有砟軌道工程施工方案

有砟軌道工程施工方案頁有砟軌道施工方案編制依據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10754-2010/J1150-2011；《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號；工程概況青榮城際鐵路正線軌道采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，采用60kg/m定尺長100m的Ｕ71Mn無螺栓孔新鋼軌。正線有砟軌道橋上設(shè)護(hù)輪軌地段采用客專預(yù)應(yīng)力混凝土橋枕，其余地段均采用客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩（IIIc）軌枕，軌枕按每公里鋪設(shè)1667根，不設(shè)置軌枕加強(qiáng)地段。配套彈條V型扣件，橋上需設(shè)小阻力扣件區(qū)段鋪設(shè)彈條Ⅴ型小阻力扣件。正線有砟軌道地段鋪設(shè)特級道砟道床，道砟的物理力學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。采用60kg/m、100m定尺長新鋼軌，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。采用Ⅰ級碎石道砟。橋上設(shè)置設(shè)護(hù)輪軌地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕，其余地段采用Ⅲ型有擋肩混凝土枕，每公里鋪設(shè)1667根，扣件采用彈條Ⅱ型扣件。橋梁：韓流莊大橋，起止里程：DK59+267.99-DK59+404.06，全長：136.07m；跨青威高速公路特大橋，起止里程：DK49+943.15--DK58+814.28，全長8871.18m；跨東龍王河中橋，起止里程：DK46+786.22-DK46+889.42，全長：103.2m；跨青銀高速公路特大橋，起止里程：DK41+407.82-DK45+710.03，全長：4302.21m路基：DK59+404.06-DK59+500.00段路基，全長:95.94m；DK46+889.42-DK49+943.15段路基，全長:3053.73m；DK45+710.03-DK46+786.22段路基，全長：1076.19m；DK40+400.00-DK41+407.82段路基，全長:1007.82m總體施工方案施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置管理組織機(jī)構(gòu)采用指揮部、項目部、架子隊、工班管理模式。指揮部、項目部均設(shè)置綜合管理部、工程技術(shù)部、計劃合同部、財務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部6個職能部門，工地試驗室和測量隊屬工程技術(shù)部管理，架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊主要組成人員，基層作業(yè)人員按專業(yè)不同設(shè)置工班。項目經(jīng)理部管理組織機(jī)構(gòu)見下附圖一。項目部經(jīng)理部職責(zé)劃分項目經(jīng)理部職責(zé)劃分見附表一。架子隊組織機(jī)構(gòu)我部積極貫徹執(zhí)行鐵道部第51號文《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》，充分調(diào)動社會資源積極參與鐵路建設(shè)，為進(jìn)一步規(guī)范鐵路建設(shè)項目施工用工行為，本工程施工隊伍采用架子隊的管理模式。架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊主要組成人員。各崗位明確職責(zé)，落實責(zé)任。架子隊管理組織結(jié)構(gòu)見附圖二。隊伍安排根據(jù)工程特點及現(xiàn)場實際情況安排三個隊伍施工，其中跨青銀高速公路特大橋（DK41+407.82-DK45+710.03），DK40+400-DK41+407.82段路基由第三架子隊施工；跨青威高速公路特大橋，跨東龍王河中橋，韓流莊大橋,分段路基；里程范圍DK45+710.03-DK59+500，由第四架子隊負(fù)責(zé)施工；架子隊下設(shè)軌道工班；任務(wù)劃分中鐵一局主要負(fù)責(zé)預(yù)鋪道砟后的軌道鋪設(shè)，并達(dá)到分層上砟整道的條件。三項目部主要負(fù)責(zé)鋪軌前的預(yù)鋪道砟及預(yù)鋪道砟碾壓、分層上砟整道的補(bǔ)砟、整砟整形作業(yè)、起道、撥道、搗固作業(yè)、穩(wěn)定作業(yè)并達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。施工單位施工任務(wù)中鐵一局鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌、應(yīng)力放散、無縫線路鎖定中鐵十四局三項目部鋪軌前預(yù)鋪道砟、分層上砟整道、軌道精細(xì)調(diào)整計劃工期韓流莊大橋，起止里程：DK59+267.99-DK59+404.06，計劃工期:____________；跨青威高速公路特大橋，起止里程：DK49+943.15--DK58+814.28，計劃工期:_____________；跨東龍王河中橋，起止里程：DK46+786.22-DK46+889.42，計劃工期:_____________；跨青銀高速公路特大橋，起止里程：DK41+407.82-DK45+710.03，計劃工期:_____________；DK59+404.06-DK59+500.00段路基，計劃工期:_____________；DK46+889.42-DK49+943.15段路基，計劃工期:_____________；DK45+710.03-DK46+786.22段路基，計劃工期:_____________；DK40+400.00-DK41+407.82段路基，計劃工期:_____________。施工人員機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況本工程按機(jī)械化作業(yè)、工廠化生產(chǎn)的原則組織施工。主要施工機(jī)械設(shè)備的配備要重點選擇能夠適應(yīng)施工要求的專項設(shè)備，確保工程項目的施工能力和質(zhì)量要求。擬投入本工程的架子隊及主要組成人員情況見附表三；擬投入本工程的主要施工機(jī)械、設(shè)備見附表二?？傮w施工方案預(yù)鋪道砟采用機(jī)械碾壓法預(yù)鋪道砟；上砟前對路基及橋梁按設(shè)計要求進(jìn)行檢查驗收，符合要求后，方可進(jìn)行鋪砟作業(yè)；中線、水平進(jìn)行復(fù)測；配置攤鋪、蹍壓機(jī)械，各種檢測設(shè)備，對機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試，對檢測設(shè)備進(jìn)行檢定。鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌由中鐵一局承擔(dān)施工，使用TCM60型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)區(qū)間無縫線路；線路初整階段鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌之后，隨既進(jìn)行分層補(bǔ)砟整道作業(yè)，分層補(bǔ)砟整道次數(shù)約為三次。第一次上砟整道之后，應(yīng)能保障工程列車安全運(yùn)行。精整階段指導(dǎo)思想：軌道精調(diào)主要是兩項工作：軌道測量、扣件作業(yè)軌道精調(diào)總體分為兩個階段：靜態(tài)調(diào)整、動態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)整將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍被，對軌道線型經(jīng)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，是軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)監(jiān)測情況對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對部分區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，對軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，是輪軌關(guān)系匹配良好，進(jìn)一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘坐舒適度，是對軌道狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的過程，市軌道動、靜態(tài)精度全面達(dá)到高速行車的條件最后一次整道后，經(jīng)過人工檢測，軌道幾何形態(tài)尺寸需達(dá)到道床初期穩(wěn)定階段的規(guī)定值。線路形成無縫線路之后，利用軌道幾何狀態(tài)檢測車對線路狀態(tài)進(jìn)行檢測。根據(jù)檢測結(jié)果配合線路工看道，利用MDZ車組有計劃的對線路進(jìn)行精整，同時也對道床進(jìn)行了強(qiáng)化，逐漸提高了道床的各項物理力學(xué)指標(biāo)。線路精整之后，通過軌道檢測車配合人工對線路的動、靜態(tài)進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果必須滿足時速要求。鋼軌預(yù)打磨在無縫線路精調(diào)整理后、軌道工程靜態(tài)驗收前，對鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨作業(yè)。使用打磨列車采用運(yùn)行打磨、成形打磨等方式進(jìn)行施工工藝有砟道床施工施工工藝流程施工準(zhǔn)備鋪軌前預(yù)鋪道砟（與鋪軌單位交接，并形成交接記錄）鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌(鋪軌單位交接，并形成交接記錄)分層上砟整道（起、撥、搗固作業(yè)）應(yīng)力放散、無縫線路鎖定軌道精細(xì)調(diào)整竣工驗收施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋪軌前預(yù)鋪道砟鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌分層上砟整道單元軌焊接應(yīng)力放散、無縫線路鎖定鋼軌預(yù)打磨定單元軌焊接分層上砟整道竣工驗收有砟軌道施工基本工藝流程圖底層道砟鋪設(shè)施工準(zhǔn)備施工機(jī)械及工藝裝備攤鋪設(shè)備主要包括自卸汽車、灑水車、裝載車、挖掘機(jī)、壓路機(jī)。配套設(shè)備主要包括激光發(fā)射器、激光接收器、定位標(biāo)桿。檢測設(shè)備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準(zhǔn)儀、3m靠尺及直尺。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測放攤鋪邊線和高程控制線質(zhì)量檢查道砟運(yùn)輸機(jī)械勻砟、整平、碾壓機(jī)械勻砟、整平、碾壓攤鋪機(jī)法機(jī)械碾壓法預(yù)鋪道砟基本工藝流程道砟運(yùn)輸作業(yè)機(jī)械接地比壓不應(yīng)超過基床設(shè)計允許值，避免對路基基床表層造成破壞；運(yùn)砟車輛宜行走在便道上，不宜直接長距離頻繁行駛在基床表層上；運(yùn)砟車輛在基床表層上行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速或急剎車，載重行駛速度宜小于15km/h；機(jī)械碾壓法預(yù)鋪道砟鋪砟前，精確測量線路中線控制樁，測設(shè)標(biāo)準(zhǔn)直線上每50m一點，圓曲線上每20m一點，緩和曲線上每10m一點，并把中線點外移到線路的外側(cè)；完成平面測量后，測設(shè)預(yù)鋪道砟面高程控制線，路基地段引測到兩側(cè)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)或接觸網(wǎng)桿上，橋梁地段引測道擋砟墻上，并用紅漆畫水平標(biāo)識；提前計算出線路各個區(qū)段的卸砟方量，采用自卸車將道砟按計算方量卸放至線路中心。線路為雙線時，宜雙線道砟一次卸完；采用機(jī)械碾壓法，鋪軌前預(yù)鋪道砟雙線一次鋪設(shè)完成；虛砟攤鋪整平根據(jù)軌面高程控制線初步將裝載機(jī)鏟斗降至低位，先從道砟堆中心縱向向前勻砟，然后再將兩側(cè)堆積的道砟鏟運(yùn)至線路兩側(cè)均勻布砟。勻砟過程中避免鏟斗落至路基頂面將泥土、粉塵鏟入。平地機(jī)平砟時宜從線路中心往兩側(cè)進(jìn)行，根據(jù)道砟面高程控制線，將平地機(jī)刮平裝置降至計劃預(yù)鋪道砟面控制線略高位置，以高出20mm為宜，向前進(jìn)行刮平作業(yè)。每次刮平橫向接頭應(yīng)重疊0.6-0.8m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0m-1.2。確保刮平時橫向及縱向高度銜接。平地機(jī)平整后的道砟目視平坦，曲線不得出現(xiàn)反超高，虛鋪砟面高程宜高出預(yù)鋪道砟高程控制線20mm。虛砟整平后碾壓虛鋪道砟平整完成后，采用壓強(qiáng)不小于160kpa壓路機(jī)進(jìn)行機(jī)械碾壓。壓路機(jī)作業(yè)速度以3--4km/h為宜，碾壓時由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，往返一次一遍，宜碾壓3遍。采用20t以上的壓路機(jī)碾壓時不可開啟振動。碾壓時，橫向接頭應(yīng)重疊0.4-0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8--1.0m。做到壓實均勻，沒有死角，尤其是線路兩邊應(yīng)碾壓到位，避免兩側(cè)虛砟堆高。預(yù)鋪道砟（壓實）厚度宜為200--250mm，砟面平整度要求20mm/3m,道砟中間不得凸起，可壓出凹槽；預(yù)鋪道砟道床的密度不應(yīng)低于1.6g/cm3。注意事項：道砟碾壓后，線路中心線下挑槽，槽寬60cm、深5cm，砟面中間不得凸起；道床厚度20~25cm之間，不得超過25cm，并注意道砟頂部標(biāo)高，以便預(yù)留足夠起道量（起道量不少于10cm）；道砟密實度≥1.6g/cm3,平整度采用3m靠尺≤10mm，密實度每5公里檢測5處，每處設(shè)2個點，監(jiān)理見證20%，平整度每公里抽檢4處；線路中心樁直線每50米，曲線每20米，緩和曲線每10米設(shè)一樁；左、右線中心線兩側(cè)1.8米范圍內(nèi)不得有雜物；橋梁段落多余道砟往中間及兩側(cè)堆放，如實在放不下，則在整理完成道床后，右線局部進(jìn)行存放，待左線鋪軌完成后，將右線多余道砟倒至左線；路基上砟按30cm厚度上，按照上述整道后將多余道砟臨時存放到兩側(cè)及中間。鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌預(yù)鋪道砟整平碾壓完成后，由施工單位與鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌單位進(jìn)行交接，并形成交接記錄，移交中鐵一局進(jìn)行軌枕及長鋼軌的鋪設(shè)。鋪軌后分層上砟整道鋪軌單位軌枕、長鋼軌鋪設(shè)完成后與整道單位進(jìn)行交接，并形成交接記錄；施工工藝流程大型機(jī)械整道前施工測量大型機(jī)械整道前施工測量整道前軌道線路調(diào)查補(bǔ)砟配砟整形作業(yè)起撥搗固作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)4次循環(huán)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備整道作業(yè)前具備下列技術(shù)資料：坡度表、起道量表、撥道量表、曲線表、豎曲線表、線路縱斷面表、線間距表、車站平面圖、長短鏈表、橋隧表。整道作業(yè)前線路應(yīng)做以下準(zhǔn)備：鋪軌后應(yīng)及時進(jìn)行第一次上砟整道，確保線路穩(wěn)定；鋪軌后應(yīng)及時進(jìn)行初步整道，撥順軌道方向，消除硬彎。死彎、曲線反超高和扭曲、保證行車安全；根據(jù)道床斷面積及每次起道量估算補(bǔ)砟數(shù)量，補(bǔ)砟應(yīng)均勻充足，尤其是軌枕盒內(nèi)及砟肩處道砟應(yīng)充足；拆除影響作業(yè)的障礙物或設(shè)施，并妥善堆碼、固定；清理道床坡腳外100mm范圍內(nèi)的其他障礙物；方正軌枕，更換失效軌枕；補(bǔ)齊、上緊扣件。配砟整形作業(yè)配砟整形車在收放工作裝置時，應(yīng)選擇線路比較平直地段進(jìn)行。在雙線地段應(yīng)與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)領(lǐng)線無列車通過時方準(zhǔn)許收起和放下工作裝置。放下側(cè)犁時應(yīng)避免側(cè)犁后翼犁板碰撞司機(jī)室，中犁放下后距軌枕10--15mm，清掃裝置放下后距軌枕10--15mm；配枕整形車工作時，應(yīng)注意線路上的固定裝置和障礙物。遇到有妨礙作業(yè)的物體時，應(yīng)及時收攏側(cè)犁。在提速或減速時應(yīng)避免沖擊，作業(yè)時應(yīng)及時調(diào)整各作業(yè)裝置，使道砟分布均勻，避免局部堆積。起道、撥道、搗固及動力穩(wěn)定作業(yè)起道、撥道、搗固作業(yè)宜在長軌鋪設(shè)軌溫-20℃~+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行。起道作業(yè)：二遍起道量不宜大于60mm，第三、四遍起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有一定數(shù)量的道砟，已確保軌道的穩(wěn)定性。起道作業(yè)時，機(jī)械操作人員應(yīng)準(zhǔn)確輸入標(biāo)注在軌道上的起道量，并隨時注意觀察左右起道顯示表及橫向水平表的指針擺動狀態(tài)，前后操作人員應(yīng)保證對起道抄平數(shù)值的準(zhǔn)確性。曲線外軌超高應(yīng)分次起道達(dá)到設(shè)計值，并應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻低堿。撥道作業(yè)：一次撥道量不宜大于50mm；手動控制作業(yè)時，輸入曲線撥道量值、曲線超高值及曲線正矢值；作業(yè)時前后操作人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，保證對撥道作業(yè)控制調(diào)整的一致性；撥道作業(yè)直線地段利用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道。搗固作業(yè)：起道量在50mm以上時，易選澤雙搗作業(yè)；起道量在50mm以下，易選澤單搗作業(yè)。枕下道砟厚度不足150mm時，不得進(jìn)行搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點畫上標(biāo)記，并以此開始按不大于2‰的坡度遞減順坡。不易在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。路基與橋梁、路基與隧道連接地段30m范圍內(nèi)及路基換填地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。動力穩(wěn)定作業(yè)：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1--2次動力穩(wěn)定作業(yè)；從路基到橋上進(jìn)行動力穩(wěn)定時，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi)把豎向荷載逐漸降低50%，并在下橋后30m范圍內(nèi)再把豎向荷載逐漸提高到原來的數(shù)值；動力穩(wěn)定作業(yè)在橋上時，不得開始起振，也不宜結(jié)束動力穩(wěn)定作業(yè)；作業(yè)方向確定后，根據(jù)線路情況，調(diào)整作業(yè)速度，調(diào)節(jié)預(yù)定下沉量和垂直預(yù)加荷載，進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)；在線路橫向水平較差的情況下，分別根據(jù)兩側(cè)鋼軌調(diào)整其預(yù)定下沉量和垂直預(yù)加荷載。經(jīng)分層上砟整道后，線路應(yīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，并符合以下規(guī)定：軌道幾何尺寸序號項目允許偏差（mm）1高低（10m弦量）42軌向（直線10m弦量、去向20m弦量）43扭曲（基長3m）44軌距±25水平4軌面高程及道床斷面基本符合規(guī)定，軌枕盒內(nèi)道砟應(yīng)飽滿，枕底滿鋪；軌面高程宜比設(shè)計底50--80mm，軌道中線允許偏差為20mm道床橫向阻力不得低于7.5KN/枕，道床支承剛度不得低于70KN/mm。搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)序號搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)后標(biāo)準(zhǔn)第一遍作業(yè)第二遍作業(yè)第三遍作業(yè)精細(xì)整道第四遍作業(yè)第五遍作業(yè)1搗固深度（mm）插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下80插入枕底以下802夾持時間（s）0.60.60.80.80.83搗固次數(shù)雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度（m/m）20202018185搗鎬振動頻率（Hz）35353535356中線差（mm）≤50≤30≤30≤307軌向（mm）－－≤3≤28水平（mm）≤5≤4≤3≤29高低（mm）－≤4≤3≤210扭曲（）≤1.1≤1≤1≤111道床剛度（kN/mm）－－≥70≥12012縱向阻力（kN/枕）－－－≥1413橫向阻力（kN/枕）－－≥7.5≥10備注依中樁撥道繩正法撥道繩正法撥道繩正法撥道找小坑作業(yè)穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)序號穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)第一遍穩(wěn)定第二遍穩(wěn)定第三遍穩(wěn)定第四遍穩(wěn)定1動力穩(wěn)定頻率（Hz）353535352下沉量（mm）20左右20左右10左右10左右3穩(wěn)定走行速度（km/h）0.90.80.70.64穩(wěn)定荷載（kN）19.819.819.819.8備注搗固第五、六遍作業(yè)不進(jìn)行動力穩(wěn)定。穩(wěn)定車在橋上作業(yè)時，荷載采用9.8kN，頻率采用30Hz。橋上穩(wěn)定作業(yè)不得進(jìn)行停機(jī)、重新起振作業(yè)和終止作業(yè)有砟道岔鋪設(shè)施工工藝流程施工工藝流程圖道岔前預(yù)鋪道岔施工準(zhǔn)備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運(yùn)輸、勻砟、攤鋪質(zhì)量檢查施工工藝流程施工準(zhǔn)備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運(yùn)輸、勻砟、攤鋪質(zhì)量檢查施工方法預(yù)鋪道砟前，對路基基床表層表面平整度再次檢查確認(rèn)，對路基表面雜物、積水徹底清除后方可開始攤鋪；提前測設(shè)道床攤鋪位置、長度、寬度，按照道床攤鋪要求，采用裝載機(jī)勻砟、平地機(jī)整平砟面、壓路機(jī)壓實到道床的方法組織施工，具體施工方法同“有砟道床施工”。正線道岔預(yù)鋪軌道道砟應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kpa的機(jī)械碾壓，密度不小于1.7g/cm3。砟面平整度用3m靠尺檢查，允許偏差為10mm。預(yù)鋪道床厚度宜比設(shè)計小80--100mm。道岔前后各30m范圍內(nèi)做好順坡。道岔鋪設(shè)預(yù)鋪道砟整平、碾壓完成后，與道岔鋪設(shè)單位進(jìn)行交接，并形成交接記錄，移交中鐵一局進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道岔鋪砟整道施工準(zhǔn)備測量道岔起道量、撥道量補(bǔ)充道砟起、撥、搗固道砟整修道岔結(jié)構(gòu)幾何尺寸質(zhì)量檢驗，達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量道岔起道量、撥道量補(bǔ)充道砟起、撥、搗固道砟整修道岔結(jié)構(gòu)幾何尺寸質(zhì)量檢驗，達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)施工工藝流程圖道岔鋪砟整道道岔鋪設(shè)就位后，采用起道機(jī)將道岔整組起平，采用規(guī)定等級的水準(zhǔn)儀測量道岔整體標(biāo)高，起平后的道岔標(biāo)高宜低于設(shè)計標(biāo)高的50mm；尖軌及可動心轍叉部分用防護(hù)布料做好防護(hù)后方可回填道砟，邊回填邊用小型道岔搗固機(jī)對道岔下方15cm范圍內(nèi)道砟進(jìn)行搗固，同時調(diào)整道岔高低、方向、水平，是道岔初步就位；道岔經(jīng)初步整平后，使用鉤鎖棄固定尖軌、心軌，開通在直軌直股位置，嚴(yán)禁擅自搬動道岔；專業(yè)道岔整修隊伍應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常檢查道岔的內(nèi)部尺寸是否滿足要求，主要檢查道岔的方向、高低、水平、尖軌密貼、心軌密貼、各部軌距、各部支距以及所有螺栓的禁錮程度等，對超標(biāo)項點進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)，使道岔各項幾何尺寸逐步達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)；道岔結(jié)構(gòu)尺寸和軌距調(diào)整應(yīng)提前實施，并在道岔搗固車搗固作業(yè)前完成；道岔結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整時，應(yīng)兼顧對應(yīng)點的方向和軌距，實現(xiàn)綜合調(diào)整，調(diào)整后道岔內(nèi)軌距允許偏差控制在±1mm范圍內(nèi)，軌距變化率不應(yīng)大于1/1500,支距允許偏差應(yīng)控制在±1mm范圍內(nèi)。在道岔搗固車搗固前應(yīng)根據(jù)CPIII軌道控制盒加密基樁對道岔區(qū)級兩端線路整體平順性進(jìn)行人工政治，保證道岔區(qū)內(nèi)高低允許偏差不大于5mm/10m弦。軌向允許偏差不大于3mm/10m弦，水平允許偏差不大于2mm。無縫線路施工無縫線路施工由中鐵一局承擔(dān)施工有砟軌道精調(diào)整理在無縫線路施工完成后進(jìn)行軌道精調(diào)整理作業(yè)，使軌道工程施工質(zhì)量符合《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備靜態(tài)檢測軌道精調(diào)整理合格鋼軌預(yù)打磨動態(tài)檢測合格竣工驗收不合格不合格軌道精調(diào)整理及鋼軌預(yù)打磨施工基本施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備及相關(guān)規(guī)定鋪設(shè)無縫線路后至線路開通之前，道床逐步進(jìn)入穩(wěn)定階段。通過檢測對于不滿足驗收要求的線路，應(yīng)用大型養(yǎng)路機(jī)械等對軌道進(jìn)行精調(diào)整理作業(yè)。在對線路實施精調(diào)前采用穩(wěn)定車進(jìn)行1~2遍的穩(wěn)定密實，減少精調(diào)后的線路變化；軌道精調(diào)整理前組織專業(yè)測量隊伍對全線軌道控制網(wǎng)CPIII進(jìn)行復(fù)測，并對線路進(jìn)行全面檢查測量，主要檢查線路平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度等，并及時匯總監(jiān)測資料，為制定線路精調(diào)計劃提供依據(jù)；復(fù)測結(jié)果在限差以內(nèi)時采用原測結(jié)果，超限時應(yīng)檢查原因，確認(rèn)原測結(jié)果有錯時，應(yīng)采用復(fù)測結(jié)果；線路精調(diào)計劃應(yīng)根據(jù)線路的實際狀態(tài)，按照測量結(jié)果確定各項目的工作量，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，避免互相干擾、沖突以及重復(fù)整治和盲目整治。軌道靜態(tài)調(diào)整通過全站儀自由設(shè)站，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀進(jìn)行檢測，確定軌道幾何形狀調(diào)整量；軌道精調(diào)應(yīng)遵循“先軌向、后軌距”，“先高低、后水平”的原則。道岔及前后200m線路納入道岔精調(diào)單元；施工工藝流程有砟軌道軌道精調(diào)整理基本工藝流程圖主要施工設(shè)備包括配砟整形車，起道、撥道、搗固車，動力穩(wěn)定車，小型起道、撥道搗固機(jī)，風(fēng)動卸砟車，電動道砟搗固棒。軌道精調(diào)整理應(yīng)做好以下各項工作根據(jù)設(shè)計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)至少進(jìn)行4遍精調(diào)整理，使之達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)；對不符合設(shè)計要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高砟肩，拍攏夯實；緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順；整修打磨不平順焊接，提高軌面平順性；鋼軌硬彎矯直；調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件；測取鋼軌位移量，復(fù)核鎖定軌溫。施工步驟根據(jù)鋪軌進(jìn)度，劃分線路大養(yǎng)作業(yè)區(qū)段。一般以2Km為一個區(qū)段，前后兩個區(qū)段之間需搭接至少100m；采用三次補(bǔ)砟法分層補(bǔ)砟整道。發(fā)揮MDZ車組的機(jī)械化程度高、作業(yè)速度快、作業(yè)質(zhì)量高的優(yōu)勢，控制在三次整道范圍內(nèi)，完成分層起道、分層動力穩(wěn)定作業(yè)，使道床在短時間內(nèi)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，具備鋪設(shè)無縫線路的條件。在無縫線路鋪設(shè)好一段時間內(nèi)，線路通過工程列車的動力作用，道床進(jìn)一步密實，但也會出現(xiàn)下沉。此時利用軌道檢測小車對線路系統(tǒng)檢測一次。根據(jù)檢測資料，配合人工看道，利用MDZ作業(yè)車組有針對性的對線路進(jìn)行精整作業(yè)。初步達(dá)標(biāo)階段初步達(dá)標(biāo)階段采用分層鋪設(shè)、分層搗固并加以動力穩(wěn)定的綜合作業(yè)法，其優(yōu)點是：由于搗固機(jī)械的搗實效果是隨道床深度的增加而降低，所以采用分層鋪設(shè)搗固道砟可以有效的保證搗實效果，而且分層厚度應(yīng)根據(jù)搗固頭插入道床的深度以每層50mm～80mm為宜。通過每次的動力穩(wěn)定作用，可使碎石道床的非均質(zhì)性由不同的沉降表現(xiàn)出來，而所出現(xiàn)的非均質(zhì)性則可通過下一層道砟的鋪設(shè)、搗固和動力穩(wěn)定得到消除作業(yè)程序枕底、枕間的鋪設(shè)量主要取決于枕下道砟的鋪設(shè)厚度。例如，當(dāng)枕下砟層以15cm為基本厚度鋪設(shè)時，則鋪軌后的道床鋪設(shè)至少要分三層鋪砟、搗固和動力穩(wěn)定，初步達(dá)標(biāo)階段整道施工作業(yè)程序如下：第一層配砟，并進(jìn)行第一次搗固及滿荷載進(jìn)行動力穩(wěn)定密實；第二層配砟，進(jìn)行第二次搗固，并滿荷載進(jìn)行動力穩(wěn)定密實；配剩余起道量的道砟，以剩余起道量進(jìn)行搗固，并進(jìn)行動力穩(wěn)定。初步達(dá)標(biāo)階段每層整道作業(yè)流程如圖14所示。WD=動力穩(wěn)定車的穩(wěn)定作業(yè)；MS=密實作業(yè)；DG=搗固車的搗固作業(yè)；LJ=路基面的保護(hù)墊層初步達(dá)標(biāo)工藝流程形象如圖15。精細(xì)整作達(dá)標(biāo)階段由于起撥道量在10mm～30mm之間時，搗固機(jī)械起、撥道抄平效果發(fā)揮到最佳，所以精細(xì)整道的起撥道量應(yīng)控制在此范圍之內(nèi)。精細(xì)整作階段工藝流程如圖16所示。機(jī)械化整道組施工要點及施工技術(shù)新建線路區(qū)間多動力同一區(qū)間施工情況普通存在，施工干擾較大，整道作業(yè)前，整道作業(yè)隊必須編制詳細(xì)的施工組織計劃，定期召開各相關(guān)單位主管領(lǐng)導(dǎo)和總工程師專題會議，根據(jù)當(dāng)時實際情況統(tǒng)一布置施工配合、行車組織及后勤保障等事宜。首先要保證“天窗”時間，這是機(jī)械化整道機(jī)組（MDZ）施工的必要條件。一定要和施工配合單位簽訂“機(jī)械化整道機(jī)組（MDZ）施工配合協(xié)議”和“機(jī)械化整道機(jī)組（MDZ）安全配合協(xié)議”，以確保整道作業(yè)順利進(jìn)行。軌道精調(diào)整理作業(yè)規(guī)定對全線的軌距進(jìn)行逐根軌枕測量，超標(biāo)軌枕應(yīng)逐進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后軌距應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：軌距允許偏差：±1mm，軌距變化率不得大于1/1500；對鋼軌硬彎進(jìn)行矯直作業(yè)，矯直后的鋼軌用1m的直鋼尺丈量平面不平順矢度不得大于0.3mm；對平直度超標(biāo)的鋼軌焊接接頭進(jìn)行整修處理，使焊頭平直度符合以下規(guī)定：焊接接頭平直度允許偏差（mm/1m)序號部位允許偏差1軌頂面+0.202軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.203軌底（焊筋）+0.50在精細(xì)整道前，利用風(fēng)動卸砟車進(jìn)行補(bǔ)砟作業(yè)，卸砟運(yùn)行速度控制在5~10km。風(fēng)動卸砟車卸砟、補(bǔ)砟應(yīng)由專人引導(dǎo)。卸砟應(yīng)均勻，兩側(cè)卸砟線路外側(cè)風(fēng)門比內(nèi)側(cè)風(fēng)門先打開且稍大一些。線路通常分4邊進(jìn)行精細(xì)整道，第一、第二遍采用精確法作業(yè)，第三、第四遍采用近似法作業(yè)，起道控制在15mm左右，宜采用雙搗，夾持時間設(shè)置在0.45s及以上，大機(jī)起終點重合地段采用搭接法作業(yè)。搗固作業(yè)后的穩(wěn)定車按重穩(wěn)的要求實施，穩(wěn)定速度為1km/h，重穩(wěn)頻率宜按40~45Hz設(shè)置，加載至80%；大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫要求：一次起道量小于等于30mm，一次撥道量小于等于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃；一次起道量在31mm~50mm，一次撥道量在11~20mm時作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫+15~℃-20℃；無縫線路整理要求高溫時不安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)，可安排矯直鋼軌、整理扣件、整理道床外觀、鋼軌打磨等作業(yè)；進(jìn)行無縫線路整理作業(yè)必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格按照“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度，并做好以下工作；在整理地段按需要備足道砟起道前先撥正線路方向起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處扒開的道床應(yīng)及時回填、夯實無縫線路整理作業(yè)軌溫條件當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行整理作業(yè)；在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合管理，允許在實際鎖定軌溫±10℃內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。橋上無縫線路整理作業(yè)保持扣件布置和擰緊程度；單根抽換橋面枕，在實際鎖定軌溫+10℃~-20℃范圍內(nèi)進(jìn)行對橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)檢查。發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時處理扒道床、起道、撥道作業(yè)軌溫條件在實際鎖定軌溫±10℃范圍內(nèi)，可進(jìn)行不影響行車的扒道床、起道、撥道作業(yè)；在實際鎖定軌溫+15℃~-20℃范圍內(nèi)，連續(xù)扒道床不得大于50m，起道高度不得大于40mm，撥道量不得大于20mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床；在實際鎖定軌溫+20℃范圍內(nèi)，連續(xù)扒道床不大于25m，起道高度不大于30mm，撥道量不大于10mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。線路鎖定后的精細(xì)調(diào)整，需要拆卸扣件的作業(yè)，一次拆卸扣件不宜過長線路鎖定后的精細(xì)整道，起、撥道量不宜過大，以免對道床造成大的擾動。有砟道岔的精調(diào)整理施工準(zhǔn)備及相關(guān)規(guī)定道岔精調(diào)整理前，應(yīng)對道岔區(qū)進(jìn)行全面檢查測量，主要檢查軌距、水平、高低、方向、高程等，并及時匯總檢測資料；道岔精調(diào)計劃應(yīng)根據(jù)線路的實際狀態(tài)，按照測量結(jié)果，確定各項目的工程量，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，避免相互干擾、沖突以及重復(fù)整治和盲目整治；道岔搗固車對道岔道床進(jìn)行搗固前應(yīng)拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備；施工工藝流程施工工藝流程圖施工設(shè)備大型道岔搗固機(jī)、分動卸砟車等配套設(shè)備有砟道岔精調(diào)整理道岔搗固車第一遍搗固作業(yè)前，應(yīng)補(bǔ)卸充足的道砟，補(bǔ)砟數(shù)量以高出軌枕頂面100mm為宜；道岔搗固車搗固時應(yīng)按每5m提供起撥道量，搗固時搗固鎬應(yīng)對準(zhǔn)軌枕空中間，避免搗固時引起岔枕移動，造成道岔幾何尺寸發(fā)生變化；道岔精調(diào)搗固作業(yè)每次的起道量控制在15mm以下，預(yù)留起道量應(yīng)分為4次起道搗固，每次搗固宜雙搗，夾持時間設(shè)置在0.45s及以上；道岔區(qū)搗固應(yīng)一次完成，同時應(yīng)在岔區(qū)前后各200m范圍內(nèi)進(jìn)行順坡，道岔搗固車與線路搗固車同樣進(jìn)行搭接法作業(yè)，保證線岔間的順接；搗固車作業(yè)時特別加強(qiáng)對鋼軌接頭，轍叉部分及鋼岔枕的搗固；道岔搗固車不能作業(yè)的部位，使用小型搗固機(jī)配合搗固；道岔搗固車大機(jī)作業(yè)后應(yīng)對道床狀態(tài)進(jìn)行同步全面的檢查，對缺砟和道床未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)斷面的地段及時進(jìn)行補(bǔ)砟，在補(bǔ)充道心道砟時，應(yīng)同步進(jìn)行道床外觀的整理；道岔搗固作業(yè)完畢，應(yīng)再次全面檢查道岔各部結(jié)構(gòu)尺寸，對不合格項點應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)整理，使其達(dá)到煙標(biāo)要求；大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫砼“有砟軌道精調(diào)整理軌溫”要求；有砟道岔經(jīng)全面精調(diào)整理達(dá)到驗收要求，須符合以下要求主要結(jié)構(gòu)允許偏差符合技術(shù)要求（表6）；道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面40mm；軌面高程應(yīng)符合設(shè)計并與正線軌面高程一致，允許偏差為±10mm；道床斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，道床厚度不得小于設(shè)計厚度20mm，道床一側(cè)肩寬允許偏差為±20mm，砟肩堆高不得有負(fù)偏差；道岔導(dǎo)曲線不得有反超高；道岔（直向）靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差符合要求（表7）鋼軌預(yù)打磨在無縫線路精調(diào)整理后，道床進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，靜態(tài)平順度符合標(biāo)準(zhǔn)要求后進(jìn)行鋼軌全線打磨作業(yè)。打磨列車到達(dá)工地后，根據(jù)軌面狀態(tài)，采取用列車運(yùn)行打磨、成形打磨等方式進(jìn)行作業(yè)。施工工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備檢查軌道狀態(tài)打磨列車進(jìn)場鋼軌縱斷面零位測量調(diào)整打磨頭鋼軌預(yù)打磨質(zhì)量檢查鋼軌全線預(yù)打磨主要設(shè)備打磨列車、人工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)、鋼軌平直度測量儀、波紋磨耗測量儀、鋼軌頭部橫斷面繪制儀。施工準(zhǔn)備打磨前，應(yīng)調(diào)整好打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對鋼軌的施壓力打磨前用安裝在打磨機(jī)上的測量設(shè)備對整個打磨段上的鋼軌進(jìn)行縱斷面的零位測量；道岔尖軌及可動心軌、轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，應(yīng)采用道岔打磨列車或手工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁使用普通打磨列車進(jìn)行打磨；打磨列車應(yīng)回收打磨下的鐵粉。鋼軌打磨后應(yīng)符合下列規(guī)定：消除鋼軌微小缺陷及銹蝕等；消除鋼軌在軋制過程中形成的軌面斑點及微小不平順；消除軌頭表面的脫碳層；鋼軌的表面應(yīng)光滑、平順、無斑點，使其適應(yīng)列車速度。鋼軌頂面平直度范圍允許偏差﹢0.2/0mm;鋼軌頭部工作面實際橫斷面與理論橫斷面相比允許偏差為±0.3mm；全線鋼軌預(yù)打磨作業(yè)后，軌頂表面粗糙度不大于10μm；打磨面的最大寬度在軌距角圓弧上為4μm，在軌距角圓弧和軌頂圓弧的連接圓弧部分為7μm，在軌頂圓弧上為10μm。從軌頭打磨區(qū)向非打磨區(qū)應(yīng)平滑過渡；打磨面寬度的最大變化在沿鋼軌長度100mm的范圍內(nèi)不大于打磨面最大寬度的25%；軌道打磨區(qū)無連續(xù)發(fā)藍(lán)帶。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法道砟進(jìn)廠時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道砟技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。每5000m3為一批，不足5000m3時亦按一批計。每批抽檢一次。道床經(jīng)分層鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達(dá)到初期穩(wěn)定階段時，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到下表要求。表1：初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗階段枕下道床剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）檢驗方法檢驗數(shù)量初期穩(wěn)定階段≥70≥7.5用道床剛度儀檢測每5km作為一個檢驗批，每千米檢測2根軌枕，求平均值整道后的道床斷面應(yīng)滿足設(shè)計要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，并應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。檢驗方法：觀察檢查、尺量。檢驗數(shù)量：全部檢查。軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表2：初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗數(shù)量高低410m弦量每5km抽檢2處，每處抽檢10個測點軌向4直線10m弦量，曲線20m弦量扭曲（基長6.25m）4軌距尺量軌距±2軌距尺量水平4軌距尺量道床到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。線間距允許偏差為﹢10mm/0.車站線間距與站臺誤差協(xié)調(diào)調(diào)整表3：穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗枕下道床密度（g/cm3）道床支承剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kn/枕）檢驗方法檢驗數(shù)量≥1.75≥120≥12≥14儀器檢測施工單位以5km作為一個檢驗批，沒1km檢測2根軌枕，求平均值，要求每一實測值與平均值之差不超過平均值的20%有砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)，表4。序號項目容許偏差備注1軌距±1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/5m10mm/150m基線長30m基線長300m3高低2mm弦長10m2mm/5m10mm/150m基線長30m基線長300m4水平2mm不包括曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基線3m包括緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6與設(shè)計高程偏差10mm站臺處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計值7與設(shè)計中線偏差10mm道床厚度、砟肩寬度及堆高允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。表5：道床厚度、砟肩寬度及堆高檢驗項次項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗數(shù)量1道床厚度－20尺量每千米抽檢5處2砟肩寬度±203砟肩堆高不得有負(fù)偏差表6：道岔鋪設(shè)主要結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差序號檢測項目允許偏差（mm）1軌距±12支距±13尖（心）軌第一牽引點前與基本軌密貼縫隙≤0.54尖（心）軌第一牽引點后與基本軌密貼縫隙≤1.05頂軌與尖軌或可動心軌軌腰的間隙縫隙≤1.06尖軌軌底與滑床臺、心軌軌底與臺板的縫隙縫隙≤1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)7閉合狀態(tài)下，尖軌軌底和錕輪的的間隙≤28打開狀態(tài)下，尖軌軌底和滑床臺板的縫隙2≤△≤39尖軌或心軌個控制斷面（軌頭寬度大于15mm）相對基本軌或翼軌頂面的降低值±1.010尖軌限位器兩側(cè)縫隙偏差±0.511可動心軌轍叉咽喉寬±112心軌實際尖端至直股翼軌趾端的距離+4、013護(hù)軌輪緣槽寬度±114岔枕鋪設(shè)相對于直股的垂直度牽引點兩側(cè)和心軌部分4mm，其余10mm15岔枕位置偏差±516道岔全長18號道岔±10mm，大于18號道岔±20mm表7：道岔（直向）靜態(tài)鋪設(shè)平順度允許偏差序號項目允許偏差（mm）1高低（10m弦量）22軌向（10m弦量）23水平24扭曲（基長3m）25軌距±1變化率1/1500各項保證措施質(zhì)量保證措施組織措施調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗、技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備過硬的施工隊伍投入到本工程施工，以高素質(zhì)的施工隊伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系。施工中嚴(yán)格實行“三檢制”，形成項目部、架子隊、作業(yè)隊伍、工班、作業(yè)人員五級質(zhì)量自檢流程。建立以項目總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，健全技術(shù)管理體系，實行項目部、施工架子隊及作業(yè)隊伍三級技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制。精心組織、精心施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，落實責(zé)任制、質(zhì)量負(fù)責(zé)制，完善施工自檢、配合監(jiān)理檢查、驗收的質(zhì)量保證體系。管理措施PDCA循環(huán)控制質(zhì)量根據(jù)合同要求和工程質(zhì)量目標(biāo)積極推行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質(zhì)量計劃(P)、實施（D）、檢查（C）、處置（A）處理循環(huán)工作方法，使工程質(zhì)量在計劃控制下逐步上升，成為對外質(zhì)量保證和對內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)?！叭A段”控制質(zhì)量項目質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān)控施工所需機(jī)械設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān)控施工所需機(jī)械設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控施工準(zhǔn)備工作施工方法、檢驗方法質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)、勞動和管理環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)量事前監(jiān)控施工人員質(zhì)量監(jiān)控工程開工申請報告工程設(shè)計圖閱讀、理解中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控施工、安裝工藝過程質(zhì)量事中監(jiān)控工序質(zhì)量監(jiān)控工序間質(zhì)量監(jiān)控竣工質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗質(zhì)量評定竣工圖質(zhì)量檢驗評定資料工程質(zhì)量鑒定文件質(zhì)量事后監(jiān)控工程施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控實行“三檢制”設(shè)安質(zhì)部，配專職質(zhì)檢工程師，在各架子隊、作業(yè)隊伍設(shè)專職質(zhì)檢員，實行自檢、互檢、交接檢“三檢制”。在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。技術(shù)措施施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)管理辦法和技術(shù)指南的管理規(guī)定；建立健全質(zhì)量保證體系，明確分管領(lǐng)導(dǎo)，配齊專職工程質(zhì)量管理人員，監(jiān)理質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化質(zhì)量管理；結(jié)合項目實際，明確管理層、技術(shù)層、作業(yè)層施工質(zhì)量管理工作的內(nèi)容，對施工質(zhì)量進(jìn)行全過程、全方位管理與控制；軌道工程施工，應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)隊伍承擔(dān)，沒有專業(yè)隊伍的應(yīng)形成聯(lián)合體；軌道施工人員必須實行全員培訓(xùn)，持證上崗；機(jī)車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的駕駛?cè)藛T，必須持有有效的駕駛證；做好應(yīng)做好長鋼軌等的成平保護(hù)；加強(qiáng)質(zhì)量管理，在施工過程中強(qiáng)化質(zhì)量自控，建立健全質(zhì)量檢驗制度，嚴(yán)格工序管理，按規(guī)定做好隱蔽工程的檢查、記錄和簽認(rèn)，做好工程質(zhì)量全過程控制。安全保證措施安全保證體系建立健全符合工程特點的安全生產(chǎn)保證體系，并形成安全體系文件。同時，配置必要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，確定整個施工過程中的重點內(nèi)容、關(guān)鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴(yán)格實施，以確保安全措施計劃的內(nèi)容具有嚴(yán)密性、針對性、可操作性和可行性。安全管理機(jī)構(gòu)成立以項目部經(jīng)理掛帥和副經(jīng)理、總工、安檢負(fù)責(zé)人員組成的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本區(qū)段施工安全管理。安全質(zhì)量部是常設(shè)職能部門，具體實施各項安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實行安全生產(chǎn)一票否決權(quán)；項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組是負(fù)責(zé)本區(qū)段工程范圍內(nèi)安全管理的組織實施機(jī)構(gòu)，架子隊安全工程師、工班安全檢查員負(fù)責(zé)施工過程的安全監(jiān)督。安全保障技術(shù)措施施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地為載體，強(qiáng)化施工現(xiàn)場作業(yè)控制。各架子隊結(jié)合本隊施工的內(nèi)容，制訂出各自的施工安全標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場安全管理瞄準(zhǔn)施工的交叉作業(yè)、起重作業(yè)、運(yùn)輸、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則執(zhí)行。在運(yùn)輸過程中，布置好運(yùn)梁車與施工人員及機(jī)具的位置，杜絕施工人員及機(jī)具與運(yùn)梁車碰撞而造成受傷、亡人事件。施工工地平整，經(jīng)常保持排水暢通，工地內(nèi)的各種道路平整、堅實，保持暢通，且有照明設(shè)施。施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)志，設(shè)置安全生產(chǎn)宣傳欄。在重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設(shè)立“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布置圖?，F(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志，危險區(qū)必須懸掛“危險”、“禁止通行”和“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示?，F(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理，不亂拿亂放。項目部組成一個15～20人的義務(wù)消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等安全距離符合有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場的易燃物隨時清理，嚴(yán)禁在有火種的場所和附近堆放易燃易爆物品。橋面施工安全保證措施橋梁施工現(xiàn)場完善安全生產(chǎn)設(shè)施，認(rèn)真抓好以防高空墜落、防落物傷人、防機(jī)械傷害、防觸電為主要內(nèi)容的安全防范措施。所有吊裝機(jī)具，鋼絲繩等經(jīng)常進(jìn)行檢查，保證有足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。高空作業(yè)，是橋面附屬工程施工安全防護(hù)的重點。橋面防撞欄桿施工前在兩側(cè)設(shè)置安全網(wǎng)與防護(hù)架，遮板安裝時，作業(yè)人員系安全帶，戴好安全帽，確保結(jié)構(gòu)物和人身安全。上崗前進(jìn)行體檢和技術(shù)考核，合格后方可操作。在工地醒目位置樹立安全標(biāo)示牌，以警示施工和其他人員，確保梁上作業(yè)人員安全。各種裝吊設(shè)備正式使用前，安排試運(yùn)行，合格后方可進(jìn)行裝吊作業(yè)，裝吊作業(yè)中嚴(yán)禁超載。鋼筋調(diào)直前事先檢查調(diào)直設(shè)備的各部件是否安全可靠。進(jìn)行鋼筋除銹和焊接時，施工人員穿戴好防護(hù)用品。起吊時，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，安裝牢靠后脫鉤。嚴(yán)格按吊裝作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程施工。其他安全保障措施安全用電措施加強(qiáng)現(xiàn)場用電管理。生產(chǎn)、生活用電按照有關(guān)規(guī)定架設(shè)線路。電工由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、取得上崗證并有豐富管電經(jīng)驗的人員組成。設(shè)置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業(yè)或堆放物料，搭設(shè)臨時設(shè)施，停放機(jī)械設(shè)備，起重作業(yè)，都嚴(yán)格按規(guī)定的高度和范圍進(jìn)行。嚴(yán)禁亂拉電線和私接電器設(shè)備，非專業(yè)電工不得從事電工作業(yè)。各種設(shè)備上所有局部照明使用36V及以下的安全電壓，在金屬容器內(nèi)及潮濕的環(huán)境中工作時，行燈電壓不超過10V，安全電壓的電源用雙線圈變壓器，手持行燈有絕緣良好的手柄和護(hù)罩。電工、電焊工等持證上崗，規(guī)范作業(yè)。不得帶電作業(yè)。電焊工作業(yè)時必須戴防護(hù)面具、專用手套。臨時用電符合供電安全運(yùn)行規(guī)程，并定期檢查和防護(hù)，對檢查不合格的電器設(shè)備和線路，及時更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行或作業(yè)。施工用電線路架設(shè)時將從以下幾方面進(jìn)行安全控制：現(xiàn)場照明：一般場所采用220V電壓。照明導(dǎo)線均安裝絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱裝設(shè)漏電保護(hù)器。室外照明燈具距地面不低于3m；室內(nèi)距地面不低于2.4m。施工機(jī)械安全保障措施項目部物資設(shè)備部對工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。各種機(jī)械設(shè)備均制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實情況。工作前對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，離開機(jī)械設(shè)備時，按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或?qū)㈦娖髟O(shè)備的控制箱拉閘上鎖。嚴(yán)禁無證駕駛及酒后駕駛。非機(jī)動機(jī)械需持操作證操作機(jī)械。各種機(jī)械設(shè)備的操作人員經(jīng)過安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。加強(qiáng)工程機(jī)械和車輛的檢查維修，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，嚴(yán)禁違章開車，杜絕交通事故的發(fā)生。施工期間的防汛措施本工程所在地區(qū)7～9月份是雨季，年平均降雨量約為800mm，在雨季采取防汛措施。項目部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，架子隊成立防洪抗洪搶險小分隊，負(fù)責(zé)防洪工作。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇有災(zāi)害性天氣和水情，及時做出部署。汛期之前，對駐地、工地、料庫、料場進(jìn)行全面檢查，了解水情和排水情況，查看有無水害隱患。對于截、排水溝經(jīng)常進(jìn)行檢查、維護(hù)和疏通，發(fā)現(xiàn)易受水害的隱患，及時解決。在汛期中，施工用的機(jī)具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處。因施工需要或地形限制必須設(shè)在低凹地時，采取措施防止被水淹。防汛期間，領(lǐng)導(dǎo)干部24小時輪流值班。防汛重點施工項目設(shè)專用通訊工具，以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸工具及勞力等，以備急搶險。治安消防安全保障措施各架子隊設(shè)立治安消防隊，負(fù)責(zé)工地治安及保障良好的施工環(huán)境。定期開展安全防火檢查，進(jìn)行防火知識宣傳教育。遵守消防法規(guī)，提高全體施工人員的防火意識，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。組織受過訓(xùn)練的人擔(dān)任義務(wù)消防員。每月定期進(jìn)行以防火、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時進(jìn)行整改。駐地、施工現(xiàn)場和關(guān)鍵部位按規(guī)定配備有效而充足的消防器材并定期檢查，保證器材處于完好狀態(tài)。設(shè)置在明顯易取的位置上，設(shè)立明顯標(biāo)志。存放油料及其他易燃物品的地方，嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖，庫房20m以內(nèi)嚴(yán)禁煙火。勞動安全保護(hù)措施認(rèn)真貫徹、執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)條例，按時發(fā)放勞保用品，定期對施工人員檢查身體。遵守勞動法，非特殊情況不安排超時作業(yè)，不打疲勞戰(zhàn)。高溫天氣施工時，給職工分發(fā)解暑藥品。配備防寒用品及取暖設(shè)備，施工機(jī)械裝配駕駛室，工地設(shè)取暖室。配備有色風(fēng)鏡、風(fēng)衣、長筒布襪和口罩。工地房屋設(shè)置在有防風(fēng)條件的地方，伙房設(shè)在下風(fēng)向位置，并配備防火設(shè)備。對在高噪音狀態(tài)下工作的人員，發(fā)放特殊勞動保護(hù)用品，并控制連續(xù)作業(yè)時間。臨時工程設(shè)施安全措施臨建生產(chǎn)與生活房屋建筑在可靠地基上，臨時場所內(nèi)配備滅火器，防止電器失火和易燃品失火。施工現(xiàn)場按規(guī)定修建人行和運(yùn)輸便道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保證暢通，并按業(yè)主規(guī)定統(tǒng)一設(shè)立各種交通和安全警示標(biāo)志，并保持施工警示牌等標(biāo)志的照明。如冬季遇到雨雪，所有道路均及時清除冰雪并采取防滑措施。工地飲用水符合衛(wèi)生部現(xiàn)行的《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，水源、水池、水塔采取加蓋等防護(hù)措施，防止水質(zhì)污染；臨時用電嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工測量安全保障措施施工測量安全主要是測量人員人身安全方面的保證，在高空以及運(yùn)梁車通過時測量注意安全防護(hù)。雨季施工安全措施在雨季到來前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員進(jìn)行雨季施工準(zhǔn)備大檢查，對施工管區(qū)內(nèi)的防排水設(shè)備、設(shè)施和有關(guān)的生產(chǎn)、生活房屋等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查，切實做好避雷裝置和防漏電措施。備足工程常用材料，特別是需遠(yuǎn)運(yùn)的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進(jìn)場。雨季施工的工程嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的各項規(guī)定，制定詳細(xì)的施工組織技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料，并隨時掌握施工進(jìn)度及施工期的氣象預(yù)報，提早做好安排，做到有備無患。項目部成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目部經(jīng)理擔(dān)任，各職能部門負(fù)責(zé)人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度。明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員的責(zé)任分工，做到責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)。實行雨季值班制度，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，遇有雨情及時通知有關(guān)單位做好預(yù)防工作。安全應(yīng)急救援預(yù)案為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，增強(qiáng)憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識，結(jié)合本工程的施工特點，主要針對下列可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故制定石武客運(yùn)專線工程施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案：高空作業(yè)；機(jī)械安全事故；指導(dǎo)思想堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度的減少施工事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反映機(jī)制，確保國家財產(chǎn)和施工人員的生命財產(chǎn)不受損失，保證工程施工建設(shè)順利實施?；驹瓌t堅持“以人為本，預(yù)防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強(qiáng)化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各架子隊、作業(yè)班組緊緊結(jié)合各自施工區(qū)段的實際，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材。堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，建立項目部、架子隊、作業(yè)班組應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應(yīng)急系統(tǒng)。應(yīng)急救援預(yù)案內(nèi)容預(yù)案是針對未預(yù)測到或已預(yù)測到將要發(fā)生的機(jī)械、火災(zāi)等安全事故，但仍未發(fā)生前而制定的搶險預(yù)案，是應(yīng)急救災(zāi)措施的總綱，包括救援組織、救援通訊、救援材料、救援方案及自救互救、事故調(diào)查及處理等。安全預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及職責(zé)安全預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)針對可能發(fā)生險情，項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)在安全質(zhì)量部，由項目部經(jīng)理任組長，項目部總工和項目部副經(jīng)理為副組長。安全質(zhì)量部編制火災(zāi)及爆炸、機(jī)械、等安全事故和洪水等自然災(zāi)害救援預(yù)案。安全預(yù)案機(jī)構(gòu)職責(zé)項目部職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練，督促做好特大安全事故應(yīng)急救援的各項工作，配合上級主管部門做好事故調(diào)查處理。架子隊職責(zé)負(fù)責(zé)具體落實架子隊施工區(qū)域重、特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的演練、落實，具體做好特大安全事故應(yīng)急救援的各項工作；配合項目部做好事故調(diào)查處理。突發(fā)事故報告、應(yīng)急措施及處理突發(fā)事故報告施工中發(fā)生重、特大安全事故后，架子隊迅速啟動應(yīng)急預(yù)案和專業(yè)預(yù)案，并在第一時間內(nèi)向項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告，火災(zāi)事故同時向119報警。報告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的單位、事故發(fā)生的時間、地點，初步判斷事故發(fā)生的原因，采取了哪些措施及現(xiàn)場控制情況，所需的專業(yè)人員和搶險設(shè)備、器材、交通路線、聯(lián)系電話、聯(lián)系人姓名等。應(yīng)急程序架子隊隊長接到事故報告后，立即向項目部經(jīng)理和項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報事故情況以及救援情況。事故發(fā)生初期，現(xiàn)場人員采取積極自救、互救措施，防止事故擴(kuò)大，指派專人負(fù)責(zé)引導(dǎo)指揮人員及各專業(yè)隊伍進(jìn)入事故現(xiàn)場。指揮人員到達(dá)現(xiàn)場后，立即了解現(xiàn)場情況及事故的性質(zhì)，確定警戒區(qū)域和事故應(yīng)急救援具體實施方案，布置各專業(yè)救援隊任務(wù)。各專業(yè)咨詢?nèi)藛T到達(dá)現(xiàn)場后，迅速對事故情況做出判斷，提出處置實施辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調(diào)查及提出整改措施。救援隊伍到達(dá)現(xiàn)場后，按照應(yīng)急救援小組安排，采取必要的個人防護(hù)措施，按各自的分工開展搶險和救援工作。架子隊嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員，防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場時，必須及時做出標(biāo)志、攝影、拍照、詳細(xì)紀(jì)錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。事故得到控制后，由項目部統(tǒng)一布置，組織相關(guān)專家，相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員開展事故調(diào)查工作。施工安全注意事項長鋼軌裝車和鋪設(shè)使用必須對稱，軌枕裝車和倒運(yùn)應(yīng)保證每節(jié)平板車不得出現(xiàn)偏載。橋上穩(wěn)定作業(yè)時不得停機(jī)、重新起振作業(yè)和終止作業(yè)。一旦出現(xiàn)非故障停機(jī)時，應(yīng)立即關(guān)掉垂直預(yù)加載和振動。如要繼續(xù)進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)，必須先將動力穩(wěn)定車退出橋梁區(qū)段后，然后再規(guī)定上橋作業(yè)。各種作業(yè)車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行車，避免出現(xiàn)脫線甚至顛覆事故。大型機(jī)械作業(yè)時，人員不得進(jìn)入作業(yè)范圍。長鋼軌卸放、換鋪長鋼軌及工具軌回收工序作業(yè)中，須防止鋼軌彈傷作業(yè)人員及鋼軌傾倒砸傷作業(yè)人員。各種線上作業(yè)車輛按規(guī)定速度運(yùn)行，進(jìn)入?yún)^(qū)間應(yīng)憑調(diào)度命令。安全員應(yīng)現(xiàn)場跟班作業(yè)，做好各項安全工作的檢查。在路基上運(yùn)行的運(yùn)砟汽車，不得急剎車、急起步及急轉(zhuǎn)彎。文明施工措施管理目標(biāo)堅持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。施工平面布置合理，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，施工環(huán)境安全可靠，現(xiàn)場材料管理標(biāo)準(zhǔn)有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。主要措施合理規(guī)劃施工平面：運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?，盡量利用既有道路并與場外道路連接。合理施工組織：有工程概況標(biāo)牌，有詳細(xì)的施工方案，做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底；做到工完料凈。規(guī)范施工、文明施工：工地有施工負(fù)責(zé)人，技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)；各工班負(fù)責(zé)人必須現(xiàn)場搞好交接；有雨季施工措施；砼施工必須有配合比通知單；有合格的計量工具，并按規(guī)定正確使用；嚴(yán)格按技術(shù)交底、施工圖紙和施工規(guī)范施工。安全：危險處所設(shè)置醒目標(biāo)志、圍欄；施工不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標(biāo)；現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護(hù)人員?，F(xiàn)場材料：存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認(rèn)真，精打細(xì)算，定額發(fā)料，不浪費(fèi)；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線。機(jī)械設(shè)備：停放場地平整堅實，不積水；機(jī)械設(shè)備性能良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；滅火器材、避雷裝置齊全；機(jī)械設(shè)備有專人管理、操作。資料：各種技術(shù)資料齊全、完備、準(zhǔn)確。處理好與地方的關(guān)系：在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，嚴(yán)肅群眾紀(jì)律。做到施工不影響居民的生活和生產(chǎn)，并為當(dāng)?shù)靥峁┝λ芗暗姆?wù)。同時要尊重當(dāng)?shù)睾蜕贁?shù)民族的風(fēng)俗習(xí)慣，嚴(yán)格遵守民族政策。成品及半成品保護(hù)措施推行文明施工教育，落實已完工程保護(hù)責(zé)任制項目部成立已完工程保護(hù)檢查小組，在文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下直接開展工作。各架子隊班組設(shè)已完工程保護(hù)員，負(fù)責(zé)已完工程的保護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并果斷處理。定期對管理和操作人員進(jìn)行已完工程保護(hù)教育，提高職工自覺保護(hù)已完工程的質(zhì)量意識。經(jīng)常對已完工程保護(hù)工作進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞、污染，及時采取措施進(jìn)行糾正處理，對責(zé)任人給予通報批評和經(jīng)濟(jì)處罰。制定已完工程保護(hù)獎懲辦法，用經(jīng)濟(jì)手段提高作業(yè)人員對已完工程保護(hù)意識，促進(jìn)文明施工水平。提倡文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進(jìn)行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成已完工程損傷，都要給予處分和經(jīng)濟(jì)處罰。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，科學(xué)組織作業(yè)合理安排施工順序，避免或減少工序間的損傷和污染，凡下道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷污染和破壞的，需先采取有效的已完工程保護(hù)措施，否則不得開工。嚴(yán)格遵守建設(shè)單位對已完工程保護(hù)的各項規(guī)定，加強(qiáng)對職工和周邊群眾的教育，宣傳工程建設(shè)的重要意義，提高對已完工程的保護(hù)意識。環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員含項目部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、環(huán)保拆遷部部長、專職環(huán)保工程師及各部門負(fù)責(zé)人。環(huán)保拆遷部作為辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定詳細(xì)的環(huán)、水保管理制度和各項措施，提出環(huán)保問題和解決辦法。專業(yè)環(huán)保工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的有關(guān)環(huán)保技術(shù)方面的工作。環(huán)境保護(hù)和水土保持的管理措施嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程實際，及時提出有關(guān)環(huán)保的組織實施。采用有效措施，消除施工污染。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經(jīng)常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚(yáng)。強(qiáng)化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，并與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為。以醒目標(biāo)志封閉施工區(qū)域，并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保語言和企業(yè)精神標(biāo)牌。保護(hù)生態(tài)。施工中注意保護(hù)自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，保護(hù)好河渠，不污染水源。附圖一:項目部管理組織機(jī)構(gòu)架子隊架子隊工地試驗室物測量隊項目總工項目副經(jīng)理項目經(jīng)理項目書記專業(yè)工班綜合管理部工程技術(shù)部計劃合同部財務(wù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部架子四隊架子一隊架子二隊架子三隊附圖二：架子隊管理組織結(jié)構(gòu)圖附表一：項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)職責(zé)劃分部門和人員職責(zé)項目經(jīng)理部（1）項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本項目全過程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對局指揮部負(fù)全責(zé)；⑵建立、實施與保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全綜合管理體系；⑶全面履行施工合同，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成標(biāo)段內(nèi)工程任務(wù)與缺陷修復(fù)工作。項目經(jīng)理⑴全面負(fù)責(zé)本項目的施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負(fù)總責(zé)，向員工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；⑵組織實施綜合管理方針，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定和實施；⑶組織策劃、建立、實施和保持項目部綜合管理體系，確保綜合管理體系的符合性、適宜性和實施的有效性；⑷批準(zhǔn)發(fā)布《管理手冊》、《程序文件》；⑸批準(zhǔn)各部門的職責(zé)、權(quán)限和管理目標(biāo)；⑹提供管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；⑺確保綜合管理體系運(yùn)行情況及時進(jìn)行內(nèi)部溝通。項目副經(jīng)理⑴貫徹實施綜合管理方針和目標(biāo)；⑵協(xié)助項目經(jīng)理抓好現(xiàn)場管理，對管理體系文件的貫徹實施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；⑶組織協(xié)調(diào)產(chǎn)品實現(xiàn)過程中影響質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)實現(xiàn)的相關(guān)因素；⑷有效組織施工生產(chǎn)，確保實現(xiàn)項目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？偣こ處煟?）貫徹實施綜合管理方針和目標(biāo)；⑵對項目部施工技術(shù)、計劃合同和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，對管理體系文件的貫徹實施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；⑶組織貫徹技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進(jìn)科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑷審批施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；⑸參加工程質(zhì)量事故的處理工作，審批處理方案；⑹負(fù)責(zé)安全規(guī)程、施工組織設(shè)計的制定與實施。安全長（1）在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下工作；⑵負(fù)責(zé)本項目工程的施工安全、檢察、檢查、指導(dǎo)等職責(zé)，對安全管理體系文件的貫徹實施情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；⑶組織貫徹安全技術(shù)規(guī)范、安全施