軌道交通BIM方案建議書

軌道交通行業(yè)BIM方案建議書

VI.0

Fl錄

1、概況.........................................................................3

1.1.BIM國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀.........................................................3

1.1.1.國(guó)外BIM現(xiàn)狀.....................................................3

1.1.2.國(guó)內(nèi)BIM現(xiàn)狀.....................................................3

1.2.BIM在軌道交通工程領(lǐng)域的發(fā)展概況......................................5

1.3.中鐵二院BIM發(fā)展總體思路的建議........................................5

2、解決方案總體架構(gòu)............................................................8

2.1.解決方案應(yīng)具備的要素...................................................8

2.2.解決方案整體架構(gòu).......................................................9

23匹配度分析...........................................................13

3、設(shè)計(jì)階段解決方案...........................................................20

3.1.應(yīng)用環(huán)境...............................................................20

3.1.1.標(biāo)準(zhǔn).............................................................20

3.1.2.資源.............................................................20

3.2.工作流程..............................................................34

3.3.典型專業(yè)舉例..........................................................35

3.3.1.地質(zhì)勘測(cè)與測(cè)繪專業(yè)..............................................35

3.3.2.線路、路基專業(yè)...................................................37

3.3.3.場(chǎng)站、結(jié)構(gòu)專業(yè)..................................................42

3.3.4.鋼結(jié)構(gòu)詳圖及三維配筋............................................78

3.3.5.接觸網(wǎng)...........................................................98

3.4.協(xié)同設(shè)計(jì)..............................................................101

3.5.數(shù)據(jù)接口及擴(kuò)展性......................................................110

4、建造階段解決方案..........................................................112

50運(yùn)維階段解決方案............................................................117

附錄A:拉林線試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施大綱.................................................126

L概況

1.1.BIM國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

建筑信息模型BIM(BuildingInformationModeling)是本世紀(jì)初出現(xiàn)的一項(xiàng)

新技術(shù)，正在引發(fā)工程建設(shè)行業(yè)一次史無前例的徹底變革，引領(lǐng)其信息技術(shù)走向

更高的層次。自從2002年引入工程建設(shè)行業(yè)，至今已有十多年歷程，目前已經(jīng)

在全球范圍內(nèi)得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可，被譽(yù)為建筑業(yè)變革的革命性力量。目前BIM

在美國(guó)、歐洲、日、韓、新加坡等國(guó)家的發(fā)展和應(yīng)用都達(dá)到了一定水平。全球化

進(jìn)程越來越快，了解BIM在國(guó)內(nèi)外工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用狀況，對(duì)我國(guó)的BIM發(fā)展

有著重要的借鑒意義。

1.1.1.國(guó)外BIM現(xiàn)狀

BIM源自美國(guó)，逐漸擴(kuò)展到歐洲、亞洲的日本及新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家。時(shí)至今

日美國(guó)大多建筑項(xiàng)目都已應(yīng)用BIM,且BIM應(yīng)用種類繁多,如SpatialValidation,

FacilityManagement等等。同時(shí)，在政府的引導(dǎo)推動(dòng)下，已形成各種BIM協(xié)會(huì)、

BIM標(biāo)準(zhǔn)。日本、新加坡及我國(guó)香港地區(qū)的BIM發(fā)展態(tài)勢(shì)、應(yīng)用水平都很不錯(cuò)，

但與美國(guó)BIM的應(yīng)用層次還有一定差距。國(guó)外應(yīng)用BIM技術(shù)的主要特征有兩點(diǎn):

一是BIM技術(shù)已受到廣泛重視，成為設(shè)計(jì)和施工企業(yè)承接項(xiàng)目的必要能力。

同時(shí)，BIM技術(shù)咨詢公司應(yīng)運(yùn)而生，市場(chǎng)活躍，為中小企業(yè)應(yīng)用BIM技術(shù)提供

了有力的支持。

二是BIM技術(shù)應(yīng)用形成了新的工作模式。BIM技術(shù)不僅直接應(yīng)用于工程的

局部環(huán)節(jié)，如設(shè)計(jì)單位進(jìn)行的各種分析和模擬，且已形成新的工作模式，如實(shí)施

IPD模式，即業(yè)主、設(shè)計(jì)、總包、分包等參與方在設(shè)計(jì)階段就參與到項(xiàng)目中，通

過應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行虛擬建造，共同對(duì)設(shè)計(jì)改進(jìn)，進(jìn)而分享收益或風(fēng)險(xiǎn)，這種

模式目前已經(jīng)建立標(biāo)準(zhǔn)合同條款。

1.1.2.國(guó)內(nèi)BIM現(xiàn)狀

我國(guó)從2003年開始引進(jìn)BIM技術(shù)，起初主要是在學(xué)術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行研究。近來

BIM在國(guó)內(nèi)建筑業(yè)形成一股熱潮，除了前期軟件廠商的大聲呼吁外，政府相關(guān)單

位、各行業(yè)協(xié)會(huì)與專家、設(shè)計(jì)單位、施工企業(yè)、科研院校等也開始重視并推廣BIM,

但是還遠(yuǎn)沒有普及。

2010與2011年，中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)商業(yè)地產(chǎn)專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)

工程建設(shè)質(zhì)量管理分會(huì)、中國(guó)建筑學(xué)會(huì)工程管理研究分會(huì)、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)計(jì)

算機(jī)應(yīng)用分會(huì)組織并發(fā)布了《中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)BIM應(yīng)用研究報(bào)告2010》和《中國(guó)

工程建設(shè)BIM應(yīng)用研究報(bào)告2011》。根據(jù)兩屆的報(bào)告，關(guān)于BIM的知曉程度從

2010年的60%提升至2011年的87%O2011年，共有39%的單位表示已經(jīng)使用

了BIM相關(guān)軟件，而其中以設(shè)計(jì)單位居多。

您是否曾經(jīng)在項(xiàng)目中

哪些項(xiàng)目參與方使用了B1M?使用過BIM?

圖1BIM在項(xiàng)目中的應(yīng)用情況

2011年5月，住建部發(fā)布的《2011~2015建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》中，明確

指出：在施工階段開展BIM技術(shù)的研究與應(yīng)用，推進(jìn)BIM技術(shù)從設(shè)計(jì)階段向施

工階段的應(yīng)用延伸，降低信息傳遞過程中的衰減；研究基于BIM技術(shù)的4D項(xiàng)目

管理信息系統(tǒng)在大型復(fù)雜工程施工過程中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程有效的可視化

管理等。

2012年1月，住建部《關(guān)于印發(fā)2012年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂修訂計(jì)劃的

通知》宣告了中國(guó)BIM標(biāo)準(zhǔn)制定工作的正式啟動(dòng)。2014年7月，住建部在《關(guān)

于推進(jìn)建筑業(yè)發(fā)展和改革的若干意見》中提出“推進(jìn)建筑信息模型（BIM）等信

息技術(shù)在工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)全過程的應(yīng)用，提供綜合效益”o

各地政府也開始推進(jìn)BIM的應(yīng)用。比如，廣東省住建廳在2014年9月發(fā)布

《關(guān)于開展建筑信息模型BIM技術(shù)推廣應(yīng)用工作的通知》，提出“到2014年底，

啟動(dòng)10項(xiàng)以上BIM技術(shù)推廣項(xiàng)目建設(shè)……到2016年底，政府投資的2萬平方米

以上的大型公共建筑，以及申報(bào)綠色建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工應(yīng)當(dāng)采用BIM技術(shù)……

到2020年底，全省建筑面積2萬平方米及以上的工程普遍應(yīng)用BIM技術(shù)?！鄙?/p>

海市政府在2014年10月《關(guān)于在本市推進(jìn)建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》

中也設(shè)定了具體的目標(biāo)：“到2017年，本市規(guī)模以上政府投資工程全部應(yīng)用BIM

技術(shù)，規(guī)模以上社會(huì)投資工程普遍應(yīng)用BIM技術(shù)”。目前，政府及行業(yè)越來越

重視BIM的應(yīng)用價(jià)值和意義°國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃和“十二五”建筑信

息化發(fā)展綱要中都將BIM技術(shù)納入研究目標(biāo)。

1.2.BIM在軌道交通工程領(lǐng)域的發(fā)展概況

縱觀國(guó)內(nèi)外的BIM實(shí)踐，無不是制定標(biāo)準(zhǔn)，手冊(cè)先行，專業(yè)BIM應(yīng)用軟件

技術(shù)跟進(jìn)支撐，配套技術(shù)質(zhì)量管理制度逐步成形，逐漸磨合形成生產(chǎn)能力。在產(chǎn)

業(yè)界，前期主要是設(shè)計(jì)院、施工單位、咨詢單位等對(duì)BIM進(jìn)行一些嘗試。最近

幾年，業(yè)主對(duì)BIM的認(rèn)知度也在不斷提升，并逐漸將BIM寫入招標(biāo)合同，或者

將BIM作為技術(shù)標(biāo)的重要亮點(diǎn)，運(yùn)維階段目前的BIM還處于探索研究階段，而

且目前從我國(guó)BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用都主要集中在建筑設(shè)計(jì)行業(yè)，其他行業(yè)，

包括軌道交通行業(yè)均處在積極探索階段。

隨著我國(guó)加入WTO和近年來“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，軌道交通工程設(shè)計(jì)

行業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挖掘、國(guó)際市場(chǎng)的開拓等多重任務(wù)。2013年以來，在鐵路總

公司和“中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟”的帶領(lǐng)下，軌道交通尤其是城際軌道交通（鐵路）

行業(yè)在BIM工作中有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，先后制定通過了《鐵路工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解

指南》、《鐵路工程信息模型分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

標(biāo)準(zhǔn)》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，初步形成了鐵路工程建設(shè)行業(yè)的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

各個(gè)鐵路設(shè)計(jì)院也陸續(xù)展開了BIM工作的探索和試點(diǎn)，試圖通過BIM技術(shù)

提高工程集成化程度，提高工作效率，創(chuàng)造新的效益。

13.中鐵二院BIM發(fā)展總體思路的建議

中鐵二院是一家集勘察設(shè)計(jì)、工程總承包、工程咨詢、工程監(jiān)理等多種業(yè)務(wù)

為一體的綜合型國(guó)際化企業(yè),隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、三維技術(shù)等信息技術(shù)的發(fā)展，

作為業(yè)務(wù)核心的“工程信息內(nèi)容管理”開始面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，具體說，可以

分為三個(gè)層面：

第一，從項(xiàng)目管理層面看,軌道交通和鐵路項(xiàng)目對(duì)工程內(nèi)容信息的協(xié)同效率

提出越來越高的要求。在基于二維圖紙和傳統(tǒng)溝通方式的工作模式下,

大量的時(shí)間被用在圖紙校驗(yàn)、信息查找、信息再確認(rèn)等環(huán)節(jié)上，協(xié)同

的準(zhǔn)確性和及時(shí)性時(shí)刻面臨挑戰(zhàn)，信息變更管理難度很大；同時(shí)，工

程信息的參與方多而復(fù)雜，既有創(chuàng)造者、也有使用者、管理者等，工

程信息的傳遞和溝通要滿足安全有效的要求。

?節(jié)省時(shí)間和懵力

?援高質(zhì)量和對(duì)資產(chǎn)的認(rèn)知程度

-由低風(fēng)瞼

I

第二，從企業(yè)運(yùn)萱層面看，項(xiàng)目中的隱性成本漸漸成為提升效益的“硬骨頭”。

從信息化角度看，很大一部分的隱性成本來自工程信息的無序狀態(tài)和

無效使用。比如，在傳統(tǒng)的二維圖紙模式中，工程信息往往是文件級(jí)

別的管理，各個(gè)工程信息要素間的關(guān)聯(lián)關(guān)系無法快速有效地提取和組

織，造成了時(shí)間和精力的浪費(fèi)；各個(gè)專業(yè)間很多是串行工作關(guān)系，一

個(gè)做完傳遞給下一個(gè)，無法最大限度地通過并行工作關(guān)系來壓縮時(shí)間。

這些都是不易被發(fā)覺但實(shí)際上是可以通過新技術(shù)進(jìn)行壓縮的“隱形”

成本。

第三，從業(yè)務(wù)擴(kuò)展層面看,當(dāng)前主業(yè)務(wù)如勘察設(shè)計(jì)、工程咨詢、監(jiān)理、工程

總承包等業(yè)務(wù)的重心是“項(xiàng)目交付”,交付完成后，前期的工作留下

了的資料信息缺乏后續(xù)的增值空間。隨著BIM技術(shù)的應(yīng)用，這些工

程信息可以被有效地組織和存儲(chǔ)起來，既可以為將來的項(xiàng)目交付做智

能分析和經(jīng)驗(yàn)支持，又可以為項(xiàng)目業(yè)主提供運(yùn)維資產(chǎn)平臺(tái)，從而在鐵

路行業(yè)的高度和范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)增值點(diǎn)。

上述機(jī)遇和挑戰(zhàn)歸納起來，即“如何利用新的信息技術(shù)管理龐大的工程

信息內(nèi)容，從而創(chuàng)造價(jià)值/減低成本？”BIM技術(shù)的發(fā)展為這一課題提供了

新的思路。中鐵二院可以通過推行BIM工作來解決這個(gè)課題。

基于此背景，中鐵二院的BIM工作總體目標(biāo)可以設(shè)立為：在中國(guó)鐵路

BIM標(biāo)準(zhǔn)框架下，構(gòu)建中鐵二院特色的BIM工程信息平臺(tái)和BIM團(tuán)隊(duì)，以

BIM協(xié)同優(yōu)化管理、以BIM數(shù)據(jù)降低隱性成本，并創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)價(jià)值。

BIM工作可以采取“價(jià)值點(diǎn)優(yōu)先”原則，按照“小步快跑”的方式

分步驟推進(jìn)（見下表）。

階段BIM工作內(nèi)容預(yù)期結(jié)果工作方式

導(dǎo)入期拉林線試點(diǎn)（實(shí)施大1通過鐵總B1M標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)站前各專業(yè)人員為主，以

（6個(gè)綱參見附件A）證，成為樣板案例ProjectWise協(xié)同平臺(tái)和

月）Bentley建模軟件為工具，跨

2.初步確定開發(fā)需求

世紀(jì)、Bentley技術(shù)輔導(dǎo)（需

要合同支持）

站前專業(yè)BIM三維協(xié)1.BIM生產(chǎn)效率達(dá)到預(yù)期目以專題方式和各專業(yè)確定

同設(shè)計(jì)生產(chǎn)試點(diǎn)標(biāo)；BIM生產(chǎn)制度和流程

2.明確BIM在生產(chǎn)中的價(jià)

值點(diǎn)，確定開發(fā)主方向

開發(fā)試BIM應(yīng)用開發(fā)立項(xiàng)和1.符合鐵總BIM工程管理自主開發(fā)+開發(fā)外包（跨世

用期（1實(shí)施平臺(tái)的要求；紀(jì)）oBentley提供BND支

年）持（如獲批準(zhǔn)，可在dgndb

2提高專業(yè)人員的工作效

上做相關(guān)技術(shù)支持）

率，明確價(jià)值點(diǎn)

BIM標(biāo)準(zhǔn)、流程和制實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的項(xiàng)目工作環(huán)境BIM團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)

度編制設(shè)置、細(xì)度標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)管理

制度等

應(yīng)用優(yōu)BIM應(yīng)用方案匯報(bào)獲得院領(lǐng)導(dǎo)支持BIM團(tuán)隊(duì)

化期（3

BIM相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)推BIM生產(chǎn)占到50%或更高各專業(yè)單位

年）

廣和新專業(yè)擴(kuò)展

BIM咨詢項(xiàng)目創(chuàng)造BIM收益BIM團(tuán)隊(duì)

2.解決方案總體架構(gòu)

2.1.解決方案應(yīng)具備的要素

具有良好數(shù)據(jù)兼容性

軌道交通設(shè)計(jì)行業(yè)涉及的專業(yè)廣，需要的專業(yè)軟件多，很難有一個(gè)軟件廠商

能提供所有的專業(yè)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)人員也可能根據(jù)實(shí)際情況使用不同廠商的軟件。因

此，盡量使用數(shù)據(jù)格式一樣的專業(yè)軟件，并與外部的其他系統(tǒng)、其它數(shù)據(jù)格式具

有良好的兼容性是整體解決方案必須考慮的因素之一。更重要的是，數(shù)據(jù)兼容性

是數(shù)據(jù)互用的前提，數(shù)據(jù)的重復(fù)利用率是提高企業(yè)效率的一個(gè)關(guān)鍵，也是有效協(xié)

同的基礎(chǔ)之一。

具有良好專業(yè)覆蓋性

軌道交通工程涉及眾多的參與專業(yè)，因此軟件解決方案要涵蓋軌道交通行

業(yè)眾多的專業(yè)。從專業(yè)的角度出發(fā)，專業(yè)技術(shù)人員希望能夠擁有用本專業(yè)的語

言和自己交互的、高效的專業(yè)模塊。從三維協(xié)同設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，這是協(xié)同的

前提，首先要解決了個(gè)人的工作效率，才能充分發(fā)揮協(xié)同的作用。如果大量使

用不同軟件廠商的產(chǎn)品，專業(yè)軟件之間的數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，專業(yè)間的數(shù)據(jù)交互

還需要轉(zhuǎn)換或者導(dǎo)入\導(dǎo)出，那就很難真正的協(xié)同起來。

具有良好協(xié)同工作能力

專業(yè)三維模塊解決了設(shè)計(jì)人員個(gè)人的設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率的問題。在這一基

礎(chǔ)上，再要大幅提高“單兵”效率的可能，已經(jīng)非常有限了。事實(shí)上，三維工具

在提高設(shè)計(jì)質(zhì)量上的意義也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個(gè)人的設(shè)計(jì)效率；同時(shí)也應(yīng)注意到，通過三

維環(huán)境下的協(xié)同工作，讓三維模型成為設(shè)計(jì)人員間溝通的載體，能夠大幅度的提

高人與人之間、部門與部門之間的工作效率，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的工作效率大幅

度的提高。其實(shí)質(zhì)在于設(shè)計(jì)過程中，對(duì)參與項(xiàng)目的人、成果、流程、環(huán)境等因素

進(jìn)行控制，因此我們需要一種軟件系統(tǒng)架構(gòu)來固化我們的這些管理思維，并進(jìn)行

跟蹤和控制。

能夠融合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的解決方案

在三維環(huán)境下，無論是個(gè)人設(shè)計(jì)效率的提高，還是協(xié)同工作效率的提高都受

到標(biāo)準(zhǔn)化程度的極大影響。隨著三維協(xié)同工作的展開，尤其是協(xié)同工作的展開,

規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的需求會(huì)在設(shè)計(jì)人員間自發(fā)的產(chǎn)生。因此，平臺(tái)具有此方面的能

力對(duì)于三維協(xié)同的效率和協(xié)同工作能夠持續(xù)推進(jìn)來說具有重要意義。企業(yè)的設(shè)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)化是包括軌道交通行業(yè)在內(nèi)的所有設(shè)計(jì)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)C

具有易用性和普及性的解決方案

三維協(xié)同設(shè)計(jì)將成為軌道交通行業(yè)設(shè)計(jì)的一種常態(tài)。任何一個(gè)軌道交通工程

項(xiàng)目，所牽涉的設(shè)計(jì)人員無論在專業(yè)上和人數(shù)上都是眾多的，這就需要三維協(xié)同

解決方案要具有良好的可操作性、易學(xué)易用，而且在成本上也能夠大量配置。同

時(shí)，易學(xué)易用的特性也是實(shí)現(xiàn)快速部署，并在短時(shí)間內(nèi)形成生產(chǎn)力的必要條件之

O

支持工程項(xiàng)目各階段的解決方案

不僅要在設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)三維協(xié)同設(shè)計(jì)，更重要的是要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目全生命周

期內(nèi)的管理，支持工程項(xiàng)目全生命周期的BIM技術(shù)是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，因

此，面向軌道交通行業(yè)的解決方案應(yīng)該是完整的BIM解決方案。從規(guī)劃到設(shè)計(jì)、

施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)都應(yīng)該有相應(yīng)的產(chǎn)品提供支持，并且支持各階段的軟件產(chǎn)品之間

的信息應(yīng)該能夠相互兼容、相互流轉(zhuǎn)。信息的可管理性及信息的移動(dòng)化是解決方

案要考慮的核心問題。

2.2.解決方案整體架構(gòu)

Bentley公司作為一家在工程領(lǐng)域歷史悠久的軟件供應(yīng)商和服務(wù)商，其產(chǎn)品

在技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展理念上有許多地方都與軌道交通行業(yè)的工前需求不謀而合。

Bentley公司的產(chǎn)品在產(chǎn)品線的數(shù)據(jù)兼容能力、專業(yè)覆蓋的完整性、項(xiàng)目管理與

協(xié)同工作以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、一體化等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)C

Bentley面向軌道交通行業(yè)的解決方案總體構(gòu)架如下：

基于以上總體框架，可以實(shí)施中鐵二院特色的BIM架構(gòu)。比如，從項(xiàng)目狀態(tài)進(jìn)行

管理。

BentleyBIM解決方案旨在建立工程行業(yè)的工程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，在設(shè)計(jì)建造完成

后，通過數(shù)字化移交的過程將項(xiàng)目信息的管理，轉(zhuǎn)移到資產(chǎn)信息的管理的階段。

項(xiàng)目信息管理資產(chǎn)信息管理

模擬（設(shè)計(jì)）&施工（建造）（操作&運(yùn)維）

工程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

從軟件的應(yīng)用層次，Bentley軟件架構(gòu)分為了三個(gè)層次：信息模型發(fā)布及瀏覽，工

程數(shù)據(jù)創(chuàng)建與管理，專業(yè)的應(yīng)用工具集，如下圖所示：

總

場(chǎng)

安

結(jié)

點(diǎn)

實(shí)

參

動(dòng)

空

建

建

結(jié)

能

碰

建

結(jié)

建

圖

云

構(gòu)

景

間

筑

撞

地

裝

數(shù)

態(tài)

筑

筑

構(gòu)

耗

場(chǎng)

構(gòu)

檢

工

分

建

規(guī)

設(shè)

設(shè)

管

迸

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析

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工程內(nèi)容創(chuàng)建平LU4

^icroStation（2D/3Df化圖形應(yīng)用平臺(tái),EC,項(xiàng)目工

臺(tái)及項(xiàng)目環(huán)境

ProiectWiseDesignintegration

（協(xié)同設(shè)計(jì)食理環(huán)境，非結(jié)構(gòu)化敵堡理/義歐系跡/版本笆理/垃目標(biāo)準(zhǔn)球就笆甲）

工程數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

ProjectWiseECM

（面向?qū)ο蟮墓こ虜?shù)據(jù)庫,任務(wù)首理/金繃褐懈!理/信息關(guān)系能財(cái)供燒史笆理/沆程引茸）

信息模型發(fā)布及瀏矍Navigator-模型瀏覽審查工具

移動(dòng)應(yīng)用

i-model--各專業(yè)模型/信息發(fā)布工具

Bentley軟件產(chǎn)品架構(gòu)

需要注意的是，在全生命周期中，同一個(gè)產(chǎn)品在不同的階段具有不同的用處。如

下圖所示。

設(shè)計(jì)建造運(yùn)營(yíng)

；府MfeeGeospatoiMenogenert

3

業(yè)主BengNaig的

BerdeyFacittesBenueyFauftes

BertieyMapBentleyMap

BcfltteyAtcrtCoai'Coppcf

ftqectWteeBynameRot

建造商BenfeyKas*gaxr

如"Mtertwa5r*

BeMeySchedjteS^eky

AECOsmBilkingOesgner

BertfeyR?werRcbar

ProSrjaufes

CcraructSm

Bee知Nm^ator

設(shè)計(jì)者cBenfleyHerfweftceManager

BeMg/Facihee

Ben婚八年

/AM

Fiber/Coax/Copper

GEOPAK/lnRoalBZfingbiMfeigSM

1S2

GewaswCcrTponers

SitAECO9mBMMr?OeBywapeedkofi

二?KturalSystem

分析

AECtofnEwuySr^ucx，HewompSrn/aKr

AECOamComgcgManager

Bentley產(chǎn)品在全生命周期的應(yīng)用

從上圖可以看到，軟件產(chǎn)品在全生命周期中相互協(xié)作。在設(shè)計(jì)階段，Bentley有一

系列的軟件產(chǎn)品來滿足軌道交通行業(yè)不同行業(yè)的需求。到了施工建筑階段，它用來對(duì)

設(shè)計(jì)的模型進(jìn)行加工制作，以滿足施工模型的需求，到了運(yùn)維階段，同樣需要這些三

維信息模型操作工具來對(duì)模型進(jìn)行維護(hù)管理。

這樣軟件產(chǎn)品的組合是為了滿足面對(duì)前面所說的需求，迎接BIM工作模式的挑

戰(zhàn)。所以，BentleyBIM解決方案的定位和價(jià)值就是為了滿足這些需求，具體表現(xiàn)為：

多專業(yè)協(xié)同工作

?AECOsimBD建筑系列

?ProStructural結(jié)構(gòu)加工級(jí)模型

?PowerCivil場(chǎng)地、道路，

?BentleygINT測(cè)繪資料采集及處理

?BentleyMap地理規(guī)劃

?Navigator設(shè)計(jì)校審與模擬

?Generative計(jì)算級(jí)的分析系統(tǒng)

協(xié)同的設(shè)計(jì)環(huán)境

?專業(yè)協(xié)同，內(nèi)容協(xié)同，流程協(xié)同

?基于局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的舒署方式

?工作內(nèi)容的分級(jí)授權(quán)與管理

?工作標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一控制與流程管理

?版本控制與內(nèi)容管理

集成的設(shè)計(jì)環(huán)境

?設(shè)計(jì)優(yōu)化與分析

?模型建立與圖紙輸出；

?工程設(shè)計(jì)與媒體表現(xiàn)

?設(shè)計(jì)分析詳圖一體化

?綠色建筑與節(jié)能

面向全生命周期的管理

?基于全生命周期的內(nèi)容創(chuàng)建；

?施工工作包管理

?開放的數(shù)據(jù)模型

2.3匹配度分析

針對(duì)于中鐵二院的應(yīng)用需求和實(shí)施架構(gòu)，Bentley公司提供的基于BIM技術(shù)的軌道

交通工程行業(yè)解決方案，無論是從主體架構(gòu)、系統(tǒng)總體邏輯架構(gòu)已經(jīng)具體的軟件功能

模塊劃分，都符合中鐵二院BIM系統(tǒng)的總體規(guī)劃。

BIM解決方案總體架構(gòu)是基于全生命周期的，由一個(gè)主體架構(gòu)和三個(gè)應(yīng)用架構(gòu)組

成。主體架構(gòu)從業(yè)務(wù)擴(kuò)展的層次定位于設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)三個(gè)不同的階段。三個(gè)應(yīng)用

架構(gòu)也是從三個(gè)階段的應(yīng)用層次來詳細(xì)展開。通過BIM信息模型貫穿始終。

整體架構(gòu)匹配

工程項(xiàng)目的成功始于設(shè)計(jì)，三維設(shè)計(jì)是支持工程項(xiàng)目全生命周期管理的有效信息

創(chuàng)建技術(shù)，代表設(shè)計(jì)技術(shù)未來趨勢(shì)；只有借助協(xié)同管理技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)多地域、多專

業(yè)、多方參與綜合項(xiàng)目的高效工程信息共享和協(xié)同工作；通過資產(chǎn)管理技術(shù)，可以對(duì)

數(shù)字資產(chǎn)進(jìn)行有效管理和開展集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)；信息移動(dòng)化助力項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在

整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的生命周期內(nèi)無論使用何種文件格式或者設(shè)備，均可通過一種安全受控

的方式共享模型內(nèi)的工程信息，實(shí)現(xiàn)信息移動(dòng)的價(jià)值。由此可見，三維設(shè)計(jì)、協(xié)同管

理、資產(chǎn)管理與信息移動(dòng)化，是全生命周期管理的技術(shù)四劍客。Bentley公司面向這四

項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)都提供了核心支撐產(chǎn)品，具體如下：

MicroStation-三維信息建模(BIM)平臺(tái)

ProjectWise-工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容管理及協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)

AssetWise-資產(chǎn)管理及運(yùn)維支撐平臺(tái)

i-model-信息模型載體

在這些技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，Bentley面向土木、建筑、工廠、地理四大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)

域都提供了一系列專業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品和解決方案，具體方案如下圖：

ArchitectureHaestadMethodsPowerCivilConstructSimeB

AutoPIPEHammerpromiseeExpertDesigner

AutoPLANTHevacompRAMOnSite

AXSYSInRuudsRMBridge

CADScriptLeapBridgeSewerGEMSFacilities

LroLoncreie

DescartesMapspeedikonLifecycleServer

DESIGN++MXSTAAD

Optram

GCOpenPlantStormCADProsteel

GEOPAKPlantSpaceSubStationsisNET

gINTPowerBridgeWaterGEMSRebarSUPERLOAD

Model)

and

>規(guī)劃>設(shè)計(jì)

>運(yùn)維

Bentley將BIM概念從建設(shè)階段延伸到運(yùn)維階段，認(rèn)為BIM應(yīng)該支持工程的全生命

周期，BIM的最終受益者將是業(yè)主和運(yùn)營(yíng)商。因此，我們?cè)谇捌诳紤]使用BIM進(jìn)行規(guī)劃

設(shè)計(jì)時(shí)，一定要考慮后續(xù)的資產(chǎn)管理和運(yùn)維，通過BIM的應(yīng)用，建立數(shù)字化、智能化

的基礎(chǔ)設(shè)施才是我們最終的目標(biāo)。

BentleyBIM解決方案通過開放的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，可擴(kuò)展的功能模塊以及對(duì)全生命周期

需求的綜合考量，將設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維三個(gè)不同階段融合在一起，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)

準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的建立、交流和應(yīng)用。這就保證了數(shù)據(jù)的唯一有效行，為多種應(yīng)用打下良

好的基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)階段應(yīng)用架構(gòu)匹配

首先Bentley具有齊全的專業(yè)模塊，可以滿足各個(gè)環(huán)節(jié)的功能，同時(shí)具有專業(yè)之

間交流的數(shù)據(jù)模塊，利用通過ISM技術(shù)來控制結(jié)構(gòu)建模、分析、詳圖的?體化。

這些專業(yè)設(shè)計(jì)模塊，無論是AECOsimBD還是ProStructural,以及場(chǎng)地模塊

PowerCivil都是建立在MicroStation的基礎(chǔ)上的。同時(shí)，提供了底層統(tǒng)一的底層數(shù)據(jù)

結(jié)構(gòu)ECFramework,這樣做就可以實(shí)現(xiàn)不僅僅是模型的兼容，而是信息模型的兼容?！?/p>

Model技術(shù)其實(shí)就是這種底層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，各個(gè)模塊通過i-Model進(jìn)行數(shù)據(jù)綜合，

同時(shí)Bentley提供了很多的第三方插件，可以讓你將PKPM,Revit等信息模型，融入

到Bentley的體系里。

同時(shí)為了協(xié)調(diào)各個(gè)專業(yè)的協(xié)同工作，滿足協(xié)同的工作模式，B