國際貿(mào)易實(shí)務(wù)整合習(xí)題及答案

第一章(P359.10J

9.我出口某種化工原料，共500公噸。合同與來函均規(guī)定為麻袋裝。但我方在裝船時發(fā)現(xiàn)麻袋裝

的貨物只夠480公噸，剩下20公噸便以塑料袋包裝。試問：這樣做有無問題?應(yīng)該怎樣做？

［解答？這種做法不符合合同規(guī)定，有可能被買方索賠。因為合同規(guī)定的包裝材料是麻袋，賣方所交付

的商品均應(yīng)該是麻袋裝，如果不采用合同規(guī)定的包裝材料，無論材料好壞，均違反了合同的規(guī)定。案例

中賣方用塑料袋裝，違反合同，就面臨著被索賠或拒收貨物的危險。

10.我某出口公司向西歐某公司出口某商品一批，成交前，我方曾向買方寄過樣品，合同中又規(guī)定

水分最高為15%,雜質(zhì)不得超過3%。貨物到后，買方出具了貨物的質(zhì)量檢驗證明，貨物的質(zhì)量比樣品

低7%,水分14%,雜質(zhì)2.5%,并據(jù)此要求賠償600英鎊的損失。試問：我方是否應(yīng)該理賠？

R解答》本例中我公司應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。合同中品質(zhì)的表達(dá)方法有憑說明和憑樣品表示兩種，賣方均

有義務(wù)使所交貨物與樣品或說明完全一致。如果某些商品既用文字說明又用樣品表示商品質(zhì)量:，那么一

巨成交，賣方必須保證實(shí)際交付的商品品質(zhì)既要符合文字說明又要和樣品保持一致。如果發(fā)生貨物的品

質(zhì)與樣品或說明不符，買方有權(quán)解除合同，拒絕收貨并要求賠償損失。案例中兩公司交易商品的品質(zhì)既

用文字說明又用樣品表示，而貨物和合同中的品質(zhì)說明相符，和樣品不符，所以賣方就需要承擔(dān)賠償責(zé)

任了。

第三章(P61.9.10.)

9.我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時間為4月15

日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出

裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8口晚囚發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失

責(zé)任由誰承擔(dān)?為什么？

口解答?貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙是由賣方承擔(dān)的，

而保險是由買方辦理的，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，

否那么，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時

辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。

10.我方與荷蘭某客商以CIF條件成交?筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來

的信用證后，及時辦理了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù),在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時，收

到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大局部貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具

體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。

問：(1)賣方可否及時收回貨款?為什么？

(2)買方應(yīng)如何處理此事？

R解答7(1)賣方可以及時收1可貨款。因為，按CIF術(shù)語成交屬于象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限

以船舷為界，其特點(diǎn)是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理

了裝運(yùn)手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已完成了交貨義務(wù)且風(fēng)險也已轉(zhuǎn)移給了買方，因此,

只要賣方提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，賣方就可以及時收回貨款。

⑵在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方可以及時與保險公司取得聯(lián)系，憑保險單及有關(guān)的證明向保險公司提出索賠，以

彌補(bǔ)貨物損失。

第四章(P86.7.8.9.10.)

7.以下我方出口單價的寫法是否正確？如有錯誤或不完整，請更正或補(bǔ)充。

(1)每碼3.5元CIF香港；

(2)每箱400英鎊CFR英國;

(3)每噸1000美元FOB倫敦;

(4)每打200歐元CFR凈價含2%傭金；

(5)1000美元CIF上海減1%折扣。

口解答?

(1)不正確。貨幣單位不明確。應(yīng)改為：每碼3.5港元CIF香港。

(2)不正確。CFR術(shù)語后必須跟目的港。應(yīng)改為：每箱400英鎊CFR倫敦。

(R)不正確。計量單位不明確，F(xiàn)OR術(shù)語后必須跟本國的裝運(yùn)港,可改為：每公噸1000美元FOR天

津。

(4)不正確。CFR后必須跟國外的目的港，含傭價與凈價必須明確。應(yīng)改為：每打200歐元CFR漢堡

含2%傭金。

(5)不正確。缺少計量單位，CIF術(shù)語后要跟國外目的港。應(yīng)改為：每箱1000美元CIF紐約減1%折

扣。

8.某外貿(mào)公司出口一批商品，國內(nèi)進(jìn)貨價共10000元人民幣，加工費(fèi)支出1500元人民幣，商品流

通費(fèi)是100()元人民幣，稅金支出為100元人民幣，該批商品出口銷售外匯凈收入為2000美元。試計算:

(1)該批商品的出口總本錢是多少？

(2)該批商品的出口銷售換匯本餞是多少？

(3)該商品的出口銷售盈虧率是多少？

(當(dāng)天的匯率為USD100=RMB804.49-807.71)

R解答】

(1)出11總本錢=進(jìn)貨本錢+出口前的一切費(fèi)用+出口前的一切稅金

=10000+1500+1000+100=12600(元人民幣)

山「的口埔『升在出口總成本12600_久)

⑵出口商品換匯本錢==--------6.3(兀人民幣/美兀)

出口銷售外匯凈收入2000

出口銷售人民幣凈收入-出匚總成本

⑶出口商品盈虧率=X100%

出口總成本

2000x8.0449-12600?

------------------------------------=27.70%

12600

該批業(yè)務(wù)中，出口總本錢為1260()元人民幣；出口商品換匯本錢為6.3元人民幣/美元；出口商品盈虧

率為27.70%。

9.我某公司出口某商品100。箱，對外報價為每箱22美元F0BC3%廣州，外商要求將價格改報為每箱

CIFC5與漢堡。運(yùn)費(fèi)為每箱1美元，保險費(fèi)為CIF加成10%,投保一切險，保險費(fèi)率為0.8%,請問：

(1)要保持出II外匯凈收入小變，CIFC5%應(yīng)改報為多少？

(2)進(jìn)貨本錢為160元人民幣/箱，每箱的商品流通費(fèi)為進(jìn)口本錢的3%,出口退稅為30元/箱，

該商品的出口銷售盈虧率及換匯本錢是多少？

(當(dāng)天的匯率為USD100=RMB804,49?807.71)

R解答U

(1)原報價傭金=含傭價X傭金率=22X3%=0.66(美元)

那么FOB凈價=含傭價一傭金=22-0.66=21.34(美元)

FOB凈價+海外運(yùn)費(fèi)21.34+1

那么，CIF凈價==22.54（美元）

1-(1」投保加成卜保險費(fèi)率-11.1x0.8%

那么：CIFC5%=C7:/凈:價=^222151421=23.73（美元）

1-傭金率1-5%

⑵出口商品盈虧率;出口銷售人民,凈酚「出口總成本xlOO%

出口總成本

=21.34x8.0409-（160+160x3%-30,0回=27.29%

160+160x3%—30

出U總成本(人民幣)160+160x3%-30

(3)出口商品換匯本錢==6.32(元人

出口銷售外匯凈收入(美元)21.34

民幣/美元)

即：該筆業(yè)務(wù)中，CIFC5%為23.73美元；出口商品盈虧率為27.29%；出口商品換匯本錢為6.32

元人民幣/美元。

10.某歐洲客商對我出II商品的接受價為每公噸400歐元CIF漢堡，而我公司對該商品內(nèi)部掌握的

價格為FOB廣州每公噸人民幣198()元。當(dāng)時中國銀行的外匯牌價為：100歐元=728.()9?730.28元人

民幣。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價即可出售。現(xiàn)該商品自中國某口岸至漢堡港的運(yùn)費(fèi)

為每公噸人民幣600元，按發(fā)票價值加成10%投保一切險，保險費(fèi)率為1%。

試問：我方能否接受？為什么？

R解答』(1)我方可以接受歐洲客商的報價。

(2)本案應(yīng)先將我公司內(nèi)部掌握價換算成CIF價，然后再與歐洲客商的報價比照，從而確定是否

可以接受對方的報價。

我公司FOB報價改報CIF價為

dp以堡—萬。3+海,卜運(yùn)費(fèi)_1980+7.2809+6()0+7.28()9

=398.15歐

1-(1+投保加成卜保險費(fèi)率1-1.1x1%

元

顯然，我方內(nèi)部掌握的CIF漢堡價為每公噸398.15歐元，低于歐洲客商的報價即每公噸400歐元

CIF漢堡，故可以接受對方的報價。

第五章(P114.4.5.6.7.8.9.)

4.某輪從廣州港裝卸雜貨一一人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托

運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是根本港口，根本運(yùn)費(fèi)率為

USD800.0/FT,三個以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0,“TV/M”。請問：

(1)該托運(yùn)人中支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元計)？

(2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的根本費(fèi)率為USD1100.0/TEU,貨幣附加費(fèi)10樂

燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美兀計)？

(3)假設(shè)不計雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否

應(yīng)該選擇改用集裝箱運(yùn)輸？

R解答H

因為M大于此按體積計收。

(1)FreightTon為20.0

Freight=20.0X(800.0+3.0)=USD16060.0

(2)可選用1個TEU,Freight=1100X(1+10%+10%)=USD1320.0

或者Freight=1100X(1+10%)X(1+10%)=USD1331

(3)因為(1)大于(2),所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。

5.某票貨從張家港出口到歐洲費(fèi)力克斯托(FELIXSTOWE),經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。2X20'FCL,上海到費(fèi)力

克斯托的費(fèi)率是USD1850.00/2(T,張家港經(jīng)上海轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在上海直達(dá)費(fèi)力克斯托的費(fèi)率根底上加

USD100/20,,另有貨幣貶值附加費(fèi)10%,燃油附加費(fèi)5機(jī)問：托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

R解答》運(yùn)費(fèi)=根本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)

=2X(1850+100)X(1+5%+10%)=4485USD

或運(yùn)費(fèi)=根本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)

=2X(1850+100)X(1+5%)X(1+10%)=4504.5USD

6.某進(jìn)出口公司委托一國際貨運(yùn)代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運(yùn)方式出口國外。貨物的重量為0.5噸，

小桶(圓的)的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實(shí)際承運(yùn)該貨物。貨代

查了船公司的運(yùn)價木，運(yùn)價木中對該貨物運(yùn)輸航線、港口、運(yùn)價等的規(guī)定為：根木運(yùn)價是每運(yùn)費(fèi)噸支付

100美元(USDIOO/FreightTon)；燃油附加費(fèi)按根本運(yùn)費(fèi)增收10%(BAF1O%)；貨幣貶值附加費(fèi)按根本運(yùn)

費(fèi)增收10%(CAF10%)；計算標(biāo)準(zhǔn)是"W/M"；起碼提單按1運(yùn)費(fèi)噸計算(Minimumfreight：onefreight

ton)o

你作為貨運(yùn)代理人，請計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)并告訴貨主以下內(nèi)容：

(1)貨物的計費(fèi)噸(運(yùn)費(fèi)噸)是多少？

(2)該批貨物的根本運(yùn)費(fèi)是多少？

(3)該批貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少？總的運(yùn)費(fèi)是多少？

口解答2(1)1個運(yùn)費(fèi)噸：(2)100美元；(3)不收(沒有)，100美元

7.某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝

箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集

裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精秦，致使茶葉受精秦污染。請問：

(1)收貨人可以向誰索賠？為什么？

(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

口解答可向保險公司或承運(yùn)人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險

人應(yīng)承擔(dān)賠付費(fèi)任；因為根據(jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC,由于COC存在問題，承運(yùn)人

應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；也可以向貨代公司索賠，貨主與貨代之間有著委托代理關(guān)系.

(2)由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC,而貨代在提空箱時沒有履行義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，

并且在日的港拆箱時異味還很濃重，囚此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任。

8.某貨主委托某貨代公司出運(yùn)一批貨物，自上海到香港。該貨代公司代表貨主向船公司訂艙后取得

提單，船公司要求該貨代公司替扣提單，直到該貨主把過去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后再放單。后該

貨主向某海事法院起訴該貨代公司違反代理義務(wù)擅自扣留提單造成貨主無法結(jié)匯產(chǎn)生巨額損失。根據(jù)上

述案例，分析該貨代公司對貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？

口解答》該貨代公司對貨主的損失承擔(dān)責(zé)任。因為此案該貨代公司是接受貨主委托，其是貨主的代理人,

應(yīng)按貨主的指示完成委托事宜，不應(yīng)聽從船公司的要求扣提單，從而損害貨主利益，其行為違反了代理

的職責(zé)，因此，其應(yīng)當(dāng)對貨主的損失承擔(dān)責(zé)任。

9.某貨主委托承運(yùn)人的貨運(yùn)站裝載1000箱小五金，貨運(yùn)站在收到1000箱貨物后出具倉庫收據(jù)給貨

主。在裝箱時，裝箱單上記載980箱，貨運(yùn)抵進(jìn)II國貨運(yùn)站，拆箱單上記載980箱，由十提單上記載1000

箱，同時提單上又加注“由貨主裝箱、計數(shù)"，收貨人便向承運(yùn)人提出索賠，但承運(yùn)人拒賠,根據(jù)題意

分析答復(fù)以卜.問題：

(1)提單上類似“由貨主裝載、計數(shù)”的批注是否適用拼箱貨？為什么？(2)承運(yùn)人是否要賠償

收貨人的損失？為什么？(3)承運(yùn)人如果承擔(dān)賠償責(zé)任，應(yīng)賠償多少箱？

口解答U(1)不適用。因為是承運(yùn)人的貨運(yùn)站代表承運(yùn)人收貨并裝箱的，除非貨運(yùn)站代表貨主裝箱、計

數(shù)。(2)是。提單在承運(yùn)人與收貨人之間是絕對證據(jù)?，收貨人有權(quán)以承運(yùn)人未按提單記載數(shù)量交貨而提

出賠償要求。⑶20箱。

第七章(P174.7.8.9.10.)

7.CFR成交花生酥糖，運(yùn)往南美，所租船設(shè)備陳舊，船主到處攬貨，以至于4個月后才到達(dá)目的港,

買方已投保一切險，是否會得到賠償？(貨物運(yùn)輸延遲導(dǎo)致)

口解答》買方無法得到保險人的賠償，因為貨物損失是由于運(yùn)輸延遲造成的，而這是保險公司的除外責(zé)

任。

8.我出口CFR合同規(guī)定加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險,如CFR價格為150000美元，一切險保險費(fèi)率為0.6%,

戰(zhàn)爭險保險費(fèi)率為0.03%,試問，投保金額是多少？應(yīng)付保險費(fèi)多少？

『解答》保險金額=150000+0(1+10%)X(0.6%+0.03%)]X(1+10%)=166046美元

保險費(fèi)=166046X(0.6%+0.03%)=1046美元

9.我按C1F貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，假設(shè)按以下險別作為保險條款提出是否妥當(dāng)？假設(shè)有不妥，試予

以更正并說明原因。

11一切險|、偷竊提貨不著險、碰撞破碎險（2）平安險|、水漬險、|淡水雨淋險、短量險、戰(zhàn)爭險和罷

工險。（3）滲漏險、受潮受熱險。（無主險）（4）包裝破裂險、串味險、戰(zhàn)爭險和罷工險。（無主險）（5）

水漬險、銹損險。

K解答［（1）一切險包含偷竊提貨不著險、碰損破碎險，不用加保。（2）平安險和水漬險均是根本

險，保存一個。（3）滲漏險、受潮受熱險均是一般附加險，不能單獨(dú)投保，要在投保根本險的根底上加

保。（4）包裝破裂險、串味險、戰(zhàn)爭險和罷工險均是附加險，不能單獨(dú)投保，要在投保根本險的根底上

加保。5）水漬險、銹損險的條款是妥當(dāng)?shù)摹?/p>

10.北京某外貿(mào)公司按CFR橫濱出口一批儀器，投保險別為一切險，倉至倉條款，我方用卡車將貨

物由北京運(yùn)往天津裝船，途中一輛卡車撞車，造成局部儀表損壞，請問該項損失應(yīng)由誰承擔(dān)？保險公司

是否應(yīng)予以賠償？

［（解答D該項損失應(yīng)由賣方承擔(dān)，因為CFR的風(fēng)險劃分點(diǎn)是裝運(yùn)港船舷，該損失發(fā)生在貨物越過裝運(yùn)

港船舷之前，損失由賣方承擔(dān)。保險公司不賠償，因為CFR術(shù)語下，是由買方買保險，賣方有損失，

卻沒買保險，所以保險公司不賠償。

第八章（P199.8.9.）

8.我公司以CFR條件對德國出口一批小五金工具。合同規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗，買方有權(quán)憑

檢驗結(jié)果提出索賠。我公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款?？砂肽旰螅夜臼盏降聡?/p>

戶的索賠文件，稱上述小五金工具有70%已繡損，并附有德國某內(nèi)地一檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證書。對德

國客戶的索賠要求，我公司應(yīng)如何處理？

R解答?答：我公司可以拒絕對方的索賠要求。

（1）索賠要求已超過索賠期限。雙方在合同中已明確規(guī)定貨到目的港30天內(nèi)檢驗，這里的復(fù)驗期

限也就是索賠期限。本案德國客戶在半年后才向我公司提出索賠，顯然超過了索賠期限。按照有關(guān)法律,

德國客戶也就喪失了向我公司索賠的權(quán)利.

（2）德國客戶的索賠理由不盡合理。盡管索賠文件中聲稱有70%的貨物已繡損，但他無法證明這

些銹損是在裝船前就已經(jīng)存在的。按照CFR術(shù)語成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限為裝運(yùn)港船舷。除非買

方能證明這種銹損是由貨物本身固有的瑕疵所致，否那么賣方將不承擔(dān)任何責(zé)任。

（3）德國客戶提供的索賠依據(jù)不符合要求。一般情況下，雙方規(guī)定在貨到目的港后XX天內(nèi)檢驗

時，買方提供的檢驗證書應(yīng)由FI的港的檢驗機(jī)構(gòu)出具。而本案的檢驗證書是由德國內(nèi)地的檢驗機(jī)構(gòu)出具,

顯然是小符合要求的。賣方可以認(rèn)為這批貨物的繡損，是由于買方在收貨后因保管小善所致。因此，賣

方有理由拒賠。

9.我A公司與美國B公司以CIF紐約的條件出口一批農(nóng)產(chǎn)品，訂約時，我A公司該批貨物要轉(zhuǎn)銷加

拿大。該貨物到紐約后，立即轉(zhuǎn)運(yùn)加拿大。其后紐約的買方B公司憑加拿大商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的在加拿大檢

驗的證書，向我方提出索賠。問：我公司應(yīng)如何對待加拿大的檢驗證書？

口解答U我公司應(yīng)認(rèn)可加拿大檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證書?！豆s》規(guī)定，“如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買

方須再發(fā)運(yùn)貨物，沒有合理時機(jī)加以檢驗，而賣方在訂立合同時道或理應(yīng)知道這種改運(yùn)或再發(fā)運(yùn)的可能

性，檢驗可推遲到新目的地后進(jìn)行?！ò凑丈鲜鲆?guī)定，本案紐約商人提交的加拿大檢驗證書是有效的。

第十章（P264.7.8.9.）

7.某出口公司接口本銀行開來不可撤銷信用證有以下條款：“CreditamountUSD50,000,according

toinvoice75%tobepaidatsight,theremaining25%tothepaidat60daysaftershipment

arrival.〃出口公司在信用證有效期內(nèi)，通過議付行向開證行提交了單據(jù)，經(jīng)檢驗單證相符，開證行即

付75%貨款，計37,500美元。但貨到60天之后，開證行以開證人聲稱到貨品質(zhì)欠佳為理由，拒付其余

25%的貨款。請問：開征行拘付是否有道理？為什么？

口解答U①開證行不能憑開證人對貨物品質(zhì)不滿的意見拒付25%的應(yīng)付款。因為根據(jù)國際商會第5（M）號

出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的第9條規(guī)定：“不可撤銷信用證，?在受益人提交了所規(guī)定的單據(jù)并符

會了信用證條款時，構(gòu)成開證行確實(shí)定承諾，如系即期信用證，那么可根據(jù)信用證規(guī)定所確定的口期進(jìn)

行付款……〃第4條規(guī)定：”在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)方面史理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、

效勞或其他行為。"據(jù)此，開證行拒絕付款顯然是沒有道理的。因遲付而使受益人遭受利息的損失，理

應(yīng)由開證行承擔(dān)。

②關(guān)于貨物品質(zhì)問題，如果確實(shí)不符合合同的規(guī)定，開證人可.以根據(jù)實(shí)地檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗證書依照合同

條款直接向出口方提出索賠，絕不能要求開證行拒付貨款，開證行也不得受理此種要求。

8.我某外貿(mào)公司以CIF鹿特丹與某外商成交出口?批貨物，按發(fā)票金額110%投保?切險及戰(zhàn)爭險。

售貨合同中的支付條款只簡單填寫“PaymentbyL/C”（信用證方式支付）。國外來證條款中有如下文

句“PaymentunderthisCreditwillbemadebyusonlyafterarrivalofgoodsatRotterdam”

1該證項下的款項在貨到鹿特丹后由我行支付）。受益人在審證時未發(fā)現(xiàn)，因此未請對方修改刪除。我

某外貿(mào)公司在交單結(jié)匯時，銀行也未提出異議。不幸60%貨物在運(yùn)輸途中被大火燒毀，船到目的港后開

證行拒付全部貨款。對此，應(yīng)如何處理？為什么？

R解答》本案例因?qū)π庞米C條款有不同的解科，因而可能有兩種不同的結(jié)果；

①開證行不能拒付，理由：（a）L/C規(guī)定的條件僅僅是說明付款時間；（b）貨到港后，只要單證相符,

不管貨物好壞，開證行均應(yīng)付款。

②開證行有權(quán)拒付，理由：（a）L/C中的條款是開證行付款的前提條件；（b）貨物在運(yùn)輸途中受損，

不能滿足L/C條件。所以開證行有權(quán)拒付。因此，在實(shí)際工作中，必須嚴(yán)格審證，以免造成被動和損失。

第十二章（P299.9.10.）

9.我某公司出口農(nóng)產(chǎn)品，于2005年2月1日向美國某進(jìn)口商發(fā)盤，在發(fā)盤中除了列明各項必要條

件外，還表示：“PACKINGINSOUNDBAGS”。在發(fā)盤的有效期內(nèi)美進(jìn)口商復(fù)電稱：“REFERTOYOURTELEX

FIRSTACCEPTED,PACKINGINNEWBAGS"。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國

際市場價格猛跌，美進(jìn)口商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立?！倍夜?/p>

堅持合同已經(jīng)成立。于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。您認(rèn)為此案應(yīng)如何處理？為什么？

口解答X（1）中、美均為《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》的締約國，在該筆業(yè)務(wù)中也未排除《公約》的適

用，所以雙方當(dāng)事人應(yīng)受《公約》的制約。（2）按《公約》的規(guī)定，對發(fā)盤表示接受而對發(fā)盤內(nèi)容做非

實(shí)質(zhì)性改變時，仍構(gòu)成接受。而包裝的改變不屬于實(shí)質(zhì)性改變。（3）合同應(yīng)按“裝入新袋”的條件成立。

1（）.英國某出口商A于5月3日向德國某進(jìn)口商B發(fā)出一項發(fā)盤，德國商人于收到該發(fā)盤的次日（5

月6日）上午答竟英國商人，表示完全同意發(fā)盤內(nèi)容。但英國商人在發(fā)出發(fā)盤后發(fā)現(xiàn)該商品行情上漲，

便于5月7日下午致電德國商人，要求撤銷其發(fā)盤，英國商人收到德國商人接受的通知時間是5月8日

上午。請分析：1）假設(shè)按英國法律，英國商人提出撤銷發(fā)盤的要求是否合法？（2）假設(shè)按《聯(lián)合國國

際貨物銷售公約》，英、德雙方是否存在合同關(guān)系？K解答］按英國法律，英商提出撤銷發(fā)盤的要

求不合法，英國法規(guī)定：接受一經(jīng)發(fā)出，立即生效。（投郵生效）雙方存在合同關(guān)系。（2）根據(jù)《聯(lián)合

國國際貨物銷售公約》雙方存在合同關(guān)系。英商在要求撤銷的通知發(fā)出前（5月7日），德商接受的通知

已經(jīng)到達(dá)（5月6日），所以合同成立。

第十三章（P317.9.10.）

9.中方貿(mào)易公司與荷蘭進(jìn)口商按CIF鹿特丹條件簽訂一吩皮手套合同，向中國人民保險公司投保

一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档阶畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞

紙箱，再裝入20英尺集裝箱。貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗結(jié)果說明：全部貨物濕、霉、變色，損失價值

達(dá)10萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進(jìn)口地竟特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，運(yùn)輸

工具完全屬于正常運(yùn)輸。試分析：（1）保險公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？（2）進(jìn)口商對受損貨物是

否應(yīng)支付貨款？（3）出口商應(yīng)如何處理此事？

口解答》（1）保險公司不予賠償。因為這是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，屬于保險公司的除外責(zé)任。凡屬

除外責(zé)任的損失，保險公司不予賠償。（2）CIF進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因為CIF條件是憑單付款，本案的

讓口商付款后可憑檢驗證書向出口商提出索賠。（3）出口商應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

10.我國A公司向巴基斯坦B公司以CIF條件出口貨物一批。國外來證中單據(jù)條款規(guī)定：“商業(yè)發(fā)

票一式兩份；全套清潔已裝船提單，注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”，作成指示抬頭空白背書：保險單一式;兩份，根

據(jù)中國人民保險公司1981年1月1口海洋運(yùn)輸貨物保險條款投保一切險和戰(zhàn)爭險"。信用證內(nèi)并注明

“按《UCP500》辦理〃。A公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，并于到期日前向議付行交單議

付，議付行隨即向開證行寄單所償。開證行收到單據(jù)后，來點(diǎn)表示拒絕付款，其理由是有以下單證不符:

(1)商業(yè)發(fā)票上沒有受益人簽字：［2)正本提單由一份組成，不符合全套要求：［3)保險單上的

保險金額與發(fā)票金額相等，因此投保金額缺乏。

試分析開證行單證不符的理由是否成立？并說明理由。

口解答》(1)該理由不成立。理由：《UCP500》的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票無須簽字。

因此商業(yè)發(fā)票上沒有簽字，應(yīng)認(rèn)為單證相符。(2)該理由也不成立。理由：根據(jù)《UCP500》的規(guī)定“全

套正本提單可以是一份或一份以上正本提單?！币虼吮咀C項下正本提單是一份組成，應(yīng)屬單證相符。(3)

該理由成立?！禪CP500》規(guī)定：“信用證未規(guī)定保險金額，那么最低保險金額應(yīng)為CIF或CIP金額加

10%。"本案保險金額與發(fā)票金額相等，因此投保金額缺乏，構(gòu)成單證不符。

第一章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝

1.中國某食品出口蘋果酒一批，國外來證貨名為“八pplcWine",于是我方為單證一致起見，所有單據(jù)上均用“Apple

Wine"。不料貨到國外后遭進(jìn)口國海關(guān)扣留罰款，因該批酒內(nèi)、外包裝上均寫的是“Cider"字樣。結(jié)果外商要求我方賠

償其罰款損失。問：我方對此有無責(zé)任？

答：我方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。作為出口公司，理應(yīng)知道所信貨物的英文名稱。如來證貨名與實(shí)際不符，一那么要求對方改證，

二那么自己更改貨物上的英文名稱。如只考慮單證相符而置貨物上的名稱不顧，勢必給對方在辦理進(jìn)口報關(guān)時造成嚴(yán)重

后果。

2.我某出口公司對美成交出口電冰箱4500臺，合同規(guī)定pyw-A、py『B、pyw-C型三種型號各1500臺，不得分批裝運(yùn)。

待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我

方于是便以50臺pyrA代替pyw-B裝運(yùn)出口。問：我方這樣做是否適宜？為什么？答：我方這樣做是不適宜的。因為

如雙方事先無品質(zhì)機(jī)動幅度的規(guī)定，賣方在交貨M，對于貨物的質(zhì)量(包括規(guī)格、花色扮配、型號等)應(yīng)嚴(yán)格遵守合同

他規(guī)定，否那么由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔(dān)。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺后，應(yīng)先征得

買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自以其他型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不適宜的。

3.某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易達(dá)成一整出口小麥的交易，國外開來的信月證規(guī)定：“數(shù)量為1000公噸，散裝貨，不準(zhǔn)分

批裝運(yùn)，單價為250美元/公噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元……”但未說明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定

裝貨時，多裝了15公噸。問：(1)銀行是否會以單證不符而拒付？為什么？(2)《公約》對交貨數(shù)量是如何規(guī)定的？答:

(1)銀行不會因單證不符而拒付貨款。根據(jù)《UCP500》第39條b款的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外,

在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個數(shù)計數(shù)

時，此項增減幅度那么不適用?！北景纲u方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未說明可否溢短裝，那么只要賣

方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且要求銀行支付的金額不超過25萬美元，銀行就應(yīng)根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。(2)根據(jù)《公

線》的規(guī)定，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項根本義務(wù)，如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的局

部，也可以收取多交局部中的一局部或全部，但應(yīng)按合同價格付款。如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的

交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，即使如此，買方也有保存要求損害賠償?shù)臋?quán)

利。依本案，就賣方多交的15公噸貨物，買方可以全部拒收，也可以收取其中的一局部或全部，但應(yīng)按合同規(guī)定的價格

付款，款項可以通過匯付或托收方式收取。

4.我某進(jìn)出口公司與德國某貿(mào)易訂立了一份出口龍口粉絲的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗收后付款。當(dāng)

到貨經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，德商即決定退貨并拒絕提貨。后來，貨物因保管不妥完全變質(zhì)，且德國海

關(guān)向我方收取倉儲費(fèi)及變質(zhì)商品處理費(fèi)共3萬馬克。問：我公司應(yīng)如何史理此事？答：按合同規(guī)定的品質(zhì)條件提交貨物

是賣方的根本義務(wù)之一，本案買賣雙方憑樣品買賣，賣方的交貨應(yīng)與樣品完全一致，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨品不符的責(zé)任。但

《公約》第86條第1款規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約的任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情

況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費(fèi)用歸還給他為止。"買方在決定退貨

后，應(yīng)采取合理措施妥善保管貨物。而本案中的買方卻未這樣做，導(dǎo)致貨物變質(zhì)。我方可就貨物的損失及進(jìn)口國海關(guān)向

我方收取的費(fèi)用與買方進(jìn)行交涉，盡可能挽回?fù)p失。

5.我某紡織品進(jìn)出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對貨物進(jìn)行復(fù)驗

后，發(fā)現(xiàn)局部西服有水漬，因此買方向我紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時，買方已將該批

處服運(yùn)往他國銷售。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方的損失？為什么？答：我方不應(yīng)賠償對方的損失。根據(jù)本案的案情，貨

到目的港經(jīng)買方對貨物進(jìn)行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)局部西服有水漬，因此，買方向我紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當(dāng)我方欲

就此案進(jìn)行核查時，買方卻已該批西服運(yùn)往他國銷售，這說明買方對貨物作出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事

實(shí)卜已接受了貨物.從而喪失了向北方索賠的權(quán)利.所以,我方不應(yīng)賠償對方的損失。

第二章貿(mào)易術(shù)語和價格核算

1.我某進(jìn)出口公司對R本某客戶發(fā)盤，供給棉織浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改

報FOB大連價，問：我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、班用和

風(fēng)險方面有什么區(qū)別？答：我出LI公司報價從CIF大阪改為FOB大連時，應(yīng)將報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連

至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。當(dāng)按FOB簽訂合同中，買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生r

變化。按CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)；而改為FOB大連成交，那么由買方派船接貨

和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

2.我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口價料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12口，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大

利出口商在4月15日招貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)局部貨物有水漬，據(jù)杳是因為貨交承運(yùn)人

前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？答：我

方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的局部貨物的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽導(dǎo)致意大利商人

推遲交貨而造成的，賁任應(yīng)由我方承擔(dān)。因此，我方的索賠是無理的。

3.某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供給圣誕節(jié)的應(yīng)李杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同

中規(guī)定：買方須于9月底將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5H將貨物運(yùn)抵漢堡，否那么，買方有權(quán)撤銷合同。

如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？答：本案中的合同性質(zhì)已不屈于

SF合同。因為：（1）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將

貨物交至運(yùn)往指定目的港的船匕即完成「交貨義務(wù)，對貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事

件所產(chǎn)后的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任，而本案的合同條款規(guī)定：”……買方保證不得遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否

那么，買方有權(quán)撤銷合同……”該條款意指賣方必須在12月5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。

（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，花象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：”……

如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。"該條款已改變了“象征性交貨"下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。因而，本案的合同

性質(zhì)已不屬于CIF合同。

4.我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。問：（1）

我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、戕用和風(fēng)險方面有

何不同？

答：原報價格為每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報價。因為,

以CIF價格成交時，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。（2）當(dāng)最后我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不

但增加了訂立運(yùn)輸合同和辦理保險手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)這兩項費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。

但不管以I-0B還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險都以裝運(yùn)港的船舷為界。

5.我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易出口香料15公噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱

裝運(yùn)。我方10月16口收到買方的裝運(yùn)通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17口將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨

物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問：在該筆業(yè)務(wù)中，我方假設(shè)采用FCA術(shù)語成交，是否

需要承擔(dān)案中的損失？為什么？答：我方假設(shè)選擇FCA術(shù)語成交，那么可以在貨物運(yùn)至湛江碼頭時（或之前）將貨物交

給承運(yùn)人，不必承擔(dān)案中的損失。本案采用集裝箱運(yùn)輸，假設(shè)采用FCA術(shù)語成交，比FOB術(shù)語成交多以卜好處：（1）可

以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險：

（2）可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)：（3）可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率：（4）可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任，這樣，不但

我方不用承擔(dān)案中的風(fēng)險，還可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)，提早交單結(jié)匯。

第三章國際貨物運(yùn)輸

.我某外貿(mào)公司與國外B公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。

賣方在7—9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺風(fēng)登陸，第

幾批貨物延遲至11月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。后來受益人又以

“不可抗力”為由要求銀行付款，亦能銀行拒絕。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？答：銀行有權(quán)拒

收單據(jù)和拒付貨款，受益人也不能以不可抗力為理由，要求銀行憑單付款。因為：①根據(jù)慣例，一個限量分批交貨的信

壓證，如果其中任何一批交貨未按時按量裝運(yùn)，那么本批及以后各批信用證均告失效。本例中，第四批交貨未按時，因

而導(dǎo)致該批及以后各批交貨的信用證均告失效。因此，銀行有拒受單據(jù)和拒付貨款的權(quán)利。②根據(jù)《公約》有關(guān)規(guī)定，

合同一方當(dāng)事人因不可抗力而不能履行合同或不能按合同條件履行合同,該當(dāng)事人可免除違約的責(zé)任C便是.這些規(guī)定

不能適用于信用證交易。因為，信用證一經(jīng)開立，即成為合同之外的獨(dú)立文件，銀行不受合同約束。根據(jù)￡UCP500》規(guī)

定，銀行不成認(rèn)受益人因不可抗力而有改變信用證條款的權(quán)力。因此，本例的受益人引用不可抗力而要求銀行付款，銀

行是不受其約束的。

2.某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，

證中的裝運(yùn)條款規(guī)定："ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited."農(nóng)產(chǎn)品

進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于5月15E將200公噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號輪，又由同輪在廈門港裝300公噸花生

仁，5月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單

議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒/寸貨款。問：銀行的拒付是否有理？為什么？答：銀行的拒付是無理的。信用證中

的裝運(yùn)條款規(guī)定；aShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited.即規(guī)定不允

許分批裝運(yùn)。而我方的五百公噸公物分別在福州和廈門裝運(yùn)，且同為“嘉陵”號，因此，本案的主要問題是要確定運(yùn)往

同一目的地的貨物在不同的時間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。根據(jù)《UCP500》

第40條b款的規(guī)定：”運(yùn)輸單據(jù)外去注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)

日期不同及/或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。"由此可見，

本案中我方的做法是不屬于分批裝運(yùn)的，所以，銀行拒絕付款無理。

3?一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付

所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨

款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受炭嚴(yán)重，且缺少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問(1)買方有

無拒收貨物并要求退款的權(quán)力？為什么？(2)此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？答：(1)買方?jīng)]有拒收貨物并要

求退款的權(quán)利。首選在信用證支付方式下，銀行承擔(dān)第?性的付款責(zé)任。只要銀行審核單據(jù)時，確認(rèn)賣方所提交的單據(jù)

外表上與信用證的規(guī)定相符，付款銀廳就應(yīng)該履行付款的義務(wù)。另外，CIF術(shù)語成交屬于象征性交貨，賣方憑單交貨，買

方憑單付款。本案中，我方已于10月6H向銀行提交單據(jù)，其中包括9月29H簽發(fā)的已裝船清潔提單，經(jīng)銀行審核，

單單相符、單證相符，銀行接受了單據(jù)并支付了貨款，說明我方已完成了交貨，我方理應(yīng)按信用證的規(guī)定取回貨款。因

此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的。(2)本案中，買方應(yīng)與有關(guān)方面聯(lián)系，確認(rèn)貨物受損的缺少的原因，然

后憑保險單及其他證據(jù)向有關(guān)方面提出索賠，以彌補(bǔ)自己的損失。

4.我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口3000公噸冷凍食品，合同規(guī)定2(X)0年4—7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)

定：ShipmentduringApril/July,.AprilShipment800M/T,MayShipment800M/T,JuneShipmet800M/T,JulyShipmen

600M/T。我公司實(shí)際出口情況是：4、5月份貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實(shí)際裝運(yùn)出

7月15日我方在同輪又裝了600N/T,付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項，問：我方有何失誤？付

款行拒付有何依據(jù)？答：我方的失誤是未能按期在6月份裝運(yùn)，且將兩批貨物裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運(yùn)

的規(guī)定，導(dǎo)致付款行拒付。付款行拒付的依據(jù)是，我方未按信用證的規(guī)定分批裝運(yùn)，導(dǎo)致信用證失效。根據(jù)《UCP500》

的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時間內(nèi)分批裝運(yùn)，假設(shè)其中任何一批未按約定的時間裝運(yùn)，那么信用證對該批和以后各

批均告失效。”本案中,來證規(guī)定:ShipmentduringApri1/July,Apri1Shipment800M/T,MayShipment800M/T,June

Shipmet800M/T.JulyShipmen600M/T。而我公司因船期延誤，6月份的800公噸貨物拖延到7月12日才實(shí)際裝運(yùn)

出口，7月15日我方在同船又裝600M/T,這實(shí)際上違反了分批裝運(yùn)的規(guī)定，信用證對6、7兩月的結(jié)匯失效，因而，付

款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨物的貨款是有根據(jù)的。

5.我某出口公司于?9月30日接澳商來電洽購茶葉50公噸。正好該公司有現(xiàn)貨存放在裝運(yùn)港倉庫，并查悉10月份有班

輪直駛澳大利亞。我方于10月1日用電傳向?qū)Ψ桨l(fā)盤：“茶葉現(xiàn)貨即裝50公噸，每公噸1500美元CIF悉尼，即期不可

報銷信用證付款，限10月5日復(fù)到有效。"對方10月3口復(fù)電稱：“你10月1口電接受，即開信用證°”接電后，我

方立即組織裝運(yùn)，取得10月15日的清潔已裝船提單，但對方的信用證一直未到，兒經(jīng)催促，終于11月2日收到對方10

月29電開的信用證。證中規(guī)定：裝運(yùn)期為“不得遲于11月16日"信用證有效期為“11月30日"。問：根據(jù)該證的規(guī)

定,我方可否順利結(jié)匯?為什么?答:根據(jù)該證的規(guī)定，我方可以順利結(jié)匯。根據(jù)《UCP我方第22條的規(guī)定：“除非信

用證另有規(guī)定，銀行接受出單日期早于信用證日期的單據(jù)，但該單據(jù)必須在信用證和本慣例規(guī)定的期限內(nèi)提交。"本案

證中規(guī)定：裝運(yùn)期為“不得遲于11月16日"，信用證有效期為“11月30日“，而我方組織裝運(yùn)，取得清潔已裝船提單

的時間是10月15H,根據(jù)上述《UCP500》的規(guī)定，我方憑證可以順利結(jié)匯。

第四章國際貨物運(yùn)輸保險

1.我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項皮手套出口合同,價格條件為CIF悉尼.支付方式為不可撤銷即期信用證.投

保協(xié)會貨物保險條款I(lǐng)CC（A）險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅龋缓笥门Ｄ昙埌b入雙層瓦

極紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目豹港后，檢驗結(jié)果說明，全部貨物濕、施、玷污、變色，損失價值達(dá)8萬美元。據(jù)

分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屈于正常運(yùn)輸。問：（1）保險公司對該批貨

物是否負(fù)貢賠償？為什么？（2）進(jìn)L商對受損貨物是否支付貨款？為什么？答：（1）保險公司對該批貨物不負(fù)貨賠償。

慶為根據(jù)“協(xié)會貨物保險條款"，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成或費(fèi)用屬于保險除外責(zé)任。（2）進(jìn)口商必須支付

貨款。CIF是象征性交貨術(shù)語，賣方不需要保證到貨。只要單證相符、單單相符主必須付款。

2.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船

底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨局部損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，股長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港口的船塢

修理，暫時卸下大局部貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)6000美元，增加各項費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美

元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的?局部貨物被海水浸濕。（1）試從貨運(yùn)

保險義務(wù)方面分析，以上所述的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（2）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保

險公司提出哪些賠償要求？為什么？

答：（1）此案中船舶遇惡劣氣候，導(dǎo)致裝載的某貨主的一局部貨物被海水浸濕的損失屬單獨(dú)海損：因船舶強(qiáng)行開倒車造

成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造戌船貨的局部損失以及因修理船只花費(fèi)的修理費(fèi)和各項費(fèi)用開支共8000美元屬于共

同海損。（2）在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)就案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊?。因為?981年1

JI1日生效的中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險條款對平安險承保范圍規(guī)定：”……對在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生了擱淺、觸

碓、漂浮、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的局部損失，

保險公司給予賠償?！倍景钢邪l(fā)生的案情符合該規(guī)定，因此，被保險人有權(quán)就本案的所有的損失向保險公司提出賠償

的要求。

3.我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險。"賣方

在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運(yùn)輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險單向保險

公司耍求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付局部，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的耍求是否合理？為

什么？答：賣方的要求是不合理的。本案中，買賣雙方在合同中規(guī)定“由賣方按發(fā)票金額的130舟投保一切險”。但并

沒有''貨物發(fā)生損失時，超出發(fā)票金額20%的賠付局部，雙方各得一半”的規(guī)定，因而，買方可以獨(dú)享保險公司的全部賠

償金額。

4.某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米

的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同平安，船長下令拋掉A倉的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為

使船舶能繼續(xù)航行，船長清來拯救施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船的裂補(bǔ)綴好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入

侵海水使B艙的底層貨物嚴(yán)重受損，放在甲板上的2000箱貨物因沒有采用集裝箱裝運(yùn)也被風(fēng)浪卷入海里。間：以上的損

失，各屬什么性質(zhì)的損失？投保什么險別的情況下，保險公司給予賠償？