江蘇專版2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略測(cè)評(píng)卷湘教版必修第二冊(cè)

第四章測(cè)評(píng)一、單項(xiàng)選擇題:共23題,每題2分,共46分。每題只有一個(gè)選項(xiàng)最符合題意。2024年8月30日,我國首條跨海高鐵——福(州)廈(門)高速鐵路全線鋪軌貫穿。福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350千米,是全球通車時(shí)速最高的跨海鐵路。經(jīng)過泉州灣的跨海大橋,其線路走向呈直線形。下圖為福廈鐵路與福廈高鐵泉州段線路圖。據(jù)此回答1~2題。1.據(jù)圖可知,福廈高鐵比福廈鐵路的走向更關(guān)注()A.沿線資源分布 B.沿線工業(yè)分布C.沿線城市分布 D.海岸線的走向2.福廈高鐵泉州灣跨海大橋線路采納直線形的主要目的是()A.減緩潮汐的影響 B.增加抵擋臺(tái)風(fēng)的實(shí)力C.削減耕地的占用 D.保障高速平穩(wěn)的運(yùn)行2024年12月26日,成昆鐵路擴(kuò)能改造工程完成(下圖),許多路段“裁彎取直”,全線橋隧比重超過75%。據(jù)此回答3~4題。3.新成昆鐵路峨眉至西昌段“裁彎取直”的主要目的是()A.節(jié)約工程投資 B.增加南北聯(lián)系C.提高列車的運(yùn)行速度 D.愛護(hù)耕地資源4.新成昆鐵路的通車()A.利于礦產(chǎn)資源開發(fā) B.提高重慶城市等級(jí)C.擴(kuò)大昆明服務(wù)范圍 D.改善沿線環(huán)境由于特定的地理區(qū)位和發(fā)展歷史,珠三角港口體系的演化過程呈現(xiàn)獨(dú)特性,其發(fā)展演化階段如下圖所示。據(jù)此回答5~6題。5.與香港港相比,在鴉片斗爭前廣州港長期是全國最繁華的港口,緣由是()A.廣州港海陸聯(lián)運(yùn),經(jīng)濟(jì)腹地廣袤B.廣州港港闊水深,自然條件更優(yōu)越C.香港港面積狹小,抗侵蝕實(shí)力弱D.香港港河網(wǎng)密布,綜合航運(yùn)實(shí)力弱6.依據(jù)港口演化模型,以下說法正確的是()①陸地交通的網(wǎng)絡(luò)化有效促進(jìn)了港口的發(fā)展②地方港港口的擴(kuò)張導(dǎo)致樞紐港地位下降③在極核發(fā)展階段,樞紐港的輻射范圍減?、軐?duì)外貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了港口的多極化發(fā)展A.①② B.①③ C.②④ D.①④軌道交通與城市空間休戚相關(guān),二者互為因果,相互作用。不同城市空間結(jié)構(gòu)帶來不同的地鐵交通發(fā)展趨勢(shì),主要包括放射式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(模式Ⅰ)、放射狀與環(huán)狀結(jié)構(gòu)(模式Ⅱ)、分散型組團(tuán)結(jié)構(gòu)(模式Ⅲ)。據(jù)此回答7~8題。模式Ⅰ模式Ⅱ模式Ⅲ7.與模式Ⅰ相比,模式Ⅱ()A.市中心交通壓力小 B.土地利用率高C.市中心就業(yè)壓力小 D.城鎮(zhèn)化水平低8.模式Ⅲ交通網(wǎng)絡(luò)布局須要重點(diǎn)考慮()①組團(tuán)內(nèi)交通走廊的長度②組團(tuán)間交通走廊的寬度③組團(tuán)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的連接④組團(tuán)間交通走廊的時(shí)效A.①② B.③④ C.①③ D.②④長江經(jīng)濟(jì)帶是我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的重要支撐,以長江三角洲城市群、長江中游城市群、成渝城市群為主體,發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用,打造長江經(jīng)濟(jì)帶三大增長極。下圖為長江經(jīng)濟(jì)帶示意圖。據(jù)此回答9~10題。9.長江中游城市群三個(gè)中心城市共同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是()A.有國家政策支持,經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速B.位于其次級(jí)階梯,水能資源豐富C.交通以水運(yùn)為主,運(yùn)輸量大D.為長江航運(yùn)中心,運(yùn)輸便利10.長江三角洲城市群的發(fā)展重點(diǎn)是()A.成為承載國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的示范區(qū)B.打造全球先進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)基地C.成為中部地區(qū)崛起的重要增長極D.成為內(nèi)陸開放和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的示范區(qū)2024年3月15日,國家發(fā)展改革委員會(huì)印發(fā)《長江中游城市群發(fā)展“十四五”實(shí)施方案》。其明確長江中游城市群總體定位,打造長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和中部地區(qū)崛起的重要支撐、全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極、具有國際影響力的重要城市群。長江經(jīng)濟(jì)帶是中心重點(diǎn)實(shí)施的“三大戰(zhàn)略”之一,橫跨我國東、中、西三大區(qū)域,面積約205萬平方千米,人口和生產(chǎn)總值均超全國的40%,依托黃金水道推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下圖為長江經(jīng)濟(jì)帶分布示意圖。據(jù)此回答11~12題。11.與長江三角洲地區(qū)相比,長江中游城市群()A.信息、交通通暢 B.礦產(chǎn)、能源豐富C.第三產(chǎn)業(yè)比重高 D.地理位置優(yōu)越12.長江上游生態(tài)屏障是長江經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)發(fā)展的前提,長江上游地區(qū)對(duì)長江經(jīng)濟(jì)帶的主要生態(tài)價(jià)值是()A.涵養(yǎng)水源,保持水土 B.凈化水體,提高水質(zhì)C.維護(hù)生物多樣性 D.調(diào)整氣候,防治洪澇下圖為京津冀地區(qū)和長江三角洲地區(qū)示意圖。據(jù)此回答13~15題。13.京津冀將走向優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的經(jīng)濟(jì)一體化道路。北京首先向河北擴(kuò)散的產(chǎn)業(yè)可能是()①軟件研發(fā)產(chǎn)業(yè)②鋼鐵產(chǎn)業(yè)③石油化學(xué)產(chǎn)業(yè)④機(jī)械制造業(yè)⑤影視文化產(chǎn)業(yè)A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤14.與北京將首都鋼鐵廠舊廠改造成2024年冬季奧運(yùn)會(huì)競賽和訓(xùn)練場(chǎng)館的意義無關(guān)的是()A.降低冬奧會(huì)競賽訓(xùn)練場(chǎng)館的建設(shè)成本B.有利于提高城鎮(zhèn)化水平C.有利于工業(yè)遺址的愛護(hù)和傳承D.有利于發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等15.兩地區(qū)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的共同優(yōu)勢(shì)條件是()①兩地都具有沿海、沿鐵路的便利交通②兩地的煤炭資源、鐵礦資源都非常豐富③兩地的水資源豐富④兩地城市、人口密集,消費(fèi)市場(chǎng)大⑤兩地均技術(shù)力氣雄厚,高素養(yǎng)勞動(dòng)力豐富A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤依據(jù)要素流淌空間形態(tài)特征可將省際要素流淌的空間模式分為以下四種(下圖),其中“核”指的是省級(jí)行政區(qū)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中,北京、天津和河北省之間存在著明顯的要素流淌。據(jù)此回答16~17題。16.京津冀一體化過程中,北京與河北之間的要素流淌空間形態(tài)特征,更接近于()A.極核交互型 B.鄰域滲透型C.溢出型 D.核心—邊緣型17.為了加速京津冀協(xié)同發(fā)展中的要素流淌,須要()A.推動(dòng)各要素向北京、天津地區(qū)集中B.限制勞動(dòng)力要素向鄉(xiāng)村地區(qū)流淌C.增加各要素流淌的次級(jí)中心城市D.分散技術(shù)要素至周邊中小型城鎮(zhèn)下圖示意南海諸島區(qū)域。據(jù)此回答18~19題。18.我國在南海諸島及相關(guān)海疆的海洋權(quán)益主要包括()①領(lǐng)土主權(quán)②內(nèi)水和領(lǐng)海權(quán)益③公海權(quán)益④大陸架海床和底土權(quán)益⑤毗連區(qū)和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)權(quán)益A.①②③④ B.①②④⑤C.②③④⑤ D.①③④⑤19.我國維護(hù)南海權(quán)益的重要意義有()①愛護(hù)和開發(fā)海洋資源②鞏固國家平安③治理海洋環(huán)境污染④維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④自然資源部2024年7月29日消息,2024年我國油氣勘查開采投資大幅增長,勘查投資達(dá)到歷史最高。油氣勘查發(fā)覺勢(shì)頭良好,找礦取得多項(xiàng)重要突破,油氣探明儲(chǔ)量大幅增加,新增2個(gè)億噸級(jí)油田、3個(gè)千億方級(jí)自然氣田、3個(gè)千億方級(jí)頁巖氣田;油氣開采接著呈現(xiàn)“油穩(wěn)氣增”態(tài)勢(shì),原油產(chǎn)量穩(wěn)中有增,自然氣產(chǎn)量增長較快;油氣資源管理改革穩(wěn)步推動(dòng),油氣地質(zhì)調(diào)查工作取得重要進(jìn)展。圖甲為南黃海油氣勘探示意圖,圖乙為公元11世紀(jì)后長江口北岸沖積平原示意圖。讀圖,回答20~21題。圖甲圖乙20.圖甲中油氣勘探鉆井平臺(tái)所在的海底地形類型是()A.大陸架 B.大陸坡C.大洋盆地 D.大洋中脊21.圖乙海岸相宜的開發(fā)利用方式是()A.港口建設(shè) B.海濱浴場(chǎng)C.海底探險(xiǎn) D.灘涂養(yǎng)殖海洋是人類獲得優(yōu)質(zhì)蛋白的“藍(lán)色糧倉”。現(xiàn)代海洋牧場(chǎng)是通過人工魚礁、增殖放流等生態(tài)工程建設(shè),修復(fù)或優(yōu)化生態(tài)環(huán)境、愛護(hù)和增殖漁業(yè)資源,并對(duì)生態(tài)、生物及漁業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)管理,實(shí)現(xiàn)海洋空間的可持續(xù)發(fā)展。下圖為2016—2024年國家級(jí)海洋牧場(chǎng)示范區(qū)分布圖。據(jù)此回答22~23題。22.我國國家級(jí)海洋牧場(chǎng)示范區(qū)的分布特點(diǎn)是()A.分布不均,東南、東北海疆多B.基巖海岸多,淤泥質(zhì)海岸少C.山東半島海疆多,東南海疆少D.三角洲地帶多,海灣地帶少23.大力發(fā)展海洋牧場(chǎng)對(duì)國家平安的重要意義是()A.復(fù)原海洋原生環(huán)境,維護(hù)生態(tài)平安B.緩解耕地資源壓力,保障糧食平安C.禁止過度養(yǎng)殖,削減海洋自然災(zāi)難D.實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品多元化,削減環(huán)境污染二、非選擇題:共3題,共54分。24.閱讀圖文材料,回答下列問題。(18分)成昆鐵路建成于1970年,設(shè)計(jì)速度80km/h,為客貨共線鐵路。2024年12月26日成昆鐵路復(fù)線建成,設(shè)計(jì)速度160km/h。成昆鐵路復(fù)線北起四川成都,南至云南昆明,經(jīng)過橫斷山脈地區(qū),該線進(jìn)一步完善了我國西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),便利了沿線群眾出行。圖1示意成昆鐵路及其復(fù)線路途,圖2為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車圖。圖1圖2(1)請(qǐng)從自然角度分析成昆鐵路復(fù)線建設(shè)施工面臨的主要困難。(6分)(2)相比成昆鐵路途,指出其復(fù)線不同之處并說明緣由。(6分)(3)簡述成昆鐵路復(fù)線通車后給沿線地區(qū)帶來的有利影響。(6分)25.閱讀圖文材料,回答下列問題。(18分)長江經(jīng)濟(jì)帶是長江流域最發(fā)達(dá)的地區(qū),覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等省市,擁有全國約21%的面積,承載了全國超過40%的人口和生產(chǎn)總值,具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?如下圖所示)。然而,長期高強(qiáng)度、不合理、無序的開發(fā)利用,導(dǎo)致長江經(jīng)濟(jì)帶面臨諸多亟待解決的困難和問題,主要是生態(tài)環(huán)境狀況形勢(shì)嚴(yán)峻、長江水道存在瓶頸制約等。(1)指出長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。(6分)(2)推想長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境狀況形勢(shì)嚴(yán)峻、長江水道存在瓶頸制約等問題產(chǎn)生的主要緣由。(6分)(3)為長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境愛護(hù)提出合理化建議。(6分)26.閱讀圖文材料,回答下列問題。(18分)1403年(明永樂元年)的《順風(fēng)相送》中有這樣的記載:“北風(fēng)東涌開洋,用甲卯取彭佳山,用甲卯及單卯,取釣魚嶼。”東涌即福建省東引島,開洋意為起航,甲卯、單卯是指南針引路方向,甲卯是東偏北,單卯是正東。這是迄今發(fā)覺有關(guān)釣魚嶼的最早記載,比日本人“發(fā)覺”這個(gè)島嶼,早了至少兩百多年。下圖為釣魚島及旁邊地區(qū)剖面圖。(1)結(jié)合圖文材料,說明釣魚島及其附屬島嶼是我國固有的領(lǐng)土。(6分)(2)分析日本覬覦釣魚島的重要緣由。(6分)(3)指出我國維護(hù)海洋權(quán)益的重要措施。(6分)第四章測(cè)評(píng)1.C2.D解析第1題,福廈高鐵為客運(yùn)專線,其走向勢(shì)必會(huì)更加關(guān)注人流量,與沿線資源、工業(yè)分布的關(guān)系不大,據(jù)圖可以推斷福廈高鐵更加靠近城區(qū),關(guān)注沿線城市分布;圖中福廈鐵路與福廈高鐵的走向近乎相同。故選C。第2題,福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350千米,是全球通車時(shí)速最高的跨海鐵路,線路的彎曲會(huì)影響列車行駛的平安性與穩(wěn)定性,D正確;跨海大橋設(shè)計(jì)成S形路途更有利于減緩潮水的沖擊,抵擋臺(tái)風(fēng)的侵襲,A、B錯(cuò)誤;跨海大橋與耕地的占用關(guān)系不大,C錯(cuò)誤。故選D。3.C4.A解析第3題,新成昆鐵路全線橋隧比重超過75%,投資大,建設(shè)成本高,A錯(cuò)誤;原有鐵路對(duì)南北聯(lián)系的作用已經(jīng)體現(xiàn),與“裁彎取直”關(guān)系不大,B錯(cuò)誤;此鐵路經(jīng)過地區(qū)山高谷深,地形困難,“裁彎取直”可削減線路長度,提高列車的運(yùn)行速度,C正確;該地區(qū)耕地較少,愛護(hù)耕地資源不是主要目的,D錯(cuò)誤。故選C。第4題,新成昆鐵路屬于“擴(kuò)能改造工程”,利于沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā),A正確;重慶的城市等級(jí)不會(huì)提升,B錯(cuò)誤;昆明的服務(wù)范圍不會(huì)有多大改變,C錯(cuò)誤;對(duì)沿線環(huán)境會(huì)有肯定的破壞,D錯(cuò)誤。故選A。5.A6.D解析第5題,鴉片斗爭前,廣州港長期是全國最繁華的港口,主要是因?yàn)閺V州港與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于香港港等其他港口,海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸實(shí)力強(qiáng),輻射范圍廣,A正確;香港港水深更深,B錯(cuò)誤;香港港面積小,但是基巖巖性堅(jiān)硬,不易被侵蝕,C錯(cuò)誤;香港港河網(wǎng)不如廣州港密,D錯(cuò)誤。故選A。第6題,由圖可知,陸地交通的網(wǎng)絡(luò)化與港口的發(fā)展呈正相關(guān),①正確;地方港的擴(kuò)張不會(huì)導(dǎo)致樞紐港地位下降,也可提升區(qū)域整體影響力,從而提升樞紐港地位,②錯(cuò)誤;在極核發(fā)展階段,樞紐港的輻射范圍增大,③錯(cuò)誤;21世紀(jì)以來,對(duì)外貿(mào)易的加強(qiáng)促進(jìn)了港口的多極化發(fā)展,④正確。故選D。7.A8.B解析第7題,模式Ⅰ屬于放射式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),不同區(qū)域之間要想實(shí)現(xiàn)聯(lián)系須要通過市中心交通網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),給市中心交通帶來較大的交通壓力;模式Ⅱ?qū)儆诜派錉?環(huán)狀結(jié)構(gòu),具有內(nèi)環(huán)和外環(huán)結(jié)構(gòu),結(jié)合圖文信息可以看出,該模式不同區(qū)域之間或者區(qū)域內(nèi)可以通過內(nèi)環(huán)線或者外環(huán)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)系,給市中心帶來的交通壓力相對(duì)較小。故選A。第8題,分散型組團(tuán)結(jié)構(gòu)(模式Ⅲ)各居民區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善,不同居民區(qū)之間也有交通聯(lián)系,但是居民聚集度相對(duì)較低,各居民區(qū)之間須要通過更加高效化的交通網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系。組團(tuán)內(nèi)交通走廊的長度只會(huì)擴(kuò)大輻射范圍,對(duì)提高交通通達(dá)度影響不大,①錯(cuò)誤;擴(kuò)大組團(tuán)間交通走廊的寬度對(duì)加強(qiáng)區(qū)域之間聯(lián)系有肯定的幫助,但并不是重點(diǎn)考慮因素,②錯(cuò)誤;組團(tuán)內(nèi)各交通網(wǎng)絡(luò)相互連接,會(huì)完善交通網(wǎng)絡(luò),提高交通通達(dá)度,③正確;組團(tuán)間交通走廊時(shí)效性的提高,會(huì)促進(jìn)組團(tuán)之間的區(qū)域聯(lián)系,利于區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,④正確。故選B。9.A10.B解析第9題,長江中游城市群三個(gè)中心城市都位于長江經(jīng)濟(jì)帶,長江經(jīng)濟(jì)帶是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),得到國家政策支持,A符合題意;三個(gè)中心城市都位于第三級(jí)階梯,水能資源不豐富,解除B;三個(gè)中心城市交通以鐵路、馬路為主,解除C;長江中游城市群三個(gè)中心城市中長沙、南昌不是長江航運(yùn)中心,解除D。故選A。第10題,長江上游城市群將成為承載國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的示范區(qū),解除A;長江三角洲城市群經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá),將打造全球先進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)基地,B符合題意;長江中游城市群將成為中部地區(qū)崛起的重要增長極,解除C;長江中游城市群將成為內(nèi)陸開放和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的示范區(qū),解除D。故選B。11.B12.A解析第11題,長江三角洲地區(qū)交通方式多樣,信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),A錯(cuò)誤;長江三角洲地區(qū)礦產(chǎn)、能源缺乏,長江中游城市群礦產(chǎn)、能源豐富,B正確;長江三角洲地區(qū)城市等級(jí)體系完整,城市產(chǎn)業(yè)分工明確,第三產(chǎn)業(yè)比重高,C錯(cuò)誤;長江三角洲城市群面對(duì)海洋、背靠長江,位置非常優(yōu)越,D錯(cuò)誤。故選B。第12題,長江上游是長江流域泥沙的主要來源,建設(shè)長江上游生態(tài)屏障可以削減泥沙進(jìn)入長江,保持上游水土,同時(shí)上游是長江的主要水源地,通過植樹造林、退耕還林等措施可以涵養(yǎng)水源,使整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶受益,A符合題意;長江上游地區(qū)處于河流上游,對(duì)凈化水體、提高水質(zhì)作用相對(duì)有限,解除B;長江上游生態(tài)屏障對(duì)生物多樣性的維護(hù)、對(duì)氣候的調(diào)整作用均屬于局部地區(qū)的生態(tài)價(jià)值,解除C、D。故選A。13.B14.B15.D解析第13題,依據(jù)所學(xué)學(xué)問可知,京津冀將走向優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的經(jīng)濟(jì)一體化道路。北京首先向河北擴(kuò)散的產(chǎn)業(yè)可能是資源密集型產(chǎn)業(yè),如鋼鐵產(chǎn)業(yè)、石油化學(xué)產(chǎn)業(yè)和機(jī)械制造業(yè);軟件研發(fā)產(chǎn)業(yè)是技術(shù)指向型產(chǎn)業(yè),影視文化產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)作和銷售為主,是一種新興產(chǎn)業(yè),須要靠近技術(shù)人才、信息發(fā)達(dá)、市場(chǎng)廣袤的區(qū)位,因此都不行能向河北擴(kuò)散。故選B。第14題,北京將首都鋼鐵廠舊廠改造成2024年冬季奧運(yùn)會(huì)競賽和訓(xùn)練場(chǎng)館,可以降低冬奧會(huì)競賽訓(xùn)練場(chǎng)館的建設(shè)成本,同時(shí)有利于工業(yè)遺址的愛護(hù)和傳承,既有利于發(fā)展體育產(chǎn)業(yè),又有利于發(fā)展旅游業(yè)。舊廠改造是作為體育訓(xùn)練場(chǎng)地和之后的工業(yè)遺址旅游開發(fā)地,而不是作為居住地開發(fā),與提高城鎮(zhèn)化水平無關(guān)。故選B。第15題,京津冀地區(qū)和長江三角洲地區(qū)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的共同優(yōu)勢(shì)條件是兩地都具有沿海、沿鐵路的便利交通,①正確。兩地城市、人口密集,消費(fèi)市場(chǎng)大,④正確。兩地均位于我國東部發(fā)達(dá)地區(qū),高校眾多,均具有技術(shù)力氣雄厚、高素養(yǎng)勞動(dòng)力豐富的優(yōu)勢(shì),⑤正確。京津冀地區(qū)煤炭和鐵礦資源豐富,但水資源不足;長江三角洲地區(qū)煤炭和鐵礦資源均不豐富,但水資源足夠,②③錯(cuò)誤。故選D。16.D17.C解析第16題,北京與河北在要素流淌過程中,北京向河北進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,河北向北京輸送農(nóng)副產(chǎn)品、勞動(dòng)力、資源等,但北京處在主導(dǎo)地位,因此兩者之間的要素流淌更接近核心—邊緣型。故選D。第17題,推動(dòng)各要素向北京、天津地區(qū)集中和限制勞動(dòng)力要素向鄉(xiāng)村地區(qū)流淌說法太過肯定,也不現(xiàn)實(shí),也不符合協(xié)同發(fā)展的要求,A、B錯(cuò)誤;小型城鎮(zhèn)技術(shù)水平相對(duì)較低,不適合發(fā)展科技含量很高的產(chǎn)業(yè)部門,D錯(cuò)誤;增加各要素流淌的次級(jí)中心城市,可加速京津冀協(xié)同發(fā)展中的要素流淌,C正確。故選C。18.B19.D解析第18題,海洋權(quán)益屬于國家的主權(quán)范疇,是國家在海洋中享有的各種權(quán)利和利益的統(tǒng)稱,主要包括在領(lǐng)海的主權(quán),在毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架等的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán),在別國領(lǐng)海以外的自由航行、飛越權(quán)以及在別國領(lǐng)海的無害通過權(quán)等,①②④⑤符合題意;海洋權(quán)益不包括公海權(quán)益,③不符合題意。故選B。第19題,南海海疆隱藏著極為豐富的石油、自然氣資源,維護(hù)南海權(quán)益能愛護(hù)和開發(fā)海洋資源,①正確;我國政府曾多次發(fā)表聲明,指出我國對(duì)西沙、南沙群島及其四周海疆擁有不行爭議的主權(quán),任何周邊國家對(duì)這些島嶼的占據(jù),均是對(duì)我國主權(quán)的侵?jǐn)_,故維護(hù)南海權(quán)益能鞏固國家平安,②正確;治理海洋環(huán)境污染主要通過限制污染物排放或達(dá)標(biāo)排放、規(guī)范人類活動(dòng)等技術(shù)或管理措施,維護(hù)南海權(quán)益不能干脆治理海洋環(huán)境污染,③錯(cuò)誤;南海是我國主權(quán)范圍的海疆,維護(hù)南海權(quán)益就是維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整,④正確。故選D。20.A21.D解析第20題,依據(jù)圖示等深線數(shù)值,圖甲中油氣勘探鉆井平臺(tái)所在的海疆深度小于10m,海底地形類型是大陸架,A正確;大陸坡處等深線密集,B錯(cuò)誤;大洋盆地深度數(shù)值大,一般深度超過4000m,C錯(cuò)誤;大洋中脊是海底山脈,中間高,兩側(cè)低,D錯(cuò)誤。故選A。第21題,圖乙海岸位于長江口北岸沖積平原,是淤泥質(zhì)海岸,沿海灘涂面積廣,相宜的開發(fā)利用方式是灘涂養(yǎng)殖,D正確;乙處海疆水淺,不相宜港口建設(shè),A錯(cuò)誤;淤泥質(zhì)海岸一般不作為海濱浴場(chǎng),B錯(cuò)誤;灘涂水域水淺,海底探險(xiǎn)一般選擇較深水域,C錯(cuò)誤。故選D。22.A23.B解析第22題,由圖可知,我國國家級(jí)海洋牧場(chǎng)示范區(qū)空間分布不均,渤海、黃海北部、南海以及東海南部分布較多,集中分布在我國東北海疆和東南海疆,A正確;淤泥質(zhì)海岸平坦開闊,灘涂面積廣袤,養(yǎng)分物質(zhì)豐富,相宜發(fā)展海洋養(yǎng)殖業(yè),我國國家級(jí)海洋牧場(chǎng)示范區(qū)主要分布在淤泥質(zhì)海岸旁邊,B錯(cuò)誤;山東半島和東南海疆均分布較多,C錯(cuò)誤;圖示三角洲和海灣地帶均分布較多,D錯(cuò)誤。故選A。第23題,海水養(yǎng)殖會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不利影響,破壞海洋生物多樣性,A錯(cuò)誤;大力發(fā)展海洋牧場(chǎng)可以供應(yīng)大量的優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)食品,削減對(duì)糧食的消耗,進(jìn)而緩解耕地壓力,B正確;大力發(fā)展海洋牧場(chǎng)不能削減海洋自然災(zāi)難,C錯(cuò)誤;海產(chǎn)品多元化,可能會(huì)加重海洋環(huán)境污染,D錯(cuò)誤。故選B。24.答案(1)橫斷山區(qū),地勢(shì)起伏大,橋隧比例高,修建成本高;板塊交界處,斷層斷裂帶多,地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,技術(shù)難度大;位于季風(fēng)氣候區(qū),降水量大,多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難。(2)不同:(橋隧比高,)路途短,線路直,速度快。緣由:經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,技術(shù)的不斷進(jìn)步。(3)客貨分流,提升了鐵路客貨運(yùn)輸實(shí)力;促進(jìn)了沿線地區(qū)民族文化的溝通和融合;加強(qiáng)了區(qū)域旅游資源的整合,提高了市場(chǎng)競爭力;帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;增加了就業(yè)崗位,提高了居民收入;便利居民出行,提升了華蜜感。解析第(1)題,成昆鐵路復(fù)線經(jīng)過了橫斷山區(qū),該地區(qū)河流、山地眾多,地勢(shì)起伏大,須要修建大量橋梁隧道;該地區(qū)位于歐亞板塊和印度洋板塊的交界處,地殼運(yùn)動(dòng)活躍,有大量的斷層和斷裂帶,地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,對(duì)鐵路修建的技術(shù)要求高,修建難度大;該地位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),夏季降水豐富,多暴雨,且由于地表坎坷,常有滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難發(fā)生。第(2)題,由于設(shè)計(jì)時(shí)速提高,且經(jīng)過地區(qū)有大量的河流、山地,故與原來成昆鐵路途相比橋隧比提高;在橋隧比上升后必定導(dǎo)致路途縮短,由于不用修建盤山線路,在線路變直后坡度降低,所以速