精密級(jí)進(jìn)模技術(shù)開題報(bào)告

精密級(jí)進(jìn)模技術(shù)開題報(bào)告一.課題來(lái)源

本人于20xx年10月10日開始在武漢斯摩摩汽車模具有限公司實(shí)習(xí)，在車間師傅及設(shè)計(jì)部同事的幫助下，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中的沖壓件進(jìn)行改制，從而根據(jù)改制的零件設(shè)計(jì)全套多工位級(jí)進(jìn)模具。

二.課題研究目的和意義

（1）綜合運(yùn)用冷沖模課程和其它有關(guān)先修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識(shí)去分析和解決模具設(shè)計(jì)問(wèn)題，并使所學(xué)專業(yè)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固和深化。

（2）學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過(guò)程和計(jì)算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力。

（3）熟練使用計(jì)算機(jī)輔助制圖，學(xué)會(huì)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)模具設(shè)計(jì)的基本技能。

三.國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀,發(fā)展趨勢(shì)幾差距

精密級(jí)進(jìn)模技術(shù)水準(zhǔn)的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志。精密級(jí)進(jìn)模的市場(chǎng)廣闊，因此，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在模具技術(shù)和功能等方面，不斷發(fā)展和提升。

3.1差距主要表現(xiàn)在以下方面：

（1）模具制造精度方面與國(guó)際先進(jìn)水平相比，在模具的精細(xì)化制造程度上低一級(jí)。

（2）模具使用壽命方面與國(guó)際先進(jìn)水平相比，低30%以上。特別是刃磨一次壽命低，導(dǎo)致模具維護(hù)次數(shù)增加，降低了沖壓生產(chǎn)效率。還有模具在高速?zèng)_床上使用的沖次速度低150次/min左右。

（3）模具可靠性和穩(wěn)定性方面與國(guó)際先進(jìn)水平相比，在試模和模具使用中的調(diào)整及維修時(shí)間增加30%以上。國(guó)內(nèi)模具可靠性和穩(wěn)定性方面的差距較國(guó)際先進(jìn)水平低，是直接影響國(guó)內(nèi)模具的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力要素。

（4）模具制造周期方面與國(guó)際先進(jìn)水平相比，差距不斷縮小，并有一部分模具品類的制造周期已和國(guó)際先進(jìn)水平同步。但是在接單多，而制造周期集中的情況下，導(dǎo)致模具不能如期交貨。從總體來(lái)看，模具規(guī)?；a(chǎn)的能力和交貨期的實(shí)現(xiàn)率較國(guó)際先進(jìn)水平低10%以上。

除模具綜合水平量化在指標(biāo)上的差距外，國(guó)內(nèi)在研發(fā)能力、人員素質(zhì)和對(duì)模具設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)理論與技術(shù)的研究等方面與國(guó)外先進(jìn)模具企業(yè)相比，也存在一定的差距。3.2形成差距的主要原因

國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制造的模具與國(guó)際先進(jìn)水平相比，存在差距的主要原因有以下方面：

1

（1）人才相當(dāng)缺乏。尤其是高素質(zhì)高水平的設(shè)計(jì)人才、工藝人才、制造人才和高級(jí)管理人才等更加匱乏。

（2）先進(jìn)制造設(shè)備的技術(shù)掌握與功能發(fā)揮不夠。

（3）設(shè)計(jì)制造的自主創(chuàng)新能力薄弱和精細(xì)化不夠，并對(duì)國(guó)際先進(jìn)模具的設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)理論和核心技術(shù)的研究等掌握不夠。

（4）企業(yè)信息化管理程度不高。

（5）標(biāo)準(zhǔn)件品種規(guī)格少和質(zhì)量還不高。生產(chǎn)供應(yīng)跟不上模具生產(chǎn)的發(fā)展，以高精度模具為例，高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)件還是主要依靠進(jìn)口。

（6）模具材料發(fā)展滯后更為明顯。

正是由于以上因素，制約了中國(guó)模具行業(yè)和模具技術(shù)水平的提高。

四.研究的內(nèi)容、途徑及技術(shù)路線

4.1研究主要內(nèi)容

根據(jù)所提供的圖紙分析沖壓件的形狀特點(diǎn)、尺寸大小、精度要求及所用的材料是否符合沖壓工藝的要求。沖壓件良好的工藝性將會(huì)使工序數(shù)目、材料消耗減少；產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；操作方便。對(duì)零件的工藝分析以及制定的工序步驟如下:

4.1.1零件的材料分析

材料：SP791-440Q，料厚:1.2mm，模具精度為精密的，抗剪強(qiáng)度:330N/mm2。如圖1示

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圖1.汽車內(nèi)飾件零件圖

4.1.2零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

汽車內(nèi)飾件是一個(gè)通過(guò)修邊、成形、彎曲、沖孔等工序獲得的零件，如圖2

所示。

圖2.汽車內(nèi)飾件工藝圖

經(jīng)分析該零件按照1.修邊，2.向下彎曲，3.成形，4.沖孔，5.切斷的順序加工，由于2處在向下彎曲的過(guò)程中彎曲角度較大且彎曲半徑較小，快速的彎曲過(guò)程易導(dǎo)致零件拐角處變形不均勻甚至被拉破，不易獲得最終要求的零件尺寸，所以2處的向下彎曲應(yīng)設(shè)計(jì)為二次彎曲。4處的沖孔應(yīng)放在成形和彎曲工序之后，因?yàn)槿绻^(guò)早沖孔，后續(xù)的加工會(huì)導(dǎo)致孔被拉變形而無(wú)法保證孔的尺寸.

4.1.3工序的確定

經(jīng)分析后有如下幾套工序法案可供選用：

方案1

以單工序進(jìn)行制造。設(shè)計(jì)并制造五套單工序模具進(jìn)行：修邊——向下彎曲1——成形1——成形2——向上彎曲——沖孔切邊來(lái)完成零件生產(chǎn)。

方案2

設(shè)計(jì)并制造一副多工位級(jí)進(jìn)模，完成對(duì)零件的批量生產(chǎn)。

方案1的優(yōu)點(diǎn)是模具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但考慮到為大批量生產(chǎn)，如果設(shè)計(jì)為單工序模，這勢(shì)必使生產(chǎn)效率極為低下，而且定位不準(zhǔn)會(huì)引起較大的誤差，同時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也增加了，所以排除這種方案。方案2生產(chǎn)效率高，操作安全，模具壽命長(zhǎng)自動(dòng)化程度高，沖出的

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制品質(zhì)量高定位精準(zhǔn)，沖壓成本低，但設(shè)計(jì)制造難度大。綜合上述兩種種方案，方案二較方案一精度高，生產(chǎn)效率高，且設(shè)計(jì)級(jí)進(jìn)模模也具有挑戰(zhàn)性，故選擇方案二。

4.2研究的主要途徑

（1）首先根據(jù)任務(wù)書，制件的分析搜集相關(guān)資料和文獻(xiàn)

（2）對(duì)產(chǎn)品圖進(jìn)行工藝分析，確定排樣方案

（3）選取壓力機(jī)

（4）模具基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（5）裝配圖和零件圖的繪制

（6）撰寫任務(wù)說(shuō)明書

4.3關(guān)鍵理論和技術(shù)

（1）金屬塑性成形原理

（2）沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì)

（3）材料成型設(shè)備

（4）多工位級(jí)進(jìn)模成形原理

五.工作進(jìn)度

2011.10.10～2012.2.23工廠實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)與加工;

2012.2.24～2012.2.28收集資料、查找相關(guān)的參考文獻(xiàn)；

2012.3.01～2012.3.11完成開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯；

2012.3.12～2012.3.31確定成型工藝、選擇成型設(shè)備和成型工藝參數(shù)；2012.4.01～2012.4.31設(shè)計(jì)模具的主體結(jié)構(gòu)并繪制模具的3D結(jié)構(gòu)圖；2012.5.01～2012.5.05生成模具的2D零件圖和裝配圖；

2012.5.06～2012.5.16撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書并完善設(shè)計(jì)參數(shù)；

2012.5.17～2012.5.30準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。

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六.參考文獻(xiàn)

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