17年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》試題

17年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》試題

17年平安工程師《生產(chǎn)技術(shù)》試題

單選題

1鐵路運(yùn)輸平安影響因素中，（）是影響運(yùn)輸平安的重要因素。

A.運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員

B.運(yùn)輸系統(tǒng)外人員

C.運(yùn)輸平安技術(shù)

D.鐵路運(yùn)輸設(shè)備

參考答案：D

2海上一般采納自動(dòng)操舵掌握航向，其中（）是依據(jù)定位信息測(cè)

定航跡偏離程度，通過(guò)計(jì)算確定出最有效性角與舵角執(zhí)行時(shí)間，使船

舶能最快、最省燃料地回到設(shè)定航線(xiàn)上來(lái)。

A.航跡保持系統(tǒng)

B.航向保持系統(tǒng)

C.航程保持系統(tǒng)

D.航道保持系統(tǒng)

千里之行，始于足下。

參考答案：A

3鍋爐壓力容器使用平安管理中，要求使用單位必需建立一套科

學(xué)、完整、切實(shí)可行的鍋爐壓力容器管理制度，其管理制度應(yīng)包括（）

A.管理制度和專(zhuān)責(zé)管理

B.管理制度和操作規(guī)程

C.照章運(yùn)行和專(zhuān)責(zé)管理

D.操作規(guī)程和定期檢驗(yàn)

參考答案：B

4在牢靠性度量指標(biāo)中，（）是指對(duì)修理產(chǎn)品在規(guī)定條件下使用，

在規(guī)定修理?xiàng)l件下修理，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)具有或維持其規(guī)定功能處于

正常狀態(tài)的概率。

A.有效度

B.修理度

C.牢靠度

D.故障率

參考答案：A

5人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者;最大起飛重量5.7t（含）

以下的,航空器嚴(yán)峻損壞，或迫降在無(wú)法運(yùn)出地方的事故屬于（）

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A.特殊重大飛行事故

B.大飛行事故

C.重大飛行事故

D.一般飛行事故

參考答案：D

6工作電火花是指電氣設(shè)備正常工作或正常操作過(guò)程中所產(chǎn)生的

電火花。下列設(shè)備中，不會(huì)在接通和斷開(kāi)線(xiàn)路時(shí)產(chǎn)生電火花的是（）

A.斷路器

B.接觸器

C.掌握器

D.絕緣電線(xiàn)

參考答案：D

7危急品生產(chǎn)廠(chǎng)房和庫(kù)房在平面上宜布置成（）

A.矩形

B.凹形

C.L形

千里之行，始于足下。

D.T形

參考答案：A

8特種設(shè)備檢測(cè)技術(shù)中，（）的目的是測(cè)出構(gòu)件受載后表面的或

內(nèi)部各點(diǎn)的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)。

A.力學(xué)性能試驗(yàn)

B.金相檢驗(yàn)

C.應(yīng)力分析

D.應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試

參考答案：D

9依據(jù)《民用航空器地面事故等級(jí)》，根據(jù)事故造成的人員傷亡

和直接經(jīng)濟(jì)損失程度將航空地面事故進(jìn)行分類(lèi)，其中死亡人數(shù)3人

（含）以下，直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元（含）?500萬(wàn)元的屬于（）

A.特殊重大航空地面事故

B.重大航空地面事故

C.一般航空地面事故

D.一般航空地面事故

參考答案：B

第4頁(yè)/共5頁(yè)

10木工刨床平安裝置中，降低噪聲可采納開(kāi)有小孔的定位墊片，

能降低噪聲()dB(A)

A.10-20

B.10-15