知天津交通歷史文化贊中國現(xiàn)代城市巨變級(jí)旅游管理二課件講解

知天津交通歷史文化

贊中國現(xiàn)代城市巨變21級(jí)旅游管理二班郭學(xué)穎1860---19481949至今1949年前--多元拼貼城市形態(tài)呈沿海河兩岸帶狀群組式發(fā)展，居住空間分布于海河兩側(cè)1949~1990年--中心放射形城市由于外圍工業(yè)區(qū)建設(shè)城市向外擴(kuò)張，由線性組群狀城市結(jié)構(gòu)演化為中心放射形1990年代以后一--中心城區(qū)居住空間進(jìn)一步向城市邊緣推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)快速興起

進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代中期，天津開始建立以港口我中心，海陸空一體化的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。1994年開始的天津"危改工程"對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)布局產(chǎn)生了重大結(jié)構(gòu)調(diào)整，被稱為"以路帶房，以房促路”的建設(shè)模式具有中國特色的城市更新形式，可以被看成是一種典型的交通與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的過程。結(jié)合城市大片的危改工程和成片的經(jīng)濟(jì)適用房建設(shè)修建了38條規(guī)劃的城市道路。建設(shè)立交或橋梁17座，使規(guī)劃路網(wǎng)進(jìn)一步完善。交通與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)一致。

軌道交通與外部空間布局變化：

7個(gè)邊緣組團(tuán)和1個(gè)新城天津市軌道交通與城市空間形態(tài)變化軌道交通與內(nèi)部空間布局變化：城市帶狀區(qū):一個(gè)城市核心、兩個(gè)城市副中心兩個(gè)區(qū)級(jí)中心外部擴(kuò)展內(nèi)部重組推動(dòng)整個(gè)城市空間布局的調(diào)整和平衡天津市一軸多心的空間形態(tài)

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，通過行政區(qū)劃調(diào)整，天津城市空間范圍由城域拓展至市域，并引入“衛(wèi)星城”理論，形成在中心城區(qū)周圍環(huán)以近郊衛(wèi)星城的城市空間布局模式。天津是由河口港逐步演變成海岸港的港口城市,這使天津市區(qū)和塘沽成為城市發(fā)展的兩個(gè)主體,由此提出了“啞鈴式”的布局形式，即“一條扁擔(dān)挑兩頭"--以海河和京津塘高速公路為軸線,由中心城區(qū)和濱海城區(qū)及多個(gè)組團(tuán)組成的中心城市(右圖)。這種城市布局確定了全天津市中心城市景觀規(guī)劃示意圖市以海河為軸線,以市區(qū)為中心,包括塘沽和海河下游區(qū)域,共同構(gòu)成一個(gè)主體。與近郊、濱海衛(wèi)址城、遠(yuǎn)郊縣城、建制鎮(zhèn)組成科學(xué)合理的城鄉(xiāng)一體化、港城一體化城市網(wǎng)絡(luò)體系。天津市城市交通與城市發(fā)展11演變階段1949年至今在20世紀(jì)80年代率先在國內(nèi)建立了“三環(huán)十四射”的環(huán)狀加放射形道路網(wǎng),即圍繞城市中心商務(wù)區(qū)形成第一環(huán)帶,圍繞城市主要居住區(qū)形成第二環(huán)帶,圍繞城市工業(yè)區(qū)形成第三環(huán)帶;十四條城市主要干道貫穿其中,形成環(huán)形放射狀的城市發(fā)展模式。其內(nèi)、中、外環(huán)線所呈現(xiàn)的不規(guī)則環(huán)狀是剛性規(guī)劃的結(jié)果,這意味著天津中心城區(qū)己由多元化的近代空間結(jié)構(gòu)向單中心的現(xiàn)環(huán)線道路代空間結(jié)構(gòu)徹底轉(zhuǎn)型。射線道路9/(市區(qū)、濱海、薊縣三個(gè)城市群)個(gè)扁擔(dān)挑兩頭”避免“攤大餅”,有效控制了城市的無序蔓延10/34天津市城市交通與城市天津市城市交通與城市發(fā)展11演變階段1949年至今在20世紀(jì)80年代率先在國內(nèi)建立了“三環(huán)十四射”的環(huán)狀加放射形道路網(wǎng),即圍繞城市中心商務(wù)區(qū)形成第一環(huán)帶,圍繞城市主要居住區(qū)形成第二環(huán)帶,圍繞城市工業(yè)區(qū)形成第三環(huán)帶;十四條城市主要干道貫穿其中,形成環(huán)形放射狀的城市發(fā)展模式。其內(nèi)、中、外環(huán)線所呈現(xiàn)的不規(guī)則環(huán)狀是剛性規(guī)劃的結(jié)果,這意味著天津中心城區(qū)己由多元化的近代空間結(jié)構(gòu)向單中心的現(xiàn)環(huán)線道路代空間結(jié)構(gòu)徹底轉(zhuǎn)型。射線道路9/(市區(qū)、濱海、薊縣三個(gè)城市群)個(gè)扁擔(dān)挑兩頭”避免“攤大餅”,有效控制了城市的無序蔓延10/34天津市城市交通與城市

天津市城市交通與城市發(fā)展11演變階段1949年至今在20世紀(jì)80年代率先在國內(nèi)建立了“三環(huán)十四射”的環(huán)狀加放射形道路網(wǎng),即圍繞城市中心商務(wù)區(qū)形成第一環(huán)帶,圍繞城市主要居住區(qū)形成第二環(huán)帶,圍繞城市工業(yè)區(qū)形成第三環(huán)帶;十四條城市主要干道貫穿其中,形成環(huán)形放射狀的城市發(fā)展模式。其內(nèi)、中、外環(huán)線所呈現(xiàn)的不規(guī)則環(huán)狀是剛性規(guī)劃的結(jié)果,這意味著天津中心城區(qū)己由多元