10kV斷路器控制回路斷線原因分析及處理方法

10kV斷路器控制回路斷線原因分析及處理方法摘要：本文主要針對10kV斷路器控制回路斷線的原因及處理方法展開了分析，通過結(jié)合具體的實例，對斷路器控制回路斷線的原因作了系統(tǒng)的分析，并給出了相應(yīng)的處理方法，以期能為有關(guān)方面的需要提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：10kV斷路器；回路斷線；處理方法

在電網(wǎng)系統(tǒng)中，由于10kV斷路器的數(shù)量比較多，運行比較頻繁，所以容易發(fā)生控制回路斷線故障。因此，我們需要對回路斷線的原因做好認(rèn)真的分析，并采取有效的方法做好處理?；诖?，本文就10kV斷路器控制回路斷線的原因及處理方法進行了分析，相信對有關(guān)方面的需要能有一定的幫助。

1斷路器操動機構(gòu)控制回路

斷路器操動機構(gòu)內(nèi)部電氣接線包括：儲能回路、分閘回路、合閘及防跳回路、合閘閉鎖回路、儲能狀態(tài)接點、斷路器位置接點、斷路器狀態(tài)接點、過流脫口回路。圖1為最簡單的斷路器控制回路原理圖。

KK-控制斷路器HC-合閘線圈或合閘接觸器線圈（電磁機構(gòu)）TQ-跳閘線圈DL-斷珞器輔助接點1ZJ-保護及自動裝置接點BCJ-保護出口繼電器接點HQ-電磁機構(gòu)中的斷路器合閘線圈

圖1簡單的斷路器控制回路原理圖

2控制回路斷線原因分析

2.1控制回路斷線信號的報出

控制回路斷線信號是由跳閘位置繼電器與合位繼電器常閉觸點串聯(lián)構(gòu)成的，不論什么原因引起跳位繼電器與合閘位置繼電器同時失磁，控制回路斷線信號都將報出。

2.2引起控制回路斷線信號的原因

（1）控制保險溶斷，跳閘位置繼電器KCT、合閘位置繼電器KCC觸點同時失磁，控制回路斷線信號報出。

（2）跳合閘線圈損壞，回路不通。

（3）斷路器輔助接點沒有閉合好，同樣引起外回路不通。

（4）由斷路器機構(gòu)箱引至控制回路的各種閉鎖信號，引起控制回路斷線。

3斷路器跳合閘線圈燒毀原因分析

引起斷路器合閘線圈燒毀的原因既有間接原因，又有直接原因。

3.1間接原因

就間接原因，目前的微機保護控制回路全部帶有跳、合閘自保持回路，不論是手動操作還是自動操作，只要合閘命令發(fā)出以后，合闡回路就一直處于自保持狀態(tài)，直到斷路器合上以后，依靠斷路器輔助接點的切換，斷開合閘回路合閘電流。如果斷路器由于種種原因斷路器沒有合上，或者是合上以后斷路器輔助接點沒有切換到位，則合閘保持回路將一直處于保持狀態(tài)；這樣一直持續(xù)下去，將會燒毀合閘線圈，對于電磁機構(gòu)，將會同時燒毀合閘接觸器線圈與大合閘線圈，有時甚至?xí)龤ПＷo裝置操作插件。

3.2直接原因

3.2.1斷路器輔助接點切換不到位

斷路器合上以后，斷路器輔助接點切換不到位，沒有及時斷開合閘回路，致使合閘保持回路一直處于保持狀態(tài)，引起嚴(yán)重后果。

3.2.2斷路器在沒有合閘能量情況下合閘

對于彈簧機構(gòu)，斷路器在未儲能情況下合閘，特別是無人值守變電站的遙控操作，如果彈簧機構(gòu)未儲能，信號不能及時傳到遠(yuǎn)方，將會使操作人員誤操作，造成合閘線圈燒毀，甚至于燒毀保護裝置操作插件。

3.2.3斷路器操動機構(gòu)內(nèi)部問題

在外部回路正常的情況下，如果操動機構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)了問題，比如機構(gòu)卡澀，手車斷路器在工作位置機械閉鎖打不開等，都會引起斷路器拒合，造成上述后果。

4運行人員在操作斷路器時應(yīng)注意事項

（1）通過以上分析，我們明白了引起斷路器線圈燒毀的原因，作為運行人員，在操作過程首先要避免人為因素引起的線圈燒毀。有些變電站的10kV斷路器信號不是很完善，對于彈簧機構(gòu)，斷路器未儲能信號可能在主控制室看不到；另外，有些斷路器在未儲能情況下，沒有閉鎖操作回路，在主控室看到紅綠燈正常，沒有異常信號，并不能說明沒有問題。

（2）正確的做法是，即便是信號完善，回路完善，也要在操作前到斷路器本體進行檢查，檢查斷路器儲能指示是否正常，檢查儲能電源是否正常。

（3）在排除人為操作因素的情況下，如果在操作過程中遇到了斷路器拒合的情況，運行人員應(yīng)該果斷處理，及時斷開操作保險，使合閘保持回路解除，終止設(shè)備損壞的繼續(xù)發(fā)生，通知相關(guān)專業(yè)人員進行及時處理。因為合閘線圈只允許短時通電，如果在操作故障發(fā)生時，沒有采取果斷措施斷開保險，而是停下來匯報調(diào)度及部門領(lǐng)導(dǎo)，恐怕設(shè)備早已燒毀，這樣將會嚴(yán)重延誤送電時間。

5四起斷路器控制回路斷線故障

處理斷路器控制回路斷線故障前，應(yīng)先分析故障是由二次回路斷開還是機械部件變形損壞引起。

5.1小車進車不到位引起控制回路斷線

5.1.1故障現(xiàn)象

我公司35kV關(guān)店變電站一臺10kV斷路器在由檢修轉(zhuǎn)運行過程中，運行人員搖動小車直到進車費勁，認(rèn)為小車進車到位，此時智能操控裝置上“控制回路斷線”燈亮，斷路器不能分合閘，報故障給檢修單位。檢修人員到現(xiàn)場后用相同方式搖動小車，斷線故障仍然存在。征得運行人員同意后，檢修人員打開斷路器柜門，發(fā)現(xiàn)小車進車到停止位時，斷路器柜內(nèi)絕緣擋板處于正常開啟狀態(tài)。檢修人員分析判定：小車進車不到位，仍需進車。加大力量繼續(xù)進車，聽到柜內(nèi)行程斷路器閉合時發(fā)出“嗒”的一聲，智能操控裝置上“控制回路斷線”燈媳滅，斷路器可以分合閘，故障排除。

5.1.2故障分析

此臺10kV真空斷路器小車推進方桿在手柄手搖過程中有點卡滯，同時方桿有點變形導(dǎo)致正常速度推進小車顯得很吃力。此外，本臺斷路器額定電流為3150A，其三相6個梅花觸頭所需的接觸力要比額定電流1250A的三相6個梅花觸頭所需的接觸力大，在進車到最后動靜觸頭插入過程中需要的力量也要大很多。因此當(dāng)推進到最后兩圈位置時，動靜觸頭插人深度不夠，即斷路器柜內(nèi)小車行程斷路器還沒有接觸，導(dǎo)致控制回路賴。

5.1.3處理方法

將推進方桿取下整理形變，打潤滑油，同時斷路器動靜觸頭涂抹凡士林潤滑。經(jīng)過處理后小車進車正常，順利投人運行。

5.2儲能微動斷路器失靈引起控制回路斷線

5.2.1故障現(xiàn)象

我公司35kV關(guān)店變電站一臺10kV斷路器在熱備用轉(zhuǎn)運行過程中出現(xiàn)儲能電機不運轉(zhuǎn)，儲能指示燈不亮，保護測控裝置發(fā)“控制回路斷線”報警信號，斷路器不能合閘，報故障給檢修單位。經(jīng)檢査，檢修人員發(fā)現(xiàn)儲能接點斷開，導(dǎo)致合閘回路和儲能回路不通o取下儲能微動斷路器檢査，發(fā)現(xiàn)微動斷路器簧片已失效。

5.2.2故障分析

由于材質(zhì)問題，微動斷路器沒有達(dá)到正常使用年限而提前失靈。

5.2.3處理方法

更換儲能微動斷路器，經(jīng)過處理后，儲能電機運轉(zhuǎn)，斷路器正常儲能，儲能指示燈亮，“控制回路斷線”報警消失，斷路器能正常合閘。

5.3機構(gòu)內(nèi)輔助斷路器受潮失靈引起的控制回路斷線

5.3.1故障現(xiàn)象

我公司某斷路器在調(diào)試過程中，后臺監(jiān)控機報“控制回路斷線”故障。檢修人員打開機構(gòu)箱前蓋板，發(fā)現(xiàn)機構(gòu)箱內(nèi)有燒焦味道，進一步檢査發(fā)現(xiàn)輔助斷路器有明顯燒傷痕跡、機構(gòu)箱壁有水珠。

5.3.2故障分析

由于連日陰雨天氣，空氣濕度很高，機構(gòu)箱內(nèi)嚴(yán)重受潮，當(dāng)進行一次分合閘操作后，電機儲能回路接通開始儲能，儲能輔助斷路器通電，導(dǎo)致輔助斷路器燒毀。

5.3.3處理方法

更換輔助斷路器，然后對斷路器機構(gòu)箱進行除潮干燥處理。當(dāng)?shù)貪穸容^大，在斷路器柜內(nèi)加加熱器。

5.4分合閘線圈燒毀引起控制回路斷線

5.4.1故障現(xiàn)象

在雷雨天氣、頻繁雷擊環(huán)境下，我公司多臺10kV真空斷路器在線路故障跳斷路器后，因控制回路斷線故障不能進行自動重合閘。

5.4.2故障分析

斷路器跳閘后，合閘回路接通，合閘線圈帶電，若此時保護裝置給出合閘指令而合閘電磁鐵脫落或卡澀，導(dǎo)致合閘線圈長期通過大電流從而燒毀。電磁鐵脫落是由于斷路器在分、合閘操作中產(chǎn)生振動造成的，長期的振動可使電磁鐵的固定螺絲產(chǎn)生松動，直至脫落?？ㄒ鶆t可能是由灰塵、鐵心端部彎曲造成。

5.4.3處理方法

更換合閘線圈，對電磁鐵進行緊固。定期清掃灰塵，保持柜內(nèi)清潔。

6結(jié)語

綜上所述，在10kv電路系統(tǒng)中，斷路器是其