公路工程施工組織設(shè)計(jì)(投標(biāo)用)

第一章概述第一節(jié)編制說明1。1編制依據(jù)1.2編制原則第二節(jié)工程概況2.1工程簡(jiǎn)介2.2水文地質(zhì)、氣象、工程地質(zhì)等自然條件2.3工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要控制措施第二章施工組織管理第一節(jié)施工管理組織機(jī)構(gòu)1。1施工管理組織機(jī)構(gòu)圖1。2項(xiàng)目主要管理及技術(shù)人員職責(zé)1.3項(xiàng)目管理第三章施工總體規(guī)劃第一節(jié)施工組織目標(biāo)1。1工期目標(biāo)1.2質(zhì)量目標(biāo)1。3安全目標(biāo)1.4文明施工目標(biāo)第二節(jié)施工總體方案2.1施工指導(dǎo)思想2。2施工組織原則2.3施工重、難點(diǎn)技術(shù)對(duì)策2。4施工總體方案2。5施工進(jìn)度安排第四章施工準(zhǔn)備及施工布置第一節(jié)施工準(zhǔn)備1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備1。2施工資源籌集1。3交通疏解1。4管線路拆遷改移第二節(jié)施工平面布置2。1布置原則2。2總平面布置圖第三節(jié)臨時(shí)工程3.1臨時(shí)房屋3。2場(chǎng)地道路及場(chǎng)地硬化3。3場(chǎng)地排水3.4臨時(shí)供電3.5臨時(shí)供水3。6通訊3。7標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌、美化第四節(jié)施工測(cè)量4.1施工測(cè)量技術(shù)要求4。2平面控制測(cè)量4.3高程控制測(cè)量4。4道路控制測(cè)量4。5放樣測(cè)量4。6相鄰建筑物接口測(cè)量4。7測(cè)點(diǎn)精度控制第五章施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施第一節(jié)進(jìn)度計(jì)劃安排說明1.1進(jìn)度計(jì)劃編制原則1.2分項(xiàng)分部工程施工安排第二節(jié)施工進(jìn)度監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理2.1施工進(jìn)度監(jiān)控辦法2.2施工進(jìn)度計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整2。3進(jìn)度報(bào)告2.4進(jìn)度保證第三節(jié)工期保證措施3.1保證工期的組織措施3.2工期保證的施工措施3。3工期保證的技術(shù)措施3.4工期的動(dòng)態(tài)控制第六章資源配備計(jì)劃與先進(jìn)性第一節(jié)勞動(dòng)力配備1.1專業(yè)技術(shù)工人的來源1.2崗前培訓(xùn)1。3總勞動(dòng)力配置計(jì)劃第二節(jié)機(jī)械及實(shí)驗(yàn)設(shè)備配置2。1機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器配置及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃2.2機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理第三節(jié)物資采購(gòu)及供應(yīng)3。1物資采購(gòu)供應(yīng)方式3。2物資供應(yīng)計(jì)劃第七章施工方案與技術(shù)措施第一節(jié)土石方工程1。1土石方開挖1.2土方碾壓回填施工第二節(jié)路基工程2.1半填半挖施工2.3特殊路基施工2。4路基壓實(shí)第三節(jié)結(jié)構(gòu)工程3.1擋土墻第四節(jié)路面工程4。1路面結(jié)構(gòu)4。2碎石層4。3混凝土路面施工第五節(jié)排水工程5。1基坑開挖5.2排水管安裝5。3基坑回填5.4管井施工第六節(jié)道路附屬設(shè)施工程6.1道路面結(jié)構(gòu)6.2路緣石及欄桿6。3無障礙施工第七節(jié)交通工程7。1交通分部施工第八章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施第一節(jié)質(zhì)量保證體系及管理組織1。1質(zhì)量保證體系1.2質(zhì)量管理組織第二節(jié)質(zhì)量管理措施第三節(jié)各項(xiàng)質(zhì)量保證措施3。1混凝土質(zhì)量保證措施3.2結(jié)構(gòu)防滲漏措施3。3地下水對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土和鋼筋的腐蝕預(yù)防措施3.4結(jié)構(gòu)防水層施工質(zhì)量保證措施3.5防結(jié)構(gòu)混凝土開裂措施3。6隱蔽工程的質(zhì)量保證措施3。7預(yù)埋件、預(yù)留孔的保證措施第九章安全保證體系及安全保證措施第一節(jié)安全保證體系及管理組織第二節(jié)安全管理措施第三節(jié)主要施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施3。1施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施3。2基坑開挖施工安全措施3.3結(jié)構(gòu)工程施工安全措施3.4供電與電氣設(shè)備安全措施3.5機(jī)械作業(yè)及設(shè)備使用安全措施3。6確保環(huán)境安全和施工安全的監(jiān)控量測(cè)保證措施第十章突發(fā)事件分析及防止措施第一節(jié)管線損壞的預(yù)防處理第二節(jié)基坑坍塌預(yù)防及處理第三節(jié)防洪應(yīng)急預(yù)案第四節(jié)既有建筑物及設(shè)施保護(hù)措施第十一章夏季、冬季、雨季及成品保護(hù)措施第一節(jié)成品保護(hù)措施第二節(jié)雨季施工措施第三節(jié)夏季施工措施第四節(jié)冬季施工措施第十二章文明施工及措施第二節(jié)現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施第十三章環(huán)境保護(hù)管理體系與措施第一節(jié)環(huán)境保護(hù)管理體系第二節(jié)主要環(huán)境污染及其特征第三節(jié)施工準(zhǔn)備階段保護(hù)措施第四節(jié)施工階段保護(hù)措施第五節(jié)施工噪聲、振動(dòng)、廢氣物等的控制措施第六節(jié)水土保持措施第十四章地下管線及地上設(shè)施的保護(hù)加固措施附表一施工總體計(jì)劃表附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖)附表三工程管理曲線附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表附表七擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表附表八擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表第一章概述第一節(jié)編制說明1。1編制依據(jù)(1)紹慶街道辦事處天臺(tái)村通暢(撤并村：陳家村)項(xiàng)目招標(biāo)文(2)紹慶街道辦事處天臺(tái)村通暢(撤并村：陳家村)項(xiàng)目施工圖(3)本單位現(xiàn)場(chǎng)考察資料；(4)本單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)、機(jī)械裝備實(shí)力等實(shí)際情況；(5)國(guó)家、地方以及行業(yè)規(guī)范：1)《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文-建設(shè)部分》2)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》3)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》4)《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》5)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》6)《道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》1.2編制原則根據(jù)該工程的重要意義，本施工組織設(shè)計(jì)以確保施工質(zhì)量安全，確保施工工期，創(chuàng)一流管理的指導(dǎo)思想進(jìn)行編制。1.在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和具有技術(shù)專長(zhǎng)的技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的施工組織管理的核心層，全面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財(cái)力的分配和安全保證等，直接對(duì)業(yè)主和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé).2。在機(jī)械及檢測(cè)儀器配置方面加強(qiáng)管理，不斷提高機(jī)械化施工和勞動(dòng)生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。3.在工程施工上，仔細(xì)分析，合理安排施工計(jì)劃，用統(tǒng)籌方法組4.在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實(shí)施方面立足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和工程工6.嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。7。實(shí)施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽(yù)，向業(yè)主交一個(gè)質(zhì)量?jī)?yōu)良，用戶滿意的工程。第二節(jié)工程概況2。1工程簡(jiǎn)介(一)項(xiàng)目簡(jiǎn)介(2)主線起于天臺(tái)路口，起點(diǎn)樁號(hào)k0+000.00,途徑河壩，止于陳家止于廟搭門，止點(diǎn)樁號(hào)k0+517.565。本項(xiàng)目線路全長(zhǎng)5.868794公里.為4。5米，路面寬度3。5米，路面結(jié)構(gòu)為20cm厚C25砼，路肩為C15片石砼；具體以本項(xiàng)目施工圖、圖說及工程量清單內(nèi)容為準(zhǔn).(3)計(jì)劃工期：總工期240日歷天本招標(biāo)項(xiàng)目紹慶街道辦事處天臺(tái)村通暢(撤并村：陳家村)工程已由彭水苗族土家族自治縣發(fā)展和改革委員會(huì)以彭水發(fā)改發(fā)〔2016〕253號(hào)文件批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來源業(yè)主多渠道籌集，招標(biāo)人為重慶福冠投資集團(tuán)有限公司,項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)北緯28°57'-29°51'、東經(jīng)107°48'-108°36'之間。彭水縣東西寬78公里，南北長(zhǎng)96。40公里，水陸邊界線總長(zhǎng)414.90公里，幅員面積3905.22平方公里。319國(guó)道橫貫全境，與渝湘高速公路形地貌類型復(fù)雜，"兩山夾一槽"是主要特征。地形地貌受北北東向構(gòu)彭水縣是重慶“一圈兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中"渝東南一翼"的門戶，形成了以公路、鐵路、水路為一體的水陸交通樞紐，是渝川地區(qū)出入東南沿海陸上交通的咽喉要塞。(三)設(shè)計(jì)依據(jù)2)、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范及重慶地方法規(guī).2.2水文地質(zhì)、氣象、工程地質(zhì)等自然條件1、地形地貌彭水全境地勢(shì)西北高而東南低，為構(gòu)造剝蝕的中、低山地形。地貌類型復(fù)雜，“兩山夾一槽”是彭水地貌的主要特征。地形地貌受北北東向構(gòu)造控制，主要山脈呈北北東向延伸，成層現(xiàn)象明顯，谷地、坡麓、巖溶洼地及小型山間盆地相間，逆順地貌并存。各類地貌中丘陵河谷區(qū)占13.39%,低山區(qū)占52。88%,中山區(qū)占34.03%。2、氣象、水文彭水屬中亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，多年平均氣溫17。50℃,常年平均降雨量1104。20毫米，年均蒸發(fā)量950.40毫米，年均氣壓978。60百帕毫巴，無霜期311天?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是：氣候溫和，雨量充沛多集中，光照偏少云霧多，春來較早多夜雨，夏季炎熱多伏旱，秋季涼爽多綿雨，冬無嚴(yán)寒少霜雪。無霜期長(zhǎng)，具有典型的季風(fēng)氣候特征。早春季節(jié)，冷空氣活動(dòng)頻繁，常有局部大風(fēng)、冰雹；初夏常有連陰雨；盛夏多伏旱，常有酷暑；秋季多綿雨；冬季少雪無嚴(yán)寒，日平均氣溫都在0℃以上.彭水氣候的另一特點(diǎn)是，立體差異大：海拔每升高100米，平均氣溫便遞減0。46-0。55℃;年積溫約下降200℃左右。年無霜期由沿江河谷的312天，遞減到中山區(qū)的235天。年日照時(shí)數(shù)，低中山區(qū)受山脊和云霧阻擋，要比平壩約少四分之一，區(qū)內(nèi)氣候適宜全年施工.3、地質(zhì)構(gòu)造彭水縣位于新華夏系第三隆起帶之川鄂湘黔隆起褶帶西緣，主要發(fā)育北北東向構(gòu)造線，構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)的方向?yàn)楸蔽魑髋c南東東或北西與經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)地面調(diào)查及綜合區(qū)域地質(zhì)資料，路段區(qū)內(nèi)未分布斷層。據(jù)地面工程地質(zhì)測(cè)繪，路段區(qū)巖層傾向313°∠28°~30°,巖①組產(chǎn)狀為223°~242°∠64°75°,面多較平直，呈閉合~微張狀，常充填粘土或附褐色鐵質(zhì)膜，裂隙間距一般1。572.5m,延伸可達(dá)3~6m,結(jié)合一般，屬屬硬性結(jié)構(gòu)面.②150°~170°∠70°~82°,面多較平直，呈閉合~微張狀，常充填粘土或附褐色鐵質(zhì)膜，裂隙間距一般0。61.8m,延伸可達(dá)2~5m,結(jié)合一般，屬屬硬性結(jié)構(gòu)面。4、地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)地上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土(Q?")及殘坡積紅粘土(Q1+d)、崩坡積塊碎石土(Q?+d),下伏基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組三段(T?j3)灰?guī)r和四段(T?j?)角礫狀灰?guī)r。現(xiàn)由上至下分述：1)第四系全新統(tǒng)(Q?)素填土(Q?"):黃色、灰色等雜色，主要由灰?guī)r塊碎石及粘土組成，塊碎石粒徑一般2~950mm,總體含量約70~75%;粘土總體含量約25～30%。均勻性差，松散，稍濕，系新近拋填形成.厚1。20(ZY96)紅粘土(Q?1+d):黃褐色，可塑狀，切面光澤，無搖震反應(yīng)，韌性高，干強(qiáng)度高，含少量角礫。零星分布于原始地形較低處。厚0～6。塊碎石土(Q?+d):黃色，主要由灰?guī)r塊碎石和粘土組成，塊碎石粒徑2~180mm,含量約60～70%,粘土含量約30～40%。稍密，稍濕。厚1。00(ZY14)~18.00m(ZY5).2)三疊系下統(tǒng)嘉陵江組三段(T?j3)灰?guī)r：灰白色，微晶結(jié)構(gòu)，中厚層厚層狀構(gòu)造，主要由方解石礦物組成，局部含溶蝕小孔.為場(chǎng)地主要巖性。本次勘察鉆探揭露最大鉛直厚度54。20m(ZY49)。3)三疊系下統(tǒng)嘉陵江組四段(T?j?)角礫狀灰?guī)r：灰黃色，微晶結(jié)構(gòu)，角礫狀構(gòu)造，角礫成分主要為灰?guī)r，粒徑一般5~40mm,鈣泥質(zhì)膠結(jié)。為場(chǎng)地次要巖性。本次勘察鉆探揭露最大鉛直厚度16.30m(ZY179)。5、基面頂面及基巖風(fēng)化帶特征擬建工程場(chǎng)地內(nèi)，基巖埋深0。00～25。40m(ZY85),基巖面與中風(fēng)化帶：巖芯較完整，主要呈柱狀，短柱狀，少量碎塊狀，巖6、水文地質(zhì)條件場(chǎng)地內(nèi)地下水類型主要為松散巖類孔隙水及巖溶裂隙水.前者主要賦存于第四系土層中，上覆人工填土，屬透水層，紅粘土屬相對(duì)隔其富水性受巖體中溶蝕裂隙發(fā)育程度的控制。地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，。存在于白云質(zhì)灰?guī)r及角礫狀灰?guī)r之中，.勘察區(qū)內(nèi)的地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，擬建工程場(chǎng)地，整體為斜坡地形，有利于地表及地下水沿原始地面向地形低洼處排泄，地下水埋深較大.場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)泉水出露。本次勘察鉆孔施工結(jié)束均將孔內(nèi)施工用水提出后，觀測(cè)孔內(nèi)水位不能恢復(fù)，結(jié)合終孔穩(wěn)定水位觀測(cè)，表明路段區(qū)在本次勘察深度內(nèi)，場(chǎng)地地下水貧乏。根據(jù)分析，在雨季大氣降水直接匯入場(chǎng)地，場(chǎng)地內(nèi)將存在較豐富的地下水。未來路基及擋墻基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)考慮地下水對(duì)施工的影響.7、水、土腐蝕性評(píng)價(jià)因場(chǎng)地內(nèi)地下水貧乏，勘察時(shí)處于旱季，未取地表及地下水樣，根據(jù)場(chǎng)地及周邊無污染源，依據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地屬Ⅱ類環(huán)境判定，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。12。1。1條規(guī)定精神，本次未采集土試驗(yàn)樣進(jìn)行腐蝕性分析，僅根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接判定場(chǎng)地內(nèi)土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋和鋼結(jié)8、不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場(chǎng)地除巖溶、棄渣場(chǎng)外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖溶：根據(jù)區(qū)域資料，路段區(qū)屬三疊系下統(tǒng)嘉陵江組，其區(qū)域巖溶發(fā)育，根據(jù)地面調(diào)查，路段區(qū)可見石芽、溶溝、峰林等表層溶蝕現(xiàn)象，目前正在對(duì)其回填，對(duì)線路無影響。根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，巖芯局部可見小型溶孔，但地表及鉆探未見有影響線路安全的溶洞、落水洞等大規(guī)模巖溶，未來路段區(qū)施工時(shí)可能會(huì)遇到溶洞、溶隙等巖溶現(xiàn)象，一般路基段建議對(duì)其采取混凝土填充、梁板跨越等處理；綠徑范圍進(jìn)行持力層檢驗(yàn)工作，確保基底以下應(yīng)力影響深度范圍內(nèi)，無影響綠化、擋墻安全的隱伏巖溶，以免影響線路運(yùn)營(yíng)安全。2.3工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要控制措施2。3.1工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)1。本工程在施工中挖方和棄方量大.2。本工程在施工過程中，交叉口較多，測(cè)量放線較困難.3。本工程施工過程中，各專業(yè)工種相互穿插，工種交叉面大、工序多。4。道路沿線局部填土較厚地段，在雨季時(shí)可能形成上層滯水。5。路基路面穩(wěn)定層及面層砂石及混凝土工程量大。6.工期短，單位時(shí)間的工作量大。2.3。2主要控制措施中之重。具體為：務(wù)。為解決土石方挖運(yùn)難題，需合理有效地組織勞動(dòng)力，做好機(jī)械和人工的配合。2.排水管道施工開挖面積大、線路長(zhǎng)，做好雨季施工排水將是加快進(jìn)度的有力保證。做好臨時(shí)排水溝渠、井池，及時(shí)排除積水。3.管溝開挖和路基土方配備綜合機(jī)械施工隊(duì)進(jìn)行施工，全力抓住晴天施工日，避開中、大雨天，搶住工期，開設(shè)兩班制施工，段在短時(shí)間內(nèi)完成全部土方施工，避免雨天的影響。的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)本工程的施工目標(biāo)且保證工期有所提前將是工程的施工難點(diǎn)?？茖W(xué)管理、備足勞力、精心安排，交叉施工，嚴(yán)密地組織是實(shí)現(xiàn)本工程工期的另一途徑，使整個(gè)施工路徑通暢，配備足夠人力(包括足夠的人力班組及材料準(zhǔn)備人員),全力以赴確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).5.先施工難度大的工程及單位工程和本項(xiàng)目中的靈魂工程，其它工程則附之，抓住主要項(xiàng)目及關(guān)鍵路徑，其工期實(shí)現(xiàn)了，其它次要項(xiàng)目則迎刃而解，因此，我司計(jì)劃將抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組建項(xiàng)目部。精心編制施工計(jì)劃，合理安排工、機(jī)、料，制安切實(shí)可行的施工6。加強(qiáng)施工全過程的內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，使本標(biāo)段施工取得社會(huì)和2。3。3工程擬采用新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工藝在施工管理中，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)行動(dòng)態(tài)控制和管理。施工中先有計(jì)劃，才能做好成竹在胸，處理工作也才能得心應(yīng)手，事半功倍。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)主的需求和施工組織設(shè)計(jì)要求，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施控制管理過程如1。為編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和優(yōu)化計(jì)劃提供了方便。在施工過程中，由于客觀情況的變化，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的往往要不斷地進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化調(diào)整工作比較繁瑣。PERT軟件使該項(xiàng)工作變得簡(jiǎn)單供簡(jiǎn)潔的網(wǎng)絡(luò)控制圖和控制計(jì)劃，同時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人提供含有二、三級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)和雙代號(hào)邏輯網(wǎng)絡(luò)總圖，便于直接管理.當(dāng)情況發(fā)生變化時(shí)，要直接在原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中進(jìn)行修正、調(diào)整、優(yōu)化.在施工過程中隨時(shí)將調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)圖提供給有關(guān)各方。另外，軟件可實(shí)現(xiàn)多種圖式互相轉(zhuǎn)換，提供橫道上的緊前緊后工序，最早最遲開工時(shí)間。使計(jì)劃更直觀便于班組理解.2.利用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行施工進(jìn)度檢查控制.檢查控制最直接的方法是前鋒線檢查法，即利用施工實(shí)際進(jìn)展的前鋒線與計(jì)劃線的之間的超前或滯后直接顯示出實(shí)際進(jìn)展情況，以便通過對(duì)超前滯后原因的分析，促進(jìn)滯后項(xiàng)目往前趕，控制工程進(jìn)度。由于應(yīng)用軟件編制網(wǎng)絡(luò)圖簡(jiǎn)單快捷，所以在實(shí)際施工中每星期進(jìn)行一次的網(wǎng)絡(luò)檢查，即對(duì)已實(shí)際完成情況與計(jì)劃內(nèi)的差異進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，作出對(duì)策，再通過生產(chǎn)調(diào)度會(huì)進(jìn)行布置，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的執(zhí)行情況始終網(wǎng)絡(luò)圖編制成功后可自動(dòng)生成優(yōu)化曲線，對(duì)進(jìn)蹤，以周和月為單位生成進(jìn)展信息，然后同目標(biāo)計(jì)劃進(jìn)行比較，據(jù)此我們對(duì)資源進(jìn)行合理的配置以達(dá)到減低成本增加效益的目的，利用該軟件編制的計(jì)劃使合理的資源投入產(chǎn)生較好的效果。特別是在主體工程的施工過程中，通過流水施工能科學(xué)地利用工作面，爭(zhēng)取時(shí)間，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，保證工程進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，也使得單位時(shí)間投設(shè)計(jì)要求說明本項(xiàng)目為重慶市紹慶街道辦事處天臺(tái)村通暢(撤并村：陳家村)項(xiàng)目，本項(xiàng)目的建設(shè)將直接改善周邊的交通運(yùn)輸狀況，完善彭水縣的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)，滿足交通日益增長(zhǎng)的需要，大大提高基礎(chǔ)設(shè)施水平，改善沿線人民的經(jīng)濟(jì)與生活發(fā)展現(xiàn)境，有力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)再上新臺(tái)階.1。1任務(wù)依據(jù)：1.2設(shè)計(jì)規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)、主要設(shè)計(jì)規(guī)范2、交通部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2014);7、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》(渝文審【2011】25號(hào));11、交通部頒《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2014);設(shè)管理辦法》(渝文審【2011】25號(hào))執(zhí)行，設(shè)計(jì)行車速度20km/h,路基寬度4。5m,行車道為單車道寬3。5m。橋涵設(shè)計(jì)荷載本次設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)見表1。表1-1主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱管理辦法指標(biāo)采用指標(biāo)值備注公路等級(jí)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)速度(km/h)路基寬度(m)平曲線極限最小半徑(m)回頭曲線最小半徑一般最小半徑(m)不設(shè)超高最小半徑最大縱坡(%)最小坡長(zhǎng)mm)停車視距(m)凸形豎曲線一般最小半凹形豎曲線一般最小半汽車荷載等級(jí)公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)路面軸載標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN標(biāo)準(zhǔn)軸載設(shè)計(jì)洪水頻率1。3路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及工程概況1)、路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路主線起于天臺(tái)路口，起點(diǎn)樁號(hào)k0+000。00,途徑河壩，止于陳家蓋，止點(diǎn)樁號(hào)k5+351。229;支線起于拖板槽口，起點(diǎn)樁號(hào)k0+000。00,止于廟搭門，止點(diǎn)樁號(hào)k0+517.565.本項(xiàng)目線路全長(zhǎng)5.868794公里。按山嶺重丘四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為20公里/小時(shí)，路基寬度為4。5米，路面寬度3。5米，路面結(jié)構(gòu)為20cm厚C25砼，路肩為C15片石砼；具體以本項(xiàng)目施工圖、圖說及工程量清單內(nèi)容為準(zhǔn).2)、工程概況①工程規(guī)模本路段設(shè)計(jì)速度20km/h,路基寬度4。5米，汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅱ級(jí)。主要工程數(shù)量見表2.數(shù)量路線長(zhǎng)度土石方挖方填方混凝土路面防護(hù)及排水綠化m/座一涵洞m/道②占用土地注：本項(xiàng)目土地征用、青苗賠償、拆遷電力電信等工作由地方政府協(xié)調(diào)解決，不計(jì)入施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算內(nèi)。2、建設(shè)條件2.1沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系測(cè)區(qū)地質(zhì)概況資料由業(yè)主提供。1)地形地貌彭水全境地勢(shì)西北高而東南低，為構(gòu)造剝蝕的中、低山地形。地貌類型復(fù)雜，“兩山夾一槽”是彭水地貌的主要特征。地形地貌受北北東向構(gòu)造控制，主要山脈呈北北東向延伸，成層現(xiàn)象明顯，谷地、坡麓、巖溶洼地及小型山間盆地相間，逆順地貌并存。各類地貌中丘陵河谷區(qū)占13.39%,低山區(qū)占52。88%,中山區(qū)占34。03%。3)氣候彭水屬中亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，多年平均氣溫17.50℃,常年平均降雨量1104.20毫米，年均蒸發(fā)量950.40毫米，年均氣壓978。60百帕毫巴，無霜期311天?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是：氣候溫和，雨量充沛多集中，光照偏少云霧多，春來較早多夜雨，夏季炎熱多伏旱，秋季盛夏多伏旱，常有酷暑；秋季多綿雨；冬季少雪無嚴(yán)寒，日平均氣溫都在0℃以上.彭水氣候的另一特點(diǎn)是，立體差異大：海拔每升高100米，平均氣溫便遞減0.46-0.55℃;年積溫約下降200℃左右。年無霜期由沿江河谷的312天，遞減到中山區(qū)的235天。年日照時(shí)數(shù)，低中山區(qū)受山脊4)巖土體工程地質(zhì)特征①巖體根據(jù)沉積巖的巖石粒度、膠結(jié)形式、堅(jiān)硬和完整程度等因素將設(shè)計(jì)帶巖體劃分為軟硬相間的砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥巖類(Ⅱ)。該類巖體主要指侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2)、遂寧組(J3)。巖性以砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥巖為主體，砂巖主要有長(zhǎng)石巖屑石英砂巖、巖屑石英砂巖、巖屑、長(zhǎng)石巖屑山巖等，與泥巖、頁(yè)巖等互層或夾薄由于其中夾有泥巖、頁(yè)巖和粘土巖，使整體性降低，形成軟弱面，從②土體區(qū)內(nèi)第四系主要河流和殘破積層。根據(jù)土體的劃分原則可分為三個(gè)類，及礫石類土、砂類土和粘土。5)區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和調(diào)查資料綜合分析：處于穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)線路的影響不大.6)不良地質(zhì)測(cè)區(qū)內(nèi)除軟土地質(zhì)較多外，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流等7)地震根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖(1:400萬)》1990以及國(guó)家地震局及建設(shè)部發(fā)震辦[1991]160號(hào)文件，全線的地震基本烈度為VI度，相應(yīng)的地震峰值加速度系數(shù)為0.05g。2.2沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系1)路基填料路基填方地段用材料，可采用挖方路段開挖的土和經(jīng)過加工的石方，運(yùn)填路堤，不足部分就近借土。2)塊、碎、片石測(cè)區(qū)領(lǐng)近無灰?guī)r出露，建議在測(cè)區(qū)內(nèi)采用厚層狀砂巖作為公路的采塊片石及加工各種規(guī)格碎石用于沿線防護(hù)、排水工程及除路面上面層外的各類混凝土。3)砂現(xiàn)為中小規(guī)模開采加工，可根據(jù)工程需要擴(kuò)大開采規(guī)模，交通運(yùn)輸條件良好。4)鋼材、水泥等大宗材料來源及供應(yīng)本項(xiàng)目所需要的木材、鋼材、水泥、原木、鋸材等材料主要由市場(chǎng)供應(yīng)，對(duì)于路面用水泥考慮使用散裝水泥，由現(xiàn)有道路運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。為保證材料數(shù)量和品質(zhì)，可根據(jù)市場(chǎng)情況，選擇信譽(yù)好的商家和廠家，直接大宗購(gòu)買。5)水沿線水資源豐富，對(duì)混凝土無侵蝕性，可直接作為工程用水。沿線分布有電網(wǎng)，工程用電極為便利。2。3與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本建設(shè)項(xiàng)目具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，雖然會(huì)對(duì)局部環(huán)境帶來一些不利影響，但采取一定的措施后可限制在較小的程度。1)本項(xiàng)目位于行政村境內(nèi)，為了與周圍環(huán)境更好的協(xié)調(diào)，定測(cè)布線時(shí)盡量利用原有舊路的走廊帶布設(shè)，對(duì)舊路進(jìn)行了裁彎取直或線位改移，路線總體線位基本沿舊路兩側(cè)布設(shè)，力求與原有地形相配合，盡量減少對(duì)山體的開挖，保持山體的自然形態(tài).改建道路的排水系統(tǒng)力亦求與已有的農(nóng)田排灌系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，保證已建農(nóng)田排灌系統(tǒng)的正常使用。2)路基取土和棄土盡量少占耕地。路基填方充分考慮利用挖方水土流失。3)綠化是公路建設(shè)美化環(huán)境的主要措施，公路兩側(cè)綠化除考慮路基防護(hù)外，還考慮到公路景觀及環(huán)保作用，如水土保持、降噪、防治廢氣污染等，在條件許可時(shí)，盡量擴(kuò)大綠化帶寬度；坡腳至排水溝間植常綠灌木或顯化灌木，排水溝至路界種植喬木，填方路堤邊坡考慮植草防護(hù)。2。4與有關(guān)部門協(xié)商情況全線設(shè)計(jì)方案經(jīng)多次征求地方政府及業(yè)主意見，目前路線方案均3、方案比選本項(xiàng)目屬改建工程，現(xiàn)有公路技術(shù)指標(biāo)低，路線平曲線半徑小，縱坡陡峻多，經(jīng)紙上定線，現(xiàn)場(chǎng)勘察，與征求當(dāng)?shù)卣?、群眾意見三個(gè)過程，制定了本項(xiàng)目實(shí)施方案，無大型的方案比選，本次設(shè)計(jì)僅對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行方案比選.考慮到本項(xiàng)目為農(nóng)村公路，交通量小，本次設(shè)計(jì)主要針對(duì)混凝土路面及水泥混凝土路面方案進(jìn)行比較。高溫時(shí)大載重不會(huì)變形，比較耐用的優(yōu)點(diǎn)；但是相對(duì)應(yīng)混凝土路面而言投資較高，施工周期長(zhǎng)，路面平整度低，混凝土硬度大，路面較細(xì)小的缺陷會(huì)造成比較強(qiáng)烈的震動(dòng)感覺。超載對(duì)公路的破壞力是以幾何倍數(shù)增加：對(duì)路，超載1倍，破壞力增加16倍；對(duì)水泥路而言，超1倍則是256倍?；炷谅访妫夯炷谅访婀すに嚭?jiǎn)單，不需要大型機(jī)械拌和設(shè)備的場(chǎng)文地質(zhì)適應(yīng)性有較強(qiáng)的適應(yīng)性，施工質(zhì)量易于控制，使用壽命短；但混凝土路面承載能力較水泥混凝土路面而言較低，路面壽命較短.結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)來看，本項(xiàng)目總投資金額有限，且該路為庫(kù)區(qū)移民連接公路，交通量較小，公路的使用主要是滿足沿線移民及居民出行，重車較少。水泥混凝土路面能夠滿足本項(xiàng)目使用需求，且其投資相對(duì)較小，施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量能夠得到保障，后期維護(hù)費(fèi)用不高。綜上所述故本項(xiàng)目路面推薦采用混凝土路面結(jié)構(gòu)。4、路線設(shè)計(jì)4。1路線平、縱面線型設(shè)計(jì)說明路線測(cè)設(shè)主要依據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路勘測(cè)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)1)、路線布設(shè)的原則注重立體線形設(shè)計(jì)，除符合行駛力學(xué)要求外，還考慮了駕駛員和乘客的視覺和心理要求，使其在視覺上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。路線力求順應(yīng)地形、與周圍景觀協(xié)調(diào)。路線順山形走勢(shì)布線，盡量減少高挖方邊坡，正確運(yùn)用線形要素規(guī)定值，合理組合各線形要素，采取相應(yīng)的交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益.在不過多增加投資的情況下，力求路線順暢、直捷，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的通行能力和運(yùn)輸效益。②平面線形設(shè)計(jì)：平面線形必須與地形、景觀、環(huán)境等相協(xié)調(diào)，回旋線-圓曲線-回旋線的長(zhǎng)度應(yīng)大致接近.同時(shí)注意線形的連續(xù)與均衡性，避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形，并同縱斷面、橫斷面相互配合。對(duì)一些工程量增加不大的地段盡可能地采用了高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兼顧技術(shù)指標(biāo)的均衡性。本項(xiàng)目路線布設(shè)為充分利用原路、避免拆遷沿線房屋、減少工程量和盡可能保護(hù)自然環(huán)境，平面線形設(shè)計(jì)將直線、圓曲線、作為平面線形設(shè)計(jì)的兩大要素。③縱面線形設(shè)計(jì)：縱面線形平順、圓滑、視覺連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線地形、控制點(diǎn)標(biāo)高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對(duì)自然地面橫坡與環(huán)境的影響，同時(shí)避免過分遷就地形而起伏過大.連續(xù)上坡路段的縱面設(shè)計(jì)，除上坡方向符合平均縱坡、最大縱坡及最大坡長(zhǎng)規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)外，還考慮下坡方向的行駛安全.本項(xiàng)目縱斷設(shè)計(jì)按照減少土石方、路基穩(wěn)定、照顧橋涵、減少拆遷、節(jié)省工程造價(jià)，以及盡量克服高差的原則進(jìn)行設(shè)計(jì).④平、縱面線形組合設(shè)計(jì)：線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除分別滿足平面、縱斷面規(guī)定值外，還考慮橫斷面對(duì)線形組合與行駛安全和舒適的影響，避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合.確定平面、縱斷面的各相對(duì)獨(dú)立技術(shù)指標(biāo)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除相對(duì)均衡、連續(xù)外，還考慮與之相鄰路段的各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù).線形組合設(shè)計(jì)除保持各要素間內(nèi)部的相對(duì)均衡與變化節(jié)奏的協(xié)調(diào)外，還注意同公路外部沿線自然景觀的適應(yīng)和地質(zhì)條件等相配合。⑤少占地、少挖方、少?gòu)U方。2)主要指標(biāo)采用情況①公路等級(jí)：農(nóng)村公路；④行車道寬度：3.5m;⑤最大縱坡：12%;⑥路面類型：混凝土路面；⑦設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)：公路—Ⅱ級(jí)；⑨設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋涵、路基1/25;4.2安全設(shè)施說明本項(xiàng)目為農(nóng)村公路，鑒于項(xiàng)目總投資的控制，應(yīng)業(yè)主要求僅對(duì)填方高度大于4米的危險(xiǎn)路段設(shè)置示警柱對(duì)車輛進(jìn)行警示及誘導(dǎo)，未作防撞護(hù)欄.防撞護(hù)欄設(shè)置由業(yè)主爭(zhēng)取其他資金后期實(shí)施.項(xiàng)目建成后建設(shè)方應(yīng)對(duì)公路進(jìn)行限載、限行等管理措施，限制重車及7座以上客車通行。1)路側(cè)護(hù)欄護(hù)欄具有較好的視線誘導(dǎo)功能，且具有外形美觀，不易損壞等特點(diǎn).①本設(shè)計(jì)將在填方高度大于4米路段設(shè)置示警柱。②當(dāng)路側(cè)情況因路線變更或其它原因改變時(shí)，應(yīng)對(duì)路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整.2)交通標(biāo)志本設(shè)計(jì)根據(jù)沿線平面彎道、縱坡、平交道口及沿線經(jīng)過的行政區(qū)、村鎮(zhèn)等情況設(shè)置各種反光交通標(biāo)志，以便為司乘人員提供準(zhǔn)確的、及①交通標(biāo)志包括：禁令標(biāo)志：限速等標(biāo)志；②標(biāo)志底板采用LF2—M鋁合金板材，厚度2.5mm,反光膜采用四級(jí)反光膜，標(biāo)志板背后采用鋁合金制滑動(dòng)槽鋼加強(qiáng)，標(biāo)志板外緣采用卷邊90度角折二折加固。標(biāo)志板面設(shè)計(jì)參照國(guó)標(biāo)GB5768,標(biāo)志板配色按照GB5768一般道路標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。③標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)防腐：抱箍、螺栓組采用熱浸鍍鋅。立柱、橫梁、法蘭盤、加勁肋采用熱浸鍍鋅防腐。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)除指定使用螺栓連接處以外，其余連接部采用焊④標(biāo)志施工中出現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)有出入，應(yīng)根據(jù)規(guī)范結(jié)合實(shí)際情況加以調(diào)整.在標(biāo)志的安裝施工中，應(yīng)特別注意標(biāo)志安裝的角度及路側(cè)樹冠對(duì)標(biāo)志的遮擋，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整以達(dá)到最佳的視認(rèn)、指示效果。3)本項(xiàng)目為單車道路面，故不設(shè)置車道中心線；且應(yīng)業(yè)主要求亦不設(shè)置車道邊緣線.安裝要求：根據(jù)車道數(shù)、路寬、道路凈空、標(biāo)志組合以及標(biāo)志設(shè)置處的具體地形等情況，確定安裝方式。本次設(shè)計(jì)標(biāo)志的支撐安裝方式有：?jiǎn)沃鶚?biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對(duì)駕駛員的炫光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0-45°,指路和警告標(biāo)志為0-10°。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按26.7m/s計(jì)算風(fēng)荷載.4。3施工注意事項(xiàng)本項(xiàng)目開工以前，應(yīng)認(rèn)真研讀路線的平縱面圖、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、公路用地圖和水準(zhǔn)點(diǎn)表，在準(zhǔn)備充分的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)可能破壞的水準(zhǔn)點(diǎn)等遷移至安全可靠位置作永久性保護(hù)，其測(cè)量精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)程的要求。5.1路基的設(shè)計(jì)依據(jù)、原則5.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011);5。1。2設(shè)計(jì)原則1)一般路基設(shè)計(jì)路基的填方首先采用路基挖方中的土、石(I類土除外).路堤邊坡采用臺(tái)階式邊坡，當(dāng)邊坡高度H≤8米時(shí)，邊坡坡度為1:1。5;當(dāng)邊坡高度8<H≤20米時(shí)，邊坡坡度為1:1.75,在邊坡高度8米處設(shè)置1。5米寬的邊坡平臺(tái)，并設(shè)2%～5%向外傾斜的緩坡。斜坡地段，當(dāng)?shù)乇頇M坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)清除表土，并在基巖面開挖1~3米寬臺(tái)階，設(shè)置盲溝或涵洞排除地下泉水和地表水，以保證路堤邊坡受水淹沒地段，在設(shè)計(jì)水位以下邊坡采用1:1.75～2。0,在常水位以下邊坡采用1:2。0～3.0;設(shè)計(jì)水位標(biāo)高+0。5米以下的填方應(yīng)采用透水性較好的砂巖或砂礫石作為填料，其上鋪設(shè)30cm厚砂(礫)巖碎石反濾層，最大粒徑不得超過6cm.路基填料的壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基填料及壓實(shí)度必須滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)中的要求。對(duì)于較大粒徑的填料必須采用較為大型的壓實(shí)機(jī)具，通過碾壓試驗(yàn)證明可行，并確定施工工藝和檢測(cè)辦法后，方可采用，否則較大的石料必須改小才可作填料.對(duì)于橋臺(tái)，擋土墻等構(gòu)造物的臺(tái)背(墻背)填料應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫(角礫)類土，砂類土，回填由近至遠(yuǎn)應(yīng)分別采用人工夯實(shí)，小型至中型和大型壓實(shí)機(jī)具作業(yè)，既不能對(duì)構(gòu)造物產(chǎn)生不利影響，又必須達(dá)到壓實(shí)度不小于95%的設(shè)計(jì)要求。②挖方路基設(shè)計(jì)根據(jù)本路段實(shí)際情況，挖方邊坡坡比按下表所列數(shù)值采用。巖土種類邊坡高度(米)一般土1:0.75~土(密實(shí))、全風(fēng)化花崗巖泥灰?guī)r、泥巖1:0。3~弱風(fēng)化花崗巖、砂巖5本項(xiàng)目挖方邊坡不高且挖方路段的地質(zhì)條件較好，挖方邊坡坡率采用1:0.3;挖方邊坡高度H≥8m,坡率采用1:0。5。③零填路基及土質(zhì)路塹當(dāng)填方高度≤1。5m時(shí)，視為零填路堤，對(duì)路床范圍(即路面底面以下0～80cm)填料或表土必須認(rèn)真處理。當(dāng)土層最小強(qiáng)度(CBR)滿足《規(guī)范》要求且含水量適度時(shí)，采取翻挖后壓實(shí)處理；當(dāng)土層含水量較大時(shí)，則采取換填碎礫石等透水性材料進(jìn)行處理.處理后上、下路床壓實(shí)度均不得小于96%。④用地范圍填方路段：用地界一般為路堤邊坡腳外1.0米；挖方路段：用地界一般為邊坡頂或截水溝坡頂外1.0米。2)特殊路基設(shè)計(jì)①陡坡路堤、橫向填挖交界及新老路交界處理位于地面橫坡陡于1:2.5地段的填方路堤、橫向填挖交界路基，根據(jù)斜坡路段的巖土性質(zhì)、水文情況、橫坡陡緩、填方高度等具體情在老路的基礎(chǔ)上加寬填筑新路基，為了避免新老路交界處的不均勻沉降，可視路基填料情況在其路槽底下設(shè)置一層土工格柵。②縱向填挖交界路堤當(dāng)縱向地表坡度陡于1:2。5時(shí)，為避免交界處路基不均勻沉降3)公路用地界限按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路用地范圍為路堤兩側(cè)排水溝以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外1米5。2路基橫斷面布置及加寬、超高方案1)路基橫斷面布置路基橫斷面布置為：路基寬度6.5米，路面寬度5。5米.行車道路拱橫坡為2%。2)路面加寬、超高方案①路面加寬：本項(xiàng)目為農(nóng)村公路，采用一類半加寬能夠滿足使用D20)第7。5條的規(guī)定，根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、自然條件，并結(jié)合公路縱斷面設(shè)計(jì)情況、運(yùn)行速度等因素計(jì)算而得。超高過渡方式按照“繞內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行，超高漸變率1/75,超高過渡在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行。超高旋轉(zhuǎn)方法：先將外側(cè)車道(含路肩)繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡2%后，整個(gè)斷面(除外側(cè)路肩)再繞超高、加寬前內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用路基邊緣標(biāo)高。5.3路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度路基的修筑對(duì)路基的土質(zhì)、粒徑、壓實(shí)度都有嚴(yán)格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實(shí)度采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40)中“重型擊實(shí)試驗(yàn)法”求得的最大干密度的壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)第3章的規(guī)定值。路基各功能結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度(CBR值)、最大粒徑、壓實(shí)度要求如下表：路面底面以下深度(m)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)壓實(shí)度(%)填方路基53零填及路塹路床53碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路基邊緣向路中心，再?gòu)穆分行南騼膳皂槾我员阈纬蓡蜗虺咂露?。并?yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需5.4路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)據(jù)沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料的分布情況等采用了擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)腳防護(hù)等工程防護(hù)措施和植樹等植1)防護(hù)工程設(shè)置一般原則為：①在挖方邊坡段，對(duì)于土質(zhì)松散、強(qiáng)風(fēng)化巖石等不穩(wěn)定的邊坡地段采用放緩邊坡、設(shè)置必要的路塹墻以支擋土體，采用植物綠化坡面；對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的巖石深挖方路段，采用護(hù)面墻、植物綠化坡面等措施進(jìn)行邊坡防護(hù)；對(duì)于較緩的土質(zhì)邊坡采用漿砌片石拱形骨架植草護(hù)②填方地段，對(duì)于橫坡較陡、填方邊坡伸出較遠(yuǎn)，且路基壓實(shí)困難欠穩(wěn)定或橋臺(tái)與路基結(jié)合部地段，采用仰斜式擋土墻防護(hù)。2)路基擋土墻及護(hù)肩5.5路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)1)路基、路面排水系統(tǒng)按照交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD33-2012)的規(guī)定，路基排水設(shè)計(jì)采取防、排、疏結(jié)合，路基排水與路面排水、路基防護(hù)、地基處理等相互協(xié)調(diào)，形成較完善的排水系統(tǒng).本項(xiàng)目路基高度均大于1/25洪水頻率和地下水最低臨界高度。路基排水根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、溝渠分布等自然條件，利用路面縱橫坡自然排水.對(duì)于路面及坡面水集中路段，為確保路基不被水流沖刷，特設(shè)置邊溝、截水溝、排水溝、急流槽，與涵洞、自然溝渠等形成統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。施工場(chǎng)地的臨時(shí)性排水設(shè)施，應(yīng)盡可能地與永久性排水設(shè)施相結(jié)①地面排水邊溝均采用0。4×0.4米矩形斷面.溝底縱坡與路線縱坡一致，一般均不小于0.3%。邊溝采用人工挖土邊溝。②地下排水此次勘測(cè)中未發(fā)現(xiàn)有地下水出露，但在施工中經(jīng)開挖后如有，則應(yīng)通過設(shè)置滲溝、暗溝(管)等地下排水設(shè)施進(jìn)行處理，將地下水排至影響路基、路面強(qiáng)度穩(wěn)定的范圍之外。滲溝一般采用填石滲溝，其寬度不宜小于0.6m,溝中填以礫石或碎石，溝頂、溝底、下側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置M5漿砌片石或砼封閉層，上側(cè)(水源側(cè))溝壁設(shè)反濾層，溝底縱坡不宜小于1%。5.6取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施1)取土、棄土本著節(jié)約用地、不占好地、良田的原則，盡量利用2)本路段全線土石方挖方較多，無須進(jìn)行取借土，剩余土石方5.7路面設(shè)計(jì)5.7。1路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)系根據(jù)交通量及車輛組成類別的使用要求，結(jié)合當(dāng)?shù)乩陴B(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化施工的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)根據(jù)交通量分析資料，按照交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2014)的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)?shù)匾褜?shí)施路面情況和筑水泥混凝土路面：路面類型：混凝土標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100KN,即BZZ-100土基回彈模量：40Mpa5.7.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)及要求1)水泥混凝土面層混凝土板厚為20厘米，設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不小于4。0MPa,水泥標(biāo)號(hào)為32。5號(hào)，水泥28天齡期的抗壓強(qiáng)度不小于32。5Mpa,28天齡期的抗折強(qiáng)度不小于3.5mpa,所用石料必須滿足有關(guān)規(guī)范對(duì)石料強(qiáng)度指標(biāo)的技術(shù)要求，砂的細(xì)度模數(shù)宜在2.0—3.5之間。路面的抗滑以構(gòu)造深度不低于0。6mm,混凝土水灰比不大于0。48,摻用的外加劑應(yīng)經(jīng)配合比試驗(yàn)應(yīng)符合要求后方可使用.假縫上部的槽口用切縫機(jī)進(jìn)行切割。材料要求：應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)單及合格證等證明。應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配。細(xì)度模數(shù)宜在表4-1細(xì)集料技術(shù)要求求為SO?)(%)表4—2標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍砂分級(jí)方篩孔尺寸(mm)90~細(xì)砂90~c.粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，碎石的最大公稱粒徑5mm的比例應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30)中表3.3.2的要求，粗集料應(yīng)按下表控制級(jí)配。表4-3碎石技術(shù)要求巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)<1%(應(yīng)特別注意含泥量，土塊和石粉不得超標(biāo))為SO?)(%)有機(jī)物含量(比色法)該色不深于標(biāo)準(zhǔn)液表4—4標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍級(jí)配類型500d.外加劑鑒于道路工程路面改造后快速開放交通的要求，可采用外加劑以滿足提前開放交通、提高早期強(qiáng)度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷，和工作性(振動(dòng)粘度)的要求。路面損壞部分維修處治可摻加適量的質(zhì)量?jī)?yōu)良的混凝土外加劑，如早強(qiáng)劑以及快速修補(bǔ)材料。但廠家必須提供質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告.2)填隙碎石(1)材料要求a.填隙碎石用作基層時(shí)，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm;用作底基層時(shí)，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm。b.粗碎石宜采用石灰?guī)r或漂石軋制，漂石的粒徑應(yīng)為粗碎石最大粒徑的3倍以上；也可以用穩(wěn)定的礦渣扎制，礦渣的干密度和重量應(yīng)比較均勻，且其干密度不小于960kg/m2。材料中的扁平、長(zhǎng)條和軟弱顆粒的含量不應(yīng)超過15%。填隙碎石、粗碎石的粒徑的組成應(yīng)符合下表的規(guī)定。表4-5填隙碎石、粗碎石的顆粒組成通過質(zhì)量百分率篩孔尺寸(mm)一一一一-一一0~一c。粗碎石的壓碎值應(yīng)不大于30%。d。填隙料宜用扎制石灰?guī)r的石屑。采用下表中標(biāo)準(zhǔn)尺寸為30~60mm的粗集料時(shí)，填隙料的標(biāo)稱最大粒徑可為9.5mm,填隙料宜具有下表的顆粒組成。表4-6填隙料的顆粒組成篩孔尺寸(mm)塑性指數(shù)通過質(zhì)量百分率30~5。8施工方法及注意事項(xiàng)路基、路面及排水施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范的要求進(jìn)行，保證路基、路面施工質(zhì)量.5.8。1路基施工1)挖方路基：①不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行開挖，不得亂挖、超挖。②嚴(yán)禁在坡面上挖洞取土。③挖除土石方應(yīng)及時(shí)排除，不可堆積于坡面上，以免增加負(fù)荷后造成新的地質(zhì)病害。④路塹邊坡開挖前，應(yīng)首先砌筑截水溝，將坡面水截流，以有利于邊坡穩(wěn)定。⑤深路塹開挖宜采取分層縱挖法，即沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的開挖方法。⑥路塹邊坡開挖應(yīng)自上而下，高、長(zhǎng)邊坡應(yīng)分段進(jìn)行，開挖后應(yīng)及時(shí)防護(hù)，對(duì)有特殊設(shè)計(jì)的邊坡應(yīng)分段及時(shí)防護(hù)。⑦路塹邊坡開挖，應(yīng)有序組織施工周期，盡量避免雨季開挖。采用大爆破開挖.2)填方路基①填筑地表低洼處，應(yīng)清除樹根草皮或淤泥腐植土，并排干地表積水，再行填筑。②橋涵填方應(yīng)采用滲水性較好的填筑石料，并設(shè)置橫向盲溝，分層夯實(shí)，夯實(shí)厚度不得超過20cm,以滿足壓實(shí)度要求。③路基填筑時(shí)，應(yīng)隨時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并定期觀測(cè)路基沉陷，根據(jù)觀測(cè)值來調(diào)整施工填筑方法和采取應(yīng)對(duì)措施。④當(dāng)采用土石混填填筑路堤時(shí)，應(yīng)將石塊大面向下，小面向上分開擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，層厚以30～50cm為宜，不得超3)位于滑坡地段的路基，施工前必須將地表水排除于邊坡范圍之外，采取有效措施禁止地表水或施工用水浸入滑坡體中。因此，要求截水溝、急流槽應(yīng)首先安排施工.4)防護(hù)工程：①基坑開挖過程應(yīng)確保開挖邊坡的穩(wěn)定、安全，除采取必要的臨時(shí)支擋措施外，深挖地段還應(yīng)采取跳槽間隔分段開挖、交替砌筑的施工方法.②砌筑基礎(chǔ)前，應(yīng)將基底的松散石塊及沉渣清除干凈。③墻趾部分基坑在基礎(chǔ)施工完成后，應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并及時(shí)砌④墻身砌體應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，填縫必須緊密，灰漿應(yīng)填塞飽滿。⑤施工開挖而出現(xiàn)的墻身內(nèi)側(cè)臨空面，應(yīng)在墻體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后，及時(shí)回填。⑥施工中應(yīng)嚴(yán)格滿足砌體對(duì)石料強(qiáng)度、砂漿標(biāo)號(hào)的設(shè)計(jì)要求。5)未盡事宜按相關(guān)技術(shù)6、綠化、涵洞注：本項(xiàng)目綠化部分不在本次設(shè)計(jì)委托范圍內(nèi)，建議業(yè)主委托相關(guān)單位對(duì)現(xiàn)有綠化進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)，確保安全后可利用，若檢測(cè)發(fā)現(xiàn)綠化不能滿足使用要求應(yīng)另行委托設(shè)計(jì)單位對(duì)綠化進(jìn)行加固或改建設(shè)計(jì)。6。1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范6.1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2)設(shè)計(jì)洪水頻率：1/25.6.1。2技術(shù)規(guī)范2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2015);4)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62—2014);5)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2014);6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2014);7)交通部現(xiàn)行其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。6。2涵洞布設(shè)概況1)涵洞設(shè)計(jì)基本遵循逢溝設(shè)涵的原則布設(shè)。2)涵洞結(jié)構(gòu)型式，根據(jù)具體情況選用，本路段涵洞選用鋼筋混凝土圓管涵及鋼筋混凝土蓋板涵.3)涵位選擇完全是在服從路線走向的情況下進(jìn)行的。涵址和數(shù)量確定時(shí)充分考慮了排水和農(nóng)灌的要求。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系參考現(xiàn)行部頒《公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖》(JTG/GQB003)進(jìn)行的，涵洞設(shè)計(jì)圖出版則完全4)根據(jù)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)第5。0。2條規(guī)定，設(shè)計(jì)圖表中標(biāo)注的跨徑均為凈跨徑.涵洞的孔跨、孔徑主要依據(jù)外業(yè)調(diào)查資料，考慮方便施工、養(yǎng)護(hù)等情況而定.5)涵洞洞身每隔4~6m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm,縫內(nèi)可填以麻絮或不透水材料.設(shè)置于基巖上的涵洞可不設(shè)沉降縫。6)全線共新建鋼筋混凝土圓管涵90m/15道，鋼筋混凝土蓋板涵7)若設(shè)計(jì)數(shù)量及位置有所變化，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)處理。6.3涵洞施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)1)施工應(yīng)嚴(yán)格按交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2)由于涵洞未進(jìn)行地質(zhì)鉆探，基巖埋深根據(jù)交通部《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20)的規(guī)定，主要采用手搖鉆機(jī)進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，因此設(shè)計(jì)確定的基底標(biāo)高可能與實(shí)際有所出入。為此，要求在監(jiān)理、業(yè)主等部門進(jìn)行認(rèn)定、調(diào)整。6。4圓管涵材料及技術(shù)要求管節(jié)C30混凝土管基C10混凝土接頭鋼絲網(wǎng)抹帶或麻絮2)鋼筋混凝土圓管涵成品應(yīng)符合下列要求：①管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直.②管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如有蜂窩，每處面積不得大于30mm×30mm,其深度不得超過10mm;總面積不得超過全面積的1%,并不得露筋，蜂窩處應(yīng)修補(bǔ)完善后方可使用.③管節(jié)各部尺寸不得超過下表規(guī)定的允許偏差。見下表：鋼筋混凝土圓管成品允許偏差允許偏差(mm)管節(jié)長(zhǎng)度管壁厚度不小于設(shè)計(jì)壁厚—3內(nèi)(外)直徑順直度矢度不大于0。2%管節(jié)長(zhǎng)④管節(jié)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3)管節(jié)在運(yùn)輸，裝卸過程中，應(yīng)采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。4)當(dāng)管涵設(shè)計(jì)為混凝土或砌體基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)上面應(yīng)設(shè)置混凝土管座，其頂部弧形面應(yīng)與管身緊密貼合，使管節(jié)受力均勻?；滋幚砗突炷翝仓?yīng)分別按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50)的有關(guān)規(guī)定辦理。5)當(dāng)管身直接擱置在基巖上時(shí)，開挖后用砂漿找成設(shè)計(jì)坡度，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)時(shí)應(yīng)注意保持完整。6)安裝管節(jié)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)凝土圓管涵成品尺寸的要求檢查合格后方可使用。②各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。③管節(jié)接縫寬度不大于10～20mm,禁止用加大接縫寬度來滿足不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水現(xiàn)象。7)結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計(jì)基本要求采取以下措施提高混凝土的耐久性，增強(qiáng)其抗裂、防滲性能。①水泥：選用低水化熱(如中熱硅酸鹽水泥)和低含堿量水泥，不應(yīng)采用早強(qiáng)水泥.水泥強(qiáng)度應(yīng)與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度相適應(yīng)。③粗骨料：采用由石灰?guī)r制成的碎石.巖石的抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度等級(jí)之比：大于或等于C30的混凝土，比值應(yīng)不小于2,其他級(jí)別混凝土比值應(yīng)不小于1.5.粗骨料的級(jí)配和其他技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50的有關(guān)規(guī)定.④細(xì)骨料：采用質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級(jí)配良好的中粗砂。細(xì)度模數(shù)宜在2。2~3.0(天然砂)和2.4～2。8(人工砂)范圍內(nèi)。砂率用35%,當(dāng)要求大流動(dòng)性時(shí)砂率不得超過40%,砂中的雜質(zhì)含量應(yīng)嚴(yán)格控制在《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50允許的范圍內(nèi)。細(xì)骨料含水率應(yīng)保持穩(wěn)定，其表面含水率應(yīng)小于4%。⑤水：應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50的規(guī)定.⑥水灰比：應(yīng)在0.25~0。4之間選用，水灰比應(yīng)嚴(yán)格控制，向低值靠近。最大水灰比為0.55.⑦堿含量：應(yīng)限制水泥、集料和水等材料中的含堿總量。混凝土構(gòu)件堿含量不應(yīng)超過3。0kg/m3。⑧氯離子含量：混凝土中氯離子含量(氯離子與水泥的重量比)應(yīng)不大于0.30%。⑨鋼筋的混凝土保護(hù)層：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖安裝鋼筋，準(zhǔn)確定位，確保保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)值，但也不應(yīng)大于設(shè)計(jì)值10mm。7、施工組織計(jì)劃7.1施工方案路基施工以機(jī)械化作業(yè)為主.土石方施工采用推土機(jī)，遠(yuǎn)運(yùn)調(diào)配土石方采用挖掘機(jī)配自卸汽車或裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。舊路改建路段宜采用小型機(jī)具施工，并重視新老路基的銜接，避免或控制差異變形，同時(shí)應(yīng)做好施工過度，確保施工期間臨時(shí)保通。7.2保通方案本項(xiàng)目為改建工程，現(xiàn)有交通量不大，且行車道為寬度4。5米的單車道，故本次施工采用斷道施工。施工方應(yīng)做好臨時(shí)保通方案，以保證臨時(shí)通過的重要交通。施工階段對(duì)正常通行有一定的影響。第二章施工組織管理1.1施工管理組織機(jī)構(gòu)圖總工程師1。2項(xiàng)要管理廠人員職責(zé)以我公代表的身份，在目按項(xiàng)目織領(lǐng)導(dǎo)全體職工全面完成施工承包合同所規(guī)定的任務(wù)。其職責(zé)是：而負(fù)責(zé)任.性編化、組織各項(xiàng)資源配置.對(duì)所屬施工隊(duì)伍進(jìn)行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、作施工,執(zhí)行IL9002斤理手2管理土石方施工道路排水交通分部測(cè)量工程師路基路面結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)工程師機(jī)電工程師材料工程師道路工程師質(zhì)檢工程師理層理辦阻織1安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。撥付的預(yù)付款和計(jì)價(jià)款?？刂剖┕るA段成本和竣工決算成本。4)認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。要求，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗建成本工程，增強(qiáng)我公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力.杜絕人身傷亡、機(jī)破、火災(zāi)事故.7)有權(quán)代表公司會(huì)同顧客(建設(shè)單位)協(xié)商解決施工中的問題，8)有權(quán)臨時(shí)處置意外情況，但事后必須及時(shí)報(bào)告.(2)項(xiàng)目總工程師職責(zé)1)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本標(biāo)段的施工實(shí)施全面管理，主持本項(xiàng)目的技2)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好施工進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文3)主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和年度季度施工生產(chǎn)計(jì)劃，成本計(jì)劃及物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，主持制定各項(xiàng)配套4)主持IS09002質(zhì)量體系在本項(xiàng)目的運(yùn)行，主持編制質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施。組織項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。主持重大技術(shù)交底.5)主持重大設(shè)計(jì)變更和方案變更，審查一般設(shè)計(jì)變更和方案變6)審查控制測(cè)量方案，施工監(jiān)測(cè)方案及其成果資料，審閱主要材料、主要工程部位的檢測(cè)試驗(yàn)資料和分項(xiàng)分部工程驗(yàn)收資料.7)主持例行的安全質(zhì)量進(jìn)度檢查。8)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好單位工程和全標(biāo)段的內(nèi)部檢查初驗(yàn)，主持項(xiàng)(3)道路工程師職責(zé)1)在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)道路工程的施工技術(shù)指導(dǎo)主持并復(fù)核測(cè)量放樣，解決道路施工中的相關(guān)技術(shù)難題.主持基底等隱蔽工程的自檢和監(jiān)理的終檢簽證。主持檢查試件的護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查.2)負(fù)責(zé)編制道路工程的施工組織設(shè)計(jì)以及制定相應(yīng)的施工計(jì)劃技術(shù)措施，以保證道路施工的順利進(jìn)行。3)采取相關(guān)的技術(shù)措施和施工措施，確保道路工程的施工不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，以保證全合同段的環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4)協(xié)助質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師做好道路工程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)承載試驗(yàn)，參與解決道路在該地區(qū)所遇到的各種技術(shù)難題.5)協(xié)助會(huì)計(jì)師編制成本計(jì)劃，協(xié)助材料員編制材料供應(yīng)計(jì)劃。7)主持道路工程變更設(shè)計(jì)方案的報(bào)批，監(jiān)督施工原始記錄的積累，主持編制道路工程進(jìn)度臺(tái)帳，組織QC小組活動(dòng)的運(yùn)行.8)負(fù)責(zé)編制道路工程的竣工文件。(4)試驗(yàn)工程師職責(zé)1)制定試驗(yàn)工作程序和操作規(guī)則并監(jiān)督執(zhí)行。2)上足本標(biāo)段需要的試驗(yàn)設(shè)備、儀表儀器并督促定期檢驗(yàn)校核，3)主持對(duì)主要原材料進(jìn)行進(jìn)貨檢查試驗(yàn)，為核查地質(zhì)情況進(jìn)行必要的土工試驗(yàn)，對(duì)重要結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行試塊或取樣試驗(yàn)。4)檢測(cè)和試驗(yàn)要如實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作情況和結(jié)構(gòu)本身達(dá)到的指標(biāo)，工程試驗(yàn)和材料試驗(yàn)抽樣率要達(dá)到規(guī)范要求。各類配合比的選5)對(duì)不合格品要及時(shí)通報(bào)并加標(biāo)識(shí)，以便采取措施，防止事故的6)主持各項(xiàng)試驗(yàn)報(bào)告，配合比選定單的審核。7)積累所有檢測(cè)試驗(yàn)原始資料，及時(shí)提供給監(jiān)理工程師審查，并納入竣工文件.8)準(zhǔn)備資料參加內(nèi)部質(zhì)檢初驗(yàn)和竣工驗(yàn)收.(5)質(zhì)檢工程師1)全面貫徹落實(shí)本公司的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和相關(guān)程序文件，具體實(shí)施IS09002質(zhì)量體系對(duì)本項(xiàng)目的覆蓋和運(yùn)行，編制質(zhì)量計(jì)劃和重要作業(yè)指導(dǎo)書、工藝細(xì)則、工藝標(biāo)準(zhǔn)，制定各工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。編制各部位各階段質(zhì)量保證措施.2)主持分項(xiàng)分部工程內(nèi)部檢查驗(yàn)收，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查。3)負(fù)責(zé)隱蔽工程的內(nèi)部檢查和陪同監(jiān)理工程師檢查簽證.4)審核檢測(cè)試驗(yàn)過程和檢驗(yàn)資料。5)在檢查工程質(zhì)量的同時(shí)，要密切注意對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。6)組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量大檢查和隨機(jī)抽查，負(fù)責(zé)制定不合格產(chǎn)品和不合7)負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施和全面質(zhì)量管理工作的實(shí)施，主持各QC8)主持編制質(zhì)量快報(bào)和質(zhì)量月報(bào)，隨時(shí)通報(bào)質(zhì)量動(dòng)態(tài)。9)主持編制質(zhì)量竣工資料，參加單位工程和全標(biāo)段竣工內(nèi)部檢(6)測(cè)量工程師職責(zé)1)主持設(shè)計(jì)單位的測(cè)量交底接樁復(fù)測(cè)并與相鄰標(biāo)段閉合.制定控制測(cè)量方案，在方案批準(zhǔn)后主持標(biāo)段控制測(cè)量，并詳細(xì)記錄提交測(cè)量2)主持控制測(cè)量成果交底，交樁交資料。3)對(duì)各現(xiàn)場(chǎng)的放樣測(cè)量定期復(fù)核，重要部位隨時(shí)復(fù)核.4)對(duì)本標(biāo)各單位重要測(cè)量?jī)x器定期組織檢驗(yàn)、校正和更新。5)負(fù)責(zé)竣工測(cè)量，主持編制竣工測(cè)量資料參加竣工交接.(7)機(jī)電工程師職責(zé)1)制定設(shè)備管理、安全保障及環(huán)保措施，參與機(jī)電設(shè)備對(duì)環(huán)境造成的污染及對(duì)生態(tài)造成的破壞進(jìn)行監(jiān)控。2)負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電設(shè)備技術(shù)問題的現(xiàn)場(chǎng)處理，機(jī)電設(shè)備配套及使用情況的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、調(diào)查，督促、指導(dǎo)設(shè)備作業(yè)人員做好檢查、保養(yǎng)、維修工作，參與機(jī)電設(shè)備的安全管理。3)負(fù)責(zé)配套施工機(jī)械計(jì)劃的編制工作，負(fù)責(zé)設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)管理。4)參加對(duì)機(jī)械出現(xiàn)的各類故障進(jìn)行技術(shù)鑒定、搶修。5)參與機(jī)電設(shè)備作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，培養(yǎng)設(shè)備作人員的環(huán)保意識(shí)，使設(shè)備作業(yè)人員熟練掌握各種環(huán)境下的機(jī)械安全操作規(guī)程。6)負(fù)責(zé)新構(gòu)設(shè)備的技術(shù)引進(jìn)工作。7)根據(jù)施工進(jìn)度和設(shè)備狀況，做好設(shè)備的配件計(jì)劃。8)收集施工設(shè)備使用情況數(shù)據(jù)，作好成本核工業(yè)算等經(jīng)濟(jì)工作。9)負(fù)責(zé)發(fā)、配、輸電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。(8)材料工程師職責(zé)1)負(fù)責(zé)主要材料采購(gòu)計(jì)劃的編制。2)負(fù)責(zé)售貨方的材質(zhì)價(jià)格信譽(yù)調(diào)查，索取合格證并送樣試驗(yàn)，把好進(jìn)貨關(guān)。作到各批材料都可追溯到各工程部位。4)督促現(xiàn)場(chǎng)材料文明管理，凡不合格材料都單獨(dú)堆放并加標(biāo)識(shí)，按IS09002管理程序防止不合格材料被誤用。5)按施工進(jìn)度計(jì)算材料壓庫(kù)周期，做到既不積壓又要及時(shí)供應(yīng)。1.3項(xiàng)目管理核算，勞動(dòng)力采用彈性編制，對(duì)本工程進(jìn)度和各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)1)目標(biāo)管理：制定項(xiàng)目管理目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到項(xiàng)目部各個(gè)部門和個(gè)人，并制訂詳細(xì)的目標(biāo)管理細(xì)則和實(shí)施措施，對(duì)各項(xiàng)2)合同管理：堅(jiān)決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá)100%.3)技術(shù)管理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員從事工程技術(shù)管理工作，建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)本標(biāo)段的關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC攻關(guān)小組，并聘請(qǐng)技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。制定新技術(shù)、新工藝的推廣計(jì)劃，在重點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)置科研課題，在竣工前取得成果。4)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理：合理地安排網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項(xiàng)工期來確保總工期。堅(jiān)持工作例會(huì)制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項(xiàng)目施工處于受控狀態(tài).對(duì)確保工期的各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整.對(duì)項(xiàng)目定期進(jìn)行人員、設(shè)備、勞動(dòng)生產(chǎn)率、進(jìn)度指標(biāo)、消耗指標(biāo)、成本、分項(xiàng)工程總數(shù)量、完成數(shù)量、剩余數(shù)量及驗(yàn)工臺(tái)帳的統(tǒng)計(jì)分析，為項(xiàng)目管理和指標(biāo)調(diào)整及決策提供依據(jù).5)成本管理：貫徹實(shí)施施工合同成本控制，即：投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強(qiáng)實(shí)行各級(jí)責(zé)任成本核算，以達(dá)到控制責(zé)任成本的目的。6)安全管理：建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識(shí)教育，提高全員的安全意識(shí)，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達(dá)到安全管理的目的。7)質(zhì)量管理：本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處。在IS09002質(zhì)量體系運(yùn)行中，全員全過程對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展QC小組活動(dòng)。8)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理：嚴(yán)格按照業(yè)主關(guān)于文明施工的規(guī)定要求，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立檢查評(píng)比制度，積極開展文明施工現(xiàn)場(chǎng)9)環(huán)境保護(hù)管理：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師為副組長(zhǎng)的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護(hù)的措施，在施工全過程認(rèn)真執(zhí)行.第三章施工總體規(guī)劃第一節(jié)施工組織目標(biāo)1.1工期目標(biāo)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求，總工期240日歷天完成全部工程.1.2質(zhì)量目標(biāo)一次性驗(yàn)收合格，達(dá)到重慶市優(yōu)質(zhì)工程.分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%,分項(xiàng)工程優(yōu)良率95%以上，重要分項(xiàng)工程全部?jī)?yōu)良；分部工程優(yōu)良率95%以上；杜絕一切質(zhì)量責(zé)任事故。1。3安全目標(biāo)杜絕人身重傷、死亡責(zé)任事故。杜絕火災(zāi)、重大機(jī)破責(zé)任事故。輕傷負(fù)傷頻率控制在1‰以下。杜絕因施工引起周圍建筑物設(shè)施破壞的責(zé)任事故及人身傷亡事1。4文明施工目標(biāo)按規(guī)定要求，做到施工現(xiàn)場(chǎng)文明有序，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)和諧，創(chuàng)重慶市文明施工樣板工地，樹重慶市建設(shè)文明施工窗口形象。第二節(jié)施工總體方案2。1施工指導(dǎo)思想以重慶市和行業(yè)有關(guān)建筑法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、合同條款和本施組目標(biāo)為準(zhǔn)則，組織我公司從事過、市政道路及深大基坑施工的管理技術(shù)人員組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，部署技術(shù)過硬、操作熟練、紀(jì)律嚴(yán)明的施工作業(yè)隊(duì)伍。加強(qiáng)協(xié)調(diào)，安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程，充分體現(xiàn)建設(shè)的文明形象，充分展示我公司的施工組織能力和技術(shù)實(shí)力.2。2施工組織原則1)以總工期為主線，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，分區(qū)分段組織施工；2)組織多工作面作業(yè)和平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；3)集中力量打殲滅戰(zhàn)，控制重點(diǎn)、難點(diǎn)工程；4)提高機(jī)械化施工程度，采用先進(jìn)施工方法和工藝；5)強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；6)優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；7)精打細(xì)算，降低工程成本；8)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，搞好界面接口施工；9)做到文明施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。2.3施工重、難點(diǎn)技術(shù)對(duì)策本工程規(guī)模大，工期緊，技術(shù)要求高，工程設(shè)計(jì)技術(shù)手段多，施工重、難點(diǎn)突出，我們將抓住關(guān)鍵，對(duì)本站的施工重、難點(diǎn)工項(xiàng)，擬訂并采取如下施工技術(shù)對(duì)策。重、難點(diǎn)工項(xiàng)施工技術(shù)對(duì)策表施工重、描述需解決的問題施工技術(shù)對(duì)策工期緊任務(wù)重根據(jù)業(yè)主要求：在總工期240日歷天內(nèi)完成本工程的道路工程及其它附屬工程。保證施工工期的關(guān)鍵設(shè)備投入.選擇可靠的施工組織方1、購(gòu)置、調(diào)配滿足工程施工需要的設(shè)備。2、以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織控制各工序作業(yè)關(guān)系和時(shí)間。3、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)工作。防止各類事故和突發(fā)事件的發(fā)生，保證施工按計(jì)劃順利進(jìn)行。4、如遇特殊情況不能按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施，可加大投入施工設(shè)備、人力、周轉(zhuǎn)材料。在標(biāo)段中部增加施工工作面，確保投標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn)。土石方開挖挖方量、填方量大。場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸組織指揮工作。組織專人負(fù)責(zé)土方工程的工作，并由專人負(fù)責(zé)檢查，確保工程高質(zhì)量交驗(yàn).半填半挖路基處理本標(biāo)段沿線經(jīng)過耕地,需要半填半挖處理。如何在確保質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度1、加大設(shè)備的投入，采用分區(qū)、分段布置鉆機(jī)，減少干擾，發(fā)揮機(jī)械效率.2、提高人員和設(shè)備的工作效率，做到緊湊有序，用之即進(jìn)，工完即出.3、加強(qiáng)后勤保障及材料供應(yīng)，避免停工待料.施工防暴風(fēng)雨、防雷電、災(zāi)處于暴風(fēng)雨、施工場(chǎng)地狹排水、防護(hù)困預(yù)防和避免突發(fā)事件發(fā)生，保證工程施工順利進(jìn)行，保證施工人員、1、加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，作好預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)工作，提前作好施工安排和采取防范措施工前認(rèn)真作好排水、管線路布置和臨時(shí)結(jié)構(gòu)加固處理限制性強(qiáng)，易造成突發(fā)事件。設(shè)備安全和正進(jìn)行的施工作業(yè)不中斷而影響進(jìn)度和質(zhì)量.及場(chǎng)地硬化，施工過程中文力，落實(shí)到位。2。4施工總體方案施工總體方案為：精心施工準(zhǔn)備，加快做好地基加固。整個(gè)標(biāo)段分主線及支線兩個(gè)區(qū)同時(shí)施工。基坑開挖、道路工程、結(jié)構(gòu)工程、排水工程施工從中部向兩端，開四個(gè)作業(yè)面同時(shí)流水作業(yè)。結(jié)構(gòu)分段分層由下至上順做。檢驗(yàn)、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)貫穿施工全過程。重、難點(diǎn)工項(xiàng)，重點(diǎn)組織、重點(diǎn)投入、重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，保證工期和質(zhì)量計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)；按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織、控制各項(xiàng)施工作業(yè)，搞好平行流水作業(yè)和各工序銜接及界面接口的施工協(xié)調(diào)和施工技術(shù)處理，創(chuàng)造各作業(yè)工序的相互支持條件。建立施工全面監(jiān)測(cè)網(wǎng)系，以監(jiān)測(cè)信息根據(jù)本工程規(guī)模大、工期緊、難點(diǎn)多的特點(diǎn)，遵循施組編制原則，選擇先進(jìn)合理的施工方法，配置實(shí)用高效的施工裝備，選擇好的作業(yè)方式，實(shí)行動(dòng)態(tài)的勞動(dòng)組合.2.5、施工進(jìn)度安排根據(jù)本施組所確定的工期目標(biāo)，總體進(jìn)度的方案安排如下：我單位預(yù)計(jì)中標(biāo)后一個(gè)月內(nèi)開工，根據(jù)監(jiān)理公司開工令為準(zhǔn)，共總工期240日歷天完成全部工程.1)施工準(zhǔn)備：從進(jìn)場(chǎng)之日10天內(nèi)達(dá)到正式工程具備開工條件，個(gè)別不影響正式工程施工的臨時(shí)工程，與正式工程平行作業(yè)，并注意盡早完善。整個(gè)施工準(zhǔn)備主要內(nèi)容包括機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施布置，施工便道修筑，現(xiàn)場(chǎng)圍擋，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制等.2)施工測(cè)量：進(jìn)場(chǎng)10天內(nèi).此段時(shí)間進(jìn)行施工測(cè)量，包括平面測(cè)量定位，高程測(cè)量定位，核查等。3)土石方工程：此階段主要進(jìn)行土石方的開挖回填以及余方棄4)結(jié)構(gòu)工程：進(jìn)行仰擋土墻、邊溝施工。5)排水工程：期間間歇性施工。主要是排水管道(涵管)安裝，雨水口，檢查井、跌水井砌筑。6)道路及道路附屬工程：進(jìn)行道路路面施工，附屬工程施工完成7)交通及照明工程：進(jìn)行清掃其它附屬工程完工。8)竣工驗(yàn)收：進(jìn)行交工驗(yàn)收，資料整理，清理退場(chǎng)。第四章施工準(zhǔn)備及施工布置第一節(jié)施工準(zhǔn)備若我公司一旦中標(biāo)，將立即作好如下施工準(zhǔn)備：1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備按投標(biāo)書擬定的技術(shù)人員，立即組織到位，進(jìn)行：1)認(rèn)真復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖；2)認(rèn)真閱讀技術(shù)規(guī)范，擬定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和訂立實(shí)施性施工技術(shù)細(xì)3)認(rèn)真編制本工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；4)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核，作好施工放樣；5)按IS09002標(biāo)準(zhǔn)，擬定質(zhì)量管理程序；6)配備好技術(shù)工作所需要的設(shè)備、人工、器具；7)管理、技術(shù)人員和特殊工種的開工前技術(shù)培訓(xùn).1.2施工資源籌集施工資源的籌集，除按投標(biāo)書擬定的管理人員一次組織到位，施工人員按計(jì)劃分期到位外，應(yīng)立即作好：1)機(jī)械設(shè)備的組織調(diào)配、調(diào)遷；2)測(cè)試設(shè)備的配置調(diào)入及技術(shù)、計(jì)量鑒定；4)半成品材料的選擇、實(shí)驗(yàn)、選定；5)施工需要的信息網(wǎng)建立和有關(guān)信息收集。1.3交通疏解施工期間的施工車輛和施工人員，我們將嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并請(qǐng)交通部門指導(dǎo)、培訓(xùn)、協(xié)作，共同完成施工期間的交通疏解任務(wù)。施工車輛和施工人員的出入，避開日高峰期，以避免增加流量造成堵塞.節(jié)假日期間，提前做好施工儲(chǔ)備安排，避免施工車輛出入。在場(chǎng)地出入口處，設(shè)交通指揮人員，三班制指揮施工車輛行駛.按交通部門要求，在出入口、通道、過道等處，設(shè)置交通指示標(biāo)牌，1。4管線路拆遷改移拆遷、改移或恢復(fù)的較少。在施工中，我們將根據(jù)實(shí)際情況，同業(yè)主和主管部門共同協(xié)商，合作解決.施工場(chǎng)地內(nèi)為滿足施工需要新布設(shè)管線與既有管線的接口，我們將作好規(guī)劃，報(bào)主管部門審批后，并請(qǐng)主管部門指導(dǎo)、協(xié)作施工.第二節(jié)施工平面布置2.1布置原則總平面布置和階段性布置相結(jié)合，相對(duì)固定布置和隨施工進(jìn)度移動(dòng)布置相結(jié)合，使施工場(chǎng)地的布置，隨開挖、結(jié)構(gòu)澆筑、回填，相互利用和相互提供條件；同時(shí)注意場(chǎng)內(nèi)布置和場(chǎng)外布置相結(jié)合，臨時(shí)設(shè)施的布置修建與周圍建筑物及社會(huì)影響保持協(xié)調(diào)一致，使場(chǎng)地布置為工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行提供保證和體現(xiàn)施工場(chǎng)地文明有序。2.2總平面布置圖舍、配電房、機(jī)械停放場(chǎng)、試驗(yàn)室、施工隊(duì)駐地、臨時(shí)給水管路、臨時(shí)供電線路、臨時(shí)場(chǎng)地圍蔽等。周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具等堆放場(chǎng)地隨施工進(jìn)詳見“施工總平面布置圖”。第三節(jié)臨時(shí)工程3。1臨時(shí)房屋場(chǎng)內(nèi)修建的臨時(shí)房屋、管理和生活房屋，采用“活動(dòng)板二層結(jié)構(gòu)房屋”,廚、廁房屋采用磚墻、鋼架石棉瓦屋面結(jié)構(gòu).臨時(shí)房屋修建及置放位置，隨施工階段場(chǎng)地變化而確定。項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理人員住房，擬租用附近既有房屋。實(shí)驗(yàn)室、配電房、空壓機(jī)房采用磚墻、石棉瓦蓋面結(jié)構(gòu)。鋼筋、模板加工采用鋼架石棉瓦敞棚。與環(huán)境協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁亂搭棚.3。2場(chǎng)地道路及場(chǎng)地硬化場(chǎng)地道路沿施工標(biāo)段利用或整修便道貫穿場(chǎng)地，在注意保留原有硬化路面利用部分外，其余采用泥結(jié)石硬道路，厚度為20cm或業(yè)主要求的道路結(jié)構(gòu)形式。施工駐地內(nèi)，為保持場(chǎng)地清潔，防止泥水污染，除機(jī)械行走道路按上訴要求施工外，全部以58cm厚水泥砂漿或混凝土硬化.3。3場(chǎng)地排水本工程施工場(chǎng)地排水，是保證施工安全和場(chǎng)地文明的一項(xiàng)重要工作，由于原排水系統(tǒng)因施工被拆除，施工時(shí)的自然雨水、基坑降水、施工及生活用水等，極易造成場(chǎng)地和基底泥水橫流，而且很可能造成基坑水沒突發(fā)事件，因此，場(chǎng)地排水系統(tǒng)采取如下布置：1)設(shè)置磚砌排水明溝，排入沉淀池，最后排向既有或改移的地下雨水、污水管道?？偝樗康某樗畽C(jī)，保證遇暴雨時(shí)，基坑排水及時(shí)。特別是地下通道段施工時(shí)，務(wù)必保證抽、排水工作，以免影響工程質(zhì)量，造成坍塌.3。4臨時(shí)供電臨時(shí)供電線路從沿線的變壓器引出。變壓后，每隔50m設(shè)一分接線插座，各用電設(shè)備用電纜與插座接通。為防止突然停電不至影響施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝兩臺(tái)40KW的柴3。5臨時(shí)供水施工及生活用水用城區(qū)市政供水管網(wǎng)供水，用φ80mm鋼管布置3。6通訊施工通訊聯(lián)絡(luò)，有關(guān)主要人員除按規(guī)定配備移動(dòng)電話外，另安裝3部程控電話，供監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理、工程師和工地辦公室使用，以便3.7標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌、美化施工場(chǎng)地的標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌，按重慶市和業(yè)主有關(guān)規(guī)定，標(biāo)明本工程施工建設(shè)有關(guān)單位和責(zé)任人。未經(jīng)允許，不得擅自掛寫標(biāo)語(yǔ)、廣告牌等.標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌的大小規(guī)格、色彩，做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人一第四節(jié)施工測(cè)量4。1施工測(cè)量技術(shù)要求1)施工測(cè)量按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和施工圖紙、《城市測(cè)量規(guī)范》(CJJ/T8)、《公路測(cè)量規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2)對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，并與鄰近工程標(biāo)段進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè)，符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工測(cè)量.3)全部測(cè)量數(shù)據(jù)和放樣都須經(jīng)過監(jiān)理檢查和批準(zhǔn)。4)采用三維坐標(biāo)解析法放點(diǎn)。5)對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)地面平面控制網(wǎng)按精密導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。6)對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)地面高程控制網(wǎng)按Ⅱ等加密水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)。4。2平面控制測(cè)量4。2。1地面平面控制測(cè)量根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，利用業(yè)主提供的測(cè)量控制點(diǎn)，在場(chǎng)區(qū)按精密導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)。精密導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)沿路所經(jīng)過的實(shí)際地形選定，以GPS網(wǎng)為基礎(chǔ)布設(shè)成復(fù)合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)；為了保證本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的貫通，導(dǎo)線測(cè)量用的控制點(diǎn)至少要貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用的控制點(diǎn)兩個(gè)以上。利用貫通平差后控制網(wǎng)點(diǎn)對(duì)建筑物的軸線進(jìn)行測(cè)精密導(dǎo)線精度要求：導(dǎo)線全長(zhǎng)4