失效模式分析(FMEA)心得報(bào)告

失效模式分析(FMEA)心得報(bào)告----報(bào)告人紀(jì)志龍F(tuán)MEA導(dǎo)入的步驟：研究PROCESS/PRODUCTBRAINSTORM可能失效模列出每一失效模式潛在結(jié)果Assign嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)鑑定每一失效模式之原因Assign發(fā)生度分?jǐn)?shù)鑑定目前偵測(cè)失效模式Assign難檢度分?jǐn)?shù)計(jì)算RPN(先其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估)10.決定失效模式優(yōu)先順序11.採(cǎi)取矯正行動(dòng)12.重新計(jì)算RPN二、FMEA製作時(shí)機(jī)1.原型樣品前2.試產(chǎn)前3.產(chǎn)品製程變異4.製程不穩(wěn)定/或能力不足三、FEMA用途是一種分析技術(shù)認(rèn)明產(chǎn)品設(shè)計(jì)或製程上可能不良模式評(píng)估缺點(diǎn)對(duì)客戶(hù)的可能影響認(rèn)明缺點(diǎn)對(duì)客戶(hù)的可能影響認(rèn)明產(chǎn)生該不良模式之可能原因認(rèn)明有關(guān)之重要製程變數(shù)研訂改善措施建立預(yù)防管制方法四、FMEA表格(上課實(shí)習(xí)內(nèi)容、主要針對(duì)加油站的設(shè)立所產(chǎn)生的FEMA並加以預(yù)防)1PRODUCT/PROCESS尋找加油站尋找加油車(chē)道確定加油種類(lèi)及油量歸零後開(kāi)始加油結(jié)帳2失效模式位於偏僻地區(qū)、標(biāo)示不清車(chē)道標(biāo)示不清人員引導(dǎo)錯(cuò)誤服務(wù)人員聽(tīng)錯(cuò)誤加油種類(lèi)及油量駕駛?cè)瞬磺宄?chē)輛加油種類(lèi)油槍感應(yīng)失效無(wú)法歸零現(xiàn)金不足找零錯(cuò)誤刷卡機(jī)故障統(tǒng)編打錯(cuò)3後果油料耗盡、無(wú)法行駛加油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、開(kāi)錯(cuò)車(chē)道加錯(cuò)油種類(lèi)造成引擎受損導(dǎo)至無(wú)法發(fā)動(dòng)油量溢出無(wú)法加油、油量溢出抵押東西造顧客困擾換另一家無(wú)法報(bào)帳4嚴(yán)重度425435失效原因經(jīng)營(yíng)不當(dāng)、駐點(diǎn)不佳人員經(jīng)驗(yàn)不足、年久失修精神不佳、注意力不集中未定期校正人員未發(fā)覺(jué)駕駛未查覺(jué)人員疏忽未定期保養(yǎng)6發(fā)生度514327現(xiàn)行管制方法加強(qiáng)經(jīng)理人專(zhuān)業(yè)能力加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練訂出人員考核表導(dǎo)入校正週期並定期檢測(cè)如左兩項(xiàng)8難檢度543339RPN100860361810PLAN11ACTION12嚴(yán)重度13發(fā)生度14難檢度15RPNRPN直愈大表示潛在風(fēng)險(xiǎn)愈高，第10項(xiàng)計(jì)畫(huà)之後也是回歸到矯正行動(dòng)，一直到RPN值降到最低為止。五、結(jié)論課程中談到我們可以透過(guò)RPN、製定行動(dòng)方案、降低失效模式；但QS-9000認(rèn)證系統(tǒng)可能停止運(yùn)作，改由ISO/TS16949替代，目前是臺(tái)積電最早申請(qǐng)通過(guò)，未來(lái)所有汔車(chē)零件相關(guān)產(chǎn)業(yè)都會(huì)要求通過(guò)此認(rèn)證，因此他們也建議若要申請(qǐng)QS-9000系統(tǒng)倒不如直接申請(qǐng)ISO/TS16949，因?yàn)镮SO/TS16949是由QS-9000(APQP、SPC、MSA、PPAP、FMEA、QSA)加上生產(chǎn)者特定要求及歐洲VDA-VOLUMES所組成，其內(nèi)容較QS-9000更完整更詳細(xì)，也由於FEMA太深還有許多地方不能詳盡敘述，可能須導(dǎo)入試R