江西省南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計文字說明

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序號項目名稱

一編制說明122

㈠編制范圍122

㈡編制依據(jù)122

㈢編制原則122

二工程概況122

㈠地理位置122

㈡工程簡況123

㈢主要工程數(shù)量124

㈣自然地理特征126

施工總平面布置文字說明127

㈠施工任務(wù)劃分127

㈡施工組織機構(gòu)127

㈢勞動力布置128

㈣臨時工程布置128

四設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法130

㈠設(shè)備、人員動員周期133

㈡設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法133

（為施工準備134

五各分項工程項目的施工方案、施工方法135

㈠路基土石方135

1、路基土石方工程的施工方案135

2、路基土石方工程的施工方法138

㈡橋梁工程144

1、橋梁工程的主要施工方案145

2、橋梁工程的主要施工方法146

㈢隧道工程166

1、隧道工程總體施工方案166

2、通過不同地段的施工方案167

3、隧道施工方法179

（接上表）

一、編制說明

㈠編制范圍：

本施工組織設(shè)計的編制范圍為南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段(K39+800?

K45+850)6.05公里內(nèi)隧道、橋涵、路基、排水、防護、及環(huán)境保護和綠化等內(nèi)容。

㈡編制依據(jù)

1.江西省南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段招標文件及補遺書等。

2.交通部《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工

技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》、《水泥混凝土

施工及驗收規(guī)范》、《公路土工試驗規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路工程

機械臺班定額》、《公路工程預(yù)算定額》等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。

3.現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。

4.我處現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機械設(shè)備情況。

5.我處施工類似工程的經(jīng)驗。

㈢編制原則

1.統(tǒng)籌安排，保證重點，科學(xué)合理地安排施工進度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工

序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。

2.采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。

3.嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，做到文明施工。

4.積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優(yōu)化施工方案。

5.實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。

二、工程概況

㈠地理位置

本項目南康市龍嶺至信豐公路工程是贛粵高速公路贛州至定南段的組成部分，起點

為南康市龍嶺，終點為信豐縣嘉定鎮(zhèn)的羊頭崗，總里程為45.85公里，本標段為A7標

段，樁號為K39+800?K45+850,里程長度為6.05公里。本標段起自信豐西江村袁家、

經(jīng)施家?guī)X，在下坊處設(shè)隧道穿越谷山山脈、經(jīng)上坑、跨越信豐南雄公路，終于嘉定鎮(zhèn)羊

頭崗村。路線大致呈南北走向。

㈡工程簡況

本段設(shè)計全線采用一級公路標準。計算行車速度100公里/小時；路基按照四車道

設(shè)計，路基寬度26米。橋梁采用分離式斷面，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700

米，最大縱坡他，凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑4500

米。設(shè)計荷載：橋涵計算荷載汽車-超20級，掛車-120。路面采用瀝青碎路面，設(shè)計年

限15年,設(shè)計標準軸載BZZT00KN。設(shè)計洪水頻率:特大橋1/300,路基及其他橋涵構(gòu)

造物l/100o

本標段有路基土方37.233萬立方米，石方34.3793萬立方米；共設(shè)大橋2座，小

橋1座；涵洞5座；分離立交處，通道7道；隧道1座，長（1561+1541）米；全線有

防護及排水工程3.335萬立方米，其中排水15147立方米，防護18203立方米。

1.路基工程:

路基采用整體式橫斷面，路基寬度26米，橫斷面布置為0.75米（土路肩）+3.0

米（硬路肩）+2X3.75米（行車道）+0.75米（路緣帶）+2.0米（中央分隔帶）+0.75

米（路緣帶）+2X3.75米（行車道）+3.0米（硬珞肩）+0.75米（土路肩），行車道及

硬路肩路拱橫坡2樂土路肩橫坡4%。平曲線半徑未達到不設(shè)超高的半徑時，均設(shè)置超

高。超高過渡方式：整體式路基繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，分離式路基以行車道中心線行

車前進方向左側(cè)4.5m史為旋轉(zhuǎn)軸，以便與整體式路基超高過渡順接。

2.橋梁工程:

⑴下坊右一高架橋：16X30m先簡支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置

式肋臺、擴大基礎(chǔ)。

⑵下坊右二高架橋：4X20ni簡支先張預(yù)應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋置式

肋臺，樁基礎(chǔ)。

⑶下坊左一高架橋：8X30m先簡支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、板基，埋置

式肋臺、擴大基礎(chǔ)。

⑷下坊左二高架橋：10X30m先簡支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置

式肋臺、擴大基礎(chǔ)。

⑸西江坪小橋：2X13m普通鋼筋碎空心板；雙柱墩，擴大基礎(chǔ)；肋型橋臺，擴大

基礎(chǔ)。

⑹袁家分離立交橋：3X13m普通鋼筋碎空心板；雙柱墩，樁基礎(chǔ)；勛型橋臺，擴

大基礎(chǔ)。

⑺信雄分離立交左線橋：2X20ni簡支先張預(yù)應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋

置式肋臺，擴大基礎(chǔ)。

⑻信雄分離立交左線橋：2X20m簡支先張預(yù)應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋

置式肋臺，擴大基礎(chǔ)。

上述各橋施工方案均為先預(yù)制上部梁板，再吊裝就位。

3.隧道工程:

本合同段有谷山隧道一座，隧道為左右線分離式隧道，起止樁號為:左洞K42+625?

K44+166,洞長1541米;右洞K42+638?K44+199,洞長1561米。隧道采用新奧法設(shè)計

施工。隧道襯砌采用單心圓內(nèi)輪廓；隧道北洞口采用仰斜式洞門，坡面防護采用漿砌片

石方格加草皮防護。南洞出口采用衡重式端墻洞門。本合同段隧道根據(jù)地質(zhì)報告和招標

文件顯示，穿越7條斷層破碎帶，這些段落在開挖引起的震動和地下水作用下，易發(fā)生

坍塌。

4.涵洞、通道工程:

本工程設(shè)有暗蓋板通道7道，暗蓋板涵2道，鋼筋碎圓管涵3道。

5.防護及排水工程:

全線路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝及平臺溝等組成。主要路基防護型式有

擋土墻、護面墻、護坡及種草。

學(xué)

序號工程項口數(shù)量

位

3

路軟基砂、砂礫墊層M3084

基處理換填石料或開山硝M317439

土

1路基上方/石方M;,143557/343793

石

方挖方挖除非適用材料Mr,54811

路基填筑土方/石方M3432199/710501

橋1級光圓鋼筋Kg398801

鋼筋

梁

II級帶肋鋼筋Kg1952612

3工

鋼絞線

程Kg268866.6

一鋼板/鋼筋焊接網(wǎng)Kg105344.4/76575.2

（接上頁）

單

序號工程項口數(shù)量

位

結(jié)構(gòu)挖方M314914

鉆孔樁1.2m/1.4m/1.5m/1.8m/m248/18188/476/1368

現(xiàn)澆碎M310353

預(yù)制鋼筋碎板片100

橋

預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力空心板片96

梁

3

工預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁30m片204

程漿砌片石M33663.4

橋面鋪裝M31816.2

各類橡膠支座個1018

伸縮縫m300

洞口洞身開挖土方/石方M315665/335564

襯砌碎M366664

襯砌鋼筋I(lǐng)級/H級Kg373670/1546541

支護錨桿Kg782550

鋼筋網(wǎng)Kg327589

管棚/注漿小導(dǎo)管Kg46598/167055

隧道鋼板/角鋼/型鋼Kg102866/39577/942584

4

工程噴射碎M',13417

注漿M310376

仰拱碎M320049

洞內(nèi)路面M227616

路面鋼筋Kg79019

隧道防水M279482

防排水鋼筋Kg65669

漿砌片石邊溝、截水溝M12560

3

排水漿砌片石急流槽、平臺溝M815

及涵集水井座35

5

洞工排水管m1786

程鋼筋碎圓管涵m150

鋼筋碎蓋板涵m551

（接上頁）

單

序號工程項口數(shù)量

位

噴草籽M2505557

防護

6漿砌片石護坡、護面墻M318203

工程

掛網(wǎng)錨噴防護M390

3

綠化挖土及鋪表土M3929

及環(huán)種喬木/灌木棵20476/4086

7

境保鋪草皮M246119

護聲屏障m284

㈣自然地理特征

1.地形、地貌

本合同段位于信豐縣大阿、嘉定鎮(zhèn)境內(nèi)，路線跨信豐紅盆中的西河河谷階地后，穿

越震旦一寒武系地層隆起形成的峻嶺，后又進入紅砂巖組成的崗阜區(qū)，區(qū)內(nèi)河谷階地平

坦開闊，山麓地形陡峭，植被發(fā)育，地面標高一般在149-351唳

2.氣候、水文、地質(zhì)、地震

本區(qū)處贛南的南部，區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖，四季分明，

雨水充沛。年平均氣溫19.4℃,七月平均氣溫29.2℃,一月平均氣溫8.1℃,年極端最

低氣溫-4.6℃,年極端最高氣溫為40.1℃,無霜期286天，年降水量1517亳米，每年

4-6月為霉雨期，9-10月為臺風(fēng)和雷雨期兩期降水量占年降水量的70機區(qū)內(nèi)水系較發(fā)

育，有5-6條山間小溪，寬度一般在1T0米左右，旱期水量小，汛期長勢洶猛，受季

節(jié)性影響大，路線區(qū)谷山以北水溪流入西河后在信豐城西注入桃江，以南小溪直接融入

桃江。沿線屬農(nóng)副業(yè)經(jīng)濟區(qū)，糧食作物以水稻為主，經(jīng)濟作物有西瓜、花生、油菜、甘

蔗、柚子、柑桔、臍橙等，經(jīng)濟相對滯后，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)薄弱。

路線區(qū)跨河流階地、紅盆中隆起山麓及紅砂巖崗阜地貌，地下水按水在巖土中的賦

存形式主要可分為：地表水、第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水幾種類型,本區(qū)地下

水未受到污染，水質(zhì)純凈，以低礦化度的重碳酸鈣、鎂型水為主，人畜均可飲用，對混

凝土無侵蝕性。

路線區(qū)以丘陵和丘間洼地地貌為主，崗體一般基巖裸露，以侵蝕切割作用為主，洼

地覆蓋層薄，新構(gòu)造運動反映不明顯，地震活動較少。據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（江

西部分，1990版）的劃分，該區(qū)處地震烈度小于VI度區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性良好，沿線構(gòu)筑物

可不考慮抗震設(shè)防。

三、施工總平面布置文字說明

㈠施工任務(wù)劃分：

本合同工程工程量大，且技術(shù)含量高，根據(jù)工程量分布及我單位施工隊;五、機械設(shè)

備情況，對施工任務(wù)進行有效分解，以便統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，做到均衡連續(xù)施工，以

確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。

計劃由一個機械化施工隊負責(zé)全線路基土石方工程的施工，但不包括橋梁等結(jié)構(gòu)挖

方；主要工程量為，路塹開挖土方11萬方，石方34.4萬方，路基填筑土石方105.2萬

方。計劃由兩個專業(yè)橋梁施工隊負責(zé)橋梁的施工，其中第一橋梁施工隊負責(zé)下坊右一高

架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江坪小橋和袁家分離立

交橋的下部結(jié)構(gòu)施工，第二橋梁施工隊負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左

一高架橋、下坊左一高架橋、西江坪小橋和袁家分離立交橋的上部結(jié)構(gòu)施工。計劃由兩

個綜合施工隊負責(zé)施工合同段內(nèi)所有的通道、涵洞、路基防護、排水工程、信雄分離立

交橋及其它零星工程的施工。其中第一綜合施工隊負責(zé)起點K39+800至隧道二匕洞口段內(nèi)

通道、涵洞、路基防護、排水及其它零星工程的施工；第二綜合施工隊負責(zé)谷山隧道南

洞口至K45+850段內(nèi)通道、涵洞、路基防護、排水、信雄分離立交橋及其它零星工程的

施工。計劃由兩個專業(yè)隧道施工隊負責(zé)本合同段谷山隧道的施工，其中隧道一隊負責(zé)北

洞口的施工，隧道二隊負責(zé)南洞口的施工。

㈡施工組織機構(gòu)

為確保本合同整個工程的有效實施和管理，我單位按照招標文件的要求,在中標后,

選拔施工過類似工程項目且有著豐富施工經(jīng)驗的精兵強將進駐工地，成立項目經(jīng)理部對

本工程實施全過程、全方位的管理，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人，項目副經(jīng)理一人，總

工程師一人，安全長一人，下設(shè)經(jīng)理部辦公室、調(diào)度室、施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計

劃財務(wù)科、物資設(shè)備科、試驗室，工作人員45名。并由局、處各專業(yè)的專家組成專家

組，協(xié)助項目經(jīng)理工作，

施工中充分發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)特長，加大機械化施工力度，以最

優(yōu)的施工方案、合理的施工組織、快節(jié)奏的工作效率，快速、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程的

施工，確保業(yè)主滿意。

㈢勞動力部署：

本合同段施工計劃投入勞動力900人，施工隊勞力投入及任務(wù)分解見附表《施工任

務(wù)劃分及勞動力組織表》。

㈣臨時工程布置：

本工程施工環(huán)境復(fù)雜，場地狹小，臨時工程布設(shè)困難，根據(jù)施工進度安排，對重點

優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)

合、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能將臨設(shè)布于荒地上，以減少耕地的征用。

1、臨時供電

施工用電擬采用網(wǎng)電，在與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力干線至變電站，并架

設(shè)動力線至橋隧施工現(xiàn)場，供橋梁預(yù)制廠、拌和站、大中橋、隧道等生產(chǎn)施工用電。另

備200kw、120kw、75KM發(fā)電機各四臺以彌補電力不足及零星工程用電。

2、施工用水

袁家分離立交橋和西江坪小橋施工用水采用河水，其他工程用水和生活用水采用打

井取水，隧道北洞口和隧道南洞口處分別設(shè)高位水池一座，預(yù)制廠和拌和站內(nèi)建蓄水池,

并敷設(shè)上下供水管道。使用前對水質(zhì)進行分析化驗，確認達標后方可使用。路基工程用

水采用灑水車運輸、噴灑。

3、施工通訊

施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無線對講機網(wǎng)絡(luò)，其中項目經(jīng)理部設(shè)臺式，

工程隊及有關(guān)人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項目經(jīng)理部和各施

工隊伍駐地擬各安裝程控電話一部。

4、預(yù)制廠

本合同工程擬在K42+200處設(shè)大型預(yù)制廠一座，負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高

架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江用小橋和袁家分離立交橋預(yù)制梁和小型

預(yù)制構(gòu)件的集中預(yù)制；在K45+470設(shè)置小型預(yù)制廠一座，負責(zé)信雄分離立交橋預(yù)制梁板

及隧道南洞口至終點處小型結(jié)構(gòu)物的預(yù)制。預(yù)制廠場地采用碎石進行硬化，并在預(yù)制廠

內(nèi)設(shè)鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時存梁場，并在預(yù)制廠配備龍門吊進行梁體碎灌注、模

板的拆除及移梁工作。其詳細布置詳見《預(yù)制廠、混凝土拌和站平面示意圖》、《龍門吊

結(jié)構(gòu)示意圖》。

附表：施工任務(wù)劃分及勞動力組織表

施工隊伍施工任務(wù)勞力組織人數(shù)

機械化施

負責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方的配大型機械設(shè)備50余臺，司機60

工隊90

施工人，維修工及其他人員30人

負責(zé)起點?隧道北洞口段內(nèi)涵

配各類機械設(shè)備40余臺，施工人

洞、通道、路基防護排水、附120

員120人

屬工程的施工

綜合施工

負責(zé)隧道南洞口?終點段內(nèi)信

隊（2個）

雄分離立交橋、涵洞、通道、配各類機械設(shè)備30余臺，施工人

90

路基防護排水、附屬工程的施員90人

工

負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右

配備各種施工機械設(shè)備50余臺

二橋、下坊左一高架橋、下坊

（套），施工工班5個，施工人員150

左二高架橋、西江坪小橋、袁

150人

家分離立交橋下部工程的施工

橋梁施工負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右

隊（2個）二橋、下坊左一高架橋、下坊

配備各種施工機械設(shè)備50余臺

左二高架橋、西江坪小橋、袁

（套），施工工班5個，施工人員150

家分離立交橋上部工程及起點

150人

至隧道北洞口段小型預(yù)制構(gòu)件

的施工

負責(zé)谷山隧道北洞口左右兩個配各類機械設(shè)備70余臺，施工人

隧道施工350

洞口的施工任務(wù)員350人

隊

負責(zé)谷山隧道南洞口左右兩個配各類機械設(shè)備70余臺，施工人

（2個）350

洞口的施工任務(wù)員350人

合計1300

5、拌和站

在K41+750附近橋梁施工場地內(nèi)和K42+200預(yù)制廠內(nèi)分別設(shè)HZS25型和

JS500PC800型混凝土拌和站一座，每座拌和站配備兩套拌和機，分別負責(zé)下坊右一高架

橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江坪小橋和袁家分離立交

橋下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)施工及起點至隧道北洞口段內(nèi)結(jié)構(gòu)物混凝土的拌制，生產(chǎn)能力為

50M7h；在K42+600隧道北洞口和K44+200隧道南洞口附近分別設(shè)JS500PC800型拌和站

一座，各配備兩套拌和磯負責(zé)隧道的混凝土的拌制，生產(chǎn)能力為50M'/h；在K45+470預(yù)

制廠內(nèi)設(shè)JS500PC800型拌和站一座，配備一套拌和機，生產(chǎn)能力為25M7h,負責(zé)隧道

南洞口至終點段內(nèi)結(jié)構(gòu)物的硅的集中拌制；拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場（料場采用10厘米碎

石硬化，表面采用5厘米做隔離原地面）、水泥庫、配電房、試驗室、現(xiàn)場值班室等設(shè)

施。其詳細布置詳見《預(yù)制廠、混凝土拌合站平面示意圖》和《碎拌和站布置示意圖》。

6、臨時便道、便橋

充分利用既有道路進出施工機械及各種物資材料?，并修建袁家分離立交橋至隧道

北洞口和信雄公路至隧道南洞口的施工便道及至主要施工區(qū)域、主要橋梁、棄土場、取

土場等各主要施工地點的施工進場便道計5500m,拓寬便道1000m；另在K40+570線路

左側(cè)小河上修建10米長的鋼便橋一座（4.5m寬）、將K39+900線路左側(cè)既有小橋進行加

固處理。施工中加強對既有道路及臨時便道的養(yǎng)護工作，派專人進行養(yǎng)護并經(jīng)常泗水，

降低粉塵，以減少環(huán)境污染。

7、臨時駐地及房屋

項目經(jīng)理部、路基施工隊、綜合施工一隊擬設(shè)在K41+300線路左側(cè)；橋梁施工一隊

設(shè)在K41+750右側(cè)橋梁施工場地內(nèi)，橋梁施工二隊設(shè)在K42+200左側(cè)大型預(yù)制廠內(nèi)，隧

道施工一隊設(shè)在K42+6C0右側(cè)隧道施工場地內(nèi)，隧道施工二隊設(shè)在K44+200右側(cè)隧道施

工場地內(nèi)，綜合施工二隊設(shè)在K45+470右側(cè)信雄分離立交橋施工場地內(nèi)，各施工駐地均

采用自建臨時房屋駐地，

其它臨時工程及施工隊伍布置詳見表4《施工總平面布置圖》及《臨時工程用地需

求表》。

四、設(shè)備、人員動員周期

和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

㈠設(shè)備、人員動員周期

如果我單位中標，項目經(jīng)理部主要人員（包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、

各科室負責(zé)人、測量小組成員等）在中標后7天內(nèi)趕赴現(xiàn)場，進行設(shè)營及交接樁工作，

施工隊伍及主要施工機械設(shè)備（橋梁架設(shè)設(shè)備除外）在全部進入施工現(xiàn)場到位，及時做

好設(shè)營及其它臨時工程準備工作，確保按期開工。架梁設(shè)備于2002年5月以前全部進

場到位并進行安裝調(diào)試，

㈡設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：

隧道施工隊、路基施工隊、綜合施工隊和橋梁施工隊擬從浙江新昌我處上三公路項

目部、山東臨沂京滬高速公路臨紅段項目部、青島青銀項目部、安徽蕪湖長江大橋引橋

項目部和山東棗莊京福高速公路界張段項目部調(diào)遣，項目部和各施工隊人員自當前駐地

分別乘火車到達贛州市，再由贛州市乘汽車到達施工現(xiàn)場和臨時駐地。設(shè)備采用火車托

運至贛州和信豐火車站，再用汽車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。

工程用材料盡可能在贛州市和信豐縣購買，汽車運至施工現(xiàn)場，部分贛州市無法滿

足施工需要的材料由外地生產(chǎn)廠家直接購買。采購前先在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上提出采購計

劃，報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準后，再按計劃采購,路基填料

主要利用路基挖方和隧道出喳，少量不足土方自指定的取土場集中借方。主要材料采購

情況見附表：

附表：材料采購及運輸情況表

序號材料名稱位X用途運輸方式

黃泥鄉(xiāng)顧敏石料

1碎石、片石隧道、橋涵結(jié)構(gòu)物碎

場

信豐縣黃際健砂

2中粗砂隧道、橋涵結(jié)構(gòu)物研汽車運輸

場

425#水泥贛南水泥廠

4橋涵結(jié)構(gòu)物佐

525#水泥江西萬年水泥廠

5鋼材南昌鋼鐵廠橋涵結(jié)構(gòu)物碎

汽車運輸

6木材黝卜1矯涵結(jié)構(gòu)物

7預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具新余預(yù)應(yīng)力梁板

火車運輸

8支座、伸縮縫河北衡水市橋涵及結(jié)構(gòu)物

附表：施工隊伍調(diào)遣情況表:

現(xiàn)所在

序號施工隊伍主要業(yè)績

工點

浙贛鐵路、山東博萊高速公路、山東京福高速公路

1路基施工隊山東棗莊

界張段

京九鐵路岐嶺隧道、山東博萊高速公路、山西

2第一隧道施工隊浙江新昌

晉焦高速公路、浙江新昌上三公路

山東博萊高速公路、山西晉焦高速公路、浙江

3第二隧道施工隊浙江新昌

新昌上三公路

青島西環(huán)海公路工程、樂九鐵路吉贛龍段、山

4第一綜合施工隊山東棗莊

東博萊高速公路、山東臨紅高速公路

京九鐵路吉贛龍段、浙江寧波潘火立交橋、山

5第二綜合施工隊山東青島

東濰萊高速公路、山東青銀高速公路

山東威海姜家寨立交橋、浙江寧波潘火立交

6第?橋梁施工隊山東棗莊橋、浙江舟山朱家尖海峽大橋、山東京福高速

公路界張段

山東青島西流高架橋、山東青島雙流立交橋、

7第二橋梁施工隊山東青島

山東青島流亭立交橋改造工程

㈢施工準備：

1.認真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標文件的要求，中標

后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。

2.組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班

子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。

3.在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查,

對各種料場及施工便道進行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變

更意見申報有關(guān)部門申請變更。

設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，

按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。

在收到中標通知巾后，我單位將組織專門的復(fù)測小組立即趕到現(xiàn)場進行樁位交接，

并在10天內(nèi)根據(jù)設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師提供的測量基準資料和測量標志，用全站儀按

GB50026-93《工程測量技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測，并將測量成果書報業(yè)

主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計單位檢查確認，經(jīng)批準后立即進行施工放樣，進行全面技術(shù)交

底，組織開工。

4.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、

設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計、形象進度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護

實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、根主批準。

5.根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置各種臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場

“三通一平”工作，重點抓好預(yù)制梁場地、拌合站、材料加工廠、供電、供水、通風(fēng)、

橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護筒、龍門吊等加工及準備工作。

6.根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保

機械性能良好；同時超前作好材料進場計劃，準名充足合格的各種施工用材料，合理安

排施工進度，加強對周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。

五、各分項工程項目的施工方案、施工方法

㈠路基土石方

L路基土石方工程的施工方案

本合同段路基工程土石方共計有路塹挖方453385方，其中挖土方109592方，挖石

方343793方；路基填筑土石方共計有1052088方。計劃劃分為三個作業(yè)段，平行組織

施工，路基第一作業(yè)段為起點至K41+000,本段主要為路基填筑，少量挖方均為本樁利

用作為路基填方，另有借方填筑17.6萬方，遠運利用土石方22.1萬方，其中利用隧道

出楂11.6萬方;路基第二作業(yè)段為K41+000至隧道北洞口，本段有路塹挖方30.2萬方,

路基填筑土石方28.8萬方，除7.7萬方為利用隧道出磴外，其余填方均為利用路塹挖

方，并有9.1萬方遠運至第一作業(yè)段利用；路基第三作業(yè)段為隧道南洞口至終點，本段

有路塹挖方15.0萬方，路基填筑38.0萬方，挖方均利用于路基填筑，并利用隧道出硝

14.4萬方，借方填筑&6萬方。

⑴路塹挖方的施工方案：

土石方開挖時根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育，對土、軟石及強風(fēng)化巖石盡

可能采用推土機、裂土宿配合挖掘機直接進行開挖；對次堅石、堅石根據(jù)開挖深度采用

淺孔爆破，局部結(jié)合中深孔（4?6米）預(yù)裂松動爆破、橫向和縱向通道開挖法進行開挖,

爆破時為控制邊坡成型，減小爆破震動，提高爆破破碎效果，控制飛石，根據(jù)我單位以

往的施工經(jīng)驗，擬利用微差爆破、緩沖爆破、預(yù)裂爆破等爆破技術(shù)。當爆破接近邊坡和

路基頂面標高時（距離設(shè)計邊坡1?2米），采用光面爆破法進行施工，注意炮眼裝藥、

及深度的選擇，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分采用堅巖漿砌補平，路基頂面修整平整。

鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機進行，爆破磴體采用推土機、挖掘機配合自卸車進

行清運；爆破器材采用2#巖石硝核炸藥、毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索等爆破器材。

爆破開挖施工方案在爆區(qū)開挖前14天向監(jiān)理工程師進行提交，得到批準并經(jīng)當?shù)?/p>

其它有關(guān)部門的批準和頒發(fā)執(zhí)照后，方可進行作業(yè)。

⑵特殊地基處理：

本工程共有水塘處理地段260延米，根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，采取挖除不適用材料，

換填砂墊層、開山硝和開山石料等方法進行處理。

⑶路基填筑的施工方案：

路基填筑施工時嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求進行施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八

流程”機械化施工法（即四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程:

施工準備測量放樣，基底處理.，分層填筑，攤鋪平整，碾壓夯實，檢查簽證，路面整形,

邊坡整修），拉開順序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。

路基底部處理采用推土機推除表土，并大致整平，壓路機碾壓至設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的

要求，低洼潮濕地段，挖溝排水，松土風(fēng)干后再進行碾壓。

取土采用挖掘機裝土，自卸車運輸，挖方段用裝載機配合裝土。

路基填筑采取分層平行法填筑，卸車后，推土機攤平，重型振動式壓路機碾壓，邊

坡整形采用人工配合挖掘機進行。

臺后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機械分層碾壓，人工配合；填

料采用優(yōu)質(zhì)低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等）。

本段填料的調(diào)配，依據(jù)路塹挖方，合理設(shè)計調(diào)配方案，做到經(jīng)濟合理。路基土石方

調(diào)配方案見《土石方調(diào)配計劃表》。

路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應(yīng)按填石路堤施工；小于70%時，按土方

路堤施工。施工過程中亞格控制填料粒徑，填料裝車前，對人工無法支解的超標粒徑，

堅決剔除進行棄方處理，路堤填方材料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求,

⑷路基檢測方法：

路基施工檢測采取的方法是：以核子密度儀作為施工檢測手段，以灌砂法作為最終

檢測手段，同時及時進行對比測試。

附表：路基填料質(zhì)量要求表

項目分類填料最小強度粒料最大粒徑

(路面底面以下深度)(CBR%)(mm)

上路床(0?0.3m)8.0100

下路床(0.3-0.8m)5.0100

路堤

上路堤(0.8-1.5m)4.0150

下路堤(1.5m)3.0150

零填及路塹路床(0?0.3m)8.0100

⑸主要機械配備

2.路基土石方工程的施工方法

⑴路塹挖方工程的主要施工方法：

①土方開挖：

開挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內(nèi)的積水。對于較長

的路塹采用縱向全寬開挖，按設(shè)計橫斷面由上而下逐層開挖，開挖采用推土機、鏟運機

進行就近移挖作填，對于短而深的路塹施工采用全斷面開挖法，采用挖掘機取土，自卸

車運輸?shù)姆椒?，施工過程中及時測量檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。

開挖土方，路床面以下土質(zhì)不良時，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理

工程師指示的深度和范制，采取挖除后換填好土或其它措施進行處理八

居民區(qū)附近的開挖，施工時采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人

員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

②石方開挖：

石方爆破開挖前，對空中有纜線的，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無

管線，如有，應(yīng)查明其位置和埋設(shè)深度，同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、

完好程度，距開挖界距離，然后制定施工方案，報監(jiān)理工程師批準后實施。

山體表層采用推土機推移，軟石及強風(fēng)化巖石采用推土機、裂土港配合挖掘機直接

進行開挖；次堅石、堅石根據(jù)開挖深度采用淺孔爆破、中深孔微差松動爆破進行開挖。

嚴禁過量爆破。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機鉆孔，爆破喳體采用推土機、裝載機配

合自卸車進行清運。為控制邊坡成型，減小爆破震動，提高爆破破碎效果，施工時擬利

用微差爆破、緩沖爆破及預(yù)裂爆破等爆破技術(shù)，當爆破接近邊坡和路基頂面標高時，

注意炮眼位置及深度，隨時檢查測量，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分，用堅巖漿砌補

平，整修平整。

a.爆破參數(shù)：通過現(xiàn)場對巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法，設(shè)計爆破

參數(shù)，施工時通過試炮予以確定。參數(shù)設(shè)計時，科學(xué)合理設(shè)計炮眼結(jié)構(gòu)、裝藥量、間隔

時間及裝藥方式、起爆順序等參數(shù)，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，施工時擬采取大孔距、

小排距、不耦合裝藥、非電亳秒雷管微差起爆等技術(shù)，達到需要的巖石塊度，以提高爆

破效果，減少二次解小的工作量。

b.爆破機械及器材:爆破采用LM200型潛孔鉆或鑿巖機進行鉆孔作業(yè)。爆破器材采

用2"巖石硝錢炸藥、塑料導(dǎo)爆管、非電亳秒雷管、擊發(fā)槍等爆破器材。

c.鉆孔:嚴格按照設(shè)計布孔、鉆孔，裝藥前須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計

要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內(nèi)有無積水，如發(fā)現(xiàn)不符合要求時及時處理,

進行補孔，嚴禁少打眼、多裝藥。鉆孔依塞物

結(jié)束后進行封蓋孔口或設(shè)立標志。

一?.一R^L??.力%、

d.爆破:淺孔爆破采用連續(xù)裝藥結(jié)⑶'炸藥>導(dǎo)爆管雷管

構(gòu)，堵塞炮孔采用粘性黃土，邊回填邊

-''.「I、：7Tz6

搗實；預(yù)裂爆破采用間隔裝藥，按設(shè)計

裝藥量每隔一定距離將藥卷捆在導(dǎo)爆索

上，堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間

的空隙，只用土填塞孔口未裝藥段；中

裝藥結(jié)構(gòu)示意圖

深孔松動爆破采用上下隔段裝藥，炮孔a-分段裝藥b-連續(xù)裝藥c-間隔裝藥

底部裝計算所需炸藥的2/3,炮孔中間

部位裝其余的1/3,底部與中間部位炸藥用回填介質(zhì)隔開，填塞炮孔采用粘性黃土。施

工時嚴格按設(shè)計裝藥、嗔塞炮孔，如發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)停止裝藥及時進行處理，嚴禁用鉆具處

理裝藥填塞的炮孔。爆破炮眼布置詳見《典型路塹斷面爆破設(shè)計示意圖》。

采用導(dǎo)爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串并網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前，檢查起爆材料的質(zhì)量、

數(shù)量、段別并編號分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時

方可起爆，起爆點設(shè)在安全地帶，起爆后30分鐘，經(jīng)技術(shù)人員檢查后，確認無瞎炮或

其它不安全隱患后，解除警戒。

e觀測:路塹開挖施工過程中應(yīng)對邊坡的穩(wěn)定進行觀測，觀測分下面三項內(nèi)容。

坡項地面觀察：在整個施工過程中，應(yīng)定期對坡項以外50M范圍內(nèi)進行查看，主要

查看地表土有無裂隙，裂隙的深度邊通性及充水狀況，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時排除裂隙水并堵

封裂隙。

邊坡坡面觀察：觀察開挖斷面的地質(zhì)剖面，巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育及地下水出露情況。

觀測樁測量：在邊坡平臺中設(shè)置觀測樁進行位移、高程的測量，測量采用光電測距

儀進行，精度應(yīng)達到允許值以下。每爆破一次觀測一次，平時每日觀測一次c遇有變化

應(yīng)立即反饋，及時研究對策措施。

￡清運:鉆硝采用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸車進行清運。

⑵路基填筑工程的主要施工方法：

開工前對工程沿線的填料每5000立方米或土質(zhì)變化時按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)

定的方法取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數(shù)據(jù)，用

重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。

施工前做試驗段，在長度不小于100米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同

的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實度，確定不同填料

的最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數(shù)，報監(jiān)理工程師批準，用以指導(dǎo)大

面積施工。試驗路的選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在開

工前28天完成。

做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則

是永臨結(jié)合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。

路基填筑施工時，嚴格按技術(shù)規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八

流程”施工法，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。

①基底處理：

首先對線路中線和高程進行復(fù)測，準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護

坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。按總體進度安排，分段分期分批清除施工范圍內(nèi)

的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面頂部的草皮和表土等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機雜質(zhì)及

地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度；潮濕或有水地段在路基兩

側(cè)護道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地

表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大戶低洼積水地段先排除積水，將雜草、

淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，并將地面翻松、鋪平，壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實度。

填方路基按路面平行線分層控制填土標高；路堤填土高度小于800nlm時，對于原地表清

理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm,然后整平壓實，確保其壓實度符合設(shè)

計及規(guī)范的要求；填土高度大于800nmi時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，

其壓實度不小于85%。對于填方臺階、填挖交界處理嚴格按設(shè)計要求進行。對于縱向填

挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10m長過渡段，過渡段開挖后分層回填、碾壓,土方路堤

填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。

對于軟土地基，根據(jù)原地表的具體情況，當?shù)乇頌闃O軟塑、流塑的軟土?xí)r，采取

拋石排淤的方法進行處理，施工范圍嚴格按設(shè)計及監(jiān)理工程師的要求進行。對于一般的

軟土地基，根據(jù)軟土層的厚度和設(shè)計要求的厚度，進行挖除并運至指定的棄土場進行棄

方處理，并用砂墊層、開山渣和開山石料進行分層回填并壓實。

②路基填土：

填土前，檢查清理場地后的地面橫坡，地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地

面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要且不小于Im。臺階頂作成2%至

4%的內(nèi)傾斜坡，用小型壓路機壓實，填筑由最低一層臺階填起并分層壓實。對于陡邊

坡地段，路堤鋪設(shè)土工格柵進行處理；對于高填方路堤，采用基底換填碎石進行處理。

填方作.業(yè)分層平行攤鋪；并確保路基的壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出

路堤的設(shè)計寬度300nini,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)

的填料分層填筑，并盡可能減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500nlm。填土分層厚度

根據(jù)機械性能、設(shè)計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，每層松鋪厚度不大于30cm,由

低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整

層厚。當路基填方分段進行時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填段按1：1

坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。填

土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機

碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。在攤鋪整平的同時，推土機對路肩

部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。

用透水性較小的土」真筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±