《城市軌道交通 車輛空氣凈化裝置》編制說明

《城市軌道交通車輛空氣凈化裝置》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

本文件根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會《關(guān)于下達中國城市軌道交通協(xié)會2022年第四

批團體標準制修訂計劃的通知》（中城軌〔2022〕70號）編制，項目名稱為《城市軌

道交通車輛空氣凈化裝置》，項目編號為2022062-T-04，由中國城市軌道交通協(xié)會技

術(shù)裝備分技術(shù)委員會提出，項目周期為12個月。

1.2協(xié)作單位

本文件由北京市地鐵運營有限公司牽頭，聯(lián)合上海申通地鐵集團有限公司、河北

雄安軌道快線有限責任公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車唐山機車車

輛有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車工業(yè)研究院有限公司、北京軌道

交通技術(shù)裝備集團有限公司、山東朗進科技股份有限公司、深圳市百歐森環(huán)?？萍脊?/p>

份有限公司、廣州廣電計量檢測股份有限公司、理工清科（北京）科技有限公司、北

京維合大有機電設(shè)備有限公司、西南交通大學編制。

2編制工作組簡況

2.1編制工作組情況

業(yè)主單位：北京市地鐵運營有限公司。

建設(shè)單位：上海申通地鐵集團有限公司、河北雄安軌道快線有限責任公司。

科研院所：中車工業(yè)研究院有限公司、西南交通大學。

生產(chǎn)單位：中車唐山機車車輛有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、

中車長春軌道客車股份有限公司、北京軌道交通技術(shù)裝備集團有限公司、山東朗進科

技股份有限公司、深圳市百歐森環(huán)?？萍脊煞萦邢薰尽V州廣電計量檢測股份有限

公司、北京維合大有機電設(shè)備有限公司、理工清科（北京）科技有限公司。

2.2標準主要起草人及其所做的工作

序號姓名工作單位主要工作

1李明北京市地鐵運營有限公司標準起草牽頭人

2丁明輝北京市地鐵運營有限公司標準主要起草人

3張驕北京市地鐵運營有限公司標準主要起草人

4李熙北京市地鐵運營有限公司標準主要起草人

5劉琦北京市地鐵運營有限公司負責標準標準化

6鄧奇上海申通地鐵集團有限公司標準主要起草人

7張瑋東上海申通地鐵集團有限公司凈化裝置的使用條件部分標準內(nèi)容編寫

8王興佳河北雄安軌道快線有限責任公司凈化裝置的使用條件部分標準內(nèi)容編寫

2

9黃雪飛中車唐山機車車輛有限公司凈化裝置的使用條件部分標準內(nèi)容編寫

10王勝光中車青島四方機車車輛股份有限公司凈化裝置的使用條件部分標準內(nèi)容編寫

11王雷中車長春軌道客車股份有限公司凈化裝置的使用條件部分標準內(nèi)容編寫

12劉佰博中車工業(yè)研究院有限公司凈化裝置的技術(shù)要求部分標準內(nèi)容編寫

13戴飛北京軌道交通技術(shù)裝備集團有限公司凈化裝置的技術(shù)要求部分標準內(nèi)容編寫

14蔣政言山東朗進科技股份有限公司凈化裝置的技術(shù)要求部分標準內(nèi)容編寫

15李海鋒山東朗進科技股份有限公司凈化裝置的技術(shù)要求部分標準內(nèi)容編寫

16鄔婭玲深圳市百歐森環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緝艋b置的檢驗方法部分標準內(nèi)容編寫

17郭強深圳市百歐森環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緝艋b置的檢驗方法部分標準內(nèi)容編寫

18張?zhí)m蘭廣州廣電計量檢測股份有限公司凈化裝置的檢驗方法部分標準內(nèi)容編寫

19范希梅西南交通大學凈化裝置的檢驗方法部分標準內(nèi)容編寫

20畢海權(quán)西南交通大學凈化裝置的檢驗方法部分標準內(nèi)容編寫

21李文勝北京維合大有機電設(shè)備有限公司凈化裝置的檢驗方法部分標準內(nèi)容編寫

22韓若丹理工清科（北京）科技有限公司凈化裝置的檢驗方法部分標準內(nèi)容編寫

3起草階段的主要工作內(nèi)容

3.1下達計劃（2022年9月）

2022年9月7日，中國城市軌道交通協(xié)會下達了《關(guān)于下達中國城市軌道交通協(xié)

會2022年第四批團體標準制修訂計劃的通知》（中城軌〔2022〕70號）。

3.2召開啟動會（2022年10月）

2022年10月11日，召開了“城市軌道交通車輛空氣凈化裝置”標準項目啟動

會，成立標準編制工作組，討論及確定工作計劃，提出了《城市軌道交通車輛空氣凈

化裝置》標準框架。

3.3起草階段（2022年11月～2023年6月）

根據(jù)中城軌下達的2022年度團體標準項目制定計劃，主編單位擬定標準編制工作

大綱，起草標準建議稿。

召開第一次標準編制工作會議（2023年1月10日）：編制組討論以及確定標準大

綱，并形成標準建議稿。

召開第二次標準編制工作會議（2023年2月28日）：編制組內(nèi)部討論標準建議稿，

形成了標準初稿（草稿）。

召開專家評審會議（2023年3月30日）：編制工作組匯報了標準初稿，與會專家

認為該標準初稿結(jié)構(gòu)清晰，邏輯合理。標準初稿從行業(yè)應(yīng)用的角度，總結(jié)了目前的研

究成果，內(nèi)容完整、可實施性較強。同時建議標準編制單位增加城市軌道交通運營企

3

業(yè)。

召開專家咨詢會議（2023年5月31日）：與會專家認為工作組結(jié)合前期專家評審

意見，從行業(yè)應(yīng)用的角度，進一步梳理了城市軌道交通車輛空氣凈化裝置的組成、技

術(shù)要求等內(nèi)容，專家建議補充完善出廠檢驗和型式檢驗的項點。

召開第三次標準編制工作會議（2023年6月20日）：基于專家建議，編制組內(nèi)部

對標準初稿進行討論，補充、完善了出廠檢驗和型式試驗項點。

召開專家評審會議（2023年9月13日）：編制工作組匯報了標準初稿，與會專家

建議按照中國城市軌道交通協(xié)會標準審查的要求，進一步完善初稿和編制說明。

2024年2月，提交SC04秘書處《城市軌道交通車輛空氣凈化裝置》征求意見稿

和編制說明。

4標準編制原則及與國家法律法規(guī)和強制性標準及有關(guān)標準的關(guān)系

4.1編制原則

本標準按以下原則進行編制：

1）遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)；

2）與現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準相協(xié)調(diào)；

3）標準編制格式符合GB/T1.1-2020的要求；

4）符合《中國城市軌道交通協(xié)會團體標準管理辦法》的要求；

5）結(jié)合國內(nèi)地鐵設(shè)計、施工、運營特點；

6）內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性規(guī)則要求。

4.2與相關(guān)法律法規(guī)和強制性情況

本標準符合相關(guān)法律法規(guī)、政策，無違反強制性標準的內(nèi)容。

4.3本標準與其他標準的區(qū)別

與現(xiàn)有空氣凈化器產(chǎn)品標準GB/T18801-2022《空氣凈化器》和GB4706.45《家用和

類似用途電器的安全空氣凈化器的特殊要求》相比，本標準依據(jù)城市軌道交通車輛技術(shù)要

求制定，對城市軌道車輛空氣凈化裝置的功能和性能做出詳細規(guī)定。

5標準主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標準時，應(yīng)增加新、舊標準水平的對比情況

5.1標準主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

本標準規(guī)定了城市軌道交通車輛空氣凈化裝置的使用條件、型號與命名、技術(shù)要求、

檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存，適用于城市軌道交通車輛空氣凈化裝置

（以下簡稱“凈化裝置”）設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和驗收。本標準的主要技術(shù)要求包括一般要

求、凈化效率要求、抗菌除菌性能要求、電氣性能要求、機械性能要求、電磁兼容要求以

及對應(yīng)的試驗方法。

4

本標準依據(jù)《家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求（GB4706.1）》、《消

費品使用說明第2部分：家用和類似用途電器（GB5296.2）》、《家用和類似用途電器

的抗菌、除菌、凈化功能空調(diào)器的特殊要求（GB21551.6—2010）》、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標

準（GB/T18883—2022）》，參考《空氣凈化器性能要求及試驗方法（GB/T18801—2022）》、

《家用和類似用途電器的抗菌、除菌、凈化功能空氣凈化器的特殊要求評價方法

（GB21551.3—2010）》。

主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)如下：

1）“3術(shù)語和定義”

本章節(jié)引用自GB/T18801—2022、GB/T18883—2022、GB21551.6—2010，對空氣凈

化裝置、可吸入顆粒物、細顆粒物、氣態(tài)污染物、凈化效率進行定義。

2）“6技術(shù)要求”

城軌車輛作為公共場所，具有人群密集、流動性強、涉及面廣、影響范圍大等特點。

城軌車輛的運和車廂內(nèi)空氣污染源物主要來自：①固態(tài)顆粒物（可吸入顆粒物PM10、PM2.5），

來源于室外空氣中的霧霾和列車輪與軌道摩擦產(chǎn)生的金屬粉末。②裝飾材料和保溫材料釋

放出的氣態(tài)污染物，如醛類、TVOC、苯系物、揮發(fā)性有機化合物。③微生物，密集人群釋

放的氣味、細菌、病毒、霉菌、車廂風道內(nèi)滋生的霉菌等。本章節(jié)結(jié)合城市軌道交通車輛

空氣污染物現(xiàn)狀和空氣凈化技術(shù)的發(fā)展趨勢，兼顧空氣凈化裝置在城軌車輛的適用性，對

城市軌道交通車輛空氣凈化裝置外觀、功能、性能、凈化效率、狀態(tài)反饋等進行了規(guī)定，

確定了空氣凈化裝置對顆粒物、氣態(tài)污染物的凈化功能和性能，使標準具有較好的適用性，

并具有一定的前瞻性。

5.2修訂標準時，應(yīng)增加新、舊標準水平的對比

無，本標準是首次制定。

6主要試驗（驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效果

6.1主要試驗（驗證）的分析

目前針對空氣凈化裝置的關(guān)鍵性能指標，主要參考GB/T18801—2022、GB21551.3—

2010中關(guān)鍵項目進行凈化效率驗證，在空氣凈化裝置的凈化效果驗證中，對氣態(tài)污染物凈

化效率、可吸入顆粒物凈化效率、抗菌（除菌）效率進行測試驗證。本標準選取有實際應(yīng)

用業(yè)績的幾款空氣凈化裝置的樣品測試結(jié)果進行分析（圖1、圖2），結(jié)合城市軌道交通

車輛應(yīng)用場景需求，對空氣凈化裝置凈化效率的試驗方法和關(guān)鍵指標提出針對性要求。

5

圖1某空氣凈化裝置氣態(tài)污染物凈化效率測試報告

圖2某空氣凈化裝置抗菌（除菌）測試報告

為了適應(yīng)城市軌道交通應(yīng)用場景，城市軌道交通車輛空氣凈化裝置的關(guān)鍵指標應(yīng)包

括顆粒物凈化效率、氣態(tài)污染物凈化效率、抗菌（除菌）性能等。其中氣態(tài)污染物的凈化

效率，包括針對甲醛、苯、甲苯、氨、TVOC的凈化效率；可吸入顆粒物的凈化效率，包括

針對PM2.5、PM10的凈化效率；抗菌（除菌）性能包括針對空氣自然菌的凈化效率?；?/p>

項目現(xiàn)狀調(diào)研和研究成果，對顆粒物、氣態(tài)污染物、抗菌（除菌）性能測試數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)

行標準的整理，明確了城市軌道交通車輛空氣凈化裝置技術(shù)參數(shù)、關(guān)鍵指標以及試驗要求

等，為制定團體標準提供數(shù)據(jù)支撐。

6.2綜述報告

6

目前，地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣過濾方式大多只能過濾空氣中的顆粒物，而不能

有效過濾對人體更具有危害性的微小顆粒物，包括致病微生物和各種易揮發(fā)有害氣體。為

此，許多專家學者開始致力于地鐵空氣凈化問題研究，空氣凈化是指針對室內(nèi)空氣中的污

染物提供吸附、隔離、分解、消殺、祛除等解決方案，由于空氣中污染物的釋放有持久性

和不確定性，因此使用空氣凈化裝置凈化空氣是國內(nèi)外公認改善空氣質(zhì)量的方法。目前適

應(yīng)城軌交通車輛實際應(yīng)用的空氣凈化技術(shù)和設(shè)備還在不斷的探索和研究中，城軌交通車輛

上的空氣凈化設(shè)備一般裝在車廂內(nèi)或者空調(diào)機組內(nèi)部，設(shè)備要求體積小、重量輕、易安裝、

安全可靠、維護成本低，對人體沒有傷害，不易產(chǎn)生二次污染，經(jīng)過安裝空氣凈化裝置，

對車廂內(nèi)甲醛、苯、甲苯及TVOC等物質(zhì)測試可知，車廂內(nèi)甲醛等有害氣體的含量極低，低

于國家要求的最低限度一個數(shù)量級以上，凈化效果和效率滿足乘坐安全性要求。

編制《城市軌道交通車輛空氣凈化裝置》標準，形成適應(yīng)于地鐵車輛車內(nèi)空氣凈化

裝置設(shè)計標準，補充完善現(xiàn)有城市軌道交通車輛空氣凈化裝置規(guī)范，提高空氣凈化裝置設(shè)

計單位、制造單位以及運營單位標準執(zhí)行的規(guī)范性和統(tǒng)一性，促進空氣凈化裝置的技術(shù)統(tǒng)

型，推動車輛空氣凈化裝置的技術(shù)發(fā)展。本標準的制定能夠推動和約束城市軌道交通領(lǐng)域

車輛空氣凈化裝置的規(guī)范化、標準化，在該領(lǐng)域起到引領(lǐng)作用。

6.3技術(shù)經(jīng)濟論證

城軌交通車輛內(nèi)公共環(huán)境衛(wèi)生狀況越來越受到重視，由于多種因素導致地鐵空氣污染

的嚴重，甚至危及到人體健康，因此急需進行治理。目前部分城市的地鐵站通過增加空氣

凈化消毒系統(tǒng)，實現(xiàn)增強空氣凈化、過濾及消毒效果。但是由于傳統(tǒng)和新興的各種凈化技

術(shù)都存在各自的局限性，還不能徹底解決地鐵空氣中的污染物問題。結(jié)合地鐵運營場景，

應(yīng)加快將各種凈化技術(shù)結(jié)合起來，揚長避短，提高凈化效率。

國內(nèi)外針對室內(nèi)、交通工具環(huán)境空氣質(zhì)量的限值規(guī)定的標準較多，也有一部分針對通

用的空氣凈化裝置技術(shù)要求的相關(guān)標準及試驗方法，但針對軌道交通車輛的空氣凈化裝置

沒有相關(guān)的標準或者規(guī)范類的文件，因此需要根據(jù)軌道交通行業(yè)的應(yīng)用條件、特殊要求等

進行分析