。運(yùn)價計算的程序2、確定適用的運(yùn)價號（1）先查檢查表。使用該表時首先從品名首字漢語拼音索引表或品名首字筆畫索引表中，查出該品名在檢查表中的頁數(shù)，再根據(jù)檢查表查出該品名的拼音碼、代碼和運(yùn)價號。（2）檢查表中有具體名稱時，按具體名稱判定代碼和運(yùn)價號。（3）檢查表中無該具體名稱時，則按分類與代碼表中概括名稱判定類別和運(yùn)價號。（4）半成品除規(guī)定者外，均按制成品適用類別和運(yùn)價號。（5）在分類表和檢查表中既無該貨物的具體名稱，又無概括名稱時，按小類—中類—大類的順序逐次判定其歸屬的收容類目。運(yùn)價計算的程序3、確定適用的運(yùn)價率鐵路貨物運(yùn)價率是根據(jù)運(yùn)價號相應(yīng)制定出每一運(yùn)價號的基價l和基價2。鐵路貨物運(yùn)價率如表4-13所示。表4-13鐵路貨物運(yùn)價率表運(yùn)價計算的程序4、確定計費(fèi)重量（1）整車貨物以噸為單位，噸以下4舍5入。1）使用礦石車、平車、砂行車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)裝運(yùn)《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》“01、0310、04、06、081”和“14”類貨物按40t計費(fèi)，超過時按貨物重量計費(fèi)。運(yùn)價計算的程序4、確定計費(fèi)重量（1）整車貨物以噸為單位，噸以下4舍5入。2）表13所列貨車裝運(yùn)貨物時，計費(fèi)重量按表中規(guī)定計算；貨物重量超過規(guī)定計費(fèi)重量的，按貨物重量計費(fèi)；加冰冷藏車不加冰運(yùn)輸時，按冷藏車標(biāo)重計費(fèi)。整車貨物規(guī)定計費(fèi)重量表如表4-14。表4-14整車貨物規(guī)定計費(fèi)重量表運(yùn)價計算的程序4、確定計費(fèi)重量（1）整車貨物以噸為單位，噸以下4舍5入。3）使用自備冷藏車裝運(yùn)貨物時按60t計費(fèi)。使用標(biāo)重低于50t的自備罐車（表3.1-7所列GH95/22、GY95/22、GH40、GY40型除外）裝運(yùn)貨物時按50t計費(fèi)。4）標(biāo)重不足30t的家畜車，計費(fèi)重量按30t計算。5）車輛長超過計劃1.5倍的貨車（D型長大貨物車除外）而未明定計費(fèi)重量的，按其超過部分以每米（不足1m的部分不計）折合5t與60t相加之和計費(fèi)。運(yùn)價計算的程序4、確定計費(fèi)重量（2）零擔(dān)貨物以10kg為單位，不足10kg進(jìn)為10kg；零擔(dān)貨物按貨物重量或貨物體積折合重量計費(fèi)，即每立方米重量不足500kg的為輕浮貨物，按每立方米體積折合重量500kg計算。凡不足300kg/M3的輕浮零擔(dān)貨物均按其體積折合重量與貨物重量擇大確定計費(fèi)重量。折合重量=500×體積（kg）運(yùn)價計算的程序4、確定計費(fèi)重量（2）貨物長、寬、高的計算單位為m，小數(shù)點后取兩位小數(shù)（以下四舍五入）。體積的計算單位為M3，保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入。有規(guī)定計費(fèi)重量的貨物，按規(guī)定計費(fèi)重量計費(fèi)，如表4-15。表4-15零擔(dān)貨物規(guī)定計費(fèi)重量表案例解析某站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重225公斤，體積為0.82立方米，在確定計費(fèi)重量時,其折合重量=500×0.82=410（kg）。因折合重量大于實際重量，因此計費(fèi)重量取折合重量，應(yīng)為410千克。運(yùn)價計算的程序5、計算運(yùn)價貨物適用的發(fā)到基價與按《價規(guī)》確定的計費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出出發(fā)運(yùn)費(fèi)；運(yùn)行基價與貨物的運(yùn)價里程相乘之積再按《價規(guī)》確定的計費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘計算出運(yùn)行運(yùn)費(fèi)。每項運(yùn)價的尾數(shù)不足0.10元時，按4舍5入處理；每項雜費(fèi)不滿1個計算單位時，均按1個計算單位計算。計算公式分別為：整車貨物運(yùn)價=(基價l+基價2×運(yùn)價里程)×計費(fèi)重量（t）零擔(dān)貨物運(yùn)價=(基價l+基價2×運(yùn)價里程)×計費(fèi)重量（10kg）集裝箱貨物運(yùn)價=(基價l+基價2×運(yùn)價里程)×箱數(shù)案例解析解：從蘭州西站至銀川站運(yùn)價里程為479km。貨物檢查表，機(jī)器的運(yùn)價號為8號。再查運(yùn)價率表，運(yùn)價號為8號，發(fā)到基價為10.7元/t，運(yùn)行基價為0.0490元/t·km。運(yùn)費(fèi)為：蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺重24T，用50T貨車一輛裝運(yùn)，計算其運(yùn)費(fèi)。答：運(yùn)費(fèi)為1708.6元案例解析解：按一批托運(yùn)，分項填記重量，應(yīng)分項計算，但該批貨物中兩種貨物的運(yùn)價率相同，應(yīng)先合并重量。摩托車為按規(guī)定計費(fèi)重量計費(fèi)的貨物，該批貨物的計費(fèi)重量為：某托運(yùn)人從包頭站發(fā)石家莊南站雙輪及三輪摩托車各二輛，每輛重分別為116公斤和166公斤，按一批托運(yùn)，分項填記重量，試計算其運(yùn)費(fèi)。答：該批貨物的運(yùn)費(fèi)為377.3元。運(yùn)價計算的程序6、計算雜費(fèi)及其他費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用除運(yùn)費(fèi)外，還包括貨物運(yùn)送過程中實際發(fā)生的各種雜費(fèi)。鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)是以鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镌诔羞\(yùn)至交付時的全過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運(yùn)人或者收貨人額外占用鐵路設(shè)備、使用用具和備品所發(fā)生的費(fèi)用。計算公式：鐵路建設(shè)基金=費(fèi)率×計費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))×運(yùn)價里程電氣化附加費(fèi)=費(fèi)率×計費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))×電化里程印花稅以每張貨票計算，按運(yùn)費(fèi)的萬分之五計收。不足0.1元(或運(yùn)費(fèi)不足200元)的免稅，超過0.1元按實際收繳，計算到分。雜費(fèi)的尾數(shù)不足0.10元時按四舍五入處理。單元小結(jié)鐵路貨物運(yùn)到期限的概念01運(yùn)到期限的計算及貨物運(yùn)到逾期的處理02鐵路貨物運(yùn)價的概念和分類、運(yùn)價計算的程序03謝謝

模塊五航空貨物運(yùn)輸組織單元一

航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織

學(xué)習(xí)目標(biāo)010203知識目標(biāo)·熟悉航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)組織、運(yùn)輸當(dāng)事人；·掌握航空運(yùn)輸組織方法；·掌握航空貨物出口、進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。技能目標(biāo)·能填寫貨物托運(yùn)單、航空運(yùn)單。素養(yǎng)目標(biāo)·通過單據(jù)的填寫，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)組織020301國際民用航空組織國際航空運(yùn)輸協(xié)會國際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人航空貨運(yùn)當(dāng)事人航空貨運(yùn)公司收貨人發(fā)貨人航空公司航空運(yùn)輸營運(yùn)方式班機(jī)運(yùn)輸是指固定開航時間、固定航線、固定始發(fā)站、固定目的港、固定途經(jīng)站的運(yùn)輸方式。一、班機(jī)運(yùn)輸二、包機(jī)運(yùn)輸整機(jī)包機(jī)部分包機(jī)航空運(yùn)輸組織方法集中托運(yùn)指集中托運(yùn)人（Consolidator）將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實際收貨人的運(yùn)輸方式。一、集中托運(yùn)二、航空快遞門/桌到機(jī)場門/桌到門/桌專人派送航空貨物出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程一、托運(yùn)受理航空運(yùn)輸貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)所需經(jīng)過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)及必備的單證。航空貨物出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程一、托運(yùn)受理表5-1國際貨物托運(yùn)書