T-CAMER 033-2024 獨立后市場配件技術(shù)要求和試驗方法 乘用車機罩總成

ICS43.040.60CCST28CAMERTechnicalrequirementsandtestmethodsforindependentaftermaAutomotivehoodassembIT/CAMER033—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中國機電裝備維修與改造技術(shù)協(xié)會提出并歸口。本文件起草單位：北京中后研汽車技術(shù)研究院有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院、北京盒子智行科技有限公司、寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司、湖北文理學本文件主要起草人：高強、李蒙然、甘玉成、王金亮、程華國、熊燕、袁輝、黃晶慧、劉佩文、李亞鴿、蘇振興、李燕龍、田應東、張建保、鞏子天縱、吳華偉、王煜愷。本件為首次發(fā)布。2T/CAMER033—2024獨立后市場配件技術(shù)要求和試驗方法乘用車機罩總成本文件規(guī)定了乘用車機罩總成的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。本文件適用于M類汽車用乘用車機罩總成。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB11551汽車正面碰撞的乘員保護GB11566乘用車外部凸出物GB/T13492各色汽車用面漆GB/T13493汽車用底漆GB/T20913乘用車正面偏置碰撞的乘員保護GB/T24550汽車對行人的碰撞保護GB/T41158汽車后市場配件流通信息管理要求3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1獨立后市場配件independentaftermarketparts未經(jīng)汽車生產(chǎn)商認證，由獨立的第三方配件生產(chǎn)商生產(chǎn)，使用自有品牌銷售的配件。[來源：GB/T41158-2021,3.5]3.2標準樣車standardvehicle無事故、使用年限不超過5年且結(jié)構(gòu)和車身尺寸均符合原廠出廠設計要求的車輛。3.3標準樣件standardsamples用于標準樣車裝配的全新原廠途徑汽車部件。3.4合車安裝測試fit-ininstallationtest將配件安裝于實體車上，以確認配件與整車的配合性與原廠一樣。3.5機罩hood風窗玻璃前方所有可向外活動的車身面板,這種面板用于覆蓋機艙、行李、貯存物和蓄電池等部分。3.6機罩總成hoodassembly在風窗玻璃前方，用于覆蓋汽車前艙空間。由機罩、撐桿、鉸鏈及機罩鎖等附件組成的部件總成。3.7機罩鎖系統(tǒng)hoodlatchsystem使機罩與車身保持鎖緊狀態(tài)、并在需要時通過鎖操縱機構(gòu)將機罩順利打開的系統(tǒng)。3T/CAMER033—20243.8雙拉鎖系統(tǒng)twice-pulllocksyetem雙拉鎖系統(tǒng)是通過在乘員艙內(nèi)控制拉鎖線，連拉兩次拉鎖線打開鎖體的一級和二級，來實現(xiàn)機罩的開啟。3.9手動撐桿hoodsupportrod開啟機罩時，手動操作，用以起支撐機罩作用的零部件。3.10氣動撐桿airleg氣動撐桿是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的配件，在機罩開閉過程中，通過密閉空腔內(nèi)液氣混合體的相互轉(zhuǎn)化來提供助力且維持舉力不變，并限制機罩的最大開度。3.11機罩鉸鏈hoodhinge用來連接機罩和車身，并允許兩者之間做相對轉(zhuǎn)動，保證機罩開閉的部件。3.12機罩前部緩沖塊fronthoodbufferblock安裝在機罩和機艙前部，用以緩沖和吸收關(guān)閉過程中機罩總成下落的能量。4技術(shù)要求4.1外觀質(zhì)量4.1.1機罩顏色應均勻一致，不應有明顯的色差和雜色污染。4.1.2機罩表面應光滑，不應有毛刺、裂紋、劃痕、變色、變形起皺、破損、銹蝕、異物、氣泡等異?，F(xiàn)象；機罩總成各緊固件不應有松動、錯位、裂紋等異?，F(xiàn)象。4.1.3總成應符合經(jīng)過批準的產(chǎn)品圖紙要求。4.1.4外表面凸出物應符合GB11566的相關(guān)要求。4.1.5機罩漆面應符合GB/T13492的相關(guān)要求。4.1.6機罩底漆應符合GB/T13493的相關(guān)要求。4.2安全性4.2.1一般要求樣件應當滿足GB/T24550、GB11551、GB/T20913的相關(guān)要求。4.2.2機罩關(guān)閉時的安全性機罩鎖處于關(guān)閉時，應保證所有使用狀態(tài)下機罩不能開啟。機罩鎖開啟后，機罩保持在安全鉤位置時或雙拉鎖系統(tǒng)第一級鎖開啟，第二級鎖關(guān)閉時，任何情況下機罩不能自行打開。按5.2.1試驗方法進行驗證：a)鎖扣、鎖總成處于關(guān)閉狀態(tài)，沿垂直機罩向上方向施加1000N后，機罩總成零件不應出現(xiàn)塑性變形現(xiàn)象，沿垂直機罩向上方向施加2500N后，機罩總成零件不應出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象；b)對于帶安全鉤裝置的機罩，鎖扣、鎖總成處于開啟狀態(tài)，安全鉤處在勾住機罩的位置，依次沿垂直機罩向上方向施加2500N的力和沿機罩水平左、右方向施加1000N的力后，鎖扣和鎖總成在試驗中不應有任何分離；c)對于帶雙拉鎖裝置的機罩，第一級鎖處于開啟狀態(tài)，第二級鎖處于未開啟狀態(tài)，依次沿垂直機罩向上方向施加2500N的力和沿機罩水平左、右方向施加1000N的力后，鎖扣和鎖總成在試驗中不應有任何分離。4.2.3機罩開啟時的安全性試驗過程中，撐桿應能支撐機罩；試驗后，機罩應能鎖止，鉸鏈無任何斷裂。在不影響機罩鎖止動作的情況下，功能正常，允許有變形。4T/CAMER033—20244.3機罩總成性能4.3.1機罩開度測量機罩的機罩支撐位置開度和最大開度，所測量樣件的機罩開度與標準樣件的機罩開度的誤差≤4.3.2機罩開啟和關(guān)閉性能機罩開啟和關(guān)閉性能要求如下：a)對于手動撐桿，測量機罩開啟及關(guān)閉過程中的開啟力、自動關(guān)閉高度和靜態(tài)鎖閉力，所測量的待檢樣品的開啟力、自動關(guān)閉高度和靜態(tài)鎖閉力與標準樣件規(guī)定的開啟力、自動關(guān)閉高度和靜態(tài)鎖閉力的誤差均不超過10%；b)對于氣動撐桿，測量機罩開啟及關(guān)閉過程中的自動開啟力、自動開啟高度、開啟位置到自動關(guān)閉位置過程關(guān)閉力的峰值、自動關(guān)閉高度和靜態(tài)鎖閉力與標準樣件規(guī)定的自動開啟力、自動開啟高度、自動開啟時間、開啟位置到自動關(guān)閉位置過程關(guān)閉力的峰值、自動關(guān)閉高度和靜態(tài)鎖閉力的誤差均不超過10%。4.4機罩剛度4.4.1指壓和掌壓剛度指壓剛度試驗過程分別對各測點加載100N的力并分別記錄各測點的變形量，所有距機罩邊緣200mm測點的變形量均小于5mm，機罩中心測點的變形量均小于9mm；對各測點加載200N的力時，各測點卸載后殘余變形均小于1mm。掌壓剛度試驗過程，對各測點加載400N的力后，機罩不能出現(xiàn)反向變形。4.4.2扭轉(zhuǎn)剛度在自重下，機罩的扭轉(zhuǎn)角小于25mrad；機罩水平放置時，在50N載荷下，機罩的扭轉(zhuǎn)角小于25mrad；機罩處于開啟位置時，在50N載荷下，機罩的扭轉(zhuǎn)角小于55mrad。4.4.3過開剛度過開剛度試驗后，機罩板件變形過程中及變形后，不能與環(huán)境件(如風窗、A柱等)發(fā)生干涉。4.4.4機罩鈑金局部剛度機罩側(cè)邊加載250N時，機罩側(cè)邊鈑金加載點變形量小于6mm；機罩后端加載250N時，機罩后端鈑金加載點變形量小于6mm。4.4.5機罩鈑金橫向剛度機罩側(cè)邊橫向加載100N時，機罩加載點變形量小于5mm。4.5沖擊強度300mm關(guān)閉時，機罩與其他部件無干涉；800mm關(guān)閉時，機罩總成所有零件無變形破損，機罩鎖系統(tǒng)和機罩鉸鏈無變形錯位，功能正常，螺栓扭矩衰減不大于30%，與翼子板間隙面差變化量在±2mm范圍內(nèi)；撐桿支撐高度關(guān)閉時機罩總成能鎖止，機罩總成零件無脫落，機罩總成無裂紋產(chǎn)生。4.6機罩開閉耐久開閉耐久試驗后，機罩總成各部件開閉連貫，機罩總成無裂紋、明顯變形出現(xiàn)，所有零件無脫落，機罩總成與其他部件無接觸，機罩開啟力、關(guān)閉力變化量不超過初始值的20%，與車身其他覆蓋件的間隙、面差變化量在±2mm范圍內(nèi)。4.7耐鹽霧試驗后試樣應無腐蝕，無銹蝕，無鼓包，不露基底。4.8機罩總成附件技術(shù)要求5T/CAMER033—20244.8.1機罩鎖開啟裝置技術(shù)要求機罩鎖開啟裝置應當符合以下要求，便于操作：a)機罩鎖開啟裝置的尺寸便于手的操作；b)機罩鎖開啟裝置的開啟力不大于50N；c)機罩鎖開啟裝置的操作后應能完全復位。4.8.2機罩鎖安全鉤手柄技術(shù)要求機罩鎖安全鉤手應當符合以下要求，便于操作：a)機罩鎖安全鉤手柄的位置應位于機罩彈起時露出的區(qū)域上，且方便手的操作；b)機罩鎖安全鉤手柄應無毛刺和尖銳出現(xiàn)；c)機罩鎖安全鉤手柄的開啟力在10N~25N范圍內(nèi)；d)機罩鎖安全鉤手柄的操作后應能完全復位。4.8.3機罩撐桿技術(shù)要求手動撐桿應當符合以下要求，便于操作：a)機罩撐桿的位置可方便使撐桿從卡扣處脫開，撐桿運動無卡滯，且撐桿頂部支撐點的運動軌跡應被引導至機罩上的接合點卡槽；b)機罩撐桿應無毛刺和尖銳出現(xiàn)。4.9合車安裝要求4.9.1間隙待測樣件機罩總成和標準樣車合車安裝后，機罩和車身其他覆蓋件各測點的間隙與標準樣件和標準樣車合車安裝后測量相應測點的間隙的誤差≤10%。4.9.2面差待測樣件機罩總成和標準樣車合車安裝后，機罩和車身其他覆蓋件各測點的面差與標準樣件與標準樣車合車安裝后測量相應測點的面差的誤差≤10%。5試驗方法5.1總體要求5.1.1試驗在室溫下進行。5.1.2試驗項目及樣件需求見表1。表1試驗項目及樣品需求1A2B、C1D1A1E1F1G1H1I1A6T/CAMER033—2024表1試驗項目及樣品需求（續(xù)）1A5.2外觀質(zhì)量在自然光線下，對外觀質(zhì)量要求（見4.1.1~4.1.3）采用目測法進行觀察。5.3安全性5.3.1機罩關(guān)閉時的安全性機罩總成安裝在臺架上，機罩鉸鏈、鎖系統(tǒng)、緩沖塊安裝點位置與實車保持一致，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。載荷加載方法，如圖1所示：a)鎖扣、鎖總成處于關(guān)閉狀態(tài)，在機罩鎖扣和鎖嚙合點處沿在F1方向施加載荷大小為1000N的力，隨后在機罩鎖扣和鎖嚙合點處沿F1方向施加載荷2500N的力；b)對于帶安全鉤裝置的機罩：鎖扣、鎖總成處于開啟狀態(tài)，安全鉤處在勾住機罩的位置，依次沿F1方向施加載荷大小為2500N的力和沿F2、F3方向施加載荷大小為1000N的力；c)對于帶雙拉鎖裝置的機罩：第一級鎖處于開啟狀態(tài)，第二級鎖處于未開啟狀態(tài)，依次沿F1方向施加載荷大小為2500N的力和沿F2、F3方向施加載荷大小為1000N的力。圖1機罩關(guān)閉時的安全性試驗示意圖5.3.2機罩開啟時的安全性（抗風安全性）機罩總成安裝在臺架上，機罩鉸鏈、撐桿、鎖系統(tǒng)安裝點位置與實車保持一致，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩；如圖2所示，機罩打開到撐桿支撐位置，撐桿撐在機罩上，按照機罩開啟的軌跡，在鎖扣的嚙合位置上施加一個300N的力。圖2機罩開啟時的安全性試驗示意圖7T/CAMER033—20245.4機罩總成性能5.4.1機罩開度機罩總成安裝在臺架上，機罩鉸鏈、撐桿、鎖系統(tǒng)、緩沖塊安裝點位置與實車保持一致，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。將角度測量儀器置于機罩中軸線處測量機罩初始角度，如圖3所示。機罩打開，由撐桿支撐，同一位置測得的此時機罩角度與機罩初始角度的變化量為機罩支撐位置開度。將機罩打開至最大開啟位置（鉸鏈限位位置），同一位置測得的此時機罩角度與機罩初始角度的變化量為機罩最大開度。圖3機罩開度試驗示意圖5.4.2機罩開啟和關(guān)閉過程性能機罩總成安裝在臺架上，機罩鉸鏈、撐桿、鎖系統(tǒng)安裝點位置與實車保持一致，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。手動撐桿應進行以下測量：a)機罩開啟力測量：如圖4所示，機罩鎖和安全鉤打開后，使用測力計在機罩最前端中軸線位置處，沿機罩開啟運動軌跡切線方向緩慢施加力至機罩抬起，記錄此時的力值為機罩開啟力，測量三次取平均值；b)自動關(guān)閉高度測量：將機罩抬高至某一高度（以機罩鎖和安全鉤打開或雙拉鎖第一、二級鎖打開時，機罩嚙合點的高度為0mm）,使機罩自由下落，記錄機罩剛好能自動鎖止的自動關(guān)閉高度，測量三次取平均值；c)靜態(tài)鎖閉力測量：機罩鎖和安全鉤打開或雙拉鎖第一、二級鎖打開后，使用測力計在機罩最前端中軸線位置處，沿機罩關(guān)閉運動軌跡切線方向緩慢施加力至機罩鎖鎖止，記錄此時的力值為靜態(tài)鎖閉力，測量三次取平均值。氣動撐桿應進行以下測量：a)自動開啟力、自動開啟高度測量：機罩鎖和安全鉤打開或雙拉鎖第一、二級鎖打開后，使用測力計在機罩最前端中軸線位置處，沿機罩開啟運動軌跡切線方向緩慢施加力至機罩抬起直至機罩達到某一高度能自動開啟，記錄此過程力的峰值為機罩自動開啟力的峰值，記錄此時機罩自動開啟高度（以機罩鎖和安全鉤打開或雙拉鎖第一、二級鎖打開時，機罩嚙合點的高度為0mm測量三次取平均值；b)自動關(guān)閉力峰值、自動關(guān)閉高度測量：機罩處于最大開啟位置時，使用測力計在機罩最前端中軸線位置處，沿機罩關(guān)閉運動軌跡切線方向緩慢施加力至機罩達到某一高度能自動關(guān)閉，記錄此過程力的峰值為機罩自動關(guān)閉力的峰值，記錄此時機罩自動關(guān)閉高度（以機罩鎖和安全鉤打開或雙拉鎖第一、二級鎖打開時，機罩嚙合點的高度為0mm），測量三次取平均值；c)靜態(tài)鎖閉力測量：機罩鎖和安全鉤打開后，使用測力計在機罩最前端中軸線位置處，沿機罩關(guān)閉運動軌跡切線方向緩慢施加力至機罩鎖鎖止，記錄此時的力值為靜態(tài)鎖閉力，測量三次取平均值。8T/CAMER033—2024圖4機罩開啟和關(guān)閉過程性能試驗示意圖5.5機罩剛度5.5.1指壓和掌壓剛度機罩總成安裝在臺架上，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，機罩前部通過2個前部緩沖塊將機罩水平放置（在汽車縱向中心平面上，機罩的后部表面切線是水平的，機罩不受外力地放置在剛性底座上)，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。指壓剛度試驗：采用測力計分別對圖5所示的各測點垂直向下依次施加100N、200N，并測量記錄該測點變形量，測力計采用直徑20mm的壓頭(模擬大拇指支撐)，測量三次取平均值。掌壓剛度試驗：采用測力計對對圖5所示的各測點垂直向下依次施加400N，測力計采用直徑50mm的壓頭(模擬手掌的支撐)。圖5指壓和掌壓剛度試驗示意圖5.5.2扭轉(zhuǎn)剛度機罩水平放置，在自重下的扭轉(zhuǎn)剛度.1機罩總成安裝在臺架上，如圖6所示，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，機罩前部在兩個緩沖塊位置通過支撐墊塊將機罩水平放置（在汽車縱向中心平面上，機罩的后部表面切線是水平的，機罩不受外力地放置在剛性底座上)，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。.2對1測點向上加載，直到2測點上升5mm位置，記錄此時1測點至4測點的變形量H1、H2、H3、H4。.3對2測點向上加載，直到1測點上升5mm位置，記錄此時1測點至4測點的變形量h1、h2、h3、h4。.4扭轉(zhuǎn)角的計算：9T/CAMER033—2024前扭轉(zhuǎn)角（rad）:αF=tan?1((H1?H2)/L12)；后扭轉(zhuǎn)角（rad）:αR=tan?1((H3?H4)/L34)；扭轉(zhuǎn)角（mrad）=(前扭轉(zhuǎn)角αF-后扭轉(zhuǎn)角αR)×1000；其中：L12——1,2兩測點之間的距離（mm圖6自重下的扭轉(zhuǎn)剛度試驗示意圖機罩水平放置，在50N下的扭轉(zhuǎn)剛度.1機罩總成安裝在臺架上，如圖7所示，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，機罩前部在兩個緩沖塊位置通過支撐墊塊將機罩水平放置（在汽車縱向中心平面上，機罩的后部表面切線是水平的，機罩不受外力地放置在剛性底座上)，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。.2去除1測點處的支撐墊塊，保留2測點處的支撐墊塊（支撐墊塊只約束測點垂直向下自由度），對1測點垂直向下加載50N，記錄此時1測點至4測點的變形量H1、H2、H3、H4。.3去除2測點處的支撐墊塊，保留1測點處的支撐墊塊（支撐墊塊只約束測點垂直向下自由度），對2測點垂直向下加載50N，記錄此時1測點至4測點的變形量h1、h2、h3、h4。.4扭轉(zhuǎn)角的計算：前扭轉(zhuǎn)角（rad）:αF=tan?1((H1?H2)/L12)；后扭轉(zhuǎn)角（rad）:αR=tan?1((H3?H4)/L34)；扭轉(zhuǎn)角（mrad）=(前扭轉(zhuǎn)角αF-后扭轉(zhuǎn)角αR)×1000；其中：L12——1,2兩測點之間的距離（mmT/CAMER033—2024圖7機罩水平放置50N下的扭轉(zhuǎn)剛度試驗示意圖機罩開啟位置，在50N下的扭轉(zhuǎn)剛度.1機罩總成按照實際安裝位置安裝在臺架上，如圖8所示，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩，機罩處于開啟位置，撐桿撐在機罩上。.2對1測點沿機罩關(guān)閉切線方向加載50N，記錄此時1測點至4測點的變形量H1、H2、H3、H4。.3扭轉(zhuǎn)角的計算：前扭轉(zhuǎn)角（rad）:αF=tan?1((H1?H2)/L12)；后扭轉(zhuǎn)角（rad）:αR=tan?1((H3?H4)/L34)；扭轉(zhuǎn)角（mrad）=(前扭轉(zhuǎn)角αF-后扭轉(zhuǎn)角αR)×1000；其中：L12——1,2兩測點之間的距離（mm圖8機罩開啟位置50N下的扭轉(zhuǎn)剛度試驗示意圖5.5.3過開剛度機罩總成按照實際安裝位置安裝在臺架上，如圖9所示，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩，機罩開啟至最大開度位置（鉸鏈限位處）；在鎖扣處沿機罩開啟軌跡切線方向施加100N的力，將角度測量儀器置于機罩中軸線處測量機罩角度變化值，測量三次取平均值。T/CAMER033—2024圖9過開剛度試驗示意圖5.5.4機罩鈑金局部剛度機罩水平放置，側(cè)邊加載250N.1待測機罩總成安裝在臺架上，如圖10所示，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，機罩前部在兩個緩沖塊位置通過支撐墊塊將機罩水平放置（在汽車縱向中心平面上，機罩的后部表面切線是水平的，機罩不受外力地放置在剛性底座上)，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。.2在機罩側(cè)邊中間位置垂直向下施加250N的力，記錄該測點的變形量；重復三次，取平均值。圖10側(cè)邊加載示意圖機罩水平放置，后部加載250N.1待測機罩總成安裝在臺架上，如圖11所示，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，機罩前部在兩個緩沖塊位置通過支撐墊塊將機罩水平放置（在汽車縱向中心平面上，機罩的后部表面切線是水平的，機罩不受外力地放置在剛性底座上)，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。.2在機罩后部中間位置垂直向下施加250N的力，記錄該測點的變形量；重復三次，取平均值。圖11后部加載示意圖T/CAMER033—20245.5.5機罩鈑金橫向剛度待測機罩總成安裝在臺架上，如圖12所示，機罩后部通過機罩較鏈固定在臺架底座上，機罩前部在兩個緩沖塊位置通過支撐墊塊將機罩水平放置（在汽車縱向中心平面上，機罩的后部表面切線是水平的，機罩不受外力地放置在剛性底座上)，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩。在機罩側(cè)邊與機罩前邊拐點位置橫向水平施加100N的力，記錄機罩加載點對稱位置的橫向變形量；重復三次，取平均值。圖12橫向剛度試驗示意圖5.6沖擊試驗5.6.1針對手動撐桿的機罩（氣動撐桿的機罩須將撐桿拆下選擇以下兩種安裝方式之一進行試驗：a)機罩總成安裝在標準樣車上，車輛停放在水平地面上，車輪回正且處于駐車制動；b)機罩總成安裝在白車身上（白車身應包含機罩附近可能與之干涉的覆蓋件機罩鉸鏈、撐桿、鎖系統(tǒng)安裝點位置與實車保持一致，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩，白車身水平放置在地面上并固定；5.6.2機罩過沖擊試驗按下表2進行：表2機罩沖擊試驗要求表5.7機罩開閉耐久5.7.1選擇以下兩種安裝方式之一進行試驗：a)機罩總成安裝在標準樣車上，車輛停放在水平地面上，車輪回正且處于駐車制動；b)機罩總成安裝在白車身上（白車身包含機罩附近可能與之干涉的覆蓋件），機罩鉸鏈、撐桿、鎖系統(tǒng)安裝點位置與實車保持一致，各安裝螺栓根據(jù)要求施加緊固力矩，白車身水平放置在地面上并固定。5.7.2機罩開閉耐久試驗按下表3進行：T/CAMER033—2024表3機罩開閉耐久試驗要求表機罩開閉機罩鎖和安全鉤打開時，機罩鎖扣正常關(guān)閉，以1.2倍的最小關(guān)閉速5.7.3試驗前后測量機罩開啟力、靜態(tài)鎖閉力、間隙、面差。5.8耐鹽霧按照GB/T10125的中性鹽霧試驗的相關(guān)規(guī)定進行。5.9機罩總成附件試驗方法5.9.1安裝方式選擇以下兩種安裝方式之一進行試驗：a)機罩總成安裝在標準樣車上，車輛停放在水平地面上，車輪回正且處于駐車制動；b)機罩總成安裝在白車身上，機罩鉸鏈、撐桿、鎖系統(tǒng)安裝點位置與實車保持一致，白車身水平放置在地面上并固定。5.9.2機罩鎖開啟裝置開啟力采用測力計沿鎖開啟裝置切線方向施力至機罩鎖開啟，記錄測力計力值，測量三次取平均值。雙拉鎖系統(tǒng)需要分別測量一級鎖、二級鎖的開啟力值。5.9.3機罩安全鉤開啟力采用測力計沿機罩安全鉤切線方向施力至安全鉤開啟，記錄測力計力值，測量三次取平均值。5.10合車安裝測試5.10.1安裝方式選擇以