《關于浦東S鎮(zhèn)機動車停放管理工作的調查報告》4400字（論文）

關于浦東S鎮(zhèn)機動車停放管理工作的調查報告目錄TOC\o"1-2"\h\u15078關于浦東S鎮(zhèn)機動車停放管理工作的調查報告 124395一、調查過程 18577（一）調查目的與意義 113727（二）調查對象概況 228213上海市浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)民眾村暖暖花園公寓 25647（三）調查時間 222622（四）調查方式 26094二、暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的現(xiàn)狀 227291（一）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的責任機構 24680（二）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的主要內(nèi)容 3178（三）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的基本成效 329718三、調查的結論及思考 420785（一）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的難點 431356（二）優(yōu)化暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的思考 5隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和科技飛速進步，機動車由一種奢飾品逐步變成家庭必需品，隨著機動車用戶的不斷增長，機動車停放問題日趨明顯，制約著城市的進一步發(fā)展。停車難問題已成為城市發(fā)展中亟待解決的問題之一。為了在不熟悉的區(qū)域找到合適的停車位，車主通常會以目的地為中心，向四周擴散若干街區(qū)進行尋找，浪費了大量時間，同時也增加了交通擁堵的可能性。在此背景下，機動車亂停亂放的問題日趨嚴重。一、調查過程（一）調查目的與意義1.調查目的隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和科技飛速進步，機動車由一種奢侈品逐步變成家庭必需品，隨著機動車用戶的不斷增長，機動車停放問題日趨明顯，制約著城市的進一步發(fā)展。通過調查可以更進一步了解機動車停放問題造成的影響。2.調查意義本次調查旨在調研浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)暖暖花園的停車情況，發(fā)現(xiàn)問題，并結合所學提出相應解決策略。（二）調查對象概況1.調查對象全稱上海市浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)民眾村暖暖花園公寓2.調查對象地址上海市浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)民眾村暖暖花園公寓（三）調查時間2022年11月20日——2022年11月30日（四）調查方式1.問卷調查法主要對社區(qū)中的成員進行隨意抽樣的發(fā)放問卷進行調查，本次對外發(fā)放了一百份的調查問卷，回收有效的問卷92份文獻調查通過查閱相關文獻，總結經(jīng)驗，對社區(qū)存在的停車問題進行探究并提出相關改進意見。二、暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的現(xiàn)狀（一）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的責任機構暖暖花園的機動車停放管理工作的主要責任機構為上海玉泰企業(yè)管理咨詢有限公司，其運營范圍主要為組織籌措開發(fā)本村所屬企業(yè)的新項目；企業(yè)管理咨詢，企業(yè)管理服務，人才咨詢，企業(yè)形象策劃，商務信息咨詢，從事網(wǎng)絡科技、計算機科技領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，會務服務，展覽展示服務，市場營銷策劃，電子商務（不得從事金融業(yè)務），房地產(chǎn)經(jīng)紀，日用百貨、工藝禮品批發(fā)、零售。（二）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的主要內(nèi)容第一，小區(qū)停車場，專供購(租)車位的住戶使用，所有外來車輛未經(jīng)許可，不得進入，閑雜人員不得入內(nèi)。第二，小區(qū)住戶車輛長期停放地下停車場須辦理車輛藍牙卡，一車一卡，持卡出入，臨時停車須登記。第三，租用固定車位的車輛應該按門停放，租用非固定車位的車輛由保安人員指揮按序停放，對臨時進入?yún)^(qū)內(nèi)的車輛停放實行擇位停放。第四，停車場地將采取24小時值班并做好記錄，嚴格按消防規(guī)定配備消防設備和器材。第五，停車場地應保持環(huán)境衛(wèi)生，不得在停車場內(nèi)擺攤點、會客、喝酒、睡覺、喧嘩、吵鬧和長時間聊天。第六，車輛進入停車場禁止鳴喇叭，限速5公里/小時。第七，停車場禁止裝有毒、易燃、易爆物品和其他危險品的車輛停放。（三）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的基本成效小區(qū)內(nèi)機動車停放問題得到緩解，優(yōu)化了小區(qū)內(nèi)的停車范圍利用率，大大提高小區(qū)內(nèi)的美觀與秩序。現(xiàn)階段中，在疫情防控常態(tài)化的背景下，該小區(qū)通過對外來車輛及時管控，內(nèi)部車輛合理收費的模式，使得小區(qū)內(nèi)停車混亂現(xiàn)象得到一定程度的緩解。同時，該小區(qū)引入AO系統(tǒng)和Rakuten軟件創(chuàng)建可靠的文件管理和個人評審記錄。在AO系統(tǒng)中創(chuàng)建小區(qū)文化園，讓更多的人關注小區(qū)及其管理。并且，加強對管理人員的培訓，以最優(yōu)秀的業(yè)主為例，走訪、學習、交流，引進優(yōu)秀管理員，促進小區(qū)管理和服務水平的提高，從小區(qū)總體服務水平方面提高該小區(qū)的管理工作能力，并發(fā)揮自我才能和用處過程，在解決過程中出現(xiàn)的問題，徹底轉變觀念，承擔起小區(qū)必須承擔的責任。以上種種促進了該小區(qū)機動車停放管理工作的推進，提高了小區(qū)的機動車停放管理工作的工作水平，并取得一定成果。三、調查的結論及思考（一）暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的難點1.停車場缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。停車場規(guī)劃是城市公共服務配套設施規(guī)劃的核心載體，包括空間規(guī)劃、交通布局、土地運營等方面，是城市綜合運營的構成部分。近年來，暖暖花園在停車場規(guī)劃安排投入了大量工作任務，但未能形成系統(tǒng)科學的規(guī)劃。直接原因是：第一，在一個高度重視經(jīng)濟增長率的環(huán)境下，在規(guī)劃建設停車位時，對城市公共服務的重視不夠。其次，缺乏對現(xiàn)有停車場規(guī)劃的梳理分析，對停車空間的供需分析落實不到位;因為缺乏強有力的支撐機制，規(guī)劃的停車場在建設過程中經(jīng)常受阻。2.小區(qū)車位有限，道路狹窄根據(jù)這季度的調查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)的車庫大門時常被車輛堵塞，停車位被外來車輛占用等等的一系列問題，這就體現(xiàn)出了小區(qū)的停車泊位尤其的不足。尤其是在老式或是建造相對較早的小區(qū)來說，停車位難求的現(xiàn)象更是嚴重，許多小區(qū)有專門規(guī)劃處理限制的次級小區(qū)道路來臨時解決停車問題，但是這些次級道路，又往往會對小區(qū)的其他居民的出行帶來不便，尤其是老人和小孩在次級道路鍛煉或是玩耍時，很容易被啟動的車輛撞到。這樣又帶來了安全隱患。在今年春節(jié)放假期間，在小區(qū)門口，依次排開?？苛耸惠v車，但卻只有其中的六輛是停放在車位里的，其余的五輛僅僅只是緊貼著車輛泊車位挺好，但是實際上那些并不是停車位。后來根據(jù)門口小區(qū)的安保人員介紹，小區(qū)內(nèi)配建有地下停車場，以及好幾個地面停車場，但是都被小區(qū)的業(yè)主停滿了，甚至于連小區(qū)的主要同行道路都被停滿了車輛。因為很多業(yè)主認為小區(qū)路面和小區(qū)門口有值班室并且安保人員日夜的管理看守，相比于地下停車庫更加來的安全放心，并且這種現(xiàn)象越來越普遍，小區(qū)門口的一方空地，已經(jīng)成為業(yè)主停車的“兵家必爭之地”。3.管理失衡，制度缺失因為車量大大超出小區(qū)車位數(shù)，也不可能不讓小區(qū)內(nèi)的車主進出自己的家園，目前通常采用的是先到先得，后到也得進去的態(tài)勢，如此一來，小區(qū)內(nèi)無序停車導致綠化損壞、道路壓壞、應急和消防通道阻塞等現(xiàn)象。小區(qū)希望通過加寬小區(qū)內(nèi)道路，調整綠化等方式增加停車位，但因為受到規(guī)劃容積率、綠化面積等硬性規(guī)定的束縛，很難開展工作，如果這些工程要上馬，光做群眾工作是很難行得通的，只有規(guī)劃先行，制度護航，才能更有效的解決增加小區(qū)車位的問題。4.停車執(zhí)法力度不夠目前，暖暖花園和地區(qū)方面均未出臺正式的停車管理相關辦法或實施意見。在平時巡查過程中可以發(fā)現(xiàn)，亂停車現(xiàn)象屢禁不止。由于違章停車執(zhí)法不嚴格，懲罰力度不大，管理方法落后，缺少部門聯(lián)動，造成了嚴重的亂停車的“羊群效應”，使居民擁有和使用車輛的非理性因素增加，這對建立健康的市場導向的城市停車供需關系產(chǎn)生了嚴重影響，也偏離了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中以公共交通優(yōu)先發(fā)展為目標的交通需求管理戰(zhàn)略。5.停車收費缺乏標準暖暖花園車費標準的制定沒有考慮供需結構，缺乏靈活性。公共行政部門競爭性談判建設和經(jīng)營停車位，為市民提供泊車服務。為了繼續(xù)保持車位的運營維護成本，行之有效的管理車位，往往會實施收費管理系統(tǒng)。一刀切的收費規(guī)定既不合常理，也不夠靈活多變。周邊停車場規(guī)劃價格過高，對停車需求影響力不足，造成停車設施隨意浪費；相反，會導致超載停車需求的進入，這將對公共停車位的服務體系產(chǎn)生負面影響。（二）優(yōu)化暖暖花園小區(qū)機動車停放管理工作的思考1.推進智慧停車建設停車信息管理是指對停車活動中所涉及的發(fā)展要素進行提前整合、控制和規(guī)劃，實現(xiàn)充分挖掘和高效利用停車資源，以有效應對實際停車信息需求，引導乘客停車行為，為交通研究者和交通參與者、交通和停車管理者、交通規(guī)劃者/建設者等提供服務。提高停車管理水平是建設停車信息系統(tǒng)的關鍵，通過車位實時采集、停車場實時采集、停車場收費系統(tǒng)等，從整體上對停車管理工作進行協(xié)調和指導，為停車管理者和駕駛員提供停車數(shù)據(jù)提供科學決策依據(jù)。2.完善小區(qū)管理，適度拓寬道路針對外來車輛入內(nèi)的問題，首先要做的是完善小區(qū)管理。在疫情防控常態(tài)化的當下，外來車輛的入內(nèi)不利于社區(qū)疫情防控，在影響小區(qū)正常秩序，同時也有將整個小區(qū)暴露在疫情下的風險。因此，可以嘗試推動智能化管理，開設微信公眾號，對小區(qū)業(yè)主進行身份認證與車牌認證，確保人、車證相符合；社會人員通過在公眾號中輸入車牌號碼進行來訪車輛預約。同時也可以進行車輛違規(guī)查詢、停車引導等多項校園機動車交通管理與服務。其次，結合老舊小區(qū)的車行道路因前期規(guī)劃的原因較為狹窄的現(xiàn)狀，土地利用率有限，所以可以嘗試建設共享泊位，但是在建設前需要對其進行拓寬，根據(jù)小區(qū)內(nèi)不同的道路等級、道路情況，確定不同的道路改造形式，爭取能夠規(guī)劃入更多的停車位。3.港灣式停車位，合理利用空區(qū)調整停車地區(qū)，在老舊小區(qū)中設置港灣式停車位，指在小區(qū)的道路旁設置一個向內(nèi)凹陷的通道，該通道可以作為停車位進行使用，在沒有車輛停放時也可以作為人行道。港灣式停車位的寬度大約2.5米，能夠容納小型汽車和微型電動車，向內(nèi)凹陷的通道可以使車輛在停放時不會造成交通的擁堵，對車輛通行無影響，行人通行也較為便捷。4.加強監(jiān)督管理與執(zhí)法力度首先，要定期對道路停車泊位的數(shù)量和位置進行分析、評估和調整。對公示制度進行完善，規(guī)范專用停車位。泊位的建造必須確保人行道和單車徑的連續(xù)性和安全性。集水區(qū)內(nèi)有可提供泊位的停車設施的，不設置街道泊位;在沒有停車條件的后街小巷，不得在街道上設置停車位。二是對申請停車位的項目、條件、時限等要求進行明確，以便改建、擴建、新建停車位及時通知。逾期不報送的，提供虛假記錄或者擅自開放、經(jīng)營停車設施不備案的，由公安交通管理部門依法處罰。最后，必須嚴格執(zhí)行停車位建設標準，加強執(zhí)法力度。加強對違法停車行為的管理，公開舉報禁止路段、時段、停車區(qū)域，對商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院等重點區(qū)域違法停車行為進行重點監(jiān)控和執(zhí)法，對違法停車行為立即查處。規(guī)范企業(yè)停車費行為，抑制未經(jīng)授權的活動、亂收費等違法行為。5.完善價格收費。經(jīng)調研目前停車收費體系，目前暖暖花園及周邊停車現(xiàn)狀收費情況是個別區(qū)域停車不收費，不能有效調節(jié)核心區(qū)的交通流。配建停車位收費，但使用率較低。停車收費無分區(qū)理念，收費差別化不能體現(xiàn)，既不利于停車行業(yè)的發(fā)展，也不利于現(xiàn)有停車位的充分利用。通過合