某市物流園建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

某物流園建設(shè)工程某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司面積26856m2。根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì)和規(guī)劃要求，整個(gè)園區(qū)規(guī)劃為三大區(qū)域，一是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)17485m2(其中冷凍冷藏庫(kù)4371m2)，集存貨、理貨冷凍冷藏功能，年儲(chǔ)存量4萬(wàn)噸；二是物流商務(wù)中心9346m2，為11層框架結(jié)構(gòu)，主要有物流信息服務(wù)功能、商務(wù)辦公功能、物業(yè)后勤服務(wù)功能；三是貨同時(shí)具有集裝箱拆拼裝箱、還箱等服務(wù)功能；通道出入卡25m2，配置符合監(jiān)管要求的卡口設(shè)備（電子欄桿、電子讀），配套建設(shè)市場(chǎng)信息系統(tǒng)。項(xiàng)目建成后，年交易量可達(dá)22萬(wàn)工程建設(shè)其他費(fèi)用2019萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)用187萬(wàn)元，專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用221萬(wàn)元。其資金籌措方式為：自有資金2840萬(wàn)元，申現(xiàn)代物流是一個(gè)多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)生對(duì)提速某新型城市化進(jìn)程，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、物流、商貿(mào)三大中心全面繁榮具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。項(xiàng)目通過(guò)運(yùn)用全新現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理信息理念，對(duì)貨運(yùn)物流過(guò)程進(jìn)行多要素的計(jì)劃、實(shí)施形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶(hù)提供高效率、多功能、一體化綜合性服務(wù)，有利于產(chǎn)銷(xiāo)信息和市場(chǎng)信息的溝通，促使生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷(xiāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)，對(duì)于建立、健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交建設(shè)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推進(jìn)雁峰區(qū)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一項(xiàng)有利措施，是支持物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需置，改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，提升城市綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)12356789總規(guī)模用地面積總建筑面積倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)通道出入卡容積率建筑密度綠地率項(xiàng)目總投資投資利潤(rùn)率投資利稅率財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率投資回收期財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率投資回收期財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值盈虧平衡點(diǎn)m2m2m2m2%%%%%年%折合約95332m2其中冷凍冷藏庫(kù)4371m2所得稅前所得稅前所得稅前所得稅后所得稅后所得稅后第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會(huì)對(duì)通過(guò)資源、勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對(duì)流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動(dòng)力，也是現(xiàn)實(shí)的途徑。從現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動(dòng)因素主要來(lái)自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作等幾個(gè)方面。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)和客戶(hù)開(kāi)發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶(hù)、建立即時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存等物流戰(zhàn)略的建立。當(dāng)前，物流業(yè)已成為世界現(xiàn)代流通領(lǐng)域的重要組成部分，也是加快城市經(jīng)濟(jì)循環(huán)，提高流通效益的重要環(huán)節(jié)。某省某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是一家以道路客運(yùn)、物流為主業(yè)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，是某地區(qū)運(yùn)輸規(guī)模最大，線(xiàn)路覆蓋面最廣，管理服務(wù)較為完善的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。鑒于以上因素，該公司為利用現(xiàn)有的運(yùn)輸規(guī)模，進(jìn)一步完善自身的物流體系，擬在某市白沙洲大道與銅橋港交匯處建設(shè)某市某物建成一個(gè)具有現(xiàn)代化配套設(shè)施，集交易、配送、信息、服務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)和物流基地，對(duì)于建立、健全和完善以市場(chǎng)為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競(jìng)爭(zhēng)的物資流通體制具有積極2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性(1)項(xiàng)目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化某市潛在物流需求的需要物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿(mǎn)足。雖然某市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷(xiāo)售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著某市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高某市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。本項(xiàng)目建成后將有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵、公、水、航的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫(kù)、場(chǎng)設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提(2)項(xiàng)目建設(shè)是支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要也與市場(chǎng)開(kāi)放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無(wú)形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)建立集中服務(wù)運(yùn)作的物流園區(qū)，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。因此，某物流園的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，對(duì)某市與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。(3)項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化和國(guó)際化進(jìn)程，進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。物流業(yè)是不斷啟動(dòng)市場(chǎng)，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進(jìn)常寧市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，為常寧提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。2.3項(xiàng)目建設(shè)的可行性2.3.1編制依據(jù)某物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告于2009年6月由某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司委托某市投資咨詢(xún)中心編制，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察和充分調(diào)查，收集有關(guān)資料后研究論證完成。本報(bào)告主要以下列文件和基本資料為編制依據(jù)：（發(fā)改運(yùn)行（2004）1617號(hào)）發(fā)展的若干意見(jiàn)》湘政辦發(fā)〔2007〕41號(hào)；(6)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方(7)其他有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目的有關(guān)基礎(chǔ)資2.3.2編制范圍(1)通過(guò)對(duì)項(xiàng)目擬建地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)現(xiàn)狀等進(jìn)行調(diào)查，論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性及有利條件。(3)通過(guò)調(diào)查和測(cè)算分析，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和工程技(4)估算項(xiàng)目總投資，提出資金來(lái)源與籌措方案，擬定投資計(jì)劃和實(shí)施進(jìn)度安排建議。(6)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)等各方面論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，經(jīng)濟(jì)上的合理性和技術(shù)上的可行性，提出研究結(jié)2.3.3項(xiàng)目建設(shè)的優(yōu)勢(shì)分析(1)政府有關(guān)部門(mén)大力推動(dòng)物流發(fā)展在國(guó)家層面上，2004年國(guó)家發(fā)改委等九部委出臺(tái)《關(guān)家發(fā)改委牽頭，商務(wù)部等13個(gè)政府部門(mén)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，組成了“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部制在中央政府層面開(kāi)始形成。同時(shí)還出臺(tái)了取消國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批、擴(kuò)大設(shè)立保稅物流基地、降低車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票、放寬國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻、允許跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)以獨(dú)資形式開(kāi)展出口業(yè)務(wù)等舉措。全國(guó)各地全面開(kāi)展了聯(lián)合“治超”工作。這一系列文件的出臺(tái)和工作的開(kāi)展，大大促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。區(qū)域中心城市、某一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，其中某物流園也是整個(gè)某市物流規(guī)劃的一個(gè)組成部分。2．交通優(yōu)勢(shì)有利于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選擇在某市白沙洲物流園與城市外環(huán)線(xiàn)相連的南郊大道西側(cè)，北鄰白沙洲工業(yè)區(qū)，南鄰白沙洲汽車(chē)客運(yùn)站，距某市最大物流園區(qū)(某市深圳物流園)不足一公距某湘江千噸級(jí)碼頭不足五公里路程，交通位置極為便利，3．物流市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)2008年，某市經(jīng)濟(jì)總量占全省總量的9%，而貨運(yùn)量只占全省的6.8%；全省每?jī)|元GDP貨運(yùn)量9.2萬(wàn)噸，而某市只有7.0萬(wàn)噸。某市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全省的7.3%；全省每?jī)|某市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)為城鄉(xiāng)居民收入水平的提高奠定了良好的基礎(chǔ)，2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破12000元，農(nóng)村居民人均純收入突破5600元。隨著居民收入的增長(zhǎng)，個(gè)人消費(fèi)日趨旺盛，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。某作為省內(nèi)第二大人口城市，有著獨(dú)特的消費(fèi)需求環(huán)境：從2008年客運(yùn)數(shù)據(jù)而且這種居民自發(fā)行為具有較大的穩(wěn)定性和一定的可持續(xù)速地域間消費(fèi)品的流動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)某市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。2.3.4項(xiàng)目區(qū)基本情況南界永興、桂陽(yáng)；西接冷水灘、祁陽(yáng)、東安、邵陽(yáng)、邵東；萬(wàn)平方公里，合153.10萬(wàn)公頃，總面積占全省土地面積公里，總?cè)丝?30萬(wàn)，在全省各市、州中，幅員位居第7某市是我國(guó)南方的重要交通樞紐，京廣、湘桂線(xiàn)交匯于市區(qū)，境內(nèi)通車(chē)?yán)锍?50公里，有火車(chē)站33個(gè)。公路縱橫公路貫穿全境。全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、88%的村通了公路，通車(chē)149公里。水上運(yùn)輸也很便利。湘江上溯瀟水，下入洞庭、耒水、蒸水等一級(jí)支流四季通航。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值235.75億元，增長(zhǎng)5.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值412.36億元，增長(zhǎng)14.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值351.98億三、一排列，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比例分別為23.57、41.24、35.19，2008年工業(yè)增加值占GDP失業(yè)人員再就業(yè)3.78萬(wàn)人，勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)新增人數(shù)9.13萬(wàn)人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.3%以?xún)?nèi)。物價(jià)總水平?jīng)_高回落。全年居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上點(diǎn)，工業(yè)品出廠(chǎng)價(jià)格指數(shù)同比上漲9.1個(gè)百分點(diǎn)，原材料、性上漲特點(diǎn)明顯，構(gòu)成居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)的八大類(lèi)商品（項(xiàng)目）呈現(xiàn)“五升三降”的格局，上漲的五類(lèi)為：食品類(lèi)類(lèi)上漲4.6%，娛樂(lè)教育文化用品及服務(wù)類(lèi)上漲1.1%，居住用品及維修服務(wù)類(lèi)下降0.9%，交通通信類(lèi)下降2.0%。增長(zhǎng)34.2%。其中，城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資236.2億元，增長(zhǎng)42.4%。在城鎮(zhèn)投資中，國(guó)有及國(guó)有控股投資82.8億元，增長(zhǎng)42.3%。城鎮(zhèn)500萬(wàn)元以上項(xiàng)目中年內(nèi)新開(kāi)工項(xiàng)目個(gè)數(shù)522個(gè)，增長(zhǎng)31.8%。工業(yè)投資主導(dǎo)地位加強(qiáng)。全市城鎮(zhèn)工業(yè)投資172.0億元，增長(zhǎng)49.6%。其中，工業(yè)技術(shù)改造投資158.4億元，增長(zhǎng)58.5%；工業(yè)投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資億元，增長(zhǎng)74.5%；制造業(yè)投資119.7億元，增長(zhǎng)38.9%；基礎(chǔ)建設(shè)力度增強(qiáng)。全市基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)投資衛(wèi)生投資分別增長(zhǎng)23.6%、6.7%、100%和173.3%。其中，省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目完成投資113.5億元，增長(zhǎng)17.1%，為年計(jì)劃投資的111.2%。按行業(yè)分，產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目完成投資41.7億元，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目完成投資96.56億元，社會(huì)發(fā)展項(xiàng)目完成投資4.83億元。建滔化工“雙十”工程、衡鋼集團(tuán)108機(jī)組品種結(jié)構(gòu)調(diào)整技術(shù)改造、燕京啤酒20萬(wàn)噸生產(chǎn)線(xiàn)技改等26個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目順利投產(chǎn)，蒸湘南路延伸工程、雁棲大橋等21個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目竣工投入使用。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)增幅回落。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資31.3億元，增長(zhǎng)33.2%，增幅回落8.5個(gè)百分點(diǎn)。商品房竣工面積87.7城鎮(zhèn)人口311.25萬(wàn)人，增加10.82萬(wàn)人；鄉(xiāng)村人口419.89萬(wàn)人，減少8.56萬(wàn)人。人口出生率為12.8％，千分點(diǎn)；死亡率為7.9％，下降0.02個(gè)千分點(diǎn)；自然增長(zhǎng)率為4.9％，下降0.1個(gè)千分點(diǎn)。全市常住人口674萬(wàn)人。城市居民人均可支配收入12420元，增長(zhǎng)16.3%，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)9.4%。農(nóng)民人均純收入5617元，增長(zhǎng)15.0%，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)8.1%。城市居民人均生活農(nóng)村居民消費(fèi)4047元，增長(zhǎng)13.9%，實(shí)際增長(zhǎng)7.1%。城鎮(zhèn)居民恩格爾系數(shù)為42.2%，農(nóng)村居民恩格爾系數(shù)為52.9%，積33.7平方米，與上年基本持平。農(nóng)村居民人均住房面積44.63平方米，增長(zhǎng)1.3%。2.3.5可行性研究報(bào)告其它詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)下面各章節(jié)。第三章承擔(dān)單位簡(jiǎn)介某省某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成立于1950年，2000年由國(guó)有企業(yè)改制為有限責(zé)任公司，是一家以道路客運(yùn)、物流為主業(yè)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，屬交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系的跟蹤企業(yè)，具有二級(jí)客貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)。是某地區(qū)運(yùn)輸規(guī)模最大，線(xiàn)路覆蓋面最廣，管理服務(wù)較為完善的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。該公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍包括：客貨站場(chǎng)服務(wù)，道路旅客運(yùn)輸(班線(xiàn)運(yùn)輸、包車(chē)運(yùn)輸、旅游運(yùn)輸、城市公交運(yùn)輸、的士運(yùn)輸)，汽車(chē)貨物運(yùn)輸，物流，汽車(chē)修理，駕駛員培訓(xùn)，公司注冊(cè)資本金6057.4萬(wàn)元人民幣，總資產(chǎn)34134萬(wàn)人，及一大批汽車(chē)修理工、駕駛員。下設(shè)12個(gè)分公司、9個(gè)子公司，分布在某市城區(qū)及所轄各縣(市)區(qū)，其中：擁有16個(gè)客貨車(chē)隊(duì)，11個(gè)市縣級(jí)客運(yùn)站，26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，9個(gè)汽車(chē)修理廠(chǎng)。公司有客貨車(chē)輛1200臺(tái)，擔(dān)負(fù)著縣內(nèi)、跨縣、跨區(qū)、跨縣長(zhǎng)短途客貨運(yùn)輸，“某直達(dá)快巴”和“某物流”已成為企業(yè)的品牌。衡西綜合大市場(chǎng)占地百畝，是湘南地區(qū)較大的綜合市場(chǎng)之一。2004年，公司全面引入并通過(guò)了ISO9001：2000建立了系統(tǒng)、規(guī)范、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。公司奉行“安全優(yōu)質(zhì)規(guī)范，誠(chéng)信務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的質(zhì)量方針和“創(chuàng)一流服務(wù)，創(chuàng)時(shí)刻關(guān)注和滿(mǎn)足顧客的各種合理要求，重視顧客投訴的跟蹤高質(zhì)量地樹(shù)立企業(yè)的外在形象，有效地發(fā)揮了企業(yè)品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)影響力，使企業(yè)獲得了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。公司屬全國(guó)交通企協(xié)副會(huì)長(zhǎng)、某省湘運(yùn)企協(xié)會(huì)長(zhǎng)單位，經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)十年保持在某省同行業(yè)領(lǐng)先地位。特別是2000年企業(yè)改制后，企業(yè)投資上億元新建和更新了7個(gè)縣級(jí)以上車(chē)站；投資上億元率先進(jìn)行了“直達(dá)快巴”和“承包線(xiàn)實(shí)行公營(yíng)車(chē)”改造；2006年在省內(nèi)同行業(yè)率先引入圖像GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，完善了企業(yè)內(nèi)部高科技管理手段，提升年均20%的遞增比例上繳國(guó)家稅費(fèi)，企業(yè)成為了某市上繳稅十年來(lái)，公司獲得部級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)有：交通部2006-2008年度重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)。省級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)有：1997年某省企業(yè)；1996年-1998年度某省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)；位；2006年度某省“兩為兩爭(zhēng)”活動(dòng)先進(jìn)集體；2006年某省先進(jìn)交通工會(huì)；2008年某省職工職業(yè)道德建設(shè)十佳單位。市級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)有：2005年某市文明單位；2005年某市先進(jìn)工會(huì)；2005年某市十佳學(xué)習(xí)型工會(huì)；2006年某市勞動(dòng)和社2007年某市企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位。3.2經(jīng)營(yíng)情況及“十一五”發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃3.2.12007年經(jīng)營(yíng)狀況3.2.22008年計(jì)劃(1)客運(yùn)量2600萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量3.3“十一五”末發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)(2)某市城區(qū)、各縣(市)區(qū)均成立物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展4.1.1物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)開(kāi)始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀(guān)政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開(kāi)始籌建物流園區(qū)。然而，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，我們還缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)一貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)。各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱(chēng)為物流園區(qū)（DistributionPark），在德國(guó)被稱(chēng)為貨運(yùn)村呼reightVillage人雖然名稱(chēng)不同，各國(guó)的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功4.1.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況長(zhǎng)信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過(guò)市場(chǎng)解決，物資流通市場(chǎng)主體向多元化發(fā)展。過(guò)去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛,大步走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),初步形成社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一2、物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來(lái)衡量。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%。在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行定程度上也減緩了物流速度。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門(mén)產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)程度不同，3、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。中央政府有關(guān)部，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。4.2某市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，某市物流業(yè)的發(fā)展步伐不斷加快。目前，全市擁有物流企業(yè)156家；2008年完成公路貨運(yùn)量5429.25萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量33.58億噸公里，水上運(yùn)輸貨運(yùn)量224萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量5萬(wàn)噸公里；物流費(fèi)用約125.56億元，占全市GDP的25.35%；實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值63.9億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的29.9%。主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：是農(nóng)業(yè)物流加快發(fā)展。初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)+物流400個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)，其中21個(gè)農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)；農(nóng)（江東）糧食批發(fā)市場(chǎng)、西園蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、西合水果批發(fā)市場(chǎng)、庫(kù)宗家具批發(fā)市場(chǎng)等一批大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)不斷壯大，糧食、生豬、禽蛋、席草等一批農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織蓬勃興起，農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人的迅速發(fā)展，為加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。二是商業(yè)近年來(lái)，華源大市場(chǎng)、中湘機(jī)電市場(chǎng)、湘南糧食批發(fā)市場(chǎng)、五一副食品批發(fā)市場(chǎng)等大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)和功能得到改善和提升。同時(shí)，國(guó)美、蘇寧、長(zhǎng)虹、海爾、康佳、可口可樂(lè)、統(tǒng)一集團(tuán)等不少?lài)?guó)內(nèi)外知名企業(yè)在我市進(jìn)行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、分裝和配送，促進(jìn)了商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。三是工業(yè)物流正在剝離。隨著我市國(guó)企改制的深化和招商引資力度的加大，全市已經(jīng)形成了八大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)群，衡鋼、特變等一大批企業(yè)物流部分正逐步剝離，走上獨(dú)立發(fā)展軌道。的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。我市交通極為便捷，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。京廣、湘桂鐵路，京珠、衡昆高速公路，107國(guó)道及湘江千噸級(jí)航道縱貫全境，構(gòu)成密集的水、陸交通網(wǎng)鐵路方面，在現(xiàn)有京廣、湘桂兩條國(guó)家主干線(xiàn)的基礎(chǔ)上，正積極配合鐵道部加快武廣高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和湘桂復(fù)線(xiàn)某段建設(shè)；水運(yùn)方面，加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設(shè)力度；城市道路方面，改造拓寬了蒸湘路、解放路、船山路、東風(fēng)路、黃白路、湘江南路等6條城市交通主干道，新建了白沙大道、化工大道、紅湘南路等交通要道。庫(kù)。其中鐵路有某火車(chē)東站、北站及西站，公路貨運(yùn)站有開(kāi)發(fā)區(qū)貨運(yùn)站、中心貨運(yùn)站、酃湖貨運(yùn)站、西湖貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站等5個(gè)；商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食等各類(lèi)儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家級(jí)物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)較多，全市倉(cāng)儲(chǔ)面積近40萬(wàn)平方米；(3)現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用。為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，我市一些企業(yè)開(kāi)始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶(hù)、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)56家。長(zhǎng)沙星沙物流中心正與白沙工業(yè)園進(jìn)行洽流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。4.3某市物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題雖然，我市現(xiàn)代物流業(yè)有所發(fā)展，但總體來(lái)看，目處于起步階段，與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求比，還存在不少的差距。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流成本太高，流通周期過(guò)長(zhǎng)，效率偏低。大部分工商企業(yè)都粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本僅為10%左右。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項(xiàng)服務(wù)功能。三是物流設(shè)施與裝備落后。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，裝運(yùn)機(jī)械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。四是物流管理體制不健全。目前，某物流管理?xiàng)l塊分割層次多、秩序亂，行業(yè)壟斷嚴(yán)重?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。4.4物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息(1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)。通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來(lái)，把整個(gè)商品流通過(guò)程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)行通盤(pán)考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來(lái)。(2)物流服務(wù)過(guò)程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過(guò)程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門(mén)一門(mén)”和“生產(chǎn)車(chē)間一貨架”等幾個(gè)階段，其過(guò)程在逐步延伸。從開(kāi)始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線(xiàn)終端送到消費(fèi)者手中到后來(lái)協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（JIT）”和“零庫(kù)存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過(guò)程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過(guò)程向消費(fèi)后延伸。(3)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有近年來(lái)，某經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道。宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2010年城區(qū)生產(chǎn)總值將達(dá)到321.6億元，年均增長(zhǎng)26%，居民人均可支配收入達(dá)到15000元，社會(huì)消費(fèi)品額年均增長(zhǎng)15%、實(shí)際利用外資達(dá)到4.6億美元，年均增長(zhǎng)15%左右。并將實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變，國(guó)民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展，城市化水平達(dá)40％以上。根據(jù)十一五規(guī)劃，加快發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，依據(jù)單位GDP對(duì)物流需求系數(shù)比為1：3的方式計(jì)算，2010年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)到960億元，其中：工業(yè)貨運(yùn)需求城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長(zhǎng)，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級(jí)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開(kāi)放和常寧商務(wù)投資環(huán)境的改善，加上某市交通運(yùn)輸體系不斷完善，為某地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。依據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，某GDP將以不低于11.4％的速度逐年增長(zhǎng)，將促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。而全市物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營(yíng)方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營(yíng)難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對(duì)周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場(chǎng)需求方向，其市場(chǎng)前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。第五章建設(shè)條件及項(xiàng)目選址(1)符合國(guó)家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對(duì)用地性質(zhì)、(2)交通便利，方便貨物運(yùn)輸，并安排足夠規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)用地。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。(3)項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)影響所處地段的景觀(guān)風(fēng)貌和整體環(huán)境。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲和污染對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。(4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施，具有較好條件。(5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來(lái)源和物資類(lèi)型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中本項(xiàng)目地域位于某市城區(qū)東南方向，境內(nèi)冬冷夏熱，四季分明，屬于亞熱帶季風(fēng)型濕潤(rùn)氣候。5.2.1氣溫：年平均氣溫最冷月份平均氣溫最熱月份平均氣溫歷年最高氣溫歷年最低氣溫5.2.2濕度：最冷月份平均最熱月份平均5.2.3風(fēng)：平均風(fēng)速夏季平均風(fēng)速冬季平均風(fēng)速5.1℃29.9℃40.8℃-7.9℃2.0M/S2.1M/S平均風(fēng)力2.5級(jí)基本風(fēng)壓0.35KN/M2主導(dǎo)風(fēng)向夏季S，冬季N，全年NE小時(shí)最大降水量35mm5.2.5積雪：最大積雪厚度50mm5.2.6抗震設(shè)防設(shè)防。具體技術(shù)方案在初設(shè)階段報(bào)市地震辦審核。5.2.7地形、地貌條件某地區(qū)的地貌輪廓為一個(gè)以某市為中心，朝北弱東方向稍有延伸的類(lèi)橢圓形盆地。某盆地南高北低，周?chē)叨染?00米以上，且多為超過(guò)海拔500米的低山，盆地中部廣大地區(qū)多在海拔50-100米之間。項(xiàng)目區(qū)屬?zèng)_積丘陵區(qū)，由湘江從上游帶來(lái)的泥沙長(zhǎng)期淤積而成。項(xiàng)目區(qū)場(chǎng)地高低不平，場(chǎng)地面上多為人工填土、填石和漁塘。該場(chǎng)地地層較為簡(jiǎn)單，上覆第四系人工填土及河流沖積層，下伏第三系河湖相沉積形成的砂巖，現(xiàn)分述如下：①雜填土（Q4ml雜色，含磚頭、瓦礫、碎石、人工填下部稍濕至濕潤(rùn)，有腐臭味，該層全場(chǎng)分布，厚度為②淤泥質(zhì)粘土（Q4al灰黑色，含云母、有機(jī)質(zhì)、腐植質(zhì)、粉砂質(zhì)，有腐臭味，呈流塑至軟塑、濕潤(rùn)至飽和狀態(tài)。該層全場(chǎng)分布，土層較穩(wěn)定，厚度為3.6~11.1m不等。③風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E紫紅色、灰白色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理、裂隙極為發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，敲擊聲啞，ZK04、ZK05、ZK10、ZK11、ZK14、ZK15及ZK19中見(jiàn)有灰白色粗砂巖，厚度約2~3m，巖石節(jié)理較為發(fā)育，紋理清晰，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時(shí)呈互層出現(xiàn)，該層全場(chǎng)分布，厚度為1.0~8.8m不等。④中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E紫紅色或灰綠色，巖芯較完整，呈長(zhǎng)柱狀或短柱狀，巖石較堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙不太發(fā)育，節(jié)理面上有石膏充填，巖石中的鈣質(zhì)成分多被地下水溶蝕，有時(shí)可見(jiàn)蜂窩狀溶蝕孔，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時(shí)呈互層出現(xiàn)，該層全場(chǎng)分布，最大揭露厚度為⑤微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E紫紅色，巖芯較完整，呈長(zhǎng)柱狀，巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，含少量風(fēng)化裂隙，裂隙面有石膏充填，該層僅在ZK03、ZK12、ZK17中揭露到，揭露厚度分別為4.4m、6.0m和5.1m。該場(chǎng)地地下水較為簡(jiǎn)單，上部人工填土含上層滯水，主要接受大氣降水補(bǔ)給及漁塘水補(bǔ)給，淤泥質(zhì)粉土為相對(duì)隔水層，下伏基巖含基巖裂隙水，主要接受相鄰地下水補(bǔ)給，含場(chǎng)地內(nèi)巖土層分布較穩(wěn)定，勘察表明，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料可知，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)活動(dòng)性斷裂通過(guò)，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，適宜建筑，場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，其周?chē)鷰r層較穩(wěn)定，巖芯也較完整。場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)鋼筋混凝土無(wú)侵蝕性，可不根據(jù)建設(shè)規(guī)模的需要及周邊環(huán)境的要求，項(xiàng)目建設(shè)單位會(huì)同政府相關(guān)職能部門(mén)就項(xiàng)目選址進(jìn)行充分的研究、分析，確定項(xiàng)目選址地點(diǎn)為某市白沙洲大道與銅橋港交匯處，該地段北鄰白沙洲工業(yè)區(qū)，南鄰白沙洲汽車(chē)客運(yùn)站，距某市最大物流園區(qū)(某市深圳物流園)不足一公里，東鄰京珠高速和107國(guó)道，西通衡昆高速和1807省道，距某湘江千噸級(jí)碼頭不足五公里，周?chē)鶠楣I(yè)園區(qū)用地，水電配套設(shè)施建設(shè)充分論證，確定此選址方案為本報(bào)告的推薦選址方案。物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。1807省道和某千噸級(jí)碼頭?；乜臻g布局應(yīng)符合現(xiàn)實(shí)物流(2)有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù)物流基地的布局應(yīng)充分考慮服務(wù)于各類(lèi)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)這(3)為城市物流發(fā)展提供支持物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)還應(yīng)立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會(huì)活動(dòng)提供可靠的城市物流保障。(1)操作有效性。明確空間位置、建設(shè)規(guī)模、功能定位(2)規(guī)模適宜性。物流設(shè)施建設(shè)規(guī)模的確定，要科學(xué)合理，杜絕浪費(fèi)土地、岸線(xiàn)等資源現(xiàn)象，積極鼓勵(lì)物流經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識(shí)，堅(jiān)(3)經(jīng)濟(jì)合理性。以現(xiàn)代物流理念所倡導(dǎo)的高效率、低成本原則為指導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象分布特征，力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源，改造和新建相結(jié)合，集中和分散相結(jié)合。(3)環(huán)境和諧性。充分結(jié)合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場(chǎng)址的交通組織，避免選址不合理等所帶來(lái)的迂回、集散不便等問(wèn)題，確立環(huán)境和諧性原則。(4)理念前瞻性。物流基地設(shè)施的布局，既要本著與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代物流理念，如供應(yīng)鏈管理、一體化運(yùn)作、信息是第一要素等理念，又要全面貫徹當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的人本理念、循環(huán)型社會(huì)理念等，堅(jiān)持理念的前瞻性。6.3.1物流園組成根據(jù)項(xiàng)目的總平面布置，整個(gè)物流園分為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和貨運(yùn)車(chē)輛停車(chē)區(qū)及通道出入卡。6.3.2總平面布置根據(jù)選址地的基本技術(shù)條件和倉(cāng)儲(chǔ)物流配送流程的需儲(chǔ)等多種因素，經(jīng)濟(jì)合理安排建設(shè)用地，以節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投東北部為貨運(yùn)部停車(chē)場(chǎng)和物流商務(wù)中心，通道出入卡設(shè)在園6.3.3豎向設(shè)計(jì)充分利用自然地形，合理地選擇場(chǎng)地豎向方式與高，確保運(yùn)輸與排水順暢。本工程場(chǎng)地平整，豎向布置采用平坡布置，設(shè)計(jì)標(biāo)高與6.3.4場(chǎng)內(nèi)物流(1)貨物經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量后，進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)卸車(chē)、入罐，空車(chē)返回；提貨空車(chē)在倉(cāng)庫(kù)區(qū)裝車(chē)后，經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量登記(2)需要進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)的貨物，無(wú)需過(guò)磅的，直接進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；需要過(guò)磅的貨物經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量后進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；提貨空車(chē)在物流中心區(qū)裝車(chē)后，經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量登記后發(fā)貨。為了保護(hù)與創(chuàng)造良好的物流工作環(huán)境，飾展美化基地面貌，本工程在主體設(shè)計(jì)的同時(shí)，充分考慮綠化設(shè)計(jì)，以充分利用和發(fā)揮綠色植被調(diào)節(jié)氣候，凈化空氣，隔離、防風(fēng)、消聲、吸塵、固土以及襯托建筑群體、組織藝術(shù)空間、豐富自然色彩的多種功能作用與效果。主要出入口及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)是重點(diǎn)綠化區(qū)域，在栽種行道樹(shù)與綠籬之外，還可以根據(jù)條件需要設(shè)置花壇等美化觀(guān)賞設(shè)施。其次在主要建筑兩側(cè)和場(chǎng)地四周，根據(jù)各自的不同要求，選擇適當(dāng)?shù)臉?shù)種和花草，組成行道樹(shù)帶、綠籬帶、獨(dú)立樹(shù)叢、花卉草地等以取得綠化的綜合效能。根據(jù)某市物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)實(shí)狀況，依托某市綜合運(yùn)輸網(wǎng)和某市交通運(yùn)輸、通信樞紐的總體優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮某市作為某省重要的貿(mào)易物流組織中心的地位，以服務(wù)于某市及某經(jīng)濟(jì)發(fā)展為導(dǎo)向，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為動(dòng)力，以資產(chǎn)與資本運(yùn)營(yíng)為手段，以物流中心和物流大通道構(gòu)成的中心城市與區(qū)域物流設(shè)施及相應(yīng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建立足某。面向全省、輻射整個(gè)某乃至全國(guó)的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)6.5.1基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)對(duì)場(chǎng)內(nèi)通道、停車(chē)場(chǎng)用厚度30公分的混凝土硬化，以解決坑洼不平且遇雨雪天氣場(chǎng)地泥濘不堪，大噸位貨車(chē)出入、停放困難，衛(wèi)生清掃困難的問(wèn)題，改善交易環(huán)境和道路狀況，提供良好的交易場(chǎng)所和環(huán)境。建成集化驗(yàn)、檢疫、檢測(cè)為一體的綜合性檢測(cè)中心，提高市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)檢測(cè)水平，有效保障商品質(zhì)量和安全性，滿(mǎn)足“綠色、健康、環(huán)保”消費(fèi)需求，把好進(jìn)貨關(guān)，更有助于拉動(dòng)消費(fèi)，增加社會(huì)購(gòu)買(mǎi)力，提高市場(chǎng)商品信譽(yù)，增強(qiáng)市抽樣抽樣樣品保存樣品保存樣品登記樣品登記送檢送檢樣品化驗(yàn)樣品化驗(yàn)!樣品報(bào)送檢測(cè)結(jié)果樣品報(bào)送檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)填報(bào)數(shù)據(jù)填報(bào)建設(shè)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)與農(nóng)業(yè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生信息互動(dòng)，與INTETNET網(wǎng)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)接，對(duì)于及時(shí)通報(bào)、掌握供求信息產(chǎn)銷(xiāo)、穩(wěn)定供求、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、平抑價(jià)格直到非常積極的促進(jìn)作用。建立起快捷、準(zhǔn)確、具有指導(dǎo)性的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，增強(qiáng)市場(chǎng)集散力，并逐步向國(guó)際國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)信國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)信息賣(mài)家信賣(mài)家信息樣品檢測(cè)結(jié)果信息數(shù)據(jù)庫(kù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)員管理、買(mǎi)主管理、交易員管理、品種管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢(xún)、參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)保存設(shè)定、內(nèi)部銀行（管理買(mǎi)主、貨主資金、采用IC卡、磁卡等電子貨幣、減少現(xiàn)金流通、保證貨款安付款繁瑣的交易程序，簡(jiǎn)化為由買(mǎi)賣(mài)雙方只需輕輕刷卡，即可完成，促進(jìn)交易的安全性和工作效益，促進(jìn)市場(chǎng)交易上檔(5)全場(chǎng)電視監(jiān)控管理系統(tǒng)且市場(chǎng)管理售貨員有限，上述總是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理的難題，規(guī)范市場(chǎng)秩序，創(chuàng)造安全、有序的交易環(huán)境，提高市場(chǎng)(6)公用基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng)6.3.2經(jīng)營(yíng)設(shè)施建設(shè)6.5.4信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)設(shè)備清單表單位：臺(tái)/套序號(hào)項(xiàng)序號(hào)硬/軟件硬服務(wù)器客戶(hù)機(jī)及外設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器客戶(hù)機(jī)31121與結(jié)算系統(tǒng)共用信息基礎(chǔ)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換掃描儀傳真機(jī)激光打印機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)綜合管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理及安全數(shù)據(jù)交換軟件222與結(jié)算系統(tǒng)共用1111速測(cè)實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備清單位：臺(tái)/套123儀器設(shè)備固相萃取儀＋真4樣品稱(chēng)量1獸藥殘留檢測(cè)樣品凈化4農(nóng)藥殘毒檢測(cè)儀9組織勻漿機(jī)通風(fēng)櫥及其它輔助設(shè)備4222421411蔬菜、水果中農(nóng)藥殘毒測(cè)定蔬菜、水果中農(nóng)藥殘毒測(cè)定樣品處理鹽酸克倫特羅、氯霉素及其它試劑盒檢測(cè)鹽酸克倫特羅、氯霉素檢測(cè)樣品前處理試劑盒檢測(cè)樣品、藥品儲(chǔ)存旋毛蟲(chóng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室必備揮發(fā)性鹽基氮、甲醛等常規(guī)實(shí)驗(yàn)室常規(guī)藥品樣品檢測(cè)輔助設(shè)備6.6倉(cāng)儲(chǔ)物流工作流程裝車(chē)、計(jì)量A：銷(xiāo)售型——物流中心自主經(jīng)營(yíng)裝車(chē)、計(jì)量B：服務(wù)型——為顧客提供倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)裝車(chē)、計(jì)量C：倉(cāng)儲(chǔ)型——為顧客提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)顧客A裝車(chē)、計(jì)量本項(xiàng)目采用兩回路10KV電源直供方式供電，在項(xiàng)目區(qū)的適當(dāng)位置設(shè)一配電房；10KV電源采用電纜直埋方式進(jìn)入配電房，經(jīng)變壓器后引出低壓電纜至各用電點(diǎn)。7.1.2用電負(fù)荷計(jì)算倉(cāng)庫(kù)及綜合服務(wù)中心總建筑面積26865m2，按照15W/m2計(jì)算，同時(shí)系數(shù)按0.8測(cè)算，則以上建筑用電負(fù)荷為32kw。則動(dòng)力用電負(fù)荷為504kw。整個(gè)計(jì)算負(fù)荷為：32+504=536kw根據(jù)電業(yè)局的有關(guān)要求，按功率因數(shù)cosΦ=0.9計(jì)算，則變壓器的容量：S=578.4/0.9=672KVA，選用兩臺(tái)容量為7.1.3供配電房保護(hù)供配電房高壓采用反時(shí)限過(guò)流跌落式熔斷器保護(hù)；低壓采用速斷、過(guò)流長(zhǎng)延時(shí)和短延時(shí)保護(hù)。7.1.3場(chǎng)區(qū)供電及照明變電所至各用電點(diǎn)低壓供電主回路采用VV22電纜直埋路采用造型優(yōu)美的路燈作為照明以襯托場(chǎng)區(qū)優(yōu)美環(huán)境。7.1.4防雷、接地保護(hù)建筑物防雷等級(jí)為二級(jí)，建筑物屋頂設(shè)置避雷帶，利用基礎(chǔ)鋼筋作接地體，鋼柱作引下線(xiàn)組成接地裝置，接地電阻變電所工作接地采用接地極加接地帶焊接埋地而成，接地電阻小于4Ω,倉(cāng)庫(kù)所有動(dòng)力設(shè)備采用接零保護(hù)。本項(xiàng)目場(chǎng)址周邊已有通訊線(xiàn)路引入，根據(jù)總圖布置，場(chǎng)箱。商務(wù)中心設(shè)置10臺(tái)電話(huà)和四臺(tái)傳真機(jī)。所有室內(nèi)通訊線(xiàn)路穿PVC管暗敷。場(chǎng)內(nèi)電話(huà)按60對(duì)預(yù)留。本項(xiàng)目的生產(chǎn)及生活用水取自市政供水管網(wǎng)，其水量、水質(zhì)均滿(mǎn)足生活、生產(chǎn)用水要求。生活用水量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)考慮為300L/人/d，時(shí)變化系數(shù)取2.5。在環(huán)管上設(shè)置室外消水栓若干，并為每個(gè)單體建筑在適當(dāng)位置根據(jù)整個(gè)場(chǎng)區(qū)的占地面積、建筑物性質(zhì)以及消防規(guī)范，按同時(shí)發(fā)生一次火災(zāi)設(shè)計(jì)，一次滅火水量為25L/S，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為兩小時(shí)，消防用水量為180m3。在場(chǎng)區(qū)各適當(dāng)位置設(shè)置若干個(gè)（室外）地上式消火栓供A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項(xiàng)目每天污水量約為30m3。B、室外排水系統(tǒng)：本項(xiàng)目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進(jìn)入排水管道，其他污水經(jīng)處理后進(jìn)入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。B、室外場(chǎng)地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m—30m設(shè)置一個(gè)，屋面雨水及室外場(chǎng)地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。第八章節(jié)能、消防與勞動(dòng)安全節(jié)能、消防、環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全是設(shè)計(jì)中需考慮的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。節(jié)能是我國(guó)的基本國(guó)策之一，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)在生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型方面及各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中均對(duì)節(jié)能進(jìn)行了充分考慮，并采取有效措施，以達(dá)到節(jié)能之目的。在設(shè)計(jì)中，充分滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消防、環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全的要求。(13)該項(xiàng)目相關(guān)專(zhuān)業(yè)提供的污染源性質(zhì)及數(shù)量等資料。本項(xiàng)目選用低能耗的國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，達(dá)到節(jié)約能源、提高綜合利用之目的。這時(shí)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力都將起到積極的作用。(2)設(shè)備動(dòng)力采用國(guó)家推薦的節(jié)能電機(jī)，以減少電耗。(3)變電所設(shè)置于負(fù)荷中心，減少低壓線(xiàn)路電能損耗。(6)選擇銅芯電纜，截面較標(biāo)準(zhǔn)截面增大一級(jí)，盡量減(7)選用節(jié)能型接觸器、繼電器、信號(hào)燈等元件。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中總平面布置滿(mǎn)足規(guī)程規(guī)范要求。本項(xiàng)目新建建筑為鋼筋混泥土框架結(jié)構(gòu)，輕鋼屋架。建筑耐火等級(jí)：二級(jí)；車(chē)間火災(zāi)危險(xiǎn)性屬乙類(lèi)。其最大占地面積均小于規(guī)范中防火分區(qū)允許占地面積的規(guī)定。建筑材料滿(mǎn)足規(guī)范中極限耐火等級(jí)的要求。安全疏散距離均滿(mǎn)足規(guī)范要本項(xiàng)目消防用電設(shè)備按二級(jí)負(fù)荷單獨(dú)回路供電，確保消防用電。其配電設(shè)備有明顯標(biāo)志，且采用絕緣和護(hù)套為非延燃性材料的電纜、敷設(shè)在電纜溝內(nèi)。號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目勞動(dòng)衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》及《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)業(yè)衛(wèi)生采取相應(yīng)的措施，給工人創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，的電氣設(shè)備型號(hào)，嚴(yán)格做好設(shè)備的接地、接零，工作零線(xiàn)與專(zhuān)用接地保護(hù)線(xiàn)分開(kāi)敷設(shè)，接地電阻滿(mǎn)足規(guī)程要求。第九章環(huán)境保護(hù)及水土保持本建設(shè)項(xiàng)目主要污染因子可從以下幾方面進(jìn)行分析：(1)廢水。本項(xiàng)目廢水主要是其采取灑水降塵措施所產(chǎn)生，另外職工日常工作時(shí)所產(chǎn)生的普通生活廢水。(2)噪聲。擬建項(xiàng)目的噪聲源主要由灌裝機(jī)械及加壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生，以及運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出產(chǎn)生的交通噪聲。(3)建設(shè)期內(nèi)的主要環(huán)境問(wèn)題，在施工期內(nèi)主要環(huán)境問(wèn)題為在施工過(guò)程中進(jìn)行平整場(chǎng)地、基坑開(kāi)挖、建筑材料的運(yùn)輸及施工作業(yè)等，將產(chǎn)生揚(yáng)塵、廢水、施工噪音及建筑垃圾9.2環(huán)境影響分析9.2.1建設(shè)期環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建設(shè)期的噪聲主要來(lái)自建筑物建造時(shí)各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)作產(chǎn)生的噪聲及運(yùn)輸、場(chǎng)地處理等工作的作業(yè)噪聲。施工機(jī)械一般位于露天，噪聲傳播距離遠(yuǎn)，影響范圍大，時(shí)施工期間必須按GB12523-90《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲限值》對(duì)施工時(shí)間和施工噪聲進(jìn)行控制。施工現(xiàn)場(chǎng)靠近集中居民點(diǎn)或農(nóng)居點(diǎn)附近時(shí)，要避免夜間施工；白天施工時(shí)，也要盡量選用低噪設(shè)備。在整個(gè)施工階段，整理場(chǎng)地、打樁、挖土、材料運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程都會(huì)發(fā)生揚(yáng)塵污染，特別是冬季干燥無(wú)雨時(shí)尤為嚴(yán)重。施工工地的揚(yáng)塵主要有施工作業(yè)揚(yáng)塵，混凝土攪拌、水泥裝卸、加料等揚(yáng)塵，地面料場(chǎng)的風(fēng)吹揚(yáng)塵、汽車(chē)行駛揚(yáng)塵等。因此建設(shè)單位在施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，盡量減少和防止揚(yáng)塵的產(chǎn)生和擴(kuò)散。本工程在建設(shè)工期對(duì)水環(huán)境的影響主要來(lái)自施工人員的生活污水。故對(duì)建設(shè)施工人員的糞便污水必須進(jìn)行妥善處理。建議在施工人員駐地設(shè)簡(jiǎn)易化糞池，生活污水中糞便經(jīng)化糞池處理后排放，不得隨地排放。只要加強(qiáng)管理，生活污水不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成很大影響。建設(shè)施工期間需要挖土，運(yùn)輸棄土、運(yùn)輸各種建筑材料如水泥、磚瓦、木材等，工程完成后，會(huì)殘留不少?gòu)U棄建筑材料，建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)劃運(yùn)輸，加強(qiáng)管理，這些建筑垃圾應(yīng)盡量分類(lèi)后回收利用，對(duì)無(wú)利用價(jià)值的廢棄物應(yīng)送至建筑垃圾填埋場(chǎng)，不得隨意丟棄傾倒，以減少對(duì)周?chē)h(huán)9.2.2營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析根據(jù)工程污染分析可知，廢水主要是灑水降塵措施所產(chǎn)生的除塵廢水，以及職工日常工作用水所產(chǎn)生的普通生活廢除塵廢水含懸浮物，如果不經(jīng)處理直接排放不僅造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響。應(yīng)在場(chǎng)地內(nèi)修砌排水溝及沉淀池，對(duì)廢水統(tǒng)一收集后進(jìn)行沉淀處理。廢水經(jīng)沉淀后，可循環(huán)使用，基本可實(shí)現(xiàn)零排放。生活污水經(jīng)化糞池處理后外排，根據(jù)調(diào)查和類(lèi)比監(jiān)測(cè)，生活廢水排放水質(zhì)為CODcr380mg/L，BOD5為200mg/L，SS為200mg/L，NH3-N為100mg/L，低于GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。造成場(chǎng)界噪聲超標(biāo)主要聲源為灌裝機(jī)械、加壓泵及運(yùn)輸加工機(jī)械采取減振措施，加工車(chē)間宜砌整墻，并對(duì)墻壁加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸車(chē)輛停泊的進(jìn)出管理，盡量縮短汽車(chē)的怠速停留時(shí)間，禁止車(chē)輛鳴笛，盡量縮短汽車(chē)出入口通流時(shí)間以減少汽車(chē)噪聲和汽車(chē)尾氣對(duì)周?chē)h(huán)境和自身的影響。(1)項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中需進(jìn)行大量的挖、填土工程，這些作業(yè)過(guò)程將破壞項(xiàng)目區(qū)原有水土保持設(shè)施，改變?cè)械匦蔚孛玻茐脑兄脖?，擾動(dòng)土體，使土壤松動(dòng)、搬移、堆積和裸露，若不采取有效水土保持措施，在雨季很容易遭受地表徑流的沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失，直接危害項(xiàng)目區(qū)下(2)項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生大量廢渣，如亂堆亂放，不采取水保措施也將造成嚴(yán)重水土流失。9.4水土流失防治措施項(xiàng)目區(qū)水土流失防治按照“誰(shuí)開(kāi)發(fā)，誰(shuí)保護(hù)，誰(shuí)造成水土流失，誰(shuí)負(fù)責(zé)治理”的原則和建設(shè)項(xiàng)目的水土保持措施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用的“三同時(shí)”制度采取有效防治措施。(1)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中形成新生面如開(kāi)挖面，填土邊坡應(yīng)采取截洪溝，邊坡種草，修筑擋土墻等護(hù)坡工程。(2)加強(qiáng)施工和運(yùn)行管理，認(rèn)真落實(shí)土方施工邊挖、邊運(yùn)、邊填、邊壓的方式，盡量減少松土堆放裸露時(shí)間和避免大量松土存放。施工和運(yùn)行過(guò)程中修筑好臨時(shí)截洪、排水系統(tǒng)和沉沙池，并及時(shí)清理，確保水系暢通。(3)結(jié)合項(xiàng)目區(qū)綠化，將表土集中堆放到指定地點(diǎn)，并用薄膜覆蓋存放，以解決工程綠化時(shí)缺乏表土回填問(wèn)題。土方施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行裸露面的硬化和綠化種植，減少疏松裸露面積，保持水土，美化環(huán)境。(4)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件，選擇適宜的土方施工時(shí)間，應(yīng)盡量避免在暴雨集中的季節(jié)（4-6月）進(jìn)行場(chǎng)地平整或土石方工程施工，以減少暴雨對(duì)裸露地表的侵蝕和沖刷。(5)生產(chǎn)期間廢棄渣石應(yīng)選擇專(zhuān)門(mén)的存放場(chǎng)地，并修筑好攔渣壩，防止廢渣亂堆亂放，廢渣場(chǎng)堆滿(mǎn)后要采取覆蓋表土、植樹(shù)種草的水土保持措施。第十章勞動(dòng)定員及建設(shè)進(jìn)度安排信息財(cái)務(wù)部、轉(zhuǎn)運(yùn)部、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部。每個(gè)部門(mén)設(shè)部門(mén)經(jīng)理111人部本建設(shè)項(xiàng)目采用整體規(guī)劃、分階段實(shí)施的方式進(jìn)行。本程主要完成征地、設(shè)計(jì)、架線(xiàn)和平場(chǎng)地；第二階段工程主要完成全部土建工程；第三階段購(gòu)置全部的設(shè)備并完成安裝，達(dá)到驗(yàn)收的目標(biāo)。詳見(jiàn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排表10-1。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排表度00設(shè)計(jì)、架平整場(chǎng)地項(xiàng)目招投標(biāo)主體工程鋪助用房設(shè)備招投標(biāo)設(shè)備采購(gòu)環(huán)境綠化驗(yàn)收為了確保工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量，提高投資的使用效果，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理，根據(jù)2001(2)國(guó)家計(jì)委第3號(hào)令《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模(3)國(guó)家計(jì)委第9號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加(5)《某市人民政府關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我市招標(biāo)投標(biāo)工作就工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)做了明確的規(guī)定。本項(xiàng)目屬于《辦法》中第十一條規(guī)定的招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，就工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)做出了明確的規(guī)定。本項(xiàng)目屬于必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目類(lèi)別。11.3招標(biāo)范圍、形式及情況說(shuō)明項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、建筑工程、監(jiān)理進(jìn)行全部招標(biāo)；安裝工程、設(shè)備及重要材料采購(gòu)進(jìn)行部分招標(biāo)。委托招標(biāo)公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)本項(xiàng)目的部分設(shè)備，重要材料單項(xiàng)的價(jià)格數(shù)額不大，而且在市場(chǎng)上可以自由采購(gòu)；部分設(shè)備、建設(shè)單位可以自行安如若建設(shè)單位變更招標(biāo)組織形式，擬自行招標(biāo)的，建設(shè)第5號(hào)令)的規(guī)定，向項(xiàng)目審批部門(mén)報(bào)送材料，由審批部門(mén)如若改變招標(biāo)方式，擬采用邀請(qǐng)招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)“某省實(shí)施《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》的辦法”的第如若不采用招標(biāo)方式，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)《辦法》第二章第五條做出說(shuō)明，由審批部門(mén)核準(zhǔn)。項(xiàng)目招標(biāo)基本情況詳見(jiàn)表11-1。招招標(biāo)組織招招標(biāo)組織邀請(qǐng)招標(biāo)方標(biāo)不采用招標(biāo)方式勘察勘察√√√√√項(xiàng)目的部分設(shè)備，重要材料單項(xiàng)的價(jià)格數(shù)額不大，而且在市場(chǎng)上可以自由采購(gòu)，部分設(shè)備我單位可自行安裝，故不建設(shè)單位蓋章第十二章投資估算與資金籌措12.1投資估算的方式和依據(jù)(1)本項(xiàng)目新建建筑和構(gòu)筑物，根據(jù)其建設(shè)面積、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、參照同類(lèi)建筑、構(gòu)筑物造價(jià)及當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)卦靸r(jià)水平，套(2)設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)，根據(jù)設(shè)備基礎(chǔ)的大小和深淺，參照國(guó)家機(jī)械局頒發(fā)的設(shè)計(jì)概算指標(biāo)，按設(shè)備原價(jià)的百分比率來(lái)確(3)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)包括設(shè)備原價(jià)和運(yùn)雜費(fèi)，設(shè)備原價(jià)按現(xiàn)格價(jià)計(jì)算，運(yùn)雜費(fèi)參照國(guó)家機(jī)械局頒發(fā)的設(shè)計(jì)概算指標(biāo)規(guī)定的計(jì)算辦法和費(fèi)率計(jì)算。(4)設(shè)備安裝工程費(fèi)等于設(shè)備原價(jià)乘以設(shè)備安裝費(fèi)率。設(shè)備費(fèi)率按國(guó)家機(jī)械局頒發(fā)的規(guī)定的計(jì)算辦法和費(fèi)率計(jì)算。(5)其他費(fèi)用包括土地征購(gòu)費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、建設(shè)工程監(jiān)理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、報(bào)建費(fèi)等費(fèi)用構(gòu)成。城市配套費(fèi)、人防統(tǒng)建費(fèi)等）按某市人民政府、某市建委、某市人防辦等文件的規(guī)定的計(jì)算辦法和費(fèi)率計(jì)算?？辈煸O(shè)計(jì)費(fèi)按國(guó)家物價(jià)局、建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的“工程勘察和工程設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的計(jì)算辦法和費(fèi)率計(jì)算。(6)預(yù)備費(fèi)用由基本預(yù)備費(fèi)用和漲價(jià)預(yù)備金組成，參照國(guó)家計(jì)委計(jì)算[1985]352號(hào)文的有關(guān)規(guī)定，按工程費(fèi)用和其工程建設(shè)其他費(fèi)用2019萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)用187萬(wàn)元，專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用221萬(wàn)元。詳見(jiàn)項(xiàng)目工程投資估算表12-1。本項(xiàng)目總投資5680萬(wàn)元，采取以下方式進(jìn)行籌措：項(xiàng)目投資估算表表單位：萬(wàn)元費(fèi)費(fèi)購(gòu)置費(fèi)(%)項(xiàng)目名稱(chēng)(%)項(xiàng)目名稱(chēng)費(fèi)工程費(fèi)用工程費(fèi)用%倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)1物流商務(wù)中心物流商務(wù)中心2通道出入卡3設(shè)備購(gòu)置道路及場(chǎng)地設(shè)備購(gòu)置道路及場(chǎng)地給排水及消供配電設(shè)施工程建設(shè)其他費(fèi)用土地征購(gòu)費(fèi)工程勘察設(shè)工程監(jiān)理費(fèi)報(bào)建費(fèi)項(xiàng)目單位管預(yù)備費(fèi)用基本預(yù)備費(fèi)455672%123453%1漲價(jià)預(yù)備費(fèi)2專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用銀行貸款利息專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用銀行貸款利息建設(shè)投資合計(jì)比例(%)%10%0%0%%49.75100%%(1)本經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參照國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)投入產(chǎn)出項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。(2)所得稅率根據(jù)財(cái)政部《中華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅暫行條例》執(zhí)行，本項(xiàng)目應(yīng)納所得稅額為年利潤(rùn)的25％。貸款利率的決定，本項(xiàng)目貸款利率按調(diào)整后的貸款基本利率測(cè)算；本項(xiàng)目貸款屬三至五年的中長(zhǎng)期貸款，貸款基本利率(1)銷(xiāo)售收入及銷(xiāo)售稅金及附加根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)預(yù)測(cè)及生產(chǎn)綱要，本項(xiàng)目建成后，年?duì)I物流配送：22萬(wàn)噸×150元/噸=3300萬(wàn)元信息及產(chǎn)品檢測(cè)：22萬(wàn)噸×40元/噸=880萬(wàn)元根據(jù)中華人民共和國(guó)稅收法律規(guī)定，本項(xiàng)目征收營(yíng)業(yè)稅本項(xiàng)目資產(chǎn)投資5680萬(wàn)元，計(jì)劃在2009年完成投入/人估算，福利費(fèi)按工資總額的14％提取，年工資及福利總本項(xiàng)目固定資產(chǎn)折舊按機(jī)械設(shè)備、房屋、安裝及其它工程分類(lèi)計(jì)算折舊。根據(jù)（84）中設(shè)財(cái)字第1412號(hào)《企業(yè)固工程凈殘值率按5%估算；房屋折舊年限為30年，工程凈殘值率按5%估算；安裝及其它工程折舊年限為5年，工程凈且利息支出列入費(fèi)用，故總成本費(fèi)用各年度不是一個(gè)常數(shù)。經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目建成后的年均總成本費(fèi)用為3224萬(wàn)元，其本項(xiàng)目完成后，經(jīng)營(yíng)年份的年均銷(xiāo)售收入4766萬(wàn)元，年均總成本費(fèi)用3224萬(wàn)元，年均營(yíng)業(yè)稅金及附加為266萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額為1276萬(wàn)元，年均所得稅319萬(wàn)元，年財(cái)務(wù)盈利性分析主要包括計(jì)算財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、投資回收期、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資利潤(rùn)率和投資利稅率等指標(biāo)。各項(xiàng)運(yùn)用財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表，由財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率表達(dá)式：CO------現(xiàn)金流出量（CI-CO）------第t年的凈現(xiàn)金流量n-------計(jì)算期FIRR1=22.20%（所得稅前）FIRR2=17.35%（所得稅后）高于同行業(yè)基準(zhǔn)收益率的10%。投資回收期即投資返本年限，是以項(xiàng)目的凈收益抵償全Pt2=6.64年（所得稅后）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是反映項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)獲利能力的指標(biāo)，按FNPV1=3FNPV2=2038萬(wàn)元（所得稅后）投資利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額÷總投資額×100%=1276÷5680×100%=22.46%投資利稅率=利稅總額÷總投資額×100%=1542÷5680×100%=27.15%為了了解項(xiàng)目在實(shí)