市政道路工程

沙湖大道（秦風(fēng)路～楊園南路）跨徐東大街立交工程施工組織設(shè)計(jì)市政道路工程1總體施工順序（1）地面輔道總體施工順序K0+620-K1+020地面輔道施工（右幅）→WA11-WA15地面輔道施工（右幅）→K0+680-K0+980地面輔道施工（左幅）→K0+554-K0+680地面輔道施工（左幅）→K0+140-K0+460地面輔道施工（左幅）→K0+300-K0+460地面輔道施工（右幅）→K0+020-K0+300地面輔道（右幅）（2）人行道總體施工順序K0+140-K0+460人行道施工（左幅）→K0+300-K0+460人行道施工（右幅）→K0+554-K0+980人行道施工（左幅）→K0+554-K1+120人行道施工（右幅）2路基施工（1）現(xiàn)狀道路破除現(xiàn)狀道路破除分為：①現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道破除（66cm厚）；②現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道銑刨（12cm瀝青面層）；③現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車(chē)道破除（40cm厚）；④現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車(chē)道銑刨（9cm瀝青砼）；⑤現(xiàn)狀人行道破除（23cm厚）；⑥現(xiàn)狀站臥石拆除；⑦現(xiàn)狀高站石拆除；⑧現(xiàn)狀路緣石拆除。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙道路定位要求，采用大型破除機(jī)械對(duì)現(xiàn)狀道路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行破除。與原有道路相接位置首先對(duì)道路進(jìn)行切割，保證后期交界面順直平滑。（2）一般路基施工①恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根、淤泥、積水并翻松平整壓實(shí)地基。經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。②選擇適宜的取料場(chǎng)，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。③采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，控制每層壓實(shí)厚度30cm。填土應(yīng)從最低處開(kāi)始，先填路中，逐漸填至路邊，填寬不小于設(shè)計(jì)寬，以便最后削坡，如土夾石作為填料，要求使用振動(dòng)式壓路機(jī)，壓實(shí)輪跡不大于5mm。邊角等不易壓實(shí)部位應(yīng)補(bǔ)充人工或小型機(jī)具壓實(shí)。④土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，用挖裝機(jī)械配備自卸汽車(chē)運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開(kāi)，平地機(jī)整平。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬也可在路基上用挖機(jī)翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車(chē)灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。⑤在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。⑥填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的50cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。⑦路基填土高度小80cm（包括零填）時(shí)，對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，車(chē)行道壓實(shí)度為94%，人行道壓實(shí)度為92%。路基填土高度80-150cm時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，車(chē)行道壓實(shí)度為92%，人行道壓實(shí)度為91%。路基填土高度大于150cm時(shí)，車(chē)行道壓實(shí)度為91%，人行道壓實(shí)度為90%。（3）其他路基施工①原側(cè)分帶硬化及舊路破除后的地基處理，采用淺層換填方式進(jìn)行路基處理?，F(xiàn)狀綠化帶拆除部分恢復(fù)路面的車(chē)行道地基處理暫采取路床下?lián)Q填80cm砂石混合料處理；現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車(chē)道破除后新建機(jī)動(dòng)車(chē)道區(qū)域應(yīng)檢測(cè)路基壓實(shí)度，對(duì)路基壓實(shí)度不足區(qū)域換填80cm砂石混合料。②橋臺(tái)臺(tái)背回填a.軟土地基上橋臺(tái)臺(tái)背路堤或空間狹窄且不規(guī)則時(shí)，橋臺(tái)臺(tái)背回填采用氣泡混合輕質(zhì)土。如下圖所示：氣泡混合輕質(zhì)土容重：不大于6.5KN/m3;設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度（28d）：路床≧1.0MPa；上路堤、下路堤≧0.6MPa；路基土置換≧0.4MPa。水泥采用42.5級(jí)及以上的硅酸鹽水泥，施工前進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗(yàn)，配合比試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可施工。氣泡混合輕質(zhì)土按水平分層澆筑施工，每層厚度0.3-0.8m，澆筑時(shí)須從軟管的前端直接澆筑，且出料口要埋入輕質(zhì)土中。澆筑過(guò)程中，泵送管出口應(yīng)與澆筑面保持水平，不宜采用噴射方式澆筑。當(dāng)氣泡混合輕質(zhì)土的填筑高度小于5m時(shí)，分別在填筑體底部、頂部距離50cm以內(nèi)位置設(shè)置一層鋼絲網(wǎng)；當(dāng)氣泡混合輕質(zhì)土的填筑高度為5m-12m時(shí)，分別在填筑體底部、頂部距離100cm以內(nèi)位置設(shè)置兩層鋼絲網(wǎng)；當(dāng)氣泡混合輕質(zhì)土的填筑高度大于12m時(shí)，除以上規(guī)定設(shè)置外，還應(yīng)每隔5m設(shè)置兩層鋼絲網(wǎng)。在填筑體頂面或路面結(jié)構(gòu)基層底面應(yīng)設(shè)置下封層，下封層厚度不小于6mm，采用ES-2型或ES-3型稀漿封層，選用改性乳化瀝青作結(jié)合料。每隔10-15m沿氣泡混合輕質(zhì)土、面板及其基礎(chǔ)橫斷面設(shè)置沉降縫，沉降縫不小于20mm，沉降縫采用上下直立相通的預(yù)留沉降縫，采用20mm-30mm的聚苯乙烯板或10mm-20mm厚的涂瀝青木板，木夾板或?yàn)r青麻絮填塞。b.一般土質(zhì)地段上橋臺(tái)臺(tái)背路堤回填采用級(jí)配碎石。如下圖所示：臺(tái)背回填與其相鄰路基同時(shí)分層填筑，臺(tái)背回填每層控制回填厚度不大于15cm。因每個(gè)臺(tái)背回填層次較多、寬度不一，為防止填土厚度超厚或漏檢，必須在墻身背面從基礎(chǔ)底面起按15cm高度從下往上逐條畫(huà)線并編號(hào)，以便施工時(shí)易于控制填土厚度和質(zhì)檢人員掌握被驗(yàn)層次和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。涵頂填土壓實(shí)厚度必須大于50cm時(shí)，才能通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。臺(tái)背回填與其相鄰路基無(wú)法同時(shí)填筑時(shí)，先填地段應(yīng)在待銜接坡面上分層留臺(tái)階，臺(tái)階寬2米，向內(nèi)橫坡2%，并分層壓實(shí)，單層松鋪厚度，臺(tái)背回填各層壓實(shí)度不小于96%；緊靠橋臺(tái)處采用小型振動(dòng)碾壓機(jī)充分壓實(shí)。碾壓按先靜壓二遍后，再由弱振到強(qiáng)振約六遍。自路面結(jié)構(gòu)層底面30cm處鋪設(shè)土工格柵，每隔40cm鋪設(shè)一層，共6層；格柵錨固連接在橋臺(tái)背面上，以增強(qiáng)路基整體性強(qiáng)度，減少不均勻沉降；施工時(shí)應(yīng)保證土工格柵的整體性，縱向采用搭接法連接，搭接長(zhǎng)度不小于30cm并用高強(qiáng)度的土工棒連接；土工格柵采用單向拉伸型，抗拉強(qiáng)度不小于80KN/m。壓型鋼板、土工格柵沿著橋梁橫向通長(zhǎng)布置；鋼板與土工格柵之間采用螺栓連接，螺栓采用六角頭螺栓M16×100mm，墊圈為A16mm，螺母為M16mm；鋼板、預(yù)埋螺栓及緊固件采用噴鋅處理。如下圖所示：土工格柵與橋臺(tái)墻身錨固圖壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)：壓實(shí)度要求從基底至構(gòu)造物頂部或路床頂面必須為96%，壓實(shí)度試驗(yàn)及時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)頻率符合規(guī)定要求。施工時(shí)，每層填筑的寬度、長(zhǎng)度要符合要求，自檢合格后經(jīng)監(jiān)理抽查后再進(jìn)上層填筑。（4）拼寬段（K0+560~K0+790段）路基搭接在填筑加寬路基前，先對(duì)老路基邊坡按1：1.5邊坡坡率進(jìn)行清表50cm，并在原路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階底向內(nèi)傾斜2%，同時(shí)自下而上，開(kāi)挖一階及時(shí)填筑一級(jí)，臺(tái)階的寬度不大于2m，最上一級(jí)臺(tái)階由老路基邊緣向里開(kāi)挖1m，深度挖至路床底，在拼寬段處理后的路基底面以上三層臺(tái)階上鋪設(shè)雙向拉伸土工格柵，土工格柵伸入新路基部分距離加寬后路基邊坡小于等于50cm。臺(tái)階形成后應(yīng)先對(duì)臺(tái)階表面松鋪方進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)后的臺(tái)階土方與舊路基平齊，用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，碾壓時(shí)避免對(duì)臺(tái)階原狀土的破壞，填料碾壓及沖碾壓到臺(tái)階的根部。新老路基結(jié)合采用雙向拉伸土工格柵，極限抗拉強(qiáng)度≥50KN/m，2%伸長(zhǎng)率時(shí)的抗拉強(qiáng)度≥20KN/m，幫寬外側(cè)應(yīng)回折反包錨固，回折長(zhǎng)度不宜小于1.5m。（5）拼寬段路基邊坡防護(hù)拼寬段邊坡高度較小，坡率1:1.5，采用植草護(hù)坡。3級(jí)配碎石層施工（1）施工工藝流程（2）主要施工方法①準(zhǔn)備工作a.施工前，對(duì)所有施工的路段進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證路基表面平整度、密實(shí)度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物等技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序驗(yàn)收表，經(jīng)同意后方可進(jìn)行施工。b.檢查級(jí)配碎石材料規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，檢查結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。②施工放樣a.在施工前恢復(fù)中線時(shí)，放中線邊線定樁，并每10m設(shè)一臨時(shí)邊樁，樁上明顯標(biāo)記出樁號(hào)、距設(shè)計(jì)中線的水平距離。b.高程控制采用直徑為3mm鋼絲繩控制，每段長(zhǎng)度200-300m。在兩端用緊線器同時(shí)張緊，鋼絲繩的繞度不大于2mm，張拉力不小于1KN；兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間處采用托架支撐鋁合金作導(dǎo)梁來(lái)控制標(biāo)高。c.鋼釬選用直徑20mm光圓加工而成，高度不小于80cm并配備固定架，固定架采用絲扣。相鄰鋼纖間距：直線段10m，曲線段5m。d.鋼纖打設(shè)在距攤鋪機(jī)邊緣線外50cm處。標(biāo)高控制誤差在-2mm、+3mm。鋼纖固定后，測(cè)量固定橫桿外側(cè)端部頂面掛線處高程，作為控制標(biāo)高（設(shè)計(jì)標(biāo)高+虛鋪厚度+施工高度）③計(jì)算材料用量，拌和碎石根據(jù)墊層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及試驗(yàn)室確定的材料干密度，計(jì)算級(jí)配碎石數(shù)量，預(yù)先安排材料進(jìn)場(chǎng)，在施工前做好拌合站準(zhǔn)備工作，施工開(kāi)始后進(jìn)行拌和。④運(yùn)輸和攤鋪級(jí)配碎石a.根據(jù)我們所設(shè)水穩(wěn)拌和站位置,同時(shí)考慮到混合料運(yùn)距及攤鋪能力,并根據(jù)將來(lái)施工的具體情況,再進(jìn)行詳細(xì)調(diào)節(jié)安排,保證拌和、攤鋪及壓實(shí)作業(yè)的連續(xù)性。

b.在正式拌制混合料之前，先調(diào)試所有設(shè)備，根據(jù)試驗(yàn)室確定的配合比，每次拌合前均根據(jù)原材料的含水率、天氣情況和運(yùn)距調(diào)整施工配合比的含水率，比最佳含水量大1%-2%。c.采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸。裝料時(shí)車(chē)輛應(yīng)前后移動(dòng)，確?；旌狭系木鶆颍ú捎萌窝b料法）。并及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)料車(chē)裝料出廠時(shí)，車(chē)箱加覆蓋以防水份蒸發(fā)。在卸料過(guò)程中，攤鋪機(jī)前設(shè)專人指揮車(chē)輛，控制好卸料速度、數(shù)量，同時(shí)在攤鋪過(guò)程中嚴(yán)禁緊急剎車(chē)或溜車(chē)。并盡快攤鋪已拌和好的混合料。⑤攤鋪及整型a.級(jí)配碎石采用2臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)起步時(shí)要注意自動(dòng)找平的電腦在打開(kāi)歸零的狀態(tài)并在測(cè)設(shè)好的鋼絲或鋁合金上，以及攤輔機(jī)的仰角與攤鋪厚度的正比關(guān)系；慢慢調(diào)節(jié)震動(dòng)和夯錘頻率與攤鋪速度成一定正比關(guān)系，兩臺(tái)攤鋪機(jī)型號(hào)相同采取階梯攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪寬度重疊10-20cm。b.前臺(tái)攤鋪機(jī)采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在中間的導(dǎo)梁控制高程，后臺(tái)攤鋪機(jī)路側(cè)采用鋼絲和路中的滑靴控制高程。c.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)應(yīng)做到與拌和站生產(chǎn)能力相匹配,根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸能力,確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度,攤鋪機(jī)前應(yīng)保證有3-5輛以上料車(chē)等候卸料,減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，提高平整度。d.在攤鋪機(jī)后派人專門(mén)消除攤鋪過(guò)后粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，對(duì)局部粗集料堆積的地方進(jìn)行鏟除后用新混合料填補(bǔ)。嚴(yán)重部位進(jìn)行換填，挖出深度大于15cm。e.無(wú)法采用機(jī)械攤鋪的部位采用人工攤鋪，人工攤鋪時(shí)采用掛線法控制高程。在斜交橋頭等攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的部位采用人工攤鋪，正交橋頭使用機(jī)械攤鋪。f.攤鋪前始終保持下層表面濕潤(rùn)干凈。不得有積水現(xiàn)象。⑥碾壓a.混合料攤鋪成型后，立即在全寬范圍內(nèi)由低到高處碾壓。遵循膠輪穩(wěn)壓1遍→輕振動(dòng)碾壓1遍→重振碾壓4-6遍（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度調(diào)整碾壓遍數(shù)）→膠輪靜壓3遍的程序，直至無(wú)輪跡為止。壓路機(jī)的起步和接頭處的停車(chē)要緩慢不得急剎車(chē)，確保振壓不起浪、不推移。碾壓時(shí)壓路機(jī)的車(chē)輪重疊1/3輪寬，第1-2遍控制在1.5Km/h左右，以后各遍控制在2.0Km/h左右。b.碾壓過(guò)程中表層始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)。禁止壓路機(jī)在已攤鋪完成的或正在碾壓的路段“調(diào)頭”或急剎車(chē)。c.縱向碾壓時(shí)膠輪壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，段落不宜太長(zhǎng)一般控制在70-100m范圍內(nèi)，減少含水量的損耗，錯(cuò)半輪穩(wěn)壓1遍。震動(dòng)壓路機(jī)輕震動(dòng)碾壓1遍，震動(dòng)壓路機(jī)在保證含水量合適的情況下盡量放長(zhǎng)段落碾壓，減少壓路機(jī)接頭處的推移，不得超過(guò)膠輪壓路機(jī)的后輪位置。震動(dòng)壓路機(jī)重震動(dòng)碾壓4-6遍。在震動(dòng)壓路機(jī)的后面設(shè)1人用6m長(zhǎng)的鋁合金檢查平整度并畫(huà)出修補(bǔ)范圍，后面3-4人立即修補(bǔ)。再用震動(dòng)壓路機(jī)輕震動(dòng)碾壓1遍，最后膠輪壓路機(jī)靜壓直至無(wú)輪跡為止。碾壓過(guò)程中，混合料的表面始終保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。碾壓完成后試驗(yàn)室檢測(cè)員及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到96%以上的及時(shí)補(bǔ)壓。d.對(duì)于碾壓不到的部位采用垂直振動(dòng)夯施振密實(shí)。搭板等重要部位重點(diǎn)加強(qiáng)壓實(shí)。⑦接縫處理級(jí)配碎石混合料攤鋪時(shí)，連續(xù)作業(yè)不中斷。如因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，則設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開(kāi)工的接頭斷面設(shè)置橫縫；每當(dāng)通過(guò)橋涵、特別是明涵、明通，在其兩邊設(shè)置橫縫，在其兩邊設(shè)置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前級(jí)配碎石的碾壓。橫縫與路面車(chē)道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：a.橫向接縫處理在當(dāng)日收工前，攤鋪機(jī)全部攤鋪完成后，在攤鋪段末端50cm處埋方木，壓路機(jī)將所攤鋪混合料全部碾壓；b.碾壓完成后，將方木前邊的混合料全部清除，移走方木，清掃干凈墊層頂面。下次攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)返回到接頭位置重新開(kāi)始攤鋪混合料。因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，則設(shè)置橫縫后，再攤鋪新的混合料。開(kāi)始攤鋪時(shí)，應(yīng)先量取已鋪級(jí)配碎石墊層的厚度，乘以松鋪系數(shù)得到新鋪路段接頭處的松鋪厚度，確定熨平板的高度。c.縱縫處理:兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行施工時(shí)，前后錯(cuò)開(kāi)20米，先行攤鋪部分留50cm暫不碾壓，待后面攤鋪機(jī)攤鋪完成后，預(yù)留部分與后攤鋪部分一起碾壓成型。本工程分左右幅不斷交施工，左右幅分開(kāi)施工，左右幅中間縱縫存留時(shí)間較長(zhǎng)，該縱縫的做法是：縱縫邊緣采用槽鋼固定，先行鋪筑的一幅，從碎石墊層開(kāi)始，每層開(kāi)寬度20cm臺(tái)階，基層臺(tái)階做成4%反坡，待另一幅鋪筑時(shí)再清槽搭接。4混凝土基層施工（1）測(cè)量放線根據(jù)設(shè)計(jì)文件及交樁資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時(shí)在脹縫、曲線起訖點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)點(diǎn)位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁應(yīng)設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每l00m設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工中對(duì)路面高程進(jìn)行復(fù)核。（2）模板制作、安裝①制作：采用采用定型鋼模板，其厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度要求②安裝：將鋼模按放線位置支立立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板與基層接觸處不得漏漿。兩側(cè)用鐵撅釘牢并緊靠模板，內(nèi)側(cè)鐵撅應(yīng)高于模板（約l00mm），間距0.8m～1.0m，外側(cè)鐵撅頂應(yīng)與模板同高或低l0mm。彎道處鐵撅應(yīng)加密，間距為0.4m～0.8m。模板支好后，內(nèi)側(cè)均勻涂刷隔離劑。（3）混凝土攪拌和及運(yùn)送①水灰比≤0.46，砼滿足耐久性要求的最大單位水泥用量不宜大于400kg/m3，最小單位水泥用量42.5及300kg/m3。②嚴(yán)格控制加水量。每班開(kāi)工前，實(shí)測(cè)砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。③混凝土原材料按質(zhì)量計(jì)的允許誤差，不應(yīng)超過(guò)下列規(guī)定：水泥±1％，粗細(xì)骨料±2％，水±1%，外加劑±1％。④混凝土拌合物的運(yùn)輸，宜采用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行鋪筑、振搗直至成活的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至成活的允許最長(zhǎng)時(shí)間施工氣溫(℃)允許最長(zhǎng)時(shí)間(h)5～9210～191.520～291.2530～351⑤裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿；并應(yīng)防止離析。夏季和冬季施工時(shí)應(yīng)采取遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過(guò)1.5m。（4）鋪筑混凝土①混凝土板塊分格、分幅及跳倉(cāng)順序應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，結(jié)合混凝土拌合站的生產(chǎn)能力，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進(jìn)行分格、分幅、分層及跳倉(cāng)施工。②混凝土拌合物鋪筑前，應(yīng)對(duì)模板支撐、基層的平整、潤(rùn)濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。③應(yīng)從模板一端入模卸料。④混凝土板厚大于200mm時(shí)，可分二次鋪筑，下部厚度宜為總厚度的2/3；板厚小于200mm時(shí)可一次鋪筑。鋪筑虛厚一般高出模板15mm～25mm。20cmC20素混凝土澆筑完成后澆筑24cm抗折水泥混凝土路面。⑤混合料鋪筑至板厚的2/3時(shí)即可拔出模內(nèi)鐵撅。⑥鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。⑦鋪筑加筋混凝土?xí)r要配合傳力桿、邊緣及角隅鋼筋的安放進(jìn)行，先鋪筑鋼筋下部混凝土，振搗密實(shí)，鋼筋放置后再鋪上層混凝土。角隅鋼筋布置圖⑧接縫施工砼路面縱、橫縫均采用機(jī)械切縫，用聚氨酯類(lèi)填縫料填縫。路面橫縫均設(shè)置傳力桿，縱縫設(shè)置拉桿。傳力桿采用支架支撐。澆筑時(shí)應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物，用插入式振搗器振實(shí)，校正傳力桿位置后，再人工澆筑上層混凝土。脹縫傳力桿采用支架鋼筋支撐。在砼路面施工的起止點(diǎn)處的砼板內(nèi)設(shè)邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，錯(cuò)縫處設(shè)防裂鋼筋。一般路段每隔150m設(shè)置一道脹縫。橫向施工縫縱縫縮縫防裂鋼筋布置圖⑨新舊水泥路面間必須設(shè)拉桿，若舊混凝土板上未設(shè)拉桿，采用鉆孔機(jī)鉆孔，按新建水泥砼縱縫設(shè)置拉桿要求植入?16拉桿，鉆孔直徑18～20mm，鉆孔完成后進(jìn)行清孔、除塵，之后采用植筋膠進(jìn)行植筋，檢驗(yàn)合格后方可澆注拓寬段混凝土板。新舊瀝青路面搭接大樣⑩混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。（5）混凝土的振搗、整平①混凝土拌合物的振搗a.靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗。有鋼筋的部位，振搗時(shí)應(yīng)防止鋼筋變位。b.振搗器在每一位置振搗白勺持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。c.當(dāng)采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分兩次鋪筑的，振搗上層混凝土拌合物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土拌合物50mm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土拌合物初凝以前完成。插入式振搗器的移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。d.振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)糾正。②混凝土拌合物整平a.填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎（礫）石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。b.用平板振搗器振實(shí)后，再用振搗梁全幅粗平。避免振搗梁振離模板，并保持同步緩慢勻速前進(jìn)，振搗前積料過(guò)多時(shí)應(yīng)及時(shí)清除，凹處及時(shí)補(bǔ)足振實(shí)，振搗梁往返振搗2~3遍，達(dá)到表面平整、均勻、不露石子為度。（6）混凝土抹面、壓實(shí)①當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，壓實(shí)成活宜在遮陽(yáng)棚下進(jìn)行。②修整時(shí)應(yīng)清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。③抹面a.第一遍抹面：振搗梁整平后，用600mm～700mm長(zhǎng)的抹子（木或塑料）采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。b.第二遍抹面：等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。c.第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時(shí)進(jìn)行，宜使用小抹子趕光壓實(shí)。d.抹面時(shí)操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。④拉毛：對(duì)于未鋪設(shè)混凝土前需要作為導(dǎo)改道路的，抹面抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具刻紋。拉毛和刻紋深度應(yīng)為1mm～2mm。（7）切縫、清縫、灌縫①當(dāng)采用切縫法設(shè)置縮縫時(shí)，采用混凝土切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫寬度控制在6mm。②切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30%時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲人基層和土基。③切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機(jī)吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無(wú)污泥、雜物。④灌入式填縫填縫料采用聚氨酯類(lèi)填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開(kāi)處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。（8）養(yǎng)生①混凝土板壓實(shí)成活后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)生和塑料薄膜養(yǎng)生等方法。②濕治養(yǎng)生a.宜用塑料保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面；每天應(yīng)均勻?yàn)⑺?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。b.晝夜溫差大的冬季，混凝土板澆筑后3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。c.混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車(chē)輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許施工人員通行。d.養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為14d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。③塑料薄膜溶液噴灑養(yǎng)生a.塑料薄膜溶液的配合比應(yīng)由試驗(yàn)確定。常用有過(guò)氧乙酸樹(shù)脂和氯偏乳液薄膜等材料。薄膜溶劑一般具有易燃或有毒等特性，應(yīng)做好儲(chǔ)運(yùn)和安全工作。b.當(dāng)混凝土表面不見(jiàn)浮水和用手指壓無(wú)痕跡時(shí)，應(yīng)進(jìn)行噴灑。c.噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。d.在高溫、干燥、刮風(fēng)時(shí)，在噴膜前后，應(yīng)用遮陽(yáng)棚加以遮蓋。e.養(yǎng)生期間應(yīng)保護(hù)塑料薄膜的完整。當(dāng)破裂時(shí)應(yīng)立即修補(bǔ)。薄膜噴灑后3d內(nèi)禁止行人通行，養(yǎng)生期和填縫前禁止一切車(chē)輛行駛。④模板的拆除a.拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，采用普通水泥時(shí)，一般允許拆模時(shí)間應(yīng)符合下表的規(guī)定?；炷涟逶试S拆模時(shí)間晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時(shí)間（h）57210481536203025243018注：1、允許拆模時(shí)間為自混凝土成型后至開(kāi)始拆模時(shí)的間隔時(shí)間。2、當(dāng)使用礦渣水泥時(shí)，允許拆模時(shí)間宜延長(zhǎng)50%-100%。b.拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。⑤混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開(kāi)放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開(kāi)放交通時(shí)，混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，其車(chē)輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載?；炷涟宓膹?qiáng)度，應(yīng)以同條件混凝土試塊強(qiáng)度作為依據(jù)。5瀝青混凝土面層施工（1）施工準(zhǔn)備鋪筑試驗(yàn)路段：采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)路段。在試驗(yàn)路段上鉆取芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定用于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比，標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)時(shí)控制的依據(jù)及檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。（暫定試驗(yàn)段為工程起點(diǎn)處，后期依現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整）施工前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：瀝青面層施工前對(duì)基層進(jìn)行檢查，質(zhì)量不符合要求不得鋪筑瀝青面層。將基層清掃干凈，清除表面松散顆粒。對(duì)擬鋪筑路段按10m一個(gè)斷面進(jìn)行放樣和高程測(cè)量。（2）粘（透）層施工透層油采用PC-2型乳化瀝青，粘層油采用PCR改性乳化瀝青，灑布量嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行實(shí)施。粘（透）層油在瀝青面層鋪筑前24h灑布和涂刷，要求采用瀝青灑布車(chē)噴灑，灑布時(shí)要求保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，噴灑要求均勻，邊角處要求人工均勻涂刷。如果下面的瀝青面層已被污染，施工前應(yīng)將污染處沖洗并晾干后進(jìn)行瀝青灑布。粘層瀝青灑布后至瀝青面層施工前必須封閉交通，防止粘層破壞，失去粘接作用。（3）混和料的拌和瀝青混凝土面層采用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，根據(jù)試驗(yàn)提供的理論配合比進(jìn)行生產(chǎn)配比試拌，確保級(jí)配符合要求，不同類(lèi)型的集料分類(lèi)存放，細(xì)集料不能過(guò)濕。（4）運(yùn)輸及攤鋪瀝青混合料的運(yùn)輸采用20t自卸汽車(chē)。車(chē)輛數(shù)量視運(yùn)距遠(yuǎn)近情況確定，與拌和量相匹配并留有富余，開(kāi)始攤鋪時(shí)現(xiàn)場(chǎng)等待卸料的車(chē)不少于5輛。運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂必須緊密、清潔、光滑，開(kāi)工前須涂防粘劑，收工后清理車(chē)廂。從拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)，應(yīng)每卸一斗料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，減少粗、細(xì)料的離析現(xiàn)象。運(yùn)料車(chē)用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車(chē)安排專人指揮，按指定路線行駛。（5）運(yùn)輸及攤鋪碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓，由YC-25膠輪壓路機(jī)、DD130及DD110型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)聯(lián)合完成。初壓由DD130壓路機(jī)穩(wěn)壓2遍，應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；復(fù)壓采用YL-25膠輪壓路機(jī)與DD130振動(dòng)壓路機(jī)交替復(fù)壓4～5遍；終壓用DD110雙鋼輪壓路機(jī)(不振動(dòng))碾壓，直到達(dá)到壓實(shí)要求，表面沒(méi)有明顯輪跡為止。壓路機(jī)不能在面層上調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎，每完成一個(gè)作業(yè)段要嚴(yán)格控制車(chē)輛通行，保證路面清潔并即時(shí)完成其上面層鋪筑。碾壓前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，沖洗壓路機(jī)，檢查噴水裝置及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。碾壓時(shí)壓路機(jī)由低處向高處呈梯形碾壓。梯形斜線與行車(chē)方向成45°夾角。初壓速度控制在1.5～2.0km/h，復(fù)壓速度控制在3.5km/h，終壓速度控制在4.0km/h。減速停車(chē)應(yīng)有足夠長(zhǎng)的緩和段。杜絕急剎車(chē)和大油門(mén)起步，避免出現(xiàn)橫輪跡，保證路面平整度，無(wú)論是終壓還是復(fù)壓，壓路機(jī)禁止出現(xiàn)“先振動(dòng)后行走”，整個(gè)碾壓過(guò)程中壓路機(jī)必須保持勻速。碾壓過(guò)程中，不允許以任何理由在未成型的路面上停放施工機(jī)械，碾壓過(guò)程中壓路機(jī)不得隨意停頓，碾壓完畢，壓路機(jī)停放于當(dāng)天碾壓區(qū)以外且溫度低于50℃的路面外側(cè)。有特殊情況出現(xiàn)，需橫向碾壓時(shí)，則橫各碾壓應(yīng)在終壓前完成，碾壓過(guò)程中要有專人盯崗。最終碾壓(趕面)必須要由試驗(yàn)員按溫度控制，避免終壓溫度過(guò)高而出現(xiàn)縱向輪跡，尤其是在接頭處更要嚴(yán)格控制，一般終壓段落在溫度允許的范圍內(nèi)宜長(zhǎng)不宜短，避免造成過(guò)多的橫向輪跡。在碾壓過(guò)程中，試驗(yàn)員及時(shí)按規(guī)范所規(guī)定的頻率進(jìn)行壓實(shí)厚度取樣，并及時(shí)與施工員配合，以達(dá)到規(guī)范要求。尤其是在中午，施工員和試驗(yàn)員必須盯在現(xiàn)場(chǎng)。碾壓溫度正常施工控在110～130℃之間(低溫施工120～150℃之間)，對(duì)于鋼輪壓路機(jī)碾壓溫度不低于80℃。（6）接縫橫向接縫：相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均錯(cuò)位1m以上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時(shí)，在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。在開(kāi)始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長(zhǎng)度為0.4～0.8m，搭接處清掃干凈并灑粘層油。搭接處混合料中的粗集料顆粒超過(guò)壓實(shí)層厚度時(shí)予以剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，斜接縫充分壓實(shí)并搭接平整。平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。從接縫處起繼續(xù)攤鋪?lái)呕旌狭锨皯?yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，予以清除。攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，如有不符合要求者，在混合料尚未冷卻時(shí)立即處理?？v向接縫：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，縱縫采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料留下10～20cm暫不碾壓，作為攤部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓，以消除痕跡。由于交通影響或其他原因中斷位置采用冷接縫，著重加強(qiáng)新舊混合料的聯(lián)結(jié)，開(kāi)始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除，然后用振動(dòng)夯板進(jìn)行碾壓，上下層縱縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上。（7）開(kāi)放交通及其他待面層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃時(shí)，開(kāi)放交通。安排和維護(hù)交通秩序，保證車(chē)輛的正常行駛。設(shè)置警告標(biāo)志，導(dǎo)向標(biāo)志，限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌，保證施工安全和行車(chē)安全。及時(shí)清量路面雜物，防止路面污染。6路緣石、臥石、站石施工（1）測(cè)量放線路面中線校核后，在路面邊緣與緣石交界處放出緣石線，直線部位每10m、曲線部位每5-10m、路口及過(guò)街島、安全島等圓弧每1-5m設(shè)一樁，也可用皮尺畫(huà)圓并在樁上標(biāo)明緣石頂面標(biāo)高。（2）刨槽按樁的位置打白灰線，以線為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)要求寬度向外刨槽?？拷访嬉粋?cè)，比線位寬出少許，一般不大于5cm。刨槽深度可比設(shè)計(jì)加深1-2cm，以保證基礎(chǔ)厚度，槽底要修理平整。（3）安裝路緣石路緣石為C30預(yù)制混凝土，施工時(shí)先進(jìn)行下部C15素混凝土基座施工，后采用2cmM10砂漿找平，再按設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝緣石。緣石要安正，切忌前傾后仰，站石背后采用現(xiàn)澆混凝土做后襯，緣石頂線應(yīng)順直圓滑平順，無(wú)凹進(jìn)凸出前后高低錯(cuò)牙現(xiàn)象。站臥石線要求順直圓滑、頂面平整，相鄰兩塊站石頂面高差應(yīng)不大于2mm。（4）路緣石勾縫兩緣石間用水泥砂漿擠漿，先把緣石縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤(rùn)濕，然后用水泥砂漿勾縫，水泥砂漿灌縫必須飽滿嵌實(shí)，緣石勾縫為凹縫，站石間接縫寬度應(yīng)不大于3mm。（5）臥石、站石安裝安砌臥石、站石前，先進(jìn)行下部C15素混凝土基座施工，再用2cmM10砂漿找平，調(diào)整臥石、站石底部高程，使臥石與混凝土路面相吻合，臥石、站石勾縫與路緣石方法一致。7人行道施工（1）施工工藝流程測(cè)量放線→人行道破除→基層施工→步磚鋪砌（2）主要施工方法①測(cè)量放線待路緣石安砌結(jié)束，對(duì)人行道進(jìn)行定位放線，做好標(biāo)記桿拉好通線，開(kāi)始人行道施工。②人行道破除采用320型破碎機(jī)對(duì)現(xiàn)狀人行道進(jìn)行整體挖除，挖至標(biāo)高20cm左右采用人工對(duì)基礎(chǔ)面進(jìn)行平整。③基層施工透水磚基層混凝土墊層采用C20無(wú)砂大孔混凝土，施工前先進(jìn)行下部級(jí)配碎石施工以及滲管鋪設(shè)，普通預(yù)制混凝土面磚基層采用C20進(jìn)行澆筑，基層施工槽鋼作為模板，兩側(cè)用鋼筋固定定位，做好標(biāo)高帶后繼續(xù)混凝土澆筑。待混凝土澆筑完成后養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。待混凝澆筑完成后采用人工攤鋪2-3cm厚水泥砂漿調(diào)平層。④人行道面磚施工施工前做好鋪裝控制網(wǎng)格5.0×5.0m，按放線高程在網(wǎng)格內(nèi)按線鋪砌第一行樣板磚，然后以此掛縱橫線，縱向不動(dòng)，橫向平移，以此按線及樣板磚鋪砌。鋪裝時(shí)，磚應(yīng)輕、平放，落磚貼近已鋪好的磚垂直落下，并觀察和調(diào)整好磚面圖案的方向。用木錘或膠錘輕擊磚的中間1/3面積處，不應(yīng)損傷磚的邊角，直至面磚頂面與標(biāo)志點(diǎn)引拉的通線在同一標(biāo)高線，并使磚平鋪在找平層上穩(wěn)定。面層鋪砌完成并養(yǎng)護(hù)24h后，采用水泥砂漿掃縫，分多次進(jìn)行，直至縫隙飽滿，同時(shí)將遺留在磚表面的余砂清理干凈。檢查井周?chē)蚺c構(gòu)筑物接壤的砌塊切塊補(bǔ)齊，不宜采用切塊補(bǔ)齊的部分要及時(shí)填補(bǔ)平整。設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置的無(wú)障礙設(shè)施施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行，在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)置雨水口，如有沖突，采取適當(dāng)移動(dòng)雨水口或者緣石坡道位置。8擋土墻施工（1）施工工藝流程定位放線→基槽開(kāi)挖→地基處理→墊層施工→鋼筋安裝→模板施工→混凝土施工→墻背回填土（2）主要施工方法①定位放線根據(jù)道路圖紙，由測(cè)量人員放出擋土墻定位邊線，開(kāi)挖邊線。②基槽開(kāi)挖基槽采用破碎炮、挖掘挖機(jī)及人工配合進(jìn)行開(kāi)挖。先測(cè)量放線，定出開(kāi)挖中線及邊線，起點(diǎn)及終點(diǎn)，設(shè)立樁標(biāo)，注明高程及開(kāi)挖深度，用1m3反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，多余的渣土裝車(chē)外運(yùn)。③地基處理地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求不小于100KPa，不滿足時(shí)采用級(jí)配砂礫石換填處理。超挖換填深度1m，每側(cè)寬出基礎(chǔ)外邊緣0.5m。換填要求分層回填、分層壓實(shí)，每層厚度不大于0.3m，壓實(shí)系數(shù)不小于0.97，換填后的地基承載力不小于100KPa。若回填底面深度不同，坑底土層應(yīng)挖成階梯搭接，如下圖：擋土墻基底變化放階示意圖④墊層施工基底地基承載力符合設(shè)計(jì)要求后，先進(jìn)行100mm厚級(jí)配砂礫石換填，后澆筑100mm厚C15混凝土墊層，每邊寬出基礎(chǔ)邊100mm。⑤鋼筋安裝現(xiàn)澆鋼筋基礎(chǔ)先安裝基礎(chǔ)鋼筋，預(yù)理墻身豎向鋼筋，待基礎(chǔ)澆灌砼完后且砼達(dá)到2.5Mpa后，進(jìn)行墻身鋼筋安裝，注意防撞護(hù)欄鋼筋預(yù)埋。為加強(qiáng)鋼筋的穩(wěn)定性，在綁扎安裝側(cè)墻立筋時(shí)在鋼筋兩側(cè)搭設(shè)一排臨時(shí)支架來(lái)固定鋼筋和便于工人在上面綁扎。按照設(shè)計(jì)的位置排列鋼筋，經(jīng)檢查無(wú)誤后再進(jìn)行綁扎。為保證砼的保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，放置墊塊時(shí)位置要錯(cuò)開(kāi)，不能貫通斷面全長(zhǎng)。在